Mitsubishi outlander 2002 горит service engine soon

Обновлено: 08.01.2025

помогите разобраться?

Бортовой компьютер машины с электронноуправляемым впрыском топлива контролирует большое количество входных параметров, используя сигналы различных датчиков, установленных на двигателе. В зависимости от режима работы двигателя (исходя из показаний датчиков) компьютер рассчитывает количество топлива, подаваемое в цилиндры двигателя, угол опережения зажигания и управляет системами двигателя.

Компьютер осуществляет непрерывный контроль исправности датчиков и исполнительных устройств системы управления двигателем. В случае обнаружения неисправности бортовой компьютер предпринимает, определенные его программой, меры для обеспечения работы двигателя и включает сигнальную лампу SERVICE ENGINE SOON.

Эта сигнальная лампа включается при включении зажигания и должна погаснуть после пуска двигателя. Появление предупреждения SERVICE ENGINE SOON при работающем двигателе свидетельствует о наличии неисправности в системе компьютерного управления двигателем. Однако это не значит, что обращаться в сервис необходимо немедленно. Сделайте это при первой удобной возможности.

Включе ние лампы на десять секунд и затем ее выключение (как правило, в движении) свидетельствует о появлении так называемой "временной" неисправности. В этом случае компьютер записывает в память код неисправности и продолжает работать в обычном режиме. В дальнейшем этот код неисправности может быть использован специалистами автосервиса для диагностики.

Неисправности датчиков и некоторых элементов системы компьютер в состоянии компенсировать для поддержания общей работоспособности двигателя, но, как правило, в ущерб топливной экономичности, мощности и долговечности работы двигателя.

Диагностика и устранение неисправностей системы управления требуют высокой квалификации обслуживающего персонала и наличия диагностического компьютера. Тем не менее в таких машинах предусмотрена возможность самодиагностики с помощью бортового компьютера.

Mitsubishi outlander 2002 горит service engine soon

Виталий » 26 окт 2010, 02:49

DimaMinsk » 26 окт 2010, 05:32

Libra » 26 окт 2010, 09:14

Kerensky » 26 окт 2010, 09:33

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

Cashish » 26 окт 2010, 09:51

Тогда можешь вручную считать код ошибки и выложить сюда. Думаю по коду тебе подскажут в чем проблема

MMC Pajero III 2004 г., механика R/D Lock 3.0 V6 6G72, Lovells +2'', резина MUDSTAR 32''
«Интеллект — это способность избегать выполнения работы, но так, чтобы она при этом была сделана» Линус Торвальдс

Виталий » 26 окт 2010, 22:27

lexprim » 27 окт 2010, 08:07

Stas » 27 окт 2010, 11:03

DimaMinsk » 28 окт 2010, 04:06

Виталий » 10 ноя 2010, 19:50

доброго всем времени суток. в общем сканер в питер показал (300р) что барахлит датчик на дополнительный вентилятор. (и когда поворачиваешь ключ зажигания идет пять котоких звуковых сигнала). Ломанулся в хабаровск. на пол пути на заправке, что-то глюканул автомобиль.. не стал заводится. и в итоге. теперь перед запуском двигателя идет 6-сть спаренных звуковых сигналов. и такой рюанс. покатаешься, остановишься, обороты поднимутся до 1200- поработает так около минуты и спадут до нормальных.
Тоже есть предположения на дроссель (кстати его не долго-трудно чистить)
в общем в одного доехал с питера до хабаровска за 7 дней. сейчас хочу тут по сервисам катнутся всё узнать.
Датчики дорогие самии по себе или они чинятся.

Добавлено спустя 19 минут 32 секунды:
и сдается мне, коды ошибок на американце идут в виде звуковых сигналов.

Service engine soon: что значит и куда обращаться?

Значит скоро ехать на сервисное обслуживание. Замена масла итп.

mr.mobiloznaika, шутник вы, батенька.

А вам мадам - на СТО, где делают комп. диагностику, ЭБУ авто выдало ошибку, вот SES и загорелся, а какую именно - вот на СТО и определят. ЭБУ - это комп машины (мозги).

Natalla, значит, что надо срочно записаться на курсы английского )

Natalla, могу OBD сканером глянуть что за ошибку выбило. бесплатно. скорее всего расходомер воздуха заглючил.

Torzer, ну извините, у меня в мерсе Service означает именно это. А при каких-то нехороших ошибках комп на английском предлагает обратиться на ближайшее СТО.

Добрячок:
Natalla, значит, что надо срочно записаться на курсы английского )

К сожалению знания английского не помогли решить мне эту проблему Тут нужно приложить другие знания

mr.mobiloznaika, умный мерс..

rezident, лечишь по фотографии? Там может быть все что угодно под SESом

А скиньте пожалуйста адреса СТО, где лечат эту проблемку

Я конечно в этих делах не прошаренная , но лампочка загорелась после замены двигательного масла

Natalla, авто из америки?

Natalla, и лампочки под названием Maintenance Required на панели нет? тогда ваш сервис энжин сун - просто напоминалка для тупых америкосов, что пора ехать на сервис менять масло/свечи/ремни (зависит от того, что именно захотел производитель). если меняете все вовремя, то можно на эту лампочку просто забить или поискать как ее погасить в нете. если что-то не делали - пора подумать о ТО

когда авто пришло, мастера сделали все нужные замены. было мнение, что просто нужно сбросить/обнулить какие-то датчики после подобных замен. так вот хотелось бы узнать от более компетентных людей как поступать с таким сигналом

блин вам быNatalla открыть мануал, наверняка если его нет, то в инете найти можно, и оттуда узнать, что у митсу значит SES.

Я так лично согласен сTorzer, что это аналог check engine скорее всего, т.е. ебу зафиксировали ошибку на одном из датчиков. А что конкретно - нужен либо митсу сканер либо obd.

Наличие в митсу спец лампочки под необходимость обслуживание авто как в бумеро-мерсах я ООООчень сильно сомневаюсь.

dnm, "тупые америкосы".. нуну. сами не несите чушь - SES загорается тогда (а темболее на авто из штатов, да еще и с OBD2), когда ЭБУ выдает ошибку, и точка. SES - он же Check Engine.

Natalla, вместо того чтобы тут флуд разводить, езжайте на сервис.. или к rezident в личку стучитесь, пусть коды считает, тем более нахаляву.

Torzer, мое мнение что это разные понятия. Дословно - вскоре обслуживание двигателя. Check engine - проверьте двигатель. Более чем уверен что в этой машине есть и подобная лампочка. Так что не нужно путать божий дар с яичнецей

pelmen, мля.. у меня тоже есть индикатор SES, разъем OBD2, авто из америки, Форд Таурус. Индикатор SES - это и есть Check Engine ,уважаемый пыжэвод с яичнецей.

The malfunction indicator lamp is usually labeled with the text check engine, service engine soon , check engine soon, or a picture of an engine.

СОМНЕВАЮЩИМСЯ на счет того, стоит ли в Галанте протокол OBD2

All cars and light trucks built and sold in the United States after January 1, 1996 were required to be OBD II equipped. In general, this means all 1996 model year cars and light trucks are compliant, even if built in late 1995.

Service Engine Soon

Приветствую все. короче появилась такая бяка под тахометром во время езды.
машинка вроде предназначается для Северной Америки.

Короче при выезде из под моста остановились на светофоре. вроде все было нормально. загорелась эта лампочка (Service Engine Soon) и когда загорелся светофор машина еле еле начала двигаться, как будто ктото за хвост держит. остановились чуть дальше светофора. заглушили. завели, вроде не горит. поехали, через некоторое время опять загорелась эта фигня и машинка опять стала плохо ехать. и теперь постоянно горит.

народ, кто сталкивался, подскажите что енто может быть? с чем может быть понт? с коробкой или с двигой? в мануале написано.
Cигнализатор неисправности двигателя (MIL) (Service Engine Soon)
Сигнализатор неисправности двигателя горит всё время, пока замок зажигания находится в положение II,
и двигатель не работает. Если же сигнализатор продолжает гореть во время работы двигателя, то это
говорит о том, что имеется неисправность в системе снижения токсичности ОГ двигателя или в системе
управления автоматической коробкой, также влияющей на токсичность ОГ. Остановите автомобиль
и выключите зажигание как минимум на 30 секунд. Если же сигнализатор горит после повторного запуска,
необходимо устранить неисправность как можно быстрее, для того чтобы предотвратить повреждение
двигателя или коробки передач и повышение токсичных компонентов в ОГ.

Что конкретно из датчиков накрылось - покажет диагностика. В твоём случае проще - тестбук не нужен, можно любой тестер подцепить и считать ошибку с OBDII.

получается это датчик накрылся какой-то?

я по мануалу посмотрел список ошибок, может быть проблема с газом и дроселем.
где чаще появляются траблы?

Может просто глюк.

Скинь клемму с акуума минут на десять. Не забудь про код магнитолы, если штатная, и после подключения клеммы засинхронизируй сигналку Типа: Замена батарейки в брелке сигнализации.

KVK
ok. спасибо.
попробую

Может быть проблема с моторчиками заслонок или с самими заслонками

Автор: Tihomirov
Гость

может да, может нет, вариантов достаточно, диагностики не избежать.

машина еле еле начала двигаться, как будто ктото за хвост держит.

На днях у меня такая фигня была по утрам на холодную. С глушителя запах был очень не приятный и двигун дергался на холостых. Я думал что катализатору пришол конец. Посоветовали поменять бензин, поменял на другой заправке. И сейчас работает нормально как и прежде.

добавлю, что понт случился на светофоре и машина стояла на пригорке мордой вверх. начала еле ехать и пошла какая-то вибрация, как будто дергается. потом как я писал стало нормально.

В общем скидывали клеммы на 15 минут. лампочка не потухла. машинка ездит нормально.
через пару дней, катаясь по городу. заводя в очередной раз двигатель. лампочка потухла
в общем какой-то полтергейст. вправду говорят что лампочки как будто живут своей жизнью

сейчас уже несколько дней полет нормальный, безлампочковый!

Мои предположения такие, случился какойто минипонт (возможно по причине того что стояло на пригорке мордой вверх, хз), который сразу просигнализировался лампочкой. потом все вернулось на круги своя и лампочка затухла.

Лампочка тухнет сама через 40 миль, если двигатель, с точки зрения мозгов, начал работать правильно.

Причиной загорания могут быть пропуски зажигания, детонация, свечи, катушки и т.д.

Sergik
ооо. спасибо за интересную информацию.

По мне бы у Фрила надо мозг прошивать в мохгах покапаться , потому как странных примудростей и странностей хватает. тока где взять этого грамотного человека, надо такого найти у которого тоже фрил есть и который на нем все изменения испытывать будет

Искал куда написать, решил прилепить тут.. Пока было тепло, все было нормально. Пришла зима и вылезла такая штука: заводишь утром машину, прогреваешь немного, трогаешься - спустя несколько секунд, иногда через минуту загорается желтая лампа ошибки системы спуска с горы. Перезапуск двигателя, трогаешься - не загорается или редко загорается повторно. Причем это происходит тогда, когда машина долго постояла. Знаю что это может быть связано с датчиком положения дроссельной заслонки, но на это не грешу, потому как сам тут на форуме писал что надо ослабить трос привода заслонки и естесно все отрегулировано и баг появился только с холодной стоянкой.
Ваши мысли?

Отредактировано afgan (2009-11-30 08:56:53)

Кто скажет а на 1.8 тоже есть (чек),у меня почемуто не горит ,хотя значек есть!

Горит индикатор масла и engine service soon

Купил Галант, американец, 4G64
1. На второй день при включении зажигания (ON) загорается и потухает желтая лампа service engine soon.
2. На третий день горит и не пропадает (пока не заведешь) красный индикатор масла. Проверил уровень - масла мало. Долил до верхнего уровня - индикатор не пропал
3. Также загорается и после заводки потухает индикатор АКБ, но надеюсь просто батарея умирает.
4. Расход топлива (при спокойной езде) слишком уж большой - стрелка на глазах падает.

Машина после прогрева не дымит.
Бензин 92, сразу после покупки полный бак залил на АЗС "Аскар".
При заведенной машине и езде - на панели не горит НИЧЕГО, все потухает после заводки.

Вопросы:
1. На выходных заеду на комп. диагностику, но предварительно - это скорее всего катализатор накрылся? Где купить/установить?
2. Индикатор масла о чем говорит?
3. Расход топлива скорее всего причина пункта №1?
4. Есть ли в Астане спецы по Галантам?

Прошу дать конструктивные ответы. Спасибо

Расход топлива вопрос очень сложный, почитайте темы в другом разделе про расход. там может найдёте ответы на свои вопросы.
А так сразу навскидку могу предположить, что если вы залили не полный бак, а до половины (по стрелке) то с этого положения кажется, что бензин уходит очень быстро. Особенность такая у митсубиси чтоли - проверено не на одной модели. От верхней отметке до середины могу проехать 200 км, а от середины до нижней - всего 100. Вот и кажется что расход дикий.

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

Почитал в форумах ММС - это распространенная проблема - катализатор накрывается/накрылся. Отсюда и такой расход. Ремонт стоит офигительно.
Бенз залил почти полный, так что ничего казаться не может - проездил два-три дня, в спокойном режиме - на сегодняшнее утро уже полбака осталось. причем падает она на глазах, вперые такое вижу.

1. На второй день при включении зажигания (ON) загорается и потухает желтая лампа service engine soon.
2. На третий день горит и не пропадает (пока не заведешь) красный индикатор масла. Проверил уровень - масла мало. Долил до верхнего уровня - индикатор не пропал
3. Также загорается и после заводки потухает индикатор АКБ, но надеюсь просто батарея умирает.
4. Расход топлива (при спокойной езде) слишком уж большой - стрелка на глазах падает.

хорошо, пишу подробнее:

1. при включении зажигается желтая лампа SES, затем тухнет - происходит система самодиагностики, в случае какой то ошибки она продолжает гореть, даже при завведённом двигателе. Раз она тухнет, значит всё в порядке.

2. как только заводим двигатель, в двигателе создаётся нужное давление, и лампочка тухнет. так лампочка завязана на датчик давления масла.

3. лампочка АКБ показывает зарядку от генератора. При незаведённом двигателе и включенном зажигании у Вас генератор не работае, зарядка от него не идёт. Следовательно лампочка горит.
Как только заводите машину, в работу вступает генератор, цепь разрывается и сигнальная лампочка тухнет. Плохо тогда, когда лампа горит при заведённом двигателе.

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

1. На второй день при включении зажигания (ON) загорается и потухает желтая лампа service engine soon.
2. На третий день горит и не пропадает (пока не заведешь) красный индикатор масла. Проверил уровень - масла мало. Долил до верхнего уровня - индикатор не пропал
3. Также загорается и после заводки потухает индикатор АКБ, но надеюсь просто батарея умирает.
4. Расход топлива (при спокойной езде) слишком уж большой - стрелка на глазах падает.

ок вы меня успокоили. расход у него как я терь понял так и должен быть, огромный.
можно сразу пару вопросов:
- при покупке, на диагностике сказали нужно менять обе шаровые - на американце они отдельно или только в сборе с рычагом меняются? какова примерно стоимость запчасти и работ?
- заметил что машина при езде по городу греется - стрелка подымается выше середины, и включается вентилятор (а он шумный). Это нормально? У нас не жарко ведь еще, да и вечером езжу - срабатывает.

Не могу пока вырваться из офиса чтоб заняться машиной, поэтому пишу в форумах чтоб знать че почем. Спасибо за советы

можно сразу пару вопросов:
- при покупке, на диагностике сказали нужно менять обе шаровые - на американце они отдельно или только в сборе с рычагом меняются? какова примерно стоимость запчасти и работ?
- заметил что машина при езде по городу греется - стрелка подымается выше середины, и включается вентилятор (а он шумный). Это нормально? У нас не жарко ведь еще, да и вечером езжу - срабатывает.

Какое нормальное положение датчика температуры у американца?
У меня стоит выше середины и вентилятор срабатывает хотя жары еще нет.
Возможно нужно промыть радиатор?, чет он плохо просвечивается

Кто как решил проблему слабого света фар американцев?
у меня лампы стоят 60/55. Стоит ли ставить 100 и не грозит ли это нагрузкой на генератор и перегревом проводов/контактов?

можно сразу пару вопросов:
- при покупке, на диагностике сказали нужно менять обе шаровые - на американце они отдельно или только в сборе с рычагом меняются? какова примерно стоимость запчасти и работ?
- заметил что машина при езде по городу греется - стрелка подымается выше середины, и включается вентилятор (а он шумный). Это нормально? У нас не жарко ведь еще, да и вечером езжу - срабатывает.

Шаровые почти на всех авто можно менять без рычага (гы гы особенность конструкции), нужно только найти эти шаровые, потому что в каталогах официальных они идут в сборе с рычагом, меняются они просто - пресс-выпресс.
Машина должна греться - это её нормальный режим работы, ибо трение и т.д. Если греется черезчур - проверяйте всё - охлаждающая жидкость, термостат, блок включения вентилятора и т.д. по списку, телепатическими методами эту проблему точно не решить.

Какое нормальное положение датчика температуры у американца?
У меня стоит выше середины и вентилятор срабатывает хотя жары еще нет.
Возможно нужно промыть радиатор?, чет он плохо просвечивается

Машина должна греться - это её нормальный режим работы, ибо трение и т.д. Если греется черезчур - проверяйте всё - охлаждающая жидкость, термостат, блок включения вентилятора и т.д. по списку, телепатическими методами эту проблему точно не решить.

А на что она горит? На лядо зонды? Хорошо а Чет тогда что означает?

Mitsubishi outlander 2002 горит service engine soon

Х.З.
Может быть что угодно.
От капельки воды в топливе до забитых форсунок.
Тут надо ехать на сервис, если будет повторяться.

Алексей, на сервисе сказали клапан правый vvti . Где, что, не знают или не говорят. сказали что новый 15-17 т.р стоит, меняется мин 20!!

Compas добавил 24.12.2009 в 13:22
У нас же - система регулировки высоты поднятия клапанов и постоянного управления фазами газораспределения (CVTCS)

Съездите к дилеру Nissan у Вас в городе и попросите считать ошибку через CONSULT. Ошибка должна остаться в памяти автомобиля.

ВАДИМ У НАС ЕСТЬ НИССАН! Но там все такие деловые, говорят что 100% клапан vvti , а если не поможет то будут дальше искать! говорят оплачивай 100% оплату 16-17 т.р с установкой!! Я бы оплатил чтоб эта ё. я ошибка не горела, но вдруг ето не клапан. o: :eek: и они тоже не дают 100% гарантию.

дело может не в масле, когда менял последний раз? может еще с америки был под засран клапан, америкосы любят довести масло до состояния каши.
а может ты промывочкой балуешься? навымыал гавнеца и засрало клапан.

А Вы можете спросить у них код ошибки?

ВАДИМ как я помню вроде р011 или р110 а вторая р300 или р030 :upset:

Темняков Илья добавил 25.12.2009 в 16:30
Б. КАК ОНА МЕНЯ ЗА. эта лампочка я уже 98 бенз залил, матюль масло, клему на 20 мин снял. всёравно загорается.
чуть-чуть обороты упадут-газонешь и всё опять чётко работает!! и лампа загорается.

У меня на старой машине этот сервис сун горел однажды. Ошибку показывал на натчик детонации ( верх двигла разбирают и он там по середине) но вот после замены сун :) этот опять всплыл. Ездил сбрасывал переодически. Продав машину узнал от след. владельца что коробку поменял - и больше этого суна не было. Вот так.

КОРОБКУ ПОМЕНЯЛ. НИХ. Я БЫ ЛУЧШЕ С ЛАМПОЧКОЙ ГОНЯЛ. cool:

Темняков Илья добавил 15.03.2010 в 14:40
КОРОЧЕ У МЕНЯ ЛАМПОЧКА Service Engine Soon УЖЕ ГОРИТ 4 МЕСЯЦА!!
ГДЕ ТОЛЬКО Я НЕ БЫЛ. ЖОПА.
И КЛАПАН КАКОЙ ТО VVTI МЕНЯЛИ.
ГОВОРИЛИ ЧТО МАСЛО ПОМЕНЯЙ.
В САМОМ ПОСЛЕДНЕМ СЕРВИСЕ, СКАЗАЛИ ЧТО КАКАЯ ТО ШЕСТЕРНЯ ЗАВОДКИ ИЛИ ЧТО Я НЕ ПОМНЮ. В ИТОГЕ ЭТА ШЕСТЕРЁНКА СТОИТ 36Т.Р
ДА-ДА 36000 Т.Р . И 100% ГАРАНТИИ НЕ ДАЮТ, МЕНЯЙТЕ, А ЕСЛИ ОПЯТЬ ЗАГОРИТСЯ, ТО БУДЕМ ДРУГОЕ ИСКАТЬ.
СЕЙЧАС ТАЧКА РАБОТАЕТ КАК ЧАСИКИ. НО Service Engine Soon ВСЕ РАВНО ГОРИТ. СБРАСЫВАЮТ (500Р) И ЧЕРЕЗ ЧАС ОПЯТЬ ПРИВЕТИКService Engine Soon.

КОРОБКУ ПОМЕНЯЛ. НИХ. Я БЫ ЛУЧШЕ С ЛАМПОЧКОЙ ГОНЯЛ. cool:

Илья при продаже не забудь лампочку сервай инжин запитать на зажигание, при повроте ключа лампочка загорает, при пуске двигла гаснет.

АЛексей не надо сравнивать абсолютно разные машины, если тебе казали что сервайс это плохо значит плохо, ты зря в чужом саду порядки наводишь. Ничего страшного в горящем сервайсе только в одном случае-когда не закрыт бензобак, все остальное стоит задуматься и прямая дорога в сервис СВОИМ ХОДОМ на консалт-для считывания ошибки и устранения сбоя или неисправности показания какого-либо датчика.

[QUOTE=е290су29;480960]Илья при продаже не забудь лампочку сервай инжин запитать на зажигание, при повроте ключа лампочка загорает, при пуске двигла гаснет.

АНДРЕЙ (запитать на зажигание) лучше надо обратится к электрику.
или сам смогу:upset:

КОРОБКУ ПОМЕНЯЛ. НИХ. Я БЫ ЛУЧШЕ С ЛАМПОЧКОЙ ГОНЯЛ. cool:

Надо ехать в специализированный центр и считывать код ошибки. Может что угодно быть. У меня вообще однажды крыса сожрала датчик детонации. 13 тысяч за ремонт отдал.

СЕРГЕЙ СПЕЦИАЛИСТЫ МЕНЯ ПОДВОДИЛИ К КОМПУ И ПОКАЗЫВАЛИ( ВИДИТЕ ВОТ ЭТИ КОЛЕБАНИЯ? Я-ДА И ЧТО? НУ ЧТ0-ЧТО У ВАС ТОЧНО СЛОМАЛСЯ КЛАПАН VVTI, СТОИТ 17Т.Р) Я ВЗЯЛ СНЯЛ У ДРУГА И ПОСТАВИЛ НА ВРЕМЯ..
ОПЯТЬ ПРИЕЗЖАЮ, ОНИ ООООО. ВЫ ЗНАЕТЕ ДА ЭТО НЕ ОН!!
У ВАС ШЕСТЕРНЯ ЗАЖИГАНИЯ. 36Т.Р ОПЛАЧИВАЙТЕ. :upset:
А ЕСЛИ ОПЯТЬ НЕ ПОМОЖЕТ БУДЕМ ДАЛЬШЕ ИСКАТЬ.
ВЫВОД: У НАС В ТОМСКЕ НЕТ ХОРОШИХ СПЕЦОВ НА ФИКСАТОГО:cool:

АНДРЕЙ (запитать на зажигание) лучше надо обратится к электрику.
или сам смогу:upset:

Илья, даже не знаю, лучше бы к электрику но реальному электрику, ты издалека вопрос начни вот лампочка горит как бы погасить и тот кто предложит вариант от зажигания-наш электрик. Я вообще не уважаю тех кто делает такие процедуры и владельцев кто дает согласие на эту операцию, но в твоем случае простительно.
Мне когда каты вырезали-6мес горел сервайс, пока я не созрел на обманку, и все эти 6 мес электрик уламывал запитать сервайс на зажигание-потому как меня сильно раздражало когда на панели горит беспорядок, но в итоге потратился на обманку.
Можешь и сам конечно, я ж не знаю насколько ты силен. Электросхему в руки и вперед.
удачи!

ЗНАЕШЬ АНДРЕЙ ЧЕСТНО ГОВОРЯ, ОНА МЕНЯ ДАЖЕ НЕ РАЗДРАЖАЕТ.
БЫВАЕТ ИЗ ЗА РУЛЯ НЕ ВИДНО ЕЁ. И Я УЖЕ СКУЧАЮ ПО НЕЙ:d
А ТАК СПАСИБО ЗА СОВЕТ!! :agree:

Mitsubishi outlander 2002 горит service engine soon

В мае 2007 г. приобрёл в на мытищинком рынке авто: Outlander 2003 -го года, Американец.
- Началось с вентиляторов. Поменял блок управления.
- Заменил масло, побежала крышка клапанов.
- Поменял ГРМ , балансировочный ремень, прокладку под крышкой клапанов, ролики, гидронатяжитель, опять масло.
- Ремень менять моторист стал, выдернув с корнями высоковольтные провода. Купил, поставил новые и свечи тоже.
- Тут же поменял передние колодки, задние пока были вроде нормальные.

Думал всё! Но проблемы похоже только начинаются.

- Задняя подвеска заскрипела как старый диван. Заехал в автомагазин спросил что менять, сказали не знают, мол меняй в сборе рычаги все, сайлентблоки не выпрессовывают у нас в Новом Уренгое нигде, (север). Заехал на Рольф местный там диагностику не смогли сделать нормально, оборудования нет. Монтажкой рычаги в ручную пытались качать )))). WD-шкой залили всё, хватило на две недели. Опять скрип аж ездить стыдно.
- Тут же свист появился как будто колодки стёрлись, а только недавно менял, со скрипом взади вообще здорово получается ))) Машина поёт))).
- Кстати прошлой зимой загорелась желтая авария "Service Engine Soon" горит постоянно, иногда ненадолго гаснет.
- Где-то по центру ещё какойто шум появился свистяще-шипящий при переходе со второй на третью скорость и обратно появляется.
- И правая передняя стойка потекла впридачу, тоже менять надо все в сборе.

В общем накопилось! Незнаю с чего начать. Наверное в хорошие бабки попал! Продавать теперь никак, пока не устраню всё.
Я в ШОКЕ ! Судьба повернулась ко мне задом.

Думал всё! Но проблемы похоже только начинаются.

Странно. люди покупают б/у авто и надеются что вкладывать ничего не надо. самая главная ошибка покупателя - надеятся на то, что предыдущий владелец следил за машиной от и до и не делать с ней ничего. а потом появляются темы типа Митсубиси - ***** (извините за выражение) и т.д.
1. Задние рычаги - болезнь. решается установкой новых, с 2004 или 2005 там состав резины немного другой (в твоем случае они не менялись с завода скорей всего) помогает так же шприцовка глицерином но временно. ищищ отзыв про аиртрек здесь автор Стасян
2. свист - это сами колодки либо тормозные диски
3. чек загорается скорее всего из-за лямбды - протесть обе на работоспособность
4. стойки убиваются нашими дорогами за сезон
5. про коробку ничего не скажу - разница там есть с японцем поэтому не знаю

p/s/ люди брали берут и будут брать митсубиси - это тоже хороший автомобиль со своей кармой, у которого есть свои поклонники

Объявление

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Mitsubishi outlander 2002 горит service engine soon

Загорелась лампочка "SERVICE ENGINE SOON" и горит. На динамику не сказывается, двигатель не стал работать хуже, но что то не так. Заглушил, завел, тоже самое. Просто до этого такая бойда была и лампа через пару дней погасла.
Было замечено, что при включении кондиционера на ХХ, обороты падают до минимальной риски 350-400, потом подскакивают до 700-800, потом опыть падают и через два-три таких падения выравниваются на отметку 800-900 оборотов.

Можно ли получить код ошибки не подключаясь к ECU шнурком? В BMW такие фишки были, помню, и лампочка "CHECK ENGINE" отмигивала код ошибки, так вот вопрос, нет ли у наших машинок такой же возможности?

И ещё вопрос. Если лампа "SERVICE ENGINE SOON" просто горит, значит ошибка не критичная? Вроде как если, что то серьезное и движение продолжать нельзя, то она должна моргать?

Люди делятся на две категории: у одних есть револьвер, а другие копают.

Не ищем лёгких путей.

Но не пугайся если ты вдруг услышишь ночью странный звук, все в порядке просто у меня открылись старые раны.

Страхование КАСКО, ОСАГО, Жизнь, Имущество. По всем вопросам в личку.
Могу помочь с талоном ТО.
КАСКО задним числом не делаю.

Люди делятся на две категории: у одних есть револьвер, а другие копают.

Не ищем лёгких путей.

Люди делятся на две категории: у одних есть револьвер, а другие копают.

Не ищем лёгких путей.

Но не пугайся если ты вдруг услышишь ночью странный звук, все в порядке просто у меня открылись старые раны.

Японориканец или америпонец (с)

Жесткая подвеска - это когда ковыряние пальцем в носу может закончиться ковырянием пальца в мозгу. (с)

Продолжаю тему. Ошибку сбросил, больше не загоралась.
Но вчера вечером вылезла такая хрень. Еду в режиме "D", начинаю тормозить и обороты падают до 300-400 оборотов, останавливаюсь они держатся на минимуме и плавно выходят на 700-800 оборотов в минуту. Сначала подумал, что автомат мутит беду какуюто, решил проверит и при остановке перевёл рычаг в "N" и снова таже фигня. Опять теже 400 оборотов и потом выравниваются. Так же при включении кондиционера, включил, обороты падают до 400 и потом подскакивают до 700-800, потом опять падают и снова подскакивают, так несколько раз и потом выравниваются в районе 800-900 оборотов. Была как то такая беда один день зимой, но тогда сослался на морозу, а сейчас уже и не знаю, на что грешить.
Может кто сталкивался с анналогичными проблемами и симптомами?

Пока буду ждать снова ошибки и смотреть, что не эффективно работает.

Люди делятся на две категории: у одних есть револьвер, а другие копают.

Не ищем лёгких путей.

А сколько вообще должны быть обороты? у меня где то 600-700 держится если я на P или N.

SERVICE ENGINE SOON у меня уже месяц горит. на диагностике сказали ничего страшного, мол у этой модели это часто встречается, бензин не тот что за океаном, ну что то как то все равно напрягает, поеду в пятницу разбираться. да и не особо мне верится что это из-за бенза.

Читайте также: