Как снять стартер на джили эмгранд ес7
11.09.2014 16:53
Короче на днях обнаружил, что машина не запустилась с автозапуска ( летом с него практически не завожу), сел в машину, с ключа сразу не завелась. Ключом поклацал туда -сюда пару раз, завелась. Теперь когда завожу, стартер не сразу срабатывает, а буквально через через доли секунды. Как будто пятаки на стартере окислились и контакт происходит не сразу. Или может где реле стоит?
Было у кого такое? И вообще стартер разбирается на этой машине?
_________________
Подпись
12.09.2014 02:23
12.09.2014 03:08
Спасибо. Так я и подозревал. При заводке тоже кстати обратил внимание, что некоторые приборы тухнут.
_________________
Подпись
Статья про снятие и установку Geely Emgrand стартер, разборку и сборку, проверку технического состояния.
Описание Geely Emgrand стартер
Стартер имеет полюса, расположенные по окружности якоря.
Обе обмотки соленоида запитаны.
Втягивающая обмотка соединена с массой через стартер.
Обмотки втягивающей цепи вместе создают электромагнитное поле для втягивания и удержания плунжера.
Плунжер перемещает рычаг шестерни.
Это приводит в действие привод стартера, благодаря чему ведущая шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя.
В то же время перемещение плунжера замыкает контакты переключателя в соленоиде стартера, при этом полное напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на мотор стартера, благодаря чему происходит вращение коленчатого вала двигателя.
Как только контакты переключателя соленоида замыкаются, ток перестаеттечь через втягивающую обмотку, поскольку напряжение аккумулятора подается на оба конца обмотки.
Удерживающий режим обмотки остается поднапряжением, при этом электромагнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, приводной рычаг, механизм привода стартера и контакты переключателя соленоида на месте для продолжения вращения коленчатого вала двигателя.
После того, как двигатель запускается, обгонная муфта шестерни защищает якорь стартера от чрезмерной скорости вращения, пока выключатель зажигания не размыкается.
После того, как замок зажигания переводится из положения запуска,
реле стартера размыкается и напряжение аккумуляторной батареи перестает подаваться на соленоид стартера.
Ток подается с контактов стартера через обе обмотки на массу в конце втягивающей обмотки.
При этом направление течения тока через втягивающую обмотку изменяется на противоположное тому, которое было при первой запитке обмотки.
Данное обстоятельство, наряду с действием возвратной пружины стартера, приводит к разъединению привода стартера и одновременному размыканию контактов переключателя соленоида, вследствие чего цепь стартера обесточивается.
Пуск стартера
Когда замок зажигания переводится в положение запуска, дискретный сигнал подается на блок управления
кузовными системами, оповещая его о переходе в соответствующий режим зажигания.
Блок управления двигателем производит проверку положения парковки/нейтрали коробки передач, после чего, если данное условие соблюдено, подает напряжение 12 В на цепь управления реле стартера.
Благодаря этому напряжение аккумуляторной батареи начинает подаваться посредством пускового реле на соленоид стартера.
Geely Emgrand стартер в сборе
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем электропроводки от стартера, как показано на рисунке ниже.
3. Отвернуть гайку крепления жгута электропроводки питания стартера, как показано на рисунке ниже.
4. Снять питающий жгут электропроводки, показанный на рисунке ниже.
5. Выкрутить верхний болт крепления стартера к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить нижний болт крепления стартера к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить стартер в сборе. Установить верхний болт крепления стартера, как показано на рисунке ниже.
Момент затяжки болта крепления: 37 Н м.
2. Установить нижний болт крепления стартера, затянуть его с моментом затяжки 37 Н-м, как показано на рисунке ниже.
3. Подсоединить питающий жгут электропроводки к стартеру, устано
вить и затянуть гайку крепления, как показано на рисунке ниже.
4. Подсоединить контрольный жгут электропроводки к стартеру.
5. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.
Проверка технического состояния Geely Emgrand стартер
Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).
4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна.
Если этого не происходит, заменить тяговое реле.
6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.
7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.
Проверка Geely Emgrand стартер при работе без нагрузки
1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже.
2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.
3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.
4. Установить угольный реостат в положение выключения.
5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.
6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.
7. Включить стартер и проверить со ответствие максимального потре
бляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А); частота вращения якоря: 2600 (3600) об/мин.
Проверка цепи Geely Emgrand стартер
1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.
Или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач).
Затем переведите ключ зажигания в положение START.
В случае если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя,система пуска исправна.
Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.
Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера
не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки.
• Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
• Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.
3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи.
Попробуйте снова запустить двигатель.
Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений.
Теперь система пуска исправна.
Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.
Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу.
Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.
5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в ниже указанном порядке.
• Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и
реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером;
• Проверьте замок зажигания.
• Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или
разъем выключателя блокировки зажигания.
• Проверьте реле стартера.
Проверка проворачивания Geely Emgrand стартер при холодном двигателе
1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.
2. Задействовать стояночный тормоз.
Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р.
3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.
5. Повернуть замок зажигания в положение START.
Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.
7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.
8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида,
проводки, разъемов, реле и тому подобного.
9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.
При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.
Измерение падения напряжения
1. Убедиться, что АКБ полностью заряжена.
2. Включить стояночный тормоз.
Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р.
3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.
5. Соединить положительный вывод вольтметра к отрицательной клемме АКБ.
6. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению отрицательного провода АКБ.
7. Повернуть замок зажигания в положение START.
9. Соединить положительный вывод вольтметра к положительной клемме АКБ.
10. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению положительного провода АКБ.
11. Повернуть замок зажигания в положение START.
13. Измерить напряжение между положительной клеммой АКБ и выводом соленоида.
15. Измерить напряжение между отрицательной клеммой АКБ и поверхностью блока цилиндров.
16. Повернуть замок зажигания в положение START.
18. Соединить положительный вывод вольтметра с корпусом стартера.
19. Соединить отрицательный вывод вольтметра с отрицательной клеммой АКБ.
20. Повернуть замок зажигания в положение START.
Проверка технического состояния (если стартер разбирался)
В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.
1. Снять стартер в сборе.
2. Разобрать стартер.
3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.
4. Проверить поверхность коммутатора.
Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.
5. Измерить биение коммутатора.
Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.
Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.
Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.
Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.
6. Проверить глубину пазов (А).
Если глубина пазов слишком высокая (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины.
Срезать все пазы (С) между сегментами якоря.
Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D).
Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.
7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора.
Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.
8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря.
Если электропроводность есть, заменить якорь.
Щётки стартера
Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.
1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки (А) и (-) крепления щетки (В).
Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.
Приведенный ниже рисунок схематический, поэтому может
отличаться от реального.
2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.
3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток.
Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь.
Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.
Проверка обгонной муфты
1. Переместить обгонную муфту вдоль вала.
Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.
2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях.
Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном.
Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.
3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).
Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.
Очистка деталей стартера
1. Не погружать детали в растворитель.
Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора.
Протереть эти детали чистой тканью.
2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель.
Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.
3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.
На той неделе у лучшего друга возникла нужда выяснить, где находится стартер Geely Емгранд ЕС7 в автомобиле. Не сложно было найти, на данном видео предельно ясно видно где расположен стартер Geely Емгранд ЕС7.
Комментарии и уточнения где находится стартер Geely Emgrand EC7
Не понял. Обязательно сними вторую часть, как меняешь лампу во второй фаре.
Лазер Сивашенский
И тем, кто помнит Guns N' Roses
Заводят чупик за щеку. По человечески нельзя выложить каталжные номера сразу, или в конце видоса или под видосом? Накой черт смотреть тратить 35 минут в тупую?
У меня 2110 инжектор тоже также все крутит модуль работает провод ВВ поменяль ДКВ работеть бензин кочають искра есть но не заводиться причина не знаю пожалуйста подскажите. Уже неделя мучюсь
Фридом Теплынин
вы в каком городе и стране
А ты сам настраиваешь развал после замены всех этих з по подвеске? Или на сервисе? Если сам, то может видос снимешь на эту тему? Многие, и я в том числе, будут очень благодарны)
Высота приставок какая?
На 99 самопроизвольно во время движения срабатывал стартер. по откос ушло 4 стартера. сгорали щетки. реле живое, замок новый, стартеры тоже. Обнаружил огаленные провода в шлейфе на втягивающее и лягушку заднего хода. Заводил ездил по гарожам раз 15 заводил все штатно отклячалось. Отдаю машину через деньа то и раньше стартер сгорает. Так причину и не выяснил.
какой стоит двигатель жигулевский1.6 или уфимский 1.7
вот точно такая же байда, замена бендикса по могла?
А какие симптомы неисправности были? Чего ремонтировали?
Здравствуйте! У меня на холодную не заводится, горячим чайником коллектор заливаю заводится! На горячую с пол пинка зоводиться! В чем проблема? Подскажите? С уважением
Комментарии к теме Замена стартера Geely Emgrand EC7
Короче решил проблему с бензонасоса,поменял блок предохранителей из под капота,со стороны пассажира и все заработало.)
Nice to see Peugeot making good cars again after a bunch of complete crap boxes.
Все намешал, обычные хорьки с гибридными. 50% говорит не про гибридный харек. Автомат не может пинаться! рейка электрическая не может течь, по трассе расход намного меньше чем в городе.
Very informative. So how bout this. I drove my car to the car wash today, and sprayed it from top to bottom for about 4 minutes. And after I was done I attempted to start the engine, but nothing happened. Dash lights, headlights, all electronics were on with full power. Only issue is the engine will not turn over (no cranking noise). I checked all the fuses to see if any of them blew, nothing; They were all good to go. After watching this video i'm thinking the starter failed or water some how found it's way into it and it just may need time to dry. What a day.
thank you sir, very valuable for me
Thx. From hongkong
It's good to know and feels refreshing that there are still good people like you
Hi Scotty, the pictures are. halarious. Especially the one where you said. ' if you get a bad one '. the girl holding the butcher knife. God Bless, keith
Fuel pump I had an 04 cavalier no fuel pressure
Боже мой когда музыка заиграла я чуть в окно не вылетел от ветра своего сабвуфера.
silly test, must have been sponsored by Kia, Santa fe will take the kia anytime with proper driving
Грм рано менять?
Два дебила это сила!
Малыш Вито
you dont need a SW3 you just need a $8 reley
У меня Эмгрант без климат контроля и переключатель заслонки потока воздуха на стекло-ноги на тросиках как переделать на моторчик
Санчо Молчевский
Man I'm glad I found your channel
Neat video Eric. Intro wheeling was cool.
Simply brilliant. Absolutely. brilliant.
front looks like mustang and this bigass display looks like you're in truck.
Козбин Керн
) Машинка довольно простая и надежная-правда и ухода с обслуживанием требует чуть больше нежели современные аналоги. Запчасти еще находятся без проблем,даже с Чехии присылают,кто живет в России вообще супер-в Питере хороший магазин оригинальных и недорогих запчастей-рассылка по всей стране. По поводу г - А-21Ф (фургон) 1820кг, А -31 бортовая 3200кг. Можно и 4 и 5 тонн грузить-но недолго,рама выдержит-двигатель нет) Крейсерская скорость у А-31 70 км в час,максималка от завода изготовителя-86. А-21Ф 80 с запуском в мороз-это даааа,но тоже не проблема-ставили подогрев движка(во всяком случае у нас) -и по барабану любой мороз). Зимой проблемы у фургонов А-21(зад легкий и одиночки колеса) на 31 такой проблемы нет -машина и потяжелее и спарка сзади. Расход средний А-21 12 литров солярки на сотню,А-31 - 14литров,по трассе на крейсерской А-31 в 10-11 вписывается без проблем. Да и ускорение для атмосферника неплохое. Для города и пригорода-неплохая машина была в свое время.Недостатки: нет усилителя руля,кабина не откидываемая,нет 5 передачи(или хотя бы ускорителя),слабо вата родная печка-даже в видеоролике видно-самопал стоит) У кого есть вопросы-с удовольствием отвечу)благо являюсь вторым владельцем этого чуда(в хорошем смысле слова) А-31 уже 2 года,машине 25 лет,покупалась новой в Эстонии и чувствует себя пока еще очень неплохо)
Читайте также: