Ремонт корректора фар тойота

Обновлено: 06.01.2025

Не работает корректор фар?!

Крути вечером, чтоб пучек света был направлен на стену и когда крутишь, переодически переключайся с ближнего на дальний и обратно, тогда увидишь как двигается пучек света.

На фото N1 - регулировка верх-вниз, N2 - влево-вправо.
Вложение 842299

верхний регулятор это влево-вправо, который ближе к краю внизу вверх-вниз.

А ты в обе стороны крутить пробовал? а то может уперся уже в ограничитель и прокручивается там у тебя.

Я крутил обычной крестовой отверткой, ничего там придерживать не нужно, вставил в углубление под отвертку и крути, все просто.

А ты в обе стороны крутить пробовал? а то может уперся уже в ограничитель и прокручивается там у тебя.

да смысл там один, на отражателе есть 2 шарика на штифте, типа как торчащий шаровый палец, но только шариком наружу.

От регулировочного болта идет пластмаска с углугблением, куда защелкнут этот шарик от отражателя, т.е. они жестко связаны. так вот если это соединение расстегнется, то болт будет крутится очень легко, но толку не будет. Лечится так, снимаешь стекло с фары, и руками защелкиваешь :)

на микросхеме есть бегунок, он вычисляет положение отражателя фары от задачи с регулировочного колесика (0123), соответственно если задача не выполнена, то двигатель будет постоянно пытаться вывести
В нужное положение. Тут две причины:
1. смотри регулировку отражателя винтом по высоте
2. могут подклинивать клипсы в отражателе в которые вкручены регулировочные винты, они должны двигаться свободно.
Чтобы последнее устранить, фару нужно разбирать и поработать натфилем при условии если не сломаны уши в отражателе.

Как отремонтировать корректор фар

Понимание принципа работы корректора фар позволяет не только диагностировать поломку, из-за которой не работает регулировка уровня светотеневой границы ближнего света, но и произвести восстановление своими руками. Рассмотрим, как выполнить ремонт корректора фар электромеханического вида и гидрокорректора.

Гидрокорректор

В статье «Почему не работает корректор фар» мы рассмотрели основные неисправности системы, а также способ ремонта путем комплектной замены всех узлов системы. Тем не менее гидрокорректор в большинстве случаев отлично поддается ремонту. Для того чтобы гидрокорректор перестал нормально работать, достаточно потери даже небольшого количества рабочей жидкости. Пополнить утерю можно обычным антифризом.

Не стоит заливать в систему незамерзающую жидкость для омывателя лобового стекла. При отрицательных температурах жидкость уменьшается в объеме, что впоследствии приводит к завоздушиванию системы.

6 – ручка регулировки светового пучка; 1 – главный регулировочный механизм; 2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Варварский метод ремонта

Многие водители не обременяют себя ни ремонтом, ни с заменой гидрокорректора. Когда фары начинают светить вниз, они попросту вкручивают саморезы с тыльной стороны рабочего цилиндра. Регулировка положения штока и уровня наклона фар осуществляется вкручиванием и выкручиванием саморезов.

После такого ремонта понятие корректора фар к системе больше не применимо, так как исчезает возможность быстрой корректировки угла наклона отражателя фар из салона. Но такой ремонт имеет право на жизнь, если неисправность застала вас в пути и другой возможности поднять свет фар попросту нет.

Восстановление без снятия

Вытащите исполнительные механизмы из блока фар.
Снимите трубки с посадочных мест, после чего закрепите трубки так, чтобы из них не вытекла оставшаяся в них рабочая жидкость. Место посадки предварительно лучше подогреть, но можно просто обрезать трубки у края посадочных мест. Проверьте рабочий ход цилиндров исполнительных механизмов, двигая их за шток с помощью плоскогубцев. Поршни должны перемещаться без подклинивания.
В каждом исполнительном механизме есть заглушка для прокачивания системы, которую необходимо предварительно вытащить.
Поверните переключатель на приборной панели в положение О. Заполните трубки тосолом так, чтобы сверху оставалась небольшая капля, после чего наденьте их на штуцеры исполнительных механизмов.
Расположите корпусы рабочих цилиндров так, чтобы отверстие для прокачки было самой высокой точкой.
Удерживая шток в максимально задвинутом положении, заполните рабочий цилиндр жидкость до образования над отверстием для прокачки небольшой «горочки».
Закройте заглушку.

Система должна заработать, но поскольку не производилась дефектовка герметичности соединений у главного цилиндра, регулятора у приборной панели и уплотнителей рабочих цилиндров, то нельзя быть уверенным в долгом сроке службы гидрокорректора после такого ремонта. Такой метод восстановление не сработает, если система завоздушена у главного цилиндра в салоне.

Реставрация гидрокорректора фар

Вам необходимо знать, где находится и как снять гидрокорректор фар, так как для полноценной дефектовки потребуется демонтировать рабочие цилиндры и главный регулировочный механизм. Возьмите 2 небольшие отрезки трубки, чтобы после снятия соединить рабочие цилиндры с главным механизмом, заполните систему водой. Если устройство работоспособно, переведите переключатель в режим максимального поднятия уровня фар и оставьте механизмы в таком положении на несколько часов. Если за это время не появилось утечек, систему можно заполнять антифризом и устанавливать на автомобиль. Если течь проявилась не в соединениях трубок, гидрокорректор лучше заменить на новый либо установить взамен его электрокорректор.

Использовать следует только новую ОЖ, чтобы частички грязи не препятствовали нормальному ходу поршней. Помните о том, что система должна быть полностью заполнена рабочей жидкостью. Для восстановления вам потребуется шприц и затупленная игла, чтобы не повредить уплотнители цилиндров. Ремонт своими руками, процесс сборки и разборки отлично показаны на видео.

Электрокорректор

Если, воспользовавшись методами поиска дефектов проводки питания, так и не удалось решить проблему неисправного электромеханического корректора, следует начать с диагностики мотор-редуктора.

Собрав показанную на рисунке схемы, вы сможете проверить плавность хода сервопривода. Если мотор-редуктор не реагирует на подачу питания, можно смело приступать к его замене либо разборке. Корпус в большинстве случаев крепится пластиковыми защелками. Если защелки не получается отщелкнуть, их можно аккуратно срезать, а при установке части корпуса соединить дихлорэтаном (специальный клей для пластмассы). Сами электродвигатели выходят из строя чрезвычайно редко, но и они продаются отдельно.

Датчики, элементы управления

Управляющая плата внутри корпуса также будет крепиться на защелках. Вооружившись увеличительным стеклом, внимательно осмотрите плату на предмет микротрещин в пайке – это наиболее распространенная причина неисправности. Для устранения дефекта потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Также возможно истирание резистивного слоя датчика положения штока. Из-за появления постоянной ошибки рассогласования электронный блок управления перегревается и выходит из строя. При желании микросхему можно заменить отдельно. К примеру, в основе управления электрокорректором фар на автомобиле Daewoo Lanos лежит микросхема tda3619. Стоит искать ее отдельно на eBay или просто купить поддержанную запчасть на разборке – решать вам.

На системах с автоматическим управлением корректором фар чаще всего из строя выходит датчик положения кузова. Характерные неисправности: обломанные места крепления тяг, закисание тяг внутри сайлентблоков, окисление контактов разъемов, внутренностей датчика.

Ремонт и подключение корректора фар своими руками

Качественное освещение дорожного покрытия во многом обеспечивает безопасность передвижения на автомобиле в темное время суток. Основным требованием к работе оптики является именно качество освещения, а для настройки светового пучка автовладельцы должны использовать корректор фар. Подробнее о том, что это за устройство и в чем заключается его принцип действия, вы сможете узнать из этого материала.

Описание корректора фар

Корректор фар представляет собой устройство, использующееся для обеспечения неизменным установленного положения оси фары. Благодаря правильной работе устройства положение оптической оси остается неизменным даже при изменении нагрузок либо условий передвижения транспортного средства.

В любом автомобиле предусмотрена возможность изменения светового потока из салона автомобиля (если не брать во внимание старые машины). Когда нагрузка на машину изменяется, то есть в салон садятся пассажиры или в багажник ложится груз, световой пучок будет смещен вверх. Соответственно, это может привести к ослеплению водителей встречных авто. Для предотвращения такой ситуации автовладелец всегда может изменить направление светового потока при помощи корректора.

Виды и принцип работы

Принцип работы может быть разным в зависимости от разновидности устройства:

Характерные неисправности и способы их устранения

Если устройство не работает, причины могут быть следующие:

Инструкция по установке корректора фар своими силами

При поломке системы устройство нужно снимать и ремонтировать. Если механизм не подлежит ремонту, возможно, его придется заменить.

Краткая инструкция о том, как производится установка автоматического корректора с демонтажем электромеханического устройства (на примере модели Halla):

В первую очередь, снимается и извлекается электромеханический корректор.
Далее, вам потребуется немного увеличить технологическое отверстие для установка автоматического девайса, если размеры не соответствуют и в этом есть необходимость.
Новое гнездо для фиксации девайса следует зафиксировать при помощи клея или герметика.
После этого производится монтаж устройства в посадочное место.
Схема подключения корректора фар подразумевает использования контроллеров клиренса, их монтируем на задней части днища.
Теперь вам остается только уложить проводку от датчика, для этого можно использовать уже имеющиеся трубки. Управляющий модуль монтируется в любом удобном месте и подключается к аккумулятору.

Фотогалерея «Самостоятельная установка»

Видео «Особенности ремонта корректора»

Велика ли разница между ксеноном и биксеноном, и в чем она заключается?
Как выбрать качественный ксенон для своего авто: вся правда о ксеноновых лампах
Характеристика светодиодных ламп для авто ближнего и дальнего света H4

перестал работать корректор в одной фаре

После разборки и сборки фары перестал работать корректор в данной фаре. Механически все исправно. Моторчик так же крутит при прямой подаче на него. Напряжение на входе в сам корректор есть, то есть это не проводка. Кто сталкивался? За что отвечает ползунок на плате управления двигателем в корректоре? Пробовал его двигать, но работать от этого конструкция не начала.

Добавлено спустя 8 часов 44 минуты 22 секунды:
Заодно спрошу, может есть у кого умершая фара, но с неповрежденным корректором? Если вдруг у меня по каким то причинам он вышел из строя, то придется менять..

Вот, утром тоже разбирал дохлый регулятор. В нём было болото.

Резистор переменный служит для контроля выдвижения штока, обратная связь это.

Воды в твоём регуляторе не было? Сухо всё?

@ max1985

Все сухо. Первый раз когда собрал фару - моторчик работал, жужал, но при этом фара не двигалась. Вроде вынул его, сам штырь двигается вне фары, обратно вставил - ноль эмоций. После очередного вытаскивания и запуска моторчика вообще отдельно, он перестал работать совсем. Плата чистая, без следов сгоревших "каналов", моторчик отдельно работает. При этом на плате на контактах моторчика напряжение держится в районе 0.7 вольта. Так как делал все один, другие измерения провести было несколько сложновато.

Добавлено спустя 58 секунд:
ТАм есть какое то определенное положение этого резистора при установки корректора в фару?

Положение при сборке не должно влиять.

Устройство работает так: крутилкой в салоне задаем опорный уровень тока (или напряжения). В исполнительном механизме путем подачи на моторчик напряжения прямой или обратной полярности добиваются совпадения управляющего сигнала и сигнала снимаемого с резистора обратной связи.

Попробуй подключить плату к разъёму и подцепи моторчик. И двигая ползунок проверь, будет ли шевелиться моторчик. Вместо моторчика можно попробовать лампочку - вдруг таки щеточный узел изношен и не хватает тока для запуска. При определенном положении ползунка лампочка должна гаснуть, проверить при разных положениях крутилки в салоне.

Мужики, а как снять с фары этот моторчик? Мыл и полировал фары, перед мойкой снимал все. Корректор(моторчик)снять не смог-не понял как, помыл с ним. В результате не работает один корректор. Хочу разобрать и посмотреть, может возможно отремонтировать. Не могу снять с фары. пожалуйста, научите.

Ремонт гидрокорректора фар своими руками

Постараемся ответить на вопрос: ремонт гидрокорректора фар своими руками, следуя рекомендациям настоящего мастера с максимально подробным описанием.

Если положить что-то тяжелое на спину, корма машины обрушится, а передняя часть поднимется. Соответственно, фары будут светить не на дорогу, а чуть выше. Это снижает видимость и увеличивает риск ослепления встречных водителей. Так что в таких ситуациях применяется гидрокорректор.

По мере увеличения веса автомобиля фары немного опускаются, и дорога освещается в обычном режиме. По мере уменьшения веса фары поднимаются.

Есть несколько особенностей ремонта гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками. Все они связаны с конструкцией и размещением этого устройства. В целом это устройство состоит из нескольких компонентов:

Главный цилиндр расположен за приборной панелью;
Рабочие цилиндры. Вы можете увидеть их на блок-фарах;
Трубопроводы, соединяющие главный цилиндр с рабочим цилиндром;
Специальная жидкость.

Вся эта конструкция нерушима. В случае выхода из строя необходимо заменить весь элемент. Система работает следующим образом. Поворачивая ручку корректора, перемещаем поршень цилиндра. Следовательно, давление жидкости увеличивается, и чашки фар приходят в движение. Они слегка наклоняются вперед.

Многие водители устают заменять и устанавливать гидрокорректор. Но на самом деле это несложная работа. И если все сделано правильно, проблем с этим возникнуть не должно. Обмен состоит из следующих этапов:

Во-первых, готовятся. Снял все зажимы, крепящие трубку к корпусу. Также желательно снять расширительный бачок радиатора. Это облегчит доступ к блоку фары. В салоне нужно снять ручку управления, для этого нужно просто потянуть ее на себя;
Затем снимите цилиндр. Для этого возьмитесь за переключатель на панели и потяните его вверх. В большинстве случаев его легко удалить. Затем цилиндр откручивается от переключателя. Делается это при помощи головки для 22-го После протягивания баллона под переборку за патрубок. Благодаря этому он должен висеть над шлангами;
Приводные цилиндры отсоединены от фары. Их втягивают в салон. На этом разборка эквалайзера завершена.

Сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание на уплотнители. Они должны стоять ровно. В противном случае в салоне будет шумно, а зимой будет ветрено. Не забудьте проверить работу нового гидрокорректора. Если это не сработает, придется повторить процедуру.

Гидрокорректор следует заменять только в случае утечки жидкости. Также, когда по какой-либо причине он не может толкнуть рабочий цилиндр. Чаще всего это вызвано неисправной трубкой. Однако иногда причиной выхода из строя является не сам цилиндр. Тогда ремонт можно производить без замены этой детали. Сам механизм коррекции находится в блоке отражателя. Это состоит из:

Металлический шар;
Пластиковая клетка;
Катушка;
Ограничительная проточка на корпусе фары;
Возвратная пружина.

Рабочий цилиндр, опираясь на шпульку, перемещает шарик по пазу, тем самым опуская отражатель. Когда поршень цилиндра возвращается в исходное положение, пружина толкает шаровой сепаратор назад. Часто бывает, что при регулировке ломается пластиковая деталь или ломается пружина. Это можно легко отремонтировать, не заменяя всю систему.

Для этого снимаем фару. Выньте луковицы. Снимаем стекло. Стекло фиксируется герметиком и 6 металлическими скобами. Затем снимите пружину с отражателя и снимите ее, открутив несколько винтов. Затем замените поврежденные детали. Соберите в обратном порядке.

Гидрокорректор не очень надежен. Именно поэтому многие автомобилисты заменяют его на электрический.к основному механизму после снятия заполните систему водой. Если устройство находится в рабочем состоянии, установите переключатель в положение максимального подъема и оставьте механизмы в этом положении на несколько часов. Если за это время утечек не произойдет, систему можно залить антифризом и установить в автомобиле. Если протечки в стыках труб нет, лучше заменить гидрокорректор на новый или установить вместо него электронный корректор.

2. Просверлите отверстие в верхней части отражателя напротив пластикового язычка. Вставьте отвертку в отверстие и защелкните цангу на шарике регулятора. Не забудьте заделать просверленное отверстие.

Преимущество этого метода в том, что при поломке гидрокорректора нет необходимости пытаться его отремонтировать, а фары легче регулировать вручную. На одну фару нам понадобится:

Корпус старого исправного корректора.

Винт М8, длина 6-7-10 см.

Две гайки со слегка закругленными краями для фиксации болта в корпусе.Контраргумент.

На обратной стороне корпуса корректора просверлите отверстие, позволяющее винтам нормально перемещаться в нем. Тщательно заточенные гайки обеспечивают плотную посадку конструкции. Конечно, вы можете смазать колпачки эпоксидной смолой. Хвостик винта гладкий.

Другие проблемы с фарой ВАЗ 2110: легкий хрип, или поломка и ремонт гидрокорректора фар, который проще заменить на более надежные электромеханические устройства.

В случае утечки замены устройства не избежать.

Конструктивно направляющая фары представляет собой набор следующих элементов.

Многие люди обвиняют регулятор жидкости в том, что он не сразу отрегулировал фары, и спешат заменить его как можно скорее. Но не торопитесь с выводами. Есть и другие возможные причины выхода из строя.

Следите за утечкой рабочей жидкости. Если таковых нет, проверьте ход ручки.

Приводные цилиндры съемные для проверки хода штока поршня. Нормальное значение составляет от 6,5 до 7,5 миллиметров.

Ремонт гидравлического корректора, заводского изготовления на ВАЗ 2110, невозможен, так как конструкция устройства не разбирается.

В случае выхода из строя заменяется все устройство, включая цилиндры и форсунки.

Сначала рассмотрим ситуацию, когда вышедший из строя гидрокорректор фар был заменен аналогичным устройством. Процедура замены не такая сложная, как многие думают. Следуйте инструкциям, и у вас все получится.

Из названия понятно, что эквалайзер работает от электричества, то есть требует подключения к батарее.

Владельцам домашних «десятков» не приходится долго искать подобные решения, ведь эквалайзер надежен и высокоэффективен. Его поломка бывает в разы реже по сравнению с гидрокорректором.

Сама процедура требует нескольких последовательных шагов.

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

Снимите гидроцилиндр корректора с фары, как описано в предыдущем разделе.

При замене не забудьте установить новое уплотнительное кольцо.

Пройдите в салон автомобиля и снимите ручку управления главным гидроцилиндром корректора. Он удерживается гайкой диаметром 21 мм.
Жгут проводов Плюс подключается к 20-му разъему планки Ш2 в монтажном блоке вашего автомобиля.
Минус электрического эквалайзера прикреплен к стержню корпуса. Их несколько, и они расположены под приборной панелью.
Жгут проводов нового регулятора можно провести вдоль ранее использованных шлангов старого гидрокорректора.
Жгут соединен с исполнительными механизмами.
Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее и проверьте работу нового устройства.

Причиной моей поломки стала утечка жидкости из сальников главного цилиндра (даже можно было увидеть каплю жидкости перед цилиндром).

Ремонт следует проводить в теплую погоду, так как все пластиковые детали и трубки при низких температурах хрупкие, их сложно согнуть и легко сломать.

Через неделю слетела вторая фара. У меня уже был опыт, я проделал то же самое около часа с разборкой и повторной сборкой (первый занял около двух часов со всеми размышлениями и чаепитием между ними).

Фары Bosch (включая только отражатели, без собирающих линз)

Киржач фары (есть фокусирующая линза и рефлектор)

Наиболее частые неисправности фар:

Ремонт будет заключаться в замене поврежденной защелки на прокладку, которая не позволит четко почувствовать, что регулировка достигла крайнего положения;

Повреждена железная защелка гидрокорректора.

Резиновая прокладка вместо сломанной защелки

В результате высока вероятность того, что корректор снова будет зажат;

Гидрокорректор фар- как отремонтировать, восстановить

Для ваз 2110 завершен ремонт корректора гидростатических фар. Соберите фары в порядке, обратном разборке. Предварительно очистите старый герметик, а затем нанесите новый.

Нарезать резьбу на регулировочных болтах (свидетельство 3);

Вкрутите их в сам осветитель, а затем прикрепите шайбы;

Снимите пластиковые застежки;

Одеваем обрешетку с размещенными на ней дальними модулями балки и погружаемся;

Наденьте шайбу сверху, пружину на шайбу и еще одну шайбу сверху пружины. Рекомендуется использовать контргайку;

Затянуть все;
Фиксация конструкции анаэробным герметиком.

Просверлите отверстие ровно перед защелкой в верхней части отражателя;
Вставьте отвертку в отверстие;
Закрепите цангу на шаре корректора;

Заклеиваем просверленное нами отверстие;

Прикрепите к каждому сломанному корректирующему узлу петлю от настенного блока (петля длиной 5-6 см, с отверстиями для крепления и насечкой вверху, на которой она крепится);
Вставьте стрелу в прорезь регулировочного винта;
Переместите винт так, чтобы прорезь оказалась в узком месте навеса;
Удерживая чашку, затяните винт до упора. Таким образом, навес закреплен и должен располагаться горизонтально;
С помощью электродрели сверлом диаметром 3 мм проделать отверстие в основании иллюминатора у отверстия в козырьке;
Вкрутите более короткий саморез в отверстие так, чтобы он не доходил до отражателя дальнего луча. Это гнездо надежно фиксирует регулировочный винт, его нужно снова сломать.
Многие владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что при движении автомобиля происходит тряска фонарей. Такая поломка чаще проявляется на светофоре Киржач, а в деталях Bosch такая поломка встречается редко. Причина та же: дребезжание фар. Чтобы исключить дребезжание при проверке фонарей:
Находится ли отражатель на зажиме;

Наличие установочного винта штока;

Остановка поршня гидрокорректора в выемке;

Проверить люфт нити накала (заменить лампочки дальнего и ближнего света);

Целостность трубки в гидрокорректоре (можно тереть).

Наиболее эффективные способы устранения потрясений:
Замена гидрокорректора на электрокорректор;

Увеличение длины штанги гидравлической коррекции для затягивания пружины.

Этот метод позволяет избавиться от эффекта легкого флаттера, надев на штангу колпачок с гидрокорректором.
Вместо колпачка используется колпачок:
Пластиковая булавка длиной восемь миллиметров;
С разъема тормоза снята крышка;
Еще одна пластиковая крышка.
Удаление из иллюминатора самого гидрокорректора;
Плотно наденьте гайку на штифт корректора. Главное, чтобы орех не отвалился изнутри;

Установите корректор в сиденье

ручка регулировки и главный тормозной цилиндр (на панели приборов);

максимальное (базовое) давление жидкости соответствует положению I переключателя;

при последовательном переключении в положения II, III и IV в установке создается отрицательное давление;
поршни в исполнительных механизмах втягиваются и поворачивают оптику вниз;

при переключении обратно в положение I система увеличивает давление до базового давления, поршни выдвигаются и поворачивают оптику вверх.

Поскольку большую часть времени система находится под давлением, уплотнения часто протекают, за исключением случаев, когда багажное отделение сильно загружено. Причина может заключаться в хрупкости резины на ВАЗ 2107 при зимних перепадах температур. Из-за утечки рабочей жидкости поршень в рабочем цилиндре заклинивает в одном положении.

Исправный гидроредуктор должен допускать свободный ход поршня не менее 7 мм.

Гидравлический корректор угла наклона фар на «классике» в целом и на ВАЗ 2107 в частности в силу специфики исполнения (пломбирования) непреодолим и ремонту не подлежит. Стоимость невысока, поэтому рекомендуется заменить весь комплект.

Перед снятием старого цилиндра с корпуса фары обязательно затяните фиксатор на рабочем цилиндре и поверните его против часовой стрелки.

Ремонт корректора фар тойота

Toyota Corolla 120 Замена подсветки в регуляторе корректора фар

Казалось бы мелочь, но рассказать есть о чем.Вечерком заметил что подсветка колесика корректора не горит. Начал спрашивать на Драйве как так, оказалось так у многих, перегорает со временем, ведь там впаяна лампочка накаливания обычная, так что нужно менять. Многие не парятся и не меняют, ведь чтобы поменять надо прямо скажем заморочиться, а многим лень ради такой мелочи.Но я решил таки заморочиться и попутно рассказать как, вдруг кому-то будет полезно.

Для доступа к корректору снимаем водительский бардачок или воздуховод(кому как удобнее, мне удобнее сверху)

Выдавливаем с той стороны(давим отчаянно, не боимся) корректор

Отсоединяем его, читаем полезную табличку

Разбираем корпус корректора. Для этого нужно разомкнуть 4 защелки, подсунув под них тонкие отвертки или просто полоски сделанные из пластиковых бутылок.

Видим лампочку с усиками которые надо откусить у самого верха

Вот лампочка, с неё надо снять зеленый презерватив

Можно найти такую же(что сложно и не особо нужно) или заменить на диод подходящий по размеру. Я купил диод для приборки, он был в пластиковом корпусе которые не влазил, так что я его раздербанил и достал собственно диодик

Одеваем на него аккуратненько зеленый гандончик чтобы получилось типа так

Смело вставляем в отверстие(блин какое-то пособие по сексу выходит, а не по замене лампы) и припаиваем к старым усикам. Те кто не дружит с паяльником можно не паять а просто их скрутить между собой, но лучше и надежней припаять конечно)

Отчет про установку корректора в фары

Доброе время суток. Решил отписать свой опыт по установке электрокорректора в блок-фару на короллу 100.
Собственно с чего все началось. Джигит на Шниве умудрился качественно подставить свой бок и у меня весь перед мафынки пошел на замену. По ОСАГО произвели "уценку" с 78К рублев на 31К (да и выплатили через полгода - этот шнивист судился с ГАИ) - на эти деньги было решено покупать неоригинал. Все нашлось неоригинальное (капот, усилитетели, бампер, решетка и пр.), а вот с фарами неполучилось - с электрокорректорами были только оригиналы или заменители в ту же стоимость. Купил пустые фары за 40 американских рублей вместо 200 за родные. Но поскольку королла универсал, да при хорошей загрузке проседает серьезно, а человек я ответственный в плане отношения к другим участникам движения, то выставил свет вниз. Вроде перестал слепить, но заодно и перестал видеть. Вот и решил я в итоге переставить корректоры с битых фар на эти.

Затраченное время на одну фару - 1,5 часа
Инструменты - плоскогубцы, отвертка, электродрель, электро-чайник
Расходные материалы - герметик

Сама процедура.
Прочитал я тут (на конфе) как снять стекло, ибо без снятия ничего не получалось (ну не гинеколог я через отверстие под лампу монтировать внутри моторчик). Сначала под обычной горячей водой из -под крана я нагрел фару, потом полил на стелко по периметру кипятка из чайника, с характерным чмок стекло легко подделось и вынулось отверткой. Оказалось что все посадочные места в пустой фаре все равно предусмотрены, что сильно упростило монтаж. Следующим этапом была подготовка технологических отверстий под провода электрокорректора и как оказалось под регулятор по вертикальному изменению направления света. При помощи электродрели отверстия появились за 5 минут, еще 10 минут ушло на выравнивание (боковой поверхностью сверла). Затем перед вклейкой стекла было произведено тестирование на авто, затем вклейка на новый герметик и полный монтаж на свое место. Собственно все. Думаю при наличии более прямых рук, нежели мои, можно уложиться минут в 40.

Ремонт и подключение корректора фар своими руками

Статья подробно рассказывает о роли и значении корректора фар во время езды, знакомит с разными видами этих устройств, принципами их работы. Даётся пример установки автоматического корректора фар своими руками с подробной инструкцией.

Принцип работы и назначение корректора

Основная задача регулятора положения автомобильных фар – обезопасить водителя от кратковременного ослепления огнями встречных машин. Это касается режима ближнего света, когда риск утратить на время зрение очень велик.

Корректор нормализует границу света и тени при ближнем свете фар.

Совсем иначе спектр распределяется в режиме дальнего света, и тут помощь корректировщика, по сути, не нужна.

Другая опция, которую обеспечивает эта деталь – приведение в норму направления света фар груженого транспортного средства. Когда багажник машины хорошо заполнен, передок кузова чуть приподнимается, и, соответственно, световой поток от огней смещается чуть выше, чем надо. Это чревато риском ослепления водителей встречных авто. Вот корректор и делает так, чтобы положение луча оставалось неизменным при смещении кузова.

Настраивать параметры корректировки нужно перед тем, как загружать транспортное средство, а не после.

Процесс регулировки света

Виды, устройство и принцип работы главной передачи

Процесс регулировки мощности потока света имеет такое же большое значение, как и правильная корректировка направления света. Тут всё необходимо сделать очень тонко, ведь даже очень яркий дальний свет может доставить массу неудобств впереди едущему водителю, хоть и кажется, что он находится на приличном расстоянии. Во избежание подобных последствий существует специальный световой стенд, который используют при регулировке мощности и направления светового потока. Дабы всё отрегулировать, нужен плоский экран, который строго перпендикулярно будет установлен относительно уровня пола. Экран должен содержать несколько отметок:

на месте, где должен примерно находиться центр обеих фар, расположены вертикальные линии (V-V);
на уровне высоты центра — H;
линии горизонта R-R;
немного ниже обеих R и левее от обеих V нанесены горизонтальные прямые, обозначенные как D.

После всех процедур должна быть чётко видна ломаная прямая C-C. Она и будет взята за основу для регулирования мощности лучевого потока.

При регулировке светового потока изначально нужно, чтобы на автомобиле была установлена одинаковая резина. А также давление в них должно быть выставлено одинаковое. Дальше должна быть сымитирована нагрузка на кресло водителя с реальной массой.

После всех манипуляций действовать нужно по следующему принципу:

Установить авто задней осью параллельно к экрану.
Перевести регулятор в положение «нуль».
Закрыть одну из фар специальной заслонкой.
Провести регулировку одной фары, а затем все действия провести с другим источником света авто.

Далее, действия совершаются следующие: совмещается граница ближнего света с линией C-C. Однако не всегда удаётся точно выставить это положение. Подобное наблюдается и с ручным корректором. Помимо границ и линий, не всегда возможно грамотно и ровно установить даже автомобиль, а также для корректной регулировки нужен длинный затемнённый бокс или какое-то помещение.

На сегодняшний день специалистами разработаны новейшие приборы, способные быстро и качественного настроить корректор и выровнять световой поток.

Виды корректоров фар

Принцип работы и устройство корректоров фар существенно не различается в зависимости от типа устройства. Три главных элемента в его конструкции – это:

датчик просвета пути;
механизм управления;
мотор с редуктором.

Единственное отличие – в способе настройки. О видах регуляторов и пойдёт речь дальше.

Ручной

Корректоры фар этого типа, как становится понятно из названия, активируются вручную. В устройстве используется один из видов приводов:

механика;
гидравлика;
пневматика;
электромеханика.

Стандартный вид ручного корректора.

Включение происходит благодаря повороту маленького тумблера-колёсика. Он имеет специальную шкалу с разметкой положения фар – либо числовую, либо графическую. Оценив изменение центра тяжести своего авто после загрузки багажника, водитель выбирает и выставляет с помощью колёсика скорректированное положение огней.

После этого в дело включается мотор. Редуктор после получения команды от колёсика приводит в движение специальный шток, который ходит взад-вперёд под фарой. Касаясь её, он задаёт фаре требуемый угол наклона. Вот так всё просто. Собственно, эта простота использования – один из главных плюсов ручных корректоров, наравне со стоимостью. Их себе могут позволить водители недорогих или старых машин.

Автоматический

Этот же вариант вовсе не требует никакого вмешательства человека. Регулировка положения фар осуществляется автоматически. Если датчики фиксируют отклонения от нормальных показателей, система сама корректирует направление света. Автоматические корректоры лучше всего подходят для фар на галогене или ксеноне. Последним регулятор так и вовсе необходим.

Так выглядит автоматический корректор.

Основные детали этого автоматизированного механизма – ротор и статор. На дне кузова закреплены несколько бесконтактных датчиков, которые, в свою очередь, соединены с подвеской. Информация о хождении подвески доставляется на ротор. За счет его поворота меняется магнитное поле. На это реагирует система управления, которая преобразует показатель изменения магнитного поля в требуемый угол поворота фар. В итоге, механизм корректора устанавливает этот угол.

Замена устройства

Своими руками заменить сломанный корректор фар несложно. Последовательность работ следующая:

отворачиваем винты крепления хомутов трубопроводов к скобам крепления;
с основного цилиндра снимаем ручку;
откручиваем гайку крепления основного цилиндра к панели приборов;
отсоединяем от блок-фары основные цилиндры;
проталкиваем исполнительные цилиндры в салон вместе с уплотнителями;
устанавливаем новый агрегат в последовательности, обратной сборке.

Будет полезно: Замена лампы ближнего света на ладе калина своими руками: инструкция

Многие автомобилисты вместо штатного гидрокорректора фар, который предусмотрен производителем, устанавливают более эффективный и практичный электрический корректор. От гидравлического он отличается тем, что в качестве привода здесь выступают электрические моторы. Для машин марки ВАЗ предусмотрен штатный электрокорректор типа СиличЪ-Зенит. Он без проблем устанавливается в те же места, где стоит гидрокорректор. Процесс установки такой:

отключаем минусовую клемму от аккумулятора;
поворачиваем основной цилиндр против часовой стрелки и демонтируем его;
меняем уплотнительное кольцо;
устанавливаем электрический корректор на место основного цилиндра;
демонтируем рычаг основного цилиндра в салоне;
плюсовую клемму соединяем с гнездом колодки 20;
минусовую клемму фиксируем на одной из шпилек кузова под панелью приборов;
вместо трубопроводов прокладываем проводку корректора или вдоль жгута электрического питания;
подключаем к АКБ минусовую клемму.

После всего этого вам нужно лишь проверить работоспособность устройства.

Правила установки корректора

Поскольку автоматический корректор фар – удовольствие не из дешёвых, всё больше автолюбителей осваивают собственноручное конструирование и установку такого устройства. Динамический регулятор изготовить в домашних условиях не получится, а вот электромеханический – другое дело. Любой разбирающийся в конструкции автомобиля водитель сможет это сделать.

Что нужно для установки

Если работавший до этого регулятор положения огней вышел из строя, его нужно извлечь из машины: это – прототип для изготовления или покупки новой детали.

Для установки нового электромеханического автокорректора на фары потребуются такие подручные средства:

по 5 штук многожильных проводов сечением 0,35 мм кв. длиной 1,65 м и 2,55 м;
20 электрических клемм типа «мама»;
2 трубки ПВХ;
1 колодка с 5 контактами;
2 колодки с 11 контактами;
2 толстых кабеля для питания.

комплект деталей для установки.

Кроме того, для задуманного дела надо быть на «ты» с паяльником.

Пошаговая инструкция

Сама установка корректора положения фар проходит по такому алгоритму:

Перекрыть трубки возле аккумулятора, слить с них всю жидкость.
Демонтировать главный цилиндр. Обычно он откручивается отвёрткой по направлению против часовой стрелки.
Снять рычаг с блока управления корректора фар в салоне. Для этого можно применить свечной ключ.
Извлечь блок, трубопроводы и пробку из моторного щита автомобиля.
Отмерить и отрезать подходящую длину проводов, которые будут соединять блок корректора с моторедукторами.
Надёжно заизолировать проводку.
С одной её стороны нужно распаять клеммы, а затем аккуратно вставить их в колодку подключения.
Следующий шаг – протянуть проводку в отверстие моторного щита.
Точно так же стоит распаять клеммы на другом конце проводки, а после этого поместить их в отверстия для подключения моторедукторов. Колодки перед этим должны быть надёжно изолированы.
Подвести электропитание от 4 клемм типа «мама».
Через клемму, которая подводится к реле зажигания, нужно подключить массовый провод.
Установить моторедукторы в штатное отверстие, надёжно закрепить их посредством прокладок и жгутов.
Выставить на датчике корректора нулевое положение.

Этап установки регулятора.

Монтаж нового устройства

Для того, чтобы установить новый гидрокорректор фар, нет необходимости ехать на СТО. Сделать это достаточно просто, поэтому можно сэкономить время и деньги, если провести монтаж своими руками. Для того, чтобы начать, потребуется наличие плоской отвёртки и удлинителя, имеющего накидную головку.

Замена гидрокорректора фар

После того, как эти инструменты найдены, следует перейти к выбору гидрокорректора.

Сегодня на рынке можно найти множество самых разнообразных моделей:

гидравлические, функционирующие из-за давления поршней и жидкости;
электрические;
автоматические, способные самостоятельно регулировать уровень фар.

Самые дешёвые из них — это гидрокорректоры. Единственный их недостаток заключается в частых поломках.

Итак, для того, чтобы постановить новый гидрокорректор, следует снять старый. Сделать это может каждый, если руководствоваться простейшей инструкцией, которая представлена ниже по тексту.

Для начала необходимо найти все хомуты, закрепляющие трубопроводы с жидкостью. Их потребуется снять. Для этого нужно отвернуть все болты.
После этого следует вернуться в кабину и аккуратнейшим образом снять вращающуюся ручку с посадочного места. В данном случае вращающаяся ручка располагается на основном цилиндре.
Теперь пришло время снять и основной цилиндр. Сделать это можно с помощью болтов. Все болты (на которые крепится цилиндр) необходимо открутить и снять.
Когда болтов больше не осталось, можно начать снимать цилиндры с фар. Вытащить их проще всего прямо через салон автомобиля. На этом всё!

Поставить новый гидрокорректор так же просто, как и снять старый. Для этого все перечисленные действия следует провести в обратном порядке, однако перед этим надо заменить уплотнительное кольцо. Когда новое устройство будет успешно установлено, следует проверить всю систему.

Проверка работы корректора

Надо как можно чаще проверять, исправно ли работает корректор фар. В конце концов, это – одна из гарантий безопасной езды в тёмное время суток. У каждого типа свой ограниченный срок эксплуатации: автоматические – до 15 лет, ручные – меньше. То, что система коррекции работает неправильно или вовсе вышла из строя, можно понять, если при зажигании или включении ближнего света привод фары не издает монотонный, слегка жужжащий звук. Если возникло серьёзное подозрение, что ручной механизм вышел из строя, стоит сделать следующее:

Отсоединить крепление рычага датчика положения.
В тёмное время суток поставить автомобиль с груженым багажником напротив светлой однотонной стены и включить ближний свет.
Менять положение рычага и наблюдать, есть ли изменение светового потока.
Если направление остаётся прежним, значит, корректор вышел из строя.

Проверка направления света напротив стены.

Самая распространённая причина поломки – проводка. Лучше всего, конечно, проводить регулярную компьютерную диагностику работоспособности регулятора положения огней в автосервисе.

Об автоматической корректировке

На отдельной категории автомобилей имеется и такой способ смещения светового пятна. Принципиальным отличием таких систем является тот факт, что этот процесс происходит без вмешательства водителя, им управляет автоматика. Это может произойти в двух режимах:

Статический режим корректировки;
Динамическое изменение потока света.
В такой комплект входят:
Электронный блок управления;
Датчик для контроля дорожного просвета;
Механизмы корректировки света фар.

В статическом режиме работы датчиками производится постоянный контроль над клиренсом машины. Как только ими будет зафиксировано его изменение, блоком управления будет сформирован и отправлен исполнительным механизмам электрический импульс, чтобы выполнить изменение направленности освещения.

Для машин, у которых установлены ксеноновые лампы в фарах, такой режим немного не подходит из-за мощного светового пучка от таких приборов. В связи с этим разработана и успешно применяется динамическая корректировка освещённости дорожного полотна. Этот принцип корректировки отличается высоким быстродействием, когда буквально за доли секунд происходит перенаправление света независимо от того, что происходит с машиной. Это может быть ускорение, торможение. Резкий поворот или другие аналогичные действия.

Сегодня появились новые виды датчиков дорожного просвета машины, они представляют собой ультразвуковой прибор. Его установка выполняется на шарнире в задней части машины, это позволило удешевить конструкцию и упростить её монтаж. Надеемся, что наш рассказ помог всем желающим узнать, как работает электрокорректор фар. Пользуйтесь этим прибором правильно, этим вы облегчите движение в тёмное время суток себе и другим водителям.

Читайте также: