2 4 задняя не включаются гранта
По мере прогрева- наверное изменяется вязкость масла и поэтому нечеткое переключение становится еще хуже. Масло какое залито?.
Да, наверное масло не виновато, а вообще прослеживается система -плохо включаются передачи, для выбора которых рычаг необходимо переместить вперед(кроме задней).Может еще раз посмотреть регулировку привода переключения передач?
такая же проблема с первой передачей. Иногда включается с первого раза четко и легко, но чаще с трудом, но если включить сначала 3-ю, то есть шанс, что первая включится. Но разве нужны такие манипуляции с переключениями? Народ, что посоветуете сделать с этой проблемой? Один знакомый на 12-ке имел такую же проблему, после замены сцепления на другое проблема исчезла навсегда. Как думаете, поможеср это Гранте или разработается? Пробег 3700.
Demon8331, разработается коробка, тысяч через 6 -7.
у вас так же было на первых тысячах? Может ли помочь замена масла на другое, в данный момент залито заводское.
Мои рекомендации по улучшайзингу переключения передач. Для тех у кого тросиковая можно не читать.
1. Вынести мозг дилеру :rotfl:
Если серьезно:
1. Заменить заводскую минералку на (полу) синтетику ТНК, Кастролл, Шелл ( смотрите в мурзилке перечень рекомендуемых производителей, экзотики ненадо)
2. Переключение задней. Выжимаем сцепление, переводим рычаг в R и в момент когда рычаг начинает упираться мееедлено отпускаем педаль сцепления, при этом рукой не плавно довключаем передачу.
3. С 1 на 2-ю и выше и ниже. Читаем мурзилку, смотрим на каких оборотах необходимо переключаться, если при переключении просадитесь по оборотам, упретесь. Быстро будете переключаться, синхронизаторы передадут привет. На старых вазовских коробках, главный принцип не спешить.
Если коротко, переключаем передачи согласно мурзики поддерживая требуемые обороты и второе, делаем паузу на "раз" в нейтральном положении ручки переключения передач.
Если при переключении с 1на 2-ю просели по оборотам, добавляем чуть-чуть газа и включаем вторую.
ну вот у меня как раж проблема с включением первой передачи и с задней (не критично). Первая в большинстве случаев втыкается если предварительно воткнуть третью или любую другую скорость, что на светофорах и перекрестках вызывает потерю времени и злые сигналы сзади))
ну вот у меня как раж проблема с включением первой передачи и с задней (не критично). Первая в большинстве случаев втыкается если предварительно воткнуть третью или любую другую скорость, что на светофорах и перекрестках вызывает потерю времени и злые сигналы сзади))
Такая же проблема у меня, пробег 2200км., вначале большие проблемы с включением второй передачи были, что на трудное и нечеткое включение первой и задней не обращал внимание, сейчас вторая приработалась, наверное, проблема ушла, а с первой борюсь также, если начинает упираться, рычаг быстро назад и вперед, т.е. через вторую передачу врубаю, надеюсь разработается. Хотя устал уже от этих опкаток, приработок, доводок до ума, не этого я ожидал от нового авто.
У меня уже 7500 км, масло в коробке мне заменили у диллера на Мобил синтетику на 2000 км. задняя включается все так же иногда с 3-5 попытки (по инструкции полностью выжимаю педаль, жду 3-5 сек, а потом включаю), более того пришли холода, при 0 +2, даже после прогрева двигателя несколько минут, задняя вообще поначалу не хочет включаться, приходится дрюкать ее через первую, третью, влево-вправо и после 5-6 таких манипуляций она нехотя включается. Первая и остальные включаются нормально, но первую после второй включаю с перегазовкой, иначе включается только с нажимом.
Еще вопрос, а где в инструкции говорится вообще о том на каких оборотах переключаться с какой плавностью, на каких оборотах и скорости стоит переключится на пониженную при движении в гору и т.д.? Я только нашел таблицы об обкатке и все, (на какой передаче можно развивать какую максимальную скорость до 500 км и до 3000 км обкатки). По-этому просто придерживаюсь совета поддерживать обороты от 2 до 3 тысяч, когда нет необходимости обгона.
Еще вопрос, а где в инструкции говорится вообще о том на каких оборотах переключаться с какой плавностью, на каких оборотах и скорости стоит переключится на пониженную при движении в гору и т.д.? Я только нашел таблицы об обкатке и все, (на какой передаче можно развивать какую максимальную скорость до 500 км и до 3000 км обкатки). По-этому просто придерживаюсь совета поддерживать обороты от 2 до 3 тысяч, когда нет необходимости обгона.
+1
тоже не нашел
А что на самом деле если обороты около 5000 и выше то передача не переключится? просто я сегодня не понял толи я не выжал сцепление полностью или обороты большие..Не охота еще пробовать ))
Попробовал регулировать - нифига.
Все указывает на сцепление :( масло в кпп и так синтетика, переключается на холодную отлично, когда нагревается - все,хрен воткнешь. Но правда ,через раз :)
Может ли помочь замена масла на другое, в данный момент залито заводское.
Меняйте, однозначно.У мну после замены коробка стала намного меньше шуметь и немного лучше переключатся.
у вас так же было на первых тысячах? Может ли помочь замена масла на другое, в данный момент залито заводское.
Оно у 90% так с первой передачей. не думайте об этом, все пройдет с пробегом, втыкаться станет без проблем. Заводское масло при морозах ниже -15 густовато. До наступления морозов смело на заводской трансмиссионке можно ездить.
У меня уже 7500 км, масло в коробке мне заменили у диллера на Мобил синтетику на 2000 км. задняя включается все так же иногда с 3-5 попытки (по инструкции полностью выжимаю педаль, жду 3-5 сек, а потом включаю), более того пришли холода, при 0 +2, даже после прогрева двигателя несколько минут, задняя вообще поначалу не хочет включаться, приходится дрюкать ее через первую, третью, влево-вправо и после 5-6 таких манипуляций она нехотя включается. Первая и остальные включаются нормально, но первую после второй включаю с перегазовкой, иначе включается только с нажимом.
Еще вопрос, а где в инструкции говорится вообще о том на каких оборотах переключаться с какой плавностью, на каких оборотах и скорости стоит переключится на пониженную при движении в гору и т.д.? Я только нашел таблицы об обкатке и все, (на какой передаче можно развивать какую максимальную скорость до 500 км и до 3000 км обкатки). По-этому просто придерживаюсь совета поддерживать обороты от 2 до 3 тысяч, когда нет необходимости обгона.
тоже самое происходит, кривые руки кто собирал каробку,спициально сел в другую гранту ,выжал сцепку,одну секунду не ждал задняя без шума и хруста зашла,сам включаю через вторую
кабы себе нервы не накручивать,а в сервисе говарят не умеете включать !
у всех ли есть косяк со 2 передачей?
не втыкается - рычаг вместо включения передачи утапливается и все.
уже зае.
есть еще одна гранта у соседа, аналогично.
Попробуйте отпустить шарнир реактивной тяги рычага кпп и в нейтральном положении убрав напряжение затянуть,делов на 5 минут,даже защиту снимать ни надо,снизиться вибрация и передачи будут вкл как по маслу
x85, после разгона поинтенсивнее на первой, вторую не воткнуть. Особенность эта надоела, а что делать, забивать не будешь, не задняя которой все по фиг.
в ветке про хруст в задней передачи пишут, что существует предписание дилерам по поводу включение первой и задней передачи. кто в теме подскажите, так ли это?
виноват двигатель которого не слышно ))
. может авто все таки завести?)
Все проблемы с переключением скоростей решаются только заменой сцепления 100 % , ставим Валео, Люк, короче именитых фирм. Ни какие масла вам не помогут. Просто сцепы на ВАЗе ставят полное гавно, проходил это дело на Калине (на 4 известных мне Калинах, только на одной работало родное) и здесь тоже самое.
Вторая на горячую утыкается как в барьер! У кого так пробуем лечение. Уткнулась передача, не отпуская сцепления рычаг в нейтраль давим его вверх и с этим давлением включаем вторую. Попробуйте как у вас если поможет будем искать причину. Неравномерная просадка двигателя на опорах при нагреве?
А куда расширяется металл вала, внутрь или наружу ?
А металл шлицевой втулки ступицы диска сцепы куда, в каком направлении расширяется . ?
Понимаю, конечно, что КПП снимать проблемно - надо доказывать дилеру гарантийность случая или свои кровные от 2 до 4 тыщ. платить .
Я как-то в своё время с такой "проблемой" доказал гарантийность случая и ведомый диск поменяли по гарантии и потом подобных проблем с переключением никогда не было . (о чём уже писал на этом форуме).
Удачи в поисках новых решений проблемы . в направлении неравномерной просадки двигателя на опорах при нагреве.
Не те величины температур,до красна нет нагрева! Читай внимательно-заедает только 2 передача, остальные работают нормально, даже задняя! При нагреве двигателя резиновые опоры размягчаются и проседают, кроме задней. Меняется положение тяги кпп относительно двигателя-немного. И при переключении на 1 и 2 передачи они заедают. Мне помогло напряжение ручки кпп вверх рукой при переключении. И не не надо язвить, а проверить и найти решение!
Не те величины температур,до красна нет нагрева!
Ни те величины. однако же "проблема" включения передач именно на горячую имеет место быть уже ни первый год, и лично на моём авто именно на горячую эта "проблема" была, о которой потом навсегда забыл после соответствующего лечения . и случай мой(и ваш) отнюдь не первый и не последний.
Мне помогло напряжение ручки кпп вверх рукой при переключении.
Один раз помогло и больше эта "проблема" не доставала ?
И не не надо язвить
В каком месте ?
В цитировании Вашей фразы или в вопросах о направлении расширения металла ?
Вот и попытайся помочь ответом и советом . (ни одно доброе дело безнаказанным не останется)
а проверить и найти решение!
Успехов в поисках !
Видимо 2 скорость очень ранимая, не любит малейшей неточности и сразу утыкается. Многократно так переключаю 2 не разу не заела. Будем смотреть опоры двигателя и какая зависимость положения двигателя к тяге кпп.
Сегодня вот решил проблему с плохо включаемыми 1, 2 и задней передачами. Уже собирался записываться на СТО (возможно для полной замены сцепления), потом все-таки решил сам попробовать снять и посмотреть в чем дело (на СТО по гарантии далеко ехать). После снятия коробки выяснилось, что сцепление стоит LUK, что несомненно порадовало (многие писали, что стоит сцепление без опознавательных знаков) и при этом видимых повреждений нет. Тогда обратил внимание на первичный вал, он оказался совершенно сухим, чего не должно быть в принципе. Поехал, купил смазку ШРУС-4, смазал шлицы первичного вала и втулку по которой ходит выжимной, собрал и . сам не ожидал такого эффекта. Задняя включается без всяких пауз (3-5 секунд по инструкции), более того даю оборотов вплоть до 2,5 тыс. выжимаю сцепление и сразу включаю заднюю - никаких побочных звуков и хрустов, про 1 и 2 я даже не говорю, при этом меньше стала вибрация рычага КПП. Вот так наши машины собираются, даже смазать не могли и это говорят, что у нас многоступенчатый контроль качества. Больше сказать нечего о нашем качестве.
Сегодня вот решил проблему с плохо включаемыми 1, 2 и задней передачами. Уже собирался записываться на СТО (возможно для полной замены сцепления), потом все-таки решил сам попробовать снять и посмотреть в чем дело (на СТО по гарантии далеко ехать). После снятия коробки выяснилось, что сцепление стоит LUK, что несомненно порадовало (многие писали, что стоит сцепление без опознавательных знаков) и при этом видимых повреждений нет. Тогда обратил внимание на первичный вал, он оказался совершенно сухим, чего не должно быть в принципе. Поехал, купил смазку ШРУС-4, смазал шлицы первичного вала и втулку по которой ходит выжимной, собрал и . сам не ожидал такого эффекта. Задняя включается без всяких пауз (3-5 секунд по инструкции), более того даю оборотов вплоть до 2,5 тыс. выжимаю сцепление и сразу включаю заднюю - никаких побочных звуков и хрустов, про 1 и 2 я даже не говорю, при этом меньше стала вибрация рычага КПП. Вот так наши машины собираются, даже смазать не могли и это говорят, что у нас многоступенчатый контроль качества. Больше сказать нечего о нашем качестве.
Тоже самое мне вчера сделали у дилера. Он в пяти километрах от меня, записался по гарантии, сняли КПП и сцепление. Нигде подтеков нет, сцепление живое, корзина чистая, смазали первичный вал и вообще все, что можно смазать, и собрали обратно. Рычаг стал более четким, кулису что ли подтянули, вибрации на нем заметно тоже упали и первая передача стала хорошо втыкаться.
Все проблемы с переключением скоростей решаются только заменой сцепления 100 % , ставим Валео, Люк, короче именитых фирм. Ни какие масла вам не помогут. Просто сцепы на ВАЗе ставят полное гавно, проходил это дело на Калине (на 4 известных мне Калинах, только на одной работало родное) и здесь тоже самое.
Полностью согласен! Сам на Калине промучился 20000 км, в сервис-центре постоянно жаловался-в ответ говорили, что пока не сломается окончательно-поменять можем только за денюжку(вот тоже превратности гарантии, хотя может и разводилово), в итоге так и сделал, только сам, купил комплект Valeo, поменял, заодно выяснил что в заводском сцеплении не так: диск ведомый был бракованный, ВИСу огромный привет! Всё, проблемы с переключением и включением первой передачи, а так же с троганием ушли в небытиё!
И ещё один важный момент: втулку первичного вала(куда надевается выжимной подшипник) обязательно надо смазать графитовой смазкой или ШРУСом, но можно и просто литолом, при сборке этого почему-то не делают и возникает проблема, которая уже не связана с качеством комплекта сцепления(заедание выжимного подшипника).
Andrey Ivanov
Машина 13 года,коробка тросиковая,пробег 103000,с утра как то пару включась с хрустом,а вечером с работы поехал и пропала
Andrey Ivanov
Andrey, ремонт. и я скажу не дешевый ремонт.
У тебя нае.нулись синхронизаторы, отдельно их менять нет смысла, долго не проходит, меняется всё "пакетом" это 1 и 2 скорость в сборе
Andrey, это перебрать надо там сенхризиатору пиндец, не знаю как у вас, но в сервисе 2000 сделать и 2000 поставить
Andrey, синхронам ппц пришол, я вот менял в сентябре синхрон 2й скорости ниче пьху тьху ежу пока все норм
Andrey Ivanov
Andrey, около этого, у нас в Сургуте чисто работа только 6-7т.р.
Далее считай запчасти, масло. Это еще около 5-6т.р.
Andrey Ivanov ответил Ивану
Александр Тимошенко ответил Ивану
Andrey Ivanov
Andrey, на грантах и дацунах если здорово по буксовать начинаются проблемы со второй передачей и задней
Andrey Ivanov
Andrey, многие масла пробывал, залил в результате Лукоил ТМ4 полусинтетику, лучше всего себя показало в мороз и тишину работы коробки
Andrey Ivanov
Я заливал Роснефть 75в90 масло заменил на пробеге 45000.
Может включал не плавно скорость и она сломалась
Andrey Ivanov
Andrey Ivanov
Надо ставить первую и вторую передачи с 10-х коробок и хруста не будет, хруст это особенность коробки от рукожопых конструкторов
Andrey Ivanov
Володя Королёв
Гайка на вторичном валу была не затянута, сожрало 2/3 гайки. Стружка которая образовывалась "убила вторую передачу"
Andrey Ivanov
Ааа ну у меня нету гарантий,купил с пробегом 70,завтра сказали скажут что покупать,отпишусь сколько все вышло
Andrey, если скажут менять только синхроны, не скупись, поставь в сборе 1-2 передачу. а то будешь двп раза кпп перебирать
Сергей Василёчков
Сергей Василёчков
После покупки на первом ТО поменял масло в коробке. Залили Valvoline, ездил 115000. Потом начала вылетать третья передача. Поменяли 1-2 и 3-4 в сборе. Залили Лукойл, проехал 20000. Глянул как там масло в коробке, там пипец. Масло черное, как будто 200000 проехал. Слили и залили снова Valvoline. Прокатал пока около 10000 пока все в норме. Машина 2013 года.
Ремонт обошелся в 5000 и запчасти около 5000. Но все равно ремонтом недоволен. При запуске на холодную, на нейтралке постоянно звук неприятный, сцепление выжимаешь пропадает. Потом при трогании на 1 скорости этот звук появляется. На 2 передаче тоже он присутствует, на к передачи исчезает. Проще купить б/у коробку за 5000 и поменять. Знакомый так сделал, проблем незнает.
Рафис, тоже такая же беда только после замены сцепления , тоже гудит на холодную , выжимаю сцепление , звук пропадает . Решил проблему как нибудь?
Александр, нет. Сказали проблема в коробке. Пока буду ездить. Если начнет передача вылетать, то куплю б/у коробку. Стоит 5000, замена 2500. Так дешевле, чем ремонтировать.
Задняя скорость редко включается с первого раза, а сам процесс сопровождается хрустом? С подобными проблемами сталкиваются владельцы не только моделей Лада Приора, Калина и Гранта, но и современных автомобилей Лада Веста и XRAY. Расскажем, в чем причина этого недуга.
Особенность задней передачи на автомобилях LADA в том, что у нее нет синхронизаторов. Поэтому, проблема включения задней скорости чаще всего связана с тем, что шестерня попадает на зубец.
Что делать, если не включается задняя передача:
- Если чувствуете, что задняя скорость не дошла, немного отпустите сцепление, шестерня сдвинется, и рычаг КПП вставится до конца.
- После выжима сцепления попробуйте включить заднюю передачу после 2-3 секунды.
- Попробуйте выжать сцепление и перевести в нейтраль, затем отпустить сцепление, а потом опять выжать и включить заднюю.
- Попробуйте включить заднюю передачу через другую скорость. Например, сначала 4-ую или 5-ую передачу, а затем заднюю.
Иногда решить проблему задней передачи помогает замена трансмиссионного масла. Некоторые владельцы LADA пишут, что коробка передач стала работать нормально только после определенного пробега (3000—5000 км). Еще одна причина плохого включения задней передачи на Лада Веста — попадание влаги под пыльник штока механизма переключения передач (в моторном отсеке).
Если ни один из советов не помогли решить проблему, обратитесь за помощью к официальному дилеру (возможно проблема в КПП). А вы сталкивались с подобными случаями? Как удалось решить проблему?
За время эксплуатации владельцы отечественной модели Лада Калина выявили недочет трансмиссии, не включается задняя передача. Причин, вызывающих неисправность подобного характера, существует несколько. Современный автомобиль напичкан электронными устройствами, одно из которых также может послужить инициатором указанной поломки.
В нашей статье мы постараемся подробно коснуться проблемы, когда не включается задняя передача в трансмиссионном агрегате. Рассмотрим причины, побуждающие эту неисправность, а также методы, позволяющие самостоятельно отыскать и устранить неприятный недочет.
Отсутствует возможность включения заднего хода? Каковы причины?
- В самом начале не стоит торопиться и судорожно демонтировать и разбирать такой сложный узел, как КПП, если не включается задняя передача. Следует присмотреться к рычагу переключения, возможно причина притаилась в нем. Кулиса на пару с карданом в механизме переключения довольно часто являются виновниками такой поломки. Здесь без смотровой ямы никак не обойтись.
- В числе вероятных причин, когда не работает задняя скорость, может оказаться отказавший выжимной подшипник. Однако такое развитие событий неизбежно привело бы к отсутствию возможности нормально включать любую передачу, а сам процесс обуславливался бы присутствием хрустов и затруднений.
- Также, когда не работает задняя скорость, возможна поломка механизма блокирования задней передачи на автомобиле Лада Калина. Для определения факта неисправности потребуется снять ручку рычага переключения и визуально осмотреть этот узел.
- Нередки случаи повреждения проводки, которая коммутируется с соленоидами узла блокировки ступени заднего хода.
Далее поговорим именно об этом моменте.
Демонтаж и ремонт механизма блокировки
О теории.
Цепь питания соленоида в авто Лада Калина включает в себя кольцо-выключатель, располагающееся в ручке рычага выбора передач. Устройство функционирует следующим образом. Поднимая кольцо, водитель активирует питание соленоида, что в свою очередь вызывает разблокировку узла включения задней скорости. Теперь доступ к активации этой передачи открыт. Когда рычаг переведен в требуемое положение, срабатывает концевой выключатель, находящийся на корпусе трансмиссии Лада Калина. Это позволяет активировать задние стоп-сигналы и звуковой предупредительный сигнал, посылаемый динамиком в салоне.
Инструменты
Для устранения неисправности запасаемся:
Управляющая схема для соленоида, вот она:
Процесс ремонта
Иные причины
Если все указанные манипуляции не привели к ожидаемому результату, и пропала задняя передача, то остается выполнить еще несколько проверочных приемов, а именно:
- Возможно, неисправность образовалась в механизме крепления узла селекции передач. Проверяем, устраняем.
- Фиксирующий болт получил непоправимые повреждения и не исполняет своей функции. Меняем.
- Произошел перелом пружины в КПП и пропала задняя передача.
Как видите, причины могут быть разными, но опасность и неприятность в этих трех ситуациях заключается в том, что неизбежно потребуется демонтировать сам трансмиссионный агрегат.
Подведем итоги
Надеемся, наша инструкция окажет вам существенную помощь, если не включается задняя передача, и вы избавите себя от необходимости посещать сервис по данному вопросу, сможете выявить самостоятельно причины неисправности. Хотя, как мы увидели, существует ряд более серьезных причин, побуждающих владельца Лада Калина принимать весомые, а порой и кардинальные, меры. В таких ситуациях уже потребуется обращение к квалифицированным мастерам.
Я владелец Лада Гранта. Пишу о своём автомобиле.
17 августа 2013 г.
Задняя скорость не включается с первого раза
Я много читал на форумах владельцев автомобиля Lada Granta про эту проблему, поэтому не сильно удивился, когда то же самое случилось и у меня на машине.
Лечится очень просто
Не нужно торопиться при переключении скоростей. Соответственно, заднюю скорость нужно включать, переждав некоторое время (буквально пару секунд) после предыдущей скорости. И тогда будет вам счастье.
Ну или ещё проще:
выжимаем сцепление — ставим нейтральную передачу — отпускаем сцепление — снова выжимаем его и уже легко включаем заднюю передачу.
Удачи на дорогах!
1 комментарий:
Я за эти секунды выйду и в рыло дам тормозу. Это косяк и оно меняется по гарантии первичный вал и шестерня ЗХ. Там хватает и одного раза не правильно вкл. замин на шестерни обеспечен, потом всё равно вылезет хоть ты как его включай, по свойски или по инструкции. Торопились они, на нарушение технологии закрывали глаза, а иначе банкрот. И кстати если ждать пока притрётся всё там, вам обязательно скажут, что это эксплуатационный характер не гарантия значит, будешь выкладывать бабки. Таким образом прыкрыв свой косяк вашим типа косяком.
Andrey Ivanov
Машина 13 года,коробка тросиковая,пробег 103000,с утра как то пару включась с хрустом,а вечером с работы поехал и пропала
Andrey Ivanov
Andrey, ремонт. и я скажу не дешевый ремонт.
У тебя нае.нулись синхронизаторы, отдельно их менять нет смысла, долго не проходит, меняется всё "пакетом" это 1 и 2 скорость в сборе
Andrey, это перебрать надо там сенхризиатору пиндец, не знаю как у вас, но в сервисе 2000 сделать и 2000 поставить
Andrey, синхронам ппц пришол, я вот менял в сентябре синхрон 2й скорости ниче пьху тьху ежу пока все норм
Andrey Ivanov
Andrey, около этого, у нас в Сургуте чисто работа только 6-7т.р.
Далее считай запчасти, масло. Это еще около 5-6т.р.
Andrey Ivanov ответил Ивану
Александр Тимошенко ответил Ивану
Andrey Ivanov
Andrey, на грантах и дацунах если здорово по буксовать начинаются проблемы со второй передачей и задней
Andrey Ivanov
Andrey, многие масла пробывал, залил в результате Лукоил ТМ4 полусинтетику, лучше всего себя показало в мороз и тишину работы коробки
Andrey Ivanov
Я заливал Роснефть 75в90 масло заменил на пробеге 45000.
Может включал не плавно скорость и она сломалась
Andrey Ivanov
Andrey Ivanov
Надо ставить первую и вторую передачи с 10-х коробок и хруста не будет, хруст это особенность коробки от рукожопых конструкторов
Andrey Ivanov
Володя Королёв
Гайка на вторичном валу была не затянута, сожрало 2/3 гайки. Стружка которая образовывалась "убила вторую передачу"
Andrey Ivanov
Ааа ну у меня нету гарантий,купил с пробегом 70,завтра сказали скажут что покупать,отпишусь сколько все вышло
Andrey, если скажут менять только синхроны, не скупись, поставь в сборе 1-2 передачу. а то будешь двп раза кпп перебирать
Сергей Василёчков
Сергей Василёчков
После покупки на первом ТО поменял масло в коробке. Залили Valvoline, ездил 115000. Потом начала вылетать третья передача. Поменяли 1-2 и 3-4 в сборе. Залили Лукойл, проехал 20000. Глянул как там масло в коробке, там пипец. Масло черное, как будто 200000 проехал. Слили и залили снова Valvoline. Прокатал пока около 10000 пока все в норме. Машина 2013 года.
Ремонт обошелся в 5000 и запчасти около 5000. Но все равно ремонтом недоволен. При запуске на холодную, на нейтралке постоянно звук неприятный, сцепление выжимаешь пропадает. Потом при трогании на 1 скорости этот звук появляется. На 2 передаче тоже он присутствует, на к передачи исчезает. Проще купить б/у коробку за 5000 и поменять. Знакомый так сделал, проблем незнает.
Рафис, тоже такая же беда только после замены сцепления , тоже гудит на холодную , выжимаю сцепление , звук пропадает . Решил проблему как нибудь?
Александр, нет. Сказали проблема в коробке. Пока буду ездить. Если начнет передача вылетать, то куплю б/у коробку. Стоит 5000, замена 2500. Так дешевле, чем ремонтировать.
Читайте также: