Схема электропроводки мотоблока зубр со стартером

Обновлено: 23.01.2025

Здравствуйте. Никогда не имел дела с мотоблоками🙂 Но тут мне принесли на проверку реле-регулятор. У него три провода: красный, и два жёлтых. Никаких надписей на нём нет. Из вашей схемы я так понял, что красный провод это "+", а два жёлтых идут к обмотке генератора, я правильно понимаю?

YANGYL

3 месяца назад

Спасибо! Вы помогли мне)))

Стьопа Волч

4 месяца назад

Яка фара ну лампочка ліпше підійде на мотоблок зубр 8лс якщо акум на 36Ач і як підключити на замок зажиганія ато навідео небуло показано вас в відео які я найшов вас на ютуб каналі ? Будь ласка

Юра Гобан

6 месяцев назад

Привет, если нет акб то фара должна светить??

Антон Московка

6 месяцев назад

Подскажите как в ету схему вместо штатного реле поставить вазовское

Іван СКОЧЕЛЯС

7 месяцев назад

Я пробовал без АКБ выдает 13.9 на малых и больших оборотах

Іван СКОЧЕЛЯС

7 месяцев назад

Мотоблок у меня зубер 10

Іван СКОЧЕЛЯС

7 месяцев назад

Здравствуйте Игорь. Пожалуйста подскажите у меня выдает этот блок 13.7 вольт. Получается не дозаряжает АКБ . Что делать.

Константин Сурин

7 месяцев назад

Вот он Человек! Который все показал для не электриков! Спасибо! Сча соберу! А то большинство бе ме ве и так далее!

Саша Ахметов

7 месяцев назад

Подскажите на мото блоке нет искры мото блок без аккумулятора

Олександр Кривчик

11 месяцев назад

Спасибо большое. Полезное видио. Все ясно и доходчиво.

Надя Климова

11 месяцев назад

Здравствуйте.
Очень понятно и доходчиво объясняете. Спасибо.
Хочу поделиться и своим маленьким опытом. Просмотрела ваши видео (посвящённые генератору мотоблока) и не увидела, чтоб так подключали.
У меня мотоблок без акб и стартера. Простой генератор, который выдает 6,5 вольт переменного напряжения (на холостом ходу). Мотоблок новый (ещё не видел ни огород, ни дорогу), пока обкатывается в гараже. Наслушалась всяческих упреков, что мол они перегреваются и тп..и..решила поставить хоть какой-то термоконтроль. Из всего, что было дома так это терморегулятор W1209. Он удобен и информативен, а так же можно настроить (под электропомпу, к примеру), но беда в том, что он работает от 12 вольт, а у меня 6,5-8в.
В гараже нашла старый генератор (очень уж старый, заклинивший и сгнивший), но на удивление с рабочими диодами (полумесяцы).Диоды успешно перекочевали с старого генератора ..под крышку ящичка мотоблока (предварительно их упаковала в пластиковую коробочку). С их помощью я выпрямила переменное напряжение в постоянное. На выход поставила электролитический конденсатор. И все это нагрузила обычным повышающим преобразователем (стоит от 50 гривен, вариант на 150 ватт. на xl6009 ещё дешевле, но там мощность меньше) и можно регулировать напряжение на выходе..вплоть до 30 (с хвостиком) вольт. И притом это напряжение будет стабилизированное, не "плавающее" на разных оборотах.
При желании (я так и сделала), отрегулировала на 18 вольт и на выход поставила понижающий преобразователь и его отрегулировала на 12,6 в. Под три элемента лития. (цена, от 60 гр.) и тогда появится возможность регулировать не только напряжение, но и ток (ограничивать, важная способность).
А для владельцев мотоблоков без акб (как я, к примеру), можно ещё поставить 3 элемента лития 18650) и будет у вас свой "аккумулятор". Я так и сделала, теперь можно посмотреть температуру даже при заглушенном мотоблоке.
Вот так можно модернизировать электрооборудование мотоблока и не перематывая генератор. И цена всего этого -120-150гр.
А с меня Вам лайк. И спасибо, Вам, что вы есть. Такие обзоры интересно смотреть.

Aleks March

1 год назад

Андрій Покутній

1 год назад

Добрий день! Хочу проконсультуватися, хочу поставити ледфари, думав реле регулятор видає постійну напругу, але коли підключив фари вони почали блимати, тобто там змінна напруга, та і генератор видає трохи малу напругу, що можете порадити, щоб вирішити проблему, наперед дякую! ( Мотоблок зубр q12e)

Веталий Гордаш

1 год назад

Здравствуйте перемотал генератор выдает от 10,5до 24в поставил реле зарядки мотоблочное,какой желательно поставить АКБ,чисто для освещения,можно ли от скутера

1 год назад

на мотоблоке стоит амперметр на одной клеме + на другой - как его подключить

Badanau Veceslav

1 год назад

У меня на мотоблоке стоит аккумулятор на 60а целый день работает а на второй день мёртв спасибо

Стас Таранець

1 год назад

Доброго дня, підкажіть будь ласка у мене мотоблок кентавр,і з генератора виходить три провода, як тепер це все підключити？

ЭЛЕКТРОКОТ 28 днів тому Ihor Zhenchuk 28 днів тому YANGYL 3 місяці тому +1

Спасибо! Вы помогли мне)))

Стьопа Волч 4 місяці тому

Юра Гобан 6 місяців тому +1

Привет, если нет акб то фара должна светить??

Ihor Zhenchuk 6 місяців тому +1

Да.
Это один из способов проверки генератора: на работающем МБ отключаете "массу" - если фара светит, значит генератор и реле-регулятор исправны.

Антон Московка 6 місяців тому +1

Подскажите как в ету схему вместо штатного реле поставить вазовское

Антон Московка 6 місяців тому

@Ihor Zhenchuk Спасибо ,значит придется покупать штатное

Ihor Zhenchuk 6 місяців тому +1

С этим генератором не получится, другой принцип, обмотки возбуждения нет.

Іван СКОЧЕЛЯС 7 місяців тому +1

Я пробовал без АКБ выдает 13.9 на малых и больших оборотах

Ihor Zhenchuk 7 місяців тому +1

В общем я подумал-почитал "старые книжки", 13,7В для лета вполне нормально, можна не париться. На зиму желательно 14,2В.
Но даже при более высоком напряжении на моём МБ я периодически раз в 1-2 месяца подзаряжаю от внешнего источника.

Іван СКОЧЕЛЯС 7 місяців тому

Мотоблок у меня зубер 10

Іван СКОЧЕЛЯС 7 місяців тому +2

Ihor Zhenchuk 7 місяців тому

0. Якщо після заводки вимкнути "массу" - напруга так і залишиться 13,7В (фара при цьому світить?) ?
1. Не факт, що є недозаряд, я б сказав на нижній межі.
2. Міряли на "повному газу"? Тобто заміри потрібно проводити на робочих оборотах мотоблока, а не на холостому ході. Особисто я працюю завжди на повному газу, і це є основний робочий час, коли заряджається АКБ, навіть якщо там і немає 3А, ну буде підзаряжатись 1А і навіть 0,5А, але трохи довше.
3. Хотілось би знати змінну напругу генератора до реле і у тому самому режимі постійну вже після реле. Тоді можна буде щось сказати про "хто винен?" - реле, чи генератор.
Але, прошу це заміряти таки на повних оборотах.
А також дайте ще 2 результата при вимкненій "массі" - може АКБ дійсно посаджена і "бере на себе" багато струму, тобто просаджує генератор.
4. Ви впевнені у точності Вашого авометра? Якщо так, і там діййсно не менше 13,7В, то можна працювати і так, а для перестраховки деколи підзаряджати зовнішім блоком для зарядки АКБ (якщо він у Вас є).
5. якщо Ваш авометр має режим заміру струму 10А то можна б було поміряти струм ним, підєднавши паралельно клемам вимикача "масси".
Тобто:
- підєднали клеми
- завели
- виключили "массу" - маємо струм заряду, або розряду АКБ.
ТІЛЬКИ НІ У ЯКОМУ РАЗІ НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ СТАРТЕР ПРИ ПІДЄДНАНОМУ АВОМЕТРІ І ВИМКНЕНОМУ ВИКЛ.МАССИ. там пусковий струм буде набагато вище 10А - спалите прилад.
Уфф. легше приїхати і зробити самому ніж той "аборт по телефону" ;)))
Удачі. Питайтесь, якщо ще є питання. :)

Константин Сурин 7 місяців тому

Саша Ахметов 8 місяців тому

Подскажите на мото блоке нет искры мото блок без аккумулятора

Ihor Zhenchuk 8 місяців тому

Извините, но с бензиновыми МБ опыта не имею.

Олександр Кривчик 11 місяців тому +2

Спасибо большое. Полезное видио. Все ясно и доходчиво.

Надя Климова Рік тому +1

Ihor Zhenchuk Рік тому +1

Давайте попробуем разделить:
РР - реле-регулятор
АКБ - аккумулятор
Г-р - генератор
1. С Г-ра идёт ПЕРЕМЕННОЕ напряжение и мерить его соответственно нужно на переменной шкале тестера (авометра).
2. при замере провода отсоединяем от мотоблока. Если переменное напряжение на максимальных оборотах покажет хотя бы 15-20В то он будет заряжать АКБ.
3. если напряжение 15-20В, тогда на средних оборотах на провода подключаем лампочку 12В и 21-45Вт - если она будет более-менее светиться - с Г-ром всё нормально.
Если нет - нужно "рыть" сам Г-р.
4. Убедившись, что Г-р исправен, (АКБ пока не подключаем) подключаем провода Г-ра ко входу РР и замеряем напряжения на выходе РР, но уже на ПОСТОЯННОМ пределе тестера (авометра). Можно выход РР-а нагрузить на ту же лампочку, которой испытывали Г-р. Если лампочка горит - всё исправно, можно вместо неё подключать АКБ.
Не горит - не исправен РР.
Но, в первую очередь нужно проверить все соединения массы, особенно крышки к которой крепится регулятор и зачистить краску под всеми болтами.
ЗЫ. в Вашем случае те 11-12В Вы меряете не с генератора, а с АКБ, ведь она включена в паралель.
И ещё. Если эти же 11-12В постоянки присутствуют на входе РРегулятора (со стороны переменки) при остановленном генераторе - то получается, что РР пробит.

Андрій Покутній Рік тому +1

@Ihor Zhenchuk на акумуляторі фари світять добре, коли перевіряв акумулятор був відключений. Можливо і рр не справне, цього сезону вже два рази заряджав акумулятор. На холостому не міряв, але на високих оборотах ( майже повний газ) було 12.5-13В, це після реле.

1. Справний Реле-Регулятор повинен видавати постійну напругу.
Але, Ви пишете, що генератор видає "трохи малу напругу", потрібно поміряти точніше і скільки на холостому ходу і під нагрузкою.
Батарея в цей час була підключена? і все одно блимали - це може бути дефект самих ледів, вони і на авто досить часто таке роблять.
Бо підключена батарея повинна працювати, як згладжуючий фільтр і вирівнювати пульсації котрі може давати Р-Регулятор.
І навіть, якщо є пульсації, то вони не можуть бути змінними, вони просто йдуть у одній полярності, але імпульсами, тому лед може блимати. Але повторюсь - підключена акб ці пульсаціїї згладжує.
Коли леди підключаєте просто до акб, скажімо на заглушеному мотоблоці - блимають, чи ні?
Вибачте, що так багато написав, але такі штукі мені простіше дивитись вже осцилографом, а так гадати можна довго.

@Ihor Zhenchuk благодарю ,да только освещение

@Веталий Гордаш , вчера невнимательно прочитал "чисто для освещения" - значит, что стартера нет?
Если так, то хватит АКБ с минимальной емкость, а если еще и светодиодные фары установить, то хватит за глаза, можно даже б/ушную, которую уже не хватает на стартер.

@Ihor Zhenchuk большое спасибо

Там емкость главное. Штатная 36Ач, можно и 45-50. Если поставить 60Ач, то может быть недозаряд, особо в случаях когда МБ заводится плохо и это забирает много энергии.
Но, когда завели и пашем несколько часов - он зарядится, а если в старт-стопном режиме может и не хватить кол-ва заряда.
Я думаю от 36 до 45 Ач под этот генератор вполне должна подойти.

на мотоблоке стоит амперметр на одной клеме + на другой - как его подключить

Если с "0" по середине, то без разницы для начала. В случае ошибки - просто поменяете полярность включения чтобы заряд показывал в "+" , а разряд в "-".

Badanau Veceslav Рік тому +1

У меня на мотоблоке стоит аккумулятор на 60а целый день работает а на второй день мёртв спасибо

Добавлено:
Поскольку попадаются Реле-Регуляторы (далее РР) с тремя и четырьмя выводами у людей возникают вопросы о взаимозаменяемости и подключению:
1. Да - они взаимозаменяемы.
2. ТРИ вывода. Два провода одинакового цвета - это вход переменки с генератора, полярность не имеет значения. Третий (как правило красный) - выход +14,2В. Минус выведен на корпус (радиатор) самого РР, проследите, чтоб корпус радиатора РР имел контакт с корпусом мотоблока - зачистите краску под винтами.
3. ЧЕТЫРЕ вывода. На 4-проводном всё также, просто добавили провод массы (как правило - чёрный) который нужно соединить с "кузовом" мотоблока, по идее он должен звониться на собственный радиатор.

ЗЫ. Про прозвон - это моя догадка, ибо в руках такого не держал. Если китайцы планировали 4-проводной РР ещё и для другой техники (например скутера, лодочные моторы), то возможно там контакт радиатора РР с корпусом не нужен и вреден, например, при обратной полюсовке АКБ, когда "плюс" на "массе". Буду благодарен за инфу, если кто-то прозвонит этот провод.

Всем привет, в этом посте хочу поделиться как я делаю свет в нашего с батей помощника купленного не так давно. Мотоблок Spec SP-1600S — произведен "нашими партнерами из Азии", мощность мотора 16 лошадок, 3 передачи вперед(вместе с понижайкой) 1 одна назад, мотор вроде как копия хондовского GX — ничего про него сказать пока не могу т.к. обкатываю еще — зима несезон.
Как то так выглядит это чудо техники

А вот я гоняю на нем с прицепом

В ПДД насчет мотоблоков все относительно размыто, однако если ездить по дороге, хотя вроде как и запрещено на них там ездить, что конечно же явный бред сумасшедшего — а как привезти тот же цемент или картоху…, причем само собой же не по центру магистрали — по обочине, вобщем будем ездить — но нужно раз мы уже являемся по определению какой то самоходной машиной как то соблюсти и меры безопасности, по сему решено поставить назад на прицеп красные катафоты, спереди белые, по бокам оранжевые ну и фару, может потом и зеркало поставлю… но пока не знаю — всеже техника для эпизодического передвижения по надобности что то привезти, чтоб постоянно ездить — есть федор кузьмич у меня на котором само собой навоз возить не станешь.
Народ чтобы запитать фару городит генератор от запорожца и прочие вещи, что неплохо наверно но на мой взгляд громоздко, я решил подключить фару от штатного магнето. Если ставить галогенку — то магнето ее просто не потянет, поэтому ставим диодную из колхозных ДХО, вот таких

Но магнето дает переменку от которой диоды конечно же работать не будут, + еще и не стабильную, надо делать блок для выпрямления и стабилизации, без стабилизации диоды быстро сгорят, делать буду вот по этой схеме

Схема не моя — нашел в сети, на ней питание от аварийного выключателя — у меня его нет, поэтому буду запитывать от штатного выключателя зажигания — ну и кнопка включить/выключить свет конечно же будет. Интегральный стабилизатор напряжения 12 вольт — LM7812 — аналог отечественной например КР142ЕН8Б (в народе просто "крен") — давно известная тема. Правда микруха будет греться — поэтому ставится на теплоотвод c термопастой — КПТ8 например — все фото будут во второй части. Печатную плату нет смысла выкладывать — она простая до немогу. Уже куплена кнопка включения света, автомобильная гофра для проводов, идет процесс изготовления блока выпрямления и стабилизации — нужно же и от дождя защитить электрику. Днем как днем но всякое может быть что придется ехать ночью по каким либо причинам — и светить себе под нос зажигалкой или сигаретой такое себе дело, а эта диодная фара вполне горит неплохо — включил и видно дорогу и тебя все видят, не за версту вперед конечно освещает путь — но для мотоблока достаточно. Продолжение следует

Читайте также: