Распиновка дмрв м для газ 3110 волга
Переделка ГАЗ с нитяного ДМРВ на пленочный.
© Сергей Полтавский, aka SPY, Саратов
Переделка ЭБУ Е 0000158 ( 138 ) в ЭБУ Е 0000335 .
Сергей Николаевич, aka mopsic. Волгоград
Суть переделки: в ЭБУ 158 сигнал ДМРВ попадает сначала на микросхему LM 2903 M, а с нее на вход процессора. В ЭБУ 335 сигнал ДМРВ сразу попадает на этот же вход процессора через резистивную цепь, микросхемы нет. Она была нужна для согласования выхода нитяного ДМРВ со входом процессора по сопротивлению.
В ГАЗ-овских прошивках е 0000 ххх – это номер файла (софт + калибровки);
ххxDA 442 (хх 2 DP 402 для Газель) – базовый софт;
Z 5 SLF 010 или (что-то подобное) – версия калибровок.
Если в номере е 00005 хх – базовый софт можно использовать любой от новых Микасов, где переделана обработка сигнала ДД (используется другая микросхема). Для всех Микасов новой серии (е 00005 хх) можно использовать софт UUZDA, и в Волгах, и Газелях впрысковых он работает наиболее правильно.
Датчик массового расхода воздуха – расходомер термопневматического типа ИВКШ 407282000, установлен во впускной системе после воздушного фильтра. Датчик определяет количество воздуха, поступающего в цилиндры во время работы двигателя.
В корпусе датчика натянута платиновая нить. Во время работы она нагревается до температуры 150°С.
Воздушный поток, проходящий через корпус датчика, отбирает от нее тем больше теплоты, чем выше расход воздуха.
По величине электрической мощности, которая затрачивается на поддержание заданной температуры нити, электронный блок рассчитывает массовый расход поступающего воздуха.
Так как на охлаждение нити влияет температура самого воздуха, в корпусе датчика установлен терморезистор, изменяющий свое сопротивление в соответствии с температурой поступающего в систему воздушного потока.
На основании его показаний электронный блок вносит коррективы в работу электросхемы нагрева нити, тем самым, компенсируя перепады температуры, вызванные изменением погодных условий.
О появлении неисправности в цепи датчика массового расхода воздуха система управления информирует водителя включением лампы сигнализатора КМСУД, коды неисправности заносятся в память электронного блока, а двигатель будет переведен в резервный режим работы.
2. Отсоединить колодку 1 от датчика 3 массового расхода воздуха. Ослабить хомуты, отсоединить воздухоподводящие шланги 2 и снять датчик 3.
3. Установить новый датчик в обратном порядке.
Проверка датчика массового расхода.
1. Снять датчик массового расхода воздуха.
Если хотя бы одно из этих условий не выполняется, заменить датчик.
Рассмотрим подробнее снятие и проверку ДМРВ
Электрическая схема проверки датчика массового расхода воздуха
Отключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Поддев шилом пружинный зажим колодки, отсоединяем разъем датчика.
Отверткой ослабляем винты хомутов, снимаем хомуты и вынимаем из воздуховодов датчик массового расхода воздуха.
Проверка ДМРВ
На штыри электрического разъема надеваем короткие отрезки тонкой полихлорвиниловой трубки вставив в них оголенные на 7–8 мм концы проводов, собираем схему, изображенную на рисунке.
Подсоединяя провода к датчику, нужно ориентироваться по профилю торца разъема.
Провода к аккумуляторной батарее подключаем в последнюю очередь, убедившись, что схема собрана правильно.
Снимаем показания вольтметра с выключенным переключателем прибора.
Для исправного датчика напряжение на выводах 2 и 3 должно быть равно 1,3–1,4 В.
Включаем на короткое время переключатель и снимаем показания вольтметра.
У исправного датчика напряжение на выводах 2 и 3 должно возрасти примерно до 8 В.
Платиновая нить при этом разогревается докрасна.
Неисправный датчик подлежит замене.
Устанавливают датчик массового расхода воздуха в обратной последовательности.
Датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха, вид внутри
Лямбда зонд
Тестер
Нитевые датчики:
Пленочные датчики:
пригодиться 013—низкий уровень сигнала массового датчика расхода возду-ха.
• Причина 1: Датчик воздуха расхода не подключен к жгуту проводов.
• Причина 2: цепи Обрыв электропитания датчика расхода воздуха.
• Обрыв 3: Причина провода массы датчика расхода Причина.
• воздуха 4: Перепутаны или оборваны сигнальные датчику к провода расхода воздуха.
• Причина 5: Замыкание проводов сигнальных датчика расхода воздуха.
• Причина 6: датчика Неисправность расхода воздуха.
• Причина 7: Неисправность управления блока двигателем.
• Способы проверки исправности датчика цепи расхода воздуха.
Датчик расхода подключен не воздуха к жгуту проводов.
1. Проверьте подключение жгуту к датчика проводов.
2. Если датчик подключен, то отключение выполните датчика и проверьте наличие "утоп-контактов" ленных в розетке жгута датчика. При устраните необходимости возможный де-фект и выполните повторное датчика подключение к жгуту проводов.
3. Включите зажигание, коды сбросьте неисправностей, запустите двигатель и проконтро-отсутствие лируйте кода неисправности "013".
Обрыв электропитания цепи датчика расхода воздуха.
1. Включите проверьте и зажигание вольтметром или пробником бортсети напряже наличие-ния на контакте "5" датчика. Если близко напряжение к нулю, то отключите зажигание и проверьте целостность омметром цепей "37л" и "37б" жгута При.
2. проводов необходимости восстановите указанные цепи:
- в датчика соединителе (контакт "5")—возможен обрыв провода "или" 37л выпадение кон-тактного гнезда из проводов колодки датчика;
- возможен обрыв провода "точке" в 37л общей спайки проводов электропитания возможен;
- системы обрыв провода "37б" от главного общей к реле точке спайки проводов элек-системы тропитания.
3. После устранения неисправности включите запустите, зажигание двигатель и проконтро-лируйте отсутствие неисправности кода "013".
Обрыв провода массы расхода датчика воздуха.
1. При отключенном зажигании омметром проверьте соединение цепи "60" жгута с массой контакта: от двигателя "1" розетки датчика до металлических деталей При.
2. двигателя необходимости восстановите указанные цепи:
- в датчика соединителе (контакт "1")—возможен обрыв провода "60" выпадение или кон-тактного гнезда из колодки датчика проводов;
- возможен обрыв провода "62" от массы точке к двигателя спайки проводов массы систе-мы.
3. устранения После неисправности включите зажигание, запустите проконтро и двигатель-лируйте отсутствие кода неисправности "Перепутаны".
013 или оборваны сигнальные провода к расхода датчику воздуха.
1. Отключите зажигание и проверьте целостность омметром цепей "6" (ДМРВ-) и "7" (ДМРВ+) жгута При.
2. проводов необходимости восстановите указанные цепи:
- в датчика соединителе (контакты "2" и "3")—возможен обрыв провода выпадение или контактного гнезда из розетки датчика;
- в блока соединителе управления (контакты "6" и "7")—возможен обрыв или провода вы-падение контактного гнезда из вилки возможен;
- блока обрыв указанных проводов в теле После.
3. жгута устранения неисправности включите зажигание, двигатель запустите и проконтро-лируйте отсутствие кода 013 "неисправности".
Замыкание сигнальных проводов датчика воздуха расхода.
1. При отключенном зажигании проверьте соединение:
- омметром цепей "6" и "7" жгута с массой двигателя: от розетки "2" и "3" контактов датчика до металлических деталей двигателя;
- цепей замыкание "6" и "7" между собой.
2. При необходимости неисправности устраните указанных цепей.
3. После устранения включите неисправности зажигание, запустите двигатель и проконтро-отсутствие лируйте кода неисправности "013".
Неисправность расхода датчика воздуха.
1. Включите зажигание и проверьте напряжение вольтметром между контактами датчика "3" (плюс) и "2" (Если).
2. минус измеренное напряжение не равно (1, 40+-0, 04) В, то датчик подлежит и неисправен замене. Возможно, поврежден чувствительный платиновая (элемент нить) датчика.
3. Производите пуск только двигателя при полностью закрытом дросселе.
4. устранения После неисправности включите зажигание, запустите проконтро и двигатель-лируйте отсутствие кода неисправности "Неисправность".
013 блока управления двигателем.
1. Отключите массу и зажигание бортсети. Отсоедините розетку жгута тести от проводов-руемого блока управления двигателем.
2. осмотрите Внимательно целостность контактов розетки жгута и блока вилки. При необ-ходимости отрихтуйте соединителя контакты или замените их. При обнаружении единителе в со-воды блок необходимо снять, остатки удалить воды, просушить блок при температуре не Подключите 85°C.
3. выше к системе контрольный блок управления. паспортные Проверьте данные блока в процедуре "Паспорт".
4. замены После тестируемого блока на контрольный включите запустите, зажигание двига-тель и проконтролируйте отсутствие неисправности кода "013".
5. Если код "013" не контрольном на регистрируется блоке, то замените тестируемый блок Способы.
исправным проверки исправности цепи датчика воздуха расхода.
1. Отсоедините датчик расхода воздуха от проводов жгута и замкните на бортсеть пере-мычкой "20 Ом" розетки "5" и "3" контакты датчика.
2. Включите зажигание, сбросьте неисправности коды, запустите двигатель и через 10 се-кунд наличие проверьте кода неисправности:
- если по-прежнему код фиксируется "013"—неисправен блок управления жгут или прово-дов;
- если фиксируется 014 "код"—неисправен датчик. Отключите перемычку.
3. наличии При кода "013". Подключите датчик к проводов жгуту. Подключите вместо тес-тируемого контрольный блока блок. Включите зажигание, сбросьте неисправности коды, запустите двигатель. Если по-прежнему код фиксируется "013"—неисправен жгут проводов. еще Вот выписка из Мануала
Раздел Г. Диагностические кодов карты неисправности
КОД 13 Низкий уровень датчика сигнала расхода воздуха
Рис. 2.5.2 Цепи УСЛОВИЯ
датчиков:
• двигатель запущен;
• массовый расход через воздуха датчик меньше 0, 05 кг/час;
• выходное датчика с напряжение массового расхода воздуха меньше 1, 5 В (розетке 2 и 3 в контакты Р75).
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ
13.1. Обрыв чувствительного нити элемента датчика.
13.2. Обрыв в проводе 57 (К).
13.3. провода Замыкание 57 (К) на "массу".
13.4. Замыкание провода 7 (ЧЖ) на "массу". соединяет 7 Провод контакт 3 датчика массового расхода с блока 7 контактом управления.
13.5. Короткое замыкание между проводом 6 (БЧ) и проводом 7 (ЧЖ), или проводом 56 (Ч)) и прово-дом 7(ЧЖ).
ПРОВЕРЯТЬ КАК
13.1.1. Демонтируйте датчик массового расхода и проверьте визуально сохранность чувствительного элемента датчика (нити платиновой).
13.2.2. Отключите блок управления и датчик расхода массового воздуха от жгута проводов.
Убедитесь в обрыва отсутствии в проводе 57 (К), измерив сопротивление между розетке 5 в
контактами Р75 и контактом 1 в диагностической розетке При.
13.3.3. Х51 отключенном блоке управления и датчике расхода массового воздуха убедитесь в
отсутствии замыкания массу 57 (К) на "провода" двигателя, измерив сопротивление между
розетке 5 в контактом Р75 и "массой" двигателя.
13.4.4. При блоке отключенном управления и датчике массового расхода убедитесь воздуха в
отсутствии замыкания провода 7 (ЧЖ) на "массу", сопротивление измерив между контактом 3 в
розетке Р75 и розетке 7 в контактом соединителя блока управления.
13.5.5. При блоке отключенном управления и датчике убедитесь в отсутствии между замыкания
проводом 7 (ЧЖ) и проводом 6 (БЧ), измерив сопротивление контактами между 6 и 7 в розетке
соединителя блока управления.
устранения После неисправности включите зажигание, при прибора помощи DST 2 сбросьте коды не-исправностей, двигатель запустите и проконтролируйте отсутствие кода 13.
Читайте также: