06a906262br чем заменить эту лямбду

Обновлено: 24.01.2025

Кислородный датчик, аналоги, варианты замены и ремонта ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Электрооборудование, фары, фонари

был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.

Спасибо. На ЦРВ смотрел,там последние цифры другие,так-что не буду рисковать,лучше в "правом руле" заказать родной

А я купил бошевский датчик от Калины и присобачил накал через резистор 5 ом 10 вт .Работает.
У нас оригинальный 8800 ,а этот 1032

провода по цвету одинаковые ,только разъем надо перепаять и лучше
ответную часть. Тогда в будущем датчик просто переставляется

Вот это ты интересно сделал!
А резистор куда (географически) воткнул? Вниз (к датчику) или вверх (под капот)?

был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.

Я резистор примотал проволкой в районе разъема к железке, торопился.Через месяц буду менять масло ,переделаю и обмажу выводы силиконовым герметиком.
Расход субъективно уменьшился, но мало проехал еще.
Позже сообщю результаты

Есть подозрения что резистор и не нужен.
Сопротивление родного 14 ом, а установленного 9 ом
Разница всего 1.5 раза и ток небольшой
Узнать бы через что накал подается, можно точно сказать

был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.

датчик на 12 вольт ,он не сгорит

но если накал идет через транзистор (что вероятнее всего)
то последний возможно будет работать на пределе по току

Ток через Датчик из за резистора наоборот меньше номинала

был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.

Чистка датчика.
Сегодня на новый универсальный 4-х проводный датчик NTK-NGK не смог перебороть жабу - 1490 рублёв.
Решил почистить свой.
Ключ рожковый на 22, графитовая смазка, баночка стекло и ортофосфорная кислота, проточная вода, ветош, воздух (баллон, компрессор, ножной насос), прямые руки из плеч (это чуть ниже и шире шеи на которой голова с мозгами).
Отсоединил "-" от аккумулятора, разъединил разъём датчика, открутил ключём на 22.
В кислоте откисал только низ датчика, чуть ниже резьбы. Откисало всё около часа с периодическими побалтываниями и постепенным отваливанием налёта. Потом промыл, протёр и продул. Показалось недостаточно чисто внутри. Ещё минут на 40 в кислоту. После этого вроде и внутри всё откисло и вымылось, даже стало видно сквозь отверстия.
Промыл водой несколько раз, продул воздухом, высушил.
Смазал резьбу графитовой смазкой и ввернул в коллектор.
Что и как теперь едет пока сказать не могу. Провозился с заменой масел до темноты, утром всё доделаю и потом отпишусь. Почищу ещё пару-тройку датчиков в впуске и ХХ.

Honda StepWGN 2003г. UA-RF5/2.0/FF
Honda StepWGN 2000г. GF-RF1/2.0/FF был.
скайп grizzly447 И жили они душа в душу. то он ей в душу, то она ему в душу. :)

После ремонта ДВС и обкатки решил заменить датчик кислорода перед катализатором который.
Вопрос какой выбрать?
1. VAG 06A 906 262 BR — 3455 грн
2. VAG 06A 906 262 CF — 5693 грн
3. NTK1868 — 3599 грн
4. VAG 06A 906 262 CR -6026 грн.
5…ваши варианты по замене.
Интересует в чем отличия ДК VAG (BR, CF, CR)
Все цены взяты с EXIST.UA

Запчасти

Volkswagen Caddy 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 20

У меня теже вопросы по лямбдах, как вышли из ситуации?

Решил отложить до лета, выкрутить свою лямбду и посмотреть что было установлено, а затем куплю.

Ну значит меньше стало жрать.
Я привёл свой пример, как лямбда мне подошла, без всякого мозгового штурма. Если лямбда рабочая, то и расход меньше (это всем понятно), но меня это сильно не напрягает. Кто хочет экономить на топливе, тот едет 90 км/ч. Я еду быстрее.

!000 р. б/у, по расходу не заметил (а что должно измениться?), в основном езжу на другом авто.

Если старая была не рабочая, а поставили рабочую в любом случае меньше должен быть расход. Иначе смысл этих приблуд теряется.

Я нашёл с Турана 2014 года 1.2 тси, номер другой, но с 5-ю проводами как и у меня. Отрезал от него разъём (мне не подходил), подсоединил по цвету проводов свой разъём, ошибки почистил и забыл.

По цене дешевле вышло? По расходу изменения есть?

Где фото отчет в бортовике, это всем бы было интересно?!)

Да и так всё понятно. Цвета проводов одинаковые, только разъёмы разные. Обрезал, по цвету через термоусадку соединил и работает как родной.

я думаю так с BOSCH 0 258 007 351 сделать, вот только не знаю подойдет ли?

Не знаю, я менял оригинальную лямбду с 5-ю провода, на оригинальную с 5-ю проводами б/у. Недавно хотел у него ещё одну в запас купить, но он за 1000 р. не захотел продавать. По идее если количество проводов столько же и цвета такие, а также резьба такая, то должно подойти.
Недавно, кажется на драйве или гольф-клуб читал какой провод по цвету за что отвечает.

А может прошить в евро 2? Дешевле и динамика прибавиться…

Меня динамика и такая вполне устраивает, дорог нет одни направления.А вот за расход побороться стоит.

Немного не так выразился. Появятся низы, а то до до 2.7к оборотов бсе ну ооочень плуговатый. А расход это как топтать педаль. Вообщем предложена альтернатива, каждый решает сам!

За альтернативу спасибо. Есть немного до 2,7т.об небольшой затуп, но я в натяг не езжу, мотор держу в основном 3 — 4т.об. смело, дальше на 4,2 об переход на бенз стоит.

06A906262CF Лямбда-зонд — для BGU, BSE, BSF
замена номера на 06A906262BR

06A906262CR Лямбда-зонд — почему только на ПАССАТ

(лямбда-зонд)№ детали — Модель — Календ. неделя выпуска
06A 906 262 CF — VW Touran — с 32/06
06A 906 262 BR — VW Golf / Jetta / Golf Plus — с 32/06
06A 906 262 CR — VW Passat — с 44/06
Эту инфу я прочитал, интересует в чем их отличие? Не могли же просто одну и ту же на разные модели сделать заменив в конце аббревиатуру.

Могли конечно. ЭтожеВаг)) может проводка длиннее)))

У ВАГ есть такая традиция одну и ту же деталь или узел шифровать по разному с изменением года выпуска, а по итогу все подходит

Продам 2 кислородных датчика новые, оригинальные номера :

VAG 06A906262BR
VAG 06A906262BS

Возможность пересылки: да/нет.
Цена: 4000 руб.,
Возможность торга: Да
Причина продажи: не пригодились

8 (925) 911 81 85

Где новые за 3500 и 1500 продают?Нет таких цен давно.Если только универсальные заменители которые не пойми как работают.
Цена нормальная вполне.

Не универсальные, а именно с такими номерами (оригинал), поставщики везут напрямую, а не через десять перекупов как в экзисте например. Сам лично покупал для своего гольфа лямбду до катализатора за 3500 на днях.

Адреса,пароли,явки плиз.Иначе троллингом пахнет.
Я себе менял обе лямбды,тоже искал халявы.Ее нет.На Авито правда добрый человек за недорого оригинал продал,но это частник и покупал он ее не в магазине.
Теме ап!

я тоже покупал не в магазине, написал же что через человека, который напрямую возит, а не через десятки перекупов из-за которых цены и стали такие бешеные, номера на коробке указаны 06A906262CF, 06A906262BR для двигателей BGU, BSE, BSF. Если кому нужно, могу заказать через него еще, себе ни копейки не накручу, за сколько привезет - за столько и отдам.

кто то утверждает что всему виной забитый катализаторБудет ошибка "недостаточная эффективность ката". А подогревы и обрывы надо прежде всего проверять физически: наличие напряжение подогрева на штеккерах зондов (как уже говорили-целостность предохранителей) и прозваниванием проводки на обрыв. Это значительно дешевле замены самих зондов. . )))

DeniDeVito, посмотри под капотом в блоке предохр Nомер 15 - 15A , и Nомер 21 - 10A может перегорели или же сам каталик мертвый забит !
Спасибо посмотрю,будет печально если это они.
15 предохранителя у меня почему то вобще нет,а 21 целый и на 15а(

ошибки с какой периодичностью появляются ? раз в три дня ? еще вопрос какое топливо заливаете ? и еще возможно могут ошибки быть из за не герметичной выхлопной системы то есть если где то подсикает могут быть и ошибки по лямбе

из за топлива тоже могут быть ошибки по лямбе , сам сколько раз попадал так заливал не айс бензин и были ошибки по лямбе

Если сразу вылазят ошибки,то явно где-то обрыв,когда наедается лямба,то писать может типа-КЗ на массу/сбой в электрической цепи/нет активности(может добавляться-"непостоянно"),к примеру,у меня тоже ещё весной вылезла по 2-му зонду 16524-нет активности,стёр её и собирался менять,да так до сих пор и не появилась:uau:,при чём спецом ничего не прогазовывал ни на месте ни на трассе,вот такая канитель бывает,хотя в общем-то лямба-2 диагностическая и особо на что-то в работе движка не влияет,ну да тем не менее с горящей лампой ездить не дело.

ошибка вылезает после 50/60 км с момента сброса. 95,чек горит с лета😊(Но по прошествию времени еще летом понял что бенз не причем тут.
Про подсекает тоже слышал. Если до 1й лямбды вероятней всего гофра?

DeniDeVito, может и гофра , может и прокладка выпускного коллект , тут много чего может быть скажите датчики оригинал или заменители ?

Вы точно уверены, что вас на развели? Знаю воочию, что "некоторых" техосмотрах, специально перенастраивают свое оборудование, что бы автомобиль не смог пройти ТО по СО. Если бы лямбда работала с перебоями - вы бы почувствовали, да и чек загорелся бы.

пропадал и у меня сигнал на обогрев лямбды,пришлось заменить,потом выяснилось,что кату тоже кирдык.после замены ката по ошибке вкрутили старую лямбду и о чудо и она стала рабочей, имею сейчас в наличии после всех экспериментов 4 лямбда+две на машине)
подскажите, их можно как то проверить без подключения к авто?

Подскажите пожалуйста, по ошибкам это замена первой лямбды? Которая 06A 906 262 BR. Машина Golf V 2008 1.6 BSE, пробег почти 76 тыс

Проблема еще в том, что через неделю в отпуск и в дорогу за пять тыс км. от сервиса, как бы не застрять по дороге.

alex1965_99, прокатился по магазинам ,номера 03C 906 262 T и 03C 906 262 AA совподают (Т -это передний,АА- задний),но это не оригинал(аналог).И это бы ерунда(сказали хороший)но почему то нет в комплекте какой то фишки(надо перепаивать),что за бред. Мне нужен вот этот 03C 906 262 T.Неужели за 90евро ещё и поять что то надо?

афанасий, у меня оба датчика не ориг. вот один датчик Бош . другой Нжк , второй год езжу и проблем нет , берите что есть . ходят они по 100 тыс и то все от бенза зависит.

афанасий, у меня оба датчика не ориг. вот один датчик Бош . другой Нжк , второй год езжу и проблем нет , берите что есть . ходят они по 100 тыс и то все от бенза зависит.
Спасибо,Друг!
Но у меня все 6 датчиков оригинальные:) я когда лопатил проблему с чеком накупил в течении полугода 4 штуки купил и обманки ставил,кстати парни не ведитесь,обманок нормальных на евро 4 наш(а он с элементами евро5) НЕТ!
Пока не поменяете кат не будет спокойно сердце гольфовода,ибо то чек горит, но не рычит или выбил кат -едет лучше чек всё равно горит,но рычит зараза.

Добрый день! Продублирую в этой теме - подскажите пожалуйста, по ошибкам это замена первой лямбды? Которая 06A 906 262 BR. Машина Golf V 2008 1.6 BSE, пробег почти 76 тыс

Всем привет.Помогите пожалуста узнать номер орг.лямда зонта.Тех.осмотр показал не корректная работа первого зонта(повышенное ЦО),поехал в бошсерви,ошибок нет всё ОК,но ЦО высокое ,3000 об и выше выхлоп выходит в норму.И вообще он то работает то нет(с их слов)машину мучали час.Сказали замена первого лямда зонта.У них есть в наличии зонд БОШШ И НГК( бошш-95 евро,нгк-107евро).так вот хотелось бы узнать номер орг.зонда,помогите.Хотя и тот и тот говорят оргинал.1.4 тси ,2008г., саха,механ.. . А да,расход за городом 5.2 при 100 на круизе,город 9.,тяга не пропала ,чек не горит,ошибок нет,дёрганей нет.Если б не тех.осмотр я б даже и не узнал что лямда не корректно работаетВсем привет.Поменял я лямда зонд(поставил оригинал ваг),приехал на техосмотр при 2500 об ЦО 1,250 :eek: ,поехал обратно в центр (50 км от меня)у них всё ок 2700 об и ЦО 0,180. Хотя с первого раза у них тоже ЦО было высокое,потм они подержали обороты на 3000 в течение 2-3 минут и ЦО пришло в норму даже при 2500 об.Диагностику делали всё отлично,ни малейшей ошибки.Оф сказали для этого мотора так и надо,с начало подержать обороты 3000 минуты 3 и только тогда вкл аппаратуру для проверки выхлопа.Так ли это?Потом поехал домой,опять 50км и сразу на техосмотр(не глушил всё время) подключили комп ЦО высокое,выдержал обороты 3000 -2,3 минуты опять подключили ,в норме.Я раньше ни когда не гонял обороты в 3000 перед техосмотром,раньше просто приезжаеш на горячем моторе и сразу мерели ЦО при 2500 об и было отлично,а тут покрутить мотор до 3000 об и на стенд тогда.Это нормально?

Подскажите может кто знает какие вообще должны быть показатели,вот мои : не прошел ТО -обор 2530,лямда 0.959,СО 1.250,СО2 14.14 ,РС 80, О2 -0.02 . Теперь данные после 2-3 минут работы двс при 3000 об: прошел ТО - обороты 2700 СО 0.026 ,СО2 15.04 , РС -1 ,О2 -0.05 ,лямда 0.997. На холостом ходу 650 об везде (и в центре и на техосмотре ) все показатели отличные ,хоть крути хоть не крути мотор все отлично.

Пробовал снять вторую лямбду, не понял как разъем расстыковать, висит под защитой на пластиковом кронштейне. Кто снимал объясните плиз?

Я менял, некоторые трудности были, он достаточно крепко в разъеме держится. При большем усилии сдернул, и поставил новый. Сейчас все работает.

У меня на г5 такая же проблема, забуксовал на пузе крутанулся и шлейф перебил((( подогрев пропал замыкание и предохранитель 15 под капотом сплавился расход 12л. обороты прыгают при прогретом до 1300 с холостого. поменял пред. Чек потух, в сервисе не был еще расход не изменился((

пробег какой ? датчика хватает на 100 тыс+ - 20 тыс ,бывают исключения у кого то и на 20 ты умирает , возможно ошибка из за плохого бензина у меня иногда так бывает ,либо где подсикает выпускная сист . а так большую часть помогает только замена самого датчика . датчик ремонту не подлежит

Пробег к 150 тысячам.Тоже грешил на бензин,но чек загорелся когда в баке было почти пусто,т,е. не после заправки.

Макcим, если после удаления ошибок Чек сново загорается , то я думаю датчик уже в коме , так что только замена . Меняйте датчик и будет вам счатье , из за не раб датчика возможен повышанный расход бензина , и не стабильная раб двиг , так же стродает катализатор.

Чек не загорается.Пока буду наблюдать.
Изменений в работе двигателя при ошибке не заметил,но далеко не ездил.
Что ставить вместо оригинала можно без проблем?Bosch,NGK. В Экзист выбор не богатый.
Спасибо всем откликнувшимся.

Макcим, я б поставил NGK , я себе менял оба датчика притензий нет уже два года после замены . Bosch тоже можно ставить смело.

Пробег к 150 тысячам.
Пора уже,если родной ещё стоит,он мне месяца 2 мозги полоскал,правда там второй был после ката,а чек может и неделю не вылезать,ну и да,из вышеназванных особой разницы нет,что ставить.

Нужно на подъемник или на яму,проводку смотреть.Где фишка лямбды находится?
ты бы хоть буквы двигла в подписи указал.

ты бы хоть буквы двигла в подписи указал.Рву на себе волосы,BSE:o

На универсальные датчики стоит обратить внимание?Пятак на NGK жаба душит отдавать.

После удаления ошибки,через день загорается снова.Фишку мыл,проводку мял.Надежды не оправдались,лямбда сдохла.
Кто может подсказать где найти замену универсальную,магазин или сайт.У меня пять проводов с датчика идут.

Рву на себе волосы,BSE:o

На универсальные датчики стоит обратить внимание?Пятак на NGK жаба душит отдавать.

на унивирсальный датчик я не советую , даже сами продавци говорят что 90 % возврата из за брака , 50 на 50 говрят , но большую часть просто возвращают обратно , и еще надо найти мастера который сможет пропаять этот датчик .

catalyst, да вроде какой то у него особый метал и какой то у него нагреватель особый .

. обычно долговечность кислородных датчиков составляет примерно 100 - 160 тыс. км. Преждевременный выход из строя датчиков провоцируют:
- продукты сгорания насыщенных углеводородов моторного масла (при низкой кондиции маслосъемных колец или колпачков);
- применение этилированного бензина, а так же бензина с железосодеращими и марганецсодержащими добавками, повышающими антидетонационные свойства топлива и известными среди автомобилистов как "красная смерть" свечей;
- попадание в чувствительный элемент продуктов кремнийорганиеских (силиконовых) герметиков;
- всевозможные "присадки", "осистители топливных систем", растворители, сольвенты и тому подобные добавки в топливо. Использовать следует только жидкости, сертифицированные для систем с датчиками кислорода и каталитическими нейтрализаторами;
- составные части охлаждающей жидкости (анифриза), попавшие в систему выпуска..

Кислородные датчики (лямбда-зонт)

Назначение кислородных датчиков

Датчик кислорода (Лямбда-зонт) служит для определения содержания не сгоревшего кислорода в выхлопных газах. Проще говоря, в зависимости от того, сколько кислорода не сгорело, кислородный датчик передает информацию в блок управления двигателем и тот, в свою очередь, согласно полученным данным, регулирует состав топливо-воздушной смеси.

Почему Кислородный датчик называют лямбдой?

Почему ломаются лямбды (датчики кислорода)?

Датчик кислорода находится под постоянным воздействием давления, перепадов температур, вибраций, так же постоянно подвергаются влиянию различных химических примесей, содержащихся в отработанных газах автомобиля. Все это ведет к постепенному выходу из строя лямбды-зонта. Если такое случается, то незамедлительно снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива и токсичность выхлопных газов. Именно поэтому Датчик кислорода является важным звеном в работе двигателя автомобиля, и при выявлении его неисправности следует немедленно его заменять.

Лямбда-зонд, изготавливают из циркониевого сплава,используется керамический элемент на основе двуокиси циркония, покрытый платиной.

Уговорили,буду ставить не универсальную.
Пральное решение!-:cool: дорого да мило зато.
а почему эти лямбды такие дорогие?
да хрен его знает,издержки и наверно,в какой-то степени монополия играет,кстати,самому непонятно почему бош не производит аналогов :confused: к примеру,на Г4-AKL их в полный рост там,хотя надо отметить,что он там всего 1 и о 4-ёх проводах в отличии от этого.

просто на многие марки машин эти лямбды в оригинале по 7-10 тысяч стоит, это не только вага касается. А заменители тоже не шибко дешевле, минимум трешка. Может там драг металлы используются в производстве

Лямбда-зонд, изготавливают из циркониевого сплава, покрытый платиной.

А что платина у нас уже не драг металл?

Радоваться надо тому и хорошо то,что датчик этот первый до ката ходит эдак тык 100 и по большому счёту это не такая большая трата в этот интервал,хотя конечно и не дёшево,это да.

покрытие микронной толщины и граммы разные вещи, грамм платины стоит 1600 рублей. А лямбда 8 ))

alex1965_99, большинство БУ машин берут с пробегом от сотки или близко к ней, а после сотки и так головняков хватает по замене всего и вся, какая то критическая точка прям с программируемым ресурсом всего и вся! Я вот подумал тут. что что а лямбда еще не выделывалась, пробег 125 :D

Максим, это мне написали, я задал вопрос про драгметаллы

А что платина у нас уже не драг металл?
Я утверждал что платина не драг металл?

Сижу,мониторю цены. Печально.

Я вот подумал тут. что что а лямбда еще не выделывалась, пробег 125
ну да,вот только этого тебе и не хватало . ))) да ладно,забей и не думай,меньше знаешь-лучше спишь! :cool:

alex1965_99, сцепление в ДСГ поменял, блок АБС поменял, цепь и узел ГРМ поменял, сальники мотора и коробки поменял, всю ходовку обновил, лобовое тоже за 5 лет побитое заменил. Хорошо что до меня турбину на 55 тысячах меняли и рейку на 35 тысячах )) Про лямбды реально лучше не думать ))

catalyst, блин,прям легче вспомнить,что ещё не поменял,приходит на ум,что за удовольствие нужно доплатить,видать на то она у тебя и "зажигалка"(gti)! :cool: - "не думай о секундах свысока" . )))

alex1965_99, за удовольствие определенно надо платить и эта плата несоизмеримо меньше чем потеря денег от купли-продажи новой машины с салона когда за пару-тройку лет теряешь 300-500 тысяч. Я не расстраиваюсь, на эту ситуацию надо смотреть прежде всего как Русик - все делается для себя любимого и эмоции от переделок бесценны, а сколько там вложил и зачем - наплевать, просто повезет будущему владельцу вот и все

Если одни из двух кислородных датчиков лямбда-зонд выходит из строя, то сразу же почувствуется не стабильная работа двигателя. При этом практически всегда увеличивается расход топлива.

А также может загореться чек на приборной панели, либо самый правильный способ - произвести поиск ошибок подключив диагностический кабель VAG COM

Цена нового оригинального датчика просто космос - какой аналог датчика лямбда-зонд купить на Шкоду Октавия А5?

Датчик кислорода лямбда-зонд перед катализатором

Обратите внимание на разъём! Количество пин 5шт, в отличии от заднего лямбда-зонда, у которого фишка более плоская и 4 провода!

Оригинальный кислородный датчик для BSE:

06A 906 262 BR

NGK 1851

ROERS-PARTS RP06A906262BR

Таблица с датчиками для других двигателей:

№ датчика	Двигатель	Аналог
03F 906 262 03F 906 262 B	CBZB	NGK 97375
03L 906 262 A	CMXA CAYC	NGK 1477
036 906 262 AA	BUD	NGK 1720
1K0 998 262 AD	BLS,BMM CHWA,CEGA CFHF,CFHC	Bosch 0281004148
1K0 998 262 L	CAXA	Bosch 0258017178
06A 906 262 BR	BSE,BSF CHGA	NGK 1851
06A 906 262 BR >>30.05.2010	CCSA	NGK 1851
06J 906 262 AA	CDAA,CDAB CCZA	Bosch 0258017270

Датчик лямбды за катализатором двигатель 1.6

Номер оригинального лямбда-зонд заднего для BSE:

06A 906 262 BS - (4 провода)

MOBILETRON OS-B4180P

DENSO 2344021

PATRON POS014

DELPHI ES20289-12B1

Bosch 0258010036

BOSCH 0258986602 - Универсальный. (Чтобы его подключить, необходимо отрезать фишку от старого датчика и подключить с помощью специального разъёма, который идёт в комплекте.)

Таблица с датчиками для других двигателей:

№ датчика	Двигатель	Аналог
03F 906 262 C	CBZB	NGK 96435
06A 906 262 BS	BSE,BSF CCSA,CHGA BUD	Bosch 0258010036
1K0 998 262 S	CAXA	Bosch 0258010036
1K0 998 262 T	CDAA,CDAB CCZA	Bosch 0258010038
1K0 998 262 E 01.12/2009>>	CDAA,CDAB CCZA	Bosch 0258006986
06F 906 262 T >>30.11.2009	CDAA,CDAB	Bosch 0258006986

Рейтинг статьи:

Читайте также: