Установка зажигания вольво 740
Всем Привет. Ребята нужна помощь. Автомобиль Volvo fl6 250л.c двигатель D6B Насос ТНВД Бошь VP44, не можем правильно выставить зажигание, нигде не найдем на сколько градусов ставить. Ставим на ноль как по книге очень плохо заводится. Ставим на 20 хорошо заводится но не тянет. Подскажите как его правильно поставить.
Во первых! большое значение имеет щуп, которым вы ставите тнвд. в инструкции по МАНу с таким же тнвд сказано, если наконечник щупа не тот, ошибка до 8 градусов.
Кинь майл в личку, кину оригинальную инструкцию по D6B установки тнвд из официальной Вольво Импакт.
то заводится, поработает, глохнет. то вообще не заводится (искры нет)
сигнализация вроде не при чем
на катушке при включенном зажигании +12В
предохранители целы
реле бензонасоса менял на всякий случай(не помогло)
где может быть засада (какие реле/блоки смотреть)?
где бы вообще почитать толковую информацию, как и в какой последовательности искать неисправности в системе зажигания на 740й?
прим.
Volvo эта у меня неделю, пока не разобрался до конца, что у нее и где.
Если можно, местоположение и маркировку узлов, влияющих на систему зажигания
У меня двигатель B230K с карбюратором солекс. Раньше стоял родной
карбюратор, но был большой жор бензина. Не могу выставить зажигание на положенные 15 градусов, начинают сильно звенеть пальцы. Сейчас выставлено где-то 5-7 градусов. Двигатель греется, но даже при таком зажигании при резком нажатии на педаль газа идет небольшой простук пальцев. Расход зебина составяет от 15 до 18 литров на сотню. Зажиганием руководят мозги. Метки ГРМ смотрели, сказали все Ок. Температурный датчик и датчик детонации
менял. Мозги тож е менял. Результатов ни каких. Подскажите плиз куда смотреть и что делать. Так как в сервисах разводят руками.
Может у кого есть человек кто в этом зажигании разбирается. Дайте плизтелефон.
Извините за сумбурное изложение вопроса. Просто сил биться с
зажиганием уже нет. Заранее всем благодарен.
В конце концов может в камерах сгорания такое кол-во нагара, что это влияет на степень сжатия..
Иван
ставь б/у карбюретр взад. Тем более, что теперь у ( у тебя теперь стоит нужный коллектор.
А карбюратор солекс Цисак Роммель знает, где взять. Если еще не ушел мышиными тропами.
Зажигание не регулируется в нем. Я писал цитату из мурзилки.
Информации по 230К =0.
Удачи.
Я езжу на 95. Звенит не звенит , не знаю - двигло ушатано в никуда, но едет .
Встречный вопрос Роммелю (знаю читаешь :)) на машинке 245 в гараже после месячного простоя не хочнт стартер крутится, пару раз медлено и все. Все системы фунциклируют, насосы качают, свет яркий, акку не севший вроде, вот ис мэй би?
Чужой компьютер
Просмотр темы 27
Где можно отрегулировать зажигание на 740?
Мне вот досталась вольва 740 движок бензиновый 2,3, но двигатель шалит, бензину переливает, кто нибудь сталкивался? и сколько это примерно стоит?
Нравится Показать список оценивших
Карб или инжектор?
Шалит каким образом? Троит? Гуляет ХХ? Переливает бензин -- означает повышенный расход или несгорание?
Нравится Показать список оценивших
инжектор, только загвостка в том что движок меняли на ней, а от чего поставили не понятно,движка вольвовская, маркировка на движке 241, я в тех книжке смотрел там 2,3 движки только с маркировкой 240 или 244
Нравится Показать список оценивших
бензин переливает
Нравится Показать список оценивших
то есть, вероятно, движок поменяли на не точно такой же? Может, "мозги" (контроллер) с ним тогда несовместимы?
Нравится Показать список оценивших
движок точно поменяли не на точно такой же стоял 240-вой машинка 1990 года с обновленной мордой, кроме движка не меняли ничего, вот и интересуюсь можно ли его откалибровать без замены мозгов и всего остального
Нравится Показать список оценивших
Москва или Питер??
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
А мона еще раз, только на русском. Модель мотора какая?
Нравится Показать список оценивших
мотор 2,3 инжектор, маркировка на движке 241
Нравится Показать список оценивших
Мля. где вы такие цифры берете.
Модель мотора В230. дальше какая буква идет? "Е" или "F", или ваще какая-нить "А", "К", "ЕТ", "FТ"
А ваще, проверить метки установки ремня ГРМ (возможно с заведомо исправным или новым шкивом коленвала), и так как мотор менялся - соответствует-ли распредвал данному впрыску. Ну и само собой - зазоры клапаов.
Все остальное смотреть в зависимости от модели впрыска.
Нравится Показать список оценивших
был 230F сейчас ХЗ что
Нравится Показать список оценивших
На "В230F" распредвал может стоять с метками: M, F, VX3, любой другой распред может неодекватно работать (распред - VX3 ставился на 531-ю голову, там вроде как воздушные потоки по иному организованы..)
Ну и после того как к механике притензий не будет - считать ошибки, и думать :)
Нравится Показать список оценивших
раскопаю ее посмотрю, только сегодня в москву вернулся
Нравится Показать список оценивших
На движке только одна надпись Volvo Sweden 1000231
больше никаких опознавательных знаков, в птс тоже кстати только фотка движки, безномерной
Нравится Показать список оценивших
Ну и? метка на распредвалу какая? Номер головы какой? На 230-х блоках есть отливка - В230.
//Volvo Sweden 1000231//
. похож на номер головы, ток 231 я чет не помню. были 530, 531, на "К" - 6. а на "2" - мож 23-я голова.
Нравится Показать список оценивших
И в ПТС должны стоять номер и модель двигателя (за исключением случаев когда номеров нет, или их не нашли)
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Мляяяяя, документы читать умеем? В особых отметках, где ставицца пометка о смене агрегата должна стоять запись модели и номера нового мотора. Иначе его бы хрен дали туда поставить. и в СТС должны были прописать заржавевший номер. Хотя это довольно условно все, на любой 230-й блок, а мож даже и 23-й (не сталкивался), кроме "К", могли поставить 230-ю голову от прежнего мотора.
Отливка на блоке "В230" выполнена на уровне маслянного фильтра (с правой или левой стороны, не помню) по центру примерно. На 23-их блоках отливки не было.
Номер головы отлит на правой стороне головки, прям над выпускным коллектором.
Метка распредвала пробита на задней части распредвала (той к которой трамблер цепляется)
Других иденцификационных номеров на моторе нет.
Читайте также: