Ошибка 0400 кайрон дизель

Обновлено: 06.06.2026

Ошибка P0400 указывает на неисправность каналов системы рециркуляции отработавших газов.

Что означает ошибка P0400

Ошибка P0400 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил отсутствие потока отработавших газов во впускном коллекторе в момент открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

Причины возникновения ошибки P0400

Клапан системы рециркуляции отработавших газов не открывается из-за отсутствия вакуума при открытии управляющего электромагнитного клапана или из-за невозможности поддержания вакуума в системе рециркуляции отработавших газов.
Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов не регистрирует изменение температуры при открытии клапана рециркуляции отработавших газов.
Каналы системы рециркуляции отработавших газов засорены и не позволяют потоку отработавших газов поступать во впускной коллектор.

Каковы симптомы ошибки P0400?

На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти ECM сохранится ошибка P0400.
При ускорении автомобиля возможны перебои в работе двигателя.
Двигатель не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами из-за чрезмерного содержания оксид азота (NOx) в выхлопе.

Как механик диагностирует ошибку P0400?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
Затем он очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0400 снова.
Механик проверит шланги для подачи вакуума, а также провода и соединители, идущие к клапану системы рециркуляции отработавших газов, управляющему электромагнитному клапану и датчику температуры системы рециркуляции отработавших газов.
После этого он проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Механик также проверит работу датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов, показания которого должны меняться при открытии клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Затем механик удалит клапан и датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов и выполнит проверку на предмет накопления чрезмерного количества углерода и засорения каналов системы.

Общие ошибки при диагностировании кода P0400

Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов без предварительной проверки датчика температуры системы на предмет накопления углерода.
Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов без предварительной проверки датчика давления системы.

Насколько серьезной является ошибка P0400?

Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что, в свою очередь, может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя.
При загорании индикатора Engine Check автомобиль не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами.

Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов
Замена поврежденного шланга для подачи вакуума, идущего к клапану системы рециркуляции отработавших газов
Очистка или замена датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов
Очистка каналов системы рециркуляции отработавших газов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0400

Ошибка P0400 появится, если показания датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов не будут меняться в момент открытия клапана системы рециркуляция отработавших газов. На данных датчиках обычно накапливается слишком большое количество углерода, вследствие чего чувствительность датчиков к теплу отработавших газов значительно уменьшается.

Нужна помощь с кодом ошибки P0400?

Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG

	SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > SsangYong > Сервис SsangYong > Ремонт дизелей
Процесс решения p0400 p1235

Ссылки сообщества

Пользователи

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

К странице.

Адрес: Москва

Процесс решения p0400 p1235

Здесь будет миниблог о страданиях по этим ошибкам
Предостория-ранее были ошибки mdp drift по разным форсункам, они успешно были вылечены заменой клапанов форсунок. Симптомы умирающих клапанов форсунок-подёргивания в движении на холостом ходу на первой передаче и особенно заметно на пониженной.
Так как форум обладает уникальной способностью не отписываться о решённых проблемах, то попробую в режиме реального времени рассказать о своем пути избавления от вечного чекэнджена
В настоящий момент заказан вакуумный модулятор, т.к. один из модуляторов постоянно пропускает воздух.
Правильно работающий модулятор при всасывании ртом воздуха через тонкий отвод (магистральный, находится с краю) не даёт всосать, а при подаче 12в на разъём (полярность не важна) открывается и даёт проходимость магистрали. У меня один из модуляторов всасывает воздух вне зависимости от наличия напряжения.
Так как сдохший модулятор стоит на турбине, а ошибка 1235 говорит, что давления не хватает, то будет логично до кучи разобрать впуск и глянуть на состояние турбины.

Сангёнговодовед

Адрес: Москва

Миниблог это конечно круто и модно, только вот подпись бы сделал или на худой конец в заголовке написал для какой машины.

__________________
c3g2a05. был.
NNA, бензин автомат, тоже белый

Адрес: Москва

Да, верно отмечено.

__________________
Rexton II, D27DT, 165 л.с., МКПП, 4WD part-time

Завсегдатай

Адрес: Зеленоград

400 ну удалите егр,1235- кольцо которое закрывает лопатки кривое ,проточите его и будет счастье

Адрес: Москва

Текущее состояние дел.
1. Проверил вакуумные шланги от насоса до всех трёх модуляторов. Вакуум есть, вакуум держится.
2. Снял патрубки впуска и интеркулер. Всё в тонкой масляной плёнке, интеркулер виден на просвет, грязи нет.
3. В впускном коллекторе куча грязи, собрал как смог. Даже не хочу думать, что там на впускном клапане.
4. Клапан egr заклинило в положении закрыто. Отвёрткой и пальцем сдвинуть его не удалось, может оно и хорошо.
5. Датчик давления чистый, т.к. чистил его примерно полгода назад, но протереть все равно можно было.
6. Тяга турбины двигается от разрежения, создаваемым ртом, т.е. вся система глючит из-за модулятора либо что-то не то с самой турбиной
*******
По итогу думаю следующее
Ошибка по клапану egr объясняется тем, что двигатель хочет определённый объем воздуха, мозги пытаются ему додать этот объём из егр, отсюда и ошибка.
Ошибка по давлению турбины непонятна.
Что за кольцо, если у меня простой перепускной клапан, а не лопатки?

400 ну удалите егр,1235- кольцо которое закрывает лопатки кривое ,проточите его и будет счастье

REXTON 2.7XDI

Если можно два слова теории при чём здесь модуляторы, я их не трогал,под замену оба или один?И я читал их вроде тоже чистят? И напоследок модуляторы вот эти

Прикрепленные файлы

s5068148.jpg(2.4К)
Количество загрузок:: 63

REXTON 2.7XDI

Да это модуляторы.Только менять надо один.Второй идет на управление турбины.И еще , у вас фильтры стоят?
-----------

Модулятор менять который ближе к бамперу или к салону? Фильтры не стоят .Если можно по подробней куда ставить?А если с фото то заранее спасибо.

REXTON 2.7XDI

================================================================================
Теперь он должен выглядеть так.
-------------

Всё понятно спасибо за советы.Только есть одно но - менять модулятор а почему ошибки по другой причине 1671,1677 .

REXTON 2.7XDI

Может у кого есть другие версии.?

REXTON 2.7XDI

не бесполезную а вредную.

был кайрон стал рекстон 2.7xvt авт и н корандо диз авт

WICTOR у тебя ХVT.

REXTON W 2013 + УАЗ Патриот 2007г

Ты прячешь глаза и уши заткнув попсой
Молчишь и нет проблем
Ты не слепой, слышишь мои слова?
Сумей же дать ответ
На вопрос "зачем?"
На мой вопрос "зачем?"
Простой вопрос "зачем?"
Но ответа нет

У него два модулятора, значит XDI. Свечи проще всего проверить контрольной лампочкой. Провод контрольной лампы на + аккумулятора, щуп на клемму свечи. Если лампочка горит, то со свече всё нормально (95%).

Rexton II XVT (2011), у мамы Rexton II XDi (2011).
Было Rexton I XDi (2005), Rodius XDi (2008), Rexton II XDi (2008).

WICTOR у тебя ХVT.

был кайрон стал рекстон 2.7xvt авт и н корандо диз авт

А ну-ка перезвони мне завтра часов в 11.00? Может чем помогу? Мне нужна первая ошибка,которая прописалась в сканере?

КАЙРОН-ДЕЛЮКС 2007г;W T-4 МУЛЬТИВАН 2000г.(лучшая из всех)

Проверь провода от реле накаливания свечей и сами свечи?

КАЙРОН-ДЕЛЮКС 2007г;W T-4 МУЛЬТИВАН 2000г.(лучшая из всех)

Проверь провода от реле накаливания свечей и сами свечи?

Первая 1677 потом 0400 потом 0671(но раньше была 1671), и где находится реле свечей хотя бы примерно.

REXTON 2.7XDI

Первая 1677 потом 0400 потом 0671(но раньше была 1671), и где находится реле свечей хотя бы примерно.

Возле аккумулятора.

КАЙРОН-ДЕЛЮКС 2007г;W T-4 МУЛЬТИВАН 2000г.(лучшая из всех)

Ошибка 0671 - взял омметор прозвонил свечи накаливания на 3 цилиндре даёт 1, не звонится,(значит перегорела?)и кто скажет ошибка 1677 это последствие 0671 (они в паре)? .Сегодня с новым модулятором проехал 20км. 0400 не появилась (Скинул после прогрева мультитрониксом).Но до этого ездил 0400 иногда как и со старым выскакивала.Может результат потепление сегодня +8.

много все же егр гадости несет. в вакууме, интересно, от негра гадость?

c ЕГР связи ни какой.
Это надо использовать бумажные фильтры на вакуумных модуляторах, штатные паралонки не фильтруют.
Тема по доработке есть на форуме, поиск рулит.
На Рексах XVT (AWD) могут стоять вакуумные опоры двигателя, там своим вакуумным модулятором (расположен под аккумулятором) регулируется жёсткость опор, там тоже надо ставить бумажный фильтр.

Кайрон 2 лифт и силовые проушины от BLACK (JUGGERNAUT))
Колеса 235/85 R16 Kumho Road Venture MT KL71
Чиптюнинг

Читайте также: