Киа церато 2 установка линз в фары
Установка BiXenon линз в Kia Cerato
Вы можете не соглашаться с моим мнением, но любой штатный свет на лампах накаливания в автомобиле уже морально устарел.
На сегодня существует масса линзованого света на ксеноновых лампах, которые не только хорошо освещают дорогу, но и не слепят встречный транспорт.
Таковым является установка биксеноновых китайских линз типа G5 в штатное место цоколя H7 или H4. За небольшие деньги Вы получаете отличный свет, который имеет шансы пройти ТО. Некоторый примеры установки данного комплекта в штатную оптику представлены у нас в Блоге: Примеры установки линз
Весь процесс установки стандартный и на данной странице будут опущены моменты касательно установки самой линзы в отражатель и распаковка фары, т.ч. для начала смотрим видео:
Давно уже хотели поменять фары на KIA Cerato KOUP, даже комплект линз был куплен и лежал на полочке, но все не было возможности оставить эту машину без движения на пару дней.
Но вот час настал и мы установим биксенон на киа, для начала необходимо снять фары KIA.
Обязательно моем фары, желательно кершером.
С чистой фарой и работать приятнее и сама результат будет лучше.
Перед распаковкой фары откручиваем винтик возле лампочки поворотника:
Фара отлично открывается при помощи строительного фена, равномерно прогреваем по контуру и начинаем открывать с нижнего угла ближе к решетке радиатора, потом сверху, последним остается полукруг поворотника возле крыла, там нужно стекло вытянуть из паза.
Лучше делать это с помощником, который будет греть феном, но можно и в одно лицо, как я.
Для установки линзы необходимо демонтировать колпачок лампочки
Стандартная bixenon линза G5, для установки откручиваем планку фиксации лампочки на трех винтах
Очень советую прогнать резьбу на линзе перед установкой, если у Вас Китайские-Китайские на глухо Китайские G5.
Устанавливаем линзу как в видео выше и примеряем стекло
Если машина рядом, не ленимся, ставим фары на машину без стекла и смотрим правильно ли светит линза, отбивает ли галочку ровно.
Если все в порядке, то теперь прогреваем герметик в пазе феном, стекло и закрываем фару.
Проклеиваем уголок возле поворотника т.к. штатный уплотнитель отсох и отвалился, а в этом месте возможен контакт с крылом
Т.к. фара узкая и компактная, места для установки блока розжига внутри, как мы это делали при установке линз в фару citroen c4, нет.
В идеале найти блоки подобные штатным, которые устанавливаются снаружи в нижней части корпуса фары и имеют вход в фару через герметичное отверстие, но не сегодня.
Здесь придется делать отверстие в крышечке, которая закрывает лампочку ближнего света для подключения блока розжига вне фары.
Лампы фиксируются в фаре при помощи скобки, а разъем располагается между отражателем и корпусом
Теперь делаем круглое отверстие по размеру резинового пыльника, который идет в комплекте с лампочкой.
Но я почему-то проморгал и сделал отверстие больше, пришлось искать подходящий пыльник
Получилось даже лучше чем ожидалось, т.к. новая лампочка могла упереться в крышечку из-за большего размера.
Обновленный вид KIA Cerato KOUP с биксеноновыми фарами
Установка билинз Galaxy Q5 Quoris 3.0 дюйма в KIA Cerato Koup.
Установка биксеноновых линз в фары автомобиля KIA Cerato Koup, полная переделка электроники в автомобиле. Прошлый владелец авто установил ксеноновые лампы в рефлектор ближнего, дальнего и противотуманные фары автомобиля. Ксеноновые лампы категорически нельзя устанавливать в рефлекторные фары! Ксеноновые лампы в рефлекторных фарах слепят встречное движение, таким образом создается дискомфорт встречному движению и может привести к ДТП.
Наша команда полностью переделала автомобильные фары на качественный и безопасный свет как для владельца авто, так и для водителей встречного движения.
Внешний вид фар головного света до установки билинз. Согласовали с владельцем авто установку билинз Galaxy Q5 Quoris 3.0 дюйма под лампу D2S Osram и 55w блоками розжига Fast Bright. Маски линз установили с "ангельскими глазками" для дополнительного ДХО.
Произвели корректировку светотеневой границы, закрепили билинзы в рефлекторе фар.
Работа по установке биксеноновых линз была завершена, выполнили шлифовку и полировку фар. Произвели оклейку фар полиуретановой пленкой и установили на автомобиль.
Новый владелец автомобиля указал еще одну проблему, что при включении задней передачи пропадает звук на магнитофоне. Наш автоэлектрик рассмотрел всю систему и нашел проблему. В фонарях заднего хода были установлены ксеноновые лампочки, которые просто были залиты клеем. Удалили этот "профессиональный тюнинг", восстановили проводку которую расплавило от ксеноновых ламп и проблема со звуком решена!
Сравнительные фотографии света автомобиля ДО установки билинз и ПОСЛЕ установки биксеноновых линз.
Теперь даже через тонированное лобовое стекло свет автомобиля позволяет ехать комфортно и безопасно.
KIA Cerato Black Mirror ヅ › Бортжурнал › Прозрение. Установка линз на Kia Cerato в подробностях.
Ну вот и дошли у меня руки до установки линз в фары. Давно хотел, но отпугивала неизвестность, которая меня там ждала. Поскольку работы уж реально не на 20 минут. Делал два вечера по фаре, часа по три.
Итак, как всегда подробно:
Линзы заказывал на legal-xenon, пришли быстро. Брал вот такие:
Билинзы LX MINI H1 PRO 2.5" version 6.1, 2 шт.
Бленда MINI X1 S в хроме, 2 шт.
Лампы 4300K LX CERAMIC PRO цоколь H1 35W, продаются парой
Блоки розжига LX SLIM AC, разъем AMP, 2 шт.
Контактный разъём для подключения шторки билинз LX MINI, 2 шт.
Все на сумму 5226, сейчас, к слову все это подорожало
Лампы и блоки розжига брал по 35W, т.к. боюсь температура от 55W поплавит отражатель, и, честно говоря, не вижу смысла в 55W лампах.
Забегая вперед скажу, что все работает, только вот бленды мне не очень понравились – качество хрома у них не постоянное. Есть пятнышки, но в фаре видно не будет. Вот брак и так на обеих
Итак, начнем, пожалуй.
Снимаем фару, для этого откручиваем два болта сверху, и отсоединяем питание от фары (основное и питание корректора фары)
Потянув на себя, снимаем фару, преодолевая сопротивление фиксаторов (обведены на второй фотке)
Далее я фару принес домой, где её помыл, вытащил лампочки и крышки лампочек.
Наша фара, к счастью, разборная. Только есть одна проблема – стекло фары плотно сидит на бутилкаучуковом герметике – он при нормальной температуре тверд и разобрать фару не получится. Поэтому фару нужно нагреть, чтобы герметик стал вязким и податливым.
Для этого нам нужен как минимум строительный фен (некоторые, правда, используют для нагрева фары духовку – не знаю, не пробовал). Лучше использовать коробку для нагрева фары, с вырезанным в нем отверстием. Причем поток горячего воздуха с фена не должен на прямую поступать на фару, иначе можно ее расплавить.
Засовываем фару в коробку и включаем фен на первую скорость. Держим минут 15-20 (для объемов моей коробки в самый раз минут 20)
Вытаскиваем фару в перчатках (она горячая), в этот момент пластик на фаре мягкий и податливый, поэтому приподнимаем его отверткой и подсовываем под зажимы монетки, чтобы потом они нам не мешали.
Перед разборкой, чуть не забыл, нужно выкрутить саморез крепления отражателя поворотника, так как он вместе с маской фары прикреплена к стеклу фары.
Нагретую фару лучше всего разбирать с нижнего угла дальнего света – так удобнее. Подсовываем туда плоскую отвертку или приспособу для разборки салона и как рычагом отсоединяем заднюю часть. Если чувствуете, что фара остыла, пока вставляли монетки, снова положите ее для нагрева в коробку и включите фен (с первой фарой у меня так и вышло). В идеале отсоединение двух половинок пройдет без особых усилий, значит герметик нагрет до нужно температуры)) Если отсоединить, подсунув отвертку, не получается – грейте еще.
Разобранные половинки. Вот так выглядит штатный герметик. Фару можно будет собрать вновь на него же. Но если не планируете разбирать больше фару (я еще буду для вставки ДХО), то лучше раскатать еще немного бутилкаучукового герметика и уложить в жёлоб пластика. Можно использовать, например, вот такой ABRO WS-904 (раскатываете колбаской до нужно толщины)
Теперь снимаем зонтик и прижимную пружинку. В секции ближнего света с обратной стороны откручиваем да самореза и снимаем элементы. До лучших времен их, вместе с лампами H7 ближнего света можно паковать))
Достаем нашу линзу и монтируем на не бленду с помощью четырех саморезов в комплекте (протрите линзу от пальцев до монтажа бленды, а потом контакт только через тряпочку). И снимаем кольцо и пружинку будущей лампочки.
В комплекте с линзами у меня были вот такие штуки. Для нашей фары нужны только верхние, как я думаю. Нижние просто некуда воткнуть.
На линзу одеваем толстый силиконовый уплотнитель – он поможет зафиксировать нашу линзу в отражателе. Цоколь линзы вставляем в ближний свет и с обратной стороны одеваем кольцо как на фотке. Затем по резьбе закручиваем гайку, для плотности затягиваем с помощью круглогубцев или т.п.
Одеваем основу для пружины – там только одно положение, в котором ее можно зафиксировать, поэтому не перепутаете. Вставляем пружинку
Билинзы работают как на ближний, так и на дальний за счет шторки на электромагните. Ближний – шторка в поднятом состоянии, дальний – опущена (включен электромагнит). Таким образом, моргая дальним вы всего лишь опускаете шторку и сами лампы от этого не загорятся. Так думал я сам. Пока не моргнул как-то дальним на заведенной машине с выключенным светом фар и они моргнули! Как так-то до сих пор не догоняю. Может кто-нить пояснить?
В комплекте для удобства монтажа я взял вот такой вот провод, только из-за разъема папа, чтобы не обрезать провода от шторки линзы. Решил смонтировать дальний на линзу внутри фары. Пропустил провод в секцию дальнего как на фото и соединил разъем папа-мама, чтобы не «потерять» провод
В секции дальнего провод, который идет к цоколю лампы я зачистил и припаял. Черный к черному – это «минус», цветные друг к другу – это плюс. И заизолировал. Таким образом получил параллельное соединение, т.е. дальний может работать в паре – старые лампочки дальнего и шторка линзы ближнего. Но потом я просто вытащил лампочку дальнего, так как дальний на линзе – это бомба!
Наклеил наклеечки, извините за тавтологию
На этом монтаж линзы закончен. Ставим стекло на место и совмещаем с посадочными местами. Запихиваем обратно в коробку, греем и уже руками защелкиваем все замочки. Все фара собрана!
Обратно в гараж ставить фары и монтировать блоки розжига и подключать ксен.
Блоки розжига с пластинами, решил крепить на них. Они не очень тяжелые.
Блоки закрепил на лонжеронах, прямо под фарами саморезами, место там есть
Дальше подключаем ксен и провода аккуратно стяжками фиксируем. В подключении ксена ничего сложного нет, там применен принцип Poka-yoke. По другому не соберете, каждый контакт только один вариант соединения имеет. Единственное: папа разъемы от лампочки вставляете в колодку, которая одевалась раньше на лампочку – плюс и минус имеет значение и без прибора не определить (оба желтые провода). Но ничего страшного, опытным путем можно установить истину))
Ставим фару на место и подключаем основные разъемы, естественно, регулировка фар работать будет как и до разборки.
Настраиваем фару – для этого на обратной стороне есть два винта. Тот который около поворотника – регулирует фару по горизонтали, а тот, который на блоке управления углом фар – по вертикали.
Вот вообщем-то и все что касается разборки фары. Да вот нашел видео по разборки нашей фары – по нему и делал многое. Спасибо доброму человеку за него, а то все по наитию)))
Фото результата вставить не имею возможности, так как на Драйве ограничение в 20 фоток. Поэтому результат на видео)))
А теперь о впечатлениях: видно конечно гораздо лучше и ярче. Граница ближнего – просто поражает мозг – очень четкая. Дальний просто бомба – аки прожектор. Короче если думаете – бросьте это дело – ставьте линзы. И никогда не ставьте ксен в отражатель без линз!
А теперь вопрос: кто-нибудь мне объяснит как при работающем двигателе и выключенном ближнем свете фар работает ксен на дальний, если поморгать?
Но Бонус приятный.
Читайте также: