Горит tpms geely emgrand

Обновлено: 07.01.2025

Geely Emgrand EC7 FE-1 › Logbook › Ошибка TPMS

Изначально горит ошибка TPMS, вернее сначала горит чек (!) что в шинах непорядок с давлением а минут через 15 загорается уже TPMS, и так как на сервисе ноут сломан то тренировку датчиков провести не возможно…
Сервисмен сказал что надо накачать колеса до 3,2 и потом спустить до 2,1 и датчики сами натренируются…
Мне НЕ помогло…
кто нибудь так делал?

Geely Emgrand EC7 FE-1 2013, engine Gasoline 1.8 liter., 126 h. p., Front drive, Manual — wheels

Comments 14

Вскрывай колёса датчик какой то сломан.

Вопрос, если сломан куплю ли?
вскрывать буду когда переобуватся…
комплект дисков один все-же

Если сломан то по гарантии должны менять и не важно ездил ты к ним на ТО или не ездил.

А если косорукие шиномонтажники навернули?

Тогда конечно никто ничего менять не будет.

Если сломан то по гарантии должны менять и не важно ездил ты к ним на ТО или не ездил.

Нифига менять не будут скажут сам сломал когда резину перекидывал, а сломали 100% когда резину меняли

Ну если видны механические повреждения то конечно никто не поменяет. Я имею ввиду если он просто не работает.то поменяют независимо от того ездил на ТО или нет.

он бы просто так не вышел из строя, да может быть брак но вероятность это оооочень мала. 99.9% случаев шиномонтажники вскрывая первый диск обламывают сам датчик и оставляют тупо сосок от него дабы не палиться

Вопрос, если сломан куплю ли?
вскрывать буду когда переобуватся…
комплект дисков один все-же

Из Китая 3500 купить можно в России только с разборок я в своё время покупал 6 датчиков и блок управления за 6000. Что бы и лето и зима были укамплектованы

Ну тогда будет видно на замене тапок …
ну и то что при замене это и так ясно :)
кто знает мож она так с первой зимы ходит

А блок управления зачем?
или датчики только свой понимают?
тогда зачем шесть?

не у меня такая же беда была, потом колесо вскрыл оказалось датчик сломан, купил новый поставил не прокатило нужно было прописывать его, в итоге прописали в программу всё ок. А блок управления и 6 датчиков для полной комплектности. У меня датчики и в зиме и в лете стоят и блок управления для летней и зимней резины, теперь просто блок перекидываю вместе с резиной и всё

Была такая ситуация. У меня сразу после замены шин на зимние, в сервисе сказали что при замене накосячили, т.к. торопились.
К сожалению не знаю что делали, вроде перебортовывали, но после этого за три месяца только 1 раз загоралась ошибка, сама пропала после проверки давления.

Ну я уже такую взял…
выше написал, разбираться буду при переобувке :)

Отключение системы tpms

Если зимой на автомобиль были установлены зимние шины, не оборудованные датчиками давления в шинах, система TPMS выведет предупреждение об отказе датчиков. В этот момент с помощью диагностического меню комбинации приборов выключите функцию предупреждения об отказе датчика, после чего система контроля давления в шинах будет деактивирована." Получается, можно самому отключить в случае зимних колес без датчиков?

Авто: Geely Atlas

нет, там ошибка или опечатка( дальше скрин) . нужно диагностическое оборудование. Неправильно номер написал 9525б48714

Авто: нем, кор

Ищу сертифицированное сто, в котором смогут отключить систему контроля давления в шинах на авто geely atlas. Если сто не найду, то просто знающего человека. Лучше писать в ватсап 9286о4о117

система неплохая одна из полезных, зачем отключать?

Дважды герой флейма

Авто: kia

система неплохая одна из полезных, зачем отключать?

чтоб колеса в порядок не приводить

нужно место на дропбоксе, но я слишком жадный чтобы его покупать https://db.tt/eb5tlAEu

Авто: toyota и нива

ну тут я вижу несколько путей решения:

1. поехать к официальному дилеру и там решить вопрос.

2. попытаться найти оригинальный диагностический сканер этой марки. хотя я думаю такого или не существует, либо он есть но только в Китае.

3. найти форумских чип-тюнеров, но тут я думаю будет дорого. автомобиль "спецефичный".

4. в траде-ин сменить этот авто на ВАЗ

Трижды герой флейма

Авто: AUDI

ну тут я вижу несколько путей решения:

1. поехать к официальному дилеру и там решить вопрос.

3. найти форумских чип-тюнеров, но тут я думаю будет дорого. автомобиль "спецефичный".

4. в траде-ин сменить этот авто на ВАЗ

TPMS: Система контроля давления в шинах.

последнее время , где то раз в неделю, на панели приборов начал загораться датчик TPMS.
при отключении зажигания и включении после этого тухнет .

я так понял что у нас на панели две пиктограммы от электронной системы контроля давления в колесах
1) значок шины и восклицательный знак- давление слабое нужно подкачать
2) TPMS -- кто знает что он сигнализирует?

спасибо недоглядел что такая тема есть

получается что у меня один из датчиков шлалит ( скореее всего тот которого примяли при переобувке весной)

у меня тоже такая проблема.на сто сказали,что барахлит датчик,но не в колесе,гдето в нутри.
Сделали сброс.

Всем. Желаю без аварийной дороги! Ни гвоздя ни жезла!

у меня тоже такая проблема.на сто сказали,что барахлит датчик,но не в колесе,гдето в нутри.
Сделали сброс.

Ленивые всё делают быстро, чтобы поскорее отделаться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.

сбрасывали на сто на аисе.а как не успел посмотреть.

Всем. Желаю без аварийной дороги! Ни гвоздя ни жезла!

Сегодня с утра при запуске машины загорелся значок шины с восклицательным знаком- индикатор давления в шинах.
Подкачка не помогла .
Вечером буду экспериментировать. Попробую вечером еще раз проверить давление в шинах и отсоединить аккумулятор. Результат отпишу. Еще варианты будут как проверить, может кто что подсказжит?

После трогания загорелся датчик давления в шинах. Остановился, проверил давление - все нормально. Проехал 50-60 км. датчик погас. .

Если обратится на СТО ведь ничего не найдут. :(

Трасса 700 км.
Проехал 300-350 км. Остановился передохнуть. После трогания загорелся датчик давления в шинах. Остановился, проверил давление - все нормально. Проехал 50-60 км. датчик погас. .
Через неделю снова ехал по этой трассе в обратно направлении ситуация повторилась.
Если обратится на СТО ведь ничего не найдут. :(

Система мониторинга (датчики) давления в шинах (TPMS)

Полезная реклама

Сергей 2626 Dangerous

У меня периодически загорается ошибка TPMS. Дилер (в Ставрополе) не смог устранить проблему сославшись на то что у них нет сейчас необходимого оборудования которое появится у них в феврале. немного покопавшись в инете я нашел инструкцию по регистрации штатных датчиков давления которая подходит ко многим маркам (Ауди, Кадилак, Тойота,Фолцваген..) и вот думаю может и на Эмгранд она подойдет? Я еще не пробовал. Вот инструкция на ознакомление:
1. Включите стояночный тормоз.
2. Включите зажигание в положение ON/RUN, но не запускайте двигатель.
3. Одновременно нажмите на кнопки открытия и закрытия дверей на пульте дистанционного
управления в течение пяти секунд. Прозвучит двукратный звуковой сигнал, подтверждающий, что приемник перешел в режим настройки.
4. Начните процедуру с левой передней шины.
5. Снимите колпачок воздушного вентиля шины. Активируйте датчик системы TPMS путем повышения или снижения давления воздуха в шине в течение пяти секунд, или до тех пор, пока не прозвучит звуковой
сигнал. Прозвучит короткий звуковой сигнал (для этого может потребоваться до 30 секунд), подтверждающий, что идентификационный код датчика был связан с положением данной шины.
6. Перейдите к правой передней шине и повторите шаг 5.
7. Перейдите к правой задней шине и повторите шаг 5.
8. Перейдите к левой задней шине и повторите шаг 5.
Прозвучит двукратный звуковой сигнал, подтверждающий, что положение датчика давления левой задней шины запомнено, и что процесс настройки системы TPMS деактивирован.
9. Поверните ключ зажигания в положение LOCK/OFF.
10. Доведите давление воздуха во всех четырех шинах до величины, указанной на табличке с информацией о шинах и загрузке автомобиля.
11. Установите на место колпачки воздушных вентилей всех четырех шин.

structor73

У меня периодически загорается ошибка TPMS. Дилер (в Ставрополе) не смог устранить проблему сославшись на то что у них нет сейчас необходимого оборудования которое появится у них в феврале. немного покопавшись в инете я нашел инструкцию по регистрации штатных датчиков давления которая подходит ко многим маркам (Ауди, Кадилак, Тойота,Фолцваген..) и вот думаю может и на Эмгранд она подойдет? Я еще не пробовал. Вот инструкция на ознакомление:
1. Включите стояночный тормоз.
2. Включите зажигание в положение ON/RUN, но не запускайте двигатель.
3. Одновременно нажмите на кнопки открытия и закрытия дверей на пульте дистанционного
управления в течение пяти секунд. Прозвучит двукратный звуковой сигнал, подтверждающий, что приемник перешел в режим настройки.
4. Начните процедуру с левой передней шины.
5. Снимите колпачок воздушного вентиля шины. Активируйте датчик системы TPMS путем повышения или снижения давления воздуха в шине в течение пяти секунд, или до тех пор, пока не прозвучит звуковой
сигнал. Прозвучит короткий звуковой сигнал (для этого может потребоваться до 30 секунд), подтверждающий, что идентификационный код датчика был связан с положением данной шины.
6. Перейдите к правой передней шине и повторите шаг 5.
7. Перейдите к правой задней шине и повторите шаг 5.
8. Перейдите к левой задней шине и повторите шаг 5.
Прозвучит двукратный звуковой сигнал, подтверждающий, что положение датчика давления левой задней шины запомнено, и что процесс настройки системы TPMS деактивирован.
9. Поверните ключ зажигания в положение LOCK/OFF.
10. Доведите давление воздуха во всех четырех шинах до величины, указанной на табличке с информацией о шинах и загрузке автомобиля.
11. Установите на место колпачки воздушных вентилей всех четырех шин.

jekpol Balu stav.

А у меня вопрос к коллегам из Ставрополя машины покупались в модусе? Если да, то запаска в люксе r-15, и есть ли в ней датчик давления. А то у меня похоже нет, завтра проверю.

jekpol Dangerous

У некоторых есть, уже были случаи когда подкачка запаски избавляла от загорания лампочки TPMS.

fantomas

У некоторых есть, уже были случаи когда подкачка запаски избавляла от загорания лампочки TPMS.

Geely GC6 + Haval H2

Aleksandr1964

сам столкнулся с данной проблемой, купил выехал с салона, через 5 - 6 км загорелся. позвонил ОД, ответ подкачайте, самое смешное: выключил зажигание, затем включил все в норме, проехал 5 - 6 км - загорается. на нулевом ТО долго возились, но проблемы не нашли. в итоге пригласили спеца с ТайотаЦентр. за 5 минут проблема решена. спец пояснил, что после перебортовки резины в радиусе далее 10 метров необходимо датчики прописывать заново. так что далше 10 метров не носите )

Geely Emgrand X7: какие нюансы вылезли за год эксплуатации

Почему именно она?

Пересаживаться с кроссовера уже не хотелось. Кроме того, АКПП, шесть подушек безопасности и кожаный салон были в приоритете. Промониторив конкурентов, убедился, что лучшего предложения по соотношению оснащение/цена, чем Emgrand X7, даже не учитывая кредитные «плюшки», однозначно нет.

В конкурентах, по сути, был только Renault Kaptur, но стоимость его несколько выше (примерно плюс $2 тыс. к цене Geely), а салон лично у меня вызвал разочарование. Кроссовер Arkana тогда еще не вышел (сейчас плюс $4 тыс.), Duster немного дороже, но слишком утилитарный и архаичный, да и 4-ступенчатый автомат в XXI веке выглядит как неуважение к потребителю. Тот же Hyundai Creta меньше по габаритам и дороже на $3,5 тыс. Ну а что касается Nissan Qashqai, то за эти деньги он предлагается только в базе — сопоставимая комплектация тысяч на 7 долларов дороже.

Единственное, что смущало в X7, — это отсутствие полного привода. Я даже зимой практически каждые выходные провожу с семьей на даче, и полный привод в Santa Fe был совсем не лишним, хоть и использовался, может, пару раз в год для подстраховки. Модель Atlas рассматривать не хотел, так как, на мой взгляд, кроме более свежего дизайна и возможного полного привода преимуществ у нее перед X7 нет, а цена в сопоставимых комплектациях — плюс $3 тыс., и еще нужно добавить $1,5 тыс. за полный привод. Разница в длине — 19 мм, в колесной базе — 9 мм. Это несерьезно. Кроссовер Х7 даже шире на 3 мм. Кроме того, он, в отличие от «Атласа», в полной массе весит менее двух тонн — соответственно, налог на дороги меньше.

Приняв решение о покупке X7 в максимальной комплектации Flagship за 38,6 тыс. руб. ($18,3 тыс. по курсу того времени), я пошел к дилеру. Но в самом конце декабря нужной комплектации в наличии не оказалось, а на компромисс идти не хотелось. И тут я нашел в объявлениях счастливчика, выигравшего эту модель в лотерею. Он продавал ее новенькую за ненадобностью — в целлофане и максимальной комплектации. Второго января я сделал продавцу свое предложение в $13,5 тыс. и дал время подумать — машина ведь уже стала фактически прошлогодней. Через пару часов он перезвонил и дал согласие, мы оформили сделку. Разницу в почти $5 тыс. по сравнению с новым автомобилем я посчитал достаточной компенсацией, чтобы не пользоваться кредитом.

В итоге, продав 10-летний Santa Fe и добавив всего $1,5 тыс., я получил новый переднеприводный кроссовер с 4-летней гарантией, 6-ступенчатой АКПП, 2-литровым мотором на 139 «лошадей» и в максимальной комплектации с шестью подушками безопасности. В список плюсов входят: шторки, кожаный салон (экокожа, конечно), сиденья с электроприводом, люк, круиз-контроль, парктроники по кругу, камера заднего вида, музыка с шестью колонками. Это то, что добавилось к предыдущей комплектации. Но и в базе эти модели оснащены неплохо: система бесключевого доступа и запуска (правда, кнопка открытия двери предусмотрена только с водительской стороны), мультимедиа с 9-дюймовым экраном, Bluetooth, Wi-Fi, электронная приборная панель, система мониторинга давления в шинах (TPMS), система курсовой устойчивости ESP версии 9.1 от Bosch, система контроля спуска с горы, климат-контроль, литые диски R17.

Небольшая «прокачка»

Мультимедийную систему я сразу «допилил» по инструкции добрых людей с форума любителей Geely. За пару баксов с AliExpress приехал штекер, во столько же обошлась сама GPS-антенна. Обратился в ателье по ремонту мобильников — там этот штекер впаяли в самостоятельно снятую «мультимедийку». Непонятно, почему китайцы сэкономили на штекере, ведь модуль в планшете есть, а в условиях промышленной сборки этот штекер в Китае наверняка стоит не больше 10 центов. А какой плюс был бы покупателю при выборе — штатная навигация «в базе». Установил сторонний лаунчер для нормального внешнего вида (родной синий цвет интерфейса меня раздражает), Navitel, «Яндекс.Карты». Все отлично работает, Wi-Fi раздаю со смартфона при необходимости. Можно поставить любые приложения — как в любой планшет на Android, хоть YouTube. Памяти только очень мало (на железе сэкономили), но для самого необходимого хватает.

Китайцам удалось очень удачно сделать рестайлинг этой модели, а для внутреннего рынка они успели провести еще два рестайлинга после этого. Достоверно не знаю, что именно они улучшили по сравнению с предыдущей версией по ходовой части, но едет автомобиль вполне как европейский или корейский кроссовер. Плотная сбитая подвеска не вызывает дискомфорта ни на трассе, ни в городе. Штатные колеса 225/65/17, наверное, все-таки великоваты для этой машины как визуально, так и по характеристикам соотношения ширины и высоты профиля. Но, видимо, поставили такие, потому что их выпускает «Белшина». Резина довольно шумная. Впервые столкнулся с тем, что летние шины оказались более шумными, чем зимние, в которых протектор крупнее, агрессивнее и глубже.

В вопросах внешнего вида и салона была проведена колоссальная и весьма результативная работа. Видимо, опыт Volvo, который китайцы выкупили полностью в 2010 году, эффективно используется Geely. В этой модели как раз удачно сошлись простота конструкции и современные функции, ставшие необходимостью (насколько это возможно в бюджетном сегменте). Простой 2-литровый мотор с цепным приводом ГРМ, вероятно, когда-то удачно срисованный с японских образцов; 6-ступенчатый простой автомат-гидротрансформатор австралийской компании DSI, которую также выкупил китайский производитель; простая проверенная конструкция подвески.

В то же время полный комплект современных «плюшек» в салоне делает эксплуатацию удобной и комфортной, без ощущения, что ты сэкономил на спичках. Китайцы не просто напичкали салон стандартными электронными устройствами по принципу «лишь бы побольше» — дизайн салона и материалы реально сравнимы с лучшими европейскими «одноклассниками». Даже не верится, что рестайлинг может быть таким кардинальным — с предыдущим поколением эти машины даже нельзя сравнивать. Качество применяемых материалов на высоте, пластик на панели и дверях мягкий и тактильно приятный, вставки под алюминий не царапаются и не облезают, экокожа плотная и прочная, сиденья прошиты качественно и ровно.

К дизайну салона и компоновочным решениям у меня претензий нет. За 45 тыс. км на кожаном руле нет следов эксплуатации, хотя когда-то на рулевом колесе моего Peugeot 308 SW 2010 г. в. к 35 тыс. км пробега руль был в таком неприличном состоянии, что пришлось перешивать в ателье. В багажнике пластик не такой стойкий к царапинам, как хотелось бы, но он ровно такой же, как и в современных «японцах» и «корейцах». Багажное отделение, к слову, вполне вместительное, но по паспортным данным всего 359 л. По литражу это показатель не самого большого хетчбэка гольф-класса. Мерили его, наверное, какими-то китайскими литрами. Был у меня универсал Kia Ceed SW 2010 г. в., так там по паспорту 530 л. Могу сказать, что визуально они вполне сопоставимы. Шторка в багажнике Х7 установлена сантиметров на 10 ниже, чем могла бы, но эти 10 см не могли «съесть» 170 л объема. Позже посмотрел данные на официальном российском сайте Geely. Там объем багажника декларируется в 580 л, и это уже ближе к реальности.

Я занимаюсь поставками насосного оборудования, поэтому иногда багажник приходится загружать. Если габаритные насосы надо доставить клиенту срочно, сиденья я складываю. Объема и трансформации вполне хватает.

Наблюдения за сервисом

За год с небольшим, как уже отмечалось, я проехал 45 тыс. км. Основной пробег на круиз-контроле — по трассе Минск — Гомель. За это время претензий к машине не возникло, ТО прохожу по регламенту через 10 тыс. км у дилера. Цены у официалов на работу и оригинальные запчасти вполне приемлемые:

масло Shell Helix Ultra 5W-30 4,5 л — 63 руб.;
фильтр масляный — 10 руб.;
фильтр воздушный — 36 руб.;
фильтр салонный — 38 руб.;
свечи — по 5 руб.

В среднем ТО обходится в сумму от 200 до 400 руб. в зависимости от объема работ. На 60 тыс. км будет более обширное обслуживание, с заменой масла в АКПП, поэтому обойдется явно дороже. Ну и на 120 тыс. км замена цепи ГРМ тоже потянет немало.

В вопросе замены масла сомнений нет: 10 тыс. км — нормальный интервал, хотя у меня получается около 180 мото-часов. Хорошее современное масло «держится» дольше — до 250 мото-часов. Но регламентированная замена свечей и тормозной жидкости через каждые 20 тыс. км — это уже слишком. Мне за год уже два раза поменяли «тормозуху». На 40 тыс. км, через год эксплуатации, поменяли антифриз и жидкость гидроусилителя. Каждый год, а то и по два раза, менять эти жидкости — слишком большая перестраховка. В Европе потребители внимательно смотрят на интервал обслуживания и стоимость эксплуатации в гарантийный период, там идет борьба за потребителя по этому показателю. Замена масла через 30 тыс. км, а воздушного фильтра через 60 тыс. км — обычное дело. А потом к нам приезжают лизинговые «трехлетки» с пробегом 150—200 тыс. км, в которых масло меняли 3—4 раза за все время.

Вскоре после покупки обнаружил, что в заднем габарите не горит половина светодиода. Дилер зафиксировал проблему, а через неделю позвонил и пригласил на замену. По гарантии больше обращений не было. Во время ТО на 40 тыс. км менеджеры сервиса сказали, что в задней подвеске начали отслаиваться сайлент-блоки, поэтому они заказали все восемь рычагов под замену. Все по гарантии! Для проверки заехал к знакомому слесарю, у которого много лет обслуживал машины. Он после диагностики очень удивился такой лояльности гомельского сервиса. От дилеров других марок такого не дождешься. Сказал, что есть небольшие трещинки, но с такими нюансами в задней многорычажке можно проехать еще два раза по столько же и не услышать посторонних стуков. Через неделю позвонили из сервиса, чтобы записать на замену рычагов. Управились за полдня, сделали развал-схождение. Все бесплатно.

Машина за год и 40 тыс. км пробега прошла пять ТО и вытянула из моего кошелька около $820 за право обращаться по гарантии. Это восемь рычагов (640 руб.) плюс работа по замене (650 руб.), а также задний фонарь (565 руб.) плюс работа по замене (35 руб.). Всего гарантийных работ на сумму 1890 руб.

Повседневные траты и нюансы

По эксплуатации есть два нюанса: это расход топлива и разнесенный по просторам интернета «плач Ярославны» про дерганья АКПП.
Сам я расход считаю вполне приемлемым. У меня выходит 8—10 л на сотню по трассе и 12—13 л в городе. При скорости 120 км/ч на «круизе» во время поездок из Гомеля в Минск укладываюсь в 9 л, обратно уходит на литр меньше. Причем эта разница была замечена мной на многих автомобилях. Сначала думал, что дело в попутном или встречном ветре, но ветер не может дуть все время одинаково. Предполагаю, ответ на загадку в разнице высот: Гомель — 138 м над уровнем моря, Минск — 281 м. То есть по дороге в столицу ты поднимаешься в горку на 150 м.

Не думаю, что кто-то из «одноклассников» принципиально экономичнее при равных исходных данных. Да, Volkswagen Tiguan с TSI и DSG, конечно, будет получше, но там иные технологии и совсем другие деньги — как при покупке, так и при ремонте и эксплуатации. Нарекания на расход возникают из-за того, что бортовой компьютер бесстыдно врет. У меня он показывает 7,5 л по трассе и 9,5 л в городе, то есть занижает на 1,5—3 л. Мои наблюдения нашли подтверждение на форумах владельцев, проводивших бесчисленные замеры. Если доверять показаниям бортового компьютера, то это вообще золотая машина, которую надо беречь и передавать по наследству детям и внукам.

Дерганья АКПП лично у меня проявляются только при температуре ниже +5 градусов с утра «на холодную». Дело в том, что я практически никогда не грею автомобиль, даже в мороз. Три-пять минут гоняю коробку во всех режимах секунд по 20 и — плавно поехал. Считаю, вся проблема в том, что «автомат» не переключается сразу на вторую передачу, как обычно, а держит обороты на первой. Доходит более чем до 3 тыс., а потом первая может с пинком переключиться на вторую. Обороты завышены, давление в коробке высокое — вот и происходит толчок. Многое зависит от того, едет машина на разгоне или на ровном газу.

Я проблему решаю так: пока плавно выезжаю дворами утром, через метров 30—50 переключаю селектор в ручной режим и включаю 2-ю передачу. Проехав в ползущем режиме еще 50—100 м, снова включаю автоматический режим — и все, проблемы нет. Дальше коробка работает как прогретая. Нехорошо, конечно, что у нового автомобиля есть такой нюанс, но, очевидно, это конструктивная особенность коробки. Говорят, китайцы, когда купили австралийскую DSI (а эта коробка применялась еще на дизельном SsangYong Actiоn с другим крутящим моментом), что-то упростили, сэкономили на датчиках, что-то недоделали в софте.

Есть нюанс с климат-контролем. Фактически я его использую в режиме ручной регулировки, так как в автоматическом режиме он ведет себя странно. Во всяком случае, я не смог найти комфортную температуру, которую машина могла бы сама адекватно регулировать. В Peugeot 308 «климат» тоже работал непонятно, я пользовался ручным управлением. В Santa Fe такой проблемы не было: зимой устанавливал всегда на 22 градуса, летом — на 24, и он сам включал/выключал кондиционер, регулировал интенсивность и направление потока воздуха так, что не было желания как-то корректировать его работу. К подогреву сидений у «китайца» тоже есть вопросы: тепло распространяется только по сиденью, спинка не греется, и режим только один — либо жарить, либо нет.

Других претензий к эксплуатации автомобиля у меня нет. Конечно, есть вероятность, что стойкость к ржавчине будет не на высоте, поэтому сразу после покупки я сделал полную антикоррозийную обработку — с разборкой пластикового обвеса, накладок порогов, обшивки багажника и дверных карт. Из-за пробега по трассе стали появляться закономерные сколы на капоте и передней части машины. Зимой они довольно быстро рыжеют, приходится обрабатывать хотя бы косметическими средствами для заделки сколов. «Мухобойки» и пленку я как-то не жалую. Проще перекрасить капот через 7—8 лет и устранить проблемы, чем устранять дефекты от дефлектора или отдирать пленку и потом все равно перекрашивать.

В итоге, несмотря на нюансы — а они есть и в европейских, и в японских, и в корейских автомобилях, — я кроссовером доволен. Просто не нужно ожидать от машины больше, чем ты за нее заплатил. Хотя в случае с Х7, по-моему, платишь явно меньше, чем получаешь.

Автомобиль я использую в большей степени по работе, поэтому решил личный X7 продать. Почему? Хочу приобрести такую же модель, но оформить ее на юрлицо и в лизинг.

Глас народа. С какими проблемами столкнулись владельцы новых Geely?

В прошлом году Geely Emgrand X7 стал одним из самых продаваемых кроссоверов в сегменте SUV-C - 2237 машин нашли своих владельцев. Удобный механизм финансирования и приемлемые процентные ставки наконец-то позволили новым автомобилям стать доступными для белорусских граждан.

Однако некоторые автовладельцы испытали разочарование после покупки Emgrand X7, о чем уже сообщили и продолжают сообщать редакции Автобизнеса.

Наши материалы по теме

Писем и обращений собралось столько, что мы не могли не отреагировать. Поэтому собрали воедино "болячки" этой модели и все с ними связанное - получился эдакий глас народа.

Водные процедуры

С этой проблемой, судя по обращениям в редакцию, особенно часто сталкивались владельцы кроссоверов Emgrand X7, хотя обладатели других Geely тоже испытали ее на себе. Во время дождя или после мойки вода вытекала из-под обшивки, из отверстий замков и других полостей. Даже из акустических колонок, вмонтированных в двери.

Некоторым даже удалось продемонстрировать данный "фокус" в присутствии представителя завода-изготовителя. Проблему признали, но оказалось, что для производителя это "нормальное явление".

Ответ производителя

Тук-тук - новый "недуг"

После покупки некоторых автовладельцев стали беспокоить стуки на поворотах, ощущался увод автомобиля в сторону, хотя руль стоял ровно. Дилеры диагностировали проблемы с рулевой рейкой. Счастливчикам эту самую рейку заменили по гарантии, но кто-то ждет ее до сих пор. Особо "везучие" испытали на себе комплексные недостатки, как в этом случае:

А совсем недавно читатель Олег озвучил новый "недуг", связанный с рулевой колонкой Emgrand.

Рулевая колонка его шестимесячного Geely Emgrand X7 с левой стороны упирается в приборную панель, а с правой стороны имеется существенный зазор. Неоднократные обращения насчет устранения этого явления по гарантии ни к чему не привели. Руль так и расположен по сей день. Как считает Олег, в новых автомобилях такого быть не должно.

Еще один недостаток, который неприятно удивил покупателей Geely Emgrand X7, в сервисном бюллетене описывается следующим образом: "Во время эксплуатации автомобиля при низких температурах и/или на холодном двигателе существует вероятность появления вибрации при открытии дроссельной заслонки около 10% и оборотах двигателя 1300-1500 об/мин".

О коррозии

Как говорится, ржавеют все машины, и это явление не обошло стороной обсуждаемый нами Geely. Коррозию находили как снаружи, так и изнутри, под обшивкой дверей.

Климат, погодные условия и условия эксплуатации автомобиля, качество металла и покрасочных работ - возможных причин возникновения коррозийных процессов может быть много. Когда-то считалось, что это "старческие болячки", увы, теперь коррозия обнаруживается и на стадии гарантийного срока обслуживания автомобиля.

Срабатывание ABS

Еще одну новую и довольно опасную проблему недавно зафиксировал читатель Виталий:

"Два года назад приобрел Geely Emgrand X7. С декабря 2019-го начала беспричинно срабатывать ABS. На сухом асфальте при торможении педаль не нажималась из-за ABS: педаль характерно "отбивалась", были слышны звуки работы блока ABS. Автомобиль не тормозил, пару раз включалась "аварийка" - система "думала", что было применено экстренное торможение. После этого могли загораться индикаторы ABS/ESC вместе или по отдельности.

В период с 27 декабря по 5 января беспричинное срабатывание ABS повторялось несколько раз и один раз чуть не привело к ДТП - при торможении перед светофором сработавшая ABS не давала нажать на педаль тормоза. Только неоднократные нажатия/отпускания педали помогли вовремя остановить авто перед стоявшими впереди машинами - это было днем при температуре воздуха около +5°С, на сухом асфальте и при начальной скорости торможения около 65-70 километров в час.

Общение с дилером по поводу этого серьезного недостатка зашло в тупик, так как проблема не проявлялась постоянно, мастер не мог поймать нужный момент. Решил вопрос просто: поменял датчики ABS в другом сервисном центре за свои деньги - тормозная система стала работать штатно".

Наш вердикт

Автомобиль - технически сложное изделие, насчитывающие десятки узлов и тысячи деталей, поэтому те или иные проблемы с надежностью не исключены. Как показывает практика, от ошибок не защищены даже именитые марки. Но на то и существует гарантия производителя, чтобы устранять заводской брак. Дабы сохранить лояльность и доверие покупателя, оперативно устраняются не только сами конструктивные недостатки, но и их причины.

Логично предположить, что репутация марки Geely в нашей стране зависит от усилий производителя и дилерской сети по выявлению и устранению проблем. При чтении отзывов и жалоб покупателей создается впечатление, что эти усилия пока недостаточны или же направлены не на поиск проблем, а на их отрицание. Хотелось бы верить, что мы просто ошибаемся.

Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? Обращайтесь в правовой отдел Автобизнеса.

Geely не считает, что проблемы с тормозами Emgrand EC7 могут быть смертельно опасными

При этом представители марки категорически не согласны с утверждением портала «АвтоВзгляд», что проблемы с тормозной системой делают машину смертельно опасной. Напомним, что в середине минувшего мая стало известно, что ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» по своей инициативе инициировало и, как того требует закон, согласовало с Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) отзывную компанию всех проданных в России Emgrand EC7 – и седаны, и хэтчбеки.

И это при том, что «под подозрение» попало только 537 экземпляров – не более, чем одна партия собранных в Черкесске авто. Тем не менее, компания приняла решение «о дополнительной проверке всего автопарка этой модели, так как даже минимальный риск, связанный с вопросами безопасности, является поводом для Geely обратить на это особое внимание». Что, подчеркивают «джилевцы», «не значит, что все объявленные в отзывной компании автомобили являются неисправными».

Что ж, опыт эксплуатации любого экземпляра Emgrand EC7, представленного на российском рынке только с 2012 года, в целом действительно невелик и фактов того, что из-за неправильно установленных тормозных шлангов произошло хоть одно ДТП, нет. Да, его владельцы жалуются на что угодно (главным образом, на лакокраску, дефекты кузовной сборки; реже – на небольшие проблемы с КП, рулевой рейкой, дефицит и дороговизну запчастей), но только не на тормозную систему. Тем не менее, по достоинству оценивая шаг компании по объявлению столь массового отзыва, хочется заметить, что любые проблемы с тормозной системой априори можно считать сметельно опасными – этакой миной замедленного действия, способной рвануть в любой момент (не даром в релизе Росстандарта прямо написано, что «при неблагоприятном стечении обстоятельств, повреждение оболочки задних тормозных шлангов может повлечь разгерметизацию тормозной системы, что приведет к снижению эффективности или полному отказу ее работы». Так что тот факт, что большинство, если не все, Emgrand EC7 подвергнуться проверке – просто отлично.

Ведь в целом машина довольно безопасна. Достаточно сказать, что этот автомобиль – единственный из представленных на нашем рынке «китайцев», вполне успешно прошедший краш-тест EuroNCAP: в 2011 году его «разбили» на четыре звезды (в 2013-м лучшие результаты – пять звезд – показал китайско-израильский Qoros 3 Sedan, но к нам его еще не поставляют).

[Вопрос] Geely Emgrand 1.5 MT80 не заводится

10-6-2019 19:12 Добавить

256 Bytes, Скачиваний: 20

Комментарий

Последние посетители

Мне сказали 58 раз
Я сказал 87 раз

Да пин подошел. Потом сделал сброс иммо в сканмате. Потом процедура запись эсуд в иммо. Потом обучил ключ. Ключ обучился. Затем хотел записать иммо в эсуд,но сканмат пишет, что нужно сбросить ЭСУД. И вот тут он просит пин эсуд. Если известен. Пробую тот же пин, но он в данном случае не принимает его, пишет что пин неверный. Что делаю не так?

Комментарий

Мне сказали 112 раз
Я сказал 89 раз

10-6-2019 19:33 Добавить

94 Bytes, Доступ: 50, Скачиваний: 21

Сказали спасибо

Мне сказали 58 раз
Я сказал 87 раз

А возможно ли по vin коду рассчитать пин код моторника? X9W215710D0006495

Комментарий

Мне сказали 58 раз
Я сказал 87 раз

14-6-2019 14:59 Добавить

1.47 MB, Скачиваний: 11

14-6-2019 14:59 Добавить

32 KB, Скачиваний: 12

Комментарий

Возраст: 2021 лет

Мне сказали 1 раз
Я сказал 46 раз

PIN-код 6607

Мне сказали 0 раз
Я сказал 1 раз

469.18 KB, Скачиваний: 3

Комментарий

Мне сказали 0 раз
Я сказал 1 раз

375.71 KB, Скачиваний: 5

Мне сказали 0 раз
Я сказал 1 раз

Комментарий

Мне сказали 908 раз
Я сказал 305 раз

9-11-2020 13:14 Добавить

117 Bytes, Скачиваний: 9

Сказали спасибо

Внимание /1

Всем доброго времени! В последнее время участились случаи мошенничества в отношении автомастеров нашего сайта, поэтому прежде, чем расстаться со своими деньгами, внимательно изучите профиль пользователя, предлагающего вам свой товар , услугу , прошивку и т.д ! Обращайте особое внимание на репутацию пользователя, его опыт, стаж на форуме, если он " НОВИЧОК, ЗАВСЕГДАТАЙ" , то лучше откажитесь от покупки, скорее всего, что Вас обманут или продадут некачественный товар или вы получите прошивку со складки, которая у вас итак есть. Не идите с ними на переговоры в ЛС и другие месенджеры, Вас могут там обмануть. В случае, если Вы все же попались на уловки мошенников, незамедлительно сообщите администрации сайта, чтобы мошенник не успел обмануть кого-то еще. Администрация сайта тоже не дремлет и постоянно выявляет и предупреждает случаи мошенничества, но Вы и сами БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!

Для вашего поискового запроса Горит Подушка Безопасности Geely Emgrand Ec7 Исправление мы нашли 50 песен, соответствующие вашему запросу. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат Горит подушка безопасности Geely Emgrand Ec7 исправление который загружен Олег Сухов размером 2.87 MB, длительностью 2 мин и 11 сек и битрейтом 192 Kbps.

Обратите внимание:

Слушают сейчас

Горит Подушка Безопасности Geely Emgrand Ec7 Исправление

Албанское Танго Песня 60Х

Teen Wolf Tik Tok

Чокнутая На Голову Больная Дура

Амир Нихон Камол

Обманула Не Пришла

Ветер Северный Хлестнет

Camry 3 5 Slava Marlow

Танцуй Со Мной My Little Nastya

Тогалар Хакида Кушик

Benom Chunki Bu Biz 3 Qisim

Хочешь Помидорка На На На Gacha Life

Don T Bring Me Down Beatbox

Sau Takka Jigar Niraj Puran Rao Hindi Rap Canopy Lore Crafts

Cantate Nimm Von Uns Herr Du Treuer Gott Bwv 101 Ii Handle Nicht Nach

David Durango Call Me Whatever You Want

На Мне Слёзы Молодой Принцесса Кавер Tik Tok

Bahodir Mamajonov Bechora Qiz

Даврон Али Дадажон

2Pac Only Fear Of Death На Русском

Узбекские Песни 2021

You Are My Obsession Yeah Meme

О Дикая Душа Танцуй Со Мной

Timothy Infinite Conflicto

Шайх Алижон Қори Мулк Сураси Shayx Alijon Qori Mulk Surasi 2

Death Metal Drums

Цыганская Полька Дай Дума Дай New 2020

Tik Tok Bum Tam Tam Dance Challenge

Well Tempered Clavier Book I Prelude No 10 In E Minor Bwv 855

Janet Dr Scott Janet Brad Rocky Sub Español

Город Засыпает Просыпается Мафия Меме

Скачивают

Bu Mening Onam Sound Music

Veteni Sevmeyen Insan Olmaz

Бейби Как Дела Где Твои Пацаны Чё Совсем Одна Им Не Нужна Ты

Сайзана Сюрюн Ийи Ырак Хоорайда 7 Концерт Аныяк Тыва 07 01 19

Rolling Sky Bonus 10 Hoop Dream Soundtrack Vortex Vernon

Фатима Исаева Мой Брат Нашид 2020

Ya Allox Go Zal Qo Shiq

Simon Khorolskiy Sisters The Pillar Of Fire Столб Огня

R U N N I N L O W Slowed Down

Simon Max Khorolskiy Если Солнце Угасает

Новая Звезда 2020 Сайзана Сюрюн Республика Тыва

Yaga Soundtrack Da Cu Arcu

Baxtiyor Mavlonov Opa Video 2021

Сергей Маховиков Черный Ворон Три Аккорда Пятый Сезон Фрагмент Выпуска От 22 11 2020

Читайте также: