Схема противотуманных фар ниссан альмера классик
Nissan Almera Classic Alpine Khaki › Бортжурнал › Установка и подключение ПТФ
Приветствую народ! В выдавшееся свободное время я занялся подключением ПТФ. Делал все потихоньку и не спеша, пока были выходные в один день уложил проводку, а во второй установил сами ПТФ. Свет полностью устраивает, более-менее отрегулировал их нормально и все. Как только грязь замерзнет или высохнет, устрою сравнение с ПТФками фирмы Депо, пока к сожалению нет возможности выехать из за дороги.
Для начала я купил установочные комплекты ПТФ, от тазов, надеюсь не сгорю с ними, а то некоторые вон утверждают что кто использует запчасти с тазов, может сгореть. Увы и ах. Комплект от Нивы-Шевроле и просто комплект(универсальный) Почему два? Потому что один дополнил собой другой. Можно купить один от Гранты, но он один получится дороже двух упомянутых выше.
Начал с прокладки жгута проводов которые идут от самих ламп, растянул их по низу с общим жгутом закрепив пластиковыми хомутами. Массу от фишки лампы решил прикрепить к кронштейну радиатора кондиционера, предварительно снял его и зачистил место под массу до металла. Остальную часть проводов в гофре протянул под левой фарой.
Потом переключился на установку реле, предохранителя и протяжку провода от реле к кнопке в салон, который отвечает за вкл/выкл(самое муторное в процессе, пришлось отгибать часть подкрылка что бы протянуть злосчастный провод) Ну и обязательно питание на реле, питание я взял на прямую от акб через предохранитель. Реле разместил справа от акб если смотреть на него лицом, по моему аккуратно вписалось.
На этом ковыряние проводов под капотом я закончил и переместился в салон устанавливать кнопку и протянуть второй управляющий провод на кнопку, на который должен приходить плюс обязательно после включения зажигания(этот вариант я выбрал для себя, каждый может выбрать так, как ему будет наиболее удобно) Кнопку я взял от ГАЗ-3110, с того же функционала, включение ПТФ(ой, кабы не сгореть, кабы не сгореть…) Установил я ее слева от водителя, в блок управления наружными зеркалами и регулировки угла наклона фар. Что бы ее установить пришлось не много доработать напильником место под нее, сточил буртик и кнопка влетела как родная, даже защелкнулась. И очень вписалась в общий интерьер, подсветка тоже, хотя кому как.
Замена передней и задней оптики и установка ПТФ Almera Classic
Рассмотрим, как заменить противотуманных фонарей (ПТФ), передних и задних фар, а также какие фары лучше использовать на Ниссан Альмера Классик.
Замена передних фар Ниссан Альмера Классик
Перед заменой передней оптики на Ниссан Альмера Классик понадобится подготовить отвертку с набором бит и новую фару. Оригинальные элементы освещения имеют следующие артикулы:
- 26060-95F0A – левая;
- 26010-95F0A – правая.
Также можно установить неоригинальные компоненты с артикулами 215-11B7R-LDEMN и 215-11B7L-LDEMN, соответственно для левой и правой фары Альмера Классик. Необходимо иметь в виду, что устанавливая неоригинальную оптику, рискуете получить неприятности как с корректором, так и с увеличившимися зазорами между устанавливаемым фонарем и кузовом автомобиля.
Замена передней оптики Альмера Классик осуществляется в следующем порядке:
- Откройте капот.
- Выкручивается крепеж декоративной пластмассы, в количестве одного винта. Это необходимо для получения полного доступа к демонтируемым элементам.
- Откручиваются два винта, удерживающие верхнюю часть фары.
- Фара извлекается с преодолением сопротивления пластиковой защелки. Она располагается со стороны указателя поворота. Если не получиться, можно поддеть фару отверткой. Для исключения нанесения повреждений лакокрасочному покрытию кузова, следует завернуть жало отвертки в тряпку.
- Отключаются штепсельные разъемы питающих проводов, после этого фара демонтируется.
- В дальнейшем останется установить новый фонарь Альмера Классик в обратном порядке.
Установка ПТФ Almera Classic
Выполнить установку противотуманных фонарей на Альмера Классик просто. Потребуется найти свободное время для проведения работ, а также приобрести необходимые компоненты. В качестве проводки можно применить комплект для автомобилей LADA. ПТФ на Альмеру Классик можно установить от фирмы Депо. Процесс установки ПТФ на Almera Classic выглядит следующим образом:
- Первоначально укладывается проводка. Начать следует от места установки ПТФ. Тянуть провода рекомендуется совместно с уже уложенными кабельными линиями, прикрепляя к ним провода от противотуманных фонарей с помощью пластиковых зажимов. Лучше всего укладывать провода в гофре.
- Масса от фишки фонаря прикручивается к кронштейну радиатора кондиционера. Предварительно потребуется зачистить краску в месте подключения массы.
- На следующем этапе выполняется монтаж реле, предохранителя и кнопки включения ПТФ. Реле закрепляется на тыльной стороне левого крыла в районе аккумуляторной батареи. Питание на него подается через предохранитель непосредственно от АКБ. Один провод от реле протягивается в салон (вместе с силовыми проводами) к кнопке включения ПТФ.
- Выбираем место для монтажа кнопки в салоне. Для этого можно использовать технологическое отверстие в блоке управления и регулирования внешними зеркалами и фарами. Кнопку лучше подобрать по размерам имеющегося отверстия, но его можно расширить с помощью напильника.
- К кнопке необходимо протянуть еще один плюсовой управляющий провод, который будет подавать питания после включения зажигания. Его можно взять напрямую с замка зажигания. В колодке с проводами, подключенной непосредственно к замку зажигания, он находится в самом низу и имеет черную окраску с красной продольной полосой.
На этом монтаж противотуманных фонарей Альмера Классик заканчивается. Указанная схема подключения обеспечит выключение фонарей сразу после выключения зажигания.
Еще один вариант подсоединения к бортовой сети противотуманок Альмера Классик
Можно воспользоваться и другим способом подключения ПТФ. Он будет отличаться местом установки реле, отверстием для протяжки проводки в салон, а также схемой подключения кнопки управления. Далее подробно рассмотрим все отличия:
- Провода заводятся в салон вместе с кабелями питания сигнализации. Отверстие для них расположены в центральной части подкапотного пространства со стороны лобового стекла.
- Реле устанавливается в салоне автомобиля. Это позволит исключить негативное влияние влажности на механизм.
- Монтаж схемы второго варианта предполагает включение ПТФ одновременно с габаритными огнями. Для этого потребуется управляющий плюс взять с провода включения габаритов. Понадобится демонтировать кожух под рулем и найти коричневую колодку. В ней отыскать провод с коричневым окрасом, и выполнить подключение. Предварительно рекомендуется проверить появление напряжения на нем при включении габаритов.
- Для исключения монтажа дополнительной кнопки, можно воспользоваться имеющимся переключателем в рулевом управлении. ПТФ подключается на разъем включения заднего противотуманного фонаря, при условии, что он не используется.
На проведение работ может потребоваться порядка двух дней. Это обусловлено проблемами с заржавевшими гайками и другими неудобствами.
Установленные на Альмера Классик ПТФ необходимо отрегулировать по углу наклона света. Для этого предусмотрен регулировочный винт, расположенный на тыльной стороне фары. Подобраться к нему можно после демонтажа защитной решетки радиатора или через днище автомобиля.
Замена задних фонарей Альмера Классик
Для проведения работ по замене задней оптики понадобится приготовить ключ на десять. Замена задних фонарей Альмера Классик осуществляется в следующем порядке:
- Отключается минусовая клемма от аккумуляторной батареи.
- Для получения необходимого пространства для демонтажа фары, следует частично разобрать обивку багажника.
- Отсоединяется колодка с питающими проводами. Она зафиксирована пластиковой защелкой, которая выводится из зацепления посредством нажатия на фиксатор.
- Задние фонари удерживаются на четырех шпильках, зафиксированных четырьмя гайками на десять. Их следует открутить, затем фара извлекается с посадочного места.
Процесс установки новой задней оптики выполняется в обратной последовательности.
Ниссан альмера классик все предохранители и реле
Одни относят Nissan Almera Classic к третьему поколению альмера, другие к рестайлинговой модели 2 го поколения. В обоих вариантах есть своя правда. Так как она создана на платформе предыдущего поколения, но имеет доработанный кузов с маркировкой B10 и измененную систему подвески. Разрабатывалась специально для России. Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013. Мы предлагаем ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле ниссан альмера классик, а так же их фотографиями, схемами и расшифровкой элементов.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Места расположения блоков
В данной модели предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле. Основной находится в салоне, два других в моторном отсеке.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блок в салоне альмера классик
Он расположен в панели приборов с левой стороны, за небольшим ящиком.
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
| 1 | 15А Электродвигатель отопителя |
| 2 | 15А Электродвигатель отопителя |
| 3 | Резерв |
| 4 | 10А Указатели поворота |
| 5 | 10А Комбинация приборов и фонари света заднего хода |
| 6 | 10А Анти блокировочная система тормозов |
| 7 | 20А Стеклоочистители |
| 8 | 10А Обогрев передних сидений |
| 9 | 15А Топливный насос |
| 10 | 10А Дополнительные потребители |
| 11 | 20А Обогрев заднего стекла |
| 12 | Резерв |
| 13 | 10А Фары |
| 14 | 10А Форсунки системы впрыска топлива |
| 15 | 10А Комбинация приборов, часы |
| 16 | 15А Прикуриватель |
| 17 | 10А Наружные зеркала заднего вида |
| 18 | 10А Плафон освещения салона |
| 19 | 15А Замки дверей |
| 20 | 10А Стоп-сигналы |
| 21 | 10А Автомагнитола |
| 22 | 10А Система управления двигателем |
| 23 | 10А Подушки безопасности |
| 24 | 10А Кондиционер |
| 25 | 10А Система управления автоматической коробкой передач |
| 26 | 10А Система зажигания |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 16 на 15А.
Реле лицевой части
- реле стеклоподъемников;
- реле заднего противотуманного фонаря;
- реле центрального замка
Реле тыльной стороны
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
- реле системы кондиционирования;
- 1-е реле зажигания;
- 2-е реле зажигания;
- реле дополнительного оборудования.
Предохранители и реле под капотом
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Блок с предохранителями
Он расположен с левой стороны от аккумуляторной батареи.На крышке будет нанесена актуальная схема с описанием.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
Назначение
- Резерв
- Резерв
- Резерв
- 15А Звуковой сигнал
- 15А Дроссельная заслонка
- 10А Габаритные огни
- 10А Система управления двигателем
- Резерв
- 15А Катушки зажигания
- 30А Цепь замка зажигания
- 20А Антиблокировочная система тормозов
- 20А Антиблокировочная система тормозов
- 20А Антиблокировочная система тормозов
- 65А 1-й главный предохранитель
- Резерв
- Резерв
- 15А Обогрев ветрового стекла
- 5А Антиблокировочная система тормозов
- 10А Задний противотуманный фонарь
- 20А Комбинация приборов
- 15А Противотуманные фары
- 15А Дальний свет фар
- 15А Ближний свет фар
- 100А Генератор
- 30А 1-й электродвигатель вентилятора радиатора
- 30А 2-й электродвигатель вентилятора радиатора
- 30А Стеклоподьемник
- Резерв
- 65А 2-й главный предохранитель
Количество элементов и их номинал может отличатся от данной информации и зависит от года выпуска и электро оснащенности вашей альмеры классик.
Блок с реле
Он находится возле правого крыла машины, рядом с бочком омывающей жидкости.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле ближнего света фар |
| 2 | Реле противоугонной сигнализации |
| 3 | Реле дальнего света фар |
| 4 | 2-е реле вентилятора радиатора |
| 5 | Диагностический разъем ABS |
| 6 | 1-е реле вентилятора радиатора |
| 7 | Реле звукового сигнала |
| 8 | Реле кондиционера |
| 9 | Реле автоматической коробки передач |
| 10 | 3-е реле вентилятора радиатора |
Не та модель или не те схемы? Узнайте больше тут либо задавайте вопросы в комментариях.
Противотуманные фары на Ниссан Альмера: подключение, установка и замена
Противотуманные фары автомобиля Ниссан Альмера Н16 устанавливаются в штатное место внизу переднего пластикового бампера. Занимая самую нижнюю точку кузова машины, противотуманки эффективно освещают дорожное покрытие под минимальным углом. Это позволяет водителю хорошо ориентироваться ночью на дороге в самых сложных и экстремальных условиях с ограниченной видимостью: ливень, туман, снегопад.
Демонтаж, замена
Демонтаж противотуманок на автомобиле Nissan Almera Classic осуществляется в следующей последовательности:
- снять две пластиковые пробки, отвернуть два винта, крепящие передок пластиковой защиты спереди под крылом;
- вывести освобожденный край защиты наружу, откроется крепеж ПТФ;
- нажатием на усик разъема, установленный на патроне, в котором находится лампочка указателя поворота, освобождаем, затем снимаем разъем;
- используя торцевые, накидные ключи, открутить по 3 гайки М8, которыми крепится к бамперу каждая фара.
Устанавливать противотуманки модели N16 необходимо на штатное место, закрепив тремя гайками М8. После этого устанавливаются на свои места патрон лампы указателя поворота и пластиковая защита под передним крылом. Перед монтажом противотуманных фар их необходимо укомплектовать лампами Н8.
Подготовка
Материалы и комплектующие для Алмера N16:
- Три разноцветных проводника 1 кв. мм, каждый длиной 3 м.
- Три отрезка трубки из винила сечением 8 мм.
- Хомутики ПВХ, фиксирующие проводку, в количестве 10 штук.
- Две стандартные колодки подсоединения лампочек Н8.
- Предохранитель с держателем 15 А.
- Четырехконтактное реле 12 В с колодкой.
- Паяльник с ингредиентами.
- Изолирующая лента.
- Трубка ПХВ.
Внимание! Чтобы не расходовать энергию на нагрев проводов, места электрических соединений необходимо качественно пропаивать!
ПТФ на Нисан N16 подключаются в следующем порядке:
- снимается радиаторная решетка;
- откручиваются 4 винта под капотом, снимаются две клипсы;
- подвигается верх решетки вперед, вставляется рука внутрь, освобождаются четыре фиксирующих элемента внизу решетки;
- решетка снимается, при этом откроется пространство для укладки проводки.
Как подключать ПТФ
Три проводника протягиваются в трубку ПХВ, проложенную между двумя противотуманными фарами. Полученный жгут крепится стяжками под радиатором. Кембрики сечением 4 мм натягиваются на кончики проводников возле левой фары. Колодки лампочек Н8 подсоединяются к зачищенным проводам. Узлы пропаиваются, защищаются кембриками.
Трубка ПХВ сечением 8 мм надевается на третий провод. Он прокладывается снизу радиатора правее основного провода, далее к предохранительному блоку АКБ. Полученный жгут хомутами крепится к радиатору. Плотно обмотать изолентой все соединительные узлы. Разъем подсоединяется к колодке фары.
Два ранее подключенных провода на туманке слева тоже зачищаются. К ним подключаются проводники от другой колодки, протягиваются в трубку 8 мм по левую сторону от основного провода, фиксируются лентами ПВХ. Проводник выводится на меньшую коробочку с реле. Колодка подсоединяется к разъему лампочки ПТФ, соединения изолируются.
Монтаж реле
Подкапотное пространство автомобиля Ниссан N16 имеет две коробки – в одной находится реле, другая свободная.
Лучше для реле использовать вторую коробку, просверлив отверстие сечением 8 мм.
Провода в трубке протянуть в него, подсоединить к колодке в соответствии со схемой. Ввиду отсутствия колодки используется маленькая ВАЗовская.
Между 85 и 86 контактами реле ставится диод. Он служит для подавления ЭДС самоиндукции и призван снизить помехи в бортовой цепи. Белый проводок от контакта 86 вводится по трубке ПХВ через резиновое кольцо в салон. Он подсоединяется к клавише включения ПТФ на Ниссан Альмера Классик. Коричневый провод «массы» от коробочки подводится под болт «массы» М6 на крыло рядом с опорой правой стойки амортизатора.
Чтобы подвести питание, необходимо осуществить монтаж дополнительной предохранительной колодки. Ее можно закрепить на коробку блока предохранителей. Вывод для запитки подключается к штекеру, ведущему на клемму «плюс» АКБ.
Заключение
Установка ПТФ автомобиля Ниссан Альмера Классик G15 завершена, можно пользоваться фарами в пути следования. Как видим, замена ламп на Ниссан Альмера не представляет большой сложности.
Тема: Установка и подключение ПТФ на РЕ, РЕ+
Установка и подключение противотуманных фар на РЕ, РЕ+
Для снятия "муляжей" и установки на их место ПТФ поочередно приподнимаем домкратом передние колёса (так удобнее работать).
Вытаскиваем две клипсы (поз.7) и отворачиваем два самореза (поз.6), которыми крепится передняя часть пластиковой защитной накладки переднего крыла (поз.5).
Выводим переднюю часть пластика из-под бампера вниз и получаем доступ к креплениям ПТФ.
Нажимаем на фиксатор разъёма на патроне лампы поворотника и снимаем его. Отворачиваем три гайки на 8, которыми крепится каждая ПТФ к бамперу. Не ко всем гайкам можно добраться трубчатым ключом, поэтому приготовьте накидной.
Устанавливаем новые ПТФ, предварительно установив в них лампы H8 противотуманок и патрон с установленной лампой поворотника.
Подсоединяем разъём к патрону лампы поворотника.
Устанавливаем на место и закрепляем защитную накладку крыла.
Переходим к электрической части нашего процесса.
Что требуется:
1. 3 отрезка многожильного провода сечением 1 кв.мм разного цвета длиной около 3м;
2. 3 отрезка виниловой трубки диам. 8мм - в них будут проложены провода;
3. стяжные хомуты для электромонтажа длиной 120 мм (около 10шт.):
4. 2 колодки для подключения ламп Н8: 
5. предохранитель на 15А (и, возможно, держатель к нему - см.ниже);
6. 4-контактное реле на 12В с колодкой;
7. Инструмент и материалы: паяльник+припой+флюс, изолента, куски 4-мм виниловой трубки.
Если хотите максимум электроэнергии превращать в свет, а не в тепло в виде пустого нагрева мест соединения проводов, все соединения лучше пропаивать!
Снимаем решётку радиатора.
Откручиваем 4 самореза под капотом и снимаем 2 клипсы:
Осторожно отводим верхнюю часть решётки вперёд, запускаем руку внутрь и освобождаем 4 фиксатора в нижней части решётки. Вид решётки снизу показан на фото: 
Снимаем решётку. Перед нами - поле деятельности для прокладки проводки.
Переходим к установке реле.
Штатное место реле "FOG" в SE - в большой коробке реле, однако проложить туда проводку проблематично, поэтому установим его в меньшую коробку - она почти пустая. 
Сверлим в коробке реле в указанном на фото месте отверстие диам. 8мм. (Осторожно, не повреждать проводку!). Протягиваем в это отверстие подведённую трубку с проводами.
Подсоединяем к колодке реле провода согласно схеме. За неимением штатной колодки реле используем ВАЗовскую - она меньшего размера. Я обернул колодку полоской плотного поролона от какой-то упаковки и вставил в гнездо коробку - держится прекрасно!
Между выводами 85 и 86 реле подключаем диод с соблюдением полярности - он предназначен для подавления ЭДС самоиндукции при выключении реле и снижения помех от неё в бортовой сети.
Провод от обмотки реле (контакт 86) выводим в трубке (на фото - белого цвета) в салон через резиновую фигню под ЕСМ для подключения к выключателю ПТФ.
Провод для подключения к "массе" также выводим из коробки (на фото - коричневого цвета) и протягиваем к болту "массы" около опоры правой стойки. Опрессовавем на него клемму под болт диам. 6мм и устанавливаем на место: 
Подключение к АКБ.
Перед подключением питания снимаем клемму с АКБ!
Возможны два варианта подключения:
1. Использовать штатное место предохранителя №57 для ПТФ (я делал ЭТОТ вариант).
Для этого придётся снять и вскрыть коробку предохранителей около АКБ. 
Отключаем два штеккера с плюсовой клеммы АКБ.
Освобождаем фиксаторы на пластиковой планке крепления и снимаем коробку. Добираемся до нижней крышки коробки и снимаем её.
Один контакт (шина +12В) на месте предохранителя №57 присутствует, а для второго я использовал 4-мм клемму от ВАЗовских разъёмов.
Она несколько меньшего размера, чем штатные контакты в коробке предохранителей, поэтому после опрессовки её на провод питания и установки в гнездо я примотал провод к соседним проводникам от предохранителей №№58,59 и установил предохранитель на 15А, как будто так и было.
Результат - на фото выше.
Если нет желания или страшно ворошить коробку предохранителей, можно
2.Установить дополнительную, внешнюю колодку предохранителя.
Зафиксироавть её в любом удобном месте на коробке предохранителей. Вывод питания подключить к одному из штеккеров, идущих к плюсовой клемме АКБ.
Окончательно затягиваем все хомуты, крепящие нашу проводку к железу и к штатным жгутам машинки.
Не должно оставаться участков проводов, подверженных вибрации при движении.
Готово!
Подключаем снятую клемму к АКБ.
Для проверки подсоединим провод управления ПТФ, выведенный в салон, к +12В (например, к прикуривателю), убеждаемся, что ПТФ работают.
Самостоятельная установка противотуманных фар nissan almera
Вождение автомобиля в дождь и туман требуют не только определённых навыков и умений, но и технического оснащения автомобиля. Противотуманные фары являются очень нужным и полезным элементом автомобильной оптики, но далеко не во всех моделях они включены в базовую комплектацию. Установку противотуманок возможно произвести и самостоятельно, при наличии определенных знаний об устройстве автомобиля.
Для правильного выбора фар при покупке стоит определить в каких условиях преимущественно эксплуатируется автомобиль. Фары с желтым свечением лучше освещают тёмную дорогу при плохих погодных условиях, преимуществом белых является то, что в их свете больше видны знаки и разметка дороги.
Процесс установки.
Большинство автомобилей уже с завода оборудовано местами для установки противотуманных фар, самым разумным решением будет следовать их рекомендациям. Некоторые автолюбители размещают оптику на крыше автомобиля, но стоит заметить, что такое действие может являться помехой для встречных автомобилей, кроме того такая конструкция законодательно запрещена.
Правила дорожного движения указывают, что размещение противотуманок разрешено максимально близко к земле, в нижней части бампера автомобиля. Большинство мастеров советуют прикрепить их под передними фарами авто, возле решётки радиатора.
Правила указывают на то, что передние и задние противотуманные фары должны работать в синхронном режиме, то есть при включении передних, должны включаться и задние. Этот способ наиболее прост и при таком подключении затрачивается наименьшее количество усилий.
Некоторые водители все же хотят, чтобы переднее и заднее освещение можно было включить раздельно, в этом случае передние дневные ходовые огни можно использовать при дневном свете как дополнительные дневные ходовые огни. При этом потребуется установка дополнительного оборудования, в первую очередь проводка.
Помимо проводки также потребуется дополнительный переключатель реле автомобиля. Большинство автомагазинов предлагают специальные комплекты для установки противотуманок, которые содержат все необходимые для подключения детали.
Для начала требуется установить переключатель реле в свободном месте. Затем нужно подсоединить плюсы от переключателя ламп ближнего света к реле с левой стороны проводов. Прикрепить реле можно используя винт, который располагается на внутренней части капота. В место, выбранное для расположения противотуманок необходимо вывести плюсы от реле. Затем можно подключить проводку к фарам.
После проверки изоляции всей системы нужно настроить угол свечения противотуманок.
Настройка противотуманных ламп.
Регулировка производится с помощью винта, расположенного производителем на фарах. Основным правилом является то, что свет противотуманных фар должен быть направлен ниже основного света от главных ламп машины.
При условии правильной регулировки является возможным установка ксеноновых ламп в противотуманные фары. Такой свет потребляет меньше энергии и может использоваться в качестве дневных ходовых огней.
Nissan Almera Classic Al✯Murka♫ › Бортжурнал › Подключение ПТФ
Отрезаем разъемы от колодок.
Делаем вот такую проводку. Все соединения я пропаивал.
Далее я аккуратно впаял диод в реле, вытащив клеммы. Получилось так.
Можно переходить к подкапотному пространству. Снимаем только переднюю решетку (4 самореза, 2 клипсы). Внизу 4 фиксатора. 2 из них отжимаются и 2 отщелкиваются.
Прокладываем гофру, крепя пластиковыми хомутами.
Провод на предохранитель прокладываю до блока предохранителей около АКБ. Подключаю к свободному предохранителю, второй контакт с помощью пассатиж делаю из обычной проводной клеммы.
Провод на реле прокладываю по правой стороне до маленькой коробки под реле
Беру ещё кусок гофры и повожу в ней 2 провода на управление реле: один пойдет на минус, второй в салон. Сматываю всё, вставляю в коробку реле.
Далее снимаем в салоне вещевой ящик (всё делается элементарно), откручиваем крепление под ящик. Получаем доступ к пучку проводов, идущих из-под капота в салон.
Я взял обычную велосипедную спицу, пропустил её из салона под капот(предварительно раскрутив изоленту на пылезащитной резинке), надел на неё провод и протянул в салон.
Я не разбирал центральную часть торпедо, а протянул провод также спицей, разобрав левую сторону.
Далее я снял подрулевой переключатель, открутив 2 болта и отсоединив 3 фишки. ПТФ включаются контактами в белой фишке
Так как контакта всего 2, то нам нужно зачистить кусок провода, опаять его и вставить в свободный 3-й контакт. Затем подключить его к отрезанному центральному проводу, идущему на заний ПТФ. К фишке на центральный провод прикрутить провод на передние ПТФ.
Практически всё делал в термоусадке, иногда изолировал. Всё подключено. Можно пробовать и собирать. ПТФ по такой схеме горят только при включенном ближнем свете. Не знаю лично, нужны ли они мне на габаритах? Думаю, нет. Если что в будущем можно будет что-то изменить в управлении, самое главное — всё работает.
Лампы OSRAM H8 PGJ 19-1.
Цены и материалы:
колодки под лампы H8 x 2шт = 60р
гофра 8 мм — 5м = 125р
Комплект проводов 3 м = 125р
Изолента = 15р
Термоусадка = 10р
Реле с колодкой от калины 75.3777 40+16 = 56р
Диод — порядка 3-5р
Пластиковые хомуты 10р
Вроде бы, всё. Всем спасибо за внимание!
Nissan Almera Classic 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Nissan Almera Classic, 2011
Nissan Almera Classic, 2011
Nissan Almera Classic, 2006
Nissan Almera Classic, 2011
Комментарии 43
Здорово у тебя получилось! Я тоже пытаюсь так же сделать. Вопрос: приобрёл я такое же реле оно 5 контактное, 4 контакта я знаю как подключить, а вот 88 контакт остаётся не подключенным или к нему тоже что-то идёт?
Спасибо. 88 Контакт остаётся не подключенным. Он не нужен. Для того, как работает 5-контактное реле — ссылка с простым объяснением autosiga.ru/avtosovety/67…e-rele-i-kak-ono-rabotaet
Для тех, кто подключает ПТФ по моей инструкции:
Мой личный совет — ищите провод на габариты и делайте от него! Так поудобнее будет!
Вкратце объясню: Плюс, который идёт в колодке на ПТФ — появляется только при ближнем/дальнем. Если хотите ездить на габаритах и включать ПТФ — Этот плюс нужно заменить на плюс с габаритов. Его нужно найти в соседнем пучке на подрулевом. Можно взять лампочку обычную с габаритов, Минус там понятен — черный — к одному контакту лампочки. А плюс габаритов нужно искать вторым контактом, подключая по очереди к проводам и щелкая габаритами.
Когда включаете габариты и эта лампочка загорится — этот плюс нужно кинуть на плюс ПТФ. Объяснил как мог. ))
Ага, понял что разрезать. Так и сделаем. Спасибо.
Не разрезай. Вытащи полностью контакт и переставь.
Отличная работа!объясни для чего диод?
Спасибо! Диод рекомендуется для подавления ЭДС самоиндукции при выключении реле и снижения помех от неё в бортовой сети. Хотя без него всё будет работать!
Диод, какой? Циферки? Спасибо)
КД106, КД209. Или любой другой с более-менее похожими параметрами!
Лампы на сколько ватт?
35, по стандарту!
А как светят? У меня тоже 35, но светят тускло. ПТФ регулировал.
Не жалуюсь, светят практически как ближний. С ближним вообще яркий пучок получается. ПТФ отрегулированы ровно, граница четкая.
ПТФ оригинал или депо?
Если честно, не придал этому значение, не посмотрел. Покупал предыдущий хозяин их. Нужно посмотреть!
Посмотри, интересно :) спасибо! :)
ПТФ оригинальные всё же стоят. Номер левой посмотрел 53601-317.
Вооооот. Значит вывод: деповские, пусть и отрегулированные, пусть и с отражателем живым — светят хуже, нежели оригинальные. Аналогично, наверное, и с головным светом?
Птф ниссан альмера классик своими руками
P.S. Как снять ПТФ сверху, без ямы:
1. Снимаем решетку радиатора.
2. Снимаем фару.
3. Берем ключик на 8.
4. Откручиваем 3 гайки (у меня обломались пару шпилек — отмачивать WD!)
Еще осенью 2018 года мой друг Daniil2033 загорелся поставить на свой Логан ПТФ. Моя реакция на это была примерно такой: "Зачем? Ты что в туманной местности живешь? Какой смысл колхозить ПТФ и слепить после этого людей?"
В итоге, он все таки поставил себе туманки и показал мне результаты. Меня в тот момент больше привлекал не внешний вид машины при включенных фарах, а освещение дороги, т.к. мне вечно не хватает света в темное время суток (думаю, не только мне). Связка Ближний + ПТФ выдавала отличные световые показатели.
Я тоже захотел ездить в более комфортных условиях по вечерам. Где-то в середине-конце декабря я приобрел себе противотуманные фары. Оригинал брать не решился, купил Depo.
Порыскав по драйву, Daniil2033 составил такую схему:
Суть схемы заключается в том, что передние ПТФ запитаны от провода управления задней ПТФ, и включаются непосредственно с подрулевого переключателя, а задняя ПТФ включается отдельной кнопкой.
Купили Вазовский набор проводки для ПТФ (провода, реле и тд), лампочки Филипс, жирнющие акустические провода (ну, средней жирности такие), новые лампочки в поворотники и еще всякой дряни по мелочи.
К этому моменту у меня как раз "сломался" еще и прикуриватель, перестал работать, плюсом очень хотелось разобраться с салонным плафоном, довести его, так сказать, до ума (у него работало только 2 режима из 3, он мог либо работать при открытых дверях, либо не работать) и установить защиту картера, которую я купил все же, а так же пыльник переднего бампера. Все манило поковыряться в машине.
Ну, и начали, собственно, колхозить.
Первый день прошел, мягко говоря, абсолютно бесполезно, вместо того, чтобы дома собрать всю схему, а потом пойти проверить у машины, мы зачем-то поехали в гаражи и, сидя в машине, ковырялись в купленной проводке, обдумывая, что и куда подключается. Чтобы вы понимали всю глупость первого дня, скажу, что у нас и гаража толком не было, т.к. ни света, ни обогрева в нем нет. Очевидно, что ничего сделано не было.
На следующий день, мой друг у себя дома сам собрал всю схему, а на следующий день мы вновь встретились, чтобы все проверить и установить. В этот раз нам одолжили место в одном гаражном сервисе. Тепла и света было в достатке. День был продуктивным.
Полностью разобрали морду, чтобы иметь полный доступ ко всему пространству. Обнаружили, что в результате последнего ДТП пострадал еще и бочок омывайки, временно заклеили его двухсторонним скотчем, в будущем мастера заварят пробоину отпавшим от него куском пластика.
Далее я почти не участвовал (именно в плане подключения), кроме как подержать/поймать провод, все делал Daniil2033 .
Помимо этого, к сожалению, не сделал фото, куда уходит далее акустический провод (тот жирный провод слева. НЕ СМОТРИТЕ НА ПРИКЛЕЕННЫЙ К НЕМУ ЧЕРНЫЙ ПРОВОД, он нигде не участвует). Собственно, акустический провод уходит на провод управления реле, а с реле уже от другого провода на лампочки. Все подключение к реле было произведено по схеме, указанной на коробке набора от Гранты (к сожалению, схему тоже не сфотографировал).
Подключили — все работает (и задняя с кнопки, и передние с подруля).
Начали саму сборку. Реле установили в коробочку слева (если смотреть на машину), пришлось чуть-чуть подрезать пластик, чтобы провода не пережимало. Опять же, исходя из схемы от проводки Гранты, пустили соответствующий провод на стакан в плане массы, провод на плюс, провод в салон для контролов и, через предохранитель, провод на лампочки.
Массу от лампочек прицепили сюда (НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ЭТУ ОШИБКУ, далее будет ясно почему). Изначально хотели цеплять в другое место (к решетке радиатора кондиционера, как все нормальные люди), так как место на фото, куда мы подцепили !ВНИМАНИЕ! — пластик, но мы зачем-то доверились словам другого человека (отец моей девушки, который организовал нам место в сервисе). Он говорил что-то там про, вот… гайка, это ведь тоже металл и тд (я уже не помню, о чем там речь была), короче, мы решили не спорить и сделали, как он сказал.
В железном пласте между подкапоткой и салоном есть отверстия, которые закрыты резиновыми чепиками. Через левое отверстие (если смотреть на машину), мы провели провод в салон, не снимая резиновый чепик (сделали в нем отверстие), чтобы сохранить герметичность.
И далее, через снятый бардачок, тянули провод через все торпедо к контролам
Все включили, все попробовали, все работало. Собрали назад всю морду машины, вставили новые фары, засунули в них лампочки (кстати, не зря взяли новые лампочки для поворотников, со старых уже активно отслаивалась краска) и начали собираться домой (на прочие дела уже времени не хватило).
Перед уходом по быстрому глянули предохранители. Ну, и поняли в чем была проблема неработающего прикуривателя — сгорел предохранитель (правда, непонятно от чего, вообще… предохранитель стоял на 20, при условии, что в слот для прикуривателя ставится предохранитель на 15, мб в этом дело?)
Только доехали до дома, выходим еще раз полюбоваться на морду машину с ПТФками и ахаем — одна из ПТФ фар перестала гореть. На морозе сняли крышу радиатора, изогнув руку в 5 местах, дотянулись до гайки, которая прижимала массу, покрутили-повертели, фара загорелась. Словили фейспалм. Договорились встретиться еще раз, чтобы перекинуть массу на нормальное место, уже не в гараже, а так, просто… на улице.
На следующий день встретились у центральной площади нашего города и начали опять ковырятся в проводке (думаю, понимаете какие лица были у людей… два дурака ковыряются в корыте в центре города).
В этот раз прицепили массу туда, куда хотели изначально (как тут www.drive2.ru/l/467123667843678902/).
Проверили — все в норме. Далее слегка поднастроили фары, чтобы свет падал более адекватно.
Все дело было на лютом морозе, по этому мы периодически забегали в машину погреться. Пока сидели, сменили сгоревший предохранитель на свежекупленный, а также мой друг отремонтировал плафон, который работал криво из-за того, что шарик, который находится в переключателе не доставал до некоторых дорожек (ну, понятно, дорожки нужно было просто поддеть). В плафоне мы обнаружили одну странность, кто может объяснить этот колхоз от старых владельцев (на один из концов, в которые вставляется лампочка, была намотана медная проволока)?
Собственно, вот так выглядит морда машины с Ближним + ПТФ
В плане освещенности… Ну… Тут оказалось немного не то, чего я ожидал. Результат оказался далеко не таким значительным, как у моего друга. Разница между Ближним светом и Ближним светом + ПТФ не особо велика (мб дело в том, что это Depo, а не оригинал).
5к
Лампочки Philips h8 — 980р
Проводка ПТФ от Гранты — 490р
Лампочки в поворотники — 300р
Кнопка (которая толком не подошла) — 96р
Предохранитель, который шел от реле к фарам — 69р
Дополнительные закупленные акустические провода 6м (по факту нужно всего 3) — 400р
Две клеммы 6мм — 14р
(значения не 1 в 1, написаны по памяти, мог что-то даже забыть)
Приветствую народ! В выдавшееся свободное время я занялся подключением ПТФ. Делал все потихоньку и не спеша, пока были выходные в один день уложил проводку, а во второй установил сами ПТФ. Свет полностью устраивает, более-менее отрегулировал их нормально и все. Как только грязь замерзнет или высохнет, устрою сравнение с ПТФками фирмы Депо, пока к сожалению нет возможности выехать из за дороги.
Для начала я купил установочные комплекты ПТФ, от тазов, надеюсь не сгорю с ними, а то некоторые вон утверждают что кто использует запчасти с тазов, может сгореть. Увы и ах. Комплект от Нивы-Шевроле и просто комплект(универсальный) Почему два? Потому что один дополнил собой другой. Можно купить один от Гранты, но он один получится дороже двух упомянутых выше.
Начал с прокладки жгута проводов которые идут от самих ламп, растянул их по низу с общим жгутом закрепив пластиковыми хомутами. Массу от фишки лампы решил прикрепить к кронштейну радиатора кондиционера, предварительно снял его и зачистил место под массу до металла. Остальную часть проводов в гофре протянул под левой фарой.
Реле птф ниссан альмера классик
Схема расположения предохранителей в блоке Nissan Almera Classic.
Расшифровка предохранителей в монтажном блоке:
| Номер предохранителя (сила тока, А) | Цвет предохранителя | Защищаемая цель |
| 1(15 А) | Синий | Электродвигатель отопителя |
| 2 (15 А) | Синий | Электродвигатель отопителя |
| 3 | — | Резерв |
| 4 (10 А) | Красный | Указатели поворота |
| 5 (10 А) | Красный | Комбинация приборов и фонари света заднего хода |
| 6 (10 А) | Красный | Антиблокировочная система тормозов |
| 7 (20 А) | Желтый | Стеклоочистители |
| 8 (10 А) | Красный | Обогрев передних сидений |
| 9 (15 А) | Синий | Топливный насос |
| 10 (10 А) | Красный | Дополнительные потребители |
| 11 (20 А) | Желтый | Обогрев заднего стекла |
| 12 | — | Резерв |
| 13 (10 А) | Красный | Фары |
| 14 (10 А) | Красный | Форсунки системы впрыска топлива |
| 15 (10 А) | Красный | Комбинация приборов, часы |
| 16 (15 А) | Синий | Прикуриватель |
| 17 (10 А) | Красный | Наружные зеркала заднего вида |
| 18 (10 А) | Красный | Плафон освещения салона |
| 19 (15 А) | Синий | Замки дверей |
| 20 (10 А) | Красный | Стоп-сигналы |
| 21 (10 А) | Красный | Автомагнитола |
| 22 (10 А) | Красный | Система управления двигателем |
| 23 (10 А) | Красный | Подушки безопасности |
| 24 (10 А) | Красный | Кондиционер |
| 25 (10 А) | Красный | Система управления автоматической коробкой передач |
| 26 (10 А) | Красный | Система зажигания |
Расположение реле в монтажном блоке в салоне.
1 — реле стеклоподъемников;
2 — реле заднего противотуманного фонаря;
3 — реле центрального замка.
На обратной стороне монтажного блока салона находятся дополнительные реле.
1 — реле системы кондиционирования;
2 — 1-е реле зажигания;
3 — 2-е реле зажигания;
4 — реле дополнительного оборудования.
Блок реле и предохранителей под капотом
Подкапотное пространство автомобиля (вид сверху):
1, 16, 26 — блоки реле и предохранителей;
2 — бачок системы гидроусилителя рулевого управления;
3 — верхние опоры стоек передней подвески;
4 — пробка маслоналивной горловины;
6 — впускная труба;
7 — катушки зажигания;
8 – топливная рампа;
9 — дроссельный узел;
10 – резонансная камера воздухоподводящего рукава;
11 — вакуумный усилитель тормозной системы;
12 — бачок главного тормозного цилиндра;
13 — бачок главного цилиндра сцепления;
14 — корпус воздушного фильтра;
15 — аккумуляторная батарея;
17 — коробка передач;
18 — корпус термостата;
19 — радиатор системы охлаждения двигателя;
20 — теплоизоляционный кожух выпускного коллектора;
21 — указатель уровня масла в картере двигателя (масло измерительный щуп);
23 — крышка головки блока цилиндров;
24 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя;
25 — пробка наливной горловины бачка омывателя ветрового стекла.
Блок предохранителей в моторном отсеке
Расшифровка предохранителей под капотом:
| Номер предохранителя | Защищаемая цепь | Номинальный ток, А |
| 1 | Резерв | — |
| 2 | Резерв | — |
| 3 | Резерв | — |
| 4 | Звуковой сигнал | 15 |
| 5 | Дроссельная заслонка | 15 |
| 6 | Габаритные огни | 10 |
| 7 | Система управления двигателем | 10 |
| 8 | Резерв | — |
| 9 | Катушки зажигания | 15 |
| 10 | Цепь замка зажигания | 30 |
| 11 | Антиблокировочная система тормозов | 20 |
| 12 | Антиблокировочная система тормозов | 20 |
| 13 | Антиблокировочная система тормозов | 20 |
| 14 | 1-й главный предохранитель | 65 |
| 15 | Резерв | — |
| 16 | Резерв | — |
| 17 | Обогрев ветрового стекла | 15 |
| 18 | Антиблокировочная система тормозов | 5 |
| 19 | Задний противотуманный фонарь | 10 |
| 20 | Комбинация приборов | 20 |
| 21 | Противотуманные фары | 15 |
| 22 | Дальний свет фар | 15 |
| 23 | Ближний свет фар | 15 |
| 24 | Генератор | 100 |
| 25 | 1-й электродвигатель вентилятора радиатора | 30 |
| 26 | 2-й электродвигатель вентилятора радиатора | 30 |
| 27 | Стеклоподъемники | 30 |
| 28 | Резерв | — |
| 29 | 2-й главный предохранитель | 65 |
Расположение реле в блоке под капотом
Сделал себе подарок на НГ — заказал ПТФ. Сомневался между SAT и DEPO, подержал в руках те и те, убил жабу и заказал вторые, разница в качестве большая.
Покупать установочный комплект от приоры не стал — все составляющие у меня были, остальное докупил, вышло на порядок дешевле: реле, колодка на реле, клеммы кольцо, провод 10 метров, фишки Н8/Н11, гофра, термоусадка, держатель предохранителя, предохранитель.
Далее заморочился с косой проводки — всё в гофре и на термоусадке, при прокладке в подкапотном пространстве закрепил на хомуты. Изначально планировал прокладывать через крыло, вместе с силовыми проводами, но сырость и грязь (у нас же зима, январь, +3) заставили меня задуматься, нашел заглушку, через которую протянут провод сигнализации, с батей вдвоем протянули проводку через нее. Реле не стал размещать под капотом, убрал его в тепло, в салон, поэтому пришлось тянуть два провода — плюс от акб через пред, плюс на птф.
Для наглядности сделал фото, где провода заходят в салон. Выходят под панелью выше педали газа, нигде не мешают и не цепляются.
Одни относят Nissan Almera Classic к третьему поколению альмера, другие к рестайлинговой модели 2 го поколения. В обоих вариантах есть своя правда. Так как она создана на платформе предыдущего поколения, но имеет доработанный кузов с маркировкой B10 и измененную систему подвески. Разрабатывалась специально для России. Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013. Мы предлагаем ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле ниссан альмера классик, а так же их фотографиями, схемами и расшифровкой элементов.
Места расположения блоков
В данной модели предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле. Основной находится в салоне, два других в моторном отсеке.
Схема
Блок в салоне альмера классик
Он расположен в панели приборов с левой стороны, за небольшим ящиком.
Схема
Описание
| 1 | 15А Электродвигатель отопителя |
| 2 | 15А Электродвигатель отопителя |
| 3 | Резерв |
| 4 | 10А Указатели поворота |
| 5 | 10А Комбинация приборов и фонари света заднего хода |
| 6 | 10А Анти блокировочная система тормозов |
| 7 | 20А Стеклоочистители |
| 8 | 10А Обогрев передних сидений |
| 9 | 15А Топливный насос |
| 10 | 10А Дополнительные потребители |
| 11 | 20А Обогрев заднего стекла |
| 12 | Резерв |
| 13 | 10А Фары |
| 14 | 10А Форсунки системы впрыска топлива |
| 15 | 10А Комбинация приборов, часы |
| 16 | 15А Прикуриватель |
| 17 | 10А Наружные зеркала заднего вида |
| 18 | 10А Плафон освещения салона |
| 19 | 15А Замки дверей |
| 20 | 10А Стоп-сигналы |
| 21 | 10А Автомагнитола |
| 22 | 10А Система управления двигателем |
| 23 | 10А Подушки безопасности |
| 24 | 10А Кондиционер |
| 25 | 10А Система управления автоматической коробкой передач |
| 26 | 10А Система зажигания |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 16 на 15А.
Реле лицевой части
- реле стеклоподъемников;
- реле заднего противотуманного фонаря;
- реле центрального замка
Реле тыльной стороны
- реле системы кондиционирования;
- 1-е реле зажигания;
- 2-е реле зажигания;
- реле дополнительного оборудования.
Предохранители и реле под капотом
Блок с предохранителями
Он расположен с левой стороны от аккумуляторной батареи.На крышке будет нанесена актуальная схема с описанием.
Общая схема
Назначение
- Резерв
- Резерв
- Резерв
- 15А Звуковой сигнал
- 15А Дроссельная заслонка
- 10А Габаритные огни
- 10А Система управления двигателем
- Резерв
- 15А Катушки зажигания
- 30А Цепь замка зажигания
- 20А Антиблокировочная система тормозов
- 20А Антиблокировочная система тормозов
- 20А Антиблокировочная система тормозов
- 65А 1-й главный предохранитель
- Резерв
- Резерв
- 15А Обогрев ветрового стекла
- 5А Антиблокировочная система тормозов
- 10А Задний противотуманный фонарь
- 20А Комбинация приборов
- 15А Противотуманные фары
- 15А Дальний свет фар
- 15А Ближний свет фар
- 100А Генератор
- 30А 1-й электродвигатель вентилятора радиатора
- 30А 2-й электродвигатель вентилятора радиатора
- 30А Стеклоподьемник
- Резерв
- 65А 2-й главный предохранитель
Количество элементов и их номинал может отличатся от данной информации и зависит от года выпуска и электро оснащенности вашей альмеры классик.
Блок с реле
Он находится возле правого крыла машины, рядом с бочком омывающей жидкости.
Фото — схема
Расшифровка
| 1 | Реле ближнего света фар |
| 2 | Реле противоугонной сигнализации |
| 3 | Реле дальнего света фар |
| 4 | 2-е реле вентилятора радиатора |
| 5 | Диагностический разъем ABS |
| 6 | 1-е реле вентилятора радиатора |
| 7 | Реле звукового сигнала |
| 8 | Реле кондиционера |
| 9 | Реле автоматической коробки передач |
| 10 | 3-е реле вентилятора радиатора |
Не та модель или не те схемы? Узнайте больше тут либо задавайте вопросы в комментариях.
Читайте также: