Регулировка фар рено сценик 2
Замена и регулировка фар Megane 1, 2 и 3 и схема крепления
Система внешнего освещения автомобилей Рено Меган постепенно совершенствовалась с каждым новым выпуском этой модели. Если на Меган 1 производитель устанавливал лампы одного типа, то на последующих, рестайлинговых моделях второго и третьего поколения, уже им на замену пришел ксенон или улучшенный галоген. Соответственно незначительно менялась сама конфигурация и система подключения элементов наружного освещения к бортовой сети.
Демонтаж передних приборов освещения
- Перед непосредственным извлечением фары, первоочередное, что нужно сделать – это провести демонтаж переднего бампера с автомобиля. Открываем капот и, используя плоскую отвертку, аккуратно поддеваем крепления, с помощью которых бампер присоединен к кузову Рено, и извлекаем их.
- По бокам бампер крепиться к крыльям автомобиля с помощью саморезов, которые необходимо выкрутить, используя ключ на 7. Будьте предельно аккуратны – не обломайте ушки креплений, так как в противном случае их придется заменить.
- Теперь аккуратно отсоединяем верхнюю часть бампера от кузова автомобиля. Последнее, что нам нужно сделать для извлечения бампера – вытащить заклепки со стороны днища автомобиля, которые поддерживают бампер снизу, не забыв при этом отсоединить противотуманки.
- Настал черед самого прибора освещения. Откручиваем три болта (один сбоку и два сверху), используя головку на 10 с трещеткой, с помощью которых фара крепиться к корпусу автомобиля. В нижней части находится еще крепления – два болта, которые выкручиваются той же головкой на 10, но с использованием удлинителя.
- Теперь, когда фара снята со всех креплений, подаем ее на себя плавным движением, дабы не разорвать провода питания электрического корректора. С помощью отвертки отсоединяем разъем питания, работа завершена. Теперь можно проводить как замену самой фары, так и ее освещающих элементов. Установка проводится в обратном порядке.
Отметим, что разборка самого осветительного прибора довольно трудоемкий процесс, для которого вам понадобиться нагреть фару строительным феном и, после размягчения герметика, разъединить между собой ее части.
Корректировка направления пучка наружного освещения автомобиля
Регулировка направления света передних ламп автомобиля имеет очень большое значение при управлении Рено в темное время суток. Одной из основных проблем при вождении ночью является ослепление водителей, движущихся в встречном направлении. Причинами этого могут быть – перегруз автомобиля, неправильная регулировка фар или их физические повреждения.
При поломке элемента освещения необходима его замена. В случае если вы перевозите тяжелые грузы, из-за чего нагрузка на заднюю балку увеличивается, то автоматически смещается центр тяжести вашего Рено, поэтому, при включении ближнего света, верхний предел рассеивания поднимается, что приводит к ослеплению водителей встречных машин. Чтобы избежать подобного – в салоне автомобиля существует переключатель корректора, с помощью которого уменьшаем угол наклона.
Самый простой способ проведения регулировки направления пучка ближнего света Рено, который вы сможете провести самостоятельно у себя в гараже, не проводя никакой дополнительной разборки автомобиля, заключается в следующем:
- расположить автомобиль на горизонтальной площадке;
- в багажнике и салоне вашего автомобиля не должно быть никаких грузов;
- подъехать на расстояние в 5м от переднего края бампера к двери вашего гаража или забору;
- включить ближний свет фар, предварительно выставить переключатель корректора в положение «0»;
- с помощью регулятора, который расположен на задней части блока фары, выставляем правильное положение ваших приборов.
Не забывайте, что более точную корректировку смогут провести на СТО с помощью специального прибора.
Довольно часто у владельцев Рено Меган возникают вопросы по поводу перестановки передних осветительных приборов с Меган 2 фаза 1 на Меган 2 фаза 2, рассмотрим этот вопрос более детально. Стоит отметить, что автомобиль, который выпускался в период времени с 2003 до 2006 года, был маркирован, как «Phase1», а на смену ему пришел Меган 2 «Phase2», который выходил с конвейера с 2006 по 2009 год.
Основными отличиями в системе внешнего освещения между фазой 1 и 2 являются:
Регулировка фар на рено сценик 2
Система внешнего освещения автомобилей Рено Меган постепенно совершенствовалась с каждым новым выпуском этой модели. Если на Меган 1 производитель устанавливал лампы одного типа, то на последующих, рестайлинговых моделях второго и третьего поколения, уже им на замену пришел ксенон или улучшенный галоген. Соответственно незначительно менялась сама конфигурация и система подключения элементов наружного освещения к бортовой сети.
Демонтаж передних приборов освещения
- Перед непосредственным извлечением фары, первоочередное, что нужно сделать – это провести демонтаж переднего бампера с автомобиля. Открываем капот и, используя плоскую отвертку, аккуратно поддеваем крепления, с помощью которых бампер присоединен к кузову Рено, и извлекаем их.
- По бокам бампер крепиться к крыльям автомобиля с помощью саморезов, которые необходимо выкрутить, используя ключ на 7. Будьте предельно аккуратны – не обломайте ушки креплений, так как в противном случае их придется заменить.
- Теперь аккуратно отсоединяем верхнюю часть бампера от кузова автомобиля. Последнее, что нам нужно сделать для извлечения бампера – вытащить заклепки со стороны днища автомобиля, которые поддерживают бампер снизу, не забыв при этом отсоединить противотуманки.
- Настал черед самого прибора освещения. Откручиваем три болта (один сбоку и два сверху), используя головку на 10 с трещеткой, с помощью которых фара крепиться к корпусу автомобиля. В нижней части находится еще крепления – два болта, которые выкручиваются той же головкой на 10, но с использованием удлинителя.
- Теперь, когда фара снята со всех креплений, подаем ее на себя плавным движением, дабы не разорвать провода питания электрического корректора. С помощью отвертки отсоединяем разъем питания, работа завершена. Теперь можно проводить как замену самой фары, так и ее освещающих элементов. Установка проводится в обратном порядке.
Отметим, что разборка самого осветительного прибора довольно трудоемкий процесс, для которого вам понадобиться нагреть фару строительным феном и, после размягчения герметика, разъединить между собой ее части.
Корректировка направления пучка наружного освещения автомобиля
Регулировка направления света передних ламп автомобиля имеет очень большое значение при управлении Рено в темное время суток. Одной из основных проблем при вождении ночью является ослепление водителей, движущихся в встречном направлении. Причинами этого могут быть – перегруз автомобиля, неправильная регулировка фар или их физические повреждения.
При поломке элемента освещения необходима его замена. В случае если вы перевозите тяжелые грузы, из-за чего нагрузка на заднюю балку увеличивается, то автоматически смещается центр тяжести вашего Рено, поэтому, при включении ближнего света, верхний предел рассеивания поднимается, что приводит к ослеплению водителей встречных машин. Чтобы избежать подобного – в салоне автомобиля существует переключатель корректора, с помощью которого уменьшаем угол наклона.
Самый простой способ проведения регулировки направления пучка ближнего света Рено, который вы сможете провести самостоятельно у себя в гараже, не проводя никакой дополнительной разборки автомобиля, заключается в следующем:
- расположить автомобиль на горизонтальной площадке;
- в багажнике и салоне вашего автомобиля не должно быть никаких грузов;
- подъехать на расстояние в 5м от переднего края бампера к двери вашего гаража или забору;
- включить ближний свет фар, предварительно выставить переключатель корректора в положение «0»;
- с помощью регулятора, который расположен на задней части блока фары, выставляем правильное положение ваших приборов.
Не забывайте, что более точную корректировку смогут провести на СТО с помощью специального прибора.
Довольно часто у владельцев Рено Меган возникают вопросы по поводу перестановки передних осветительных приборов с Меган 2 фаза 1 на Меган 2 фаза 2, рассмотрим этот вопрос более детально. Стоит отметить, что автомобиль, который выпускался в период времени с 2003 до 2006 года, был маркирован, как «Phase1», а на смену ему пришел Меган 2 «Phase2», который выходил с конвейера с 2006 по 2009 год.
Основными отличиями в системе внешнего освещения между фазой 1 и 2 являются:
Разный угол наклона пучков ближнего света правой и
Данная жалоба владельца рассматривается только после полной проверки
с помощью диагностического прибора.
Убедитесь в том, что блок-фары правильно установлены.
Проверьте, одинаков ли угол наклона пучков света правой и левой фар.
Если световые пучки фар имеют разный наклон, выполните ручную регулировку фар.
Проверьте состояние механических элементов системы (кронштейнов датчиков, тяг).
Проверьте, близки ли исходные значения высот PR032 "Опорная высота передней части кузова" и
PR033 "Опорная высота задней части кузова".
Если эти параметры существенно различаются, выполните калибровку ЭБУ (CF001, описанную
в разделе Конфигурации и программирование).
Выдайте на сервоприводы команду AC012 "Проверка сервоприводов корректоров фар при
установке оптических элементов в верхнее и нижнее положение".
Если световой пучок перемещается, выполните механическую регулировку фар.
Если световой пучок не перемещается:
Убедитесь, что электродвигатели исполнительных механизмов выполняют команды (шум и вибрация
электродвигателя).
Если электродвигатели выполняют команды, но световой пучок не перемещается, проверьте
состояние соединительных тяг между электродвигателем и фарой. Замените неисправную
фару или фары.
Произведите проверку с помощью диагностического прибора.
Обработать данные об обнаруженных неисправностях.
Известная проблема. В сенях и меганах 2 есть косяк с фарами . Именно. С годами лет через пять свет падает настолько, что никакие лампочки хоть плюс мильен процентов, хоть ксенон ничем не помогают.
Начинается естественно со снятия фары, а затем виновница на стол.
Готовим инструмент :
Очень важный момент — не пишите, не стпогайте, не режьте, чтоб ничего внутрь не сыпалось. Лично я это усвоил с детства 🙂
Далее делаем аккуратное окно
Снятие передней фары Renault Scenic 2
Небольшой, но полезный для каждого автолюбителя фотоотчет, демонстрирующий снятие передней фары Рено Сценик 2 (модель с дизельным двигателем, 1,5 литра).
Особенности конструкции Renault Scenic 2, к сожалению, не позволяют снять переднюю фару напрямую, для этого необходимо предварительно снять передний бампер. Чтобы узнать как это делается, ознакомьтесь с фотоотчетом "Снятие переднего бампера Renault Scenic 2"
Чтобы извлечь переднюю фару, понадобятся следующие инструменты:
- головка на 10 под хвостовик 1/4";
- удлинитель не менее 16 см, с угловым квадратом на 1/4", с фасками для вращения под углом;
- трещотка с квадратом на 1/4";
- маленькая плоская отвертка (не бита).
Какую переднюю правую фару поставить на Renault Scenic 2?
Оригинальный номер 7701064130, средняя цена 8318 руб.
- Depo 551-1144R-LD-EM — 4168 руб.
- Valeo 044576 — 14069 руб.
- Tyc 20-0367-05-2 — 4590 руб.
Если в замене нуждается левая фара, то ее номер — 7701064132, стоимость несколько выше, порядка 9500 рублей.
Перед тем как снимать фару, на Рено Сценик 2 снимается передний бампер (см. описание). Сама фара держится на одном болте и 4-х шурупах. Откручиваем 2 верхних шурупа, по одному на левой правой фарах.
Откручиваем болт. Для этого пригодится удлинитель, поскольку отручиванию мешает угол фары и удлинитель должен позволять делать это под углом.
Используя удлинитель, откручиваем 2 шурупа под фарой.
Шурупы старайтесь не ронять/терять.
Отодвигаем фару и отключаем штекер от разъема электрокорректора фары, нажав на рычаг и потянув вниз.
Язычок разъема фары маленького размера, поэтому нажать на него нелегко. Есть один простой способ — вставьте отвертку так, как показано на рисунке.
После чего штекер легко выйдет, достаточно только потянуть.
Вот и все, фара снята. На стекло ее лучше не ложить, оно легко царапается.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом). Описанным в данном подразделе способом, с применением размеченного экрана можно регулировать свет фар только с гапогеновыми лампами. Для регулировки света фар с газоразрядными лампами обращайтесь на специализированный сервис, располагающий оптическими стендами.
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, шестигранный ключ «на 6».
Рис 10.7. Регулировка света фар
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 10.7. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Расстояние А между линиями 1 и 2 должно быть равно расстоянию между центрами ламп ближнего света. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от земли. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.
5. Включите ближний свет.
6. Рекомендуется регулировать направление светового пятна для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
Так расположены винты регулировки света фар по вертикали А и по горизонтали Б. Показано на снятой правой блоке-фар.
7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте (если расположение световых пятен не соответствует рисунку) положение на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали.
8. . и по вертикали.
Для доступа к блок-фаре в подкрылке передних колес предусмотрен люк.
Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Видео по теме "Renault Megane 2. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР"
Renault Megane II - Двигатель регулировки фар / Stellmotor Где находится регулировка света фар рено меган Корректор фары рено меган 2Замена и регулировка фар Рено Меган 1, 2, 3 и схема крепления
Результат был не адекватный каждый раз… Когда еду, всегда парюсь по поводу того, а не ослепляет ли мой свет остальных, но, судя по-тому, с каким светом все ездят, то лихо похер Тут пришла мысль заехать на крытую парковку магазина Ашан, там и стены есть и регулировка фар рено сценик тёмное. Инструмент Отмерил от стены 5 метров и начертил розовым мелом линию Далее подкатываем авто на нейтралочке ручками к черте, так, чтобы край линзы был чётко в одной вертикали с линией на регулировка фар рено сценик Схематично вот так Далее смотрим на фару, там 3 риски.
Нам нужна 2я. Это как раз центр! Отмеряем до асфальта расстояние.
Открываем капот и, используя плоскую отвертку, аккуратно поддеваем крепления, с помощью которых бампер присоединен к кузову Рено, и извлекаем. По бокам бампер крепиться к крыльям автомобиля с помощью саморезов, которые необходимо выкрутить, используя ключ на 7.
Будьте предельно аккуратны — не обломайте ушки креплений, так как регулировка фар рено сценик противном случае их придется заменить. Теперь аккуратно отсоединяем верхнюю часть бампера от кузова автомобиля. Последнее, что нам нужно сделать для извлечения бампера — вытащить заклепки со стороны днища автомобиля, которые поддерживают бампер снизу, не забыв при этом отсоединить противотуманки.
Настал черед самого прибора освещения. Откручиваем три болта один сбоку и два сверхуиспользуя головку на 10 с трещеткой, с помощью которых фара крепиться к корпусу автомобиля.
Регулировка фар — Scenic I — Форум Клуба Рено
В нижней регулировка фар рено сценик находится еще крепления — два болта, которые выкручиваются той же головкой на 10, но с использованием удлинителя. Теперь, когда фара снята со всех креплений, подаем ее на себя плавным движением, дабы не разорвать провода питания электрического корректора.
Отметим, что разборка самого осветительного прибора довольно трудоемкий процесс, для которого вам понадобиться нагреть фару строительным феном и, регулировка фар рено сценик размягчения герметика, разъединить между собой рено сценик регулировка фар части.
Чтобы световой пучок был правильно сориентирован относительно дороги при меняющейся нагрузке автомобиля, конструкция фары предусматривает возможность корректировки направления луча. Ремонт ближнего света Renault scenic megane Настал черед самого прибора освещения.
Откручиваем три болта один сбоку и два сверхуиспользуя головку на 10 с трещеткой, с помощью которых фара крепиться к корпусу автомобиля. В нижней части находится еще крепления — два болта, которые выкручиваются той же головкой на регулировка фар рено сценик, но с использованием удлинителя.
Теперь, когда фара снята со всех креплений, подаем ее на себя плавным движением, дабы не разорвать провода питания электрического корректора. С помощью отвертки отсоединяем разъем питания, работа завершена.
Одной регулировка фар рено сценик основных проблем при вождении ночью является ослепление водителей, движущихся в встречном направлении.
"Электрика подкинула действительно серьезную проблему лишь однажды". Шесть лет на дизельном Renault Scenic II
"Бывшая" нашего автора Андрея Ахрема Seat Toledo открыла соответствующий цикл статей. Но Toledo – далекое прошлое. А вот Scenic II, на котором Андрей ездит уже седьмой год, – самое что ни есть настоящее. Отращивайте усы и надевайте кепки – сейчас будет много букв об опыте эксплуатации французского компактвэна.
Комплектация "Бомж"
– С 2011-го по 2014 год я спокойно ездил на Renault Megane 1997 года выпуска с мотором 1.9 dTi. Предельно простая, неприхотливая, надежная, дешевая в обслуживании и комфортная машина. Но с появлением в семье ребенка небольшой хэтчбек стал тесноват и был продан парню откуда-то из региона, который наверняка остался очень доволен, несмотря на примятую заднюю дверь и "подгулявшую" арку. По техчасти автомобиль вообще не требовал вложений, не считая вентилятора печки, который сломался за пару дней до продажи.
На смену Megane I пришел Scenic II. Машина до меня успела поездить по Беларуси, но так как она обслуживалась в правильном месте, где продолжает обслуживаться и по сей день, решено было ее купить.
Итак, автомобиль 2008 года выпуска, мотор 1.5 dCi, топливная система Siemens/Continental, коробка передач – 6-ступенчатая "механика", комплектация "Бомж", пробег на момент покупки – 180 с чем-то тысяч километров. Все, что есть в этой машине, – ABS, круиз-контроль с ограничителем и кондиционер, даже стеклоподъемники сзади – "весла". Ни ESP, ни электронного "ручника", ни парктроников, ни датчиков света и дождя, ни фотохромного зеркала. Впрочем, отсутствие электрического "ручника" скорее плюс – его ремонт стоит неадекватных денег.
На машине стояли свежие амортизаторы и, по-моему, передние тормозные диски. На первом ТО кроме масла и фильтров под замену ушли только стойки стабилизатора, но это сущие мелочи. Впрочем, довольно быстро был замечен люфт заднего левого колеса, и уже довольно дорого, потому что ступичные подшипники на этой машине меняются с тормозными дисками. Но поставленные тогда диски стоят сзади до сих пор. А проехала машина за все это время 100 тысяч километров.
В Scenic II нравится просторный салон при скромных габаритах машины. Радует возможность сдвинуть, сложить или вовсе вынуть задние сиденья, хотя реально вынимал их для перевозки грузов один раз. Удобно наличие кучи боксов, по которым можно распихать всяческую мелочевку.
Классная штука – наличие откидных столиков на спинках передних сидений. Пару раз доводилось есть в машине – со столиками удобно.
В стол можно превратить и переднее пассажирское сиденье, но в качестве именно стола им никогда не пользовался. Зато от этой опции кайфовал сын, которому сзади все было видно в лобовое стекло. Ну и при перевозке длинномеров полезно.
Просто божественная штука в жару – охлаждаемый бардачок. Летом в машине всегда есть холодная вода, в дальнюю дорогу можно положить туда какую-то требующую хранения в холодильнике еду. А объем этого бардачка такой, что в него поместятся не то что бутерброды, а целая курица.
Высокая крыша и ровный пол сзади хороши при наличии детей. За счет отсутствия порога ребенку удобно залезать и вылезать, а мне удобно его усаживать и пристегивать. Еще одним плюсом отсутствия порога является возможность в буквальном смысле выметать мусор наружу.
Подвеска довольно мягкая – я такие люблю, но в отличие от Megane у нее есть нюанс: ее практически невозможно пробить, зато любые швы в асфальте чувствуешь пятой точкой. В "Мегане" такого не было. По управляемости Scenic II – на уровне дивана, но понятного и предсказуемого. Добавим в плюсы и вполне приличную шумоизоляцию.
Конечно, радует и расход топлива. Мой рекорд – 4,2 литра на "сотню", но это в былые времена ограничений 90 на всех трассах , даже самых современных. Сейчас с ограничениями 100-120 скорее получается 4,5-4,7. Расход по городу в районе 6,5-7 литров на 100 километров, но это при манере езды "газ в пол". Если "пенсионерить" – можно получить и шесть на "сотню".
Кондиционер – исчадие ада
Магнитола – отстой. Она пришла еще с первого поколения с косметическими изменениями, весь ее функционал заключается в радио и проигрывании дисков. Нет даже MP3 с диска! Качество звучания штатной акустики ниже среднего.
Не нравится трапециевидная форма багажника. По полу он вроде большой, а под полкой очень короткий, что затрудняет перевозку объемных грузов. Также не нравится, что когда в слякоть открываешь багажник, то из-под пластиковой накладки на крышке выливаются ручьи грязи. Не очень приятно получить такой "сюрприз" на чистую одежду.
Еще один недостаток – конструктив передних стоек. На них нет желобков, по которым вода уходит на крышу. В результате в дождливую погоду все, что сгребают "дворники" на водительскую сторону, оказывается на стекле двери. Лайфхак: чтобы слетающая с лобового стекла грязь не мешала обзору в зеркало и не замерзала зимой, надо покрыть стеклянные треугольники на дверях антидождем, тогда все, что попадает туда, собирается в капли и сдувается потоками воздуха.
Есть вопросы к посадке. Как горный орел на краю сидишь не в кабине КАМАЗа (я знаю, что в оригинале наоборот), а за рулем Scenic II. Мне не хватает регулировки руля по вылету. В итоге, если сесть по педалям, приходится тянуться к рулю, если сесть по рулю – кресло слишком близко и ноги согнуты. Все-таки выбрал для себя второй вариант.
Кондиционер в Scenic II – исчадие ада. Ситуация с ним такая: одной весной ты меняешь лонжеронную трубку, второй – радиатор и лонжеронную трубку, третьей – снова лонжеронную трубку. Только после установки трубки с другой машины она не напомнила о себе на следующий сезон, то есть прошлой весной. Плюс раз в два-три года замены просит датчик давления, потому что он стоит в нижнем углу радиатора и подвержен попаданию дорожной грязи.
В 2016 или 2017 году был заменен один компрессор кондиционера, а летом 2020 года – второй. При этом второй утянул за собой еще и шкив коленвала, который успешно развалился по пути на замену компрессора, оставив глубокое повреждение на лонжеронной трубке. Трубку решено было не трогать – проблем пока не наблюдалось.
Со своей колокольни и на основе своего опыта могу назвать кондиционер самой ненадежной системой Scenic II. Это просто исчадие ада, которое требует вмешательств каждый год.
Электрика подкинула действительно серьезную проблему лишь однажды: в один "прекрасный" день машина перестала реагировать на нажатие кнопки запуска. Эвакуатор, сервис, сколько-то денег (немного) – сделано. Что конкретно было, до сих пор не знаю, так как ремонтировавший мастер в момент, когда я забирал машину, отсутствовал и по телефону сказал: "Потом расскажу". Потом успешно забылось.
В остальном за шесть лет – два резистора печки и два замка багажника. С замком известная проблема: из-за попадающей внутрь крышки и замка воды "умирает" концевик, после чего машина считает, что багажник открыт, и отказывается закрываться с ключ-карты.
Лайфхак: закрыть можно с кнопки в салоне. При открытой двери нажимаем ее и держим. Сначала происходит щелчок замков и их открытие обратно, как и с ключа, но если продолжать удерживать – замки все-таки закрываются. После этого захлопываем дверь – closed. Только свет в салоне при этом не гаснет, поэтому его нужно предварительно выключить руками, а плафон в багажнике отключить.
Что бесит по части электрики – это процедура замены лампочек в фарах. Если лампы указателей поворота и габаритных огней меняются довольно легко, то для замены ламп ближнего света проще снять бампер и фары, чем пытаться сделать это из-под капота. Места там крайне мало, подлезать неудобно, особенно слева, кончиками пальцев не получается ввернуть лампу в пазы, в итоге на замену одной лампочки уходит минут 40-50, ты весь грязный, с исцарапанными руками и проклинаешь все на свете. Через снятие бампера и фар лампы с обеих сторон меняются за полчаса с перекуром.
Еще пару лампочек пришлось поменять в подсветке блока управления печкой. Лампочки не самого популярного типа, но копеечные и продаются в строительном гипермаркете. А вот процедура их замены не очень простая, хотя в отчетах на Drive2 описывается несколько лишних действий, которые можно не делать.
Дымовая завеса на полдвора и капремонт за день
Дизельная "полторашка" оказалась приятным мотором, тихим, экономичным и относительно резвым. Конечно, почти две тонны полной массы на 105 лошадиных силах никуда особо не едут, но после Megane с 1.9 dTi эта машина казалась очень резвой.
К концу 2018 года появились первые проблемы. Запуск в морозы стал не очень уверенным, двигатель начал подтраивать и дымить "на холодную". Весной 2019-го ситуация усугубилась, и дворовые алкаши при виде меня, идущего утром к машине, стали эвакуироваться, потому что холодный пуск сопровождался сначала дымовой завесой на полдвора, а потом и знатным троением в течение нескольких минут даже в теплую погоду.
Механик, который ремонтировал еще Megane, выдвинул теорию о, возможно, "ушедших" зазорах клапанов. Замеры компрессии "на холодную" и "на горячую" подтвердили эту теорию, была произведена регулировка, стало заметно лучше. Троение по утрам исчезло, облако после запуска сменилось легким белым дымком.
Но уже весной 2020 года стало понятно, что это была полумера: дыма по утрам все больше, летом снова появляется заметное троение. В начале сентября после трехдневного простоя завожу машину, но с первой попытки ничего не происходит. Не происходит и со второй, более того – "дохнет" аккумулятор. А он был еще "родной", 2008 года. Хочу позвонить кому-нибудь из соседей, чтобы "прикурили", дергаю рычаг открывания капота, а капот не открывается. Звоню на сервис: "Делайте, что считаете нужным, мне все это надоело".
Звонок мастера: "Нет компрессии в двух цилиндрах, мотору требуется капремонт, срок – неделя". Ну ок, делайте. Звонок на следующий день: "Забирай". Что-о-о?!
Оказалось, у ребят был такой же откапиталенный мотор, который и был поставлен вместо моего. Плюс замена подушки двигателя, антифриза, аккумулятора, втулок стабилизатора, которые уже стучали, но откладывались на потом, чтобы сделать с чем-то "за компанию", так как для их замены необходимо опускать подрамник.
В остальном никаких серьезных проблем не вспомню – все как у всех. "Расходники", что-то по мелочи по подвеске а-ля рычаг, рулевые наконечники и тяги, задние пружины. Позапрошлой зимой начали замерзать тросы стояночного тормоза – треснула оплетка. Естественно, тросы поменяли.
В конце 2019 года заменили сцепление. Сам комплект стоит недорого, значительно дороже двухмассовый маховик.
Буквально в прошлом месяце, когда были 20-градусные морозы, завожу машину, а кулиса КПП не двигается. Вообще. "Гугление" говорит, что это, оказывается, известная проблема. Только после довольно длительного прогрева кулиса хоть как-то начала шевелиться, не возвращаясь самостоятельно в нейтральное положение. Пришлось ехать смазывать тросы, через раз не попадая в нечетные передачи, пока машина нормально не отогрелась. Механики удивились, что я только спустя шесть лет эксплуатации приехал с замерзшей кулисой. По их словам, через эту проблему большинство владельцев "Сцеников" уже проходило.
Вердикт
В итоге сложилась интересная ситуация: машина уже давно надоела, но продавать ее не имеет смысла, так как в ближайшие несколько лет от нее не должно быть никаких дорогих "сюрпризов". Разве что традиционно сломается что-то в кондиционере.
Как отрегулировать фары на Renault Megane 2
У меня получилось 74 см Риски на фаре Далее идём на стену. Отмеряем 2 расстояния. Соответственно, свет что идёт левее, будет проходить по розовой черте.
Место для регулировки по вертикали. По горизонтали через лючок в подкрылке… Ну вы поняли Как-то так Вот так получилось. Renault Megane II.
Замена и регулировка фар Megane 1, 2 и 3 и схема крепления
Отметим, что разборка самого осветительного прибора довольно трудоемкий процесс, для которого вам понадобиться нагреть фару строительным феном и, после размягчения герметика, разъединить между собой ее части. Корректировка направления пучка наружного освещения автомобиля Регулировка направления света передних ламп автомобиля имеет очень большое значение при управлении Рено в темное время суток. Одной из основных проблем при вождении ночью является ослепление водителей, движущихся в встречном направлении.
Причинами этого могут быть — перегруз автомобиля, неправильная регулировка фар или их физические повреждения. При поломке элемента освещения необходима его замена. Как отрегулировать фары рено меган 2 случае если вы перевозите тяжелые грузы, из-за чего нагрузка на заднюю балку увеличивается, то автоматически смещается центр тяжести вашего Рено, поэтому, при включении ближнего света, верхний предел рассеивания поднимается, что приводит к ослеплению водителей встречных машин.
Чтобы избежать подобного — в салоне автомобиля существует переключатель корректора, с помощью которого уменьшаем угол наклона. Чтобы автомобиль не подвёл Вас движения, нужно делать ему своевременное техническое сервис. Смена ремня генератора и сопутствующая ему смена натяжного ролика именно одна из таких операций.
Как отрегулировать фары на Renault Megane 2
как отрегулировать фары рено меган 2 Ролик натяжителя обозначен линией на рисунке На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора установлен на автомобилях, в комплектации которого предв Меган второго поколения выпускался с разными движками с объемом от полутора до 2-ух л Общей чертой всех силовых агрегатов является привод распределительных валов используя ремня.
Авто были имеют достаточную популярность у нас и на данный момент довольно обширно представлены на рынкее БУ.
После покупки машины наверное обладатели сталкиваются с вопро Здесь видео можно зрительно поглядеть как выполняться смена свеч накала в автомобиле Рено Logan Dacia 1. Виктор Мошковский Hace 4. Виктор Мошковский Hace 2.
Самый простой способ проведения регулировки направления пучка ближнего света Рено, который вы сможете провести самостоятельно у себя в гараже, не проводя никакой дополнительной разборки как отрегулировать фары рено меган 2, заключается в следующем: По бокам бампер крепиться к крыльям автомобиля с помощью саморезов, которые необходимо выкрутить, используя ключ на 7.
Будьте предельно аккуратны — не обломайте ушки креплений, так как в противном случае их придется заменить.
Теперь аккуратно отсоединяем верхнюю часть бампера от кузова автомобиля. Последнее, что нам нужно сделать для извлечения бампера — вытащить заклепки со стороны днища автомобиля, которые поддерживают бампер снизу, не забыв при этом отсоединить противотуманки. Настал черед самого прибора освещения.
Откручиваем три болта один сбоку и два сверхуиспользуя головку на 10 с трещеткой, с помощью которых фара крепиться к корпусу автомобиля. В нижней части находится еще крепления — два болта, которые выкручиваются той же головкой на 10, но с использованием удлинителя.
Теперь, когда фара снята со всех креплений, подаем ее на себя плавным движением, дабы не разорвать провода питания электрического корректора.
С помощью отвертки отсоединяем разъем питания, работа завершена.
Регулировка фары головного света с галогенной лампой Рено Меган 2
Посредством отвертки отсоединяем разъем питания, работа завершена. Сейчас есть вариант проводить как смену самой фары, так и ее освещающих частей. Установка проводится в оборотном порядке.
При прохладном запуске появился непонятный писк в движке. Чтоб исключить ГУР, помпу и генератор снял ремень привода вспомогательного оборудования, завёл, а писк остался.
Вывод навязывается сам. Решил поменять ремень ГРМ.
самостоятельная регулировка фар
Схема регулировки света фар вертикальные линии: Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте n, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 75 мм линию 2 центров световых пятен.
Установите ручку гидрокорректора фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля одним водителем.
Если на автомобиле отсутствует гидрокорректор фар, то поверните установочные винты см.
Вид на блок-фару из моторного отсека вставленные в блок-фары вместо рабочих цилиндров гидрокорректора в крайнее левое положение. Теперь аккуратно отсоединяем верхнюю часть бампера от кузова автомобиля. Последнее, что нам нужно сделать для извлечения бампера — вытащить заклепки со стороны днища автомобиля, которые поддерживают бампер снизу, не забыв при этом отсоединить противотуманки. Настал черед самого прибора освещения.
Откручиваем три болта один сбоку и два сверхуиспользуя головку на 10 с рено меган как отрегулировать фары, с помощью которых фара крепиться к корпусу автомобиля.
В рено меган как отрегулировать фары части находится еще крепления — два болта, которые выкручиваются той же головкой на 10, но с использованием удлинителя. Теперь, когда фара снята со всех креплений, подаем ее на себя плавным движением, дабы не разорвать провода питания электрического корректора. С помощью отвертки отсоединяем разъем питания, работа завершена.
Корректировка направления пучка наружного освещения автомобиля
Корректировка направления пучка наружного освещения автомобиля Регулировка направления света передних ламп автомобиля имеет очень большое значение при управлении Рено в темное время суток. Одной из основных проблем при вождении ночью является ослепление водителей, движущихся в встречном направлении. Причинами этого могут быть — перегруз автомобиля, неправильная регулировка фар или их физические повреждения.
При поломке элемента освещения необходима его замена.
48 posts in this topic
В случае если вы перевозите тяжелые грузы, из-за чего нагрузка на заднюю балку увеличивается, то автоматически смещается центр тяжести вашего Рено, поэтому, при включении ближнего света, верхний предел рассеивания поднимается, что приводит к ослеплению водителей встречных машин.
Чтобы избежать подобного — в салоне автомобиля существует переключатель корректора, с помощью которого уменьшаем угол наклона. Спереди экран отогнут кверху, чтобы прямые лучи, испускаемые нитью ближнего света, также не были ослепляющими.
Таким образом, при европейской системе световой пучок ближнего света исходит только из верхней половины рефлектора и при правильном наклоне к дороге исправная фара не ослепляет встречных водителей. Здесь уместно напомнить, что поверхность рассеивателя, забрызганная водой, слегка загрязненная, поврежденная камешками и т.
С этой точки зрения стеклоочиститель фары — вещь очень полезная.
В американской системе нить дальнего света также располагается в фокусе параболического рефлектора. А нить ближнего расположена над нитью дальнего и выше оптической оси рефлектора рис.
Обратите внимание на то, что лучи, падающие на внутреннюю зону рефлектора, отражаются от нее к дороге.
Лучи, попадающие на внешнюю часть, отклоняются вверх. Некоторая же часть лучей направляется параллельным пучком вперед.
Чтобы уменьшить часть светового потока, отклоняющуюся вверх, используют рефлектор меньшей глубины, но при этом падает световая отдача. Для ее компенсации служит нить дальнего света большей мощности. В то же время отсутствие экрана под нитью ближнего света существенно сокращает потери светового потока. Наконец, в американской системе нить ближнего света немного смещена еще и влево от направления движения автомобиля , поэтому световое пятно фары на дороге отклонено к правой обочине.
Это не только уменьшает опасность наехать здесь на препятствие, но и опять-таки снижает слепящее действие фары.
Обратите внимание на то, что лучи, падающие на внутреннюю зону рефлектора, отражаются от нее к дороге.
How to adjust headlights headlight alignment
Основными отличиями в системе внешнего освещения между фазой 1 и 2 являются: Теперь можно проводить как замену самой фары, так и ее освещающих элементов.
Профессиональный сервис и внимательное отношение к каждому клиенту!
Основными отличиями в системе внешнего освещения между фазой 1 и 2 являются:
Здесь уместно напомнить, что поверхность рассеивателя, забрызганная водой, слегка загрязненная, поврежденная камешками и. Отметим, что разборка самого осветительного прибора довольно трудоемкий процесс, для которого вам понадобиться нагреть фару строительным феном и, после размягчения герметика, разъединить между собой рено сценик регулировка фар части. Чтобы световой пучок был правильно сориентирован относительно дороги при меняющейся нагрузке автомобиля, конструкция фары предусматривает возможность корректировки направления луча.
Ремонт ближнего света Renault scenic(megane)
Настал черед самого прибора освещения. Откручиваем три болта один сбоку и два сверху , используя головку на 10 с трещеткой, с помощью которых фара крепиться к корпусу автомобиля. В нижней части находится еще крепления — два болта, которые выкручиваются той же головкой на 10, но с использованием удлинителя. Теперь, когда фара снята со всех креплений, подаем ее на себя плавным движением, дабы не разорвать провода питания электрического корректора.
С помощью отвертки отсоединяем разъем питания, работа завершена. Теперь можно проводить как замену самой фары, так и ее освещающих элементов.
Установка проводится в обратном порядке. Отметим, что разборка самого осветительного прибора довольно трудоемкий процесс, для которого вам понадобиться нагреть фару строительным феном и, после размягчения герметика, разъединить между собой ее части.
Корректировка направления пучка наружного освещения автомобиля Регулировка направления света передних ламп автомобиля имеет очень большое значение при управлении Рено в темное время суток.
Одной из основных проблем при вождении ночью является ослепление водителей, движущихся в встречном направлении.
Причинами этого могут быть — перегруз автомобиля, неправильная регулировка фар или их физические повреждения. При поломке элемента освещения необходима его замена. В случае если вы перевозите тяжелые грузы, из-за чего нагрузка на заднюю балку увеличивается, то автоматически смещается центр тяжести вашего Рено, поэтому, при включении ближнего света, верхний предел рассеивания поднимается, что приводит к ослеплению водителей встречных машин.
Чтобы избежать подобного — в салоне автомобиля существует переключатель корректора, с помощью которого уменьшаем угол наклона. Американская система ближнего света — нить смещена относительно фокуса вверх и влево: Сейчас применяют две системы светораспределения — европейскую и американскую.
В европейской используется лампа с двумя нитями — для ближнего и дальнего света — и с металлическим экраном под "ближней". При этом нить дальнего света находится в фокусе параболоидного рефлектора рис.
Create an account or sign in to comment
Поэтому дальний свет — это пучок отраженных от рефлектора параллельных лучей, а ближний — сходящихся. Назначение экрана — не допустить попадания лучей на нижнюю часть рефлектора, а от нее — в глаза встречному водителю.
Спереди экран отогнут кверху, чтобы прямые лучи, испускаемые нитью ближнего света, также не были ослепляющими. Таким образом, при европейской системе световой пучок ближнего света исходит только из верхней половины рефлектора и при правильном наклоне к дороге исправная фара не ослепляет встречных водителей.
Здесь уместно напомнить, что поверхность рассеивателя, забрызганная водой, слегка загрязненная, поврежденная камешками и т. С этой точки зрения стеклоочиститель фары — вещь очень полезная.
В американской системе нить дальнего света также располагается в фокусе параболического рефлектора. А нить ближнего расположена над нитью дальнего и выше оптической оси рефлектора рис. Обратите внимание на то, что лучи, падающие на внутреннюю зону рефлектора, отражаются от нее к дороге. Лучи, попадающие на внешнюю часть, отклоняются вверх.
Читайте также: