Не горят габариты форд рейнджер
Предохранители и реле Ford Ranger 2012
Информация по автомобилям Ford Ranger 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года
Расположение блоков предохранителей.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
Для доступа к элементам блока отожмите фиксаторы и снимите крышку блока.
Схема расположения предохранителей и реле в блоке.
Питание коробки плавких предохранителей в пассажирском салоне (аккумулятор)
Питание коробки плавких предохранителей в пассажирском салоне (система зажигания)
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
Модуль управления свечей накаливания
Электрические стеклоподъемники (передние и задние окна)
Привод на четыре колеса (4WD), заземление электродвигателя
Сиденье с электроприводом регулировки
Электрические стеклоподъемники (передние окна)
Привод на четыре колеса (4WD), питание электродвигателя
Электрическая обмотка стартера
Обогреватель заднего стекла
Гибкий шланг, топливного насоса
Испаритель свечи накаливания
Электрические стеклоподъемники (передние окна)
Электродвигатель очистителей лобового стекла
Заземление электродвигателя очистителей лобового стекла
Топливные форсунки или гибкий шланг топливного клапана
Соленоид блокировки дифференциала
Гнездо питания для подключения дополнительного оборудования
Катушки зажигания, датчик температуры и массового расхода воздуха, модуль свечей накаливания, вакуумный распределительный клапан (VCV), электронный вакуумный регулятор (EVRV).
Электронный модуль управления (ECM)
Блок управления коробкой передач(TCM)
Подогреваемый кислородный датчик выхлопных газов, универсальный подогреваемый кислородный датчик выхлопных газов, катушки реле,выключатель подачи горючего
Электронный модуль управления (ECM)
Датчик контроля состояния аккумуляторной батареи.
Гнездо питания для подключения дополнительного оборудования(задняя консоль)
Датчик давления кондиционера
Блок управления коробкой передач(TCM)
Питание коробки плавких предохранителей в пассажирском салоне (система зажигания)
Автомобильные Форумы POKATILI.RU
Помогите плиз. Не горят задние габариты, подсветка номера соответственно, подсветка панели приборов. Предохранители все проверил, масса есть. На блоке предохранителей на 3 и 8 всего 0,6B. при этом передние габариты горят как такое может быть? Разобрал монтажный блок - все видимые дорожки и разъемы целые. Где копать? Где взять подробные электросхемы с номерами разъемов и с общей схемой блока реле и предохранителей?
Немного лоханулся ближний с габаритами перепутал, теперь все стало на свои места (кстати по проводам к левому габариту идет почему-то оранжево-синий провод вместо оранжево-черного - может кому пригодится ). Проблему с габаритами локализовал - подрулевой переключатель глючит - буду разбирать. Давно пора!
Панель приборов - отдельная песня - с ней разберусь попозже
_________________
Ford Escort 96 г.в. metallic, CVH 1.6 WEBER
_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти
Глаза боятся - руки делают.
_________________
Ford Escort 96 г.в. metallic, CVH 1.6 WEBER
_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти
Глаза боятся - руки делают.
Похожая проблема, но не точно такая же.
1. Включаю габариты при выключенном зажигании - горят еле-еле, вполнакала. Сигналка не родная, зацеплена на габариты, при снятиии/постановку на охрану габариты моргают еле-еле, вполнакала.
2. Включаю габариты при включенном зажигании - не горят вообще, слегка загорается лампа дальнего света на приборке. Включаю ближний - фары не не горят, зато ярко светится лампа дальнего света на приборке. Включаю дальний - фары не горят, лампа по-прежнему ярко светит. Если моргать дальним, то моргает лампа, а не фары.
Все перечисленное касается только передней светотехники, сзади все светится как надо.
Стрекозу, массы и преды я проверками исключил. Куда дальше копать?
В фишке правой фары был обнаружен плохой контакт массы (сам контакт черный, пластик вокруг подплавлен). Брызнул WD, почистил, продул. Работает.
В левой фаре такого криминала не было, но разъем почистил так же. Результат - работает.
Обе фишки плохо вставлялись, буквально со скрипом. Смазал уплотняющую резинку (красненькая такая, вокруг) силиконкой - зашли как по маслу, до щелчка фиксатора. Теперь езжу со светом ))
Ford Ranger (2006-2011) – если бы не мелочи
Ford – крупнейший производитель пикапов в США. Это огромный континентальный рынок. Большие автомобили, которые доминируют на американских дорогах, не приветствуются в Европе и Азии. В том числе, из-за прожорливых бензиновых двигателей. Поэтому, чтобы быть конкурентоспособным на мировом рынке, Форду пришлось предложить совершенно иную модель. Для этого он использовал решения Мазды, которая принадлежала концерну.
Интерьер Форд Рейнджер ничем особенным не удивляет. Приличные материалы, хорошая эргономика, удобные кресла – это самые желанные атрибуты, которые имелись в самых дорогих комплектациях Limited и Wildtrak. Все распространенные версии оснащались двумя фронтальными подушками безопасности. За доплату появлялась возможность установить и боковые подушки.
В тесте на безопасность EuroNCAP, проведенном в 2008 году, Ford Ranger выступил не слишком успешно, заработав только две звезды. Но на рынке присутствовали пикапы с еще худшими результатами: Nissan Navara до рестайлинга и Isuzu D-Max. Минусы? Мало удобная позиция на заднем диване, довольное бедное оснащение базовых версий: не все автомобили были оборудованы кондиционером.
К достоинствам Форд Рейнджер можно отнести большую грузоподъемность – более тонны, а в некоторых модификациях еще больше. Однако, крепкие рессоры очень негативно влияют на устойчивость автомобиля при прохождении поперечных неровностей. Пустой зад подпрыгивает. Недостаточно эффективны и тормоза. Измеренный тормозной путь составил 44 метра, что было бы приемлемо лет десять назад. Сегодня пикапы могут останавливаться на отрезке 37 метров.
Ford не стал экспериментировать в области полного привода. Ranger имеет простую схему жесткого подключения переднего моста без центрального дифференциала. По сравнению с конкурентами подвеска Форд Рэйнджер работает хуже, зато геометрическая проходимость лучше - благодаря малым свесам и высокому клиренсу.
Типичные проблемы и неисправности
Японская конструкция ассоциируется с высоким качеством. Но может ли модель, производимая в Таиланде, похвастаться долговечностью? Общая картина не плохая, но выбирая Ford Ranger, необходимо знать несколько недостатков.
Во-первых, коррозия, которая поражает раму и кузов (особенно в задней части кабины). Тем не менее, и пикапы других брендов не могут похвастаться ее отсутствием. Просто необходим тщательный осмотр и, возможно, основательная защита от коррозии.
В движении нередко скрипят рессоры, но чаще это связано с загрязнением. В рулевом управлении, в отличие от большинства конкурентов, используется простой механизм вместо винтовой зубчатой рейки. Из-за этого страдает точность управления, но само решение более надежное. Редуктор прочный, но использует промежуточное плечо.
Двигатели проблем не доставляют, и что удивительно, дополнительные агрегаты тоже, такие как турбонагнетатель и двухмассовый маховик. Моторы имеют алюминиевые головки и чугунные блоки.
Чаще неприятности приносит коробка передач. На экземплярах до 2009 года выпуска быстро сгорает сцепление. Не стоит рассчитывать только на замену сцепления. Ford также рекомендует установить новые шестерни первой и второй передач. Комплексный ремонт в официальном сервисе будет стоить очень дорого. Однако, по трудоемкости процесс несложный. Коробку передач, расположенную продольно, легко снять и разобрать. Сократить расходы можно, оставив старые шестерни, а сцепление и двухмассовый маховик заменив более дешевыми аналогами. В утешение можно добавить, что неисправность не возникает во всех машинах, а лишь в тех, что подвергаются интенсивной эксплуатации, например, буксируют тяжелые прицепы.
К сожалению, это не единственный конструктивный недостаток коробки передач. Валы имеют большие осевые зазоры, что приводит к выбиванию пятой передачи - так же необходима замена шестерни. Этот недуг впоследствии был устранен в процессе производства. Еще одна проблема – выскакивание передач на подъеме. Здесь, в свою очередь, виноват внешний механизм переключения передач. Последнее замечание – это стуки и скрипы из раздаточной коробки. В этом случае необходима замена одной из направляющих втулок раздатки.
Единственный недостаток по электрической части – сырость в модуле буксировочного крюка под задним фонарем. Стоимость замены достигает 200 долларов.
История модели
Название Ranger в словаре Ford появилось в 1965 году. Оно означало хорошо оборудованный пикап F-150. Как самостоятельная модель, Форд Рейнджер дебютировал в США в 1983 году. Но американский вариант пикапа не имеет ничего общего с европейской версией. Ranger, созданный при сотрудничестве с Mazda, появился на рынке в 1999 году. После обновления в 2004 году было применено интересное решение: полуторная кабина была лишена центральной стойки между распашными дверями, что облегчало посадку и высадку. Эту же схему применили в пикапе следующего поколения. Кроме значительных изменений в дизайне в 2011 году, Ford Ranger не получил больше никаких существенных модернизаций.
VIN номер
VIN номер расположен на раме у переднего правого колеса, а также выбит на заводской табличке.
1-3 – страна производитель (WFO – Ford Werke GmbH, Германия);
4 – оборудование обеспечения безопасности (B – только ремни, L – 2 подушки безопасности, U – 4 подушки безопасности);
5 – место производства (M - Тайланд);
6 – тип кузова (F – двойная кабина с кузовом, B – обычная кабина с кузовом);
7 – допустимая общая масса (Е – 2722-3175 кг);
8 – тип двигателя (1 – дизель 2,5 л, 9 – дизель, 3,0 л);
9 – контрольное число (0-9 или Х);
10 – год выпуска (7 – 2007 г.);
11 – обозначение завода изготовителя (B – Auto Alliance Thailand);
12-17 – серийный номер.
В системе рулевого управления используется промежуточная опора (1), стоимость которой в официальном сервисе около 400 долларов.
Проблемы с запуском холодного двигателя на морозе? Причиной может быть… (2) винт в топливной магистрали. Замена вместе с фильтром у официалов обойдется в 70 долларов.
Ремонт коробки (3) может быть очень дорогостоящим. Кроме того могут возникнуть и другие неисправности.
Заключение
Так стоит ли бояться Ford Ranger? Когда узнаешь стоимость ремонта коробки передач, или думаешь о коррозии кузова и рамы, то определенные страхи, конечно же, возникают. Но описанные проблемы широкого распространения не получили, и были изжиты после рестайлинга. Коррозия, в большей или меньшей степени, свойственна и другим пикапам. Особого внимания заслуживает надежность двигателя. А вот шасси может немного огорчить. Обновленная модель привлекает интересным дизайном. Что касается повседневной практичности. Спереди достаточно удобно, а сзади довольно тесно. Подвеска жесткая, а тормоза недостаточно эффективные. Двигатель не восхищает динамикой, но зато неплохо тянет с низов.
Ford Ranger
Где питаешься и как в морозы, лил чего?
А еще: где брал и какой комплектации?
Заправки в основном Лукоил, либо ВР, ТНК. Антигели не добавляю. Морозов то крепких не было.
На новый год катался в Сочи, так после Воронежа на Лукойлах везде была летняя солярка, добавлял антигель HI-GEAR, было холодно, примерно -15. Доехал без проблем, а в СОЧИ +10 и летнее топливо.
Заказывал машинку в Автопассаже на Пражской, комплектация limited-2.
Ну а сейчас каково? Насчет запуска? Это конечно не зима 2005, но все же.
Уж очень интересует, как себя Common Rail на Rangere ведет, раньше другая система питания стояла.
И еще - пользуешься кнопкой "Прогрев двигателя"? Реально помогает?
Спасибо за ответы
утро второго дня
за окном -27. Выхожу, прогреваю свечи, кручу стартер секунды 4 - не заводится.
Больше крутить нельзя - аккамулятор подсаживатся.
Прогреваю свечи 3-4 раза подряд, слегка нажимаю газ - уверенный запуск.
дабы не искушать судьбу, ставлю вечером на сигнализации запуск двигателя по темперетаре. За ночь он прогревался раза 4 по 20 минут.
день третий.
за бортом -34.
Выхожу, чиркаю зажиганием - пускается с полоборота (ничего удивительного, так как он прогревался всю ночь).
Упонянутоя кнопка прогрева двигателя - штука полезная. Она поднимает обороты холотого хода до 1500 в минуту и движок прогревается гораздо быстрее. Постоянно включаю ее даже летом - очень удобно.
А на ходу не прогревается только капот - слишком хорошая теплоизоляция
Вывод этой статьи - современное дизельное топливо (ЕВРО 4) и пакетом антизадирных присадок - только фирменное ЛукОил.
ВР - топливо хорошее, но ЕВРО 3.
Все остальное - как повезет (несмотря на то что указаом правительства Москвы в пределах МКАД можно продавать топливо не ниже ЕВРО 3)
Температура замерзания качественное ЗИМНЕЙ солярки соответсвует -35 градусам, так что в нашем регионе можно обходиться без всяких антигелей.
Dmitry_Ranger
Спасибо, оч.познавательная инфа. Сам приглядываюсь к этому траХтору, поэтому хочиться узнать, что и как.
Скажи, пожл., какая резина стоит (шипы/нешипы) и на каком приводе в основном эксплуатация (зимняя).
В принципе по заснеженной дороге нормально, на льду конечно скользит. Если часто приходится ездить по льду, то нужна зимняя резина.
По поводу режима трансмиссии. Привод у него парт-тайм, межосевого диффа нет, так что по асфальту ездить нельзя на полном приводе. Я включаю его когда на дороге снежная каша толстым слоем или голый лед. Около дома в сугроб припарковаться - тоже включаю передний мост.
А вот на дороге полный привод нужен редко, во всяком случае в Москве. По снежно-водяной каше едет отлично и на заднем приводе. Так что если ездили раньше на заднеприводном авто, то сюрпризов не будет
Техническую составляющую я знаю, а вот инфы о эксплуатации реально мало.
Поэтому - "по крупинкам, по песчинкам. "
Извеняйте Мужики, долго не заходил, времени как всегда нет.
Поделюсь немного отчетами об эксплуатации: частичные ответы на ваши вопросы.
По резине, машины в комплектации с 16" дисками идут с завода на Бриджстоун Дуэлер, модель вроде 696?(поправьте если ошибаюсь) 245/70 R16 резина универсальная и в основном для лета, есть мнение что резина не очень, особенно на мокром асфальте, но я такого не заметил. Правда я на ней почти не ездил, переобулся на зимнюю, Йока Геоландер модель G072 265/70. Размерчик поболее поставил ради увеличения дорожного просвета и плавности хода. Эти шины не шипованные. Взял специально нешипованную, т. к. считаю что в Москве они лишние. Но как говорится каждому свое)))
Резина хорошо держит дорогу, хороша на мокром покрытии, превосходно ведет себя на укатанном снегу и снежной каше, хорошо штурмуются сугробы, за лед цепляется, но надо быть осторожнее, все же шипов нет.
Сейчас на одометре 18000 км, пройдено ТО10000, были поездки на большие расстояния, например Москва-Курск-Воронеж-Сочи-Москва, за несколько дней намотал около 5500 т.км.
Хочу заметить что машина достаточно комфортна при больших пробегах. Не затикает правая нога и пятая точка как в С-МАХ, можно за один пресест проехать 1000-1500 км. И при этом не нужно гнать как некоторые на легковушках, стремятся проехать быстрее за счет большей скорости.
Ну естественно если не загрузите кузовок поклажей, при дальнем пробеге можете почувствовать себя участником ралли Париж- Дакар, трясти будет)))
Есть на форуме pickupclub товарищ с ником VanDiesel воспользуйтесь поиском, он делает отличные аллюминивые крышки по приемлимой цене, крышка съемная и дуга не страдает.
Вкладыш не ставил, внутри кузов обработан препоратом Waxoil TBL, напоминает напыленную резиновую крошку с мастикой, Довольно стойкий материал. У меня облезло покрытие только в нескольких местах, огрехи эксплуатации. Там важен один момент, покрытие должно наноситься на обезжиренную поверхность иначе быстро облезет.
Вкладыш намного прочнее, но есть один минус, вкладыш крепится по бортам, а дно в лучшем случае крепят двухсторонним скотчем, со временем, под вкладыш набивается песок, и шлифует ЛКП, после появляется ржавчина.
В целом машиной доволен, косяков пока не замечено)))
Если есть конкретные вопросы по эксплуатации готов помочь по мере возможности.
Предохранители и блоки реле для Ford Ranger T6 (2011-2018) со схемами и описанием
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Ford Ranger T6 (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018).
Проверка и замена предохранителей
Предохранители и автоматические выключатели защищают электрическую систему вашего автомобиля от перегрузки. Если электрические части в вашем автомобиле не работают, возможно, система была перегружена и перегорел предохранитель или сработал автоматический выключатель. Перед заменой или ремонтом любых электрических деталей проверьте соответствующие предохранители или автоматические выключатели.
Чтобы проверить предохранитель, посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если лента сломана или расплавлена, замените предохранитель.
Уведомление
- Перед заменой предохранителей убедитесь, что ключ был вынут из замка зажигания и что все службы выключены и / или отключены.
- Всегда отключайте аккумулятор перед обслуживанием сильноточных предохранителей.
- Всегда заменяйте предохранитель на предохранитель с указанной номинальной силой тока. Использование предохранителя с более высоким номинальным током может привести к серьезному повреждению провода и вызвать возгорание.
- Никогда не заменяйте сломанный предохранитель чем-либо, кроме нового предохранителя. Всегда используйте исправный предохранитель одного цвета.
- Если предохранитель снова перегорит, обратитесь в квалифицированный сервисный центр.
Место расположения
Тип 1
Блок предохранителей на приборной панели
Блок предохранителей расположен под и снаружи рулевой колонки за крышкой доступа.
Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок распределения питания расположен в моторном отсеке.
Вспомогательный блок предохранителей
Тип 2
Блок предохранителей на приборной панели
Блок предохранителей расположен под и снаружи рулевой колонки за крышкой доступа.
Блок предохранителей в моторном отсеке
В нижней части блока предохранителей расположены предохранители.
Чтобы получить доступ к нижней части блока предохранителей, сделайте следующее:
pzuikov
Покупая старый автомобиль будь готов к наличию мелких неисправностей.
С самого начала не горела подсветка крутилок печки, как правило эта неисправность решается путем замены перегоревших ламп, вот только что бы добраться до них, приходиться разобрать пол машины.
Поднимаем руль в верхнее положение и лезем под панель. Слегка нажав на фиксатор (синяя стрелка) поочередно снимаем тросики управления воздушными заслонками (красная стрелка). Высвобождаем их из защелок. Есть еще трос перенаправления воздушного потока он находится справой стороны панели, за бардачком, он достаточно длинный и его снимать необязательно.
Самый коварный рычаг перенаправления воздушного потока. На фото вид снизу. В это прямоугольное отверстие нажимаем небольшой отверткой, аккуратно продавливая ее внутрь. Ползунок снимется очень легко.
Вот тут он был. Все крутилки аккуратно поддевая отверткой тянем на себя. Защелок нет, все очень хорошо снимается.
В боковые отверстия вставляем, в моем случае гвозди подходящего диаметра, нажимаем на них по направлению стрелок и одновременно подтягиваем панель на себя. Процедуру повторяем поочередно для каждой стороны.
Далее можно поступить двумя способами. Первый требует наличие очень гибких пальцев. На задней стенке, справа и слева от центрального переключателя мощности печки расположены два плафона. Вынимаются поворотом на 90 градусов против часовой стрелки, если смотреть на панель сзади. В моем случае выкрутить их не получилось и я снял переднюю панель полностью. На фото верхняя часть с тремя защелками, в низу есть еще две точно таких защелки. Снимать начинаем снизу, аккуратно отстегивая защелки и подтягивая панель на себя. Предварительно отсоедините кнопку включения кондиционера.
Лампы бесцокольные, снизу сгоревшая, вверху новая.
На лампочках вот такие колпачки, очень нежные, можно легко порвать.
Надев колпачок на новую лампу вставляем ее в панель.
Проверяем работоспособность и собираем все в обратном порядке.
В итоге получаем приятную зеленую подсветку.
Ford Focus Клуб
владимир
Слушай я тогда всё же к крутилке склоняюсь , раз принудилова работает (110 предохранитель) . посмотри на крутике . ты в панельке ни чего ен трогал?, т.к от крутилки идет сигнал на включение левого борта, правого борта, и подсветки намера, и панель .
кстати раз зуммер не работает. то и нет сигнала с первого положения крутилки..
КоляФедя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет Да прозванивал цепочки..
дело на улице происходило, было холодно чтобы их все вытаскивать ))) а когда загнал машину в бокс то открыв книжку в 20 раз, меня осенило и попал сразу на тот предохранитель ))))
После шаманства с окислившими пластмасками и кусками отломанных железок в подсветке номера ))) мы теперь выглядим так ))
Finalls писал(а): Да прозванивал цепочки..
дело на улице происходило, было холодно чтобы их все вытаскивать ))) а когда загнал машину в бокс то открыв книжку в 20 раз, меня осенило и попал сразу на тот предохранитель ))))
После шаманства с окислившими пластмасками и кусками отломанных железок в подсветке номера ))) мы теперь выглядим так ))
Finalls писал(а): Да прозванивал цепочки..
дело на улице происходило, было холодно чтобы их все вытаскивать ))) а когда загнал машину в бокс то открыв книжку в 20 раз, меня осенило и попал сразу на тот предохранитель ))))
После шаманства с окислившими пластмасками и кусками отломанных железок в подсветке номера ))) мы теперь выглядим так ))
+1 В свое время тоже поставил себе синюю подсветку номера, прокатался все лето без проишествий, а вот в сентябре ночью остановили на мкаде за превышение, сидит себе выписывает штраф, и вдруг поднимает глаза на стоящего впереди федю заведенного и с включенными габаритами. и тут лицо гаишника ехидно заулыбалось, давай говорит превышение пока отложим, а начнем с подсветки номера. лишение без вариантное. короче 30 минут он мне голову поломал и за 2.5к рублей я поехал дальше, через 2 км встал и быстренько их вынул))
Мой тебе совет, сними и поставь обычные белые)))) если конечно нет документа, при виде которого тебе пожелают счастливого пути.
На моем Ford Ranger горит индикатор уровня топлива, что делать?
В настоящее время необходимо следить за своей машиной, на самом деле, если вы не сделаете минимальный ремонт или если вы не задумаетесь о признаках неисправности, вы сильно рискуете увидеть, что ваша машина испортится и закончится. поломка. Это именно та тема, которую мы собираемся рассмотреть сегодня, одним из показателей, который больше всего беспокоит владельцев автомобилей, является индикатор уровня топлива на Ford Ranger. Чтобы попытаться помочь вам изучить этот свет, сначала мы увидим, для чего предназначен этот индикатор уровня топлива на Ford Ranger, а затем через секунду. что делать, если на Ford Ranger загорелся индикатор уровня топлива?.
Что означает индикатор уровня топлива на Ford Ranger?
Сначала мы начнем наше содержание с поиска объяснения индикатор уровня топлива на Ford Ranger. Цель этого света - держать вас в курсе уровень топлива в твоем баке, и работает благодаря датчику, который при прохождении минимального уровня (запаса) сигнализирует о загорании запаса на вашем Ford Ranger. Если вы хотите знать сколько километров вы можете проехать с запасом хода вашего Ford Ranger не думайте дважды, чтобы просмотреть наш контент, который дает вам эту информацию. Свет загорится, когда заводится двигатель вашего автомобиля, если вы проезжаете этот знаменитый заповедник. Другого особого использования у него нет. Эта система работает благодаря поплавковой системе, установленной в баке вашего Ford Ranger.
Что делать, если на Ford Ranger загорается индикатор уровня топлива?
И теперь мы увидим что делать, если на вашем Ford Ranger загорается индикатор уровня топлива. Как мы уже говорили вам ранее, если на вашем автомобиле загорается индикатор низкого уровня топлива, скорее всего, у вас нет топлива в баке, и вашим главным приоритетом должно быть заправка бензонасоса. На самом деле, регулярная езда на низком уровне топлива вредна для вашего двигателя, баки на заправочных станциях не всегда очень чистые, и возможно, что дно бака забито грязью. Частая езда на топливном баке повышает риск того, что все эти примеси будут всосаны бензонасосом и попадут в двигатель. Поэтому важно, кроме того, риск отказа топлива, не ездить регулярно на низком уровне топлива на своем Ford Ranger.
Вторая возможность, индикатор уровня топлива на вашем Ford Ranger загорается, когда у вас полный бак топлива, в данном случае это плавать или свет, который виноват. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо проверьте предохранители в салоне вашего Ford Ranger и, если у них нет особых проблем, отнесите свою машину к механику, чтобы он полностью осмотрел систему поплавка и указателя уровня топлива вашего Ford Ranger. Для смены указателя уровня топлива следует рассчитывать около 200 евро.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Ford Ranger, не стесняйтесь обращаться к нам. Ford Ranger категория.
Не горят габариты Ford Focus 2
В процессе работы не беритесь за пробирки ламп нагими руками.
Для смены ламп будет нужно демонтировать фару, неплохого доступа к задней части фары нет. Для демонтажа отвинчиваем шлицевой отверткой один винт сверху.
Надавливаем фиксатор и выдвигаем фару на себя из защелок.
Скидываем разъем питания и для удобства смены ламп уносим фару на стол. Также фару можно повернуть ввысь и поменять лампы без полного демонтажа.
Для смены ламп головного света, габаритов необходимо демонтировать крышку фары. Сжимаем четыре фиксатора и демонтируем крышку.
Для смены лампы H7 стягиваем разъем питания просто потянув ввысь.
Жмем и отводим в сторону фиксирующую пружинку лампы.
Достаем лампу и монтируем новейшую. Дальше заводим в крепление фиксирующую пружинку лампы и подсоединяем разъем питания.
Смена лампы H1 подобна. Снимаем разъем, расслабляем фиксатор и извлекаем лампу. Сборку делаем в оборотном порядке.
Для смены лампы PY21W поворачиваем против ч. с. патрон с лампочкой до щелчка и извлекаем.
Надавливаем на лампочку потом крутим ее против ч. с. и извлекаем. Установка лампы и патрона делаем в оборотном порядке.
Для смены лампы 5W5 сжимаем фиксаторы и вынимаем ее с посадочного места. Беремся за лампу и на себя вынимаем ее из патрона. Установка делаем в оборотном порядке.
После смены ламп начинаем оборотную установку фары. Подносим крышку и защелкиваем ее на четыре фиксатора.
Заводим фару заместо посадки до щелчка и закручиваем винт крепежа.
Выбор производителя
Все галогенки сходи по типу конструкции – нить накаливания, пробирка, сделанная из кварцевого либо твердосплавного стекла, инертный газ.
Замена предохранителя на Форд Фокус 2
Расходник обязан иметь высочайший ресурс, максимально ровный световой поток и лучшую цветовую температуру.
Чтоб фары вашего Ford Focus 2 отлично светили вечерком либо ночкой, необходимо выбирать лампу со светом, очень близким к дневному.
Немного об особенностях ламп H7 для фар Ford Focus 2
Возникновение ламп налобного фонаря H7 датируется концом 1990-х годов. Они относятся к лампам с одной нитью накала и расположены в четырехфазных авто фарах с отдельной системой отражателей для близкого и далекого света
Эти крепления представляют собой фланцевый тип, отличительной особенностью которого является фиксированное расстояние от фланца до резьбы. Практика указывает, что эта черта гарантирует правильное освещение.
Каковы наилучшие лампы ближнего света H7? Существует несколько разновидностей: галогеновые, ксеноновые и светодиодные. Переделанные фары Ford Focus 2 имеют галогенные фары. Это более всераспространенный и сбалансированный вариант, применяемый в большинстве случаев не только лишь на Ford Focus, да и на автомобилях других марок К преимуществам галогенных источников света относятся последующие причины:
- разумная стоимость;
- нет необходимости устанавливать дополнительное оборудование;
- высококачественный комфортабельный свет.
Конструкция этих ламп достаточно ординарна. они состоят из пробирки, спирали и галогенового газа. Говоря о недочетах ламп low-H7, специалисты именуют только один суровый фактор. высшую рабочую температуру, которая значительно оказывает влияние на срок службы оптики. Но большая часть хозяев Ford фокус«Подтвердите, что галоген имеет наилучшее соотношение цены и свойства.
Авто Ford Focus 2 употребляют блочные фары, которые соединяют внутри себя фары, габариты и повороты. Как и лампы, отвечающие за ближний свет, тут инсталлируются галогены H7. более всераспространенный тип ламп на автомобилях различных марок.
Самостоятельная замена источников ближний свет Это не доставит для вас никаких морок, если вы можете читать и обращаться с отверткой. Пристально прочитайте аннотацию, выделите 15-20 минут вашего времени. и вы просто справитесь с неувязкой.
Оsram Н7 Оriginal
Осрам – германский дешевый бренд, лампа стоит 200-300 рублей. Напряжение 12 В. Свет имеет быстрее желтый колер, что поначалу расстраивает покупателя.
Но осветительный прибор отлично освещает дорогу, а при дождливой погоде желтизна оказывается лучше белоснежного света. Срок службы находится в зависимости от использования, но среднее значение – год. Мощность 55 Вт. Световой поток равномерный. Хорошее качество за маленькие средства.
Кoito Whitebeam H7
Высокотемпературные галогенки японского производства. Стоимость в районе 1500. Броский белоснежный световой поток. Напряжение 12 В.
Хотя производители убеждают в безопасности использования этих расходников, бывали случаи, когда пластик фары плавился. В туман либо дождливую погоду белоснежный свет не видно, желтый куда лучше. Срок эксплуатации колеблется от 3 до 5 месяцев.
Как разобрать фару на Ford Focus 2 рестайл
Часто обладатели рестайловых версий FF2 сталкиваются с выходом из строя лампочек далекого и близкого освещения в прохладную погоду. Это происходит в итоге перегрузки электросети автомобиля, когда сразу работает подогрев салона, сидений и стекол, работает освещение и противотуманные фары.
Решением трудности становится замена изделий на базисные лампочки первой версии FF2. Данные деяния можно произвести своими силами, не посещая станцию техобслуживания, ведь работа полностью обычная, и совладать с ней может даже начинающий автолюбитель. Так вы сэкономите средства и время на поездку в сервис.
Если на вашем Focus не пылают фары, может потребоваться разборка частей. Демонтаж плафона, его отделение от рефлектора и корпуса является последней мерой. К этим действиям прибегают, когда требуется очистить рефлектор от пыли и грязищи, удалить грязюка с плафона либо модернизировать архитектуру детали методом монтажа оптики с линзами.
Если не пылает правая фара либо левая, разборку можно выполнить при помощи нагревания герметика под плафоном. Также можно просто срезать герметик граверной фрезой по кругу. Нагрев надежнее всего делать средством строительного фена, выбрав температурный режим в 250-350 градусов.
Все работы идеальнее всего производить вдвоем – пока один человек нагревает герметик, 2-ой при помощи ножика либо скальпеля вырезает нагретую смазку по периметру, вытаскивая плафон из корпуса. Выполняя деяния с фарой, будет нужно кропотливая продувка корпуса от герметика и стружки, чистка соединений от старенькой смазки. Дальше соединения плафона и корпуса обезжириваются, а фара склеивается при помощи высококачественного герметика, выдерживающего высочайшие температуры.
Потом необходимо отложить изделие на день. Во время сушки стоит пользоваться струбциной, чтоб плафон как можно крепче склеился с корпусом. Когда герметик засохнет, остатки по бокам необходимо удалить ножиком.
Главный блок силовых предохранителей
Главный блок находится в моторном отделе автомобиля рядом с аккумулятором и расширительным бачком. Сверху он защищен снимающимся пластмассовым кожухом. В основном блоке размещено всего 6 предохранителей, отвечающих за работу главных (силовых) электронных цепей автомобиля.
| Обозначение предохранителя | Расчетная сила тока, А | Цвет корпуса | Электрическая цепь |
| F-1 | 30 | Зеленоватый | Электрический контроллер мотора |
| F-2 | 60 | Голубий | Реле выключателя системы зажигания, модуль управления стеклоподъемниками, обогреватель заднего стекла, вентилятор радиатора |
| F-3 | 60 | Голубий | Сигнал, блок включения зажигания, прикуриватель, аварийная сигнализация, блок стоп-сигнала, электроцепь вентилятора радиатора, освещение салона |
| F-4 | 60 | Голубий | Электрогенератор |
| F-5 | 50 | Красноватый | Электроусилитель руля (ЭУР) |
| F-6 | 60 | Голубий | Цепь электрогенератора |
Чтоб произвести подмену предохранителей в основном блоке, необходимо отключить «массу» на аккумуляторе, снять крышку и поменять неисправную деталь.Монтажный блок ВАЗ-2170
расположение блоков предохранителей и реле на форд фокус 2 2007г
Блоки реле и предохранителей
У ВАЗ-2170 предвидено три блока реле и предохранителей:
- главный блок;
- монтажный блок;
- дополнительный монтажный блок.
У люксовых «Приор» с кондиционером, еще есть один дополнительный блок, в каком размещены реле и предохранители, отвечающие за работу климатической техники.
Не горят передние габариты Priora
9.10.2013 вопрос решен! Все подробно описано вот тут у меня в БЖ. Может кому будет полезно…Подписывайтесь, ставьте лайки, мне будет приятно)))
В итоге, я в расстроеных чувствах убыл на работу, где достал телефон с книжкой по электронике приоры, вооружился А4, карандашом и ластиком и начал рисовать, пытаясь разобраться в схемах
Электронный функционал ВАЗ-2170 «Priora» и ее модификаций существенно выше, чем у предшествующей им десятой модели Лады, хотя назвать его революционным, или даже современным, никак нельзя. В этом смысле, «Priora» от ВАЗ 2110 отличает наличие разнообразных приборов, призванных обеспечить определенного уровня комфорт и безопасность.
К ним относятся кондиционер, подогрев и управление боковыми зеркалами, передние подушки безопасности, примитивная система ABS, а если в сравнение брать старые модификации «десяток», то еще и электро-усилитель руля. Каждая из этих электро-цепей управляется при помощи реле и защищена соответствующими предохранителями. Все они распределены и расположены в отдельных блоках.
Предохранители монтажного блока
| Обозначение предохранителя | Расчетная сила тока, А | Электрическая цепь |
| В комплектации «Норма» | ||
| F-1 | 25 | Вентилятор радиатора |
| F-2 | 25 | Обогреватель заднего стекла |
| F-3 | 10 | Лампа фары дальнего света (правая) |
| F-4 | 10 | Лампа фары дальнего света (левая) |
| F-5 | 10 | Сигнал |
| F-6 | 7,5 | Лампа фары ближнего света (левая) |
| F-7 | 7,5 | Лампа фары ближнего света (правая) |
| F-8 | 10 | Сигнал |
| F-9 | 25 | Электродвигатель вентилятора «печки» |
| F-10 | 7,5 | Салонная подсветка, подсветка приборной панели, лампы фар стоп-сигнала |
| F-11 | 20 | «Дворники» (управление) |
| F-12 | 10 | Разъем «15» панели приборов |
| F-13 | 15 | Прикуриватель |
| F-14 | 5 | Лампа габаритов (левая фара) |
| F-15 | 5 | Лампа габаритов (правая фара) |
| F-16 | 10 | Разъем «15» ABS |
| F-17 | 10 | Лампа левой противотуманной фары |
| F-18 | 10 | Лампа правой противотуманной фары |
| F-19 | 15 | Подогреватель передних сидений |
| F-20 | 5 | Модуль управления иммобилайзером |
| F-21 | 7,5 | Противотуманные фары (задние) |
| F-22 – F30 | Резервные гнезда | |
| F-31 | 30 | Модуль управления электро-пакетом |
| F-32 | Резервное гнездо | |
| В комплектации «Люкс», «Люкс плюс» | ||
| F-1 | Резервное гнездо | |
| F-2 | 25 | Подогреватель заднего стекла, модуль электро-пакета, реле и разъем «10» подключения обогревателя заднего стекла |
| F-3 | 10 | Лампа фары дальнего света (правая), приборная панель, лампа сигнализации включенного дальнего света |
| F-4 | 10 | Лампа фары дальнего света (левая) |
| F-5 | 10 | Защита монтажного блока, сигнал и его реле |
| F-6 | 7,5 | Ближний свет (левая фара) |
| F-7 | 7,5 | Ближний свет (правая фара) |
| F-8 | 10 | Реле противоугонной сигнализации, звуковой сигнал противоугонной сигнализации |
| F-9 | Резервное гнездо | |
| F-10 | 10 | Выключатель «стоп-сигналов», лампы «стоп-сигналов», разъем «20», освещение салона |
| F-11 | 20 | Реле модуля переключения режимов стеклоочистителя, переключатель режимов стеклоочистителя, разъем «53А», реле обогревателя заднего стекла, электродвигатель «дворника» заднего стекла (у ВАЗ-2171, 2172), разъем «25» модуля управления передними подушками безопасности |
| F-12 | 10 | Разъем «21» комбинации приборов, разъем «9» колодки Х2 приборной панели, разъем «1» колодки Х2 модуля управления электроусилителем руля, лампы фар заднего хода, модуль управления парктроником |
| F-13 | 15 | Прикуриватель |
| F-14 | 5 | Левый габарит, лампа подсветки багажника, сигнальная лампа включенной подсветки номерного знака, разъем «12» колодки Х2 модуля управления стеклопакетом |
| F-15 | 5 | Правый габарит, лампа подсветки перчаточного ящика |
| F-16 | 10 | Гидроагрегат системы ABS |
| F-17 | 10 | Лампа противотуманки (левая фара) |
| F-18 | 10 | Лампа противотуманки (правая фара) |
| F-19 | 15 | Реле подогрева передних сидений |
| F-20 | 10 | Реле габаритного и ближнего света, реле вентилятора «печки», реле управления освещением, модуль управления стеклоочистителем, модуль управления климатической системой |
| F-21 | 5 | Разъем «30» выключателя световой сигнализации, разъем «16» колодки диагностики, часы, разъем «14» блока автоматического управления климатической установкой |
| F-22 | 20 | Привод «дворников», реле привода «дворников», реле модуля управления стеклоочистителем |
| F-23 | 7,5 | Разъем «20» модуля управления «дворниками» |
| F-24 — F-30 | Резервные гнезда предохранителей | |
| F-31 | 30 | Разъем «2» колодки Х1 модуля электро-пакета, лампы подсветки порогов |
| F-32 | Резервное гнездо предохранителя | |
Чтобы извлечь монтажный блок из посадочного места потребуется только отвертка с крестовой битой. Ней нужно отвернуть винт крепления блока, после чего, потянув его на себя, вывести его из зацепления с крепежными крючками.
Перед заменой реле и предохранителей необходимо отключить минусовую клемму от аккумулятора. Для снятия главного блока потребуется отсоединить все клеммы с проводами, подключенные к нему, предварительно пометив их расположение.
Блок управления и защиты климатических приборов
В «Приорах», оборудованных климатической техникой установлен еще один дополнительный монтажный блок. Он находится рядом с главным блоком, и крепится к «стакану» левой стойки. В зависимости от производителя климатической системы, реле и предохранители в нем могут иметь разное расположение и назначение.
| Обозначение | Расчетный ток, А | Назначение |
| Система «Halla» (Южная Корея) | ||
| F-1 | 30 | Правый вентилятор |
| F-2 | 30 | Левый вентилятор |
| F-3 | 40 | Вентилятор нагревателя |
| F-4 | 15 | Компрессор |
| Р-1 | Реле правого вентилятора | |
| Р-2 | Дополнительное реле | |
| Р-3 | Реле левого вентилятора | |
| Р-4 | Реле вентилятора нагревателя | |
| Р-5 | Реле включения компрессора | |
| Система «Panasonic» (Тайвань) | ||
| F-1 | 30 | Левый вентилятор |
| F-2 | 30 | Правый вентилятор |
| F-3 | 40 | Вентилятор нагревателя |
| F-4 | 15 | Компрессор |
| Р-1 | Вентилятор нагревателя (высокая скорость) | |
| Р-2 | Реле включения правого вентилятора | |
| Р-3 | Вентилятор нагревателя (низкая скорость) | |
| Р-4 | Реле левого вентилятора | |
| Р-5 | Вентилятор нагревателя | |
| Р-6 | Компрессор | |
Что касается стоимости реле и предохранителей, то можно сказать, что эти элементы электрооборудования в случае необходимости их замены, не слишком повлияют на ваш бюджет. Предохранители, например, стоят от 5 до 60 рублей в зависимости от типа и расчетного тока.
Дополнительный монтажный блок
Дополнительный монтажный блок ВАЗ-2170 находится за панелью правой обшивки тоннеля со стороны левой ноги переднего пассажира. Чтобы добраться до него, необходимо отвернуть винты крепления облицовки, и снять ее.
В дополнительном монтажном блоке расположены три предохранителя и два реле.
| Обозначение | Расчетный ток, А | Назначение защиты |
| К-1 | Реле зажигания (главное реле) | |
| К-2 | Реле топливного насоса | |
| F-1 | 15 | Электроцепи блокировки стартера и главного реле |
| F-2 | 7,5 | Электроцепь контроллера двигателя |
| F-3 | 15 | Топливный насос |
Для замены предохранителей и реле в дополнительном блоке, извлекать его из посадочного места его нет необходимости. Чтобы снять реле, следует открутить ключом на «8» соответствующую гайку его крепления.Перед проведением работ по замене реле, предохранителей или всего блока, настоятельно рекомендуется отключить провод «массы» от аккумулятора, а также отсоединить колодку жгута проводов электронного контроллера двигателя от разъема дополнительного монтажного блока.
Читайте также: