Ошибка esp рено флюенс
Двигатель выключается, загорается ESP off
Какой то полтергейст вчера со мной приключился. Как по памяти вспоминаю:
Еду вообщем с работы, останавливаюсь на светофоре - смотрю двигатель заглох, ба и еще ESP off загорелась. Ну думаю может сцепление как то не так нажал - завожу, проехал немного и двигатель опять вырубился - ESP офф я ему оn, а он мне опять офф. Двигатель завожу - обороты падают - выключается. Так три раза. Гарантийный эвакуатор и привет ПА- сегодня смотрели машину в ПА говорят никаких ошибок нет. Не подкажете господа что за полтергейст, если есть предположения?
Пивной Дух Клуба
Имя: Валентин
Адрес: Одинцово
Авто: Ferrari 599 GTB Fiorana
Сказал(а) спасибо: 110
Андрей, мой тебе совет как только в след раз такое произойдет фоткай ошибки на БК. Я так делал, проще ОД доказать факт оных. У меня правда не глушил движок а обороты падали и писал "esp check" и "auto gearbox check" показал фотки , сразу нашлись и ошибки и поломки гарантийные.
Питерский замполит
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Fluence 1.6 Expression + ESP + парктроник. Серый металлик.
Сказал(а) спасибо: 331
Андрей, мой тебе совет как только в след раз такое произойдет фоткай ошибки на БК. Я так делал, проще ОД доказать факт оных. У меня правда не глушил движок а обороты падали и писал "esp check" и "auto gearbox check" показал фотки , сразу нашлись и ошибки и поломки гарантийные.
Пора менять свою олдскульную нокию на смартфон))
Т.е. ошибки были но они не подавали виду как бы, не давали распечатку?
Что в итоге по гарантии меняли?
Пивной Дух Клуба
Имя: Валентин
Адрес: Одинцово
Авто: Ferrari 599 GTB Fiorana
Сказал(а) спасибо: 110
Первый раз когда обратился, сказали что мол все тип топ. А потом когда я показал фотки, они мне поменяли поршни какие то в атомате и прокладку. и после этого стало все гуд!!
Имя: Ярослав
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Рено Флюенс Экспрешн 2.0 CVT
Сказал(а) спасибо: 262
Какой то полтергейст вчера со мной приключился. Как по памяти вспоминаю:
Еду вообщем с работы, останавливаюсь на светофоре - смотрю двигатель заглох, ба и еще ESP off загорелась. Ну думаю может сцепление как то не так нажал - завожу, проехал немного и двигатель опять вырубился - ESP офф я ему оn, а он мне опять офф. Двигатель завожу - обороты падают - выключается. Так три раза. Гарантийный эвакуатор и привет ПА- сегодня смотрели машину в ПА говорят никаких ошибок нет. Не подкажете господа что за полтергейст, если есть предположения?
Было у меня точь в точь так же! Только на втором мегане 1,6 АКПП. Так же ездил к ОД Петровский (Шушары). Результатов - ноль. Итог - через пару месяцев захрустел "фазик", и как следствие - его замена и замена комплекта ГРМ. Диагноз не ставлю, но описанная проблема по симптомам похожа на мою. И вот ещё что - с непоняткой своей приехал имея накат 98.500 км, диагноз же, дилер поставил после 100.000 км. Ни на что не намекаю, т.к. машина у меня была уже не на гарантии и может это просто совпадение.
Последний раз редактировалось Славутич; 15.11.2012 в 17:22 .
Адрес: Челябинск
Авто: Fluence 2.0 CVT Dynamique max 2011г.; был Megane 3 Dynamique 1.6 АКПП без допов
Сказал(а) спасибо: 130
захрустел "фазик
Ну вот ещё один фазик навернулся. Эпидемия?
Имя: Ярослав
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Рено Флюенс Экспрешн 2.0 CVT
Сказал(а) спасибо: 262
Ну вот ещё один фазик навернулся. Эпидемия?
Это был Меган второй и три года тому назад.
Адрес: Челябинск
Авто: Fluence 2.0 CVT Dynamique max 2011г.; был Megane 3 Dynamique 1.6 АКПП без допов
Сказал(а) спасибо: 130
Так у clowndrumms те же симптомы, значит тоже фазик.
Имя: Ярослав
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Рено Флюенс Экспрешн 2.0 CVT
Сказал(а) спасибо: 262
Так у clowndrumms те же симптомы, значит тоже фазик.
Именно об этом и писал. Симптомы - идентичны. Но диагноз, повторюсь - не ставлю. Просто неприятные воспоминания всплывают о заглохшем двигателе и АКПП. Очень неприятные!
Живет здесь
Имя: Евгений
Адрес: Тульская обл.
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
Сказал(а) спасибо: 318
Какой то полтергейст вчера со мной приключился. Как по памяти вспоминаю:
Еду вообщем с работы, останавливаюсь на светофоре - смотрю двигатель заглох, ба и еще ESP off загорелась. Ну думаю может сцепление как то не так нажал - завожу, проехал немного и двигатель опять вырубился - ESP офф я ему оn, а он мне опять офф. Двигатель завожу - обороты падают - выключается. Так три раза. Гарантийный эвакуатор и привет ПА- сегодня смотрели машину в ПА говорят никаких ошибок нет. Не подкажете господа что за полтергейст, если есть предположения?
Рекомендую во время диагностики быть рядом с диагностом и внимательно смотреть на экран ноута с которого диагностируют машину. Там ошибки сразу высвечиваются.
Р.S. А какова связь между отказом "фазика" и отключением системы ESP (появлением надписи "ESP off")? Что-то я не понимаю.
__________________
Кто с мечом к нам придёт, тот им в орало и получит.
« Предыдущая тема | Следующая тема »
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
К сожалению не знаю, была ли данная информация раньше в конфе, но, оказывается, есть отзывная техническая нота 4703А на некоторые Лагуны и Эспасы с двигателем F4R на замену гидроблока АБС при ошибках ESP.
У меня эта ошибка высветилась вчера, а сегодня приговор уже поставили. Нота распространяется на машины моложе 5 лет. Замена гидроблока за свой счет очень дорогая, сама деталь стоит около 65 000 рублей . Слава богу, что пока это бесплатно независимо от гарантии.
В поведении машины ничего не изменилось, работает ли ESP и ABS не проверял. Пока гидроблок мне заказали - замена в выходные.
Сигналы об ошибках на приборной панели
Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс.
Загореться эта сигнальная лампа может по нескольким причинам:
Если некоторое время игнорировать ошибку check injection system и продолжать эксплуатацию автомобиля, может включиться аварийный режим, и тогда доставка Рено на диагностику обойдется гораздо дороже.
Конечно, лучше сразу ехать в мастерскую, особенно если машина на гарантии.
Возможные причины ошибки check injection system:
- Неисправно реле блокировки питания.
- Неисправность соленоидного клапана.
- Неисправность датчика положения педали акселератора (подачи топлива).
- Неисправен датчик давления турбины.
- Есть вода в топливной системе.
- Выход из строя датчика, измеряющего наличие воды в топливной системе.
- Поломка иммобилайзера.
- Ошибка индивидуальной коррекции форсунок.
Есть ли другие варианты?
Если есть специальное оборудование для диагностики — можно попробовать, но иногда и диагностические системы ошибаются, и после замены рекомендуемой детали проблема остается нерешенной. Здесь может помочь только высококвалифицированный опытный специалист по ремонту. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы и деньги при появлении ошибки check injection system и других, лучше обратиться в сервисный центр.
Читайте также: