Альтернативное управление светом старлайн что это

Обновлено: 09.01.2025

Доброго всем времени суток.
У меня возник очередной вопрос. Как то можно в сигнализации реализовать закрытие ЦЗ без постановки на охрану? Часто супруга, или дети остаются. Супруга в принципе может дотянуться до кнопки, а вот с детьми сложнее. Может как то с помощью гибкой логики сделать?

nik245

Участник

альтернативное управление светом

Не могу понять: Зачем в старлайне требуется подключать альтернативное управление светом к проводу Тигуан, а не использовать CAN для управления этим?

krylov

Участник

nik245

Участник

Старлайн говорит, что это особенность Тигуана. Хотелось бы узнать истину. Если нет автозапуска, то может то и не подключать?

YY_78rus

Завсегдатай

На всех ВАГах практически, правильнее использовать провод аварийки. По кану они моргают габаритами бортов. Ничего страшного в этом нет.

nik245

Участник

Нет управления по CАN поворотниками спереди и сзади от сигнализации,ДА? Это так реализовано ПО старлайн? Где можно посмотреть схему аварийной сигнализации?

Globus

Новичок

Отпирание ЦЗ со снятием штатной системы с охраны — Функция доступна при активированной функции снятия с охраны штатной системы с личинки двери дилерским диагностическим оборудованием.
Для активации функции с помощью дилерского оборудования (раздел "Кодирование") необходимо установить значение пункта "Schliesszylinder in_Richtung Oeffnen_aktiv (Thatcham inaktiv) в положение "Да".
Для активации функции с помощью VAG-COM необходимо выбрать блок 9, в пункте "Long coding" установить значение бита 6 байта 12 в положение "Включено" .

gruntores

Участник

Какую лучше установить сигнализацию на Тигу 1.4 с автозапуском и чтобы можно было с помощью вайфая телефона двери открывать. Бесключевого доступа у меня нет, а так хочется.

krylov

Участник

Старлайн е66bt eco.Не могу победить алтернативное управление световыми сигналами.Подключил сине-черный провод разьема X2 к кнопке аварийки но поворотники не моргают.Как я знаю на других сигнализациях такой способ подключения еще и настраивают(варианты кнопки с фиксацией и без).У меня кнопка без фиксации,т.е.нужно импульсное управление аварийкой.Я так подозреваю что по умолчанию стоит дублирование световых сигналов.Как переключить на импульсное?Расширенных таблиц програмирования для е66,е96 не нашел😞

Ответы 27

Нет у вас альтернативного управления светом:

Так я его и подключаю не по Кану а слаботочкой😏

Ну и как успехи?

Расширенных таблиц програмирования для е66,е96 не нашел😞

Подключите к компьютеру блок и зайдите в настройки.

В настройках этот выход указал как альтернативное подключение световых сигналов,кан у меня их не поддерживает значит и отключать выход по кану не надо наверное.

Какие там еще настройки могут быть.Световые сигналы при постановке включены.

Если не заявлено - значит нет на этом проводе ничего.

Но все можно ,если разобраться

Не заявлено по Can а так то должно работать.

не путайте мягкое с теплым.

Тогда обьясните мне пожалуйста для чего нужен 11 контакт разьема Х2 (сине-черный провод) на моей сигнализации🤔

для чего нужен 11 контакт разьема Х2 (сине-черный провод) на моей сигнализации🤔

Это ВЫХОД. При заводских настройках это альтернативный выход на свет. НО раз не заявлено по кан "альтернативное управление" ,то это просто сине.черный провод.

Он может быть чем угодно.

Назначайте свободный канал (или этот же выход, только отключите его от кнопки) как управление световыми сигналами, добавляйте реле с 2-мя группами контактов и подключайте к поворотникам по силе.

Либо оставляйте этот провод на кнопке и разбирайтесь с гибкой логикой.

Так а зачем там гибкая логика если это заявленный слаботочный выход управления световыми сигналами для автомобилей не поддерживающих управление световыми сигналами по Can?

Этот вывод будет "Альтернативным управлением света" при условии поддержки его для вашего авто при подключенном CAN. У вас нет поддержки альтернативного управления светом, значит этот вывод не будет работать альтернативным управлением света, даже если он назначен именно им. Но может осуществлять другие функции, которые назначите вы сами, ну или установщики, если вы к ним обратитесь.

Просто в более развернутой инструкции для сигнализаций пятого поколения сказано что если авто не поддерживает управление светом по can можно подключить либо силовыми цепями либо альтернативным слаботочным выходом на кнопку аварийки.Я думал тут так же😞

Вот например конечно и не пятое поколение но такое во многих инструкциях встречал

Спасибо😃Попробую.Я как раз на аварийке к коричнево-желтому подключился.

И заработало😁Спасибо за совет.Вот теперь думаю а если от фокуса второго залить кан-библиотеку может и безключевой обходчик заработает?🤔😂

ну риск - дело благородное , если авто Ваше . Ford Fusion и Ford Fiesta 2006 - отличие в кузове , а вот фокус 2 ?? думаю ближе к ним фокус 1

Только вот первого фокуса в списке вообще нет,а на фьюжик и фиесту этих годов функции обхода не видать нам😖

может и безключевой обходчик заработает?🤔😂

"пАпИтка - не пИтка, так ведь, тАварищ Берия" (И.В. Сталин).

У Фортина по Фьюжену 2006 года заявлен обход по TX-RX модулем Fortin EVO ALL.

Вывод - если и пробовать, то варианты по TX-RX для фордов, если таковые обнаружатся в арсенале StarLine.

Но вероятность близка к нулю. Шансы были бы выше для машины 2010 гг и моложе. Глубже - неактуально для производителя StarLine заморачиваться (авто старше 10 лет, их всё меньше и меньше, большинство уже на живодерне, а оставшиеся - вот-вот на живодерню попадут).

Обратите внимание на Ford-C-MAX и FordFocus-2 Близких годов. Может и получится.

Во всяком случае на МАЗДЕ при подсовывании ей кода от форда - получается.

Осталось найти точки подключения🤔😕проводка то немного различается я подразумеваю.

В инструкции по установке на автомобиль (выложена в картах монтажа) нет информации о подключении альтернативного управления светом.

Но если посмотреть точки подключения на портале с информацией по CAN, то указана точка подключения у блока BCM (красный провод) к синему проводу блока сигнализации.

Вопрос: нужно ли в итоге подключать альтернативное управление светом?

Если нужно, что бы сигнализация в качестве световых сигналов использовала поворотники, то да, при этом в настройках CAN нужно отключить управление аварийной сигнализацией. Если вам достаточно в качестве световых сигналов - габариты, то нет, при этом в настройках CAN нужно включить управление аварийной сигнализацией.

Разницы не вижу габариты или аварийка. А что лучше считается?

А что лучше считается? что нравится.

То есть если провод альтернативного управления светом не подключать то по умолчанию будут работать габариты через CAN?

Добрый день. Штатная сига будет работать корректно если у старлайн сделать управление аварийкой?

Спасибо за ответы. Ограничусь габаритами.

Всё таки габариты не очень. Сразу вся подсветка начинает гореть. Да и штатный центральный замок подсвечивает аварийку, а сигналка габариты. Какая то мешанина.

Буду тянуть провод до BCM.

подключение к красному проводу всм, конец провода который в пучок или который в разъем?

При установке охраны просил установщика сделать в логике включение аварийной сигнализации вместе с режимом трансмиссии реверс. В результате реализовано, но установщик сказал, что можно сделать максимум 30 вспышек. При этом, если включены дхо или габариты, они не выключаются и происходит "перемигивание". Собственно, два вопроса. Можно ли сделать аварийка на всё время реверса и настроить выключение дхо/габаритов во время работы аварийки? Спасибо.

Ответы 38

Можно. Нужно написать цикл на Гибкой Логике.

Зависит от выполненных подключений и настроек системы.

Я скачаю настройки, посмотрю дома на ПК, как сделано. Подскажете про цикл?

реализовано вот так (см. Фото) Подскажите, как сделать на цикле? Спасибо.

Программа сейчас выглядит так

StarLine Мастер - это инструмент для установщиков. Не рекомендую самостоятельно что-то менять. Допущенная ошибка может полностью вывести систему из строя. Лучше доверить работу профессионалам. В случае обращения к установщикам за гарантийным обслуживанием, у них тоже могут возникнуть вопросы при самостоятельном внесении изменений в систему.

Спасибо, конечно, но я не за этим ответом к вам обращался. Как раз установщик с лицензией и не смог реализовать этот алгоритм. Залезая в программу настройки я, естесственно, принимаю всю ответственность на себя. Кстати, я сохранил исходный файл настроек. Ладно, попробую сделать сам, у меня уже есть идеи, как можно реализовать при существующем подключении. Просто надеялся на консультацию по гибкой логике.

Программу подготовил, но проверить смогу только вечером. Можете посмотреть, мой вариант будет работать?

Установка и обслуживание современной охранной системы требует не только знаний электротехники и понимания работы электроники автомобиля, но и понимания алгоритмов работы самого комплекса.

НПО СтарЛайн настоятельно рекомендует обращаться к профессиональным установщикам для монтажа и настройки охранных комплексов, иммобилайзеров, маяков и прочей продукции.

Ваша тема перенесена раздел для тех, кто решил заняться установкой и обслуживанием системы самостоятельно.

Для получения информации по решению Вашей задачи рекомендую приложить текущий файл настроек с точным указанием версий ПО.

Дмитрий, спасибо за сотрудничество.

Обращаюсь сюда потому, что лицензированный установщик не смог настроить нужный алгоритм.

Файл с настройками приложен.

Комментарий к гибкой логике:

программа 1 - то, что написал установщик

программа 4,5,6 - моя версия.

Система S96 GSM GPS, версия ПО 2.26.0, версия CAN: 6.1.0

Автомобиль Changan CS35+ 2021 г.в.

Вопрос: будет ли работать моя реализация аварийки?

Там у Вас что-то масло масленое в настройках. Берете из кана статус аварийки для альтернативного управления и тут же у Вас назначен провод на аналоговое импульсное. Чем изначально производится управление аварийкой?

А как вы поняли, что "у Вас назначен провод на аналоговое импульсное"?

потому что я открыл конфиг, который Вы выложили

Управление производится так, как настроено по гибкой логике 1.

Так сделал установщик. Но там недостаток - всего 30 пульсов. Поэтому я сделал свой вариант гибкой логики. И прошу специалистов посмотреть его. Как физически подключено - не знаю, т.к. ставил и подключал установщик Starline, полагаю, что согласно карте установки, т.е. по аналогу.

Сейчас посмотрел внимательнее - альтернативное управление по CAN есть. Зачем тогда в карте установки провод?

альтернативного управления по кан нет. Все путаете. По кан есть статус, относительно которого определенный провод подключен физически и сигнализация сама знает чем там управлять, потенциалом или и импульсно.

ох пользователи . как бы объяснить - не кроме : рекомендует обращаться к профессиональным установщикам - нет слов . есть желание разобрать авто , переподключить кое что и настроить кое что ?

Ребята, спасибо за участие, но хотелось бы не стёба, а конструктива. По крайней мере то, что сделано установщиком - работает. Я пока ничего не делал. Вопрос был про гибкую логику, хоть кто-то посмотрел?

а тут и смешно и плакать охота. Я вот например ничего не понимаю в штукатурке потолков, хоть заобъясняйся. Съездить нужно туда, где устанавливали, подключить все так, как должно быть, потом я Вам конфиг подправлю.

добавлю ложку , это установщик должен ночь не спать и голову ломать . повторю = есть желание .

Я бы предложил так реализовать моргание на все время включённого R

Наконец-то адекватный ответ. Значит я мыслил в правильном направлении и мой вариант тоже должен работать. Теперь знаю, как сделать бесконечный цикл. А про подключение, действительно, не по инструкции, выясню у установщика.

Наконец-то адекватный ответ.

здесь все ответы адекватные, Вы просто пытаетесь сделать за 5 минут то, чем должен заниматься человек с многолетним опытом. Ниже комментарий самый простой короткий путь, но Вы же не ответите как именно у Вас в машине работает аварийка? И циклы никакие не нужно будет городить.

так подумать на ночь - если кнопка аварийки без фиксации = вариант две проги , одна подаёт импульс на провод аварийки при вкл R ( вкл аварийку ) , вторая прога подаёт импульс ( выкл аварийку ) при выкл R .

Да даже если и с фиксацией, одна прога включает гибкий аналоговый выход при появлении R, другая его выключает.

Ребята, спасибо всем за участие. Вопрос не в том, как подключить к системе, подключение уже сделано и оно такое, какое есть. Полагаю, что всё-таки альтернативно работает этот импульсный выход, т.к. все системные включения световых сигналов (подтверждения постановки-снятия) работают нормально, а никаких других выходов нет. Почему выход не назначен альтернативным - узнаю у установщика.

Если есть здесь специалисты, хорошо знающие систему, объясните, пожалуйста, в чем разница для системы между альтернативное управление светом и световые сигналы (импульсное управление)? Или лучше скажите, где про это почитать-посмотреть. Сделаю это с удовольствием.

такое как есть, это обычное управление. В современных машинах (за редкими исключениями) аварийкой управляет BCM по одному проводу от кнопки аварийки. Классически это 2 вида: 1)потенциал висит, аварийка работает, не висит - не работает 2)один импульс включает аварийку на неопределенное время, второй импульс выключает. Когда вы заливаете прошивку в которой есть "статус для альтернативного управления" вы подключаете провод старлайна к проводу аварийки и назначаете его как "альтернативное управление световыми сигналами" и Вам не нужно думать, как именно оно там управляется, прошивка знает сама. Так же исключается возможность рассинхронизации импульсов, так как Starline видит в шине включена в данный момент аварийка или нет.

Спасибо, добрый человек. Благодарю, что снизошли до объяснения простых вещей обывателю.

Теперь, я понимаю причину "перемигивания" дхо и аварийки, аварийка же выключается после каждого импульса!

Осталось понять (убедиться в том), что система знает, что управление импульсное и выдает в реальности по два импульса на каждый запрограммированный (по фронту и по срезу). И, получается, что нельзя (должно быть нельзя) сделать импульс длиннее, чем штатный импульс аварийки, т.к. он будет прерываться. Это так?

После покупки предпускового подогревателя, сразу решил, что им нужно управлять удаленно, и не плохо бы добавить автозапуск (У бинара есть выход на включение вентилятора печки по достижении 30 градусов, но у нас то электроника, тут не все так просто, нужно включать зажигание, чтобы все работало как надо).
Ну а раз так, решил не мелочиться и ставить сигнализацию с автозапуском.
Сначала выбор пал на Starline A91, уже даже на Юлмарте в резерв отправил, как узнал что в машине есть CAN, и решил взять A94 со встроеным CAN'ом.

Сказано-сделано=) купил Starline A94.
Фото-отчет по установке сделать как то не удалось, поэтому расскажу на словах основные моменты.
Для начала нужно снять панель под ногами водителя на торпеде. Дальше снимаем приборку.
Смотрим как удобнее разместить все блоки, и начинаем монтаж проводки.

Сложного ничего нет, читаем инструкцию по установке, перед тем как ставить, а тут я опишу куда подключал провода.

Разъем X2(входы состояний)(тут опишу только те, которые подлючал):
1.Сине-красный(вход ручника)-к концевику ручника, подключаем через диод(читаем в инструкции как)
2.Серо-черный(вход сигнала работы двигателя)-подключаем к голубому проводу в правой колодке прибоной панели(если смотрим на неё с лицевой стороны). Это вход генератора(+). Сигналка изначально на неё запрограмирована.
3.Оранжево-серый(вход концевика капота)-вывел под капот, но пока не подлючил.
Тут остановимся подробнее. Все не подключенные выводы сигналка видит по CAN.(вообще то и подключеные должна видеть, но возникли проблемы).
Под капотом из замка багажника торчат провода, никуда не подключенные, ну это не страшно.
Дальше ситуация с ручником. Сине-красный провод обязательно нужно цеплять на массу, если он не используется, так и сделал, проверил ручник, распознает все верно. Дальше поставил приборку, хотел проверить, как все работает, и тут фиг, ручник отказался определяться. Без приборки работает, с приборкой нет. В итоге провел по аналогу(Отключив при этом эту ф-цию в CAN)

Ситуация с двигателем. По CAN работающий двигатель распознавался, все ок, пока не стал тестировать автозапуск, машина заводилась и глушилась, т.е. сигнализация не видит, что двигатель завелся. Стал копать, выяснил, что при запуске, двигатель не определяется, как заведенный, пока не газанешь до 1100-1200 оборотов. Попытался решить проблему, не вышло, тоже подключил по аналогу(отключив определение по CAN соответственно)

Двигаем дальше.
Разъем X3(выход на приемопередатчик)
Приемопередатчик проложил по левой стойке вместе с проводкой штатного света к плафону и вывел к зеркалу, закрепив приемопередатчик на стекле)

Разъем X4(пополнительный 2-х уровневый датчик) — не используется

Разъем X5(разъем CAN интерфейса)
Подключаем только CAN-A линию, в правой колодке приборной панели:
1.Коричневый(CAN-L)-к оранжево-коричневому
2.Коричнево-красный(CAN-H)-к оранжево-зеленому

Разъем X6(можно сказать раъем автозапуска)
2 провода к датчику температуры, который выводим под капот и на двигатель
остальной жгут к силовому модулю.

Теперь про подключение силового модуля:
1.Красный(питание)-цепляем туда же, где питание для сигнализации.
2.Желтый(зажигание)-К толстому черному проводу идущему с замка
3.Черно-желтый(стартер)-К красно-черному проводу с замка зажигания
Остальные не подключал, все ок, но ходят слухи, что нужно ещё запитывать голубой провод с замка, во время включения стартера(вроде как возбуждение генератора)… может на других двигателях или ещё чего, но у меня и без этого все норм.

Разъем X7(модуль телематики)-не используется

Разъем X10(GPS антена)-не используется.

Дальше нужно все запрограммировать. Для начала записываем в CAN номер машины(лучше это сделать пока сигналку легко отключить от питание, это одно из условий входа в режим программирования). Номер пишем 1318, как для А4 в Б7 кузове(2005-2007) Остальные ф-ции можно изменять войдя в режим программирования с помощью сервисной кнопки.

Все, теперь все работает. Осталось поменять аккумулятор(моему оказывается уже 10 лет) и сделать ещё один ключ, и к зиме готов=)

Заодно проложил провода ПВ3-16 к багажнику(там же будет саб=)) Прокладывал в пороге с левой стороны, хотя места там… мягко говоря неахти… Пришлось порезать пару пластмасок, нож был острый, а несоблюдение техники безопасности при работе с режущим инструментом может привести к вот таким последствиям

Читайте также: