Схема эур приора
Лада Приора самый продаваемый отечественный автомобиль, который оснащался различными опциями, такими как парктроники, датчики света и дождя, кондиционер и усилитель руля. Усилителей руля на Приоре было два типа: гидравлический и электрический, если первый (ГУР) был полностью новый и собран практически с нуля, то второй (ЭУР) получил, лишь в качестве усилителя электромотор.
В данной статье речь пойдет об электрическом усилителя руля на автомобиле Лада Приора, а именно об его конструкции, отличиях от гидроусилителя, достоинствах и недостатках, поломках и устранении их, различных ошибках, снятии ЭУР и многом другом.
ЭУР – что это?
Основная задача ЭУР в автомобиле – это снижение усилия вращения рулевого колеса водителем автомобиля.
Из чего состоит:
- Рулевой вал;
- Торсионный вал;
- Электрический двигатель;
- Блок управления ЭУР;
- Датчик ротора двигателя;
- Датчик вращающего момента;
- Предохранители;
К комплектующим ЭУР можно отнести следующие элементы:
- Рулевая рейка;
- Рулевое колесо;
- Датчик скорости;
- Рулевые карданчики;
Все эти детали напрямую влияют на работу электро усилителя руля Лады Приоры.
Принцип работы ЭУР
Так как ЭУР установлен на валу рулевого колеса, при его вращении торсионный вал электродвигателя так же вращается, с торсионного вала снимаются показания датчиком вращающего момента и передаются на блок управления ЭУР. Основываясь на данных с датчика скорости и датчика вращения, блок подает сигналы для эклектического двигателя усилителя руля. После чего двигатель помогает вращать рулевое колесо.
Расположение
Находится ЭУР Приоры под рулевой колонкой чуть ниже кожуха рулевого колеса и вблизи педального узла автомобиля. ЭУР жестко фиксируется на кронштейне и продет через вал рулевого колеса. Обнаружить ЭУР достаточно просто заглянув под панель водительского места.
Предохранители ЭУР Приора
Так как электрический усилитель руля является электрической деталью, то подлежит обязательно защите от перегрева и короткого замыкания, через плавкий предохранитель, который располагается в подкапотном пространстве автомобиля. Дополнительный блок предохранителей, где находится, предохранитель ЭУР можно найти вблизи АКБ.
В дополнительном блоке силовых предохранителей их 6 шт. Под номером F5 на 50А предохранитель отвечает за защиту цепей питания ЭУР.
Рулевая рейка Приора ЭУР
Почему не работает ЭУР Приора
Поломка ЭУР довольно частая проблема среди владельцев Приоры, а чаще всего она возникает из-за следующих причин:
- Перегорание силового предохранителя;
- Слетел разъем с двигателя ЭУР;
- Сломался датчик скорости автомобиля;
- Вышел из строя блок управления ЭУР;
Когда ЭУР выходит из строя на приборной панели загорается специальный индикатор информирующий водителя об неисправностях в системе рулевого управления автомобилем.
Блок управления ЭУР Приора
Данная деталь служит для просчета усилия прилагаемое на рулевое колесо и усилие, которое электродвигатель прилагает на вал рулевого колеса. Блок так же отвечает за отключение ЭУР на скорости выше 100 км/ч для более чуткого понимания автомобиля.
Располагается блок управления ЭУР на Ладе Приоре вблизи электродвигателя усилителя руля на специальном кронштейне.
Отличия ЭУР от ГУР
Электро усилитель отличается от гидравлического отсутствием жидкости и насоса необходимого качать эту жидкость. Так же гидравлический усилитель руля работает полностью на механике, в отличии от ЭУР, в котором механика задействована только в рейке и рулевом колесе. ЭУР намного проще и легче обслуживается, но в плане ремонта намного дороже.
Достоинства и недостатки ЭУР перед ГУР
Хоть ЭУР и более современен и технологичен у него есть как достоинства над ГУРом, так и недостатки.
Достоинства:
Недостатки:
- Высокое потребление мощности, в некоторых моментах ЭУР может забирать до 40% электрической мощности генератора автомобиля и давать просадки по напряжению бортовой сети;
- Возможность перегрева электродвигателя при движении по грунтовой дороги (колее) вплоть до полного отключения ЭУР;
Как можно заметить достоинств у более современного усилителя руля намного больше, поэтому он и набирает большую популярность среди автомобилей в настоящее время.
Ошибки ЭУР Приора
Расшифровка ошибок ЭУР Приора
Стоимость и артикул ЭУР Приора
Стоимость данной детали довольно дорогая и зависит от магазина, в котором будет производиться покупка, а так же самой детали и магазина. Средняя цена на ЭУР Приоры равна 15 000 рублей.
Технические характеристики ЭУР
| Наименование | Показатель |
| Номинальное напряжение, (В) | 13,5 |
| Рабочее напряжение, (В) | 10-15 |
| Максимальный ток, (А) | 55 |
| Ток в покое, (А) | 0,5 |
| Момент сопротивления в покое, (Нм) | 0,8 |
| Масса, (кг) | 9,3 |
| Рабочая температура, (⁰С) | -40…65 |
Снятие и установка
Для проведения работ по снятию и установке электроусилителя руля на Приоре необходимо подготовить специальный инструмент, который понадобится в процессе производства работ.
Много вопросов возникает по поводу рулевых усилителей ГУР и ЭУР. А оказывается есть и ЭГУР.
Электрогидроусилитель руля(ЭГУР).
Убрали ремень, а привод насоса крутит электромотор, который управляется контроллером.
Электрогидравлические системы могут быть найдены в некоторых автомобилях Форд, Фольксваген, Ауди, Пежо, Ситроен, Шкода, Suzuki, Opel, МИНИ-, Тойота, Хонда, и Мазда
Электрогидравлический усилитель руля работает в зависимости от скорости поворота рулевого колеса и скорости автомобиля.
Насосный агрегат усилителя руля состоит из шестеренного насоса и электродвигателя.
Вместо лопастного насоса (у обычных усилителей руля) в насосном агрегате электрогидравлического усилителя используется шестеренный насос.
Этот насос приводится не от двигателя автомобиля, а от встроенного в насосный агрегат электродвигателя.
Электродвигатель работает только при включенном зажигании и работающем двигателе автомобиля.
Обычно насосный агрегат выполнен в виде единого блока.
Кронштейн насосного агрегата закреплен болтами на лонжероне между передним бампером и колесной нишей. Насосный агрегат подвешен к кронштейну посредством упругих резиновых элементов.
Электронный блок управления усилителем
Для работы насоса необходимы следующие сигналы
1. Частота вращения вала двигателя автомобиля.
2. Скорость автомобиля.
3. Скорость поворота рулевого колеса.
Основные функции
Блок управляет приводом шестеренного насоса в зависимости от скорости поворота рулевого колеса и скорости автомобиля.
Дополнительные функции
Защита усилителя руля от перегрева.
Защита от повторного включения при неисправности.
Бортовая диагностика
Блок управления распознает возникающие в процессе эксплуатации неисправности и регистрирует их в ПЗУ.
Если ввести быстрый поиск то, с ним мучаются владельцы: Ford Focus 2, Пежо 307, шкода Фабия, Опель Вектра и Астра, Шкода Румстер.
2. Установка ЭУР на Приору
Сразу скажу, первым делом лучше отключить аккум и руль с подушкой, а снимать лучше вместе с подрулевыми переключателями (точнее, с тем, на чем переключатели держатся).
Сложно найти ЭУР, новый дорого, а на авито они долго не висят. Недалеко от меня продавался ЭУР, за 7500 обошелся вместе с карданчиком. Провода пришлось покупать отдельно, они стоят 1300.
Снимаем приборную панель и подключаем к нужным проводам датчик скорости, тахометр и контрольную лампу. Также нужно подключить один провод к зажиганию, и черный на массу. Схемы есть в инете. Но цвета там могут не соответствовать цветам на купленных проводах, у меня так и было. Проводка и подключение мне показались более тяжелым, чем сама установка.
Регулировка неровного положения руля в Ладе Приора
Был произведен ремонт рулевой рейки. После установки рейки назад, чтобы попасть болтом в шлицы крепления рулевого
В электросхеме Приоры есть 4 основных жгута:
- от панели приборов;
- обеспечивающий управление мотором;
- передний электрожгут цепи;
- задний электрожгут цепи.
Все эти жгуты стыкуются между собой разъемными соединениями. Разъемы установлены под приборной панелью. Каждому из жгутов присвоен заводской номер.
Кроме основных есть и второстепенные:
- установленный в двери переднего пассажира;
- идентичные как в левой, так и правой задней двери;
- проложенный в двери водителя;
- подключающий заднюю подсветку номера;
- подсоединяющие электропакет.
Каждому элементу на схеме соответствует цифра с расшифровкой. Так как все элементы стандартизированы, то их обозначения идентичны на схемах автомобилей всех производителей авто. Рядом с каждым электроприбором указаны идущие к ним колодки. Штыри или гнезда колодок также пронумерованы.
Схемы блоков электропроводки Лада Приора
1 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов;
2 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов дополнительного 2 (левой задней двери);
3 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов боковых дверей (правой передней двери);
4 – боковой указатель поворотов левый;
5 – контроллер электропакета;
6 – боковой указатель поворотов правый;
7 – блок освещения салона;
8 – выключатель контрольной лампы ручного тормоза;
9 – фонарь левый Лада Приора;
10 – фонарь правый;
11 – датчик температуры воздуха салона;
12 – выключатель плафона освещения салона в стойке двери водителя;
13 – выключатель плафона освещения салона в стойке правой передней двери;
14 – выключатель плафона освещения салона в стойке правой задней двери;
15 – выключатель плафона освещения салона в стойке левой задней двери;
16 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов боковых дверей 2 (левой передней двери);
17 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов дополнительного (правой задней двери);
18 – колодки жгута проводов заднего к громкоговорителю заднему правому;
19 – колодки жгута проводов заднего к громкоговорителю заднему левому;
20 – прикуриватель ВАЗ-2170;
21 – модуль электробензонасоса;
22, 23 – колодки жгута проводов заднего к колодкам жгута проводов панели приборов 2,3;
24 – фонарь освещения багажника;
25 – дополнительный сигнал торможения;
26 – выключатель привода замка багажника;
27 – плафон освещения салона;
28 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов переднему;
29 – датчик скорости левый задний;
30 – датчик скорости правый задний;
31 – датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя);
32 – регулятор чувствительности датчика дождя;
33 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов 4;
34 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов датчиков системы парковки;
35 – блок сигнализации системы безопасной парковки;
36 – преднатяжитель ремня безопасности водителя;
37 – преднатяжитель ремня безопасности пассажира;
38 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов боковых дверей 3 (правой передней двери);
39 – блок управления надувных подушек безопасности;
40 – блок управления системы парковки;
41 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов заднего дополнительного (двери задка);
42 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов заднего дополнительного 2 (двери задка);
43 – обогреватель левого сидения;
44 – выключатель электрообогревателей сидений;
45 – обогреватель правого сидения.
46 – колодка жгута проводов заднего к выключателю системы парковки.
Схема блока комбинации приборов
| № | Расшифровка |
| 1 | Электроусилитель руля |
| 2 | Контроль аварийки ВАЗ-2170 |
| 3 | Подключение к датчику давления масла |
| 4 | Световой индикатор стояночного тормоза |
| 5 | Электронное противоугонное устройство |
| 6 | Модуль управления подушками безопасности |
| 7 | Сигнализатор включения наружного освещения |
| 8 | Указатель и дублер правого поворотника |
| 9 | Указатель и дублер левого поворотника |
| 10 | Блок управления двигателя |
| 11 | Отключение передней подушки безопасности пассажира |
| 12 | Сигнализатор ремней безопасности |
| 13 | Блок тормозной системы ABS |
| 14 | Кнопка подрулевого переключателя |
| 15 | Индикатор расширительного тормозного бачка |
| 16 | Модуль управления системой безопасности ABS |
| 17 | Блок управления головными фонарями дальнего света |
| 18 | Модуль подсветки щитка |
| 19 | Общий минус устройства |
| 20 | Аккумуляторные клеммы постоянного плюса |
| 21 | Контакт замка зажигания |
| 22 | Топливный расходомер |
| 23, 24 | Подрулевые переключатели поворотов |
| 25,26 | Датчики температуры за бортом |
| 27 | Датчик топлива ВАЗ-2170 |
| 28 | Датчик скорости |
| 29 | Датчик температуры охлаждения жидкости |
| 30 | Сигнал тахометра |
| 31 | Диагностика щитка |
| 32 | Клемма реле регулятора генератора |
Схема электрических соединений жгута проводов отопителя PRIORA 21723
- колодка жгута проводов отопителя к колодке жгута проводов переднего;
- моторедуктор воздухосмешения;
- датчик температуры испарителя;
- электровентилятор 2172;
- регулятор частоты вращения;
- моторедуктор рециркуляции.
Схема датчиков системы парковки 2172-3724248
1,2,3 – датчики системы парковки;
4 – колодка жгута проводов датчиков системы парковки к колодке жгута проводов заднего.
Распиновка подсветки заднего номера
1. Подача напряжения на фонари, освещающие задний номер
2,3. Лампы освещения номерного знака Приора
4. Электрический мотор блокировки крышки багажника
Схема блока управления освещением
| G, 56b | На мотор-редуктор корректировки света фар |
| 58b | Выход к источникам подсветки |
| 31 | Масса (земля) |
| Xz | +12 вольт (от клеммы 15 замка зажигания) |
| 56 | К реле переключения дальнего и ближнего режима фар |
| 1,3 | От задних и передних противотуманных фар |
| 2,4 | К реле задних и передних противотуманных фар |
| 58 | К лампам габаритов Лада Приора |
| 30 | +12 В от клеммы №30 замка зажигания |
Блоки реле и предохранителей Приора
Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке DELRHI 15493150
К1 Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением)
К2 Реле включения обогрева заднего стекла
К3 Реле включения стартера
К4 Реле дополнительное
К5
К6 Реле включения высокой скорости (автоматический режим) очистителя ветрового стекла
К7 Реле включения дальнего света фар
К8 Реле включения звукового сигнала
К9 Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации
К10 реле включения противотуманных фар
К11 реле включения электрообогрева передних сидений фар
Местонахождение реле и предохранителей
Блок предохранителей под капотом
Реле бензонасоса и зажигания
Монтажный блок реле под капотом
Блок реле и предохранителей (реле)
Блок реле и предохранителей (предохранители)
При необходимости можете скачать PDF справочник с полноразмерными цветными схемами Лада Приора.
Сегодняшняя запись будет про подключение части электрической электроусилителя.
Решил сегодня собрать и ЭУР подключить от приоры, но на работе так вымотался, меня что хватило только на электрическую часть. И то с попалам на горем. Хотел навставлять каких-нибуть картинок весёлых, но даже на это сил нету, что так только сухой текст и фотки. падлу в Даже проверять ошибки в тексте.
Когда целиковый заказывал комплект, думал что в наборе инструкция будет по установке, но её не оказалось. Поэтому пришлось интернет в лесть и искать её там. Нашёл такую Первым.
штуку делом снял приборку и достал для колодки удобства работы.
В предыдущей записи я подробно постарался расписать как установить ЭУР, а расскажу теперь как его подключить, а также как расскажу делать самостоятельную диагностину. (об этом в так)
И конце, для подключения ЭУР понадобится:
1. сечением провод примерно два квадрата (ну это я глаз на так), короче не тоньше чем идут на зажигания замок, три метра (это с запасом)
Вроде назвал всё.
И так первым делом тянем провод силовой на ЭУР от АКБ. Я его протянул резинку через под лобовым стеклом.
Держатель ставим предохранителя как можно ближе к АКБ.
предохранитель Сам пока не ставим. Минусовой провод переходную на кинул пластину.
левый взял со шпильки которая держит сигнальному. К панель прикрепил маленькую клемму и вывел к приборов щитку.
ниже дальше: Уаз патриот максимальная Послемасса выводим провода на замок зажигания, переключателей подрулевых слева под панелью.
Соединяем их по чуть.
Ай схеме не забыл, теперь ведь можно на дворников переключатель, прилепить и задний. Тащим туда же клавиши с провода.
Подгоняем кожух рулевой колонки, кнопку запиливаем аварийки.(я её поставил справа от руля) собираем Всё, втыкаем предохранитель, который поставили капот под.
Запускаем двигатель и наслаждаемся лёгкому контрольная. (рулю лампа должна погаснуть после Установил)
Ну и история не много слов про самостоятельную ЭУР диагностику. Для этого нужна канцелярская Пишу.
скрепка как делал лично я, а не как написано было на разных сайтах.
Вставляем скрепку в шестой в ЭУР пин, (он пустой, см. схему), так можно её чтобы было замкнуть на массу.
Запускаем замыкаем, двигатель на массу и отпускаем, контрольная лампа моргнёт сначала медленно (означает что ЭУР систему с вошёл диагностики). Далее лампа начнёт моргать быстро (считаем сколько раз моргнёт и см. ниже расшифровку), после лампа опять медленно вышел (моргнёт из диагностики).
(в написано источниках что лампа моргает на 10 раз Система, т.е. * 11 больше исправна и так далее, но у меня так было как я написал)
А начал я искать диагностику про, т.к. на ходу отключался ЭУР, а почему? Да что потому я не посмотрел надписи на датчике скорости, а логике по подключил, по цвету проводов на фишке от него, и что получилось перепутал полярность))) Поэтому и написал, смотрите что внимательно на свой датчик.
Всем встречи и до удачи в новой записи)))
PS Если возникли или вопросы увидели ошибки, то говорите))
На Лада устанавливался Калина электромеханический усилитель рулевого управления сокращенно или ЭМУРУ. По сути Лада Калина первый это ВАЗовский автомобиль, на который стали электроусилители устанавливать руля. Поначалу, в первых партиях были, машин выявлены серьезные недочеты в его вплоть, работе до полного отключения ЭУР в самый момент неподходящий. Но все это впоследствии было уже и мы устранено в наше время имеем дело с проверенным и надежным узлом нашего автомобиля. Сейчас мы принцип распишем его действия, приведем схемы распиновку, подключения колодок ЭУР и методы диагностики. поехали, Вобщем:
Читать дальше: Почему не заводится 405 газельВнешний вид ЭУР Лады Распиновка:
Калина колодок ЭУР Лада Калина
"+12 В" от батареи аккумуляторной
"Минус" от аккумуляторной батареи
"+12 В" с клеммы "15" зажигания выключателя
Выход на индикатор состояния Выход
ЭМУР "К-линия" на колодку диагностики
Выход "L-задействован" (не линия)
Технологический вывод (не задействован)
электродвигателя А электродвигателя
Фаза В электродвигателя
электродвигателя С электродвигателя
Фаза С электродвигателя
Общий датчика 1 провод момента
Общий провод 2 датчика Питание
момента датчика момента
Выход 1 датчика Выход
момента 2 датчика момента
Общий провод датчика ротора положения
Выход фазы А датчика положения Выход
ротора фазы В датчика положения ротора
фазы Выход С датчика положения ротора
Питание "+5 В" положения датчика ротора
ЭУР работает в следующих работы режимах:
ошибок Коды ЭМУРУ ВАЗ 1118
обнаружены сигнала оборотов двигателя автомобиля, сигнала отсутствие
Цепь сигнала датчика скорости отсутствие, автомобиля сигнала
Напряжение бортсети автомобиля минимального ниже порога
Напряжение на замке зажигания минимального ниже порога
Напряжение основного вывода момента датчика
Напряжение контрольного вывода датчика Неверный
момента сигнал основного и/или контрольного датчика вывода момента
Датчик момента, отсутствие Датчик
сигнала положения рулевого вала, неисправность основного цепи сигнала, либо несоответствие допустимому Датчик
диапазону положения рулевого вала, неисправность контрольного цепи сигнала, либо несоответствие допустимому Датчик
диапазону положения рулевого вала, отсутствие Датчик
питания положения ротора двигателя, неисправность фазы цепи А либо несоответствие допустимому диапазону
положения Датчик ротора двигателя, неисправность цепи либо В фазы несоответствие допустимому диапазону
Датчик ротора положения двигателя, неисправность цепи фазы С несоответствие либо допустимому диапазону
Неверная последовательность положения датчика ротора
Датчик положения ротора отсутствие, двигателя питания
Замыкание на массу в силовых Двигатель
цепях, превышение тока через фазную Двигатель А
обмотку, превышение тока через фазную Читать В
обмотку дальше: Амортизаторы киа рио 3 Двигательпередние, превышение тока через фазную Двигатель С
обмотку, обрыв фазных обмоток
Двигатель, фазной обрыв обмотки А
Двигатель, обрыв фазной Двигатель В
обмотки, обрыв фазной обмотки С
Двигатель, фазных замыкание обмоток
Замыкание обмотки фазы А Замыкание
двигателя обмотки фазы В двигателя
Замыкание фазы обмотки С двигателя
Неисправность не опознана
Блок ошибка, управления ОЗУ электронного блока
Блок ошибка, управления ПЗУ электронного блока
Блок ошибка, управления EEPROM электронного блока
Реле блока электронного
Блок управления, превышение температуры Напряжение
радиатора питания элементов ЭБУ ниже порога минимального
Напряжение на силовых конденсаторах ниже порога минимального
Время заряда силовых конденсаторов
одной Ток из фазных обмоток выше максимального Пробой
порога как минимум одного из верхних транзисторов силовых
Для считывания ошибок используется ДСТ сканер-2М с картриджем ВАЗ-ИЖ или программное данный МТ-10.
ЭМУР Диагностика Lada Kalina без применения качестве
* замкнуть восьмиконтактного 6 и 7 контакты разъема блока управления (БУ) ЭМУР, рядом находящегося с силовым, питающим БУ;
* включить зажигание и коды читать через мигание лампы диагностики.
замыкать Что
Читайте также: