Снять фару сузуки сплэш
Suzuki Splash Blue Bob › Бортжурнал › УСТАНОВКА ДХО или МЕНЯЕМ ОБРАЗ.
Несколько месяцев назад стали посещать мысли об установке ДХО. Не хотелось пилить фары, которые и так нормально светят. Полоски и им подобные «бумеранги» ставить тоже не интересно. А так как в месте установки ПТФ стоят заглушки, то почему бы не поставить что-то туда. Поиски вариантов привели на АлиЭкспресс.
Нашел недорогой вариант с COB кольцом и центральным светодиодом на 30 ватт.
Изучив вопрос, также решил заказать контроллер DRL.
Где-то едет кнопка для туманок. Но решил не ждать и подключить то ради чего приобретал.
Ну и собственно результат
Имеется функция дублирования поворота, но не стал ее подключать, так как не хочется лишний раз привлекать внимание сотрудников ДПС.
Процесс установки расписывать не стал. Есть вопросы — пишите в комментарии.
Приятно осознавать что все сделал сам. А так как профессионально этим не занимаюсь, то результат устроил на 1000%)))
На этом пока все :)
Контроллер дешевый не стал брать, т.к. не все функции подключить можно. Поэтому остановился на этом.
Suzuki Splash 2013, двигатель бензиновый 1.2 л., 94 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Suzuki Splash, 2009
Suzuki Splash, 2013
Suzuki Splash, 2013
Suzuki Splash, 2011
Комментарии 37
Привет за цвет дхо ice blue ДПС как реагируют?
3 года никто не обращал внимания, но в один прекрасный день нарисовали 3 тыс. После чего поменял на белые.
Купил круглые ДХО и хочу их в штатные места туманок приколхозить. Если есть проводка заводская к туманкам, может она идет до блоков предохранителей подкапотного или салонного — проще (эстетичнее) было бы подключиться там, а не тянуть проводку от туманок…авто рестайл
SantaFeCM-DM
Купил круглые ДХО и хочу их в штатные места туманок приколхозить. Если есть проводка заводская к туманкам, может она идет до блоков предохранителей подкапотного или салонного — проще (эстетичнее) было бы подключиться там, а не тянуть проводку от туманок…авто рестайл
SantaFeCM-DM
Купил круглые ДХО и хочу их в штатные места туманок приколхозить. Если есть проводка заводская к туманкам, может она идет до блоков предохранителей подкапотного или салонного — проще (эстетичнее) было бы подключиться там, а не тянуть проводку от туманок…авто рестайл
Обратись с вопросом по проводке к Лене (phelenn). Судя по фото, у неё штатные туманки стоят. Но кмк это никак не относится к ДХО — нет такой опции в Сплэшах. Поэтому колхозил контроллер мимо проводки и блока предохранителей.
Вычитал, что можно еще доустановить штатный блок DRL (2000 руб.- идентичен sx-4, люди ставили) проводка под него есть, но будут светить ближние фары и задние габариты постоянно при движении — меня это не устраивает.
По дилерской схеме получается, что проводка идет до моторного блока реле-предохранителей: если туда воткнуть штатное реле и предохранитель (отсутствующие с завода) и бросить от него управляющий "-" (вместо сигнала с подрулевого переключателя) то будет работать ДХО по этой схеме.
Объявление
Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
О некоторых непонятных непонятках
Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .
Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Навязываем роль минивэна сити-кару Suzuki Splash
На многих малолитражках скорость хорошо ощущаешь без всякого спидометра — по натужному вою мотора, громыхающему салону, непрерывной качке. Но не здесь. Сплэш, пущенный что мелкой рысью, что галопом, субъективно воспринимается как более солидный аппарат, более собранный и дорогой.
Досадно. И зачем конструкторы втиснули эту способную машинку в А-класс? Неужели ради сэкономленной пары дециметров парковочного пространства? Добавить бы чуть-чуть длины — и куча вопросов снялась бы сама собой. Например, о типичном покупателе. Идентификация маленького Сплэша — это эксперимент, в котором результат выглядит предсказуемо. Но делать выводы заранее совсем не хочется. Желая разобраться, что кроется под симпатичным кузовом сити-кара, следует дать ему сыграть в разных амплуа, вплоть до парадоксальной роли минивэна. Почему бы и нет: сама же компания утверждает, что "Всплеск" предназначен для современных городских семей.
Но семейные дела чуть подождут. В описании модели японцы обещают толику спортивности, между тем паспортные характеристики Сплэша не воодушевляют. 94-сильного двигателя однотонной машинке хватает в большинстве ситуаций, да вот прыть мотора немного остужает четырёхступенчатый «автомат». Ничего плохого про сам агрегат сказать нельзя. Он выполняет свою работу добросовестно, переключает передачи вовремя и без тягостных раздумий. Просто он есть.
С тем же мотором и с ручной коробкой Сплэш разгоняется с нуля до 100 км/ч за 12 секунд. «Автоматический» хэтч накидывает к этому времени ещё пару рывков стрелки секундомера. Многовато. С другой стороны, цифры цифрами, но в городском диапазоне 50–80 км/ч малыш Suzuki Splash позволяет даже чуток полихачить, нахально переставляя его по пустым квадратикам в транспортных пятнашках.
Подвеска у Сплэша жёсткая. Ямы, трещины, стыки на мостах. Весь профиль полотна кроха усердно передаёт обитателям, и не столько звуками (они-то как раз приглушены), сколько напрямую, то есть на пятую точку седоков. Хорошо, что удары от выбоин практически не доходят до руля. Они растворяются где-то в его электромеханических недрах. В результате даже на скорости 100–110 км/ч шоссейные колеи, трещины, асфальтовые заплаты и гребёнка не сбивают Сплэш с курса. Наплевав на грубые тычки, идущие от щербатого асфальта, тут даже можно насладиться пилотажем.
В движении проявляется другая особенность нашего подопечного: руль тяжёлый и при этом чувствительный. Электрический усилитель сити-кара ослабляет свою помощь с набором скорости, и настройка его любопытна. Фактически только при парковке черепашьим шагом баранка становится более или менее лёгкой. Такое управление и жёсткая подвеска дополняют друг друга при быстрых перестроениях. Автомобиль реагирует на команды живо. Бeби-Сузуки чуть припугнёт водителя своим креном (тем более боковая поддержка сидений тут самая обычная), но при этом из ряда в ряд сместится на раз-два.
Хороша в Сузуки и шумоизоляция. По меркам относительно недорогих машинок она, можно сказать, просто прекрасная. При плавном разгоне, в треть педали, пятидверка набирает темп как-то незаметно. Усилие на гашетке умеренное, мотор работает негромко. Вдобавок сидит водитель довольно далеко от дороги. Суммарный эффект таков: ты уходишь со светофора, любуешься пейзажем, и всё кажется, что катишься в прогулочном темпе. Тем временем спидометр недвусмысленно намекает на потенциальные 300 рублей штрафа.
Если вы движетесь равномерно, в рамках правил, двигатель и вовсе словно пропадает. Проявить его голос просто: педаль газа до пола, и стрелка тахометра уходит (да-да — не прыгает, не взметается и не телепортируется — просто уходит) к шести тысячам оборотов в минуту. Тут-то жужжание ДВС легко пробивает моторный щит. В такие моменты вспоминаешь, что у компании Suzuki один из коньков — мотоциклы. Их движкам как раз свойственны высокие обороты и хорошая литровая мощность.
Вот только ни приличная управляемость, ни оборотистый моторчик не дают полного представления о характере Сплэша. Ведь, если верить японцам, он пытается претендовать на статус семейного автомобиля. И к тому есть предпосылки, начиная с уже упомянутого акустического комфорта. В спектре шумов доминируют шины. Они не сильно гулкие, просто остальные звуки ослаблены. Тот же аэродинамический свист ощутимо проявляется лишь на скорости хорошо за сотню. И вентилятор в положении «единичка» на слух едва заметен. Примерно до 90 км/ч в салоне разговаривать можно, совершенно не повышая голоса.
Ещё один намёк на семейные ценности — облик Сплэша. Он навевает мысли о минивэнах. Короткий покатый капот, вертикальные ленточки дополнительных окошек в передних дверях, довольно большая высота (среди своих прямых соперников Сузуки — самый рослый). Забавно, дизайнеры этой машины стремились уйти от такой утилитарной ассоциации, сохранив по-возможности побольше внутреннего пространства. Трюк удался частично. Внутри этого крохи и вправду ощущается обилие воздуха, сити-карам не свойственное. С другой стороны, визуально превратить своё детище в простой хэтчбек художники не смогли. Оно и к лучшему. Высоколобый автомобильчик хорошо выделяется в потоке, а ведь в его внешности нет ни одной провокационной детали.
- Пожалуй, лишь задние красные бумеранги оправдывают имя "Всплеска" и придают яркости симпатичному, но в целом очень спокойному образу. Именно корма машины с её необычным изломом дверцы получилась у японцев наиболее выразительной.
- Зеркала для такого малыша крупные, причём салонное — не менее информативно, чем наружные. Единственная претензия: из-за минивэновских окошек конструкторы чуть сместили внешние зеркала назад. К правому из-за этого приходится поворачивать голову чуть-чуть больше, чем хотелось бы.
- Салон Сплэша наполнен жёстким пластиком, но в движении он ведёт себя тихо.
- Помимо перчаточного ящика, в который без складывания помещаются документы формата A4, Сплэш радует полочкой над бардачком, открывающимся мини-боксом под лобовым стеклом, очечником над головой водителя, нишей для плеера или мобильника на центральной консоли, подстаканниками и держателями для бутылок, лотком на центральном тоннеле, а также карманом в спинке переднего пассажирского сиденья.
Нет провокации и внутри. Дизайн интерьера сух и строг. Тахометр на ножке являет собой едва ли не единственный элемент, оживляющий минималистский стиль убранства. Не зря хозяйки Сплэшей, попадавшихся нам по пути, стремились разбавить скуку салона домашними средствами — чехлами на руль и сиденья в цветочек или цветочками, вставленными в дефлекторы вентиляции. Куда больше теплоты внутри появляется вечером, когда приборы и кнопки на центральной консоли озаряются оранжевой подсветкой.
Приподнятая крыша и высокое расположение кресел облегчают вход-выход. К удобству размещения водителя и пассажиров вопросов нет. Разве только высокие люди огорчатся из-за отсутствия регулировки рулевой колонки по вылету. На втором ряду можно найти оптимистичный ремень для среднего пассажира, вытягивающийся с потолка. Несомненно, трое взрослых на заднем диване почувствуют тесноту в плечах. Хотя то же самое можно сказать о машинах одним сегментом, а то и двумя выше.
Освоив Сплэш в одиночку, пора пригласить на роль испытателей членов семьи. Семья давно просит не гонять по городу попусту. У домочадцев лежит наготове длинный список покупок. В ответ звучит просьба не увлекаться. В противоположность просторному (для А-класса) салону багажник этого Сузуки невелик. Тут насчитывается всего 178 литров. Причём в это скромное число входит и 36-литровый съёмный пластиковый контейнер под полом.
Уместиться в этот поддон способен не только набор автомобилиста, но вдобавок и электрический шинный насос, и щётка для кузова, и фонарь, и перчатки с тряпками. И ещё останется запас для пары инструментов и мелких вещичек, которые хотя и бывают нужны раз в три года, но тем не менее болтаются в багажнике у каждого третьего водителя. Мужчина, примеряющий Сплэш на себя, обрадуется, представив, что сюда, в подпол, можно будет спихнуть с глаз долой буксировочный трос, пару лампочек от поворотников, скотч и провода с «крокодилами».
Ёмкий поддон в багажнике добавляет модели очков. Но он не творит чудеса. Минивэн из Сплэша не получится при всём желании. В последнем легко убедиться, стоит закупить продукты на четверых на пару недель вперёд. Пока разгоны да проезды по разворотам с высоким поперечным g вызывают у детишек восторженные возгласы, глава семейства хмурится. Три-четыре поездки по магазинам с семьёй в полном составе позволили ему взглянуть на сити-кар под иным углом. "Всплеску" в будущем стоит обзавестись как минимум возможностью сдвигать задние сиденья вперёд, чтобы увеличивать выделенный под поклажу объём, сохраняя посадочные места.
Сделаем уступку в требованиях. Альтернативный сценарий предусматривает путешествие или поездки по всё тем же торговым центрам вдвоём. Складываются задние сиденья Сплэша, кстати, легко, буквально в одно движение. Так набираются вполне солидные 573 литра объёма (до уровня окон). Этого уже хватит для большинства потребностей абстрактной городской молодой семьи, о которой рассуждают маркетологи Сузуки, когда говорят о предназначении модели.
Экономичность Сплэша способна порадовать любого главу семейства уже без всяких скидок. При скорости 70–80 км/ч борткомпьютер этого хэтчбека показывает мгновенный расход в 4,2–4,6 л/100 км, а в районе 100 км/ч — порядка пяти литров. Средний расход за весь тест составил 7,7 л/100 км. Спокойные поездки по свободной дороге перемежались у нас с интенсивными разгонами в городе и на трассе, обгонами, простаиванием в серьёзных и довольно протяжённых пробках (кондиционер работал большую часть времени).
- В Сплэше то тут, то там встречаешь приятные мелочи, которые отчего-то попадаются не во всех недорогих легковушках, притом стоят сущие копейки. Прерывистый режим стеклоочистителя дополнен регулировкой времени паузы. При включении электроподогрева отапливаются не только подушки сидений, но и спинки. Покидая Сплэш, можно услышать писк, напоминающий о непогашенных фарах или забытом в замке зажигания ключе. Есть тут зеркальца со шторками в обоих противосолнечных козырьках.
- Боковые двери Сузуки захлопываются с приглушённым звуком. Звонкий шлепок «подешевле» можно услышать только от пятой двери. Кстати, в её обивке предусмотрена ручка для закрывания, смещённая под руку, — вправо.
- Горловина бачка для омывающей жидкости удобно расположена сразу за правой фарой, с краю моторного отсека.
Все эти рассуждения о семейности небольшой машинки верны при условии, что детей в семье пока нет или они остались дома. Иначе паззл с сумками и коробками не складывается. А если в дорогу нужно взять коляску или складной велосипед? Очевидно же, что небольшими отсеками, разбросанными по салону, тут не отделаешься. Нужен уже багажник на крышу. И пусть внешне Сплэш напоминает "детёныша минивэна", его грузовые способности явно принесены в жертву пространству для пассажиров.
Вот и выходит, что обживать все закутки Сплэша будут сумочки-клатч, плюшевые мишки и запасные чулки. Мы так и не смогли убедить себя в семейности или мужественности младшего Сузуки. Жёсткость его шасси и отзывчивость на повороты руля — это далеко не спорт. Ну а практичность данной модели, несмотря на целый ворох толково продуманных деталей, не дотягивает до уровня семейной.
Дамам в Сплэше приглянутся умеренные размеры, сильно скошенные передние углы кузова и малый радиус поворота. Они упрощают парковку или разворот в переулке. Высокая посадка даже низкорослой девушке обеспечит хороший обзор. Послушность в управлении, "автомат" — такие банальные рецепты счастья. Тут можно и лаконичность интерьера простить.
Маленький Сузуки на вкус — это смесь ингредиентов, которые по отдельности очень понравились бы самым разным покупателям: мужчинам и женщинам, эгоистам и отцам больших семей. Но готовое блюдо устроит уже далеко не всех. Те же семейные потребительские свойства тут оказались на последнем месте, что бы ни говорила по этому поводу компания-производитель. Потому, если представители сильного пола когда-нибудь и выберут Suzuki Splash, то в качестве подарка любимым жёнам и подругам. Правда, при вручении может последовать честное предупреждение, что подарок этот у них будут изредка забирать.
Как разобрать переднюю фару SX4
Модернизация света. Причем не просто лампочки поменять, а переделать целиком внутренности фар, и оформление, не изменив при этом комбинацию.
Для этого надо всего лишь разобрать фару!
Я на это потратил 1 час! Вспоминается опыт работ и сноровка с нашим автовазом (хвала ему и процветание!)
Итак! Имеем фару
Фен домашний обыкновенный.
Крестовую отвертку! (вариации на тему воображения и возможности допустимы) и желание разобрать! Разбор начинаем с откручивания 2 маленьких болтиков с этой стороны.
Далее берем фен и начинаем греть противоположную от болтиков сторону фары.
Там проще всего подобраться к краю пластика! Не бойтесь греть черный пластик, он достаточно пластичен в горячем состоянии! И смело выгибается отверткой!
Расчищаем черный герметик (по консистенции он становится как жвачка жеванная!) Самая главная задача — это раздвинуть край на столько, чтобы отвертка смогла попасть внутрь ( стекло становится в паз!). Для этого плафон и черный пластик надо ТЯНУТЬ в разные стороны! Подковыривать бесполезно!
Растянули! Отлично! Доводим разрыв до размера, чтобы пролезла ладонь.
А далее начинаем нудно греть и тянуть в разные стороны края! Спустя 1 час от начала работы мы имеем 2 половины!
Чтобы собрать все назад, нам потребуется зачистить пазы от вытекшего герметика (зачищать можно прям внутрь паза). Или удалить герметик совсем, чтобы приклеить на новый. Всю работу лучше делать в паре! Так как я сжег все руки феном.
ПРИ РАЗБОРКЕ НИ ОДНА ФАРА НЕ ПОСТРАДАЛА.
Данный экземпляр был куплен специально для проведения данного эксперимента! На нем будут тестироваться все разработки!
Снимаем фару для замены на Сузуки Гранд Витара (+артикулы)
Многие владельцы автомобиля сталкивались с тем, что необходимо было демонтировать основную фару. Причиной этому может быть ремонт кузовных элементов, повреждения блок-фары или другие проблемы.
Видео наглядно покажет и расскажет, как правильно и без проблем заменить основную фару на Сузуки Гранд Витара.
Процесс снятия фары на Гранд Витаре
Для замены блок-фары на Сузуки Гранд Витара потребуется инструментарий, а также некоторые познания в автомобиле. Это связано с тем, что необходимо будет разбирать дополнительные детали, чтобы демонтировать фару.
Приступим непосредственно к процессу демонтажа фары на Гранд Витаре:
-
Откручиваем крепления подкрылков, чтобы можно было добраться до защёлок бампера.
Выкручиваем нижние крепления решетки радиатора.
Отодвигаем бампер, чтобы добраться до нижних креплений фары.
Верхние крепления отмечены стрелочкой.
Без фары и без бампера.
Схема крепления фары.
Каталожный номер
Аналогов в продаже нет, есть только дорогой оригинал. Поэтому, если фара потускнела, то не стоит её менять на новую, дороговато! Попробуйте полирнуть её!
Аналогов фары на Гранд Витару не существует, поэтому не стоит и искать.
Выводы
Сменить фару Сузуки Гранд Витара самостоятельно достаточно просто. Это позволит сэкономить средства и время. Подбор детали производится согласно каталожному номеру, в зависимости от поколения и года выпуска автомобиля.
Улучшаем Suzuki Splash или Take all of your car! (тюнинг)
На тюнинг-шоу немецком просил в одной фирме протестировать Suzuki Splash на предмет тюнинга. Типа, а что будет если. Я спрашивал про:
ЧИП-тюнинг. Вобщем для Splash он бесполезен. И для бензиновой и для дизельной версии. Можно типа сделать, но фактически это приведет только к экономии 300 грамм топлива на 100 км и все.
Дефлекторы. Их установка передних дефлекторов снижает коэффициент аэродинамики на скорости свыше 90 км/ч от стандартного 0.32 до 0.327(! ), что в свою очередь приводит к расходу бензина на 150 грамм больше на 100 км пути. Задние дефлекторы никак ни на чем не сказываются.
Обвесы. Улучшают коэффициент аэродинамики до 0.30 (за 800 евро еще бы они не улучшали ), что приводит к экономии топлива при скорости 120 км/ч до 0,5 литра на 100 км.
Развесовка машины (максимально оптимальная эксплуатация всех качеств на вес груза). Оптимально это водитель и пассажир на переднем сиденье, оба весом 65-70 кг и никакого багажа.
Оптимальное топливо (специально для России, хотя что они в вашем топливе понимают? ). Для движения по трассе на 45 литровый бак Splash следует заливать 35 литров А-95 и 10 литров А-98. В городе без разницы. Любой 95 бензин.
Колеса. Максимальная управляемость, разгон и торможение без излишней нагрузки на подвеску будет достигнута с колесами 195/50R16. При некоторой модернизации двигателя и подвески с колесами 205/50 К16. Следует выбирать диски с отрицательным вылетом или проставки.
Фильтр мотора. Следует использовать тканевый фильтр (а они разве могли тут сказать что-то другое?).
Если у вас есть вопросы в стиле "а что будет если на Splash поставить/снять. " , то я задам их тюнинг-немцам и посмотрим, что они ответят.
Наш человек
Ответ: Новый "Всплеск" (Splash)
Ян вы там решили гоночный болид создать? Интересно будет посмотреть. А спойлер не заказали еще? А вы вообще как то связаны с автомобилями, или это так хобби?Браво! Ай
Дядька
Мухомор со стажем
Ответ: Suzuki Splash: Pro-Spacer
Дядька
Мухомор со стажем
Ответ: Новый "Всплеск" (Splash)
И в догонку. пока болты ( болиды) не достали, то - што. (чего или как??) - см о трите на наш мир с юмором или как. У нас, к сожалению, просто одна чешуя от властных структур, и во рту некоторых товаришщей от власти, отплёвываясь ёй, усё выходит не так, как должно быть в авуре простых обывателей
Yan V
Опытный сузуковод
Suzuki Splash: спойлер и наша/ваша жизнь
Спойлер. Спойлер не нужен на Splash. Посчитали уже на компе, эффект фактически будет нулевой. Но вы, ivv, правы, думал об этом.
Работа. С автомобилями как с реальными машинами я фактически никак не связан в настоящий момент. Я занимаюсь продажей информации (самой разной, абсолютно про все сферы жизни).
Что касается вопросов Дядьки про взгляд на мир, то хотелось бы уточнить: вам надо сказать наш взгляд на ваш мир (в РФ) или наш взгляд на наш общий мир вообще?
Про Splash. Некоторое изменение машины, это скорее отголосок профессиональной привычки строить "информационные модели". Проще говоря, когда знаешь, что "это" должно быть на самом деле, почему производитель машины сделал так, а не иначе, и что можно из этой конструкции машины извлечь по максимуму (с учетом привлечения специалистов ), то почему бы и не покурочить?
Конечно есть риск, что колеса на скорости отваляться, ну. да и похрен мне! Тоже могу сказать и про всякие гарантии на ремонт и страховку. Буду я тут еще свое "творчество" ограничивать в угоду всяким крохоборам из сервисов и страховки.
Дядька
Мухомор со стажем
Ответ: Suzuki Splash: спойлер и наша/ваша жизнь
Yan V
Опытный сузуковод
Жители ЕС думают о РФ
Дядька, я ниже отвечу на ваш вопрос, но хочу сказать, что вы не думаете, что так мы скатимся в обсуждениях далеко за грань маленькой машинки Suzuki Splash?? Может все таки не стоит.
Ну да ладно, вам виднее.
Вобщем 27 стран Евросоюза населяют 500 миллионов человек на сегодняшний день. Граждане ЕС отнюдь не едины в своих мнениях о чем бы то нибыло в силу разных причин, но о РФ они думаю примерно так в % отношении в порядке убывания:
72% считает что русские (жители РФ) "плохие". То есть не очень хорошие люди и наверное доверять им не стоит. "Плохие" не почему-то или за что то, а просто так. (действие пропаганды). Поэтому это мнение скорее эмоция. Но фактами опровергать ее русским не получается ни на каком уровне, даже если факты эти есть. Население ЕС настолько уже дебелизовано в своей массе, что воспринимать логику или доказательства просто не в состоянии по факту.
67% считает что в Москве правит диктатура и демократия отсутствует напрочь.
56% считает, что все что есть хорошего у русских это наука (старые данные ), балет и спорт кое-где.
31% имеет мнение, что РФ надо демократизовать любыми силами и принять в ЕС как европейскую страну (и тогда они, жители ЕС, смогут ездить на гейзеры Камчатки)
18% боится русской преступности (свой коментарий оставлю для следующего раза, это отдельная большая тема).
12% считает что коммунистический СССР был лучше сегодняшней РФ.
9% убеждено, что НАТО должно военным путем установить демократию в РФ
Ну и чуть меньше процента сожалеет, что еще в 50-60-70 годы Америка не уничтожила СССР ядерными ударами.
Так что когда вам ваш телевизор говорит, что вы кольце врагов - это правда.
А Suzuki Splash 82% его покупателей в Европе относят к категории "малый спортяк"! Джип Ок!
Шлифовать или менять стекла фар на Suzuki SX-4
Всем привет! Я работаю клиент-менеджером в автосервисе уже не первый год и почти все это время наблюдаю за развитием одной интересной проблемы.
Царапины — последствия езды по плохим дорогам, когда от встречек летят мелкие камни и песок. Некоторые вообще по лесам любят ездить, так что там еще и ветки добавляют царапин. Помогаем, чем можем. Предлагаем полировку или же шлифовку, в зависимости от ситуации. Естественно, это спасает, но не на века же! А потом приходится выслушивать длинные жалобы. Хорошо еще, если их высказывают спокойным тоном.
Так вот, приехал к нам однажды интересный персонаж на Suzuki sx4. Тоже жаловался, что фара не светит. А машинка у него приметная оказалась, ярко-желтого цвета, так что запомнилась быстро. Хозяин тоже запомнился — очень уж много вопросов задавал… Стекло фары Сузуки CX4 оказалось в ужасном состоянии и уже желтеть начинало! Не просто мутное, а очень мутное. Как можно было довести машину до такого состояния, неизвестно. Лаковое покрытие было уже никаким, а потому предложили все счистить и нанести новое. Он расплатился и довольный уехал.
Что бы вы думали? Не прошло и года, а в мастерскую опять приехала уже знакомая Сузуки СХ4 — и все с той же проблемой! Хозяина я узнал. Он мне вежливо еще напомнил, что уже был у нас, и даже немного поскандалил. Я пожалел, что должен все это выслушивать, но промолчал. Мы опять повторили процедуру шлифовки, вновь покрыли стекло лаком, но я понимал, что это совсем не конец.
Через месяц после шлифовки приехал к нам опять все тот же тип и с подозрительно довольным видом попросил поставить стекло на фару Suzuki SX4. Просто стекло. Хорошее, качественное. Такое может помочь разрешить все проблемы со скандалами навсегда. Выслушивать их просто невыносимо, поэтому я взял контакты магазина и распрощался с желтой Suzuki и ее надоедливым хозяином. Наконец-то эта проблема решена! Можно уже не выслушивать скандалы, а отправлять клиентов за стеклами в Steklafar. Пусть там с ними возятся, а мы лишь заменим стекла и избавимся от надоедливых жалоб. Мужик на Suzuki, если ты это читаешь, то мы помним про тебя и даже готовы сделать скидки в благодарность.
Как снять фару на сузуки гранд витара
Лампы освещения автомобилей меняются время от времени, когда их огни гаснут или они в конечном итоге тускнеют. Эта работа не представляет никаких сложностей, но перед этим необходимо приложить некоторые ее особенности. Ниже мы подробнее рассмотрим, как заменить глянец лампы на Suzuki Vitara.
Фара автомобиля Grand Vitara
Особенности замены лампы
Выбор лампы
Выбор ламп для автомобильных фар является очень важным моментом, ведь комфорт и безопасность зависят от их состояния. Поэтому нужно подходить к нему хорошо.
На фото — стандартная лампа H7
Сегодня в торговле представлен большой ассортимент светильников с различными характеристиками, что несколько усложняет выбор. Так что вам нужно приложить их основные типы, чтобы начать.
Прежде всего, они делятся по типу конструкции:
Фара ближнего света на Suzuki Grand Vitara использовала стандарт H7. Но помимо типа его конструкции, необходимо дополнительно определить рабочий механизм, поскольку по этой причине основные характеристики освещения зависят. (См. Также статью Foglights на Suzuki SX4: Особенности.)
Сравнение галогенных и ксеноновых ламп
По механизму работы они делятся на три типа:
Придерживаясь принципа работы, они напоминают обычные лампы накаливания, разница лишь в более сильной нити, которая может светиться до 3 тысяч градусов. Сегодня их пробирка заполнена газом. По этой причине световой поток достигает 1550 лм, что намного выше, чем у обычных ламп накаливания.
Стандартные галогенные лампы имеют соответствующее желтоватое свечение. Но в настоящее время существуют модели, в которых цвет светового потока близок к белому или синему. Обычно они называются псевдоксенонами.
Цветовая температура этих ламп лежит на 4300 — 8500 К, то есть от желтого до пурпурно-фиолетового. Используя этот факт, они лучше освещают дорогу, в этом случае они меньше напрягают глаза.
H7 светодиодная лампа
Из вышеизложенного следует, что ближний светильник Grand Vitara следует выбирать не столько с точки зрения ваших финансовых средств, сколько как:
- Климатическая влажность;
- Погода, в которой в большинстве случаев приходится ездить.
Что касается производителей, то лучше всего доверять известным брендам:
Советы!
Лампы на любой машине лучше поменять пары так, чтобы левый и правый источники света обеспечивали равномерное освещение, а лампы накаливания имели примерно одинаковый срок службы.
Основные элементы фар Grand Vitara
Процесс замены
Резюме по замене осветительных приборов на Grand Vitara довольно распространенное:
- Вам нужно открыть капот и снять крышку фары, повернув ее против часовой стрелки.
- Далее отключите автомобильные провода.
- Затем пружина, удерживающая держатель колбы, удаляется. Для этого вам нужно нажать его и отложить в сторону, как показано на схеме.
Схема весенней разборки
- Затем держатель колбы (в схеме под № 7) следует повернуть против часовой стрелки и вынуть.
- После этого старую лампу нужно выключить и заменить последней, после чего конструкция собирается в обратном порядке.
Смотри!
Не прикасайтесь к стеклянным трубкам при работе с лампами.
Жирные отпечатки пальцев станут предпосылкой их острых неудач.
Здесь, по сути, вся основная информация о том, как поменять ближний свет на Suzuki Grand Vitara.
Вывод
Процесс замены поворотников на Grand Vitara прост, незнаком с капотом. Но при покупке новых светильников вы должны подходить к ним хорошо, учитывая приведенную выше информацию.
Видео дает вам возможность узнать всю дополнительную полезную информацию по обсуждаемой выше теме.
VESKO-TRANS.RU
Как Снять Фару На Сузуки Гранд Витара
- 19 «Белоснежная светодиодная лента — 2 шт.
- Переключить красноватый ключ со светодиодом
- Зажим предохранителя
- Несколько дополнительных предохранителей (я использовал один на 7.5A)
- Термоусадочный материал
- Это легче
- Достаточное количество проводов (удобно иметь провода двух цветов: один цвет для питания и другой цвет для заземления)
- Несколько картонных стаканчиков для размещения разных винтов
- 3 паяльных зажима для круглых проводов
Итак, начнем:
1. Сначала снимите решетку. Расстегните молнию на темных пластиковых зажимах сверху. Затем слегка потяните, чтобы отсоединить верхнюю часть, а затем вытяните ее с силой. Может показаться, что вы сломаете его, но все идет отлично.
2. Затем приступите к разборке бампера. Удалите все винты и зажимы. Обязательно снимите противотуманные фары и датчик температуры, который крепится справа от нижней решетки. Следуйте последовательности, как изложено.
фигура 1 Схема зазора переднего бампера
3. Положите бампер на полотенце, чтобы ваша волшебная краска не испортилась. Поместите винты в разные чашки, чтобы ничего не потерять.
Рис. 3 Аккуратно расположите снятые детали
4. Снятие фар требует определенных навыков. Сначала удалите три основных винта (2 сверху и 1 снизу). Затем вытащите фары из кузова, хорошо потянув их два или три раза. (Фара прикреплена к винту в нижней части. Это сложно объяснить, но вам просто нужно потянуть его пару раз, чтобы снять). После снятия удалите все лампочки фары. Удаление ближнего света представляет некоторые трудности. Сначала вытащите верхнюю часть гнезда — лампа все еще будет в нем. Отключите темный зажим. Затем осторожно откручиваем один винт, и тогда пружина сама выскочит. Выньте лампу и поместите все детали в картонную чашку, чтобы они не потерялись.
Вот ближний свет фар — просто снимите темный зажим:
Рисунок 5 Фары были сняты с витары
Рис. 6 Фары и ноутбук сняты 🙂
5. Снимите два резиновых уплотнения, расположенных по периметру ламп накаливания. Снимите две белые пластиковые заглушки с задней части корпуса. Удалите два винта на задней части корпуса. Убедитесь, что на корпусе нет резиновых элементов … или любых других частей, которые могут плавиться …
6. Разогреть духовку до 90 градусов и поставить туда фары примерно на 10-15 минут. Это расплавит водонепроницаемую прокладку между частями фары. Пригласите друга и начните открывать фары. Это самая трудная часть работы, так что не тратьте свое время и не бойтесь поставить свет в духовку, чтобы уплотнение стало еще мягче!
Я знаю, это звучит немного безрассудно. Сначала я так и думал, но в итоге все получилось правильно 🙂
Рис. 8 Немного усилий и фара откроется
7. Снимите переднюю часть корпуса и открутите пластиковую переднюю часть внутри (посередине).
8. В частности, в этой средней части (отличная блестящая отделка, которая придает хороший вид фар), вы размещаете светодиоды. Чтобы прикрепить их, я использовал клейкую ленту и горячий клей. Здесь вы можете проявить креативность и придумать множество вариантов компоновки. Я положил светодиодную полоску по краю оранжевого отражателя, что обеспечило хороший поворот.
Рисунок 9 Вот так мы ставим ленту
(Вы сможете использовать обычную батарею 9 В, доступную на ферме, чтобы проверить, работают ли ваши светодиоды).
9. Просверлите небольшое отверстие в середине, чтобы пропустить проволоку через него. Неважно, где вы это делаете, главное, чтобы это выглядело великолепно! Я сделал отверстие в нижнем углу, ближайшем к решетке.
10. Начните собирать огни. Пропустите светодиодный провод через заднюю часть шкафа через отверстие для света фар.
11. Поставьте фары обратно в духовку еще на 10-15 минут, чтобы снова приклеить.
12. Вставьте светодиодный провод в резиновое уплотнение.
Рис. 10 Провода ДХО получены
Теперь вы можете начать прокладывать электронные провода.
Рисунок одиннадцать Вот очень грубая схема электронных соединений
Несколько заметок:
- Сделайте как можно больше паяных соединений, прежде чем вернуть фары в машину.
- Сделайте как можно больше паяных соединений и дайте им усадиться. Это можно сделать с помощью обычной зажигалки.
- Убедитесь, что между блоком питания светодиода и выключателем установлен блок предохранителей.
- Используйте несколько кабельных соединений для организации хранения проводов.
- Обязательно заземлите светодиоды, а также светодиодный выключатель.
- Используйте качественные изолированные провода.
- Для подключения аккумулятора и заземления светодиодов и выключателя используйте клеммные колодки без пайки для круглых проводов.
13 Тщательно изолировать проводку
Рис. Пятнадцать Подключение аккумулятора
Рис. 16 Тип проводки
13. У вас должно быть два провода питания в салоне (один для постоянной мощности и один для питания, используемого для привода вспомогательных двигателей).
14. Над педалью тормоза находится съемная изоляционная перегородка. Снимите его и просверлите отверстие. Будьте осторожны, чтобы не уничтожить детали контрольной колонки на другой стороне.
15. Пропустите провод через отверстие и установите изоляционный барьер.
Рис. 18 Салон (контрольная колонка)
16. Снимите часть выключателя. Для этого я сунул нож и аккуратно подделал его, чтобы он просто выскочил. Выключите противотуманные фары.
17. Снимите один из свободных выключателей и просверлите отверстие для переключателя 3/4 дюйма. Чтобы обеспечить рациональный результат, обработка погремушек может быть полезной. Подключите провода питания и заземлите выключатель. Убедитесь, что заземление на идеальном металле, я создал заземление на металлической полосе специально под контрольной колонкой.
Рис. 19 Вот кнопка в салоне Vitara для включения дневных ходовых огней
18. Время теста. Если все работает, соберите обратно и наслаждайтесь поездкой на обновленном элегантном автомобиле.
В конце проекта вы будете в восторге от результата! Машина выглядит просто великолепно!
Рис. 20 Диодная полоса фар
Рис. 21 Посмотреть при включенном свете
Лечение суставов
Сайт про суставы
Как снять фару сузуки гранд витара
Лампа близкого света на Сузуки Гранд Витара – выбор и подмена
Лампы освещения в автомобилях временами подлежат подмене, потому что с течением времени их свет тускнеет, или они вообщем перегорают. Эта работа не представляет никакой трудности, но, за ранее необходимо ознакомиться с некими ее особенностями. Ниже мы тщательно разглядим, как поменять лампу близкого света на Сузуки Витара.
Передняя блок-фара автомобиля Гранд Витара
Особенности замены лампы
Выбор лампы
Выбор ламп для фар автомобиля является очень ответственным моментом, ведь от их зависит комфорт и безопасность движения. Потому к нему нужно хорошо подходить.
На фото лампа эталона H7
В текущее время на рынке представлен большой ассортимент ламп, различающихся по различным характеристикам, что несколько усложняет выбор. Потому, за ранее нужно ознакомиться с основными их видами.
Сначала, они делятся по типу конструкции:
Лампочка близкого света на Сузуки Гранд Витара употребляется эталона Н7. Но, кроме типа ее конструкции нужно обусловиться к тому же с механизмом работы, потому что от этого зависят главные характеристики освещения. (См. также статью Противотуманки Сузуки SX4: особенности.)
Сопоставление галогеновых и ксеноновых ламп
Зависимо от механизма работы, они делятся на три вида:
По механизму работы они напоминают обыденные лампы накаливания, разница заключается только в более крепкой нити, способной накаляться до 3-х тыщ градусов. Не считая того, их пробирка заполнена газом. Благодаря этому мощность светового потока добивается 1550 Лм, что существенно превосходит показатель обыденных лампочек накаливания.
Стандартные галогенные лампы владеют соответствующим желтоватым свечением. Но, в ближайшее время можно повстречать модели, у каких цвет светового потока приближен к белоснежному либо голубому. В народе их именуют псеводксеноновыми.
Цветовая температура этих ламп лежит в границах 4300 8500 К, т.е. от желтого до сиренево-фиолетового. Благодаря этому они лучше освещают дорогу, и при всем этом меньше напрягают глаза.
Светодиодная лампочка H7
Из вышеперечисленного следует, что лампа ближнего света на Гранд Витара должна подбираться с учетом не только лишь ваших денежных способностей, да и таких моментов, как:
- Влажность климата;
- Погодные условия, в каких в большинстве случаев придется водить автомобиль.
Что касается производителей, то лучше дать предпочтение известным маркам:
Лампы на любом автомобиле лучше поменять парами, чтоб левая и правая фары обеспечивали однообразное освещение, к тому же у лампочек приблизительно однообразный срок службы.
Главные элементы фары Гранд Витара
Процесс замены
Аннотация по подмене ламп освещения на Гранд Витара достаточно обычная:
- Нужно открыть капот и снять кожух фары , вращая его против часовой стрелки.
- Дальше необходимо отсоединить разъемы проводов машины
- Потом демонтируется пружинка, удерживающая держатель лампочки Для этого ее необходимо прижать и отвести в сторону, как показано на схеме.
Схема демонтажа пружинки
- Потом держатель лампочки (на схеме под №7), нужно повернуть против часовой стрелки и извлечь
- После чего старенькую лампу следует вывернуть и поменять новейшей , после этого конструкция собирается в оборотной последовательности.
При работе с лампами нельзя касаться их стеклянных пробирок.
Жировые следы от пальцев могут стать предпосылкой резвого выхода их из строя.
Вот, фактически, и вся основная информация о том, как осуществляется подмена лампы близкого света на Сузуки Гранд Витара.
Вывод
Процесс замены лампочек ближнего света на автомобиле Гранд Витара осуществляется достаточно легко, со стороны капота. Но, до того как приобрести новые лампы, следует хорошо подойти к их выбору, беря во внимание вышеизложенную информацию.
Из видео в этой статье можно ознакомиться с дополнительной полезной информацией по озвученной выше теме.
Лечение суставов
Сайт про суставы
Как снять фару сузуки гранд витара
Лампа близкого света на Сузуки Гранд Витара – выбор и подмена
Лампы освещения в автомобилях временами подлежат подмене, потому что с течением времени их свет тускнеет, или они вообщем перегорают. Эта работа не представляет никакой трудности, но, за ранее необходимо ознакомиться с некими ее особенностями. Ниже мы тщательно разглядим, как поменять лампу близкого света на Сузуки Витара.
Передняя блок-фара автомобиля Гранд Витара
Особенности замены лампы
Выбор лампы
Выбор ламп для фар автомобиля является очень ответственным моментом, ведь от их зависит комфорт и безопасность движения. Потому к нему нужно хорошо подходить.
На фото лампа эталона H7
В текущее время на рынке представлен большой ассортимент ламп, различающихся по различным характеристикам, что несколько усложняет выбор. Потому, за ранее нужно ознакомиться с основными их видами.
Сначала, они делятся по типу конструкции:
Лампочка близкого света на Сузуки Гранд Витара употребляется эталона Н7. Но, кроме типа ее конструкции нужно обусловиться к тому же с механизмом работы, потому что от этого зависят главные характеристики освещения. (См. также статью Противотуманки Сузуки SX4: особенности.)
Сопоставление галогеновых и ксеноновых ламп
Зависимо от механизма работы, они делятся на три вида:
По механизму работы они напоминают обыденные лампы накаливания, разница заключается только в более крепкой нити, способной накаляться до 3-х тыщ градусов. Не считая того, их пробирка заполнена газом. Благодаря этому мощность светового потока добивается 1550 Лм, что существенно превосходит показатель обыденных лампочек накаливания.
Стандартные галогенные лампы владеют соответствующим желтоватым свечением. Но, в ближайшее время можно повстречать модели, у каких цвет светового потока приближен к белоснежному либо голубому. В народе их именуют псеводксеноновыми.
Цветовая температура этих ламп лежит в границах 4300 8500 К, т.е. от желтого до сиренево-фиолетового. Благодаря этому они лучше освещают дорогу, и при всем этом меньше напрягают глаза.
Светодиодная лампочка H7
Из вышеперечисленного следует, что лампа ближнего света на Гранд Витара должна подбираться с учетом не только лишь ваших денежных способностей, да и таких моментов, как:
- Влажность климата;
- Погодные условия, в каких в большинстве случаев придется водить автомобиль.
Что касается производителей, то лучше дать предпочтение известным маркам:
Лампы на любом автомобиле лучше поменять парами, чтоб левая и правая фары обеспечивали однообразное освещение, к тому же у лампочек приблизительно однообразный срок службы.
Главные элементы фары Гранд Витара
Процесс замены
Аннотация по подмене ламп освещения на Гранд Витара достаточно обычная:
- Нужно открыть капот и снять кожух фары , вращая его против часовой стрелки.
- Дальше необходимо отсоединить разъемы проводов машины
- Потом демонтируется пружинка, удерживающая держатель лампочки Для этого ее необходимо прижать и отвести в сторону, как показано на схеме.
Схема демонтажа пружинки
- Потом держатель лампочки (на схеме под №7), нужно повернуть против часовой стрелки и извлечь
- После чего старенькую лампу следует вывернуть и поменять новейшей , после этого конструкция собирается в оборотной последовательности.
При работе с лампами нельзя касаться их стеклянных пробирок.
Жировые следы от пальцев могут стать предпосылкой резвого выхода их из строя.
Вот, фактически, и вся основная информация о том, как осуществляется подмена лампы близкого света на Сузуки Гранд Витара.
Вывод
Процесс замены лампочек ближнего света на автомобиле Гранд Витара осуществляется достаточно легко, со стороны капота. Но, до того как приобрести новые лампы, следует хорошо подойти к их выбору, беря во внимание вышеизложенную информацию.
Из видео в этой статье можно ознакомиться с дополнительной полезной информацией по озвученной выше теме.
Читайте также: