Jac t6 точки подключения сигнализации
ЗЫ. у этого правила есть побочный эффект - целее личинки замков и стекла!
_________________
Подпись
Я понимаю, что 5. Просто на схеме электрооборудования както криво все нарисовано, поэтому я нарисовал только 2 провода. Так или иначе но мне еще предстоит вызвонить какой куда идет.[quote]
02.06.2013 22:50А вот и нет! Коричневый и белый мне понадобились. При замыкании их на ноль (импульсно от сигнализации), замки закрываются/открываюстя соответственно. А синий и зеленый - это просто подача питания на привод. Кстати, тоже импульсно (меньше секунды).
Чтобы не быть голословным, составил схему. Схема, разумеется, не полная, но по цветам - точная.
Боди блок находится под магнитолой за панелью управления печки. На защелках сидит. Основные подключения там.
Средний разъём, самый широкий:
закрывание цз – серый
открывание цз – синий
генератор – оранжевый/белый тонкий
ручник – оранжевый/белый потолще (разделил цепь диодом)
Двери:
передняя правая – белый/черный
передняя левая – белый
задняя левая – синий/черный
задняя правая – синий/зелёный
багажник – синий/белый тонкий
Повороты – зелёный/белый и зелёный/красный; в блоке предохранителей слева от руля, разъем левый верхний, провода верхние в разъеме
Обходчик иммобилайзера в разрыв штатной рамки.
Точки подключения автосигнализации на JAC S3 2018Блок комфорта за переключателем печки:
Концевики – белый, белый/чёрный, синий/чёрный, синий/жёлтый
Багажник – синий/белый
Повороты – зелёный/белый, зелёный/красный
Открытие багажника – жёлтый (разъём рядом)
Тормоз – розовый/белый на педали
Точки подключения автосигнализации на JAC S5 (МКПП)Замок зажигания:
+12В – красный
Аксессуары – оранжевый
Зажигание 1 – белый
Зажигание 2 – красный/черный
Стартер – синий
Осторожно разбирать тугой пластиковый ключ. В нем сидит чип, который не закреплен внутри – может вылететь и потеряться.
Обход иммо – в разрыв штатной рамки (отдельный разъем к замку на два провода в желтой термоусадке).
Почти все подключения в блоке предохранителей под рулем слева.
Разъем справа внизу D:
Задняя левая дверь (-) – синий
Задняя правая дверь (-) – розовый
Передняя правая дверь (-) – белый
Передняя левая дверь (-) – оранжевый
Центральный замок открыть (-) – красный/оранжевый
Центральный замок закрыть (-) – желтый/белый
Ручник (-) – желтый
Концевик багажника (-) – розовый второй слева снизу разъема
Разъем C (выше разъема D):
Генератор (+) – белый
Левая кикпанель, серый разъем:
Повороты – красный/желтый и красный/зеленый
При таком подключении будут моргать повороты на зеркалах и сзади! Спереди не моргают. Для полноценный работы либо развязать диодами с передними поворотами, либо тянуть альтернативное управление (-) к кнопке аварийки – зеленый провод от разъема кнопки.
Обязательна имитация нижнего датчика педали сцепления – замкнуть оба провода датчика через реле.
Точки подключения автосигнализации на JAC T6 PTSЩиток приборов:
повороты – коричневый/белый и синий/желтый в правом разъеме
генератор – там же, коричневый
ручник – белый/желтый в левом разъёме
Блок BCM (за магнитолой) левый разъем:
водительская дверь – коричневый/белый
передняя правая – коричневый
задняя правая – черный/зелёный
задняя левая – синий
задняя левая – черный/синий
центральный замок (-) – зелёный/синий и синий/красный
Кнопка старт-стоп:
оранжевый/синий, белый/красный подать массу от сигналки (черный/желтый Старлайн а93, слаботочка) через два диода, плюсами диодов на провода кнопки
Питание берем от магнитолы с силового разъема и зажигание информационный там же (распиновка стандартного ISO разъема).
Обязательна имитация педали сцепления, причем обоих датчиков. На нижний подается минус на цветной провод. На верхнем датчике нужен обязательно разрыв цветного провода со стороны лягушки, и подача + в сторону жгута.
Точки подключения автосигнализации на JAC S3 2016 МКПП
Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание – красный/черный
зажигание 2 – оранжевый
стартер – красный
Боди блок находится под магнитолой за панелью управления печки. На защелках сидит. Основные подключения там.
Средний разъём, самый широкий:
закрывание цз – серый
открывание цз – синий
генератор – оранжевый/белый тонкий
ручник – оранжевый/белый потолще (разделил цепь диодом)
Двери:
передняя правая – белый/черный
передняя левая – белый
задняя левая – синий/черный
задняя правая – синий/зелёный
багажник – синий/белый тонкий
Повороты – зелёный/белый и зелёный/красный; в блоке предохранителей слева от руля, разъем левый верхний, провода верхние в разъеме
Обходчик иммобилайзера в разрыв штатной рамки.
Точки подключения автосигнализации на JAC S3 2018
Блок комфорта за переключателем печки:
Концевики – белый, белый/чёрный, синий/чёрный, синий/жёлтый
Багажник – синий/белый
Повороты – зелёный/белый, зелёный/красный
Открытие багажника – жёлтый (разъём рядом)
Тормоз – розовый/белый на педали
Точки подключения автосигнализации на JAC S5 (МКПП)
Замок зажигания:
+12В – красный
Аксессуары – оранжевый
Зажигание 1 – белый
Зажигание 2 – красный/черный
Стартер – синий
Осторожно разбирать тугой пластиковый ключ. В нем сидит чип, который не закреплен внутри – может вылететь и потеряться.
Обход иммо – в разрыв штатной рамки (отдельный разъем к замку на два провода в желтой термоусадке).
Почти все подключения в блоке предохранителей под рулем слева.
Разъем справа внизу D:
Задняя левая дверь (-) – синий
Задняя правая дверь (-) – розовый
Передняя правая дверь (-) – белый
Передняя левая дверь (-) – оранжевый
Центральный замок открыть (-) – красный/оранжевый
Центральный замок закрыть (-) – желтый/белый
Ручник (-) – желтый
Концевик багажника (-) – розовый второй слева снизу разъема
Разъем C (выше разъема D):
Генератор (+) – белый
Левая кикпанель, серый разъем:
Повороты – красный/желтый и красный/зеленый
При таком подключении будут моргать повороты на зеркалах и сзади! Спереди не моргают. Для полноценный работы либо развязать диодами с передними поворотами, либо тянуть альтернативное управление (-) к кнопке аварийки – зеленый провод от разъема кнопки.
Обязательна имитация нижнего датчика педали сцепления – замкнуть оба провода датчика через реле.
Точки подключения автосигнализации на JAC T6 PTS
Щиток приборов:
повороты – коричневый/белый и синий/желтый в правом разъеме
генератор – там же, коричневый
ручник – белый/желтый в левом разъёме
Блок BCM (за магнитолой) левый разъем:
водительская дверь – коричневый/белый
передняя правая – коричневый
задняя правая – черный/зелёный
задняя левая – синий
задняя левая – черный/синий
центральный замок (-) – зелёный/синий и синий/красный
Кнопка старт-стоп:
оранжевый/синий, белый/красный подать массу от сигналки (черный/желтый Старлайн а93, слаботочка) через два диода, плюсами диодов на провода кнопки
Питание берем от магнитолы с силового разъема и зажигание информационный там же (распиновка стандартного ISO разъема).
Обязательна имитация педали сцепления, причем обоих датчиков. На нижний подается минус на цветной провод. На верхнем датчике нужен обязательно разрыв цветного провода со стороны лягушки, и подача + в сторону жгута.
Точки подключения автосигнализации на JAC J7 МКПП
Замок зажигания слаботочный: АСС, IGN, ST.
Блок bcm слева от руля, на нем:
концевики все раздельно + багажник (через 2 диода) – в чёрном разъёме
кнопка аварийки – в верхнем разъёме
Центральный замок – жёлтый/красный и жёлтый снизу в разъёме у левой ноги
Габариты (-) – на гитаре коричневый/фиолетовый
Бензин – в пороге розовый
Генератор – зелёный в нижнем разъёме в соседнем с цз
Имитацию двери делать обязательно
Ручник электронный (затягивается сам), поэтому провод ручника на педаль тормоза (есть в нижнем разъёме, коричневый с полоской): перехват перенастроить на "автоматически", всё идеально работает.
1. Точки подключения автосигнализации на Datsun on-DO
Жгут замка зажигания:
+12 – коричневый
зажигание – синий/черный
Левый порог:
концевик капота/багажника (-) – белый/черный
дверь водителя (-) – коричневый/зеленый
задние двери (-) – белый
повороты (+) – синий, синий/черный
блокировка – серый, бензонасос
Передняя пассажирская (-) – коричневый/зеленый в правом пороге
переднюю пассажирскую через диодную развязку подключил к задней
Отпирание багажника (-) – на кнопке красный/белый
Провода под капот – штатное отверстие на месте главного цилиндра сцепления
Сигналка без обратной связи. Если с обратной, то концевик капота тащить под капот.
2. Точки подключения автосигнализации на FAW Oley 2014
Замок зажигания:
+ 12 – черный/белый
Зажигание 1 – белый/красный
Зажигание 2 – белый/черный
АСС – зеленый/белый
Стартер – белый/синий
Щиток приборов:
Повороты – фиолетовый/белый и синий/коричневый
Ручник – оранжевый/черный
Концевик – коричневый/фиолетовый (водительский), желтый/синий (остальные двери)
Блок БСМ (черный разъем):
Багажник – желтый
Центральный замок – красный (закрывание), коричневый/белый (открывание)
Тахометр на форсунку.
3. Точки подключения автосигнализации на Isuzu Rodeo 1996-1997
4. Точки подключения автосигнализации на Iveco Daily 2008
Замок зажигания (после соединительной колодки):
+12 В – красный
зажигание, зажигание 2, стартер – зелёные
Жгут на верхней левой стойке:
Водительская и пассажирская двери (-) – коричневые ( по два диода)
Ручник (-) – фиолетовый (в разрыв диод)
Поворотники (+) (все провода голубые) в BCM:
Синий 52 контактный разъём – 5,28 пины
Чёрный 52 контактный разъём – 5,6,18,19 пины
Тахометр – розовый на форсунке.
Центрального замка не было, ставил активаторы.
Обход штатного иммобилайзера – кольцо от ВР-3.
5. Точки подключения автосигнализации на Iveco Daily 2017
Ставил на данный автомобиль Scher-Khan 7 плюс can 35 starline. Прошивка подошла Citroen Jumper.
CAN 1 – контакты 1 и 9 на OBD. По can: контроль дверей, заведённый двигатель, ручник, педаль тормоза.
За блоком BSI верхний разъём со стороны наклейки:
центральный замок – 1-ый пин; запирание – минус, отпирание – минус через 300 Ом
повороты – 55-ый пин
Малый правый разъём замка зажигания:
асс – тонкий зелёный
зажигание 1 – толстый зелёный
Левый разъём замка зажигания:
зажигание 2 – зелёный
+12 – красный
стартер – зеленый с краю
Обход иммо - bp3 в разрыв рамки.
6. Точки подключения автосигнализации на JAC S3 2016 МКПП
Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание – красный/черный
зажигание 2 – оранжевый
стартер – красный
Боди блок находится под магнитолой за панелью управления печки. На защелках сидит. Основные подключения там.
Средний разъём, самый широкий:
закрывание цз – серый
открывание цз – синий
генератор – оранжевый/белый тонкий
ручник – оранжевый/белый потолще (разделил цепь диодом)
Двери:
передняя правая – белый/черный
передняя левая – белый
задняя левая – синий/черный
задняя правая – синий/зелёный
багажник – синий/белый тонкий
Повороты – зелёный/белый и зелёный/красный; в блоке предохранителей слева от руля, разъем левый верхний, провода верхние в разъеме
Обходчик иммобилайзера в разрыв штатной рамки.
7. Точки подключения автосигнализации на MAN TGX 2008, автомат
Все точки подключений с напряжением 24В.
Почти все провода одного цвета, поэтому промаркированы номером.
Основные подключения можно выполнить в боксах с разъемами под решеткой радиатора. Их два – справа и слева. Боксы закрыты герметичными кожухами на торксах. Для удобства условно обозначим их правый (водительский) и левый (пассажирский), если стоять перед кабиной и смотреть на радиатор.
Замок зажигания:
24В (+) – маркировка 30 007
24В (+) – маркировка 75 021
ACC (не пропадает в положении ST) (+) – 75 023
IGN 1 (+) – 15 002
ST (+) – 50 300
Концевик водителя (+) – 58 305, в правом боксе
Концевик пассажира (+) – 58 304, в левом боксе
Привод водительской двери (сила) – 80 303 (синий/красный) и 80 301 (белый/красный), в водительской двери
Привод пассажирской двери (сила) – 80 302 (синий/красный) и 80 300 (белый/красный), в пассажирской двери
Поворотники (тягач+прицеп) (+), через диоды 3А:
49 301 – правый бокс
49 302, 49 303, 49 300 – левый бокс
Стоп (+) – 43 300, левый бокс, работает от зажигания
Генератор (+) – 59 000, правый бокс
Иммо присутствует – обход как обычно.
В Мане, который попался мне, были проблемы с модулями дверей. Пассажирская закрывала, но не открывала. Водительская срабатывала по настроению. Поэтому пришлось подключить по силе в разрыв водительскую дверь и продублировать пассажирскую дверь в обход её модуля.
Для этого из двери пассажира тянем 2 провода, а из водительской 4. Используем 4 реле на 24В, т.к. минус в штатном ЦЗ пропадает. Провода из дверей приходят также в боксы над радиатором – достаточно удобно.
Читайте также: