Ваз 2114 теряет мощность на ходу пока не выключишь включишь зажигание
такая ситуация , еду больше 120 маленький подъем, пропадает тяга моргает чек и начинает троить , отключается 2 , в дальнейшем началось по городу ездишь чуть на газ давишь начиналось тоже самое останавливаешься глушишь заводишь стоит на месте 5-10 минут более менее нормально едет,позже прогорела прокладка двигателя заменил тоже самое , промыл всю систему топливную все фильтра поменял свечи проводо высоковольтные тоже самое форсунки помыл тоже самое ((( подскажите в чем причина не знаю что делать уже электрик руками пазводит и постоянно прогорает глушитель
В жизни автолюбителей нередко возникает такая ситуация, когда при выезде на дорогу и попытке ускориться отмечается, что двигатель не тянет.
Проблема эта может возникнуть практически с любым автомобилем – отечественным или иномаркой, бензиновым и дизелем, с карбюраторной системой питания и инжектором.
Но это не всегда так, бывает, что агрегат по всем показателям ведет себя отлично, но мощность не развивает.
Главные причины
Причин у этого явления очень много и в большинстве случаев они связаны с нарушением работы систем и механизмов силовой установки.
Некоторые из них – пустяковые и устранить очень просто, другие требуют проведения достаточно серьезного ремонта.
Главная проблема с тем, что двигатель не тянет, связана не с устранением неисправности, а ее поиском.
В некоторых случаях выявить, что послужило снижению тягового усилия, очень сложно и приходится перебирать чуть ли не весь мотор.
Поскольку двигатели на разных авто обладают своим конструктивными особенностями, то рассматривать будем на конкретных моделях.
Падение мощности на карбюраторном моторе ВАЗ
На эти авто устанавливается одна и та же силовая установка, поэтому и причины – идентичны.
Пройдемся по тем составным частям, из-за нарушения работы которых может произойти падение динамики.
В целом, основной причиной того, что двигатель не тянет, является изменение процессов в камерах сгорания – несоответствие пропорций топливовоздушной смеси, нарушен процесс сгорания, наполнение цилиндров и отвод выхлопных газов происходит не так, как требуется.
Система питания
Очень часто падение тяги происходит из-за системы питания. Конструктивно карбюраторная топливная система, используемая на авто от ВАЗ-2109 до ВАЗ-2115 очень проста и является практически полностью механической, поэтому выявить причину не особо сложно.
Снижение мощности может произойти из-за:
- Сильного засорения топливного фильтра (его пропускная способность падает, и насос просто не способен закачать должное количество топлива);
- Загрязненности каналов карбюратора (жиклеры и топливные каналы в этом элементе имеют небольшое сечение и нередко сор их закупоривает);
Помимо элементов, отвечающих за подачу топлива, также падение мощности происходит и из-за сильной загрязненности воздушного фильтрующего элемента.
Система зажигания
Данная система тоже принимает участие в сгорании смеси, а значит сбой в ее работе может сказаться на мощности.
Что будет если перелить масло в двигатель
В карбюраторных двигателях ВАЗ-2110 и других, снижения тяги может произойти из-за:
- Неисправности свечей зажигания или изменения их теплового зазора;
- Чрезмерного износа контактов и центрального электрода распределителя;
- Потерь напряжения в высоковольтных проводах;
- Нарушения угла опережения зажигания.
Нарушения в системах питания и зажигания чаще всего становятся причинами падения мощности, поэтому проверку для выявления причины следует начинать именно с них.
Если работа указанных систем не вызывает подозрений, следует диагностировать другие составные части мотора.
Выхлопная система, ГРМ и КШМ
Потеря тяги может произойти и из-за системы отвода выхлопных газов, хотя на карбюраторных моторах проблемы с ней возникают нечасто.
Причинами падения тяги также нередко становятся газораспределительный механизм и цилиндропоршневая группа.
Здесь снижение мощности происходит из-за:
- Нарушения теплового зазора клапанов.
- Сильного нагара на тарелках клапанов седлах, или же их подгорание.
- Залегания колец.
- Предельного износа ЦПГ.
- Пробой прокладки ГБЦ.
В целом, проблемы с ГРМ и ЦПГ вызывают падение мощности в любых двигателях – карбюраторных, инжекторных, дизелях. Поэтому в дальнейшем эти механизмы упоминать не будем.
Спонтанно глохнет на холостом ходу ВАЗ2114
Здравствуйте! У меня такая проблема. Машина ВАЗ 2114, 2008года, пробег 101 тыща. Уже 2 месяца не могу найти причину того что она глохнет! Утром завожу прогревать, она греется 3-4 минуты, и просто ни с того ни с сего глохнет, заводится после этого хорошо, начинаешь ехать на 1-2 скорости иногда начинает периодически дергаться! Чек не загорается! На ходу все отлично, останавливаешься на светофоре и опять глохнет, но не всегда, за день такое случается раза 4, бывает и больше, каждый день по разному! Был на диагностике в 3 местах, везде показывает что все отлично, все датчики работают правильно и все норм! Хотя сам я уже поменял РХХ, ДПДЗ, ДМРВ, датчик детонации и толку никакого! Если кто нибудь что то знает или было у кого то, подскажите пожалуйста.
Сигналку попробуй отключи.
На последней диагностике пробовал и ничего не изменилось!
Система впрыска никогда не была сильной стороной автомобилей ВАЗ. Дополнительными факторами, вызывающими частые поломки, являются некачественные расходники, топливо, несвоевременное обслуживание и непрофессиональный подход к ремонту. На автомобилях старого поколения проблема устранялась достаточно просто – регулировкой карбюратора. Гораздо реже требовалось настройка зажигания или замена бензонасоса.
Инжекторный двигатель гораздо надежнее карбюраторного, поскольку работает при любых погодных условиях, практически не доставляя автовладельцу хлопот.
В тоже время, на холостом ходу могут плавать обороты. Неустойчивая работа силового агрегата вызывает дискомфорт у водителя, а, нередко, становится причиной возникновения неприятных ситуаций на дороге. Фактически, силовой агрегат может заглохнуть на нейтральной передаче в любой момент.
Некоторые автомобилисты находят временное решение проблемы. Так, с целью повышения оборотов надавливают на педаль акселератора. Но это не выход из сложившейся ситуации. Поэтому необходимо предпринимать определенные действия.
Инжекторные двигатели ВАЗ
Система питания
Любой инжектор состоит из механической исполнительной части и электронной управляющей и в них обоих могут возникнуть проблемы, которые приведут к падению мощности.
Сначала рассмотрим механическую часть. Здесь влияние на тягу может оказать:
- Сильное засорение фильтра сетки на бензонасосе;
- Падение производительности топливного насоса из-за износа;
- Загрязненность фильтра тонкой очистки;
- Неисправность регулятора давления топливной рампы;
- Засоренность форсунок;
- Загрязнение топливного фильтра;
- Подсос воздуха в коллекторе.
В общем, практический каждый элемент исполнительной части инжектора может стать виновником снижения динамики.
Примерно такая же ситуация обстоит и в электронной составляющей.
Управление работой мотора с инжектором осуществляется электронным блоком, который постоянно контролирует параметры посредством датчиков, установленных на разных системах.
Количество этих следящих элементов немалое и поломка любого их них приводит к тому, что ЭБУ неправильно оценивает показатели, на основе которых он управляет исполнительной частью.
Так, лямбда зонд, ДПКВ, ДМРВ, ДПДЗ, датчики фаз, детонации и температуры ОЖ в случае поломки приводят к снижению мощности, поэтому в поисках причины придется проверить их все.
Система зажигания и отвода выхлопных газов
Что касается системы зажигания инжекторных моторов ВАЗ-2110, 2112 и других, то здесь причинами могут стать:
- Свечи;
- Провода высокого напряжения;
- Модуль зажигания.
Также возможной причиной может стать смещение шкива привода генератора (с зубчатым венцом).
ВАЖНО ЗНАТЬ: Что такое адсорбер в автомобиле.
Из-за этого нарушаются показания ДПКВ, в результате нарушается работа системы зажигания, что и приводит к падению тяги.
В инжекторных моторах система отвода выхлопных газов чаще создает указанную проблему, чем на карбюраторном авто, и все из-за использования катализатора.
Также если не тянет двигатель проверьте лямбда зонд.
Природа неисправности
Если двигатель теряет производительность, перво-наперво нужно проанализировать, каким образом это проявляется. К примеру, двигатель перестаёт раскручиваться внезапно или это происходит постепенно. Будет в плюс изучить также второстепенные симптомы.
Плохое набирание оборотов двигателем может являться последствием неаккуратного ремонта, который был проведён недавно. При сборке были допущены ошибки, вот и сказывается. В этих случаях найти причину будет несложно, если самостоятельно осмотреть элементы двигателя или возвратить машину в сервис.
Напротив, если двигатель слабеет по непонятным причинам, то он нуждается в углублённой диагностике. И поломки в таких случаях возможны разные: простые и опасные, внезапные и постепенные.
Таким образом, узнав природу неисправности, мы получаем ключ к разгадке. Одновременно рекомендуется составить список сопутствующих проблеме симптомов.
Основные причины с двигателями других авто
Далее пройдемся по другим автомобилям, причем указывать будем самые часто возникающие проблемы, которые приводят к падению мощности.
Так, на автомобиле Митсубиси Лансер 9 чаще всего проблема возникает с системой отвода выхлопных газов. На этом авто используется двойной катализатор, который сравнительно быстро забивается нагаром.
Поэтому многие владельцы этого авто при падении мощности рекомендуют в первую очередь обратить внимание именно на эту систему.
- Неисправностей катушек зажигания;
- Потерь в высоковольтных проводах;
- Неработающих свечей;
- Поломки датчиков (в первую очередь – ДПКВ).
Но не стоит забывать и о других указанных выше элементах систем питания, зажигания, а также ГРМ и ЦПГ.
У автомобилей Форд Фокус в целом проблемы с потерей тяги возникают из-за неисправностей датчиков, а также элементов системы питания – особенно топливного модуля, который включает в себя и бензонасос, и фильтр, объединенных в единую конструкцию.
Примерно то же касается и такого автомобиля, как Renault Megane. В этой машине падение мощности может произойти из-за:
- Износа крышки трамблера;
- Неисправных свечей и проводов высокого напряжения;
- Слабой пропускной способности выхлопной системы;
- Изношенного бензонасоса и загрязненных фильтрующих элементов;
- Поврежденных датчиков инжектора.
В общем, в первую очередь следует искать причину в системах питания и зажигания, а уже потом переходить к ГРМ и ЦПГ.
Выводы
Если не тянет дизель
Снижение тяги может произойти и в дизельных моторах. Если рассматривать старые авто, у которых системы питания полностью механические, то самой частой причиной является разгерметизация системы.
В результате воздух попадает в топливо, из-за чего ТНВД не в состоянии обеспечить необходимое давление.
Не стоит забывать и о:
- забитых фильтрах;
- слабо качающем топливоподкачивающем насосе;
- поврежденной плунжерной паре;
- Закоксовке распылителей форсунок.
А если сюда еще и добавить возможные проблемы с ГРМ и ЦПГ, то выявить причину будет не так уж и просто.
В современных же дизельных установках, где используется дополнительно электронная составляющая, то круг поиска увеличиться.
К примеру, в системе Common Rail используются все те же датчики, что и в инжекторном двигателе. И если хоть один из них поломается, это обязательно скажется на работе управляющей части.
Проблемы с датчиками и электронным блоком управления
Распространенной является ситуация, когда плавающие обороты возникают в результате выхода из строя определённого датчика. В итоге электронный блок управления получает недостоверную информацию, а силовой агрегат демонстрирует неустойчивую работу.
Для диагностики ЭБУ понадобится соответствующее оборудование и навыки. Рекомендуется сразу обратиться в автосервис, поскольку выполнить такую работу собственными силами достаточно сложно.
Если двигатель не работает на нейтральной передаче, то причиной могут быть следующие датчики:
Поломку необходимо искать не только в регуляторах. Достаточно часто происходит повреждение проводов. Нормальная работа датчика не является гарантией того, что ЭБУ будет получать достоверную информацию. Если же с электропроводкой всё нормально, то нестабильная работа двигателя может быть вызвана забитым фильтром, выходом из строя свечей зажигания и другими причинами.
Диагностику системы впрыска можно провести в автосервисе, а также собственными силами. Если установлена система VDO, то можно провести самодиагностику. Для этого нужно нажать кнопку одометра, после чего включить зажигание и отпустить кнопку. После появления на экране стрелок, кнопку одометра необходимо нажать ещё два раза. В случае возникновения ошибок система выдаст следующие коды:
- 1 — неисправность электронного блока управления;
- 14,15 — выход из строя датчика охлаждающей жидкости;
- 44,45 — проблемы со смесью;
- 33,34 – ошибки датчика массового расхода воздуха;
- 22,23 – ошибки датчика положения дроссельной заслонки.
В отличие от использования диагностического сканера, рассматриваемый способ определения ошибок обладает существенным недостатком. Так, если в системе возникает несколько ошибок, то коды суммируются. Это важно учитывать.
Если пропала мощность двигателя на ВАЗ 2114, скорее всего, произошла одна из десяти неисправностей. Конечно, иногда это происходит из-за других поломок. Но они настолько редкие, что не имеет смысла рассматривать их. Тем более, что обычно такие проблемы может определить лишь специалист. А наиболее частые причины следует изучить более подробно, так как нередко установить их можно самостоятельно.
Загрязнённый топливный фильтр
Одной из распространённых причин, почему у ВАЗ 2114 пропадает тяга на ходу, является загрязнение топливного фильтра. Некачественное топливо с сомнительных АЗС или несвоевременная замена элемента приводят к тому, что деталь теряет свою пропускную способность. Такая неприятность иногда может случиться и с теми, кто редко чистит топливный бак. Пренебрегать этой процедурой в российских условиях нельзя, так как бензин у нас часто содержит посторонние примеси. Заметить эту неисправность можно визуально при снятии фильтра.
Диафрагма бензонасоса (сеточка)
Чтобы установить причины потери мощности двигателя ВАЗ 2114, нелишним будет оценить состояние диафрагмы бензонасоса. Её также ещё называют сеточкой. На ней можно увидеть загрязнения, вызванные плохим бензином. Убрать их поможет промывка и продувка элемента, которую можно сделать самостоятельно.
Топливный насос
Часто ответом на вопрос, почему пропадает тяга двигателя на ВАЗ 2114, является выход из строя бензонасоса. При этой поломке часто отмечается троение двигателя и проблемы с его запуском. Иногда мотор может не запуститься вообще, но стартер работает нормально. Кроме того, на низких оборотах машина нередко рычит. А ломается топливный насос из-за бензина несоответствующего качества. Замена детали решит данную проблему.
Подсос воздуха.
Многие причины плохой тяги двигателя связаны с подсосом воздуха. Это может быть связано, как с негерметичностью топливной системы, так и с серьёзными неисправностями двигателя. Треснутые и имеющие прочие дефекты шланги, а также неплотное их соединение легко увидеть при визуальном осмотре. Устранить такую неисправность поможет замена изношенных элементов.
Если пробег автомобиля весьма велик и при этом присутствует повышенный расход масла, можно заподозрить износ цилиндро-поршневой группы. Выявить это позволит проверка компрессии двигателя. Её можно провести самостоятельно при наличии компрессометра либо у моториста.
Если компрессия низкая, хотя бы, в одном из цилиндров, это также могло вызвать попадание воздуха. Избавиться от такой поломки поможет лишь капитальный ремонт мотора. Затягивать с этой непростой и дорогостоящей процедурой нельзя. А предотвратить это можно своевременной заменой масла и заправкой на вызывающих доверие АЗС.
Модуль зажигания.
Если не тянет двигатель, нужно проверить свечи и модуль зажигания. Выход из строя последнего поможет определить диагностика с помощью мультиметра. В режиме омметра его следует подключить сначала к выводам катушек 1 и 4, а затем – 2 и 3. В обоих случаях должно получиться одинаковое сопротивление. Оно равно приблизительно 5,4 кОм. Если показания прибора иные, деталь необходимо заменить.
Воздушный фильтр.
Загрязнение воздушного фильтра приводит к тому, что он уже больше не может выполнять свою функцию. Поэтому может пропасть тяга мотора. Определить проблему можно при визуальном осмотре элемента. Если он грязный, его следует заменить. Некоторые владельцы автомобилей практикуют очистку этой детали. Часто так делать не стоит, поскольку фильтр нуждается в регулярной замене. Лучше всего её делать во время каждого ТО. Это позволит избежать потери мощности силовой установки.
Топливные форсунки.
Загрязнение топливных форсунок часто приводит к тому, что тяга двигателя снижается. Состояние этих элементов часто можно оценить визуально. Почистить их можно в автосервисе с помощью ультразвука или своими силами. Для самостоятельной очистки существует специальная химия, которая заливается в бензобак. Но, если пробег двигателя составляет уже пару сотен тысяч километров и более, форсунки лучше поменять.
Диск сцепления.
Значительный износ диска сцепления часто приводит к потере мощности мотора. При этой неисправности также отмечается пробуксовка сцепления и вибрации при его включении. Иногда педаль может проваливаться и не возвращаться в исходное положение. В некоторых случаях сцепление невозможно выключить.
Проверить этот узел можно таким образом: тронуться с места на четвёртой передаче. При исправном сцеплении двигатель должен заглохнуть. Если он не глохнет, деталь придётся менять.
Свечи зажигания.
Дефекты свечей зажигания – одна из распространённых проблем, из-за которых двигатель не набирает прежнюю мощность. Помимо этого, также можно заметить такие неполадки, как:
- Троение мотора на холостом ходу;
- Неприятные звуки на ХХ;
- Сложности с запуском двигателя. Иногда он может не заводиться вовсе;
- Повышенный расход бензина.
Состояние свечей без труда можно оценить при их осмотре. На них может быть нагар или масло. В таком случае детали нужно заменить. А регулярная замена свечей по регламенту и использование качественного бензина помогут реже встречаться с этой проблемой.
У меня ВАЗ 2112 16кл. инжектор машина едит потом без причины глохнет зажигание виключил потом включил безпроблем завел и поехал дальше?? Что ето может быть. И что характерно нада выключить и включить зажигание тутже заводится, до етого на передачи с включеным зажыганием может котится но не заведется
mos.k [без регистрации] [09.06.10 02:05:16] IP: 109.169.241.*
Один способ - только самому методом тыка. Станции, диагностики и т.д. лишняя трата денег и времени! Думаю релюшки все посмотреть. Датчики диагностика показала бы. Или контроллер мозг пашет.
mos.k [без регистрации] [09.06.10 02:08:49] IP: 109.169.241.*
Это временно даль будет только хуже. Я недавно еле с города до дома доехал. Короче САМ ИЗУЧАЙ. Может что посоветую.
В.Л [без регистрации] [09.06.10 21:25:50] IP: 78.41.178.*
Привет парни. Мос на счёт дорогих станций ты конечно прав. Но и метод тыка не фонтан. Я считаю нужно обращаться к проверенному временем мастеру. Если такой есть конечно. А уж грамотный механик без всякой диагностики проблему решит. Кстати убеждался неоднократно.
Лёха [без регистрации] [10.07.10 19:53:27] IP: 178.216.180.*
У меня на ваз2114 такая фигня была. На диагностике выяснили что это датчик холостого хода. Поменял все ок.
alexxxxkuzy [без регистрации] [02.02.11 18:40:48] IP: 178.185.71.*
Здравствуйте у меня та же проблема на ваз 2112 что на ходу что на холостых глохнет и не важно горячий двигатель или нет! раньше сразу заводилась а теперь уже плохо стала и чаще глохнет не знаю что делать даже!
Лев [без регистрации] [06.05.11 16:04:31] IP: 94.247.17.*
Добрый день, могу подсказать. У меня была проблема похожего типа машина на ходу глохла когда включал указатель поворота , симптомы такие же как у первого поста . Исправил тем что поменял реле поворотов, с электрикой на пятнашках тяжко, многое надо менять и делать .
Привет парни,может кто нибудь подсказать на счет такой проблемы:машина (ваз 21099i) заводится отлично,но поработав 5-10сек глохнет,заводишь снова-такая же проблема,после 5-8 попытки пропадает,работает как часы,но бывает еще на ходу глохнет,зажигание выключаешь-включаешь,все становится опять в норме.Инжектор промывал,ДМРВ менял,реле холостого хода менял,датчик положения дроссельной заслонки менял,сеточку на бензонасосе менял,все фильтра,высоковольтные провода,свечи,модуль зажигания менял.Чем больше езжу тем чаще это случается.Очень часто езжу Москва-Курск,боюсь встать на трассе,так как езжу постоянно ночью.
ВАН [без регистрации] [12.01.12 16:51:48] IP: 31.135.252.*
А может все намного проще, сеточка бензонасоса (что внутри бензобака. Она бывает в грязи похожей на пластилин.
дима [без регистрации] [05.02.12 17:54:25] IP: 94.75.135.*
посоветуйте что делать постояла машина ночь со включиными гоборитами сел аккамулятор я его зарядил и ночались проблемы машина не заводится стартер не клацает а выжимаю сцепление заводится когда бросаю сцепление чтото щёлкоет под понелью и глохнет клему с аккамулятора снимал всё тоже самое мистика 2112 v16 подскожите что делать
владимир [без регистрации] [25.03.12 08:22:53] IP: 95.188.57.*
похожая проблема только машина глохнет при попадании в небольшую ямку, знакомый электрик посоветовал проверить датчик положения коленвала.
Александр [без регистрации] [05.05.12 21:42:35] IP: 178.90.10.*
У меня ВАЗ 2112, такая же проблема. Машина заводится отлично, на холостых тоже работает прилично. А вот при езде (не всегда, но частенько) начинает глохнуть на ходу. Посоветуйте с чего начать пока поменял только топливный фильтр, поездил с неделю и опять стала глохнуть.
алекс [без регистрации] [17.05.12 15:11:35] IP: 37.49.223.*
александр если на ммашине стоит сигнализация,значит она просто заблокировала двигатель!
Александр [без регистрации] [18.05.12 11:51:52] IP: 178.90.34.*
Сигнализация есть, но она простенькая чисто за замки отвечает. Я пробовал уже ее проверить, включал сигналку с открытой дверью и заводил машину, и она завелась.
сергей [без регистрации] [20.05.12 20:48:55] IP: 213.5.100.*
ПОМОГИТЕ! У меня беда,машина перестала ехать.Начелось с того что я поменял бензаносос и топливный фильтр. Авто стало отлично заводится, но стола на ходу глохнуть на 5-10 секунд затем заводится и едит далше метров200- 300 и все заново
сергей [без регистрации] [20.05.12 20:50:35] IP: 213.5.100.*
Авто у меня Кио Спордейж
Татьяна [без регистрации] [13.06.12 13:53:45] IP: 79.173.80.*
Всем привет.Машина ВАЗ 21124, глохнет на ходу, после перехода на нейтралку, правда не всегда, но часто, после чего норм заводиться включив передачу. В чем может быть дело? Была такая же проблема месяц назад, и вот снова.
Настена [без регистрации] [16.06.12 13:19:17] IP: 46.0.220.*
подскажите женщине!) У меня ваз 2115, едеш и на ходу машина просто отключается, будто выключили зажигание, если машина еще в движении втыкаю вторую скорость она заводится, а если я стою на месте и она глохнет, заводится без проблем
Алексей [без регистрации] [02.07.12 19:04:26] IP: 92.246.219.*
Ребят помагити проблема машина на ходу глохнет полдня постоит потом зоводится так же на холостом ходу молотит температуру наберет и глохнет электрик поставил диагнос мозг купил отвалил бобла тоже самое ваз 21120 16кл.
Александр [без регистрации] [08.07.12 12:05:37] IP: 94.248.6.*
Привет всем! У меня такая вот проблемка ((( машина на ходу тупо на доли секунду тухнит полностью и включается ,получается рывок,тухнит все,двигло магнитола,что за херь не пойму((( просто я понимаю где то стану и пепец(((
Машина глохнет на ходу, выключил и включил зажигание, завел и далее поехал
Читайте также: