Ремонт блока управления jeep
Ремонт ЭБУ двигателя
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, ECU или, если точнее, ECM и PCM) является центром, объединяющим различные подсистемы автомобиля. От корректного функционирования данного блока зависит «жизнеспособность» всего авто: именно он управляет работой двигателя, чтобы тот выдавал оптимальную производительность. Поэтому и говорят, что двигатель является сердцем автомобиля, а ЭБУ — его мозгами.
Внешний вид ЭБУ Январь 7.2
Принцип работы ЭБУ
Блок управления представляет собой микросхему с микропроцессором и программным обеспечением. Задача ЭБУ собирать данные, обрабатывать их и отдавать команды исполнительным механизмам.
Как это происходит:
- С момента пуска двигателя и до его остановки в ЭБУ поступают показания от датчиков в моторном отсеке, выпускном коллекторе и от других подсистем. Например, по датчику детонации происходит корректировка угла опережения зажигания, по датчику кислорода — корректировка количества впрыскиваемого топлива и т. д.
- Программа ЭБУ анализирует полученные данные по заложенным в память картам производительности (топливные карты, карты зажигания, моментные модели и т. п.) и рассчитывает, например, какое количество топлива необходимо впрыснуть при данном режиме работы ДВС.
- Затем ЭБУ формирует управляющие команды и передает их на различные исполнительные устройства (форсунки, модуль зажигания, бензонасос, регулятор ХХ, клапан рециркуляции выхлопных газов, клапан продувки адсорбера и др.). В примере с впрыском топлива, ЭБУ передает на форсунки электрический импульс нужной длительности.
Весь этот процесс проходит в режиме реального времени и с учетом большого количества переменных.
Микропрограммы современных ЭБУ можно считывать, перепрограммировать и записывать обратно, подменяя штатную. Это дает возможность вносить значительные изменения в работу всего авто: от отключения определенных систем до установки новых (например, чтобы установить на атмосферный мотор турбокомпрессор так, чтобы ДВС при этом работал корректно).
Неисправности ЭБУ двигателя
Проблемы с блоком обычно принято делить на два типа:
-
Штатные неисправности.
Неисправности такого рода часто возникают из-за замыкания проводки и выхода из строя датчиков. К этому же типу неисправностей можно отнести недоработку с завода. Например, на некоторых отечественных авто распространены случаи заполнения ЭБУ тосолом из-за неудачного расположения блока в автомобиле:
Неудачное расположение ЭБУ на Ладе Калине часто приводило к попаданию в него тосола
Частые причины выхода из строя ЭБУ
- Короткое замыкание соленоидов;
- Трещины на плате, особенно в местах спайки;
- Перегрев блока;
- Коррозия от попадания влаги или техжидкостей, длительного воздействия влажности, перепадов температур (актуально не для всех блоков и автомобилей).
В целом даже несложный с виду ремонт ЭБУ может привести к большим проблемам для автовладельцев. Например, при замене обыкновенного транзистора, который вышел из строя, можно случайно или по неопытности установить транзистор не того типа, что приведет к перегреву других элементов платы. Обычно это влечет за собой выход из строя процессора и блока в целом.
Сгоревший транзистор на контроллере Автэл М73
Также мастера, берущиеся за работу по ремонту блоков управления и не имеющие достаточного опыта и умения работы с нежной электроникой, в процессе пайки могут перегреть элементы или неверно их установить.
Признаки возможных проблем с ЭБУ
Слабых мест у блока двигателя достаточно, но также часто бывает, что проблема не в самом ЭБУ. Здесь поможет комплексная диагностика машины и проверка опытным автоэлектриком.
Что может указывать на неисправность блока двигателя:
- загорелся Check Engine,
- проблемы с зажиганием, пропуски,
- двигатель глохнет после запуска, вообще не заводится, троит,
- неадекватное поведение при нажатии педали газа,
- произвольные включения системы охлаждения мотора.
Более явные симптомы можно определить диагностическим оборудованием: например, если появились нестираемые ошибки, перестали поступать данные от датчиков или связь с блоком вообще отсутствует.
Ремонт ЭБУ
Как указали выше, по одним только симптомам точно установить поломку блока нельзя. Поэтому перед ремонтом обязательно проводится диагностика ЭБУ, других блоков, систем и датчиков, проверка проводки. Когда точно установлено, что причина в ЭБУ и она носит не программный характер, производится ремонт:
- Снятие блока, прозвонка контактов.
- Вскрытие и внешний осмотр платы для обнаружения физических неисправностей: обрывы, поврежденные детали и т. д.
- Замена поврежденных элементов, восстановление пайки, дорожек и др. подобные работы.
- Замеры напряжения, диагностика.
- Сборка и герметизация.
Если проблема по программной части, разборка блока может и не потребоваться. В некоторых случаях помогает прошивка ЭБУ или наоборот откат к заводским настройкам. Но в любом случае точную причину можно обнаружить только после качественной диагностики и проверки осциллографом.
Если у вас возникли подозрения, что ЭБУ сбоит, обращайтесь на диагностику к нашим партнерам. Специалисты установят причину проблем и при необходимости сделают ремонт ЭБУ (как программной, так и аппаратной части). Найти ближайших партнеров АДАКТ можно на карте ниже.
Jeep Grand Cherokee WJ ремонт блока управления вентилятором печки (климат-контроля).
Почитав интернеты обнаружил что это достаточно частая поломка.
На моей машине блок управления вентилятором печки умирал постепенно, периодически просто не включалась печка (в плане вентилятор не дул).
Сняв блок, который находится в ногах пассажира под бордачком, обнаружил что отвалилось 2 контакта из 3-х, и вокруг все расплавилось.
Ремонт очень простой. Снимаем блок, разбираем, зачищаем контакты разъема и припаиваем обратно. Если все расплавилось и окислилось совсем капитально, то можно припаять 3 новых провода, а разъем вынести за пределы корпуса.
Рубрики: Без рубрики
Отзывов (8) на «Jeep Grand Cherokee WJ ремонт блока управления вентилятором печки (климат-контроля).»
Пожалуйста Я сам перепугался, когда такая фигня случилась. Но мне повезло, я звязался с предыдущим владельцем, и он сказал в чем может быть дело
Я кстати буквально пару недель назад все переделал, припаяв провода к плате, и от них уже вколхозил нормальный разъем. У меня для одного штырька вообще контакт на плате отвалился
О как, спасибо Это на кирпиче (Jeep Cherokee/XJ)?
Парни помогите кто в курсе у меня на чирке такая хрень с печкой со стороны водителя дует горячий а с пассажирской дует холодный регулировка не помогает что может быть
Очень странно, на Чирке же вроде климата раздельного нет
Это вы всего лишь последствия полечили. А вот тут описаны причины:
http://www.drive2.ru/l/4660440/
Понятно, спасибо.
У меня кстати после перепайки больше не было проблем.
Тема: JEEP Grand Cherokee, 3,1 TD, 2000 год, блок PCM
Упомянутый в теме автомобиль. Неисправности:
- не заводится (на панели приборов горит лампа иммо с ключом);
- не работают все стрелы на панели приборов.
После изучения схемотехники этого чудного авто было выяснено, что все блоки, за исключением ЕСМ общаются между собой по однопроводной шине PCI BUS, ЕСМ (под левым задним сидением) связан с PCM (в моторном отсеке по левому борту) однопроводной шиной ISC. Т.е. на блок РСМ возложены функции управления АКПП и частично ЕСМ (блока управления двигателем), ЕСМ в свою очередь берет на себя все оставшееся по управлению двигателем. К сожалению нормальной диагностики на этот автомобиль нет. Смотрел Автокомом, как Крайслер ПТ Крузер. На диагностику вышла приборка и АБС. В АБС ошибок нет, в приборке ошибка по отсутствию связи с блоком управления двигателем. Проверил все жгуты проводов между РСМ и ЕСМ под днищем автомобиля, криминала не обнаружено. Шина PCI BUS не просажена, импульсы на ней присутствуют (проверял осциллографом и светодиодной контролькой). Все блоки, находящиеся в салоне и висящие на этой шине работают. Для проверки ЕСМ (блока управления двигателем) отключил иммо, двигатель завелся, но стрелки приборки так и не заработали, АКПП в аварийном режиме и нет зарядки АКБ. Пробовал подключать к питанию блок РСМ на столе, все питания в норме, на выводах флешь-памяти какой-то обмен есть, на выводе PCI BUS импульсы присутствуют. Приговорил блок РСМ, привезли с разборки точно такой, а на выходе - аналогичная ситуация. Что касается масс и питаний блока РСМ, то они были проверены в первую очередь под нагрузкой. Или второй блок с одной и той же неисправностью, или хрен его знает что. Уже мозг плавится. Умом понимаю, что РСМ мертвый, но откуда импульсы от этого блока на шине? У кого есть опыт ремонта или сношений с вышеуказанным девайсом подскажите в какую сторону рыть дальше. Для наглядности выкладываю фото блока снаружи и внутри.
Отбой, разобрался сам. Кому интересно, - проблема оказалась в коротком замыкании по цепи питания +5В датчика давления масла и клапана управления автоматической трансмиссией. Короткое висит конкретно, стабилизатор блока РСМ уходит в защиту и вся процессорная часть блока на машине обесточена. Поэтому на столе (без нагрузки) я и видел, что блок пытается работать. Так, что раньше времени поднял кипиш. Осталось иммо вернуть в исходное и найти КЗ.
Отсутствие заряда АКБ Jeep, Chrysler, Dodge
На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея (АКБ) используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.
При проведении первичной диагностики с использованием дилерского оборудования установлено, что при полной исправности генератора, электроцепей бортовой сети и аккумулятора в текущих параметрах автомобиля присутствует код неисправности Р1607 в блоке управления двигателем и трансмиссией (РСМ, блок управления, модуль).
Полученные результаты свидетельствуют о неисправности вышеуказанного модуля, так как именно он осуществляет управление генератором, однако в нашей практике зафиксированы случаи отсутствие каких-либо кодов неисправностей в РСМ.
Мануал по ремонту и обслуживанию американских автомобилей (Dodge, JEEP, Chrysler) гласит – «При выявлении ошибки: P1607 – PCM internal shutdown timer rationality (внутреннее отключение контролера), проверить цепи питания РСМ, а при их исправности заменить блок управления».
Универсальные сканеры интерпретируют ошибку: P1607 - электронный блок управления двигателем, внутренняя ошибка (внутренний таймер завершения работы медленное реагирование).
Не смотря на рекомендацию завода изготовителя о проведении дорогостоящей процедуры по замене блока управления на новый, наши специалисты готовы предоставить Вам услугу по его квалифицированному ремонту.
Совет
Автомобили:
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD, 2008 г.
Jeep Grand Cherokee WJ 2001 V8
Jeep Wrangler 2010
Jeep Liberty 2007
Jeep Commander 2006, 3.7
Chrysler PT Cruiser 2000-2005
Chrysler Sebring 2001 г. 2,7.
Dodge Caliber, 2006 г.
Dodge Stratus II 2,4, DOHC 16V 2003 г.в.
Dodge Ram 2010 г.
Volga Siber , 2010 г. , 2,4.
Блоки управления:
2007 Jeep Liberty ecm computer P05094601AH
2006-2008 Dodge Ram 1500/2500/3500 PСМ
2012 Jeep Liberty ecm computer P68103707AD
2005 DODGE DURANGO 56028950AF PCM ECM OEM
2007 Dodge Charger ENGINE COMPUTER ECU ECM
2008 DODGE CHARGER ECM ECU ENGINE COMPUTER (A30) 05187021ad
2008 Dodge Caravan ENGINE COMPUTER ECU ECM
2006 Chrysler PT Cruiser MT ECM ECU PCM Engine Computer 446 05094446AG PROG A
2003 Chrysler Sebring ENGINE COMPUTER ECU ECM,
2005 CHRYSLER SEBRING , ENGINE COMPUTER ECM ECU , OEM . P04896578AE
2010 Volga Siber 2,4 ENGINE COMPUTER ECU ECM
2006-2010 JEEP GRAND CHEROKEE 56044547AM PCM
2006 Jeep Commander 3.7 ECM ECU PCM ENGINE COMPUTER 05094726AE 726 726AE
 |
