Опель омега б замена линз в фарах

Обновлено: 07.01.2025

Opel Omega Баржа › Бортжурнал › Замена линз Omega B

Дисклеймер
Оптикой никогда не занимался, делал все своими руками, прошу строго не судить.

Огромное спасибо Алексею за предоставленные каретки в фары.

Итак начнем. При покупке машины особо не заморачивался со светом до первого выезда на трассу ночью, но по пути из Пинска в Брест был крайне разочарован оптикой. По началу грешил на стекла фар поскольку они мыли мутные и нуждались в полировке. По приезду в Брест у хорошего Друга была отполирована оптика

и фары засветили (я так думал)

, пока не сел на зифирку и понял, что в Старой зафире на галогене свет в разы лучше чем на омеге с диодами. Знакомый сказал поможет только ксенон, о замене линз я тогда еще и не думал. Окей, поехал купил комплект ксенона фирмы Dixel

, установил и не особо был удивлен, Да ярче чем было, но ожидал большего.
Затем настал момент покупки кареток, где взять и как их менять я не знал, но спасибо ребятам из 2.2 клуба и конкретно Денису за предоставленный контакт и советы по замене кареток.

Настал долгожданный момент замены кареток.
Кратко напишу, что и как делал.
Для начала снимаем фары и относим их домой

Ждем минут 20-30 пока фара остынет после улицы дабы ничего не треснуло при расклейке стекла.
Многие советуют греть фару в микроволновке или в коробке феном, но по совету Алексея я разогрел вару по кругу строительным феном постепенно и аккуратно не сломав креплений отдираем стекло. Буквально 3-5 минут плавно грел и стекло отошло без особых усилий.

Одеваем медицинские перчатки и снимаем хром накладку, она крепится в пазах закрытых герметиком (я слегка прогревал герметик чтобы лучше отходила. и теперь мы получаем доступ к отражателю который крепится на 2-х каретках, отщелкиваем их и достаем отражатель.

Далее вооружаемся шуруповертом и накручиваем новую каретку (накручивается она против часовой стрелки)

. После всех операций проверил состояние отражателя на линзе и был крайне разочарован.

Ну выбора особо не было пришлось ехать за новыми линзами. Купил линзы Hella 3r 3" би ксенон с цоколем Н7 (дабы менять на галоген для техосмотра), к ним лампы Dixel, и переходные рамки. За все отдал около 100 у.е.

так же заменил клеммы подключения ламп н1 на н7

Устанавливаем линзу через переходную рамку.

нижние болты взял м4/60 но они чуть-чуть оказались длиннее можно и 55 брать.
Теперь устанавливаем в обратном порядке. Удаляем старый герметик (хорошо его снимать когда он горячий), моем стекла с фери и протираем насухо без разводов микрофиброй.
Закладываем в пазы новый герметик по совету Алексея взял Бутиловый герметик Orgavyl (USA). Прикладываем стекло к корпусу берем фен и греем герметик и затем прижимаем стекло. Можно аккуратно плоскогубцами дожимать. Теперь берем фары и идем устанавливать на авто.
Ждем темноты и регулируем фары либо едем на стенд кому как удобно.

Установка билинз Hella 3 зеркальная в Омегу Б

Всем привет. Предоставляю маленький поверхностный отчетик моей установки билинз Hella 3 зеркальная в Омегу Б. Долго я решался на этот шаг. Даже рассматривал китай билинзы. Но 100 раз все обдумав, послушав советы наших одноклубников, решился на правильный свет. И не планируя того в ближайшее будущее все таки зтарился билинзами Hella 3 зеркальная, новыми лампами Philips d2s 85122+ 4300К, переходниками КЕТ-овскими для ламп под китайские блоки, ну и конечно же самым важным - это терпением, оно 50% залога успеха в этом деле .

Бюджет по окончанию постройки (покупалось все когда 1 у.е. = 8 грн ):

Билинзы Hella 3 - 800 грн/пара

Лампы Philips d2s 85122+ 4300К - 760 грн/пара

Переходники КЕТ-овски - 120 грн/пара

Оригинальны заглушки для ксеноновых Омеговских фар - 96 грн/пара

Фиксаторы для лам D2S — их номерок 12 26 857 - 104 грн/пара

Блоки розжига Hella - 600 грн/пара

Стекла от ксеноновых фар - 200 грн/пара

Фарный герметик - 60 грн

Мелочевка (болтики, гаечки, краска, нождачка, кргу полировальный. паста для полировки) - 200-250 грн

Первым делом разобрал фары и расширил отверстие под линзу, ну все (практически) знаю что билинза имеет размер 3 дюйма, а штатная дырка в маске 2,5 - готово.

Теперь занялся креплениями линзы, примеряв линзу к маске понял что линза сидит низко и мне нужно ее поднять, в следствии чего я с корпуса линзу спилил ушки верхних креплений (на фото ниже указано стрелками где примерно находились ушки) - ничего страшного, так как сверху на линзе 4 отверстия под крепления - крепится будет к тем что ниже.

Для крепления билинзы я использовал алюминиевый порожок шириной 3,5 см, купленный в строительном магазине, который применяяется для стыковки ламината или линолеума вырезал нужные мне детальки, просверлив отверстия и получились вот такие крепления:
Верхнее

Нижнее

Прикрутив линзы к креплениям, и начал самый кропотливый процесс - это выравнивание линзы по центру, что б потом был красивый рисунок на стене, т.е. что когда были уже установлены обе билинзы то они проходили по одной горизонтальной полоске. Прикрутив билинзу к маске, пошел примерил их на машину и начал ее регулировать относительно свечения дальнего - т.е. билинзы при своем свечении имеет два изгиба верхний и нижний, нам надо добиться так чтоб середина свечения штатного дальнего попала своим центром в нижний изгиб. Регулировка для этого осуществляется гаечками которые находятся на штатном месте маски и прижимают резиновые прокладочки, которые стоят на маске еще с завод.
Указано какие гаечки нужно крутить для выставления линзы относительно дальнего

у мну получились вот такие фарки - покрасил их в черный цвет.

После регулировки собираем фары в кучу. Если надо полируем стекла. Едем и выставляем линзы на стенде или же стене, как кому нравится и кто как хочет и радуемся хорошему свету.
У мну стекла мутные, надо полировать, но даже с ними я остался очень доволен светом - дальний ваще бомба. Выехав на дорогу, которая освещается фонарями на столбах и к тому же были встречные машина, я прозрел - я видел свой свет на дороге , а раньше в таких условиях его не было видно = обычные линзы под галоген с китай лампами, и которые хорошо светили в гараже, во дворе, и в узкой улочке.

Также для таких линз все таки нужно искать и покупать заглушки для родных омеговских фар ксеноновых. Мне на первое время подогнали одну оригинальную и одну самопал, но уже закзе 2 новых оригинальных заглушки - цена их 48 грн шт. С этими заглушками есть одна пробемка для тех у кого фары линзовые но под обычный галоген - сами заглушки продаются без резиновых пыльников и отдельно новыми их не купить, только в комплекте с блоками розжига Хелла, и бу никто не продает - я нашел для себя решение данной проблемы - купил 2 резиновых пыльника с кулисы ВАЗ 2110. Пыльник чуток маловат, и его нужно не надевать на заглушку, а впихнуть во внутрь и тогда все идеально - цена вопроса 20 грн.

Точных размеров всего нет, так как все надо подгонять по месту, но в общих чертах думаю понятно. Так что за отчет сильно прошу не пинать.

Ну и благодарочка одноклубникам которые предоставили комплектующие и советы.
Огромное СПАСИБИЩЕ
Саше z_sanya за билинзы и мелочевку к фарам.
Жене Jenya61 за советы, как что сделать, как настроить.
Вите Pilot-T за лампы и советы.

Зы. При "постройке" данных фар понял, что лучше отдать фары тем, кто знает как это делать и не тратить свои нервы.

Регулятор направления оптических осей фар

Кнопка регулятора направления оптических осей фар (при соответствующей комплектации) встроена в правый нижний угол панели переключателей и имеет четыре фиксированных положения ( 17.6). Регулятор позволяет изменять в определенных пределах направление оптических осей фар в вертикальной плоскости. Наклон оптических осей фар тем сильнее, чем большее число выбрано на шкале регулятора ( 17.6). При увеличении количества пассажиров и степени загрузки автомобиля для предотвращения ослепления водителей встречных, а также впереди идущих транспортных средств увеличивайте угол наклона световых пучков.

Для изменения установочного значения необходимо утопить кнопку регулятора в посадочном гнезде и поворачивая ее влево/вправо установить нужное положение. Регулировка выполняется при активированном ближнем свете фар (см. выше).

Рекомендуемые установки для автомобилей без системы контроля величины дорожного просвета:

1. заняты все сиденья;

2. заняты все сиденья и груз в багажнике;

3. занято сиденье водителя и груз в багажнике.

1. занято сиденье водителя и груз в багажнике.

Автоматическая регулировка наклона оптических осей фар

На моделях, оборудованных системой ксеноновых фар, угол наклона оптических осей фар регулируется автоматически. При возникновении неисправности устройства автоматической регулировки в поле дисплея сервисной индикации высвечивается соответствующая пиктограмма (6) необходимо немедленно устранить неисправность.

17.7 Улучшение освещения дороги на поворотах (ассиметричный свет фар)

Адаптивная система света фар (AFL)

Кроме того, при постоянном прямолинейном движении автомобиля на высокой скорости яркость свечения фар в режиме ближнего света автоматически усиливается, увеличивая дальность освещения.

Более подробную информацию можно узнать у официальных дилеров компании Opel.

Отключение ассиметричного распределения света фар

<font>17.8 Рычаг(1) переключения режимов света фар</font>

Чтобы убедиться в правильности установки требуемого режима, необходимо подогнать автомобиль к стене (например, стене гаража) и включить фары в режиме ближнего света. Если установлен режим симметричного света, верхняя граница между ярко совещенным участком и тенью будет проходить по стене горизонтально, в режиме ассиметричного света верхняя граница в правой части светового пятна загибается кверху.

Действия в чрезвычайных ситуациях

Как оплатить и скачать

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: электросхема Opel Zafira , скачать электросхему Opel Zafira , панель приборов Opel Zafira , система освещения Opel Zafira , магнитола Opel Zafira , аудиосистема Opel Zafira , стеклоочиститель Opel Zafira , регулировка фар Opel Zafira , коды ошибок Opel Zafira

6. Система освещения

Фары головного освещения (с газоразрядными лампами)

Снятие

1. Открыть крышку блока реле и предохранителей.

Извлечь из блока предохранитель фар головного освещения.

2. Снять переднюю панель в сборе (см. главу Кузов).

3. Снять фару головного освещения в сборе.

Отвернуть три винта крепления (1) и (2), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) фары головного освещения, как показано на рисунке ниже.

4. Снять резиновый уплотнитель.

5. Снять модуль зажигания дуги газоразрядных ламп.

Отсоединить жгут электропроводки (1), находящийся за монтажным кронштейном (4). После чего извлечь жгут электропроводки.
Расфиксировать зажим (2).
Извлечь газоразрядную лампу. Отсоединить разъем электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

Примечание Модуль зажигания дуги и газоразрядная лампа представляют собой единый неразборный модуль.

6. Извлечь лампу габаритного огня.

Извлечь лампу в сборе с держателем (1), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить лампу от держателя.

7. Снять балласт в сборе.

Отвернуть три болта крепления (1), показанные на рисунке ниже.
Отсоединить разъем жгута электропроводки в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить и снять два вентиляционных шланга.

Установка

1. Установить балласт в сборе.

Подсоединить к балласту два разъема жгута электропроводки.
Затянуть три болта крепления с необходимым моментом затяжки.

2. Установить и подсоединить два вентиляционных шланга.

3. Установить лампу габаритного огня.

Установить лампу на держатель.
Установить лампу в сборе с держателем в корпус фары.

4. Установить модуль зажигания/газоразрядную лампу в сборе в корпус фары головного освещения.

Вставить модуль с лампой в корпус фары головного освещения. Подсоединить разъем жгут электропроводки.
Установить и зафиксировать зажим.
Завести в исходное положение жгут электропроводки – за монтажный кронштейн.

5. Установить резиновый уплотнитель.

6. Установить фару головного освещения в сборе.

Подсоединить и зафиксировать разъем жгута электропроводки.
Установить и затянуть с необходимым моментом затяжки три болта крепления.

7. Установить и закрыть крышку блока реле и предохранителей моторного отсека.

Вставить на место предохранитель газоразрядных ламп.

Примечание При замене модуля управления фарами головного освещения, необходимо выполнить настройку системы освещения с помощью программы TECH 2.

8. Становить переднюю панель (см. главу Кузов).

9. Отрегулировать фары головного освещения.

Регулировка фар головного освещения

Ослепление ближним светом фар считается устраненным, если интенсивность освещения на расстоянии 25 м от каждой фары на плоскость, перпендикулярную к дороге и на высоте фар, а также за ее пределами, не превышает 1 люкс. Это требование, как правило, выполняется, если регулировка фар осуществляется в соответствии с приведенными ниже принципами настройки.

При регулировке ближнего свет фар головного освещения, необходимо учитывать однопроцентное отклонение пучка света пропорционально расстоянию до преграды. Таким образом, на расстоянии 10 метров, отклонение будет составлять 10 см.

Регулировка света фар выполняется в соответствии с приведенной ниже схемой расположения автомобиля.

А – расстояние между центрами фар головного освещения.

В – центр светового пучка.

С – вертикальная поверхность.

D – опорная поверхность.

Е – контрольная точка

е – расстояние регулировки, в см: е = Н – h (регулируемый размер, фары головного освещения 1.0 %, е = 10 см, противотуманные фары 2%, е = 20 см).

h – Высота центра пучка ближнего света фар

Регулировку можно выполнить с помощью специального оборудования (реглоскопа), как показано на рисунке ниже. При использовании специального оборудования, поверхность под автомобилем и под реглоскопом должная быть ровная, твердая и без уклона. Предельно допустимое отклонение опорной поверхности от горизонтали должно составлять ± 0.5 мм/м.

Давление в шинах должно соответствовать техническим характеристикам. Поврежденные детали фар головного освещения должны быть заменены новыми.
Регулировку выполняют на автомобиле при его снаряженной массе. Дополнительно необходимо положить на водительское сиденье балласт весом 75 кг. Снаряженная масса автомобиля – это вес автомобиля со всеми эксплуатационными жидкостями, с полным топливным баком, а также запасным колесом, инструментами, домкратом, предупредительным знаком об аварийной остановке.
На автомобиле с ручным контролем уровня, необходимо выставить базовое давление (0.8 бар).
На автомобилях с ручной регулировкой направления света фар, необходимо включить зажигание и перевести переключатель в положение «0».
Пересечения между горизонтальной и восходящей частью пучка света фар (точки останова) должна лежать на перпендикуляре через центральные метки.
При регулировке света фар головного освещения, необходимо руководствоваться заводскими установками и спецификациями.
На рисунке ниже изображен пучок ближнего света фар с 15-градусным отклонением.

Регулировка

Галогенные лампы

Болтом (1) свет регулируется в горизонтальной плоскости.
Болтом (2) свет регулируется в вертикальной плоскости (ближний свет).
Болтом (3) свет регулируется в вертикальной плоскости (дальний свет).

Газоразрядные лампы

Болтом (1) регулируется высота пучка света фар головного освещения (дальний/ближний свет).

Приятного вам общения на нашем форуме.

Правильный свет Омега Б

ПРОФАЙЛ УДАЛЕН 13 окт 2012

Jenya61 13 окт 2012

Сейчас делаем фары Андрею Kuzka, на основе фар DEPO и би-линзах Hella снятых с фар Mercedes. Для крепления линз изготовил кронштейны из алюминия толщиной 2мм.

Omegavod 13 окт 2012

Молодец!Тему однозначно в FAQ! Ответить

ПРОФАЙЛ УДАЛЕН 13 окт 2012

Читайте также: