3b0907557c что за эбу
В разных темах, разных каталогов нет однозначной информации применимости блоков
1) VAG 443907403G BOSCH 0280000739;
2) VAG 855907403 BOSCH 0280000701;
3) VAG 443907403 BOSCH 0280000711;
4) VAG 443997403AX.
Все для RP monojetronic. В чем разница? Взаимозаменяемы ли?
Прошу прощения если не нашел инфы, но убил весь день.
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
STEUERGERÄT, MOTORSTEUERGERÄT, ENGINE CONTROL (A 2.2)
(!) Motor: RP
T/Nr. Bosch 0280000739 / VW 443907403G
Software *28RT0000*
Ersetzt durch: 443997403AX >> Entfallen am 01/08/2007, ohne Ersatz
Anwendbar auf Fahrzeug:
(07/1989-10/1991)
VW Jetta 1.8 66 kW / 90 PS
KBA: 0600/626 0600/727
(08/1989-07/1990)
VW Passat 1.8 66 kW / 90 PS
KBA: 0600/736 0600/743 0600/879 0600/880
(05/1991-03/1994)
Seat Toledo 1.8 65 kW / 88 PS
KBA: 7593/347
Vergleichsnummern:
443907403G, 443907403-G, 443-907-403-G, 443 907 403 G
443997403AX, 443997403-AX, 443-997-403-AX, 443 997 403 AX
0280000739, 0280-000-739, 0-280-000-739, 0 280 000 739
0280000740, 0280-000-740, 0-280-000-740, 0 280 000 740
STEUERGERÄT, MOTORSTEUERGERÄT, ENGINE CONTROL (A 2.2)
(!) Motor: RP
T/Nr. Bosch 0280000739 / VW 443907403G
Software *28SA1578*
Ersetzt durch: 443997403AX >> Entfallen am 01/08/2007, ohne Ersatz
Anwendbar auf Fahrzeug:
(07/1989-10/1991)
VW Jetta 1.8 66 kW / 90 PS
KBA: 0600/626 0600/727
(08/1989-07/1990)
VW Passat 1.8 66 kW / 90 PS
KBA: 0600/736 0600/743 0600/879 0600/880
(05/1991-03/1994)
Seat Toledo 1.8 65 kW / 88 PS
KBA: 7593/347
Vergleichsnummern:
443907403G, 443907403-G, 443-907-403-G, 443 907 403 G
443997403AX, 443997403-AX, 443-997-403-AX, 443 997 403 AX
0280000739, 0280-000-739, 0-280-000-739, 0 280 000 739
0280000740, 0280-000-740, 0-280-000-740, 0 280 000 740
STEUERGERÄT, MOTORSTEUERGERÄT, Mono-Jetronic (A 2.2)
Bosch 0280000701 / VW 855907403
Software *28RT7328*
(05/91-11/93) Seat Toledo 1.8 65 kW / 88 PS
Motor: RP
Vergleichsnummern:
0280000701/702, 0280 000 701/702, 0 280 000 701/702
0280000701, 0280-000-701, 0-280-000-701, 0 280 000 701
0280000702, 0280-000-702, 0-280-000-702, 0 280 000 702
0986261776, 0986-261-776, 0-986-261-776, 0 986 261 776
855907403, 855-907-403, 855 907 403
443997403AX, 443997403 AX, 443-997-403-AX, 443 997 403 AX
443997403X, 443997403 X, 443-997-403-X, 443 997 403 X
ean 3165141860177
KBA: 0600/612 0600/626 0600/669 0600/736 0600/743 0600/879 0600/880 0588/323 0588/332 0588/344 0588/346 0588/363 0588/364 0588/385 0588/386 0588/403 0588/511 0591/345 0591/346 7593/347 7593/373
STEUERGERÄT, MOTORSTEUERGERÄT, Mono-Jetronic (A 2.2)
Bosch 0280000701 / VW 855907403
Software *28RT7076*
(05/91-11/93) Seat Toledo 1.8 65 kW / 88 PS
Motor: RP
Vergleichsnummern:
0280000701/702, 0280 000 701/702, 0 280 000 701/702
0280000701, 0280-000-701, 0-280-000-701, 0 280 000 701
0280000702, 0280-000-702, 0-280-000-702, 0 280 000 702
0986261776, 0986-261-776, 0-986-261-776, 0 986 261 776
855907403, 855-907-403, 855 907 403
443997403AX, 443997403 AX, 443-997-403-AX, 443 997 403 AX
443997403X, 443997403 X, 443-997-403-X, 443 997 403 X
ean 3165141860177
KBA: 0600/612 0600/626 0600/669 0600/736 0600/743 0600/879 0600/880 0588/323 0588/332 0588/344 0588/346 0588/363 0588/364 0588/385 0588/386 0588/403 0588/511 0591/345 0591/346 7593/347 7593/373
Motorsteuerung, Motor Steuergeraet (A 2.2)
(11/1987-10/1991)
VW Golf II 1.8 66 kW / 90 PS
VW Jetta II 1.8 66 kW / 90 PS
Motor: RP
Vergleichsnummern:
443907403, 443-907-403, 443 907 403
443997403X, 443997403-X, 443-997-403-X, 443 997 403 X
443997403AX, 443997403-AX, 443-997-403-AX, 443 997 403 AX
0280000711, 0280-000-711, 0-280-000-711, 0 280 000 711
0280000712, 0280-000-712, 0-280-000-712, 0 280 000 712
0986261780, 0986-261-780, 0-986-261-780, 0 986 261 780
KBA:
Audi 0588/323 0588/332 0588/344 0588/346 0588/386
VW 0600/612 0600/626 0600/669 0600/727 0600/736 0600/743 0600/879 0600/880
Хм, я ничего не забыл?
P.S. злые языки говорят, что чем новее прошивка, тем она ближе к моно-мотронику 1.2.1 на тех же PM и RP.
ребята все вроде красиво говорят но порой при неправильном вводе кода функция близжайшие 24 часа не доступна для 2 попытки, так что смотрите а там где есть кан шина дак вообше работы производятся только в рабочее время, по рабочим дням недели, век учись, все равно все не узнаеш.
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
ребята все вроде красиво говорят но порой при неправильном вводе кода функция близжайшие 24 часа не доступна для 2 попытки, так что смотрите а там где есть кан шина дак вообше работы производятся только в рабочее время, по рабочим дням недели, век учись, все равно все не узнаеш.
ladan
Просто заглянул
adn1271: Судя по всему он просто "не в теме. " ))
ЭБУ - Электронный Блок Управления
Под блоком управления по терминологии VW-group понимается электронное устройство выполняющее какую-либо логическую функцию. Это иногда доходит до абсурда – простое реле так же может называться блоком управления.
Адаптация блока управления служит для того чтобы объяснить блоку управления с кем и на каком языке разговаривать ( Если уж мы начали говорить аллегориями ), а так же служит хранилищем различных настраиваемых параметров ( та часть памяти блока управления, возможность корректировки которой, заложена в программное обеспечения самого блока ).
elc2002
Просто заглянул
Подскажите куда копать. Пытаюсь залогинится случайным набором цифр -- пишет что-то вроде "Контроллер не принял пароль". Когда ввожу 12233 ВАГ-КОМ на секунду замирает, потом пишет ". произошел обрыв связи, попытка восстановить связь. ". При этом связь не восстанавливается вообще, вплоть до выключения-включения зажигания. Дрыгатель BCA 1.4 2002 г.в.
Мое мнение -- что что-то не работает на физическом уровне, т.е. либо скорость порта не правильная (работаю на 9600), либо сам адаптер МастерКит.
У кого нибудь было что то подобное?
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
1Z/AHU: 12233
AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
(Schaltgetriebe)
09675
AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
(Automatikgetriebe)
09677
AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
(Schaltgetriebe)
09575
AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
(Automatikgetriebe)
09577
ALG/APR/AQD/AMX /AHA/ATQ
(Schaltgetriebe)
09595
ALG/APR/AQD/AMX /AHA/ATQ
(Automatikgetriebe)
09597
AHU/AHH (Schaltgetriebe)
09655
AHU/AHH (Automatikgetriebe)
09677
AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
(Schaltgetriebe)
09555
AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
(Automatikgetriebe)
09557
ALZ (Schaltgetriebe/ C54-Bremse vorn)
09675
ALZ (Automatikgetriebe/ C54-Bremse vorn)
09677
ALZ (Schaltgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
09575
ALZ (Automatikgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
09577
AMX Leichtpanzer (Schaltgetriebe)
09495
AMX Leichtpanzer (Automatikgetriebe)
09497
Steuergerät Codierung (Bosch 5.3 ESP)
STG 03 (Bremsenelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
(Schaltgetriebe)
04175
AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
(Automatikgetriebe)
04177
AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
(Schaltgetriebe)
04275
AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
(Automatikgetriebe)
04277
ALG/APR/AQD/AMX /AHA/ATQ
(Schaltgetriebe)
04295
ALG/APR/AQD/AMX /AHA/ATQ
(Automatikgetriebe)
04297
AHU/AHH (Schaltgetriebe)
04155
AHU/AHH (Automatikgetriebe)
04177
AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
(Schaltgetriebe)
04255
AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
(Automatikgetriebe)
04257
ALZ (Schaltgetriebe/ C54-Bremse vorn)
04175
ALZ (Automatikgetriebe/ C54-Bremse vorn)
04177
ALZ (Schaltgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
04275
ALZ (Automatikgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
04277
AMX Leichtpanzer (Schaltgetriebe)
04395
AMX Leichtpanzer (Automatikgetriebe)
04397
AEB,ADP-01283,12830
Симптомы:
1. Заводится и сразу глохнет.
2. Лампа Иммо реагирует на ключ правильно, тухнет когда ключ вставлен.
3. Двигатель и иммо не опрашивается.
4. Опрашивается временами приборка и еще что то.
5. До поломки опрос был не стабильный, то потухнет то погаснет, временами отказ запуска был.
4. Ошибка в двигателе – Двигатель блокирован.
На основании данных симптомов напрашивается вывод что или нет связи мотор — иммо(проводка) или сам иммо хитро приплыл.
На этом этапе мозг и иммо попали ко мне на операционный стол.
При подключении он признаков жизни по диагностической линии не подавал, просто щелкал релюшкой. Релюшкой управляет проц, значит он жив, да и считывание и опознавание ключей работает. Значит дело не в проце – памяти – питании – каскадах катушки, значит дело в входных — выходных каскадах и компараторе. На что косвенно указывает плавающий глюк К-лайн шины данного авто. То работает то нет, значит шина К-лайн могла пожечь входные — выходные каскады.
Берем принципиальную схему на данный иммо и смотрим что и как в нем реализовано.
Все просто. Смотрим с пристрастием Т2-Т3, для очистки совести Т1, хотя он жив, мы на слух слышим. Смотрим компаратор LM2901… Подключаемся к переключающим контактам реле и смотрим состояние контактов…
В данном иммо оказалось что помер один транзистор и релюшка была под изношена, примерно один раз из 10 давала не четкий контакт.
Транзистор заменил, реле тоже, на всяк случай, сколько она еще проживет…
Далее подключаем на столе к диагностике и видим что все прекрасно заработало :-) Так как диагностика мозга идет через иммо то на всякий случай подключаем мозг к иммо и смотрим работу в паре, все ОК.
Собираем и отдаем mnfrm
Поставил он на машину, Все ОК. Но при подключении общей шины К-лайн начинает опять подглючивать. Значит на шине живет какая то бяка какая и сожгла иммо. Бяку надо отловить и застрелить :-) А пока ездить с урезанной К-лайн. Точнее с двумя, одна мозг – иммо, а другая все остальное…
Вот и весь ремонт.
Далее приведу некоторые схемы и картинки которые помогут вам в диагностике.
Так же приведу дамп иммо где в нем логин иммо смотреть.
в меню Meas. Blocks
в поле Group вводем номер групп (для адаптации дросселя канали 98, либо 60)
смотрим состояние ДЗ, если хотим адаптировать, то нажимаем Switch to basic Settings
В поле появится надпись ADP. RUN.
Для снятия логов и построения графиков необходимо выбрать группы с которых будем снимать показатели, нажимаем Vag-Scope (для построения графиков), Log (для снятия логов и сохранения в .csv файл)
внизу галочками отмечаем необходимые датчики, справа для каждого датчика задаем границы значений.
Parts
Audi A4 1997, 125 h. p. — other categories
Comments 35
Здравствуйте, не могу настроить vag scope под лямбда зонд. Подскажите?
Да если честно, уже нет, в 14 году машину продал, уже и не помню ничего, извините )
прошу совета, что за грень иммо нет ключ с молотком год работала и заводилась все норма а сейчас заводится работает все хорошо а вот такая греновина то ко нажимаешь на газ сразу глохнет, а с буксира заведешь работает и едет, а с ключа заводится а не едет до педали газа дотрагиваешься и все сразу глохнет
Странная хреновина. Если Иммо не работает, то машина будет заводиться и глохнуть в течение нескольких секунд сама. Для работы с Иммо логин не поможет, так как пин для Иммо предоставлялся официалами по номеру ключа, ну или у медвежатников. Мне кажется, что тут что-то с дроссельной заслонкой. На ней стоит датчик положения, возможно с ним какая-то проблема и при нажатии на педаль компьютер неправильно обрабатывает. С другой стороны, не понятно, почему после толкача она работает.
мне нужен логин ЭБУ 8D0907557B
А нет слчайно ссылки или самой программы? Если есть скинь пожалуйста ссылку.
Onlysky))) привет друг))как ты?
Здорова! Нормально, все )
Здравствуйте! Прошу помощи!
У меня Audi A4 B5 ADR 1996
Не подходит логин-код 06589
Подскажите, как его можно узнать или вычислить?
за ранее спасибо
желаю удачи)))рад что наконец оживишь ее)))))расскажи потом как чего)
Вчера уже оживил )
Погоди) по моему запутались давай еще раз)
почему ты делишь на 12?
давай на холостом
3.87 г/с воздух (13932г/час)
бензин показывает при этом расход 0.950 г/час
теперь смотрим какая получается пропорция
13932/950=14.6 соотношение 1/14.6 — верно? или я уже запутался… =)
-учитывая, что норма 1/15 (если 1/14 значит богатая больше бенза меньше воздуха-больше давление на колено, больше мощности, а если 1/16 то наоборот экономная машина получается)
Извеняюсь, перепутал норму (считал для отношения 1:12, а не 1:15)
Да, верно ) еще раз извеняю, что запутал!
Сегодня пришел насос! )) сейчас пойду ставить ) WALBRO GSS342
Погоди) по моему запутались давай еще раз)
почему ты делишь на 12?
давай на холостом
3.87 г/с воздух (13932г/час)
бензин показывает при этом расход 0.950 г/час
теперь смотрим какая получается пропорция
13932/950=14.6 соотношение 1/14.6 — верно? или я уже запутался… =)
-учитывая, что норма 1/15 (если 1/14 значит богатая больше бенза меньше воздуха-больше давление на колено, больше мощности, а если 1/16 то наоборот экономная машина получается)
а в какой группе смотреть расход топлива ?
дело в том, что хочу понять нормальные показатели воздуха для каждой скорости))
просто возвращаюсь к твоим данным когда меня каналы 2 и 3
при резкой тапке в пол, смесь обогащается, просто смотря насколько, если довести ее до пропорции 1/14 то будет ощутимо.
Судя по вагу если мы едем примерно на 2000 об/мин
при 12.29 г/с воздуха 44244 г/час
и 3500 г/час горючки
получаем
44244/3500 = 12.6
вывод очень богатая смесь))
это показания моего приятеля) а4 в5 на ручке)
а можно копнуть глубже, например при 0.560 г/ч бенза и при 3.87 г/с воздуха, с оборотами 860 сколько будет затрачиваться горючки и воздуха на 1 цикл
у вас расход воздуха 44244 г/с
для этой порции воздуха должно быть 44244 г/час / 12 = 3687 г/час, а у вас 3500.
но по мне так это нормально + может погрешность дмрв )
можешь пояснить как расчитать затраты бенза
вот например
холостой дмрв 3.87 г/с умержаем на 3600 получаем 13932 г/час
получается что пропорция примерно к к 14? верно)))
ну проще наверное будет от этого расхода расчитать необходимую норму воздуха )
0,560 / 3600 с = 1,55 * 10^-4 л
воздуха в секунду необходимо:
1,55 * 10^-4 * 12 = 0,0018666 кг
воздуха в час:
0,0018666 * 3600 с = 6,72 кг
Кстати у меня с новым ДМРВ такой показатель расхода воздуха )
это при твоем расходе.
А что ты так заморачиваешься? ) и по моему количество топлива зависит от порции воздуха, а не наоборот ) все таки воздух засасывает железка, которая не может менять свою геометрию, лишь дроселем можешь перекрывать поток воздуха. И этот поток воздуха измерает ДМРВ, а уже от его показателей зависит порция топлива )
Читайте также: