Не работает омыватель фар фольксваген пассат б6
Volkswagen Passat 2.0 FSI .:R-Line Edition › Бортжурнал › Ремонт омывателя фар
Всем привет! После покупки в процессе выяснилось, что не работает омыватель фар. Залез в предохранители слева в торпедо, предохранитель номер 34 был сгоревший. Заменил, но ничего не заработало. По шнурку ошибок небыло. Вытаскиваешь предохранитель-ошибка есть, ставишь-ошибки нету. Поизучав форумы и драйв было принято решение менять насос, т.к. больше там ломаться особо нечему. Был приобретен насос Meat&Doria, посмотрим сколько проработает.
Оригинальный номер насоса
3B7 955 681
Для замены зарулил ночью в сервис к другу, забил подъемник и приступил к снятию бампера. В снятии особо сложного ничего нет, выкручиваем саморезы сверху и снизу, по 2 самореза с локеров, откибаем локера, выкручиваем по одному саморезу скрепляющему бампер с крылом и откручиваем по две гайки на 10.
С левой стороны все без проблем, а вот с правой из-за бочка геморрой. Пришлось налепить дофига удленнителей на трещетку. После откручивания всего тянем бампер на себя и он в руках. Разъемы отсоединять не стал, просто бампер положил рядом с машиной.
Далее снимаем разъем со старого насоса и тыкаем на новый, пробуем попшикать и вуаля насос гудит. Вытаскиваем старый насос, отслединяем шланг на форсунки и аккуратно ставим на его место новый. Я по своей криворукости устанавливая насос протолкнул упоюлотнительную резинку в бачек… Подкинул лишнего гемора себе на голову. Пришлось открутить 2 болта крепящих бачек к кузову и снять его нижнюю часть. Снять не легко, но возможно. Далее все ставим обратно и цепляем шланг на насос.
Попутно было замечено, что отгнил один провод от клаксона. Я думал в пассате одна бибикалка, а их оказывается две.
Даже одна не слабо так орала. Открутил бибикалку, напильником спили остатки проводов, провода оголодил и зачистил, поставил клеммы «мама» и закатал в термоусадку. Теперь орет еще круче.
Потом выходим на финишную прямую и ставим бампер обратно. Вот тут я мудохался долго, т.к. прикрутить гайки справа это та еще задача. Нужно гайку насадить на головку, поднести к шпильке и не уронить. Уронишь-снова вытаскивай бампеи и ищи гайку. Я два раза ронял, но все-таки поставил)) После этих гаек дальше все как по маслу. Теперь радуюсь фароомывателю. Вроде толку от него мало, но все равно приятно, что работает. В машине должно работать все.
Заодно в 09 блоке продлил интервал времени нажатия для срабатывания омывателя, иначе омывайка уходит на раз-два. Также включил американо-габариты в поворотниках, поставил 20% яркости. Вроде выглядит симпотично. И включил функцию загорающейся противотуманки при повороте руля, хоть у меня и загарается доп секция в фаре, но все равно прикольно))
За вечер вылил 5 литров омывайки, но еще и потому что игрался им дофига)))
Но через пару дней после замены моторчика фароомывателя начала капать омывайка на асфальт. Сняв решетку противотуманки и открутив саму птф увидел подтекание из под уплотнительной резинки. Поругался на себя, но делать нечего — нужно исправлять.
Были приобретены сразу 3 уплотнителя:
Под насос омывателя стекла
VAG 443955465
Под насос омывателя фар
VAG 431955465A
Колечко на штуцер насоса омывателя фар, так же ставится на штуцера форсунок фароомывателя
VAG N90303801
Купил его с той целью, что думал будет лучше, чем китайская которая шла с насосом, но я ошибся, оригинальная стала пропускать жижу.
По замене решил полностью не снимать бампер. Открутил все саморезы сверху и снизу. Справа открутил два самореза локера и две гайки на 10, которые крепят бампер и отогнул его. Таким же способом можно было и менять насос омывателя фар.
Старые резинки оказались изрядно пожившими. Кстати, они немного отличаются внешне, но это ни на что не влияет.
Замена моторчика омывателя фар на Пассат Б6
Кто то приобрёл автомобиль с уже не рабочим омывателем фар, а у кого-то он просто вышел из строя. И так, как поменять насос и настроить омыватель фар?
Для начала мы демонтируем бампер, в интернете есть множество инструкций. Для этого мы должны освободить бампер от всех винтов и болтов крепления, некоторые расположены под крылом.
Теперь можем снять клемму от насоса, после демонтируем их из бачка. Смотрите, чтобы не полилось очень сильно, подготовьтесь и заткните отверстие шланга с помощью тряпки.
Убираем второй шланг, расположенный к насосу, а после соберите в обратном порядке, только уже с новым насосом.
Перейдём непосредственно к настройке. Настроены омыватели могут по разному, например в нашем автомобиле омыватели были настроены на то, чтобы после нажатия рычага омывателя лобового стекла срабатывали сразу два, что не очень удобно.
И так, на панеле управления выбираем:Блок, после Кодрирование, и в конце Byte5.
Далее вам будет предложен список, на какую цифру вы хотите настроить моторчик. Мы установили на значение 30х50=1500, это значит что после полторы секунда как вы нажали на рычаг всёначало работать. Это наболее удобное значение.
Далее выбираем : Блок, Адаптация, Канал004, Значение в миллисекундах.
Устанавливаем такие цифры как 800, более высокий уровень будет для вас лишним.
Это значение показывает, что после удержания омывателя временем полторы секунды, он будет поливать около 800мс.
Вообще на пассаты разных геолокаций своих настройки. Нам обошлось всё в 550 рублей
Предохранители и реле Volkswagen Passat B6: назначение
Штатные предохранители Фольксвагена Пассат Б6 предназначены для сохранения электронных приборов и механизмов от перегрузки, короткого замыкания. Принципиально монтажная панель разделена на 4 блока. Подобное размещение сделано специально. В машине используется большое количество электронных систем и агрегатов. На VW B6 единый монтажный блок получится чрезмерно большим.
Изготовитель решил разделить модуль на независимые отделы и участки. Конструкция не только упрощает схему устройства, но и облегчает обслуживание агрегатов.
Подобное расположение модулей актуально для версий до и после 2007 года выпуска в кузове универсал или седан.
Предохранители в салоне со стороны водителя
Основной монтажный блок внутри автомобиля расположен слева под приборкой в ногах водителя. Панель закрыта специальной крышкой для защиты от пыли и влаги. Здесь сосредоточены основные элементы защиты бортовых агрегатов, не имеющих непосредственного отношения к работе силовой установки.
Со стороны пассажиров
Отдельно следует рассмотреть вспомогательный блок, установленный под бардачком. Здесь монтируются предохранители дополнительного оборудования. В большинстве модификаций модуль отсутствует или занят только на треть и менее.
Предохранители под капотом
Часть выделяется среди остальных блоков. Здесь монтируются предохранители и реле, обеспечивающие работоспособность нагруженных агрегатов, ответственных за силовую установку.
В зависимости от комплектации, рядом может быть установлен дополнительный модуль, где смонтированы вставки нагруженных агрегатов.
Блок в багажном отделении
Устройство содержит силовые линии и управляющие магистрали электрических приборов, преимущественно расположенных в корме машины.
Отдельные комплектации и вовсе не имеют указанного блока.
Цветовая маркировка предохранителей
Для лучшего понимания принципа установки элементов и их устройства, рекомендуется ознакомиться с цветовыми маркировками.
Обычно окрас предохранителей такой:
- светло коричневый – 5А;
- темно-коричневый – 7,5А;
- красный – 10 А;
- синий – 15А;
- желтый – 20 А;
- белый – 25А;
- зеленый – 30 А;
- оранжевый – 40 А;
- красный – 50 А.
Большинство производителей придерживаются указанной схемы, но на рынке могут попадаться отдельные варианты, не соответствующие цветовым маркировкам. В этом случае, требуется придерживаться цифровых указателей.
Распиновка предохранителей
Найти в интернете или сервисных руководствах полноценную практически невозможно. Заводские руководства содержат только отдельные фрагменты общей бортовой сети с указанными в них защитными вставками и приборами.
Схема предохранителей Пассат Б6
Первым делом следует рассмотреть расположение предохранителей, установленных с левой стороны приборной панели. Расшифровка элементов выглядит так.
| Номер | Описание |
| 1 | Диагностический разъем |
| 2 | Система ESR/ESP |
| 3 | Управление ЭУР |
| 4 | Стоп-сигналы |
| 5 | Регулировка корректора левой фары |
| 6 | Система распознавания прицепа |
| 7 | Комбинация приборов |
| 8 | Электроника внутреннего зеркала |
| 9 | Управление системой полного привода |
| 10 | Питание на блок управления двигателем |
| 11 | Аварийный регистратор данных |
| 12 | Блок управления двери водителя, с мая 2006 года – отвечает за заднюю правую дверцу |
| 13 | Выключатель освещения |
| 14 | Электронная блокировка силовой установки |
| 15 | Передняя подсветка салона, управление бортовой сетью |
| 16 | Электроника замка зажигания |
| 17 | Датчики дождя, света, сирена сигнализации |
| 18/21 | Не используются |
| 22 | Расходометр воздуха, реле топливного насоса в версии бензин и дизель |
| 23 | Нагреватель системы вентиляции картера двигателя |
| 24 | Выключатель ламп заднего хода, управление автоматической коробкой передач |
| 25 | Форсунки, панель управления гаражными воротами |
| 26 | Модуль управления задней шторкой |
| 27 | Модуль управления системой Климатроник |
| 28 | Система распознавания прицепного устройства с 2006 года выпуска |
| 29/30 | Электроника ручника |
| 31 | Топливный насос |
| 32 | Подогрев заднего стекла |
| 33 | Модуль контроля люка крыши |
| 34 | Подкачка топливного насоса |
| 35 | Система очистки и омывания фар |
| 36 | Печка |
| 37 | Подогрев передних сидений |
| 38 | Прикуриватели |
| 39 | Приточный вентилятор и климатическая установка |
| 40 | Переключатель освещения |
| 41 | Вентилятор и реле приточного вентилятора, питание прикуривателя |
| 42 | Насос омывателя стекол и привод заднего дворника |
| 43 | Дополнительный отопитель |
| 44 | Работа в режиме автономного подогрева салона |
| 45 | Розетка |
| 46 | Кнопка запуска мотора, рация, подключение тахографа |
| 47-49 | На гражданских версиях авто не применяются |
Далее представлен модуль со стороны переднего пассажира:
Далее представлен модуль багажного отделения:
| Номер | Описание |
| 1 | Питание модуля предохранителей в салоне авто |
| 2/3 | Подача напряжения на коммутационный блок |
| 4 | Управление бортовой сетью |
Последняя часть содержит основные предохранители моторного отсека.
| Номер | Назначение |
| 1 | Управление мультимедиа |
| 2 | АБС |
| 3 | Звуковые сигналы |
| 4 | Управление системой комфорта и распознаватель прицепа |
| 5 | Контроль аккумуляторной батареи |
| 6 | Автоматика АКПП |
| 7 | Стабилизатор напряжения |
| 8 | Блок управления коробкой передач |
| 9 | Рулевая рейка |
| 10 | Реле топливного насоса |
| 11 | Управление комбинацией приборов |
| 12 | Мобильный телефон |
| 13 | Реле питания блока управления двигателем |
| 14 | ЭБУ |
| 15 | Диагностическая колодка |
| 16 | Клапаны нагревателя и управления турбиной |
| 17 | Клапаны отключения топливного бака |
| 18 | Реле нагрева и прокачка ОЖ после остановки мотора |
| 19 | Отведен для спецавтомобилей |
| 20 | Предохранитель реле дополнительного топливного насоса, датчики вентилятора и положения педали сцепления |
| 21 | Управление дополнительным отопителем |
| 22 | Мотор стеклоочистителя |
| 23 | Управление свечами накаливания, термостатом, келапан продувки адсорбера |
| 24 | Нагреватель лямбда зонда, окислы азота |
| 25 | Правая фара ближний и дальний свет, габариты по правому борту |
| 26 | Аналогично для левой фары |
| 27 | Обогрев ветрового стекла |
| 28 | Модуль управления свечами накаливания |
| 29 | Разгрузка контакта Х |
| 30 | Модуль управления бортовой сети |
Главное реле Б6: где находится
Расположено в моторном отсеке. Блок скрывается под пластиковой крышкой возле салонной переборки.
Предохранитель прикуривателя
Автомобили с 2008 года комплектуются двумя элементами. За работу устройств параллельно отвечают предохранители 38 и 35 салонных модулей. После 2010 г расположение изменилось и добавилась дополнительная розетка спереди и сзади.
Реле кондиционера Пассат Б6 и предохранитель: где находится
Для авто за управление климатической установкой отвечает вставка 39. Системы контроля и управления прибором сохраняются вставками 21, 27 и 38 в левой и правой части салонных предохранителей.
Муфта компрессора запитана от плавкого элемента 15, смонтированного под капотом.
Предохранитель ручника
Система контроля питается от элемента 29/30 салонного блока. С 2008 года за питание ручного, стояночного тормоза отвечают вставки 22/24.
Бензонасос
Питание топливного насоса происходит через элемент 22. Контролирующая аппаратура системы защищена вставкой 31.
Вентилятор охлаждения
Предохранитель расположен в коммутационном блоке №3 с левой части моторного отсека. Здесь проходит цепь включения принудительного охлаждения силовой установки.
Где находится предохранитель печки
Узел расположен в салонной части основного модуля под номером 27.
Реле сигнала Пассат Б6 и предохранитель: где стоит
Система подачи звукового сигнала расположена под номером 5 в салоне автомобиля.
Подсветка номера
Осветительный механизм гос номера запитывается от реле включения габаритного освещения. Его потребуется искать в этой цепи.
Дворники
Питание блока очистителя фар происходит через элемент 35. Работа заднего очистителя выполнено при помощи предохранителя 42. Головная система защищена плавким элементом, расположенным слева в моторном отсеке.
Магнитола
Мультимедийная система питается от предохранителя 21 в основной панели салона.
Passat B6: предохранитель омывателя фар
Отвечает тот же элемент, что и за работу стеклоочистителя.
Омыватель лобового стекла
Аналогично обстоит дело с омывайкой ветрового окна. За питание устройства отвечает предохранитель 42. Подогрев жиклеров выполняется от элемента 32.
Багажник
Подсветка выполнена от предохранителя 47. Управление приборами и агрегатами грузовой части, замка крышки и прочих выполнена от 1 и 2 вставки вспомогательного модуля.
Предохранитель правой и левой фары
Для работоспособности оптических элементов головной части машины выделено три предохранителя 4/5 и 8 салонного модуля.
Предохранитель стартера
Конструкция пусковой установки основного двигателя принципиально не отличается от аналогов, устанавливаемых на других машинах. Здесь также присутствует втягивающее реле, бендикс и аппаратура защиты от перегрузки.
Контроль, управление и защита привода происходит через ЭБУ и систему управления двигателем.
Освещение салона
Подсветка конструктивно разделена на две части. Предохранитель 15, смонтированный под приборкой, питает обе части.
Климат-контроль
Установка в описываемой машине сложная в техническом плане. Здесь присутствует более 10 защитных элементов конструкции.
Среди всех элементов можно выделить два основных: 37/38, обеспечивающих работу муфты компрессора и аппаратуры управления.
Габариты
Огни питаются от предохранителей 29 и 30 для правой и левой стороны.
Ближний свет
Питание головной оптики происходит через плавкие предохранители 47/48 для левой и правой стороны.
Стеклоподъемники
Блок входит в основную установку обеспечения комфорта. Своего предохранителя в системе как такового нет.
Поворотники
Указатели проходят через элемент 29 монтажного блока внутри авто.
Парктроники
В большинстве модификаций отвечает элемент 19.
Реле свечей накала Passat B6
Находится под капотом на позиции 28.
Обогрев зеркал
Элементы подогрева расположены в штатной системе комфорта.
По каким признакам определить, что защита вышла из строя
Среди характерных признаков:
- Обслуживаемый агрегат отказал или частично не работает.
- На дисплее бортового компьютера отображается ошибка или соответствующее предупреждение.
Как подобрать предохранители на Passat B6
Чтобы правильно выбрать достаточно использовать образец. В противном случае, можно использовать маркировку на детали.
Как заменить предохранитель
Для замены потребуется выполнить процедуру.
- Обесточить автомобиль и установить его в устойчивом положении.
- Точно определить, в каком месте установлен предохранитель.
- Демонтировать крышку блока, предварительно сняв облицовку (для салонных модулей).
- Найти соответствующий предохранитель и вынуть его из гнезда. Для операции потребуется применять специальный пинцет или щипцы. Вынимать детали из посадочного места руками строго запрещено.
- Обратная сборка выполняется в противоположном порядке.
Штатные предохранители ФВ Пассат Б6 могут значительно отличаться в зависимости от модификации и года выпуска авто. Чтобы точно определить расположение следует изучить руководство по конкретному автомобилю.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Как Включить Омыватель Фар Passat Б6
Вопрос: Как заставить его работать при долгом нажатии всегда, когда хочу и не благодарю его!
Вопрос: Как заставить его работать при долгом нажатии всегда, когда хочу и не благодарю его!
Вася, привет.
а нет случая привязки к селектору автоматической коробки передач? Как психика, когда D стоит?
Кстати, я буду следить за развитием темы. товарищ б6 с омывателем
Привет Медведь! Даже если есть. фиг с ней. Это не работает на ходу. Скорее работает, но по какой-то непонятной логике хочу как на b5
Да, на b5 обычно шелушится
Ну, у вас есть новый выдвижной цилиндр. И я готовила сопли в воде с лимонной кислотой. Вся проблема ушла. теперь они новые
меня затопляет, если я в первый раз включаю свет фар, то для четвертого омывания стекол хватит на неделю, если посадка на дороге около 100 км в день
и на стоянке у меня тоже гаснет свет, поэтому я стираю свою ткань
У меня это тоже было. Но какой в этом смысл? В течение дня и в городе пользоваться им нет смысла. По большому счету это нужно на трассе. Поэтому я хочу, чтобы это работало четко для моего "запрос"
Вася, сейчас возвращаюсь домой с другом на своей машине (тот же б6). Итак, я спросил его, как он работает и нравится ли ему это. Он ответил: работает как надо, включается при длительном и полном нажатии на ручку и при желании только на стекле. Я не нажимаю полностью (есть определенная половина положения ручки)
Майкл, местный, автосалон? Насколько я понимаю, все они имеют эти настройки сразу. Павел говорит ему то же самое.
Но на "немцы" 4-е нажатие
дилерам нужно лизать кодировку, может получиться все что угодно, я тоже чувствую эту промежуточную позицию на своем переключателе
и тогда они смоют все, что застряло, если нет "спросил"?
Это не всегда помогает. Часто фигуры не совпадают.
Ерунда! Только нажмите время.
Поэтому, когда мне нужно вымыть руки перед поездкой.
1. Нет промежуточных значений
Нам нужно посмотреть, что в 5-байтовом байте от русских. Я ничего не менял дома. И вариант, который я предложил, был сделан нашим товарищем по команде.
Видео: Как Включить Омыватель Фар Passat Б6
Я только что поднял темку и вот они уже обсуждают
Это также работает для меня сразу, потом каждый четвертый раз,
Немцы, наверное, думают, что мы слишком грязные
такой местный
Но можете ли вы сделать эти настройки самостоятельно?
не мои слова. но я доверяю мужчине.
Может ли Passat быть другим?
И для начала вам не нужно:
НЕ ЗАБУДЬТЕ: СОСТАВ БИНАРНОЙ СИСТЕМЫ И ПРАВИЛЬНЫЕ НОМЕРА
1. Автоматическое закрытие окна без удержания кнопки на панели сигнализации (для автомобилей с сигнализацией Plus):
"46 блок.> Кодирование. 7.> Долгое кодирование.> мы идем в 6 байтов, мы активируем 1,2,3,6 бит, мы идем в 7 байтов, мы активируем 1,4,5,6, и если штриховка, то мы идем в 8 байтов и отмечаем 3,4, 5 бит", НЕ РАБОТАЕТ! НЕ ЗАКРЫВАЙТЕ В ЭТИХ СТЕКЛЯННЫХ КОДАХ И ВОЗМОЖНОСТЯХ.
Более того, с MFA точка, в которой вы, возможно, ранее настраивали эти очки, обычно исчезает, если вы натолкнетесь на них. начальные значения для 6 и 7 байтов: 0E и 76
2. Подтверждение закрытия / открытия автомобиля через клаксон
"46 блок.> Кодирование. 7.> Долгое кодирование.> перейти на 10 байтов активировать 3-й бит, перейти на 11 байтов активировать 3-й бит
затем перейдите к адаптации. десять.> выберите канал 07.> нажмите, чтобы прочитать.> в окне New Value введите 3.> Контрольная работа. > Сохранить
затем перейдите к адаптации. десять.> выберите 10 каналов.> нажмите, чтобы прочитать.> в окне New Value введите 3.> Контрольная работа. > Сохранить"
НЕ РАБОТАЕТ! Повреждений не было замечено, изначально было 3 и 10 байт
В адаптации он не позволяет изменять значение каналов больше 1, это проверено на автомобилях с плюсом
Что можно сделать и что проверить:
Я проверил это на своей машине. Что вас интересует:
1. Закрытие окон без удержания кнопки (но, возможно, без плюса)
2. Подтверждение удаления / производства через рупор (и возможно без Plus, возможно через главный клаксон)
3. Закрытие окон, когда идет дождь (срабатывает датчик дождя)
И все это может быть полезно, но для АВТО ПОСЛЕ АПРЕЛЯ 2010
Timb, Спасибо! Ну, это означает, что это работает в пятый раз. Только сейчас это не машина, но я должен это выяснить
Как заставить его работать с любым долгим нажатием
et hz Все в моей корзине очень хорошо с этим. Я держу. льет я не держу. даже не закрывается
Пассат б6 не работают дворники и омыватель
Некачественная работа любого узла и элемента вашего автомобиля — это не просто дискомфорт в поездке, но и определенный раздражающий фактор. Вам каждый раз приходится сталкиваться с тем, что какой-либо предмет технологий не работает достойным образом и не предлагает достаточно высокого качества функционирования. Особенно сложно пережить такое для идеалистов, у которых все должно работать на высшем уровне и без проблем. Одним из самых досадных вариантов неполадок является выход из строя дворников. Если стеклоочистители перестали работать, машут произвольно или останавливаются вместе с выключением ручки управления прямо на середине стекла, стоит подумать о возможных неполадках. Здесь следует выделить несколько основных узлов, которые могут ломаться. Трапеция, предохранитель дворников, реле прерывистого режима стеклоочистителя, ручка включения и прочие элементы.
Можно отыскать причину и самостоятельно, а также обратиться за помощь в специализированные форумы, где обсуждают подобные проблемы. Нередко на форумах вы найдете такие же симптомы неполадки и сможете легко отремонтировать ваш автомобиль. Если дворники перестали работать, придется что-то предпринимать достаточно быстро. В ином случае придется испытывать значительные трудности при поездке в дождливую или просто мокрую погоду. Зимой же отсутствие возможности очистить стекло от налипающей грязи и постоянно липнущего снега просто не даст вам нормально ехать за рулем. Придется через каждый две минуты останавливаться и очищать лобовое стекло. Давайте рассмотрим самые распространенные проблемы с дворниками в современных автомобилях.
Трапеция — механизм непосредственной работы дворников
Один из самых сложных механизмов в комплекте системы дворников — это трапеция. На сегодняшний день ни у одного производителя автомобилей нет настолько надежного механизма привода дворников, чтобы гарантировать долговечную работу устройства. Банальное заклинивание щеток или чрезмерный упор в стекло, неправильное включение дворников, примерзание к стеклу зимой — все эти причины могут оказаться губительными для трапеции. Среди возможностей восстановления данного механизма стоит выделить лишь несколько возможных шагов:
- приобретение новой трапеции — это зачастую оптимальный шаг для отечественных авто, у которых механизм дворников стоит порядка 1000—1500 рублей;
- для иномарок приобретение новой трапеции будет стоить баснословных денег, так что в этом случае следует произвести ремонт и восстановить сломавшиеся детали;
- нередко в трапеции выходят из строя втулки, и наконечники, которые часто бывают пластиковыми и ужасно переносят морозы, так что их можно просто заменить;
- если нелегко найти ремкомплект для трапеции на ваш автомобиль, можно попробовать установить втулки и прочие детали с других автомобилей, близких по классу;
- непосредственно замена трапеции нужна в том случае, если даже ремонтные работы не убирают неполадку, или после ремонта механизм начал постукивать при работе.
Любые звуки, исходящие из трапеции, могут оказаться предвестниками ее смерти. Это именно тот знак, который говорит о возможном выходе из строя всего устройство. Впрочем, менять трапецию сразу же после возникновения неприятных звуков не стоит. До замены вы можете подождать, пока устройство окончательно выйдет из строя или попробовать устранить звук, подтянув составные части трапеции с помощью стандартных инструментов. Это не сложно и можно выполнить прямо в вашем гараже.
Отсутствует прерывистый режим дворников — ищем реле
Часто вместе с отсутствием прерывистого режима возникают проблемы с возвратом щетки стеклоочистителя на исходное положение. В таком случае виновником ситуации является сгоревшее реле. При этом режим непрерывных взмахов щетки стеклоочистителя присутствует, равно как и режим ускоренного очищения стекла. Эти варианты работы стеклоочистителя предусмотрены в обход реле, они реализованы напрямую от ручки включения режимов работы дворника. Реле при выходе из строя необходимо просто заменить, выполнив такую процедуру:
- поиск места установки реле в вашем автомобиле — помогут снова форумы, инструкция по эксплуатации автомобиля или рекомендации специалистов по ремонту вашего авто;
- далее нерабочее реле следует изъять из места установки, переписать номер устройства, чтобы не ошибиться при выборе нового электрического прибора на замену;
- поехать в магазин или заказать в интернете реле оригинального производства с тем самым номером по каталогу, чтобы обеспечить нормальную работу дворника на автомобиле;
- получив в руки устройство, хорошо разглядеть его, убедиться, что это именно тот элемент, который изначально на заводе устанавливали в ваш автомобиль;
- выключить зажигание, обязательно проверить, чтобы ручка включения дворников была на положении «выключено» и вставить реле в слот, откуда было изъято нерабочее устройство;
- включить зажигание и проверить качество работы дворников с учетом новой установленной электрической детали.
Режимы работы дворников на бюджетных автомобилях нередко оказываются достаточно бедными, поэтому можно развить их, установив реле от того же производителя, но с другими параметрами. К примеру, популярной является установка не простого реле дворников на отечественные машины в базовой комплектации, а специального реле с регулировкой паузы срабатывания щеток. Это неплохой вариант, который может значительно улучшить эмоции от поездки на автомобиле и облегчить работу водителя.
Предохранители и прочие электрические связи
Не последним вариантом неполадки в системе работы дворников являются электрические связи и цепи. Первым делом стоит проверить предохранители, которые имеют свойство выходить из строя и просто не пропускать электрический ток в нужное место. Предохранители у большинства авто находятся под капотом, некоторые модели стоит исследовать на предмет блока предохранителей в салоне.
Одной из возможных проблем также могут стать сорванные провода. Если, к примеру, после гаражного сервиса у вас не работают дворники, вполне возможно, что мастера оборвали провода и не исправили неполадку. Следует проследить цепь дворников, если есть такая возможность, а лучше отвезти машину на нормальную станцию и заказать должное восстановление этой проблемы.
Подрулевые переключатели — распространенная причина проблем
Дворники в большинстве современных автомобилей включаются с помощью подрулевых переключателей в виде рычагов с нанесенными на них данными о режимах работы оборудования. Эти рычаги должны работать качественно и обладать необходимыми сигналами для включения дворников. Нередко ручка выходит из строя, переключатель не отправляет нужные сигналы, из-за этого некачественно срабатывают непосредственно дворники. Главные задачи в данном случае следующие:
- необходимо снять пластиковых детали облуды рулевой колонки, чтобы добраться непосредственно до места установки выключателей дворников;
- в большинстве автомобилей выключатели снимаются очень просто, максимальной работой, ожидающей вас, будет откручивание нескольких болтов;
- после снятия выключателя можно с помощью тестера проверить его работу, подключая контакты поочередно к разным клеммам и включая режимы работы дворников;
- если выключатель действительно вышел из строя, его стоит просто поменять на новый, установив столь же просто, насколько была произведена разборка;
- в случае, если выключатель работает, придется поискать другие причины неполадки, вполне возможно, что причины кроются в районе подключения переключателя.
Нередко от клемм этого подрулевого переключателя просто отходят провода, которые необходимо вернуть на место. Скорее всего, после проведения полной ревизии электрической системы вместе с выключателями и прочими важными техническими аспектами, вы сможете определить неполадку и легко устранить ее. Для этого даже не нужно никаких специальных инструментов и способностей. Вам достаточно будет выполнить качественное восстановление работы всех несложных систем дворников. Предлагаем небольшое видео о том, как справляться с проблемой, если дворники внезапно перестали работать:
Подводим итоги
Если надежная работа стеклоочистителя является вашим приоритетом, следует обращать внимание на все возможные варианты выхода деталей из строя. Стучащая трапеция должна привлечь ваше внимание и определенным образом заставить изучить ситуацию. Скорее всего, стук приведет к тому, что вскоре придется менять устройство на новое и покупать качественные детали на замену. Но вполне возможно, что стоит просто добраться до трапеции и подтянуть крепления ее деталей, чтобы убрать стук и прекрасно эксплуатировать устройство дальше.
Качественная работа дворников необходима в любом автомобиле, так что следует сразу же решать все возникающие проблемы с учетом их особенностей и технических сложностей. Замена реле может быть выполнена и в гаражных условиях, а вот поменять трапеция и мотор дворников лучше в сервисном центре. Так вы сможете без особых проблем получить необходимые возможности эксплуатации машины и обзавестись необходимыми качествами работы периферийных устройств. А вы когда-нибудь сталкивались с неисправностями в работе дворников?
Это действительно так, ко всему хорошему привыкаешь быстро, также и с омывателем, когда-то не было ни омывателя стекол, ни омывателя фар, и всех все устраивало и казалось, что в машине есть все что необходимо. Сегодня я предлагаю поговорить об омывателе лобового стекла и о его неисправностях. Вы узнаете, почему омыватель лобового стекла не работает, о причинах его неисправности и о том, где их нужно искать.
Неисправности омывателя стекла условно можно разделить на две категории — электрические и механические. Механические встречаются чаще, но они, как правило, не представляют большой сложности, поэтому устранить их проще чем электрические.
Итак, одного прекрасного дня вы усаживаетесь за руль, решаете помыть стекло, жмете на кнопку и. ничего не происходит, жидкость не идет, стекло не моется. В чем дело? Это первый вопрос, который приходит в голову после серии нецензурных выражений :-))).
ТО, отвечаю на вопросы, история с омывателем фар
Сделал плановое ТО. Так как я меняю масло раз в 7500 км, то это уже вторая замена масла. Еще раз отмечу, что расхода масла нет.
Спрашивали про стоимость ТО и КАСКО - отвечаю. За первое ТО отдал 13800. В сумму входит в том числе замена воздушного и салонного фильтра. От включенной по-умолчанию в счет "диагностики подвески" отказался. Так как визуальный осмотр машины, включая подвеску, называется "инспекционный сервис" и идет отдельной строчкой в счете. Зачем мне как-то особенно еще "диагностировать" подвеску без каких-либо жалоб с моей стороны, не понимаю. Тем более, опыт показывает, что официалы порой неспособны "диагностировать" неисправность в подвеске с первого раза даже при ее наличии. А уж тут, когда проблем нет. это просто попытка срубить бабла по-легкому, вот что это. Стоимость ТО и без того выглядит завышенной. Поэтому, спасибо, не надо.
Теперь про КАСКО. Это очень больная тема, я вам так скажу. Вот когда я метался между Скаутом и Олтрэком, это была одна из причин моих душевных терзаний. Потому что КАСКО на Шкоду существенно меньше. Очень существенно. Нелегко было убедить себя, что я это потяну. Но уж очень хотелось мне купить эту машину. Итак, за КАСКО я отдал 100 тысяч в первый год. Это с франшизой! Без франшизы там что-то свыше 120 было. Но зато это моя любимая страховая компания. У нее не самые низкие цены, но с ними я не первый год, уже успел проверить их в деле, поэтому менять страховую не хотел. Для сравнения, на Скаут было что-то около 60 (цифры не помню, очень грубо), по-моему даже без франшизы. Скоро продлять полис, ха-ха. Какой будет ценник, не знаю :) По идее должен снизиться. Что вообще нужно знать про полисы КАСКО. Тарифы пересматриваются, поэтому цена может меняться год от года. Это раз. Тарифы могут отличаться в разных регионах. У меня цена одна, у вас может быть другая. Это два. Ну и разумеется, тарифы отличаются в зависимости от марки и модели машины. У моей страховой есть онлайн калькулятор полиса КАСКО - полезный инструмент при выборе авто. Рекомендую.
Ну ладно, давайте вернемся опять к машине.
В первых своих впечатлениях я писал, что двигатель как-то шумно работает. Первые несколько тысяч км было такое дело. Сейчас движок работает тихо. Да и вообще машина тихая и комфортная. Кстати, ни единого сверчка! (тьфу-тьфу-тьфу). Вот давно такого не было. Чтобы прям вообще ничего не скрипело нигде в салоне. Вот не скрипит! Боюсь сглазить, но 18000км на одометре, мы уже взрослые :)
Что еще. Двери закрываются легко, с приятным звуком. На B7 была какая-то проблема с этим, мне часто приходилось хлопать дверью второй раз. Тут нет, все с первого раза закрывается как надо. Актуальное для сезона наблюдение - вонь дешевой омывайки в салон не проникает. Кстати, я приспособил пустущее место из-под аккумулятора под капотом для канистры с омывайкой - она как раз там помещается. Очень удобно: капот открыл, взял тут же омывайку, долил, пустую канистру вернул на место, капот закрыл. Жаль, фотки нет.
РАСХОД. Опять спрашивают про расход топлива. Я озвучивал цифры в 11л, 10.7л. Летом у меня расход опускался до 10.2л (держите картинку).
К осени вырос до 10.6, сейчас опять к 11 пополз. Возможно дело еще в шинах - надо почаще давление проверять, я же ленивый. Все эти цифры я получаю на одних и тех же дорогах, режим движения смешанный. До работы 30км, половина из которых - трасса, хоть и с некоторым количеством светофоров. Чистая трасса - см. мой отчет о поездке на Алтай, где-то около 8л. При коротких поездках по городу можно получать что-то около 15. Но если честно, я на эти цифры не смотрю по той причине, что цифры на небольших пробегах неточны. А на большом километраже у меня только смешанный расход. У меня не получается долго поездить по городу чтобы уверенно сказать, что расход по городу столько-то.
Про систему СТАРТ-СТОП. Все-таки она меня раздражает. Надо быть честным, хватит себя обманывать. Немного, но раздражает. Машина с ней стартует чуть медленнее, чем без нее. Иногда это напрягает. Сейчас я ее часто отключаю. Делается это быстро, тычком по кнопке возле рычага АКПП.
Случилась неприятность с омывателем фар. В одно прекрасное утро я не обнаружил одну из заглушек на бампере, которая прикрывает этот омыватель. Кто-то оторвал. Зачем, мне неведомо. Сама заглушка недорогая, но идет под покраску. Окрас обходится дороже самой детальки.
Заказ детальки делается в отделе запчастей, окрас в отделе кузовного ремонта, а установка в отделе сервиса. В итоге решение столь простой казалось бы проблемы превратилось в настоящий квест. Для прохождения квеста нужно было переговорить с несколькими людьми, совершить несколько телефонных звонков и приехать несколько раз к дилеру. Сервис на грани фантастики, одним словом. Отдельного упоминания заслуживает тот момент, когда мне заявили, что цеха покраски у них сейчас нет, обратитесь. (драматическая пауза). в ТОЙОТУ. В Тойоту, блин обратитесь. У автосалона тойоты тот же владелец, контора одна. То есть меня отправляют в другое подразделение, по другому адресу. Это просто трындец. Какое мне дело, где находится ваш цех покраски, вы мне это зачем рассказываете?? Я такой прихожу в сервис "ребята окажите мне услугу, вот деньги". Мне отвечают "ой, вы знаете, отнесите ваши деньги в другой сервис". Шел 2017 год, кризис, санкции, экономика пробивает очередное дно. Просто нет слов. Почему нельзя просто сказать, сколько это стоит и когда будет готово? Зачем мне мозг канифолить? Извините за эмоции. Но меня, что называется, "бомбануло" от всей этой истории.
Вот не сочтите за нескромность. Но реально, я с таким раньше не сталкивался. На машину глазеют. Я уже не удивляюсь, когда автомойщик что-нибудь спросит про машину. Вэдовая ли, сколько стоит, как цвет называется и т.п. Был один смешной случай, вы ему возможно не поверите. Я сам ему не до конца верю. Рассказываю, что видел. Выезжаю с парковки на работу. Еду тихонько. Машину я мою редко, но тут она как раз была чистая. Навстречу парень какой-то на велосипеде. В парне что-то странное. Он открыл рот. Ну буквально, едет с открытым ртом. И на меня смотрит. Я думаю, ну мало ли, может там позади меня девушка эффектная идет. Но нет. Когда разминулись с ним, он вывернул шею и сзади на машину посмотрел (не останавливая своего велосипеда). Я не знаю, что и думать. Но вот что видел, то видел. Может метеорит как раз в это время пролетал, а я дурак не заметил. Хрен его знает.
Спасибо всем, кто дочитал. Спасибо всем, кто напишет что-нибудь в комментариях. Как всегда, что-нибудь забыл. Ах, да. Читателю, который просил измерить точный клиренс рулеткой под машиной: Дружище, прости, я все время забываю взять эту дурацкую рулетку с собой. Но я помню, я измерю, обязательно (вот прям положил рулетку в сумку).
Устраняем неполадки в работе стеклоомывателей на «Пассате» Б5 своими руками
Можно сделать вывод, что ремонт стеклоомывательной системы выйдет не дороже, чем тысяча рублей, если у вас не прохудился бачок омывателя. Его можно запаять самому в случае образования небольших отверстий, из которых произошла течь.
Никто не любит ездить на авто с грязным лобовым стеклом. Бывает так, что на «Пассате» B5 2001 стеклоомыватели лобового стекла отказываются работать, что приводит к невозможности очистить стекло от грязи. В этом случае стоит немедленно искать причину явления и устранять поломку. Ведь не очищенное от грязи лобовое стекло может привести к ограничению видимости и аварийным ситуациям.
Устройство стеклоомывателей на «Пассате» Б5
Необходимо понять, как устроена система очистки стекла от грязи. Для этого следует открыть капот и найти бачок омывателя. Рядом с ним расположены остальные составляющие системы стеклоочистителя.
Замена форсунки омывателя
Первое, с чего следует начать в этой системе, – форсунки. Именно они подают стеклоочистительную жидкость на ветровое стекло. Затем вы увидите бачок объемом до 5 л, в котором содержится омывающая жидкость.
Следующий элемент – насос, установленный на бачке с жидкостью. Он предназначен для создания необходимого давления для разбрызгивания жидкости. Самый примитивный центробежный насос. Также вы увидите патрубки, по которым эта жидкость поступает к элементам системы.
Почему не работают стеклоомыватели на «Пассате»
Не работают омыватели лобового «Пассат» Б5 2001 по разным причинам. Необходимо обратить внимание, в какое время года произошла неполадка. Для зимы и лета эти причины разные.
- Первая причина – отсутствие стеклоочистительной жидкости в бачке. Но Passat оборудован специальным сигнализатором, который расположен на приборной панели. Когда загорается данный индикатор, следует добавить омывающей жидкости в бачок.
- Следующая причина – нарушение соединения патрубков. Трубки могли отсоединиться от вибрации или от ударов на неровной дороге. В таком случае жидкость не доходит до форсунок.
- Использование некачественной жидкости также может привести к отказу стеклоомывателя. Форсунки со временем забиваются мелким мусором и перестают нормально функционировать.
- Зимой, стеклоочистительная жидкость могла замерзнуть в системе. Для устранения неисправности необходимо оставить автомобиль в теплом месте. Система оттает и будет работать, как и раньше.
- Электропроводка, а точнее – предохранитель. Проверить его просто. Включите дворники: если они работают, то дело не в предохранителе. На насос и электродвигатель щетки идет один предохранитель.
- Если ничего не помогает, то стоит проверить центробежный насос, который качает жидкость. Для этого необходимо прислушаться к звуку его работы. Если ничего не слышно, возможно, что моторчик сгорел и пришел в негодность. Также проверить следует клемму подключения электромоторчика, которая находится в зоне повышенной влажности, из-за чего может окислиться.
Стеклоочистительная жидкость замерзла
Как подключить насос стеклоомывателя
Уделите внимание вопросу, как подключить новый насос стеклоомывателя на «Фольксваген Пассат» Б5. Для этого откройте капот и внизу на бачке омывателя вы увидите сам насос. Чтобы к нему подобраться, необходимо открутить верхнюю горловину бачка и сдвинуть ее в сторону.
К насосу подведена трубка подачи жидкости (в случае универсала должно подходить 2 трубки на переднее и заднее стекло), а с другой стороны – разъем электропитания.
Как снять бачок омывателя на «Пассат» Б5
Для того, чтобы снять бачок омывателя «Фольксваген Пассат» Б5, необходимо снять бампер, открутить крепление самого бачка (2 болта сверху). Снимаем колесо и фару, не забывая про подкрылок, который также необходимо демонтировать, чтобы перед глазами были еще 2 болта, на которые прикручен бак.
Затем следует открутить кронштейн интеркулера, где откроется еще одно крепление бачка омывателя.
Бачок омывателя на «Пассат» Б5
Снимать бачок автомобиля следует с небольшим усилием. Посмотрите ролик, где показано как снять бачок омывателя «Пассат» Б5 на видео.
Замена форсунки омывателя лобового стекла
Часто бывает, что форсунки омывателя лобового стекла на «Пассате» Б5 забиваются мелким мусором и перестают разбрызгивать жидкость либо разбрызгивают, но очень плохо. Почистить их на месте, где они стоят, невозможно, поэтому их приходится демонтировать.
Форсунки омывателя лобового стекла на «Пассате» Б5
Для начала находим расположение форсунок стеклоомывателя «Фольксваген». Это не сложно, но требует первоначальных навыков ремонта от автовладельца. Если не можете найти, то посмотрите видео:
Отсоедините систему подачи омывающей жидкости от капота. Она на защелках, снимается легко. Открепите форсунки от нижней части капота, они держатся на быстросъемных защелках, поэтому проблем возникнуть не должно. Вот и вся процедура снятия форсунок. Установка новых распылителей производится в обратном порядке.
Замена насоса омывателя лобового стекла
Бывает такое, что на Volkswagen Passat B5 необходимо заменить неисправный насос омывателя.
Чтобы снять этот насос:
- Откройте капот.
- Найдите насос на бачке омывателя.
- Отсоедините разъем питания от насоса и патрубки, через которые он качает жидкость.
- Достаньте сам насос.
Замена насоса омывателя лобового стекла на Volkswagen Passat B5
Стоимость запчастей для ремонта омывателя
Если все же причина в механических повреждениях или выход из строя обусловлен сгоранием моторчика омывателя на Volkswagen Passat B5, необходима замена неработающих компонентов.
В случае выхода из строя форсунок на VW, придется купить их по цене от 100 до 150 рублей.
Самое дорогое, что есть в системе стеклоочистителя, – это бачок омывателя для Passat B5. Ничего особенного в нем нет, но за новую емкость для стеклоочистительной жидкости придется отдать в районе 1500 рублей.
Можно сделать вывод, что ремонт стеклоомывательной системы выйдет не дороже, чем тысяча рублей, если у вас не прохудился бачок омывателя. Его можно запаять самому в случае образования небольших отверстий, из которых произошла течь.
Читайте также: