Замена фары на мерседесе
Ремонт фар Мерседес когда потеет фара
За последние 10 лет каждый автомобильный производитель сделал серьезный шаг вперед в вопросе разработки головного света, фар и оптики. Привычные галогенные фары сперва были заменены на ксенон и BiXenon, а затем повсеметно начали внедряться диодные фары.
Матричные MultiBeam, диодные Led intelligent light system, BiXenon intelligent light system , статичные Led High Perfomance (без ILS) без интелектуальной системы управления - лишь часть технологий применяемых Мерседес в создании новой оптики
Технологичные и сложные в производстве фары Мерседес напичканы электроникой, диодами, подвижными элементами и управляющими блоками. В совокупности все эти элементы дают отличный результат при освещении дорожной части. Но при этом, технологически сложные фары Мерседес становятся дороже в производстве и затратнее в ремонте!
Типовые поломки фар Мерседес
Какие элементы подвержены поломкам? На первом месте идет перегорание лампочек и их плановая замена. И это скорее обычный расходник чем серьезная неисправность. Далее идет “запотевание” фары и выход из строя электронных блоков управления. Причем выход блока из строя может быть обусловлен различными причинами. От возрастного перегорания до выхода из строя из-за внешних факторов – конденсата и влаги.
Вот так потеют фары и из-за влаги выходят из строя блоки управления фарами
- Потеет фара Мерседес – в первую очередь необходимо разобраться в причинах появления конденсата. Это может случаться по причине ДТП и разгерметизации фары и в следствии даже небольших трещин в фарах и месте состыковки корпуса и стекла фары. Хотя автомобильный производитель явным образом не указывает на серьезность проблемы с влагой внутри фары, и даже утверждает что небольшое количество влаги внутри фары является нормальным процессом эксплуатации, если конденсата много, это не только не эстетично, но и может привести к следующим последствиями.
- Выход из строя электронного блока управления фарой. Причины - от короткого замыкания и выгорания элемента контактной платы до залитых водой блоков и коррозии внутренних элементов. Неисправность одного блока или всех (в некоторых фарах установлено несколько блоков управления) приводит к частичной или полной остановке работы фары. К примеру может работать только диодная часть или наоборот только ближний свет без поворотников. В определенных случаях фара может вовсе не подавать признаков жизни, а на приборной панели будет выводить ошибка Mercedes Intelligent Light System не действует.
Остальные проблемы с фарами Мерседес
Причину неисправной работы головного света надо искать путем проведения диагностики. Для диагностирования современных фар необходимо специальное оборудование (фирменный сканер Мерседес). Ускорить процесс может наличие подменных блоков управления.
Диагностика Мерседес и поиск причин неработающих фар головного света
Неисправность фар Мерседес может быть вызвана и поломкой сервоприводов внутри фары, которые регулируют наклон и поворот светящей линзы. Для выравнивания светового потока относительно поверхности (дорожного покрытия) в автомобили устанавливается один или два датчика уровня кузова (крепятся к элементам ходовой части автомобиля – рычагам), которые так же подвержены механическому износу так как расположены под кузовом автомобиля и работаю в самых тяжелых условиях (из за грязи и влаги подвижный шток закисает и затем ломается). После замены датчика может потребоваться компьютерная калибровка для корректировки нулевого положения.
Устранение запотевания фар Мерседес
Устранение негерметичности требуется переборки фары. Герметик или клей, который в зависимости от модели и поколения фары, может со временем рассыхаться и давать трещины через, которые влага попадает внутрь фары. Вода в таком случае попадает внутрь фары и проникает на электронные компоненты. Под напряжением образуется коррозия и элементы выходят из строя. Возможность ремонта компонента определяется по типу поломки и учитывается по ситуации, что-то можно отремонтировать, а какие-то компоненты фар необходимо менять целиком так как они не поддаются ремонту.
Негерметичность фар Мерседес W222 и попадание скопившейся влаги в блоки управления
При запотевании фар требуется разобрать фару и тщательно ее просушить, устранить грязь (если она имеется внутри) и потом герметично склеить Фары из Мерседес из полсденего поколения Intelligent light system и MultiBeam, для борьбы влагой, с завода, комплектуются специальными контейнерами в которые помещается осушитель – пакетик с силикагелем.
При замене неисправного блока управления может потребоваться его прописывание и кодирование "под автомобиль"
Даже для S-классов W222 характерно запотевание фар. Если вовремя не предпринять меры скапливающаяся влага внутри фары и внутри пакета с силикагелем. При переполнении пакет с силикагелем рвётся и влага из него попадает на контактные блока управления фарой и выводит его из строя (блок сгорает). Важно вовремя обратить на эту проблему и не затягивать с устранением. В таком случае фара переуплотняется (используется более качественный герметик для заклеивания фары) и заменяется осушитель.
У вас есть вопросы? Обращайтесь!
Быстрый переход
О Нас
Наш техцентр предлагает широкий спектр услуг по оснащению автомобилей Мерседес-Бенц различным мультимедийным, навигационным, акустическим и дополнительным оборудованием.
Мы производим квалифицированную установку и настройку навигационных систем Команд Мерседес. Дополнительно осуществляем обновление систем навигационными картами России и Европы.
Системы Comand Mercedes по желанию могут быть дооснащены камерой заднего вида, камерами кругового обзора, телевидением доступным в движении, и многим другим.
Квалификация и огромный опыт позволяют нам без проблем осуществлять ремонт электронных систем Мерседес. Производить работы по адаптации автомобилей из США и Европы, предоставляя гарантию на все услуги.
Мерседес можно дооснастить дополнительной сигнализацией, установить руль нового образца и спортивные накладки AMG на педали. Хорошим и недорогим решением по улучшению штатной звуковой системы будет являться установка центрального динамика.
Контакты
Ремонт и Обслуживание:
Время работы:
ежедневно, без выходных с 1000 до 2100 часов.
Россия, Москва, 3-й Хорошёвский проезд 3Ас37
E-mail: [email protected]
Замена линз в фарах Mercedes-Benz E класс (W211) на биксеноновые/ Bi-LED линзы
Каждый обладатель автомобиля Mercedes-Benz E класс (W211) однажды сталкивается с необходимостью замены линз в фарах. Они начинают терять яркость после 3-4 лет работы, а лет через 10 качество освещения упадет в 4-5 раз.
Единственный способ восстановить яркость фар Мерседес-Бенц Е класс — это замена штатных линз на новые биксеноновые или би-ЛЕД линзы.
В фарах Е-класса 2002-2009 годов бывают и ксеноновые и галогеновые лампы. Фары разборные на термоплавком герметике, поэтому проблем с разбором у них не будет. Засунули в коробку, нагрели феном ( важно не перегреть выше 100 градусов ), можно даже использовать обычный бытовой фен, его тоже хватает, и отклеить стекло.
Если у вас уже был установлен ксенон, то экономней будет установить комплект биксеноновых линз Хелла 5Р . Они имеют очень высокую яркость по горячему пятну, а по надежности превосходят Bi-LED модули. Для установки вам понадобится только новые линзованные модули Hella 5R и переходные рамки. Блоки розжига и ксеноновые лампы остаются штатными.
Если штатно у вас стоит галоген, то разница по деньгам между новыми биксеноновыми линзами с комплектом ксенона и светодиодными модулями будет минимальна, поэтому можно смело брать то, что больше нравится. Если же вы хотите сэкономить, то можно оставить галоген, используя переходники-адаптеры c D2S под лампу H1, но вы потеряете 60-70 процентов яркости.
Как производить замену линз на Mercedes-Benz E класс (W211) ?
Демонтировать фару, разобрать, убрать штатную линзу и с использованием переходной рамки смонтировать новую линзу, собрать конструкцию в противоположном порядке.
Процедура монтажа новых линз на Mercedes-Benz E-Class:
Без доработок вставить новые линзы в фару не получится, штатная линза имеет совершенно другие габаритные размеры и чтобы установить новые линзы, приходится работать “напильником”, а лучше болгаркой.
Переходная рамка конечно очень упрощает процедуру замены, но часть штатной и переходной рамки все-таки приходится спиливать, чтобы новая линза села как надо.
Если нет уверенности, что вы справитесь самостоятельно, доверьте дело специалистам.
На модели Мерседес W211 с адаптивной оптикой и без идут разные рамки, поэтому рассмотрим оба варианта замены.
Без AFS:
После разборки фары снимаем отражатели и штатную рамку с установленной на нее линзой.
Меняем штатную линзу на новую. Чтобы установить ее , придется доработать штатную рамку и подпилить переходную рамку.
После этого устанавливаем линзу обратно и собираем фару.
C AFS:
Также снимаем с корпуса фары рамку адаптива с установленной на нее линзой.
Чтобы установить новую линзу через переходную рамку. Нужно подточить штатную рамку адаптива, чтобы новая рамка плотно прилегала к ней.
Также дорабатывам лицевую часть штатной рамки, чтобы при повороте нговая линзу не упиралась в маску.
Устанавливаем новую линзу и собираем фару в обратном порядке.
Теперь самый главный вопрос: что выбрать, Биксенон или Би-ЛЕД?
Чем хорош Биксенон:
1. У Биксенона есть одно неоспоримое преимущество - срок службы! Современные биксеноновые линзы с технологией вакуумного напыления
алюминия легко отходят у вас 10, а то и 15 лет , чего нельзя сказать о современных Bi-LED - билед это не долговечные модули, средний срок службы не штатных модулей порядка 3-5 лет . Штатные модули, конечно ходят намного лучше, но по качеству света им далеко до ТОПовых модулей Aozoom. Не редкость, когда штатные модули вроде Koito проигрывают ТОПам в 2-3 раза .
Посмотрите наш летний тест, там был на обзоре оригинальный Koito, хотя и те модели Aozoom, которые были в тесте, уже устарели:
Летние тесты
2. Второй момент, биксеноновые модуль до сих пор остается самым ярким по максимальному значению яркости горячего пятна (при использовании качественного ксенона), причем даже самые топовые биледы остают от них на 40-50% .
3. Замена линз на Hella 3r/5r , при наличии штатного ксенона, обходится в 2-3 раза дешевле , чем замена на Bi-LED модули.
4. Есть еще одно преимущество, для кого-то спорное, для кого-то бесполезное, но для кого-то важное: возможность поставить/оставить галоген.
Чем хороши Bi-Led модули:
1. Яркость! У биледов более плотный свет, т.е. общее количество света выдаваемого модулем и би-ледов всегда выше чем у биксенона.
2. Распределение горячего пятна более универсальное, у них нет той точечной яркости биксенона и в целом в большинстве случаев с таким светом двигаться более приятно.
3. Качество засветки практически любых светодиодных LED модулей вне горячего пятна, намного лучше чем у биксеноновых линз.
4. Это модно и перспективно! Да, приятно осознавать, что у тебя в фарах используются самые новейшие технологии, как ни крути, а биксеноновые линзы уже достигли своего максимума, а вот задел у БИ-ЛЕДов еще очень высокий, с внедрением би-рефлекторов был сделан очень большой шаг вперед, сейчас активно используется лазер, думаю в скором времени мы увидим модели, которые не оставят никаких шансов биксеноновым линзам, причем не только по качеству света, но и по цене.
Рассмотрим модельный ряд Би-ЛЕД модулей Aozoom
Модели делятся на монорефлекторные и бирефлекторные модули. Их отличие состоит в том, что бирефлокторные модули имеют дополнительный нижний рефлектор, который усиливает горячее пятно засветки.
Монорефлекторные:
Aozoom A3+ Появившись 2 года назад, эта линза произвела фурор, превосходя всех конкурентов по яркости и качеству фокусировки и распределению пучка. Сейчас она конечно сильно уступает своим приемникам в модельном ряду.
Aozoom A3 Max По характеристика схожа с A3+, но имеет преимущество в размере, что важно при установке в адаптивную оптику. A3+ имел с этим проблемы. Хотя стоит отметить, что распределение у A3+ более приятное.
Бирефлекторные:
Aozoom A4 pro Превосходит A3+/A3 max по яркости более чем на 30% . Горячее пятно уже чем у E3, зато боковая засветка достаточно яркая, хватает ее с запасом.
Aozoom T7 За счет измененного нижнего отражателя, имеет более широкую центральную зону засветки, чем A4 pro. Является, пожалуй самым универсальным вариантом. По сравнению с A3+, светит на 40% ярче в горячем пятне.
Aozoom A6+ Orion и Aozoom Dragon Knight Являются представителями ТОПовой линейки. Мощнее A4 pro и T7 на 10% в зависимости от модели. Цена ощутимо выше. Поэтому соотношение цена/мощность у них не самое выгодное. Размер у этих биледов довольно большой, поэтому не в каждую фару они поместятся.
Что именно выбрать, решать конечно же вам, исходя из собственных предпочтений и бюджета. Бимшоты и их сравнение вы видите ниже:
MB Comand › Блог › Замена фар на E-шке W212 / Адаптивная диодная оптика
Далеко не все автомобили мерседес могут в базовом оснащении похвастаться ксеноновым ILS или адаптивным диодным светом. И это касается не только рестайлингового Е-класса W212, который пришел к нам на замену фар, но и характерно для Мерседес С-класса W205, ML W166 и даже S-класса W222!
Основным желанием, которое движет клиентом, является не только улучшить качество освещения дороги в темное время суток, но и конечно подчеркнуть общую стилистику автомобиля красивой и эффектной оптикой.
Ведь согласитесь, обычная статическая диодная оптика на Е-шке не смотрится эффектно:
А ведь сам автомобиль очень красив, удачный коричневый цвет, пакет Elegance и большие диски AMG.
Не хватает только "правильной" оптики, за установку которой мы взялись:
А вот такой вид Мерседес приобретает после замены оптики:
Для установки адаптивных фар потребовалось переделать проводку, закодировать систему и отрегулировать фары!
💡 О схожем нашем проекте по замене фар на ML W166 можно прочитать тут.
🏁 Заменить фары можно на многих Мерседес — W176, W205, W212, W222. Не исключено что и на новых машинах GLE и GLC будут простые фары, которые можно будет обновить ;)
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 43
Если такие блоки которые можно не прошивать LED
Это вопрос или утверждение? 🤷🏻♂️
здраствуйте
установил в местного електрика на w212 рестайл Америка фары ILS вместо обычных лед. Горит ошибка на приборке по Intelligent Light System, пишет что не работает. Фары за рулем не бегают, повороты не подсвечивают И так далее. В общем сложилось впечетление что електрик просто напрямую подключил к старой проводки и нифига не закодировал… По его словам из за того что у авто нет датчиков положения кузова он не может произвести кодировку, отшить кту проверку тоже не выходит … Вобщем авто стоит без бампера уже вторую неделю в гараже в поисках решения, либо другого електрика. Буду благодарен любому совету !
Здравствуйте, ищите нормального специалиста.
тоесть реально что бы все работало без каких либо ошибок на авто без камеры и датчиков уровня положения кузова ?
нет, нереально. установка должна выполняться заводским способом. Что именно выполнял ваш электрик непонятно, ответ тот же — ищите нормального специалиста.
Приветствую, какая стоимость полной услуги по замене фар? Имею ввиду с фарами вместе
Добрый день, ответил в лс
Здравствуйте, проблема такая, поменял сгоревший блок розжига, на бу оригинал, фары стали светить вверх, постоянно моргают, еду как с дальним, можно как нибудь фары адаптировать? Машина w212 дорестайл 2010фары адаптивные. Спасибо.
Здравствуйте, выполните регулировку фар если проблема только в неправильной световой границе.
Установление оригинал или Таиванские ? хочу тоже сменитъ но боюсъ за проблем. дают за 1000 $ и с Дубаи товар. боюсъ за конденсат будет нет. ну кароч не смог решатъ. потом говорятъ ешо что просто так подсоединение требуется а я знаю что настоика надо тоже. можете датъ совет? что надо для замены и как будет работатъ? без камеры моя W212 толко сенсор дождя естъ.
Восстановление света фар ML164/GL164 | Москва
Закончил писать пост про Mercedes W211, решил тут же оставить пост, так сказать предостеречь тех кто только задумывается о реставрации фар, или быть может уже решил сам делать или у кого-то, это абсолютно не важно. Нам всем, будь то работник сервиса или владелиц автомобиля нужен результат. Но за частую результат не оправдывает надежд. Буквально на днях ко мне попал в руки очередной Mercedes, на этот раз ML164. Владелец данного аппарата захотелось немного обновить стаил сделать себе Black Adition. Для тех кто далек от темы как дополнительную опцию на заводе можно заказать фары с черными рассеевателями. Выглядит агрессивно и стильно. Итак нашел он кустарного мастера, а может быть и сам полез, так как ценник в некоторых конторах зашкаливает на это. Вообщем результат таков после месяце эксплуатации стекло фары изнутри стало просто белым.
Вообщем и деньги уплачены и фары испорчены. Если не первое, то второе точно. Дорогие форумчани, счастливые обладатели марки Mercedes. Если вы что то делаете своими руками, изучите материалы из которых вы это делаете. В данном случае была использована краска не того типа, которая при нагреве выделяла испарения, как следствия испарений матовое стекло. Вообщем снова хозяин коня был отправлен домой пить пиво, а мы приступили к решению проблемы. Сняв фары, нагрев и вскрыв ее были ошарашены тем, что белесый налет обычными мыльными растворами и даже спиртом не сводиться. Спасло то, что стекло от W164 достаточно широкое и полировочный круг с машинкой в принципе подлезает. Сразу говорю полировка внутренней стороны стекла очень не желательна так как поверхность очень подвержена царапинам, но в данном случае нечего было делать. Часа два работы и вот результат
Для сравнения две рядом чтобы лучше был виден результат.
Конечно фару пришлось разбирать полностью, так как рассееватели пришлось обдирать от краски заливать сверху грунтом и красить уже нормальной краской. Да было сильное удивление, когда под слоем черной краски был обнаружен не снятый заводской хром. Тот кто делал даже не думал его сводить и уж тем более не боялся, что краска сойдет вместе с хромом. Ну оставим это все на его совести лично нас результат порадовал, а для хозяина МЛ стало уроком "скупой платят дважды". Но а если на все это посмотреть с другой стороны, не было бы рукожопов мы бы не познакомились с ним и уж тем более он бы не стал нашим постоянным клиентом. Пишите кто что думает по этому поводу, может у кого есть свои работы и хочет похвастаться тоже выкладывайте с удовольствием посмотрим оценим.
Замена фары на мерседесе
Всем привет. В продолжении темы:
1. Поменял лобовое стекло, так как нужно с выходом под камеру для автоматического дальнего (a4476700100). вышло около 16 т.
2. купил 2 датчика положения кузова на перед и зад одинаковые (A0045429918). Но крепеж разный, кому надо скину серийники.
3. Камеру под стекло заказал 10 т.р. A0009008905
4. Из дорогого это блок согласования фар - 50р. Пока не купил. Нужен, чтобы работали все фишки ILS. Без него фары будут работать в обычном режиме и на приборке будет вечная ошибка неродных фар.
Народ, нужна ваша помощь. У кого авто с диодной оптикой, посмотрите, пожалуйста номерок крышки на стекле за зеркалом, которая закрывает датчики света, дождя и камеру. В каталогах не могу найти. Снимается легко, состоит из 2х частей. 2 номерка нужны. Буду безмерно благодарен.
Для примера, у старого стекла без камеры был номер a4478210036
Итак, дорогу осилит идущий. ) Фары установлены, система ILS работает как положено.
Что было в начале пути: MB Vito w447 с обычными галогеновыми фарами.
Что хотелось: диодная оптика (FullLed) и работа системы ILS (автоматический дальний/ближний, подсветка боковых зон при повороте, адаптация яркости света в зависимости от освещения).
Кратенький отчет:
1. для начала купил все необходимое
- фары оригинальные A4479069700
- 18т.р. и A4479069800 20 т.р. в идеальном состоянии, сразу закрыл их бронепленкой suntek.
- блоки неоригинальные A2229004505 и A2228700789, новые по 7,5 - 4 штуки - 30 т.р.(. Отдельно резиновые прокладки для установки блоков (A0008260300 и A0008260500), еще 2т.р.
- датчики положения кузова (перед/зад). Один родной купил через ebay в сборе за 50$, второй собирал по частям, отдельно датчик и остальное через zzap. Итого 7-8 т.р.
- весь необходимый крепеж для датчиков. EXIST - ждал больше месяца, цена около 8 т.р.
- камеру под стекло с фишками проводки, все оригинальное (A0009008905), 10т. + 1т. за проводку. - лобовое стекло под камеру (a4476700100), оригинальное, вышло около 18 т. с заменой.
- новая накладка на датчик света и камеру a44770313630894 - 500р.
2. Далее сложил все в кучку и повез в mbcomand - они не единственные, кто согласился, но единственные, кто для установки не попросил купить блоки согласования фар. цена под ключ 50 т.р. - установка фар, установка датчиков, установка камеры, вся проводка, калиброка, программирование и т.д. Бонусом корректно подключили задние диодные фары, дополнительно протянули проводку, чтобы правильно работал сигнал тормоза).
С их слов, мне повезло, так как по моему Vin на машину можно залить прошивку от вито с ILS и все заработает без сильного геммороя, иначе пришлось бы докупать блок согласования фар за 50т. и проводить дополнительные работы по подключению и кодирования. Основная проблема в том что блоки фар синхронизируются с другими блоками и с замком зажигания, т.е. везде надо подсунуть vin от авто с ILS, везде можно, кроме замка зажигания. Поэтому если решитесь делать тоже самое начните с того, что проработайте этот вопрос. В других сервисах соглашались только на перепрошивку блоков фар (15т.р. без снятия/установки), фары бы светили, но ILS бы не работал совсем и на приборной панеле горела бы неубираемая ошибка по свету.
Итого по расходам на октябрь 2020 получилось по запчастям - 115 и по работам 50. Старые фары с блоками можно продать, это минус 30т.р. если лобовое стекло целое, его тоже можно продать, мое было треснутое.
Дороговато, конечно, но, считаю, что оно того стоило внешний вид прям преобразился, и мощность светового потока значительно увеличилась. Прикрепляю схемки по датчикам положения кузова с номерами для упрощения поиска.
Снятие и установка блок-фар, замена ламп
Снятие и установка блок-фар, замена ламп Mercedes-Benz W163
Снятие и установка блок-фар, замена ламп
Снятие и установка блок-фар
Детали установки блок-фар
 |
