Стартер ст130а3 на какую машину

Обновлено: 08.01.2025

Выбирайте запчасть и жмите "Цена"

№	Номер запчасти	Наименование запчасти
СТ130А2-3708600--01	Привод в сборе

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А2
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 600
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А3
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 600
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ2
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 062

Кол-во на "0": 1
Модель: СТ21
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 007
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во на "0": 2
Модель: СТ130А2
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 003

Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А3
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 300

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1

Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А3
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 107
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во на "0": 1

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1

Кол-во на "0": 1
Модель: 130Т
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 010

Кол-во на "0": 1
Модель: 375
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 702

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 130Т
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 110
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 2
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2
Покрытие: цинкование

Кол-во: 2
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2
Покрытие: фосфатирование и промасливание

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: 130Т
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Выключатель зажигания (замок зажигания)
Порядковый номер детали: 010
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 2
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2
Покрытие: фосфатирование и промасливание

Кол-во: 2
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2
Покрытие: цинкование

Кол-во на "0": 1

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А3
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 150
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А1
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 220

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А1
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 200
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ14
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 005
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ4
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 007
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ4
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 006
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во на "0": 1
Модель: РС6
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 030

Кол-во на "0": 1
Модель: РС14Б1
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 800
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во на "0": 1
Модель: РС14
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 032
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во на "0": 1
Модель: РС14
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 033

Кол-во на "0": 1
Модель: РС14
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 034

Кол-во на "0": 1
Модель: РС14
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 032

Кол-во на "0": 4

Кол-во на "0": 1
Модель: СТ21
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 016
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во на "0": 1
Модель: СТ21
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 015
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во на "0": 1
Модель: СТ21
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 017

Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А1
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 008
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во на "0": 1
Модель: СТ14
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 020
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во на "0": 1

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А3
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 404

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А3
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 403

Кол-во на "0": 1

Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А3
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 400
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А3
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 100

Кол-во: 4
Кол-во на "0": 4
Кол-во на "0": 4
Кол-во на "0": 4

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А3
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 610
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во на "0": 1
Модель: СТ21
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 603
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 2
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2
Модель: СТ21
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 601
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ21
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 604
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ21
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 606
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 2
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2
Модель: СТ21
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 602
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А3
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 012

Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А3
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 080

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А3
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 120
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 4
Кол-во на "0": 4
Кол-во на "0": 4
Кол-во на "0": 4

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: ФЭ
Группа: Тормоза
Подгруппа: 3599
Порядковый номер детали: 164

Кол-во: 4
Кол-во на "0": 4
Кол-во на "0": 4
Кол-во на "0": 4
Модель: СТ21
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 303
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Кол-во на "0": 1
Модель: СТ130А3
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 320

Кол-во: 4
Кол-во на "0": 4
Кол-во на "0": 4
Кол-во на "0": 4
Модель: СТ21
Группа: Электрооборудование
Подгруппа: Стартер
Порядковый номер детали: 304
Дополнительно: Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером

Кол-во: 4
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 4
Кол-во на "0": 4

Кол-во: 2
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2
Кол-во на "0": 2

Позвольте поделиться своими скромными познаниями в данной области - может сгодится кому.
Для начала - справочная информация:

Источник - Краткий автомобильный справочник НИИАТ,стр.162-163
На наших двигателях применяются три типа стартеров:СТ-15,Ст-130 и СТ-230
СТ-15 - с механическим приводом,встречал две разновидности:с пряммыми шлицами на якоре и с винтовыми/соотв. и бендикса разные/.Передние крышки бывают как алюминиевые,так и чугунные.Идентичен стартеру СТ-8 автомобилей ГАЗ;при замене бендикса может быть установлен на ЗиСовский двигатель.Имеет немного другую форму рычага.У ранних выпусков - задняя крышка железная штампованная,у поздних - алюминиевая литая.Что бы отличить,какие шлицы,надо при нажатии на рычаг смотреть на бендикс - на винтовых шлицах он выходит с некоторым поворотом при неподвижном якоре;на прямых - соотв. идет прямо.

СТ-130 - с дистанционным приводом,имеет универсальную переднюю крышку,которая идет и на Зил-130,и на 157;хотя кажется бывают и с вырезом только под 130й,точно не помню.При установке бендикса 11 зубов подходит на 157ой.Втягивающее подходит от СТ-117/Москвич-412/

СТ-230 - Родные модификации - СТ-230Д с мех.приводом,СТ-230И со втягивающим.
Вкорячить можно любой стартер из этой серии со следующими переделками:
СТ-230Б;Б2 - замена бендикса
СТ-230К - замена бендикса и передней крышки
СТ-230А - бендикс,крышка и сердечник втягивающего
Механические:
СТ-230Е;Л - замена бендикса;отличаются формой рычага

Слева - крышка ЗиЛ-130,линия выреза смещена относительно крепежных отверстий,в центре - наша крышка,линия выреза совпадает с отверстиями;справа - от СТ-130

Бендиксы:сверху-СТ-15 прямой шлиц;СТ-15 винтовой шлиц;СТ-130;на якоре-СТ-230;внизу-ЗиЛ-130 и ГАЗ

Слева - переделка из ГАЗоновского СТ-230Е,а справа - мое творчество:крышка чугунная-на чермете нашел,якорь и бендикс-СТ-230,статор и зад - от СТ-222/трактор Т-16;Т-25/.Получилась вполне работоспособная конструкция!
Вроде все сказал.Надеюсь,Совет Стаи меня не осудит слишком строго.
Буду рад поправкам и дополнениям.

Стартер CT130A3 устанавливается на автомобиле ЗИЛ-133Г2 и представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения с электромагнитным тяговым реле и приводом, имеющим муфту свободного хода.

Рис. 14.7. Стартер СТ130А3:

1 - неподвижный контакт тягового реле; 2 - подвижный контакт тягового реле; 3 - катушка тягового реле; 4 - якорь тягового реле; 5 - регулировочный винт; 6 - защитный кожух рычага; 7 - рычаг; 8 - винт регулировки хода шестерни; 9 - крышка стартера со стороны привода; 10 - фильц; 11 - фигурная шайба; 12 - замковое кольцо; 13 - упорное кольцо; 14 - шестерня привода; 15 - муфта свободного хода; 16 - промежуточная опора; 17 - вал якоря; 18 - корпус; 19 - якорь; 20 - коллектор; 21 - крышка со стороны коллектора; 22 - щетка; 23 - обмотка возбуждения; 24 - гака М6; 25 - шпилька стяжная; 26 - винт крепления щеточного канатика; 27 - пружина щеткодержателя; 28 - щеткодержатель.

Якорь 19 (рис. 14.7) стартера состоит из пакета пластин, набранного из листовой электротехнической стали и установленного на валу 17, обмотки и коллектора 20. Вал вращается в трех бронзографитовых втулках, установленных в крышках 9 и 21 корпуса 18 и в промежуточной опоре 16. На крышке 21 установлены 4 щеткодержателя^ с щетками 22 и пружинам 27.

В корпусе стартера установлены 4 полюса с обмотками 23 возбуждения. На крышке со стороны привода установлено электромагнитное тяговое реле с выключателем. Тяговое реле служит для ввода и удержания шестерни 14 привода в зацеплении с зубчатым венцом маховика двигателя, включения электрической цепи стартера и закорачивания секции добавочного резистора. Катушка 3 тягового реле состоит из двух обмоток: втягивающей и удерживающей.

При повороте ключа выключателя зажигания по часовой стрелке в положение пуска двигателя включается электрическая цепь дополнительного реле РС502, через контакты которого питание поступает от аккумуляторной батареи в тяговое реле. Якорь 4 тягового реле под воздействием электромагнитного поля двух обмоток реле втягивается и с помощью рычага 7 вводит в зацепление шестерню, а в конце хода замыкает контакты 1 и 2 электрической цепи стартера, одновременно закорачивая втягивающую обмотку реле и секцию добавочного резистора катушки зажигания.

После пуска двигателя необходимо немедленно отпустить ключ выключателя зажигания. При этом размыкается цепь вспомогательного реле и тяговое реле выключается под действием возвратной пружины.

Техническая характеристика стартеров, устанавливаемых на автомобили семейства ЗИЛ-133:

СТ130АЗ	СТ142Б
Номинальное напряжение, В	12	24
Номинальная мощность, л.с.	2,4*	10,5**
Пусковая мощность, л.с.	1,4*	6,5**
Параметры режима холостого хода при номинальном напряжении:
потребляемый ток, А, не более	90	130
частота вращения якоря, об/мин, не менее	3400	-
Параметры режима полного торможения при номинальном напряжении на клеммах:
тормозной момент, кгс м	2,25*	5**
напряжение на выводах, В, не более	8*	8**
потребляемый ток, А, не более	700*	800**
Нагрузка щеточных пружин на щетки, кгс	1,0-1,4	1,5-2,0

* С батареей 6СТ-90ЭМС.

** С двумя батареями 6 СТ-190ТР.

Устройство и работа стартера СТ142Б

Применяется для пуска дизельных двигателей автомобилей ЗИЛ-133ВЯ, -133ГЯ (рис. 14.8, а). Стартер изготавливается в герметичном исполнении, поэтому возможность попадания внутрь грязи, влаги и любых других посторонних тел или веществ практически исключена.

Герметизация стартера достигнута при помощи резиновых уплотнительных колец 2, 4, 11, 13 и 16 круглого сечения. Выводные болты стартера тягового реле уплотнены резиновыми шайбами. Крышка со стороны коллектора выполнена без смотровых окон. Для предупреждения попадания в стартер посторонних частиц со стороны двигателя якорь тягового реле уплотнен резиновым сильфоном, а вал в промежуточном подшипнике - резиновой армированной манжетой.

Стартер СТ142Б представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения с электромагнитным тяговым реле и приводом с храповой муфтой свободного хода. Принцип действия стартера такой же, как н стартера CT130A3.

Существенной отличительной чертой стартера СТ142Б является привод с храповой муфтой свободного хода (рис. 14.8, б). Все детали привода сидят на направляющей втулке 26 с прямыми шлицами по внутреннему диаметру и винтовыми шлицами по наружному диаметру. На винтовых шлицах втулки 26 сидит ведущая половина 31 храповой муфты. Ведомая половина 36 муфты выполнена за одно с приводной шестерней. Для обеспечения вращения в ведомую половину' 36 запрессованы две самосмазывающиеся втулки из специального графитированного томпака.

Прилегающие друг к другу торцы половин 31 и 36 муфты свободного хода снабжены храповыми зубцами, допускающими проворачивание ведомой половины 36 относительно веду'щей половины 31 в направлении вращения якоря стартера и препятствующими проворачиванию в противоположном направлении. Спиральная пружина 30, находящаяся внутри корпуса 28, прижимает ведущую половину 31 муфты к ведомой половине 36 и обеспечивает храповое зацепление. Ведомая половина 36 удерживается в корпусе 28 пружинным замковым кольцом 33.

Корпус 28 выполнен заодно с втулкой отводки. Проволочное замковое кольцо 25, находящееся в канавке направляющей втулки 26, предохраняет корпус 28 от перемещения вдоль втулки 26. В корпусе 28 под пружиной 30 находится стальная шайба 29 и буферная резиновая шайба 27, амортизирующая удар при включении стартера.

Привод стартера имеет устройство для автоматической блокировки храповой муфты в расцепленном состоянии в промежутке времени между пуском двигателя и выключением стартера, когда происходит пробуксовка. Внутри ведомой половины 36 муфты находятся три сухаря 35 в виде сегментов, изготовленных из пластмассы. Сухари расположены равномерно по окружности ведомой половины 36. Сухари имеют радиальные отверстия, в которые входят направляющие штифты 34, запрессованные в ведомую половину 36. Цилиндрическая наружная поверхность сухарей 36 имеет большую коническую фаску. В ведущую половину 31 муфты запрессована стальная втулка 32 с внутренней конической поверхностью, Втулка 32 прилегает своей конической поверхностью к фаскам сухарей 35 и прижимает последние к направляющей втулке 26.

Привод работает следующим образом. В момент включения тяговое реле посредством рычага перемещает привод вдоль шлицев вала и вводит шестерню в зацепление с венцом маховика. Когда приводная шестерня входит в зацепление, замыкаются контакты тягового реле и включается стартер.

Рис. 14.8. Стартер СТ142Б:

1 - крышка реле; 2, 4, 11, 13, 16 - резиновые кольца; 3 - обмотка реле; 5 - сердечник реле; 6 - рычаг; 7 - эксцентриковая ось; 8 - привод; 9 - крышка со стороны привода; 10 - упорная шайба; 12 - держатель промежуточного подшипника; 14 - якорь; 15 - корпус; 17 - коллектор; 18 - крышка со стороны коллектора; 19 - фильц; 20 - щетка; 21 - траверза; 22 - обмотка возбуждения; 23 - перемычка; 24 - контактный болт; 25 - замковое кольцо; 26 - втулка направляющая; 27 - буферная шайба; 28 - корпус; 29 - шайба; 30 - пружина; 31 - ведущая половина храповой муфты; 32 - втулка; 33 - замковое кольцо; 34 - штифт; 35 - сухарь; 36 - ведомая половина храповой муфты.

Крутящий момент стартера передается на шестерню привода через шлицевое соединение вала с направляющей втулкой 26, далее через винтовые шлицы на ведущую половину 31 муфты и через храповое зацепление на ведомую половину 36 муфты и шестерню привода. При передаче вращения через винтовые шлицы возникает осевое усилие, прижимающее полумуфты 31 и 36 друг к другу. После того как частота вращения шестерни, а следовательно, и ведомой полумуфты 36 превысят частоту вращения ведущей полумуфты 31 (в случае, если пуск двигателя закончился, но стартер еще не выключен), последний выйдет из контакта с ведомым, сжав при этом пружину 30. Вместе с ведущей полумуфтой 31 отодвигается втулка 32 с внутренним конусом, освобождая сухари 35, которые под действием центробежных сил переместятся по направляющим штифтам в радиальном направлении и заблокируют храповую муфту в расцепленном состоянии, предохраняя ее от износа. После выключения стартера ведущая полумуфта 31 под действием пружины 30 вновь прижимается к ведомой полумуфте 36 и втулка 32 возвращает сухари в исходное положение.

Если шестерня привода не входит в зацепление из-за того, что зубья уперлись в торцы зубьев венца маховика, привод работает следующим образом. В момент упора продольное перемещение шестерни привода по валу стартера прекращается. Вместе с шестерней останавливается и ведущая половина 31 муфты, а корпус 28 привода вместе с направляющей втулкой 25 продолжает перемещаться вдоль шлицев вала, сжимая пружину 30. При продольном перемещении направляющей втулки 26 винтовые шлицы, на которых сидит ведущая половина 31, заставляют последнюю поворачиваться, зубья шестерни привода сходят с торцов зубцов венца маховика и шестерня входит в зацепление.

Разборная конструкция привода с храповой муфтой допускает замену деталей и обеспечивает ремонтоспособность.

Шестерня привода стартера СТ142Б не может выйти из зацепления с венцом маховика при единичных вспышках в отдельных цилиндрах двигателя, когда процесс пуска не закончился. Пока стартер не выключен, его шестерня остается в зацеплении.

Техническое обслуживание стартера

Для обеспечения надежной и безотказной работы стартера необходимо содержать его в чистоте и выполнять основные правила технического обслуживания.

При каждом втором ТО-2 необходимо проверить: затяжку болтов крепления стартера к двигателю, и если требуется, подтянуть их; надежность присоединений и чистоту наконечников проводов к выводам стартеров л аккумуляторной батареи, так как стартер потребляет большой ток, вследствие чего даже незначительные переходные сопротивления в цепи стартера приводят к большому падению напряжения и снижению мощности стартера.

Через каждые 50 ООО км npooeia дополнительно выполнить следующие операции:

снять стартер с двигателя Снять крышку со стороны коллектора и проверить состояние щеточно-коллекторного узла. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительного подгорания. В случае загрязнения или значительного подгорания рабочую поверхность надо протереть чистой тряпкой, смоченной в бензине. Если грязь или следы подгорания не удается устранить, то зачистить коллектор стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100. Если и после этого следы подгорания не будут устранены, то стартер разобрать и проточить коллектор на станке. Чистота обработки должна быть не ниже Ra 1,25 мкм. Минимальный диаметр коллектора для СТ130A3-38 мм, дл я СТ142 Б 53 мм. Щетки должны свободно и без заеданий перемещаться в щеткодержателях и не иметь чрезмерного износа. Щетки, изношенные до высоты 6—7 мм для CT130A3 и 13 мм для СТ142 Б, следует заменить;

проверить затяжку винтов крепления наконечников щеточных кантиков к щеткодержателям и при необходимости подтянуть их;

продуть щеточно-коллекторный узел и крышку со стороны коллектора сжатым воздухом. Установить крышку со стороны коллектора на место; для стартера CT130A3 снять крышку-реле и проверить состояние контактной группы реле стартера. В случае значительного подгорания контактен их следует зачистить мелкозернистой шкуркой. При износе контактных болтов их следует повернуть на 180'';

при необходимости проверить и отрегулировать стартер. Для этого подсоединить батарею к выводным зажимам обмоток реле стартера и массе. При втянутом якоре реле и отсутствии перемещения шестерни в сторону коллектора зазор между шестерней и упорным кольцом должен быть в пределах 1,5—3,5 мм; зазор регулируется винтом 5 (см. рис. 14.7). Винт 8 служит для установки шестерни в исходное положение. При этом расстояние от торца шестерни до привалочной плоскости стартера должно быть равным 33,5—35 мм. При затрудненном перемещении привода вал якоря очистить от грязи ветошью, смоченной в бензине, и слегка смазать маслом, применяемым для двигателя;

Стартер не работает (при его включении свет фар не ослабевает)

Проверить цепь и устранить неисправность

Проверить цепь реле и устранить неисправность

Сдать стартер в ремонт

Протереть коллектор ветошью, смоченной в бензине, или зачистить его стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100. Проверить, нет ли заедания щеток в щеткодержателях. Проверить состояние щеточных пружин и в случае неисправности заменить их.

Сдать стартер в ремонт

Стартер не прокручивает коленчатый вал двигателя или прокручивает его с недостаточной для запуска частотой вращения

Зарядить, сдать в ремонт или заменить батарею

Очистить и затянуть наконечники проводов на клеммах

Зачистить контакты реле стартера

Вал якоря вращения с большой частотой, а коленчатый вал двигателя неподвижен

Заменить венец маховика

При включении стартера слишком часто повторяющиеся щелчки тягового реле стартера.

Заменить реле стартера

Стартер после запуска двигателя не отключается

Разобрать стартер и устранить причину заедания

Заменить или отремонтировать неисправное реле

у стартера СТ142Б снять крышку реле. Проверить состояние контактной группы. Подгоревшие контакты зачистить мелкозернистой шкуркой. При значительном износе диск повернуть, а контактные болты заменить;

проверить легкость перемещения привода по шлицам вала якоря. При затрудненном перемещении привода доступную часть вала очистить от грязи и смазать смазкой ЦИАТИМ- 201, -202, -203. Если после этого заедание не устраняется, необходимо разобрать стартер и устранить причину заедания.

Через каждые 100 000 км пробега автомобилей ЗИЛ-133ГЯ, -133ВЯ дополнительно необходимо проделать следующие операции: разобрать стартер; заменить смазку (ЦИАТИМ- 201, -202,-203) на шлицевой части вала и в приводе;

вынуть заглушки и добавить турбинное масло Т₂₂ (допускается применение масла для двигателя) в масляные резервуары крышек со стороны коллектора, привода и промежуточного подшипника;

установить заглушки на место;

очистить привод от грязи и добавить смазку. Для этого вдвинуть шестерню в привод, залить в корпус привода масло, применяемое для двигателя, и сделать 5—10 движений шестерни вдоль оси привода, после чего масло вылить. Указанную операцию повторить 2—3 раза;

в случае износа вкладышей со стороны шестерни привода до радиуса 19,4 мм, а в крышке со стороны коллектора до радиуса 16,3 мм их необходимо заменить. Внутренний диаметр расточенных новых вкладышей равен соответственно 19 +0, 045 и 1б +0, 035 мм.

Возможные неисправности стартера и способы их устранения приведены в табл. 14.5.

Разборка и сборка стартера СИЗО АЗ

С торца крышки 21 отвернуть 2 гайки М6 и отвернуть и снять 2 шпильки 25 (см. рис. 14.7); снять крышку 21.

Отвернуть винты 26 и, приподняв пружины 27, вынуть щетки 22 из щеткодержателя; снять траверзу.

Отвернуть 4 винта и снять защитный кожух 6. Расшплинтовать и вынуть штифт, соединяющий якорь реле с рычагом привода. Снять корпус тягового реле в сборе.

Отвернуть гайку оси рычага привода и вынуть ось из крышки. Вынуть якорь стартера вместе с приводом из крышки 9, при этом снять с шейки вала якоря регулировочные шайбы (при их наличии) и фигурную шайбу 11 с буртиком. Легким ударом по торцу цилиндрической упорной шайбы 13 сдвинуть ее в сторону привода и снять с помощью отвертки пружинное замковое кольцо 12 с вала якоря. Снять привод с вала якоря. Снять промежуточную опору.

Сборка стартера — в обратном порядке. Перед сборкой необходимо смазать маслом, применяемым для двигателя, шейки вала якоря, винтовые шлицы, по которым перемещаются привод и фильцы.

При сборке необходимо обеспечить, чтобы центрирующие канавки на корпусе и промежуточной опоре находились против отверстия в крышке со стороны привода. Это достигается путем установки фиксирующего штифта радиуса 02,8 -0,12 , который после сборки удаляется.

Разборка и сборка стартера СТ142Б

Отвернуть гайки и снять перемычку 23 (см. рис. 14.8). Отвернуть 4 гайки крепления траверзы на крышке 18. Отогнуть замковые шайбы, отвернуть 4 болта и снять крышку 18.

Отвернуть винты, крепящие выводы обмотки и щетки к траверзе и снять щетки и траверзу.

Отвернуть 2 винта с фланца и вынуть ось 7 рычага. Отвернуть 4 винта и снять крышку со стороны привода реле вместе с якорем реле. Отогнуть замковые шайбы, отвернуть 5 болтов и снять крышку со стороны привода.

Вынуть из крышки привод 8 и рычаг 6. Снять держатель промежуточного подшипника и вынуть из корпуса якорь стартера.

Сборка стартера — в обратном порядке.

Контрольная проверка стартера

Исправность стартера, правильность его сборки и регулировки определяются проверкой стартера на холостом ходу и в режиме полного торможения.

Рис. 14.9. Схема проверки стартера:

Для проверки стартера на холостом ходу необходимы: низковольтный агрегат или заряженные аккумуляторные батареи, вольтметр со шкалой 0—30 В, амперметр с шунтом до 1000 А (для CT130A3) или 3000 А (для СТ142Б) и тахометр с шкалой до 10 000 об/мин.

Схема включения стартера для проверки показана на рис. 14.9. Для проверки целесообразно использовать стенд мод. 532М. Силу тока и частоту вращения якоря при испытании на холостом ходу измеряют через 30 с после включения стартера. Большой потребляемый ток и пониженная частота вращения могут быть вызваны перекосами в результате неправильной сборки стартера, замыканием обмотки на массу или замыканием между витками. Малая сила потребляемого тока и пониженная частота вращения при нормальном напряжении на зажимах стартера свидетельствуют о плохом контакте в соединениях проводов или ослаблении пружин щеток.

Проведение проверки стартера при полном торможении длится короткое время. Если величина тормозного момента и сила потребляемого стартером тока ниже нормальной, то это указывает (при нормальном напряжении на зажимах стартера) на плохие контакты внутри стартера или слабое натяжение пружин щеток. При пониженном напряжении на зажимах стартера это указывает на плохой контакт в проводах или на неисправность батареи.

Бендиксы:сверху-СТ-15 прямой шлиц;СТ-15 винтовой шлиц;СТ-130;на якоре-СТ-230;внизу-ЗиЛ-130 и ГАЗ

Читайте также: