Абсорбер форд куга 2 где находится
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Ford Escape , моменты затяжки Ford Escape , система питания дизельных двигателей Ford Escape , система питания дизельных двигателей Ford Escape , электросхема Ford Kuga , моменты затяжки Ford Kuga , система питания дизельных двигателей Ford Kuga , система питания дизельных двигателей Ford Kuga
3. Топливный бак, элементы топливного бака
Бензиновые двигатели
Внимание:
- Не курить и остерегаться огня при работе с топливной системой.
- Не допускать попадания топлива на детали из резины и кожи.
Топливный бак в сборе
Снятие и установка
1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.
2. Сбросить остаточное давление в топливной магистрали (см. выше).
3. Слить топливо из бака.
4. Отвернуть две гайки крепления (1) и отсоединить каталитический нейтрализатор от трубы глушителя (2). Гайки выбросить.
Примечание:
- Гайки в обязательном порядке заменить новыми.
- Момент затяжки: 48 Н·м.
5. Снять подвесной кронштейн системы выпуска отработавших газов.
Автомобили с полным приводом:
6. Снять задний подрамник.
7. Отсоединить основной глушитель от подвесных кронштейнов и затем его снять.
Продолжение общих работ:
8. Ослабить хомут и отсоединить заливную трубу от топливного бака.
9. Отвернуть четыре болта крепления и снять теплозащитный экран топливного бака.
10. Отсоединить быстросъемные муфты топливопроводов.
11. Отсоединить быстросъемные муфты топливопроводы и разъем канистры системы улавливания паров топлива (абсорбера).
12. Установить подъемник 300-OTC1585AE под топливным баком и слегка его подпереть.
13. Отвернуть четыре болта крепления ленточных хомутов топливного бака.
Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.
14. Отсоединить ленточные хомуты от топливного бака и убрать их в сторону.
Примечание:
Не сгибать и не перекручивать ленточные хомуты топливного бака.
15. Немного опустить вниз топливный бак, чтобы получить доступ к основному разъему топливного бака.
16. Извлечь из держателей жгут проводов и отсоединить основной разъем топливного бака.
17. Осторожно опустить топливный бак вниз.
18. Установка производится в порядке обратном снятию.
Заливная труба
Снятие и установка
1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Слить топливо из бака.
4. Снять правое заднее колесо.
5. Снять подкрылок в задней правой колесной арке.
6. Ослабить хомут и отсоединить заливную трубу от топливного бака. Отсоединить трубку системы улавливания паров топлива от держателя.
7. Извлечь трубки из держателей, отвернуть болты крепления и снять заливную трубу.
Примечание:
Момент затяжки: 13 Н·м.
8. Установка производится в порядке обратном снятию.
Модуль топливного насоса
Снятие и установка
1. Снять топливный бак.
2. Отсоединить быстросъемную муфту топливопровода от модуля топливного насоса.
Примечание:
Перед отсоединением очистить область вокруг модуля топливного насоса и топливопровода от пыли и грязи.
3. При помощи специального ключа отвернуть стопорное кольцо модуля топливного насоса.
Примечание:
- Во избежание пролива топлива, положить ветошь вокруг модуля топливного насоса.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить стопорное кольцо.
4. Осторожно приподнять модуль топливного насоса.
5. Окончательно извлечь модуль топливного насоса из топливного бака.
Примечание:
Слить топливо из модуля топливного насоса в заранее подготовленную емкость.
6. Снять и выбросить уплотнительное кольцо модуля топливного насоса.
Примечание:
Уплотнительное кольцо в обязательном порядке заменить новым.
7. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
- Модуль топливного насоса необходимо установить в строго определенном положении, совместив метки (выступы), выполненные на топливном баке и на корпусе модуля.
- Стопное кольцо затягивать до тех пор, пока оно не войдет в стопорные выступы топливного бака.
Датчик уровня топлива
Снятие и установка
1. Снять модуль топливного насоса.
2. Отсоединить разъем, отжать два фиксатора и снять датчик уровня топлива.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
При установке следить за прокладкой жгута проводов датчика.
Дизельные двигатели
Внимание:
- Не курить и остерегаться огня при работе с топливной системой.
- Не допускать попадания топлива на детали из резины и кожи.
Топливный бак в сборе
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Автомобили с полным приводом:
2. Снять карданный вал.
Продолжение общих работ:
3. Отвернуть две гайки крепления и отсоединить заднюю часть выхлопной трубы.
Примечание:
Момент затяжки: 48 Н·м.
4. Снять подвесной кронштейн системы выпуска отработавших газов.
5. Отвернуть два задних болта крепления переднего теплозащитного экрана и отогнуть его.
Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м.
6. Отвернуть четыре болта крепления и снять средний теплозащитный экран.
Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м.
7. Отвернуть четыре болта крепления и снять задний теплозащитный экран.
Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м.
8. Слить топливо из бака.
Автомобили с дополнительным отопителем, работающим на топливе:
9. Отвернуть болт крепления дополнительного топливного насоса.
10. Отсоединить быстросъемную муфту топливопровода, показанную на рисунке ниже.
Примечание:
Собрать вытекающее топливо чистой ветошью.
11. Отсоединить быстросъемные муфты топливопроводов, показанные на рисунке ниже.
Примечание:
Собрать вытекающее топливо чистой ветошью.
Продолжение общих работ:
12. Отсоединить быстросъемные муфты топливопроводов, показанные на рисунке ниже.
Примечание:
Собрать вытекающее топливо чистой ветошью.
13. Попросить помощника удерживать топливный бак и отвернуть четыре болта крепления ленточных хомутов топливного бака.
Примечание:
Момент затяжки: 30 Н·м.
14. Отсоединить ленточные хомуты от топливного бака и убрать их в сторону.
Примечание:
Не сгибать и не перекручивать ленточные хомуты топливного бака.
15. Немного опустить вниз переднюю часть топливного бака, чтобы получить доступ к основному разъему топливного бака.
16. Отсоединить основной разъем топливного бака и топливопровод.
Примечание:
Собрать вытекающее топливо чистой ветошью.
17. Осторожно снять топливный бак по направлению вперед.
Автомобили с дополнительным отопителем, работающим на топливе:
18. При замене топливного бака отсоединить от правого модуля топливопровод, снять дополнительный топливный насос и установить его на новый бак.
Продолжение общих работ:
19. При замене топливного бака снять со старого бака модули топливного насоса и переставить его на новый бак.
20. Установка производится в порядке обратном снятию.
Заливная труба
Выполняется аналогично, как и на бензиновых двигателях.
Модуль топливного насоса
Снятие
1. Снять топливный бак.
Автомобили с дополнительным отопителем, работающим на топливе:
2. Отсоединить быстросъемные муфты подающего и возвратного топливопроводов от правого модуля, а также отсоединить топливопровод дополнительного топливного насоса, извлечь этот топливопровод из держателя и убрать его в сторону.
Примечание:
Собрать вытекающее топливо чистой ветошью.
Продолжение общих работ:
3. Отсоединить быстросъемные муфты подающего и возвратного топливопроводов от правого модуля.
Примечание:
Собрать вытекающее топливо чистой ветошью.
4. Извлечь два фиксатора и при помощи приспособления 310-210 отвернуть гайку крепления правого модуля.
Примечание:
Штуцер (1) имеется только на автомобилях с дополнительным топливным отопителем.
5. Извлечь правый модуль из бака, не допуская повреждения поплавка и его рычага, и снять уплотнительное кольцо модуля. Кольцо выбросить.
6. При извлечении модуля следить за тем, чтобы с него в бак не упал сетчатый фильтр.
7. Отсоединить от правого модуля разъемы и топливопроводы.
8. Извлечь два фиксатора и при помощи приспособления 310-211 отвернуть гайку крепления левого модуля.
9. Извлечь левый модуль из бака, не допуская повреждения поплавка и его рычага, и снять уплотнительное кольцо модуля. Кольцо выбросить.
10. Снять левый модуль.
Автомобили с дополнительным отопителем, работающим на топливе:
11. При замене правого модуля высверлить срезной болт и снять штуцер подачи топлива к дополнительному топливному насосу вместе с внутренним шлангом.
Продолжение общих работ:
12. Слить из правого модуля остатки топлива в заранее подготовленную емкость.
Установка
Автомобили с дополнительным отопителем, работающим на топливе:
1. Если заменялся правый модуль: установить штуцер с внутренним шлангом на новый правый модуль и затянуть срезной болт до отламывания его головки.
Продолжение общих работ:
2. Осторожно вставить левый модуль с новым уплотнительным кольцом в топливный бак, не допуская повреждения поплавка и его рычага.
3. Убедиться, что стопорное кольцо находится в положении (1) и затянуть гайку крепления (2) модуля с усилием от руки.
4. При помощи приспособления 310-211 затянуть гайку крепления левого модуля моментом 110 Н·м. Установить два фиксатора.
5. Подсоединить к правому модулю разъемы и топливопроводы.
6. При установке убедиться, что на правом модуле установлен сетчатый фильтр.
7. Осторожно вставить правый модуль с новым уплотнительным кольцом в топливный бак, не допуская повреждения поплавка и его рычага.
8. Убедиться, что стопорное кольцо находится в положении (1) и затянуть гайку крепления (2) модуля с усилием от руки.
9. При помощи приспособления 310-211 затянуть гайку крепления правого модуля моментом 110 Н·м. Установить два фиксатора.
Многие современные турбодвигатели оснащены турбокомпрессорами с изменяемой геометрией. Такое решение позволило решить проблему под названием "турбояма" при этом повысить крутящий момент двигателя.
На Ford Kuga II поколения турбина имеет специальный клапан управления геометрией турбины (КУГТ). Конструктивно, клапан представляет собой обычную мембрану, перенаправляющую разряжение которое создает вакуумный насос на актуатор изменения геометрии. Последний располагается на корпусе турбины. Устройство простое, но как и все простое — весьма надежно (служит 100-150 тыс. км.), кроме того при надлежащем уходе и несложной профилактике можно удвоить этот срок службы.
Неисправность клапана управления геометрией турбины проявляется в виде характерного "хрюканья" после остановки, а также ошибками на панели приборов. Кроме того, это сопровождается аварийным режимом работы двигателя, авто просто отказывается ехать.
Далее вы узнаете, как выполнить обслуживание клапана управления геометрией турбины Ford Kuga в домашних условиях.
Производим обслуживание КУГТ
- Клапан управления геометрией турбины располагается между АКБ и ГБЦ, поэтому доступ к нему неограничен ничем и выполнить обслуживание можно не снимая его. Все что нужно отключить — это разъем питания и две трубки.
Периодически выполняя такие несложные операции, вы можете существенно продлить срок службы клапана предотвратив его некорректную работу, а также избежав при этом замены. Некоторые автомобилисты модернизируют фильтр, устанавливая дополнительный фильтрующий элемент. Такая доработка безусловно имеет место быть, однако на мой взгляд для корректной работы КУГТ — достаточно просто регулярно его обслуживать.
Замена КУГТ на Форд Куга выполняется довольно просто достаточно открутить две гайки ключом на "10". Снять старый и поставить новый.
Казалось бы, что может быть проще чем поменять колесо, заменить воздушный фильтр или аккумулятор. Однако в некоторых случаях эти простые, казалось бы, дела, оказывается очень непросто выполнить. Сегодня я расскажу об одном из таких. Вы узнаете, как заменить АКБ Форд Куга 2, точнее сказать, как снять аккумулятор на этом автомобиле.
Дело в том, что на Ford Kuga второго поколения аккумулятор спрятан довольно далеко глубоко, поэтому в случае проблем с АКБ заменить его легко и просто не получится. Существует два способа как можно снять аккумулятор Форд Куга — сняв воздушный фильтр вместе с коробом либо сняв жабо.
Вариант первый!
- Открываем капот. Отключаем MAF-датчик расположенные на гофре воздухозаборника.
- Используя отвертку ослабляем стяжной винт металлического хомута.
- Затем отсоединяем воздушную гофру от корпуса воздухана.
- Дальше, отсоединяем резиновый воздухоприемник, расположенный возле решетки радиатора и снимаем корпус воздушного фильтра.
- Корпус удерживают 4 резиновые крепежа, и все что нужно для снятия короба фильтра — просто потянуть его на себя.
- После этого необходимо снять переднюю стенку корпуса АКБ. Для этого аккуратно достаем пластиковые клипсы и отгибаем эту стенку в сторону.
- Теперь отсоединяем "-" клемму и защелки боковины короба аккумулятора
- Используя головку с трещоткой откручиваем два винта крепления прижимной планки.
- Теперь отсоединяем "+" клемму и достаем аккумуляторную батарею на себя.
Как снять аккумулятор Ford Kuga — способ второй!
Производим замену, диагностику или подзарядку после чего производим сборку в обратном порядке.
2 года
Предлагаю тут обсуждать двигатель 2,5 (150лс) атмосферник, т.к с этого года он доступен в сочетании с АКПП (6F35) и моно приводом
Технические характеристики ФК2 с 2.5 АКПП
next_ford
Продолжение истории по первой лямбде.
Сегодня считали коды ошибок. При потухшем чеке. Есть ошибка Р2251 - разрыв отрицательной электрической цепи управления током датчика 02 - ряд цилиндров 1, датчик 1.
При этом программно сам датчик не работал. После сброса ошибки датчик заработал. Диагност высказал предположение, что электрическая потеря связи происходит кратковременно, потом восстанавливается. Чек так и не появился. Уехал без чека с работающим датчиком. Но новый датчик заказал. Такие дела.
next_ford
Нагреватель Ок. Сдернули - поставили. Больше пинать нигде не стали, поскольку не очень понятно где пинать работающий датчик. Решили смотреть что будет дальше. Новый заказал, поскольку сервис любезно предложил цену на оригинал в несколько раз меньше, чем у дилера.
а никто EGR не глушил с перепрошивкой ЭБУ? А то впуск то может загадить данная система.
next_ford
Ты был прав. Проблема в датчике.
Окончание истории по первой лямбде (датчик кислорода).
Прошло несколько дней после сброса ошибки датчика, после которой он ожил. Опять загорелся чек и опять потух. Ну ладно.
Долго ли, коротко ли, пришел новый датчик кислорода от Моторкрафт. Довольно быстро, кстати.
В клубном сервисе оперативно заменили. Все замечательно. Езжу, работает, ошибок по датчику нет.
Внимательно посмотрел на старый датчик. Судя по коррозии на корпусе, ему никак не меньше 6 лет. То есть год назад дилер ошибку сбросил и датчик по гарантии не менял. Поэтому он и глючил постоянно. Кто-то у дилера на сервисе поднялся на цену датчика.
Резюме по ситуации. Через 4,5-5 лет первая лямбда может сломаться. Бывает. Если есть продленная гарантия, можно заменить по гарантии. Но нужно стоять в цехе, контролировать замену и требовать отдать старый датчик. Если сломалось после гарантии, тоже трагедии нет. Только к дилеру ехать не надо, можно поставить американский датчик, он намного дешевле чем европейский.
Добрый день. А если все же пришлось менять датчик кислорода то какой из аналогов лучше всего поставить?
27 нояб ря 2020
Подскажите, что это за подтёки, можно ли ехать с ними и что менять для их устранения?
Ford Kuga 2 (2016 дорестайл) 2.5л автомат.
24 фев раля 2021
28 фев раля 2021 mobile
Добрый день. Купил не так давно кугу 2 2014 года, двигатель 2.5, коробка 6f35 пробег 106 тыс. Сразу заменил масла и фильтра, свечи. Работает машина адекватно все в целом хорошо, только один момент не нравится, на холостых оборотах двигатель не ровно работает, обороты не прыгают, динамика и т.п. все отлично, диагностика ничего не видит, просто какбуд-то нарушение такта (тр-тр-тр-тр-трррр-тр-тр-тр))) как смог описал проблему). Произвел регулировку тепловых зазоров, так как уже были не в допуске, ощутимых изменений не заметил (может чуть лучше динамика стала). Кто знает где искать причину?
Tigran17| цитата: |
| тр-тр-тр-тр-трррр-тр-тр-тр)) |
Как-то не очень информативное описание проблемы. ) Попробуйте почистить дроссельную заслонку. Если ни разу форсунки не чистились, тоже можно, прямо на рампе. Только отдельно от первой процедуры. У себя такого не замечал, 14 год пробег 96т.
Mits
Дросельку чистил, форсунки на стенде тоже чистил). По сути получается не ровная работа, будто троит, пропусков нет, по крайней мере диагностика не показала даже на прогретом двигателе. Свечи менял, поставил NJK иридиевые, может они косячные? Уже подумываю поставить назад старые свечи заводские, послушать работу двигателя. Я думаю многие водители этого перебоя в работе двигателя могут и не заметить. Я привык чтобы на машине двигатель как часы работал ровно, даже жигуль тройка 73 года работала ровно)
Tigran17
Тогда не подскажу, не глядя. ) У меня кроме начальных признаков по тепловым зазорам толкателей ничего нет. Пока лезть не собираюсь. Свечи оригинальные, не вижу смысла переходить на другую модель. Двигатель самодостаточный и производит впечатление надежного. Планирую, как минимум, еще столько же на нем проехать, а может и больше.
Две проблемы было за это время. Первая - уплотнение привода фаз газораспределения, выше показано. Заменили резинку еще по гарантии, на втором году вроде. И датчик кислорода на пятом году, тоже описано выше. Можно и без датчика ездить, но расход будет на литр больше.
28 фев раля 2021 mobile
Mits
Я пожалел, что взял NJK свечи, ошибочно считал их качественными, но на Ютубе видел тест, они его не прошли. А из за этого соленоида изменения фаз может быть такая не ровная работа? Я тоже считаю, что этот двигатель надёжный, купил бу по этому сделал большое ТО, первый хозяин женщина, по этому нормального обслуживания скорее всего машина не видела. На момент покупки антифриз был ниже уровня, колодки были стёрты в хлам, тормозные диски тоже нормально стерло, заменил их сразу. Тормозная жидкость, мастер проверил тоже уже как вода, сразу заменил. Ну зазоры тепловые отрегулировал, так как по регламенту уже время наступило, да и зазоры плясали, а так как уже залезли в двигатель, то заменил сальник коленвала, ролики все и ремни. Сделал многое, чтобы уже не лезть в двигатель. Надеялся, что будет как часы))) а он падлюка с перебоем. Да ещё в коробке заменил масло путем частичной замены трехкратным)
А на пробеге 98 тыс. диски тормозные как себя чувствует у вас? Я взял на пробеге 106 тыс.( надеюсь реальном) углубления существенные были
Tigran17| цитата: |
| А из за этого соленоида изменения фаз может быть такая не ровная работа? |
Полагаю, что нет. Там вообще проблема не в приводе, а в самой резинке. Отпотевает это место. Массовая тема, похоже был брак на заводе, потому, что после замены все хорошо.
Я бы поставил родные свечи. Про тормозные диски меня лучше не спрашивать, я же в Москве. : Менял и второй комплект дисков уже с выработкой.
Мое беспокойство связано только с коробкой. Пока работает в пределах нормы, но в планах всю перетряхнуть и поменять бублик на рестайл.
28 фев раля 2021 mobile
Mits
У меня машина тоже Московская. У меня тоже главные опасения это коробка, первый раз масло менял сразу после покупки, слилось очень чёрное масло, но без запаха гари и стружки, слилось на подъёмнике 4.5 литров. Через день поменял ещё раз, масло уже было светлее, было решено третий раз менять через 8 тыс., Вот вчера заменил у другого мастера с диагностикой и прогревом масла до температуры 35 градусов, менял этот мастер на яме, слилось 4 литра, а залилось 3.7 л. Появились сразу сильные толчки при переключении на D, сделал обучение коробки, толчки ушли, но я мастеру сказал, что завтра уровень масла пусть проверит ещё раз, уверен, что плохо прогнали по системе и залилось меньше. Слилось в третий раз темное масло, но красноватого цвета. P.S. Обучение коробки обязательно делать после каждой замены масла
Тоже есть мысль на пробеге 150 тыс. перебрать коробку с заменой фильтра и изношенных элементов, но мастера говорят, что все равно данная операция обойдется под 100 косарей. Вот и думаю, какой смысл тогда это делать?) Легче дождаться когда она крякнет, ремонт тоже в эти деньги сядет)))
Читайте также: