Замена линз в фарах вольво хс60
VOLVO XC60 замена линз на адаптивном механизме на HELLA 3R (5S)
VOLVO XC60 замена линз на адаптивном механизме на HELLA 3R (5S)
Здравствуйте. Автомобили марки VOLVO мы переделываем регулярно.
На этот раз рассмотрим автомобиль VOLVO XC60 с адаптивным ксеноном
Снимаем фары с автомобиля
Разбираем их по штатному герметику. Герметик не термопластичный и фары неразборные. Но мы давно научились их вскрывать без последствий для пластика.
Устанавливаем на адаптивные механизмы линзы известные всем по марке HELLA 3R (у нас это HELLA 5S) . Скажем так это максимально приближенная копия знаменитой HELLA 3 . И главное она идёт у нас с 2 летней гарантией так как качество данных линз действительно на высоте.
Дальше собираем фары и полирем их снаружи
На фото видно что одна фара более прозрачная. Это обязательная полировка пастами после замены линз
Дальше ставим новые оригинальные лампы PHILIPS D1S и финишная установка на автомобиль.
Конечно же настройка фар и наша 2 летняя гарантия !
Volvo XC60 Турбо Лось › Logbook › Восстановление оптики, реставрация линз вакуумным напылением
Еще перед началом поисков подходящего автомобиля точно знал что хочу адаптивний ксенон на своем Вольво, пересмотрел отзывы и обзоры еще раз убедился что он мне ОЧЕНЬ нужен. Немного поисков и еду покупать, приехали утром ксенон есть и светит, к обеду доки все оформили ну и отправились в путь домой. Ну и что Вы думаете произошло когда стемнело? А ничего, ничего не видно на дороге, глаза устали капец просто и ето в Германии где дороги огонь. Мысли были что устали лампочки, думал поменять где-то в дороге, но все таки оставил как есть.
Приехав домой понял что лампочки ксенона первый владелец никогда не менял, то есть они как бы светят, но света нету. К тому же такие уставшие лампочки сильнее греются чем и уничтожают отражатель. Здесь все просто, меняйте лампочки раз в 3, а если у Вас постоянно горит ближний — то раз в 2 года.
Потом удалось глянуть на отражатель, там увидел легкую радужку, но не все так просто, она вроде как легкая, но за 5 лет все внетри еще покрылось налетом от поступавшей в фару влаги и грязи(здесь я утрирую) и этот налет покрыл все внутри фары мутним слоем, который уже никак не помыть без разбора(я пытался протереть как "умельцы" на ютубе, но то все х.ня полная). Мутные рефлекторы линз не отражают нормально инфракрасные лучи что в свою очередь ведет к приросту температуры внутри фары. От этого слоя грязи страдает все внутри: и стекло, и линза, и ортажатель, и лампочки, итог — надо отдавать на реставрацию. В Германии всегда надо ездить с ближним всетом, что еще бистрее убило отражатели.
Кстати есть метод проверить или Ваши отражатели выгорели: берем лист А4 и держим в 15-30 сантиметрах перед включенной фарой. Если Вы видете под "горячим пятном" темное или радужное пятно, то поздровляю вы в клубе на замену или восстановление оптики. Это темное пятно как раз ложится перед машиной на дороге где как раз и надо все очень хорошо видеть. То есть на подьезде к стене вы видете как раборает одаптивний ксенон, но на дороге нет. Покрайней мере я не видел, но знал что он есть.))))
Чесно говоря долго не заморачивался по поводу реставрации. Здесь было только 3 варианта:
1. Новые оригинальные линзы.
2. Новые альтернативные заменители.
3. Реставрация(восстановление) отражающего слоя на отражателях.
Выбрал 3ий вариант, потому что новые линзы это проще уже купить новые фары, альтернатива в виде Hella 3R мне не нравится тем что надо что-то дорабативать и там свето-теневая граница очень четкая(меня чутка напрягает), а фары у нас в стоке и так светят очень хорошо. Кстати линзы Valeo рефленые и эту границу они же и розсеивают, что не может не радовать ибо свет ровный на дороге получается.
Разобрали фары и отправили отражатели на восстановление в Харьков, что бы Вы себе понимали это в другой конец Украины от меня. Только там нашел промышленое напыление алюминия в вакууме. По словам того что принимал заказ напыляется 98% алюминия, остальные 2% хз что там.
Почему вакуумная метализация? Да потому что отражатели в линзе с завода так делают.
Только вакуумная металлизация позволяет полностью обновить зеркальную поверхность рефлектора. Иными словами, такое восстановление отражателей фар, прожекторов или других светотехнических устройств позволяет вернуть им первозданное состояние.
Работы могут выполняться по металлической, пластиковой, стеклянной или любой иной поверхности.
Технология недоступна шарлатанам, что гарантирует высокое качество. Если кому нужни будут контакты конторы в ЛС скину. Если кого интересует что такое вакуумная метализация вот видос.
Пока отражатели на восстановление идет работа над стеклами. Так как в месте где бьет луч от линзы на пластик, там просто так не протереть, надо полировать изнутри. Снаружи фары были без глубоких сколов, но я всетаки же решил востановить в сток, потому полная полировка снаружи со снятием защитного слоя и нанисение нового слоя "6ти компонентного" лака, это годами разработаная смесь защитного покрытия от мастеров к которым я обратился. Пленку хотел сначала, но отговорили сказав что есть один минус, пленка забирает больше света чем лак. Внутри все промыли с химией и ждали отражатели на сборку фар.
Volvo XC60 R Design - одна такая ) › Бортжурнал › [ Практические заметки ] Часть 10 — XENON --> Bi LED : Меняем ?
Сегодня будет наверное самая серьезная запись про автосвет !
Наберитесь терпения, прочитайте все до конца — не нужно лайкать просто так !
Что подтолкнуло — сын купил S60, 2011 год, так как я перебрал не один десяток фар — я знал что
нас ждет со светом, мысли закрутились, и само собой появился этот обзор !
Что бы избежать лишних вопросов, затрону тут не только сам свет, но и конструкцию
всем известных фар Volvo ( просто не все сами решаются лезть внутрь и доверяют эту
работу различным компаниям ).
Итак, почему оптика Valeo c годами "стареет" ?
На фото отражатели 2010 и 2012 года выпуска, допустим поставили их в 2012, у меня они уже год,
т.е. интенсивная эксплуатация в Европе 4…5 лет
Такие же отражатели 2014 год, с эксплуатацией 2.3 года
Что то комментировать тут лишне. Просто всем владельцам авто 2010…2012 года которые
пытаются изменить свет заменой ламп — уже стоит задуматься ( Я не говорю о более ранних
годах выпуска )
Теперь переходим к наглядным фото самого света ! Осталась в хозяйстве линза 2011
года в довольно хорошем состоянии, выгорания нет, только легкий налет на отражателе.
Лампа ( купленная два года назад, эксплуатировалась месяцев 6 — очень мало )
Все знают что на сегодня уже есть +150%, у Osrama Laser +200% !
Так как особо места нет, использую стену )) Расстояние 4м, 3-и точки замера : центр и 1м
в сторону ( это примерно 5.6 метром расхождения луча в рабочей зоне ) т.е. по простому
засвет обочины ))
И первое фото, штатная линза Valeo ( я не делал фото показаний на люксометре, самому
не очень удобно, просто делал записи на "стене" )
И вот он первый шок от СТГ ( лампа стоит четко в посадочном месте ) максимальные показания
ловил в этих точках :
За счет того что выгорание над лампой, мы имеем довольно хороший свет перед собой вдали НО,
очень плохое освещение обочины и перед самим авто ( далее показания люксометра буду
писать в цифрах )
Теперь не много истории, в фарах с адаптивным/поворотным ксенон производства Valeo, а это :
Вольво, Ауди, Фольц, Сеат, Шкода — стоит абсолютно одинаковый поворотный узел ( кстати
ставится он и сейчас, т.е. уже лет 15 )
Из за его конструктивной особенности линзы имеют нижний срез :
К сожалению эта конструктивная особенность не позволяла без серьезного "колхоза" найти
хорошую замену линзе, именно замену а не восстановление отражателя с его характеристиками.
И вот на рынке появляется рамка :
Которая меняется вместо штатной и мы уже получаем полет фантазии с одним НО — нужен
модуль который не будет упираться в нижний сервопривод
И вот оно счастье : Светодиодные BI-LED линзы Moonlight Premium 3.0 ( Optima professional
в России), стоимость примерно 200 у.е. Счастье в конструкции
Вентилятор охлаждения утоплен в радиатор что позволят абсолютно без каких либо
доработок установить вместо штатных линз Valeo ! Я не буду вдаваться в характеристики
Bi Led модуля, на сегодня они максимальны и позволяют установить штатно.
Теперь — барабанная дробь, включаем и делаем замер ( фото в тех же условиях, с того же ракурса
и расстояния, замеры в тех же места) :
Вау, реально вау, довольно хорошая СТГ, равномерный свет и показатели 520 / 4300 / 380
против Valeo 880 / 3350 / 700
Вывод : хорошее освещение перед собой и провал по "обочине".
Ну и для чистоты эксперимента, новая рамка позволяет установить Биксеноновую линзу
Hella 3R F1 Blue version под наши лампы D1S, D3S и т.д.
Стоимость данной линзы в пределах 100 у.е. ( на Али скорее всего дешевле прилично, это
не самое главное в данной теме ) !
Устанавливаем все те же лампы, набираем воздуха перед включением И
Сначала сравнительное фото Xenon и LED</b>
Фото слегка искажает картинку, но все равно видно различи : в центре более не менее, но
далее имеем значительную разницу !
А теперь самое главное, что у нас не ВРЕТ — только цифры, замеры в тех же точках +/-
сантиметры :
1300 / 6100 / 900 против LED 520 / 4300 / 380 !
Ребята что тут обсуждать ? Кто то еще повторит фразу о том что Ксенон и рядом не стоял ?
А что будет если поставить новую лампу Osram +200% ?
А теперь чуть чуть лирики ! Да, я был противником LED света кроме штатного, ДА, я изменил
свое мнение И, возможно но бы поставил эти LED модули !
Да, ксеноновые отражатели опять же подвержены выгоранию НО, я могу спокойно заменить лампу
и в конце концов через 3.4 года опять поменять весь модуль !
Скоро будет обзор конструкции штатных Full LED Passat ( и не только ), так вот там
предусмотрена замена любого модуля без разбора фар, вот тут Valeo молодцы.
На данный момент для меня все очевидно — только замена Hella 3R F1.
Плюс ко всему я не понимаю ценообразования на Bi Led, там просто нечему стоить так
дорого, и стоимость работ по их установке ( гораздо тяжелее вскрыть саму фару ).
Возможно в будущем показатели приблизятся НО, в следующем обзоре постараюсь
обьяснить почему не стоит на это надеяться.
Читайте также: