16v zetec ford не запускается
Как сказано в заголовке F F 1 2004 г. Zetec Rocam 1.6 при температуре чуть ниже 0 , после ночной стоянки не заводится . Схватывает и сразу глохнет , при повторном запуске ничего . Свечи заливает .
Заменен ДТОЖ , почищена дроссельная заслонка и РХХ , давление топлива 2.2 бара на холостом ходу , компрессия 10 , 11 бар . Свечи новые , сопротивление высоковольтных проводов 2.5 кОм самый длинный провод . Датчики температуры впускного воздуха и охлаждающей жидкости перед запуском температуру показывают аддекватно . Ошибок нет. Куда копать подскажите ?
Aleks2016
euromarina1
Саша2014
Случай был.Притянули калину-не заводиться.Давление 3.8,компрессия в норме, искра есть-свечи залиты.Залили другой бензин и поставили новые свечи-с пол оборота завелась.
euromarina1
VanTex
машина
Неисправность эта уже 2-ой год у клиента , разобраться с его слов никто не может . Бензин был за это время само собой разный . И сейчас с бензином все нормально . Рампа со сливом . Прокрутку по сканеру видит . Подсоса не слыхать и по оборотам не видно , дымогенератора нет проверить . Что с форсунками точно не скажу , но я на прогретом моторе отключал с них питание , нагнел бензонасосом давление в рампу и пытался заводить не схватывает из чего делаю вывод , что форсунки не текут
Aleks2016
kalinino
Aleks2016
машина
Aleks2016
Aleks2016
ТС поподробней..- с какого раза заводится?
Как работает если заведется?Перетрой или что то другое.
Попробуйте заводить с промывки,создав необходимое давление.
Да,напомните пжлст какое давление топлива на данном авто должно быть,давление в ' стенку '..
Дыма нет, форсы не проверены толком..
По железу что?
По зажиганию что? Вовремя ли поджигает?Есть чем смотреть?
Как помогать то вам, все как то вокруг да около,вводных ноль.
Саша2014
ТС поподробней..- с какого раза заводится?
Как работает если заведется?Перетрой или что то другое.
Попробуйте заводить с промывки,создав необходимое давление.
Да,напомните пжлст какое давление топлива на данном авто должно быть,давление в ' стенку '..
Дыма нет, форсы не проверены толком..
По железу что?
По зажиганию что? Вовремя ли поджигает?Есть чем смотреть?
Как помогать то вам, все как то вокруг да около,вводных ноль.
После длительной стоянки при температуре ниже нуля не заводится , схватывает и глохнет со второй прокрутки стартером уже не заводится , свечи мокрые в бензине . Бензин нормальный . Пробывал заводить с выжатым сцеплением и слегка нажав педаль газа - заводиться
Всем здрасте! Проблема такова- заправился,отъехал,постоял две минуты,вдруг щелкнула какая-то рэлюха и авто заглохло,включаю зажигание-реле щелк(бензонасос заработал),реле щелк(бензонасос выключился),кручу стартером-не схватывает и пока кручу щелкает какая то рэлюха с переодичностью в 0.5-1сек.
Помогите разобраться,пожалуйста.Может кто сталкивался?
_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти
Глаза боятся - руки делают.
_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.
в общем покавырялся,выбивало 16й предохранитель,после 5,6 замен предохранителя -перестало выбивать и перестал включаться бензонасос и перестала гореть лампочка под часами. теперь ломаю голову.
лампа под часами иммобилайзер, ключ чипованый?
16 20А катушка зажигания
если ты так целенаправленно жег преды зачем спрашиваешь? как вариант выжег катушку по цепочки подпалил мозги
_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v
_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v
а как понять чипованный или нет?)
в общем завтра потащу машину от места поломки к дому и буду ждать з\п. привезу электрика и будем колдовать)
Спасибо за советы! Как что прояснится-поделюсь опытом)
_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v
Сначала посмотреть массу с АКБ на корпус, с корпуса на двигатель и на мозги - болтик под ногами пассажира. Учитывая количество соли на дороге - вполне вероятно, что все в окиси.
ОТвез авто к электрику. После целого дня ковыряния нашел проблему-не поступало питание на мозги от блока предохранителей. Запитал "напрямую" через пред., все работает,авто заводится.Теперь буду искать блок. Вот такие вот дела.
Блок либо сам сымай чисти и и пропаивай либо к CITYMAN
А косы тебе прозвонили от блока до мозга?
Больше никаких косяков в электрике нету?
_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v
Прозвонили все. из косяков- не работает обогрев заднего стекла,не работает 1я,2я скорости печки(резистор-700руб.),не вкл. вентилятор радиатора,хз что с ним,датчики все поменяны. на след. недели поеду доделывать косяки
вентилятор радиатора включен на прямую, снимаешь с датчика контакты и замыкаешь их должен закрутится (предохранитель F22 30А нога C3930c, 1008 корпус) 1008 левая передняя часть моторного отсека
обогрев стекла проверяй напряг на сетке F27 25A F11 10A (лампа на кнопе загорается?)
скачай Ford Tis там вся электрика с соплями и разъемами есть.
резистор Элу позвони (в барахолке) весь мотор отопителя мона 1100 найти
_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v
Ну во первых я бы не рекомендовал таскать 16 клапанку. скажем так. и метла раз в год стреляет. а погнуть клапана при рывке на тросе раз плюнуть. Крутить только стартером.
вероятность залятих свечей то правильно, но то леко продуть. газ в полика и стартером. Хуже что оно не чихает. Может что-нибудь из датчиков полетел и не дает EDISу правильный сигнал получается розбалансовка газораспределения
Denzzzil, я описал все подробно, которую ты теорию хочешь выяснить, говорю, бензин есть и по словам владельца когда он менял свечи они были мокрые, из трубы ясно что бензином воняет.
НУ Ну. А теперь подумай. Машина не заводится. Стартером крутят крутят. В цилиндрах собирается бензин. сколько его там никто не знает. Берут машину на шнурок и тянут. причем сдуру на первой или второй передаче и если бензина во цилиндрах просто получается гидроудар. В 16 клапанкы с одной стороны цепь на распредвал со второй ремень и как результат рвется ремень и гнутся клапаны. Стартером ты ремень никогда не порвешь даже если полные цилиндры бензины. стартер просто клинит него нет столько силы, как масса машины что котится на колесах.
Еще должен быть датчик Холла который дает информацию ЭБУ для коректировки угла. Так вот если ДПКВ или ДХ глючат тогда получается розбалансовка
Fobos, но ты их не откручивал, написано что мотор масло хавает, может они в масле были а не в бензине. может форс цокали а с них ничего не лилось.бувають же аномалии.
Нет там никакого датчика Холла, там стоит только ДПКВ на маховике 36-1 зуб
Кстати, цепи там также никакого Энма, только ремень.
Denzzzil, Не, из выхлопной бензином штинало канкретно.
Там стоит трамблер или катушки с коммутатором на свечи. Цепь должна быть. не существует 16 клапанные без цепи (его не видно он
под клапанной крышкой). Каким образом два распредвала синхронизировать.
По одному ДПКВ невозможно сделать систему зажигания. должен быть второй датчик, который определяет положение поршня первого цилиндра в ВМТ.
просто недавно была ситуация с другом пассатом ВР6- тоже все было и искра и бензин но даже не пчихав. оказалося ремонтировали ДХ и неправильно распаяли провода
не на 16 клапанов Зетек никакого Ланцуг там только ремень и все там нормально синхронизируется
RED_Spider, там аккум уже пидсув, но он не заводил и на полностью заряженном, стартер крутит 800-1000об / мин так тахометр показывает.. Еще одно, ты кроме VAG хоть какой мотр разбирал, скажем вазовских шеснарик, найдешь мне там цепь и датчик холла, ставлю ящик пива
kym, кроме ВАГовських еще моторы DOHC где ремень от шестерни коленвала приводит в движение сразу 2 роспредвалы.
Fobos, там хоть компрессия заключается в том моти?
8 лет
Вообщем дизельный фокус сегодня с утра -25 - не завелся, посадил акум. Вечером поставил новый акум, а в ответ тишина. Сначало горели ошибки -,чек инжин, од офф потом пропали. Вообщем сейчас, когда поворачиваешь ключ загараются все лампочки как обычно - ждешь когда потухнет спираль, повочиваешь дальше и ничего - полная тишина . Что может быть ?
coooler
Не хочется оказаться провидцем, но стартер мог помереть если долго крутил его.
Но проблему надо копать там.
coooler
Ну это надобно было проверить в первую очередь. Не знаю как на дизеле, но на бензиновом реле стартера в монтажном блоке под рулём. Распиновку можно найти в этой теме в верху страницы.
бензиновый зетек 1ю8 тоже сегодня не завелся.Все горит, но стартер вообще не крутится, 5 раз попробовал и поехал на работу на такси.Аккум не посадил.Просто вообще проворотов не было.Замерз?Что делать.
Вчера было -30 утром завелся нормально. Сегодня -34 поворачиваю ключ зажигания, табло загорается всеми лампочками, потом иммо гаснет (все как и должно быть), ключ на стартер - а в ответ щелчок и стартер не крутится! Пробовал много раз - результат одинаковый! Знакомый сказал, что если аккум подсел - то так на всех фордах - щелкает, а не крутит. Он прав и дело в посаженой батарее? Машине 3 дня всего, пробег 150 км а уже такие траблы!
coooler
artemio
Nextt
Gleb60
Толстый провод между плюсовой клеммой на АКБ и втягивающим реле на стартере. Нет контакта либо на одном конце провода, либо на другом, не нужно глубоко копать, и прицениваться почём нынче стартера, установите хороший контакт! Я денег потратил чтобы выйти на эту причину, вы можете пользоваться абсолютно бесплатно. Я об этом на форуме уже писал.
Nextt
А у вас вообще машина другая (вам в другой кабинет), к тому же новая, да и собрана в России, может быть всё что угодно.
24 фев раля 2011
Slava917
Это все в твоем конкретном случае
а случаи то разные бывают. попробую описать
Замок зажигания, положение стартер нет контакта.
Реле стартера
Втягивающее реле сгорела катушка
Втягивающее реле подгорания пятака
стартер
Авто с АКПП
Селектор переключения передач нет контакта в положении P и N
и плохие контакты проводов как плюса, так и минуса от АКБ к корпусу авто. Так и массы от двигателя на корпус авто(если такая присутствует).
Vovan_mail
Совершенно верно, в теории причин может быть куча, но я уверен на 99% что у этих ребят причина та же что и у меня.
| цитата: |
| Замок зажигания, положение стартер нет контакта. |
А как было в моём случае:
Поворачиваю ключ, приборная панель не горит, иммо как мигал так и мигает. Два дня убил на поиск неконтакта. В результате оказалось, что не штатная сигналка, а точнее её реле приказало долго жить. Пришлось резать аппендикс.
Slava917
Однозначно сказать нельзя. Суть неисправность нужно разделить на два направления. Подраскинь те мозгами, голова то нудна чтоб не только шапку носить.
1 При повороте ключа нет даже звука щелчка втягивающего реле.
2 есть щелчок втягивающего реле.
Отсюда и поиск неисправности. Питание самого мотора и питание втягивающего реле это две разные вещи.
Slava917
в других кабинетах толком ничего не посоветовали
Буду проверять этот провод. А если он нормально прикручен к втягивающему (мне вообще кажется что втягивающее цокает) то куда дальше рыть?
Блин к этому стартеру еще подобраться как то надо, сверху я так понял ваще никак, если только фильтр воздушный снимать, или снизу, но тогда снимать защиту пластиковую двигуна
Chily
А у тебя так вообще не было питания))) И как раз контакт на АКБ совсем ни с какого бока.
Правильно определить нужно поиск неисправности и направление ее. Отсюда надо знать принципиальную схему авто (электрическую)
Vovan_mail
судя по вашей схеме если я проверю, чо на проводе управления втягивающим реле есть подача питалова при положении ключа на стартер, то значит дело во втягивающем или в контактах которые прикручены от АКБ. Если контакт от АКБ прикручен плохо, то тогда и контакт от генератора тоже на соплях из чего следует, что зарядка должна прыгать, а она ровненько так стоит на уровне 14-14.2В
24 фев раля 2011
Nextt
Если клатцает втягивающее при повороте ключа, но стартер не крутит, то
Плохой контакт на клеммах стартера или АКБ
Подгорели пятаки внутри втягивающего реле
Выход из строя Щеток стартера.
Иногда на пятоке образуется окалина которая и мешает коротнуть собой два болта на торце втягивающего реле.
24 фев раля 2011
Vovan_mail
машина абсолютно новая. Пробег 200 км. На АКБ клемы сто раз проверены. Остаеться только плохой контакт на клеме стартера, которая идет от АКБ (Я все правильно понял?). У меня подозрение на конденсат во втягивающем, т.к перед выдачей машина полюбому мылась, а потом сразу на улицу (-25 там было), после этого 2 дня нормально заводилась даже в -30, на 3й день защелкало!
Ну и что что новая помослал до посинения стартером например и может от нагревания клемм подгореть контакт на клемме стартера или
| цитата: |
| Иногда на пятоке образуется окалина которая и мешает коротнуть собой два болта на торце втягивающего реле. |
Vovan_mail
я стартером то 5 раз всего пользовался до того как защелкало. И больше 2х секунд не крутил это точно, заводится та с пол пинка.
Nextt
Проверить все можно не снимая стартера но нужно добраться до двух болтов на втягивающем реле, если коротнуть напрямую их то должен закрутиться стартер в холостую. Тогда причину искать в внутри втягивающего реле (подгорание пятака). Это при том условии что втягивающее щелкает при повороте ключа в положение стартер.
Vovan_mail
сам думал о таком методе проверки, тока чета очко играет, у фокуса стока мозгов понапичкано, а в друг из за таких махинаций у него чего с элетроникой случитца?
Боятся волков в лес не ходить))). Ну а когда само втягивающее коротит эти самые болты из внутри - не чего с мозгами не происходит.
24 фев раля 2011
9 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
9 нояб ря 2010
А кто-нибудь в курсе, чем отличаются 100-сильные зетековские движки от 90-сильных в плане конструкции? Просто запчасти на них одни и те же, может разница в прошивке? Давно интересует этот вопрос, раз все одинаковое, так может можно из 90 лошадей сделать 100. Как писали выше 95-й бенз такой прирост не дает.
Camelot818
Насколько я знаю, в 1.6 90лс разный диаметр поршневой если сравнивать с зетековским 1.6 100лс, вот только вылетело из головы какая именно там поршня
EZDA можно сказать полностью интентичен с зетьком 2.0л..У них даже коробки одинаковые (МТХ вроде)из за чего я считаю езда не сильно динамичен, если бы коробку с передаточными чуть короче это исравило ситуацию
Зап.части нужно брать по каталогу соответственно от 2-х литрового зетька. Сам обладаю данным агрегатом
У меня Фокус с движком EZDA 1,6 литра 90 лошадок, 2001 г.в. Сперва тоже думал-ошибка в ПТС,но нет-точно 90. Короче-тут всё правильно описано про движок. Повторяться не буду. Скажу вот что-какой бензин не лей, хоть 92,хоть 95-всё одно. Но ни ТАЗы, ни им подобные за мной по городу угнаться не могут! Разгон до 100-порядка 7-8 секунд, На 3 секунде уже 55-60 км/час. Не вру, засекали с братом, он рядом с часами,я за рулём. Гонял наперегонки с Лачетти (98 л.с.), с Октавией (что то поболее 100-точно не помню). На старте я вырываюсь вперёд. Но вот когда скорость переваливает 110 км/час-мой Фокус сдаёт позиции. 4000 об/мин-120-125 км/час и дальше не хочет разгоняться, сколько не раскручивай движок. Ну, а конкуренты уходят вперёд. У меня агрессивный стиль вождения, даже по городу медленнее 80 не езжу, понятно не считая пробки. Так расход у меня 11-12 литров на сотню. Вот такая арифметика, собратья Фокусоводы!
29 нояб ря 2010
elvan
Если утапливается, то похоже на MTX 75.
У меня вправо-вниз без утапливания включается, у меня IB5.
видимо не все феди с ездой одной комплектации) У меня тоже утапливается. что на счет ТАЗов, то уедут от меня как минимум на 2 корпуса!Я даже не пробовал вставать так как сам ездил на 99 карб. и по динамике форд чувствитнльно хуже. на скорости для динамичного движения необходимо ехать на 4, так как на 5 двигатель не тянет, только после 130 км/ч нормально.Об этом и свидельствует обороты двигатель))Динамика появляется после 3000об/мин.
Зато мотор эластичен,в городе при спокойной часто передачи можно не переклячать
10 дек абря 2010
Спрошу здесь.
EZDAводы,а как у вас дела обстоят с t охл.жидкости и отоплением в салоне?Термос поставил на 92С",при движении стрелка t стоит вертикально,стоит постоять на хх минут 5 и t уже 60С".
Была проблема - долго грелся движок, на ходу остывал, короче, грелся тока в пробках! Виной всему термостат - заклинил в полуоткрытом состоянии, гонял антифриз по всем кругам. Чтобы проверить работоспособность термостата, необходимо после запуска движка потрогать патрубок, который идет от термостата к радиатору. если он теплый, то антифриз течет по большому кругу ч/з радитор, ну и соответственно двигатель плохо прогревается. После замены термостата (поменял на фирму Wahler, температура открытия 88C) в салоне Ташкент и движок быстро прогревается.
Но это было в прошлую зиму.
Сейчас вот опять началось. на трассе если держать обороты 3тыщи то нормально. если меньше то температура падает. в -30 по городу долго греется. если печку на 2ку ставишь, то на рабочую температуру не выходит. Термостат вроде как исправен (патрубки щупал). Единственное предположение - я летом мыл радиаторы со снятием и теперь они хорошо продуваются. Но мне кажется это бред.
Читайте также: