1 дворник мерседес как работает
Вкючаю зажигание, начинает работать дворник
Предохранители смотрел - в норме
Пробовал вытаскивать реле - все равно работает
Ставлю старый моторчик (стоял раньше) - выбивает предохранитель
На ручку не реагирует
в чем может быть проблема?
denis v12
Известная личность
Dodger
Пользователь
denis v12
Известная личность
В смысле, по номеру.
Правда, больше похоже, что старый просто сдох и кз. Какое реле - находишь по проводам тупо. Ну, и если правильное реле вытащить - то не будет работать, это уж точно. Хотя, конечно, теоретически, могут быть проблемы с проводкой от реле до мотора.
Пользователь
Подскажите как быть, поменял моторчик на стеклоочистителе на такой же только новый, выбирал по серийному номеру. Поставил на место и. ((( В первом положении дворник останавливается на стекле ,то по середине, то на одной трети. Во 2-м и 3-м положении работает нормально как быть .
Активный пользователь
Подскажите как быть, поменял моторчик на стеклоочистителе на такой же только новый, выбирал по серийному номеру. Поставил на место и. ((( В первом положении дворник останавливается на стекле ,то по середине, то на одной трети. Во 2-м и 3-м положении работает нормально как быть .
у меня такая ерунда была на С-ке. мне разобрали дворник и подкрутили гаечку. подробности не знаю, не лезла, но не смертельно. ( такая же ерунда может быть в мороз)
Леха60
Известная личность
Подскажите как быть, поменял моторчик на стеклоочистителе на такой же только новый, выбирал по серийному номеру. Поставил на место и. ((( В первом положении дворник останавливается на стекле ,то по середине, то на одной трети. Во 2-м и 3-м положении работает нормально как быть .
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
Пользователь
Разобрал снова и подкрутил гайку, которая соединяет моторчик с рычагом, теперь все заработало)))) Все спасибо. Далее новая проблема, грешу на электрику. Переодически отключается дворник, дальний свет (в режиме моргания) и омыватель стекла. Включаются и отключаются вместе. Смотрел реле, предохранители все в норме. Если кто-нибудь сталкивался с подобной "выходкой" подскажите как быть. Заранее спасибо
Леха60
Известная личность
Разобрал снова и подкрутил гайку, которая соединяет моторчик с рычагом, теперь все заработало)))) Все спасибо. Далее новая проблема, грешу на электрику. Переодически отключается дворник, дальний свет (в режиме моргания) и омыватель стекла. Включаются и отключаются вместе. Смотрел реле, предохранители все в норме. Если кто-нибудь сталкивался с подобной "выходкой" подскажите как быть. Заранее спасибо
У меня такое было уже.Для начала поменяй все предохранители на новые(Хорошего качества,лучше МВ)даже если не перегоревшие.
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
Активный пользователь
Разобрал снова и подкрутил гайку, которая соединяет моторчик с рычагом, теперь все заработало)))) Все спасибо. Далее новая проблема, грешу на электрику. Переодически отключается дворник, дальний свет (в режиме моргания) и омыватель стекла. Включаются и отключаются вместе. Смотрел реле, предохранители все в норме. Если кто-нибудь сталкивался с подобной "выходкой" подскажите как быть. Заранее спасибо
Тут выход только один, где-то что-то с проводкой , мне на 202 тянули все провода, все прошло. Советаю разобраться быстренько, так как меняла проводку после того, как замкнула сигналка и машина чуть не сгорела
Пришлось когда-то устранять проблему неисправности стеклоочистителей, в ходе решения были изучены схемы и принцип работы этого узла.
Технологически система очистки стёкол состоит из следующих элементов: мотор-редуктор с валом, на который насажен механизм трапеции, реле режимов работы, переключатель, встроенный в комбинированный переключатель на рулевой колонке и контактная группа, установленная на ножной педали помпы омывателя стекла.
Расположение их следующее:
Мотор-редуктор расположен в моторном отсеке с левой стороны под лобовым стеклом. Крепление мотора — три самоконтрящиеся гайки, доступ к которым осуществляется изнутри машины, на переднем щите под приборной панелью. Вал мотора выходит внутрь машины и трапеция также закреплена изнутри.
Реле расположено под приборной панелью, на кронштейне возле рулевой колонки.
переключатель имеет две рабочие кнопки: это кнопка включения-отключения стеклоочистителей и кнопка переключения режимов работы.
Внутри мотора находится контактная группа. Она сделана для того, чтобы стеклоочистители всегда возвращались в крайнее нижнее положение. Через неё мотор получает питание, когда стеклоочистители приходят в движение. Проще говоря, в нижнем положении мотор запитан от переключателя, а при движении щёток вверх и обратно — через эту контактную группу. Для работы мотора на двух скоростях он имеет три вывода: "масса", нормальный режим, быстрый режим.
Контаткная группа под крышкой редуктора мотора. Привод осуществляется через червячный вал ротора — зубчатую шестерню приводного вала трапеции. Шестерня текстолитовая.
Теперь рассмотрим работу стеклоочистителей в различных режимах.
1. Интервальный режим. Положение 3 кнопки режимов. Основной выключатель стеклоочистителей при этом включать не нужно.
Принцип его работы заключён в том, что реле через определённые временные промежутки подаёт напряжение на мотор. Как уже написано выше, мотору достаточно лишь сдвинуться с места и он будет продолжать вращение, пока щётки не опустятся вниз (шестерня редуктора сделает полный оборот и разомкнётся контактная группа).
Как это происходит, показано на схеме 1.
2. Режим нормальной работы. Включается нажатием боковой кнопки на переключателе. Если до этого был включен интервальный режим, то нажатие боковой кнопки автоматически переключит кнопку режимов в положение 1. Выключается повторным нажатием боковой кнопки или включением кнопки режимов в положение 3 (если вдруг дождик ослаб и работы дворников через паузу будет достаточно).
Работа цепи показана на схеме 2.
3. Быстрый режим. Если вдруг полило совсем уж как из ведра, тогда при включенном нормальном режиме нужно переключить кнопку режимов в положение 2. Щётки начнут махать как припадошные, а работа цепи показана на схеме 3.
И последний режим — режим работы омывателя. Включается он одновременно при нажатии на ножную педаль насоса бачка. Расположенные в педали контакты подадут питание на реле, которое включится на время, достаточное для 3-5 взмахов щётками. Работу схематично показывать не буду, можно домыслить по предыдущим схемам.
И напоследок, какие неисправности встретились лично мне. При верхнем положении щёток перегорал предохранитель. Причина оказалась в неисправном реле. Кстати, если вытащить реле, стеклоочистители будут работать, но возврата в нижнее положение не будет. Так устроена схема.
второй раз подобная неисправность проявилась уже после замены реле. причина оказалась в проводке звукового сигнала. Эти две цепи питаются от одного предохранителя, а провод звукового сигнал в одном месте перетёрся и периодически коротил на массу.
Не работает дворник в положении 1.
В остальных режимах работает нормально.
Поискав в других темах, проверил подрулевой переключатель и комбинированное реле - разобрал, проверил контакты и т.д. - всё нормально.
Где ещё можно поискать неисправность?
Уже после заметил, что дворник в 1-м положении иногда всё же срабатывает, когда сильно хлопнешь дверью или при наезде на какой-нибуть резкий стык на дороге, то есть когда идёт удар по кузову. Где-то нет контакта?
W124/E220 1994г 111.960 4АКПП 722.428
проверил подрулевой переключатель и комбинированное реле - разобрал, проверил контакты и т.д. - всё нормально.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
это помирает моторчик, разбирай, смотри счётки, если повезёт на этом закончится.
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
это помирает моторчик, разбирай, смотри счётки
Щетки три : масса, 1-ая и 2-ая скорость, 3-я скорость.
Если вторая скорость работает, то вряд ли щетки.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Комбинированное реле вообще как новое, его видимо недавно меняли (я машину купил 2 недели назад).
Во всех остальных положениях работает отлично, только в первом глючит.
Проверю, щёлкает ли реле.
W124/E220 1994г 111.960 4АКПП 722.428
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
послушал комбинированное реле - ничего в нём вроде не щёлкает
а как должно щёлкать - громко? слушать через капот или открыть его?
снял подрулевой переключатель, прозвонил контакты на его разъёме, который втыкается глубоко под рулём
при включении режима 1 есть замыкание - значит дело не в подрулевом
получается, раз реле не щёлкает - значит где-то плохой контакт между разъёмом и реле?
W124/E220 1994г 111.960 4АКПП 722.428
как должно щёлкать - громко? слушать через капот или открыть его?
Комбинированное реле вообще как новое
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Ну-ну. На "новых" реле много народу обожглось.
Удачи !
угу угу, много мериндосов выглядят "савсэм как новый слющай " а коврики поднимешь а там ЙОПТ.
RichardBS есть же в Ёбурге ещё 124е, в свободном общении глянь, попроси у кого нить реле на 30 секунд, и сразу будет ясно оно или нэд.
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
спасибо вам за советы!
попробую.
кстати, под ковриками нормально всё ))
W124/E220 1994г 111.960 4АКПП 722.428
перекинули реле с другого мерса - заработало!
но что самое смешное - когда я вставил обратно своё реле - тоже заработало ))
похоже, у самого реле контакты окислены были, или неплотно вставлено было
(или оно от рабочего реле самовосстановилось )))
W124/E220 1994г 111.960 4АКПП 722.428
что самое смешное - когда я вставил обратно своё реле - тоже заработало ))
похоже, у самого реле контакты окислены были
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
W124/E220 1994г 111.960 4АКПП 722.428
Ребята, дабы не плодить тем вклинюсь в вашу. Почитал темы по сайту на эту тему (каламбур блин), и хотел уточнить вот что:
Включаю первый режим дворника, слышу за приборкой щелчок реле, дворник на месте, опять пробую 1-й режим, тоже щелчок реле и щётка может немножко двинуться, а может и не двигаться, 2-й и 3-й режим работают гуд. Так вот хотел спросить, раз реле щёлкает, значит подрулевой не причём ? и куда дальше идёт сигнал с реле при 1-ом режиме дворника ? как я вычитал это 1-ый контакт на клемах под дворником который может обрываться (отгневать) .
Я в правильном направлении проанализировал инфу с форума ? бо на выходных полезу ковыряться и заодно прочищу и смажу все внутренности дворника.
p.s. машина в подписи.
Mercedes w124 230e 92г. бензин, двигло - 102982, автомат 722.408
слышу за приборкой щелчок реле, дворник на месте, опять пробую 1-й режим, тоже щелчок реле и щётка может немножко двинуться, а может и не двигаться, 2-й и 3-й режим работают гуд
Щелчок реле говорит о том, что на обмотку реле подалось питание (от подрулевого, который, совершенно верно, не при чем). А вот подало ли это щелкающее реле питание на мотор дворника - большой вопрос.
Для начала :
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
И тогда до кучи-проверь контакты реле ввнутри комбинированного реле(блин, то-же каламбур получился - но это так!). Просто внутри комбинированного реле стоят ещё маленькие релюшки-они могут щёлкать, но контакты не замыкаться из-за нагара. Простой пропайкой дело не решить, а надо контактики этих релюшек аккуратно почистить нулёвкой.Удачи!
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.- продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
внутри комбинированного реле стоят ещё маленькие релюшки-они могут щёлкать, но контакты не замыкаться из-за нагара.
Это было бы второй ступенью проверки.
А в принципе, правильно - осмотреть контактные группы исполнительных реле. Должны быть чистыми. Если есть нагар - аккуратно почистить ( в идеале - заменить исполнительное реле).
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Это было бы второй ступенью проверки.
А в принципе, правильно - осмотреть контактные группы исполнительных реле. Должны быть чистыми. Если есть нагар - аккуратно почистить ( в идеале - заменить исполнительное реле).
Удачи !
Спасибо ребята, после выходных отпишусь, и заодно пофоткаю, если увижу там что нить интересное
Mercedes w124 230e 92г. бензин, двигло - 102982, автомат 722.408
Спасибо ребята, после выходных отпишусь, и заодно пофоткаю, если увижу там что нить интересное
Отпишусь, как и обещал, но без фоток, бо фоткать особо нечего было.
1.Начал с комбинированного реле, разобрал, на глаз и под лупу всё ГУД, сухо и без коррозии, но на всякий случай пропаял некоторые места, поставил на место, щёлкнул переключателем, реле срабатывает, но дворник на месте.
2.Снял дворник, и раскрыл контактную группу контактов подходящие к лопате, криминала тоже не замечено, зачистил нождачкой контакты, и прозвонил их все до реле, всё звонится. Заодно и на самой лопате зачистил контакты и прозвонил. До кучи смазал движущиеся дворника, что б зимой не возвращаться. Собрал всё взад. Эффекта "ноль"
3. Оставалась только стрекоза, но про себя я думал, реле ж сробатывает (но т.к я инженер электронной техники по образованию, знал, что бывает и мистика в этих делал). Короче снял колпачёк со стрекозы, достал внутренности контактной группы (маркером пометил как всё стояло), всё было в какой то смазке (не в пластике как народ пишет, кот. остаётся от оплавления). На конце механизма кот. вращается кружок был на месте и ровный. Короче я там всё вытер, зачистил наждачечькой контакты, и контакты кот. перемещаются я раздвинул немного, что б плотнее прилегали (я думаю вы поняли о чём я). Собираю всё в зад, и о чудо. всё работает зашибись. радости моей небыло границ, и пошёл пить спокойно пиво.
Ещё раз всем спасибо.
Mercedes w124 230e 92г. бензин, двигло - 102982, автомат 722.408
Всем доброго здоровья. Созрел такой вопрос- у меня тоже не работает первая скорость омывателя(один раз махнет и все), где то читал что интервал зависит отскорости движения, а у меня как раз горят лампы АБС и АСР( лягушка сломалась) так вот могу ли эти проблемы быть связаны.
Читал темку про подрулевой перключатель. Возможно конечно контакты. Но там у всех проблемы с ближним\дальним светом.
Да тут кому как "повезет". Дальний/ближний если глючит, то иногда подлежит ремонту, был подобный удачный опыт. В данный момент жизни у меня, например, сигнал указателей поворотов частенько моргает в противоположную сторону вместе левого правый. Износ контактов видимо. Вам вот с дворниками "повезло". Задавал по поводу этого переключателя вопрос мастерам, ответ один менять. После разборки собрать его не получится уже. Цена этой палки, разумеется, весьма ощутимо бьет по карману.
Если еще и не брызгает задний стеклоомыватель - смотрите предохранители (вроде №14). Если брызгает - всё равно смотрите.
Если еще и не брызгает задний стеклоомыватель - смотрите предохранители (вроде №14). Если брызгает - всё равно смотрите.
Можете хоть все "посмотреть" - это НЕ ПОМОЖЕТ. Виноват скорее всего переключатель. Ведь предохранитель ОДИН на защиту цепи электродвигателя дворника и ему по барабану в какое положение Вы включили в первое, второе, или третье.
Ведь предохранитель ОДИН на защиту цепи электродвигателя дворника и ему по барабану в какое положение Вы включили в первое, второе, или третье.
Все верно, не подумал об этом. Так как поступить: "расчехляться" на новый, или все таки разобрать и отремонтировать?
Барс
Зачем "гнать пургу" по теории,если это случай из МОЕЙ практики?
У меня после долгой зимней стоянки перестал работать прерывистый режим и задний дворник с омывателем. Остальные работали. По логике - получается так ,как Вы говорите. Собирался разбирать "стрекозу".
А на практике - поменял сгоревший предохранитель и всё заработало. Вполне возможно, что прерыватель завязан на какую-то из этих цепей и при прогаре плавкой вставки не может "отсчитать" интервал.
ps Dim@s,предохранитель №14 - это предположительно. Сейчас не могу посмотреть, читайте мануал сами.
Барс
Зачем "гнать пургу" по теории,если это случай из МОЕЙ практики?
У меня после долгой зимней стоянки перестал работать прерывистый режим и задний дворник с омывателем. Остальные работали. По логике - получается так ,как Вы говорите. Собирался разбирать "стрекозу".
А на практике - поменял сгоревший предохранитель и всё заработало. Вполне возможно, что прерыватель завязан на какую-то из этих цепей и при прогаре плавкой вставки не может "отсчитать" интервал.
ps Dim@s,предохранитель №14 - это предположительно. Сейчас не могу посмотреть, читайте мануал сами.
Извините, Витт, Я не теоретик, я практик с многолетним стажем работы. То, что описываете Вы, или неправильно понято, или изначальные исходные данные поломки не соответствуют истине. Заметьте, я не обвиняю Вас в "пурге", а лишь в том, что единожды имевший место случай, мог запросто быть неправильно определён, или охарактеризован.
Было такое, правда на другой машине, на 124, но система я думаю та же, почистили ручку = 0, прозвонили цепь, заменили привод дворника = 0, заменили реле = bingo )
Надо снять подрулевой включатель. Снимается просто. Необходимо открутить пибипелку или по другому подушку безопасности на руле, снять руль, открутить и снять датчик угла поворота и чуток вытащить на себя подрулевой включатель, отсоединить одно штекерное соединение на его корпусе и снять его окончательно. Потом мона спокойненько искать причину. Обычно отламываются ушки крепления оси, на которой стоит рычаг или появляется большая выработка. Вследствие чего переключатель постоянно находится в режиме моргания, потому и горит постоянно дальний свет. Я отремонтировал просто и не особо церемонясь. Загнал в старые поломанные гнёзда проволоку подходящего диаметра, изогнул её буквой П и кончики вогнал в предварительно просверленные в корпусе переключателе дырочки. Ежели окажется, что гнёзда просто раздолбаны, тада нано рассверлить отверстие в рычаге и корпусе свёрлышком на пол мм. больше и поставить соответствующую оську. Всё должно быть сделано очень точно без малейшего люфта. Ежели после проделанных издевательств дальний свет продолжает гореть, мона зафиксировать мигалку. Есть правда ещё два варианта, купить новый, или воткнуть с разборки, но они мне показались не очень дешевыми.
Второе пришестие проблемы случилось месяца 3 спустя в дождь на трассе. Стеклоочиститель то и дело зависал в самых неожиданных позициях. Опытным путем было определено что легкое постукивание по щетке решает проблему на некоторое время. Поскольку постоянно останавливаться и делать это под дождем было не очень комфортно то была разработана методика подлавливания на дороге небольших ям (благо их там полно), создающих вибрацию достаточную для возобновления правильной работы. Так и доехал, попутно приговорив контактную группу в редукторе и приняв решение сегодня же устранить проблему.
Снятие стеклоочистителя – задача тривиальная и занимает не более 20 минут. Нужно снять резинку внизу стекла (от краев к середине), уплотнитель под капотом, открутить штук 8 винтиков и снять пластмассовые дренажные желобки с воздухозаборником. Затем открутить четыре гайки на 10 и вынуть механизм, попутно не забыв отключить провода. Как результат, в руках должно оказаться ЭТО:
.
Первым делом решено взяться за редуктор, поскольку проблема была определенно там. Для снятия редуктора откручиваем гайку с вала редуктора и снимаем рычаг. Руками с насиженного места его не стянуть, но поддев-подковырнув-подстукнув снимается без проблем. Делее откручиваем три болтика и редуктор снят:
Далее отвинчиваем винтики TORX и снимаем крышку редуктора с контактной группой. Смазка старая, но контактная группа в порядке: контакты не отогнуты, не сломаны и не подгорели. Проблема не здесь… Ищем дальше!
Шестерня редуктора вынимается свободно. Не теряем регулировочные шайбы пристутствующие на валу. Открутив 2 винтика стягиваем статор с постоянными магнитами. Магниты держат – смело тянем сильнее. Видим якорь и щеточный узел с катушечками-конденсаторами.
Якорь так просто не вынется. Около червяка под слоем смазки находим на валу стопорное кольцо, снимаем любым удобным способом. Вынимаем якорь.
А вот и причина проблемы! Под одну из щеток попал мусор и она зависла. Нажал несколько раз на нее рукой — крупинка вылетела и щетка снова начала двигаться свободно. В остальном состояние отличное: износа щеток нет, сколов нет, подгаров нет. Приступаем к сборке.
Перед сборкой все тщательно очищаем от старой смазки и графитовой пыли. Якорь протачиваем. Поскольку токарного станка у меня в гараже не завалялось все сделано проще: якорь в патрон дрели, на напильник мелкую наждачку и точим до исчезновения темных кольцевых полосок.
Пазы между ламелями чистим иголкой, все протираем спитром, для надежности. ;). Контактныю группу зачищаем. Сборка производится в обратном порядке. Трущиеся детали и контактная группа смазываются консистентной смазкой, только без фанатизма. Я использовал Castrol LMX.
Теперь тычем собранный мотор в коннектор и слушаем как он весело и непринужденно жужжит во всех режимах. Кроме радости от правильной работы в этом деле есть еще один нюанс – редуктор остановится в парковочном положении.
Теперь о механизме. Весь чудесный прыгающий мерсодворник базирован на хитрой системе рычагов и некоторой вариации на тему планетарных передач, размещенной внутри лопаты. Все это со временем загаживается и начинает работать туго. Чтоб этого не происходило, снимаем систему рычагов. Открутив гайку на 17 снимаем рычаг с вала лопаты теми же способами что и с валом редуктора. Поразительно, но во всех сочленениях нет люфта! Все чистим, рычаги смазываем моторным маслои и разрабатываем. Есть один шарнир, в него по возможности загоняем консистентную смазку. Остатки смазок вытираем, дабы не собирать потом на них пыль
.
Теперь разбираем лопату: откручиваем болтик и снимаем рычаг щетки, естественно сняв пластмасску его закрывавшую.
Снимаем пластиковую крышку лопаты и видим грязные напавляющие (жаль, фото сделать забыл). Со стороны вала снимаем стопорное кольцо и вынимаем лопату (вынимается вроде в среднем положении, иначе мешает шестеренка). Наблюдаем грязь… Чистим все что видим, карбклинер в помощь. Смазываем все и собираем обратно. Два замечания: 1. Не стоит мазать слишком фанатично, ибо внизу около шестерни-полумесяца есть дренажное отверстие которое легко смазкой забить и потом будет куда хуже, чем совсем без смазки; 2. Смазка должна быть незамерзающая (тут думаю ход мысли понятен).
Все собирается и устанавливается в обратном порядке. Нюанс только один – установка рычагов. Сперва ставим кривошип на вал редуктора (второй конец рычага просто накидываем на вал лопаты). В парковочном положении редуктора кривошип должен стоять параллельно длинному рычагу (под ним). Ставим, затягиваем. Затем ставим лопату в парковочное положение. WIS что-то писал про метки, но искать их было лень. Парковочное положение найти и так просто. Около крайнего положения лопаты шток, на котором сидит рычаг щетки, полностью прячется, а потом при движении к упору снова немного вылазит. Вот то спрятанное положение и является парковочным. Крепим рычаг на вал лопаты. Все! Ставим и наслаждаемся!
Общие мысли о стеклоочистителе: узел качественный и надежный, существенный износ нигде не отмечен, ремонтопригодность отличная; слабые места – щеточный узел, контактная группа и механизм лопаты (страдает от грязи).
Итог: Стеклоочиститель работает тише, быстрее и без отказов.
Затраты времени: часа 4 неспеша, с пивом
Надеюсь, кому-нибудь будет полезно, или хоть просто интересно. Удачи на дорогах! ;)
Читайте также: