Ауди 100 44 кузов не работает спидометр

Обновлено: 08.01.2025

не работает спидометр и одометр на audi 100 44 кузов 2.3NF

Не работает спидометр и всё тут, я ужо всю приборку под охрененной линзой пропаял-только всё мимо. нихрена не фурычит.Под линзой было видно оч много микротрещин на пайке разъёмов,устранил все. ХРЕН Люди добрые помогите,мож где налажал и не могу увидеть

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989 г.в., ГБО GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E

Не стоит ездить быстрее, чем летает ваш Ангел!

да проверял я его заразу,даже менял на рабочий с другана машины. НИФИГА Единственное что заметил странное-это то что одометр иногда накидывает сотню другую метров при этом спидометр лежит в руинах как дохлая лошадь

yakudza75 писал(а): да проверял я его заразу,даже менял на рабочий с другана машины. НИФИГА Единственное что заметил странное-это то что одометр иногда накидывает сотню другую метров при этом спидометр лежит в руинах как дохлая лошадь

однозначно проблема в самой шайбе со стрелкой и счетчиком. чтоб разобрать надо снять шкалу. для этого поверни стрелку до упора и осторожно проверни дальше. а там ищи непропай. удачи!

огромное спасибо,буду ломати енту шайбу-заразу как нить поборю её. Ещё раз СПАСИБО

привет, якудза! я манеха был занят по этому тока щас добрался до компа. как успехи? я с этими заразами уже давно на ты!

ты жжошь я в принципе не пью,но пивасик раньше ОЧ ОЧ СИЛЬНО любил. на работе засада,не получилось разобрать,ну ничё завтра займусь,обязательно отпишусь

Серёга ну короче я её разобрал,пропаял всё что казалось подозрительным. апосля помчал проверять,но увы нифига она не фурычит.Склоняюсь к тому что может ещё и датчик скорости на коробке глючит

не работает спидометр и одометр на audi 100 44 кузов 2.3NF

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989 г.в., ГБО GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E

Не стоит ездить быстрее, чем летает ваш Ангел!

огромное спасибо,буду ломати енту шайбу-заразу как нить поборю её. Ещё раз СПАСИБО

Почему на Ауди 100 не работает спидометр

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда показания спидометра становятся не корректными, или отсутствуют вовсе. В данной статье мы ответим на вопрос, почему на Ауди 100 не работает спидометр, рассмотрим возможные причины и способы их самостоятельного устранения.

Современные транспортные средства оснащены электронными спидометрами, они размещаются на приборной панели – в случае поломки, менять придется всю панель, ведь производители не выпускают отдельных запасных частей. Спидометр получает информацию от специального датчика скорости — прибор расположен на КПП. Шестеренки позволяют передавать показания крутящего момента.

Почему не работает спидометр Ауди 100

Если пробег Ауди составил выше 300 тысяч, то основной причиной поломки спидометра могут быть окисленные контакты проводки автомобиля, либо поломка датчика скорости.

Окисленные контакты — основная причина поломки спидометра, но нужно провести тщательную диагностику, ведь проблема может крыться в совершенно другом элементе. Чтобы устранить проблему с окисленными контактами — придется демонтировать приборную панель, чистить все контакты, проводить обратную сборку и проверять спидометр на работоспособность. Данную процедуру можно выполнить самостоятельно — вы сможете сэкономить на оплате услуг автосервиса.

Подергивание стрелки спидометра – признак проблем с датчиком скорости.

Проверяем разъем датчика. Его нужно аккуратно снять и почистить все контакты — даже если проблемы там нет, лишняя осторожность не помешает

Сломанный датчик скорости — одна из основных причин поломки самого спидометра. Для диагностики лучше всего использовать рабочий датчик — если после его установки спидометр начал работать исправно – решение проблемы найдено.

Простая невнимательность часто становиться проблемой — если проводились ремонтные работы на сцеплении или КПП, нужно проверить, подключен ли сам спидометр.

Как правильно проверить датчик скорости на Ауди 100

Это сложная процедура, потребуется тщательная диагностика, демонтаж и возможно даже замена поврежденной детали. Чтобы сделать все правильно, нужно запастись терпением, найти свободное время и приобрести или достать из гаража инструменты.

Этапы работы

Аккуратно снять панель приборов
Достать оттуда спидометр
Чтобы проверить функциональность прибора — придется использовать дрель
Нужно зажать привод датчика и включить дрель — это позволит провести оперативную диагностику вашего спидометра
Обязательно следить за тем, чтобы двигатель в момент проверки работал
Найти человека, который согласится помочь вам в данной процедуре — ему придется находиться внутри салона и следить за тем, насколько исправно работает спидометр

Если при диагностике с помощью дрели, спидометр начал показывать корректные показатели — основная проблема скрыта в приводе, находящемся в КПП.

Если во время самого тестирования никаких изменений не происходит — придется заменить датчик скорости.

Лучше всего доверить проверку своего Ауди 100 высококвалифицированным профессионалам — они смогут выполнить все процедуры быстро и качественно. Но многие современные автолюбители предпочитают сэкономить и самостоятельно выполнить поиск и устранение проблемы.

Всем привет,проблема перестала работать стрелка спидометра,вначале через раз,а вчера помыл движку и теперь вообще не реагирует.

скорее всего из-за того что помыл попала вода и отсутствует контакт в разъеме датчика спидометра (находится слева на КПП)

снимаем разъем, чистим там все внутри, промываем WD-40

если не поможет, лезем в приборку и ищем сначала проблемы на предмет непропая/перелома дорожек

потом уже смотрим сам прибор, ссылки по ремонту сам поищи

1(Счетчик..пробега работает. )
нет не работает.
2 Вот это я понимаю ответ всё понятно,сегодня после работы буду смотреть:)

частенько там контакт грязный бывает, особенно если нет пыльника под КПП, у меня такая же шняга была, стрелка то показывала, то нет, почистил, помыл ВДшкой.

Написал бы что не стрелка не пробег..\\ не работает \\. И не было бы этого вопроса..

Вобщем посмотрел вчера,походу дело датчик умер (сгорел),потому как одна клема была черная,чистил вдшкой,не фига.

не торопись покупать датчик,проверь сначала остальные цепи..возьми контрольку или просто провод и на разъеме датчика (на маме) средний контакт (N2) часто-часто замыкай на массу , если проводка и приборка живая , то спидометр будет дрыгаться, а одометр изменит показания (только trip и то надо долго дроч. - в датчике 6 имп. на оборот т.е 2 метра) если не лениво.

Написал бы что не стрелка не пробег..\\ не работает \\. И не было бы этого вопроса..

А можно вопрос : у меня накрылись одновременно и стрелка спидометра и счётчики пробега(оба одометра). и всё после замены шруса левого, там и датчик рядом торчит.
Так щас стрелка спид-ра чуть отрывается от нуля при отпускании педали газа; одометры мотают по в 10..15 раз меньше фактического пробега??
Неужели дело в датчике или его разъёме ?

И пробег и скорость ..\\ спидометр \\ получают импульсы..\\ сигнал \\..От одного датчика ..Если хоть что то одно работает ..Значит сигнал идёт. Если проблема и со счётчиком и со скоростью .. То скорей всего ..Проблема с сигналом с датчика..

для начала скинуть разъем с датчика и промыть вдшкой или очистителем контактов

Спидометр
Audi 100 C4, бензин. Электрооборудование. Оборудование и приборы

Раньше нам был привычен спидометр, который приводился в действие гибким валом — валом спидометра. Совсем по-другому в Audi-100: его спидометр — это электронный измерительный прибор, схожий с тахометром. Так же, как тахометр, он получает импульсы частоты вращения — но не от двигателя, а от датчика в коробке передач. Там измеряется частота вращения колес. Прибор соотносит импульсы оборотов с временным фактором и таким образом получает эталонную величину для скорости. Из-за отсутствия механического привода счетчик пройденного пути функционирует частично электрически: так называемый шаговый двигатель проворачивает приводной вал трансмиссии счетчика шаг за шагом дальше — в зависимости от числа импульсов оборотов. Преимущества электронного спидометра: бесшумный привод, более точные показатели. Если спидометр не работает, следует сначала проверить соответствующий предохранитель в отсеке для предохранителей.

Датчик импульсов спидометра

Импульсы оборотов для спидометра исходят от герконового датчика слева на коробке передач. Геркон — это герметично закрытая и расположенная в газовой оболочке контактная группа. Контакт замыкается, если на него воздействует магнитное поле. Для того чтобы геркон поставлял импульсы, он должен замыкаться и размыкаться в ритме частоты вращения. Поэтому колесо с выемками, вращающееся перед датчиком, влияет на магнитное поле, воздействующее на контактную группу.

Проверка датчика импульсов спидометра

Поднять левое переднее колесо.

Отжать крепежную скобу на штекере датчика и снять его.

Подсоединить омметр к контактам датчика.

Теперь медленно проворачивать левое колесо рукой: показатели омметра должны колебаться между 0 Ом и ∞.

Если это не так, следует заменить датчик.

Задняя крышка корпуса (2) снята с щитка приборов (1). В крышке корпуса находится печатная плата (прибор управления) для системы Mini-Check (мини-проверки), системы Auto-check (автопроверки) или бортовой компьютер.

Разобранный комбинированный щиток приборов:
1 — основная пластина;
2 — бортовой компьютер с системой автопроверки;
3 — индикатор количества топлива;
4 — тахометр;
5 — спидометр;
6 — кнопка настройки измерителя пройденного пути за день.

Снятие генератора импульсов спидометра

Отжать крепежную скобу на штекере датчика и снять его.

Слегка прижать вниз защелку на крепежной скобе и немного повернуть датчик вправо.
Вытянуть датчик из коробки передач.

При установке обратите внимание на правильную посадку резинового уплотнительного кольца.

7.13 Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения

Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)

VSS установлен на картере трансмиссии и представляет собой датчик с переменным магнитным сопротивлением, начинающий вырабатывать импульсы напряжения, как только скорость движения автомобиля переваливает за значение 4.8 км/ч (3 мили в час). Импульсы с датчика поступают на РСМ и используются модулем при управлении продолжительностью времени открывания инжекторов впрыска топлива и переключением трансмиссии. На моделях с РКПП используется один VSS, на моделях, оборудованных АТ, предусмотрено два датчика скорости: один соединен с вторичным валом коробки передач, второй, — с промежуточным валом, и выход любого из них из строя приводит к проблемам с переключением трансмиссии.

1. Рассоедините разъем жгута электропроводки датчика. Вольтметром измерьте напряжение на разъеме (со стороны жгута). Положительный щуп вольтметра следует подсоединять к клемме черно-желтого провода, отрицательный — к массе. На разъеме должно иметь место напряжение батареи. Если питание отсутствует, проверьте состояние электропроводки VSS на участке между датчиком и монтажным блоком предохранителей (слева под панелью приборов). Удостоверьтесь также в исправности собственно предохранителя. При помощи омметра проверьте наличие проводимости между клеммой черного провода разъема и массой. Если проводимость отсутствует, проверьте состояние черного провода и качество его клеммных соединений.
2. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Подсоедините к VSS электропроводку, включите зажигание (двигатель не запускайте) и опробуйте вольтметром клемму сигнального (сине-белого) провода с обратной стороны разъема (отрицательный щуп подсоедините к массе кузова). Удерживая одно из передних колес неподвижным,
вручную повращайте противоположное, — напряжение должно колебаться в пределах от нуля до 5 В, в противном случае замените VSS.

Почему на Ауди 100 не работает спидометр

Почему не работает спидометр Ауди 100

Подергивание стрелки спидометра – признак проблем с датчиком скорости.

Как правильно проверить датчик скорости на Ауди 100

Этапы работы

Аккуратно снять панель приборов
Достать оттуда спидометр
Чтобы проверить функциональность прибора — придется использовать дрель
Нужно зажать привод датчика и включить дрель — это позволит провести оперативную диагностику вашего спидометра
Обязательно следить за тем, чтобы двигатель в момент проверки работал
Найти человека, который согласится помочь вам в данной процедуре — ему придется находиться внутри салона и следить за тем, насколько исправно работает спидометр

Если во время самого тестирования никаких изменений не происходит — придется заменить датчик скорости.

Как проверить датчик скорости — 3 простых способа

Скорость автомобиля надо знать не только для информирования водителя. Многочисленные электронные системы используют значение скорости в качестве входного параметра для правильного управления подопечными агрегатами. Есть несколько способов определения данной величины, чаще всего используется отдельный датчик в трансмиссии.

Назначение и место расположения ДС

Датчик скорости автомобиля (ДС) выполняет несколько системных функций:

выдаёт сигнал на приборную панель для информирования водителя в легко считываемом цифровом или стрелочном формате;
сообщает скорость блоку управления двигателем;
предоставляет значение скорости в общую информационную шину автомобиля для использования системами помощи водителю.

Параллельно информация о скорости может сниматься с датчиков частоты вращения колёс системы ABS, данные будут сравниваться электронными блоками.

Располагается ДС на одном из элементов трансмиссии, это может быть коробка передач или раздатка. Иногда использовался прямой привод от одного из колёс.

Принцип работы датчика скорости

Фактически ДС замеряет не скорость, а частоту вращения той детали, на которой имеется зубчатый венец. Преобразовать это значение в скорость можно механическим или электронным способом, поскольку в трансмиссии имеется однозначная и известная связь частоты со скоростью при штатном размере колёс.

Установка шин или дисков иного размера ведёт к появлению ошибки замера скорости. Как и доработка трансмиссии с изменением передаточных чисел после ДС.

Датчики могут быть механическими и электронными. Механический ДС уже не применяется, раньше он состоял из устройства редукторного типа, заканчивающегося тросиком в оболочке. Вращение тросика передавалось на приборную панель, где к ней была подсоединена магнитная система.

Переменное магнитное поле индуцировало токи в катушках, которые измерялись стрелочным миллиамперметром, проградуированном в величинах скорости.

Получившийся спидометр обычно совмещался с механическим счётчиком оборотов – одометром, фиксирующим общий и суточный пробеги автомобиля.

Электронные датчики могут использовать в работе различные принципы:

оптический, когда луч проходит через прорези во вращающемся диске;
магниторезистивный, вращающийся многополюсный магнит вызывает изменение электрических параметров чувствительного элемента;
индукционный, металлические детали циклически изменяют поле постоянного магнита, что вызывает переменный ток в измерительной катушке;
на эффекте Холла, переменное магнитное поле фиксируется магниточувствительным полупроводниковым кристаллом, после чего формирователь создаёт последовательность удобных для работы принимающих блоков импульсов.

Признаки неисправности

При отказе ДС, электроника сразу это заметит, дело не ограничится отсутствием показаний на приборном щитке. Будет высвечена ошибка с выдачей соответствующего кода, блок перейдёт в аварийный режим, что сразу скажется на работе.

Мотор начнёт глохнуть на нейтрали в движении, увеличится расход и снизится мощность. Откажет электроусилитель руля, использующий информацию о скорости. Перестанет работать бортовой маршрутный компьютер.

3 способа проверки датчика скорости

Прежде всего стоит проверить подводящую питание и сигнальную проводку. Здесь наиболее часто встречается окисление контактов, нарушение заделки проводов в разъёмы, коррозия и механические повреждения проводов. После чего переходят к проверке самого датчика.

С помощью тестера (мультиметра)

Сигнал на выходе ДС по принципу Холла должен меняться при вращении приводной шестерни датчика. Если подключить мультиметр в режиме вольтметра и вращать шестерню, то можно заметить изменение показаний (импульсный сигнал) в рабочем диапазоне конкретного датчика.

снять датчик с автомобиля;
подсоединить разъём и проверить наличие плюса питания и контакта с массой;
подключить вольтметр к сигнальному проводу и раскручивая привод наблюдать за сменой показаний.

Всё то же можно проверять на разъёме панели приборов или контроллера двигателя, так будет проверена и проводка.

Без снятия контроллера

ДС можно и не снимать, приведя во вращение его привод естественным способом. Для этого вывешиваются ведущие колёса автомобиля, запускается двигатель, после чего на малой скорости можно определить наличие или отсутствие сигнала по показаниям, подключенного вольтметра.

Проверка контролькой или лампочкой

Как проверить привод ДС

Часто приводные шестерни ДС выполняются из пластмассы, что приводит к износу зубьев. Если датчик электрически исправен, то необходимо проверить наличие зацепления.

Это можно заметить визуально при осмотре зубьев, или прокручивая вывешенное приводное колесо, наблюдать за наличием вращения ротора датчика.

Инструкция по замене

Замена датчика сложностей не представляет, обычно он закреплён в корпусе коробки передач винтом за фланец. Открутив этот винт и сняв разъём, датчик можно извлечь и установить новый.

Для уплотнения используется штатная прокладка или герметик. После замены надо сбросить текущие ошибки сканером или кратковременным снятием клеммы с аккумулятора.

Перед проведением операции надо тщательно очистить корпус коробки вокруг датчика, чтобы избежать попадания абразивов в картер. Прилегающие поверхности протираются от загрязнений, масла и окислов.

Читайте также: