Горит лампа температуры рено логан

Обновлено: 06.01.2025

Загорелся значок температуры на приборной панели: что делать?

Раньше приборная панель автомобиля состояла из тахометра, спидометра и пары индикаторов. Поэтому разобраться в том, что происходит с машиной, не составляло труда. Сейчас же ситуация изменилась: наличие огромного количества различных показателей, которые периодически загораются, способно запутать практически любого водителя. Нередко мастера сервисных центров и продавцы в автосалонах советуют автовладельцам не обращать особого внимания на все эти лампочки. Однако обращать внимание не просто надо, а необходимо, так как загоревшийся индикатор оповещает о сбоях в работе какой-либо системы автомобиля. То же относится и к загоревшемуся значку температуры двигателя. Сегодня в этой статье мы расскажем, что это значит и какие меры нужно предпринять.

Лампочка температуры

Итак, если индикатор температуры загорается, а затем гаснет в течение нескольких секунд после запуска двигателя, то беспокоиться не о чем. Если продолжает гореть то, скорее всего, охлаждающая жидкость в системе находится на очень низком уровне, или сама система дала сбой. Может случиться так, что пиктограмма температуры загорелась при движении автомобиля. Причины у этого явления те же, что мы описали выше.

В чём заключается важность температуры двигателя?

Двигатель - один из важнейших агрегатов автомобиля, или можно даже сказать, самый важный. ДВС включает в себя различные механизмы, а так же целые системы. Одним из основных факторов, оказывающих существенное влияние на работу мотора, является температура.

Например, когда двигатель прогрет недостаточно, топливная смесь не сможет преобразоваться в цилиндрах должным образом. Это ведёт к потере мощности и ускоренному износу двигателя. Что касается перегрева, то тут всё ещё хуже. При перегреве головка блока цилиндров деформируется, что приводит к разгерметизации охладительных и смазочных систем. А это, в свою очередь, ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости и повышенному расходу масла.

Однако это ещё не самые страшные последствия перегрева. В худшем варианте поршневые кольца могут потерять свою упругость, стенки цилиндров окажутся повреждены, а двигатель в конечном итоге просто заклинит. Владельцу автомобиля это будет стоить немало денег, затраченных на ремонт.

Что предпринять?

Если во время движения загорелась лампочка температуры, то в первую очередь необходимо включить на полную мощность отопительную систему для того, чтобы некоторое количество тепла перешло от двигателя к системе отопления. После этого, не глуша машину, делайте остановку, открывайте капот и смотрите, работает ли вентилятор. Потом выключайте зажигание и проверьте температуру радиатора рукой. Если радиатор не нагрелся, то возможно, что неисправен термостат. Если почувствуйте тепло, то проблема, скорее всего, в помпе. Пусть ДВС полностью остынет, тогда можно будет долить антифриз до нормы.

Ваши действия, если загорелась лампочка температуры:

• Включите отопление
• Сделайте остановку
• Проверьте вентилятор во время работы двигателя
• Заглушите машину
• Проверьте радиатор
• Посмотрите натяжение приводного ремня
• Дождитесь полного остывания двигателя
• Долейте антифриз
• Поставьте машину в гараж

Итог

Сообщества › Renault Dacia Logan Club › Блог › Поломка, перегрев! SOS

Ребята нужна помошь, дельный совет, кто сталкивался подскажите решение проблемы! Суть проблемы такая. На приборке температура бывает поднимается как на фото, 6 делений, бывает и полная шкала, приходилось ездить с кондером, чтоб вентилятор работал постоянно. Когда температура поднимается, на приборке лампа перегрева не загорается(она работает), не останавливая авто глушу двигатель, тут же запускаю, все в норме 4 деления и не важно сколько их было 6 или 9.
Получается приборка врет, температура если она есть, при перезапуске останется, но никак не упадет до нормы, к примеру со 120° жидкость за 2 сек. не опустится до 95°С .
Поехал к специалисту на диагностику, мурыжили мы тачку, вывод такой, сама температура в норме 97°, на борт компе все четко, а вот на приборке показания меняются. Если на приборке показывает максимум, на самом деле температура около 100°, тачку перезапускаешь, становится 4 деления(норма), а температура реальная остается та же 100°. Проблему не нашли. Грешу на датчик температуры, но стоит он не дешего, потому прошу совета у тех кто сталкивался, предположения мне не интересны! Авто Ларгус двигатель К4М обьем 1,6 ;16 кл. ;105 л.с. Ребята помогите пожалуйста!

Метки: температура рено

Комментарии 23

у меня на сандеро приборка наоборот постоянно показывала два деления или ероглифы вместо цифр. пальцем надавишь на её нормально уберёшь опять глючит. в итоге в сервисе её мастер снял минут пять ковырялся поставил теперь норм. попробуй прижми может такая же хрень

Значит пишу как я боролся с такой проблемой:

После покупки Логана 2007 года первой фазы. Началась такая же беда.

В пробках температура прыгала на 6 делений, бывало на 9. При разворотах на месте когда трогаешься вперед назад, когда руль до упора выкручиваешь, то же подскакивала температура. Натерпелся я конечно страха и переживаний с этой температурой много.

Какие действия делал по порядку:

1) Съездил к официалам и заменил весь антифриз на новый — проблема не ушла.
2) Почистил контакты датчика температуры + выкрутил\вкрутил его — проблема не ушла.
3) Заменил термостат — проблема не ушла.
4) Промыли все соты радиаторов (и кондиционера и двигателя) — проблема не ушла.
5) Отец вырезал небольшую полоску пластика в верхней части шириной в радиатор и высотой 1 см (в пластиковом экране, который вокруг радиатора стоит) — не помогло.
6) Последнее что осталось это проверить массу двигателя. На форумах ЛОГАНовских нашел несколько картинок где в подкапотном пространстве находятся провода массы, отец их открутил, почистил, закрутил. И ПРОБЛЕМА ИСЧЕЗЛА.

Так что начните с проводом массы. Рекомендую проверить так: После езды по пробкам, когда движок нагрелся, встаньте на обочину и включите все фары, включая противотуманки, включите обогрев заднего стекла, кондей и подогрев сидений (если такая опция есть). Главное максимально увеличить нагрузку на электрику. Когда я все включал у меня периодически выскакивали 6 делений температуры. И так же если сами по себе в обычном режими вылезли 6 делений, в тот же момент выключите габариты, ближний свет фар, и если снова станет 4 полоски — значит проблема в массе. Не претендую на истину, лишь делюсь своим опытом за 5 лет борьбы с этой проблемой.

Дополнительно установил себе бортовой компьютер в воздуховод, модель C-590 и теперь вижу температуру в цифрах. В пробках, даже в 30 градусов температура доходит до 98 и через секунду падает до 97, 96, 95, 94 и снова нагрев и так по кругу.

провод массы, это который на КПП?

Значит пишу как я боролся с такой проблемой:

После покупки Логана 2007 года первой фазы. Началась такая же беда.

В пробках температура прыгала на 6 делений, бывало на 9. При разворотах на месте когда трогаешься вперед назад, когда руль до упора выкручиваешь, то же подскакивала температура. Натерпелся я конечно страха и переживаний с этой температурой много.

Какие действия делал по порядку:

1) Съездил к официалам и заменил весь антифриз на новый — проблема не ушла.
2) Почистил контакты датчика температуры + выкрутил\вкрутил его — проблема не ушла.
3) Заменил термостат — проблема не ушла.
4) Промыли все соты радиаторов (и кондиционера и двигателя) — проблема не ушла.
5) Отец вырезал небольшую полоску пластика в верхней части шириной в радиатор и высотой 1 см (в пластиковом экране, который вокруг радиатора стоит) — не помогло.
6) Последнее что осталось это проверить массу двигателя. На форумах ЛОГАНовских нашел несколько картинок где в подкапотном пространстве находятся провода массы, отец их открутил, почистил, закрутил. И ПРОБЛЕМА ИСЧЕЗЛА.

Так что начните с проводом массы. Рекомендую проверить так: После езды по пробкам, когда движок нагрелся, встаньте на обочину и включите все фары, включая противотуманки, включите обогрев заднего стекла, кондей и подогрев сидений (если такая опция есть). Главное максимально увеличить нагрузку на электрику. Когда я все включал у меня периодически выскакивали 6 делений температуры. И так же если сами по себе в обычном режими вылезли 6 делений, в тот же момент выключите габариты, ближний свет фар, и если снова станет 4 полоски — значит проблема в массе. Не претендую на истину, лишь делюсь своим опытом за 5 лет борьбы с этой проблемой.

Дополнительно установил себе бортовой компьютер в воздуховод, модель C-590 и теперь вижу температуру в цифрах. В пробках, даже в 30 градусов температура доходит до 98 и через секунду падает до 97, 96, 95, 94 и снова нагрев и так по кругу.

Значит пишу как я боролся с такой проблемой:

После покупки Логана 2007 года первой фазы. Началась такая же беда.

В пробках температура прыгала на 6 делений, бывало на 9. При разворотах на месте когда трогаешься вперед назад, когда руль до упора выкручиваешь, то же подскакивала температура. Натерпелся я конечно страха и переживаний с этой температурой много.

Какие действия делал по порядку:

1) Съездил к официалам и заменил весь антифриз на новый — проблема не ушла.
2) Почистил контакты датчика температуры + выкрутил\вкрутил его — проблема не ушла.
3) Заменил термостат — проблема не ушла.
4) Промыли все соты радиаторов (и кондиционера и двигателя) — проблема не ушла.
5) Отец вырезал небольшую полоску пластика в верхней части шириной в радиатор и высотой 1 см (в пластиковом экране, который вокруг радиатора стоит) — не помогло.
6) Последнее что осталось это проверить массу двигателя. На форумах ЛОГАНовских нашел несколько картинок где в подкапотном пространстве находятся провода массы, отец их открутил, почистил, закрутил. И ПРОБЛЕМА ИСЧЕЗЛА.

Так что начните с проводом массы. Рекомендую проверить так: После езды по пробкам, когда движок нагрелся, встаньте на обочину и включите все фары, включая противотуманки, включите обогрев заднего стекла, кондей и подогрев сидений (если такая опция есть). Главное максимально увеличить нагрузку на электрику. Когда я все включал у меня периодически выскакивали 6 делений температуры. И так же если сами по себе в обычном режими вылезли 6 делений, в тот же момент выключите габариты, ближний свет фар, и если снова станет 4 полоски — значит проблема в массе. Не претендую на истину, лишь делюсь своим опытом за 5 лет борьбы с этой проблемой.

Дополнительно установил себе бортовой компьютер в воздуховод, модель C-590 и теперь вижу температуру в цифрах. В пробках, даже в 30 градусов температура доходит до 98 и через секунду падает до 97, 96, 95, 94 и снова нагрев и так по кругу.

спасибо за совет, завтра пойду пробовать, ну я только дтож поменять успел и проблема осталась, после чего тоже заметил что деления растут от просада в напряжении

Рабочая температура двигателя скачет 2-4-2 деления

Решаем проблему с «прыганием» рабочей температуры двигателя 2-4-2 деления, для этого снимем фишку питания с датчика температуры двигателя. Для гарантии восстановления надёжного контакта в соединении нанесём на контакты фишки средство ВД-40.

Предварительно полагаем, что контакты в соединении окислились. И поэтому датчик ведёт себя не адекватно, выдавая данные о состоянии температуры охлаждающей жидкости.

Итак. Для удобства работы снимаем воздушный ресивер и добираемся до фишки питания и наносим состав ВД-40 или подобный препарат. Напылим с баллончика состав на оба соединения, на фишку и её ответную часть на датчике температуры. После обработки контактов ставим фишку на место до появления характерного щелчка.

Помимо этого, для эксперимента, куском кошмы закрываем термостат, чтобы защитить его от набегающего потока холодного воздуха и посмотрим, что это даст для температуры охлаждающей жидкости. Обернул термостат и закрепил вокруг его кошму куском медного провода.

А также восстановим надёжное соединение на проводе «массы» двигателя, отдав соединение и прочистив клемму от грязи и возможного окисления. Находим провод, начиная от минусовой клеммы аккумуляторной батареи и далее «идя» по проводу до его соединения с «массой».

Для того чтобы отсоединить провод и прочистить клемму, воспользуемся рожковым ключом. Сверху открутить соединение с массой не получается и поэтому необходимо снять защиту двигателя и отдать соединения снизу, используя эстакаду или смотровую яму.

Провод массы пока не трогали, попробуем поездить и посмотреть, что дадут манипуляции с фишкой и утеплением термостата на показаниях температуры щитка приборов.

Устанавливаем ресивер на своё место, и выезжаем на пробную поездку, следя за показанием температуры. Пока температура показывает 2 деления.

Пробная поездка

Вообще, когда на указателе 2 деления, то это значит, двигатель и система охлаждения работают в штатном режиме. Когда же температура уходит более чем на 4 деления, то срабатывает вентилятор охлаждения и сбивает температуру, не пуская ее значение на 5 деление, тем самым защищая двигатель от перегрева.

Да, ещё стоит попробовать закрыть спереди основной радиатор картонкой и также посмотреть, как это отразится на скачках температуры указателя на приборной панели.

По мере прогрева появилось 4 деление на указателе, сейчас проследим, начнутся «скачки» температуры или нет. При этом вентилятор обдува салона включён на первое положение.

Вновь появились 4 деления на экране щитка приборов, значит, температура продолжает прыгать. Хотя на 4 делениях уже держится продолжительное время. В салоне стало ещё жарче.

Вот опять температура упала на 2 деление. Обратил внимание, сбрасываю газ 2 деления, давлю на педаль газа 4 деления.

Плюс утепления термостата кошмой, это тепло в салоне автомобиля. На лето кошму нужно будет обязательно снять, это дело 1-ой минуты.

Температура на 4 делениях держится на одном уровне. Значит, программа подстроилась под «новый термостат» и теперь показывает постоянно 4 деления. Видимо, кошма действует.

На этом эксперимент заканчиваем.

См. видео

Комментарии приветствуются, ставьте лайки и подписывайтесь на сообщество Ютуб канала, где можно голосовать и самообучаться.

Горит лампа температуры рено логан

Перегрев двигателя автомобиля Рено Логан

При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает идеальный температурный порядок. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут появиться неприятные следы: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, замысловатый ремонт двигателя.

В комбинации приборов каждого автомобиля располагается индикатор 1 температуры охлаждающей жидкости. Кроме этого в блоке ламп комбинации приборов вашего автомобиля есть сигнальная лампа 2 перегрева двигателя. Если силовой агрегат перегревается, шкала указателя заштриховывается целиком (при нормальном температурном режиме заштрихованы только четыре нижних деления шкалы) и загорается сигнальная лампа.

Диагностика системы охлаждения автомобиля Renault Logan

При первых признаках перегрева, если шкала указателя температуры целиком заштрихована, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите наибольший порядок обогрева салона, см. «отопление (кондиционирование) и вентиляция салона», с. 13». Это нужно для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, применяя инерцию автомобиля, постарайтесь аккуратно переместиться к краю проезжей секции и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей секции. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.

Не останавливайте силовой агрегат сразу! Единственное положение сохранение непроницаемости системы охлаждения Если лопнул или соскочил трубопровод или образовалось другое место утечки, помимо выброса жидкости из-под заглушки расширительного бачка, силовой агрегат автомобиля Рено Логан
необходимо остановить

После остановки перегретого двигателя автомобиля Renault Logan начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с более теплонапряженными элементами двигателя и образование паровых пробок. Это явление именуется «тепловым ударом».

1. Остановите силовой агрегат.

2. Откройте капот и исследуйте подкапотное место. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обращайте внимание на присутствие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Никогда не открывайте сразу заглушку расширительного бака. Жидкость в системе охлаждения располагается под давлением, при открытии заглушки давление сильно упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть заглушку расширительного бака на горячем двигателе, заранее накиньте сверху плотную толстую ветошь и только после этого аккуратно поворачивайте заглушку.

3. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира и определите, нет ли под ней утечки или признаков охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.
Если определена утечка охлаждающей жидкости, лопнувший трубопровод можно предварительно воссоздать с участием липкой ленты.

Преимущественно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрели в автомагазинах.

Утечку радиатора, термостата или отопителя автомобиля Renault Logan доcтaточно тяжело исключить на месте, следовательно в такой ситуации нужно долить в систему охлаждения воду и при движении старательно наблюдать за указателем температуры, иногда восстанавливая уровень в системе охлаждения

Продолжительное приминение водной мaccы взамен антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый силовой агрегат. Силовой агрегат обязан ссориться с открытым капотом не меньше 30 мин.

4 Силовой агрегат может перегреться в случае выхода из строя термостата, который настраивает прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для измерения термостата надо на прогретом двигателе проконтролировать на ощупь температуру нижнего шланга, соединяющего радиатор с двигателем. Если нижний трубопровод радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет

5. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход из строя вентилятора.

6. Пустите двигатель, следите за температурой и обращайте внимание, запускается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, то причинами могут быть неисправное добавочное сопротивление, перегоревший предохранитель, неисправные реле включения, окислившиеся контакты в колодке жгута кабелей или сгоревший электродвигатель.

7. Подмените предохранитель 2 в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если вентилятор после замещения предохранителя так и не начал работать, подмените реле 1 и 3 в этом же монтажном блоке. Если после замещения предохранителя и реле вентилятор не начал работать, проконтролируйте электродвигатель, для чего возьмите 2 дополнительных кабеля и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Кабеля обязаны быть основательно зафиксированы и изолированы

Не допускайте замыкания кабелей меж собой! Обращайте внимание на полярность
подключения: электродвигатель обязан крутиться так, чтобы вентилятор нагнетал
воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока и набегающего (путевого) потока воздуха были одинаковые.

Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка или реле подключения вентилятора системы охлаждения; если нет - также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель. Реле и электродвигатель неремонтопригодны, подмените их в сборе

В заглушке расширительного бака размещены 2 клапана - подающий и выпускной.
Выпускной клапан играет внушительную роль
в обеспечении оптимального температурного порядка двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не меньше 0,13-0,15 Мпа (1,3-1,5 кгс/см'), обеспечивая увеличение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом позиции при перегреве появляетcя многократное превышение избыточного давления - больше 0,15 Мпа (1,5 кгс/см'), что может привести к разрыву расширительного бака или срыву одного из трубопроводов В свою очередь, заклинивание клапана в открытом позиции приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости

Следовательно раз в год промывайте заглушку расширительного бака автомобиля Renault Logan проточной водой. Если образовались сомнения, подмените заглушку Очевидно, что если на перегретом двигателе демонтировать заглушку расширительного бака и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю прежде навстречу набегающему воздушному потоку, а далее по его направлению для устранения с плоскости радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно отчасти воссоздать производительность радиатора.

Шесть полосок индикатора температуры.

Этим летом неоднократно показывало 6 полосок индикатора температуры.При возвращении из Крыма(+40 за бортом) почти целый день показывало 6 палок.Я думал из-за жарища.Счас вот похолодало,и всё равно в тягучках кратковременнно показывает 6 полосок.Заметил при этом ,что карлсон не включается или с опозданием крутится.Гарантия уже на исходе.Есть 2 варианта:1.Чистка радиатора внешне(всего 2 года :shok:,за свои "потные" гроши)-могу и сам.2.Датчики температуры меняются по гарантии. Ещё 3 вариант-забить:6 полосок-это рабочая температура.Кто-то уже сталкивался с этим? Yeka-твоё мнение?Прошлым летом пару раз наблюдал 6 полосок по 30 секунд в тяжёлых условиях.Имеется кондиционер,который тоже естественно греет антифриз.Внешне радиатор вроде чистый.

2007-09-01 02:08:53

• Ads

2 Ответ от Sanych 2007-09-01 02:08:53 Отредактировано Sanych (2007-09-01 02:10:31)

• Sanych
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Игорь Петрович1
Либо датчик либо грееца. В любом случае - это не нормальная рабоча температура.
Если датчик - то все понятно.
Если грееца, тут свою очередь уйма вариантов.

У меня в самых страшных тягучках на самой страшной жаре поднималось ВСЕГО ОДИН РАЗ до 5-ти полосок. А так обычно держит Четыре.

З.Ы. Если гарантия ещё осталась - пользуйся случаем - заедь

Новое авто - новые правила

3 Ответ от Gent 2007-09-01 04:12:19

• Gent
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Этим летом неоднократно показывало 6 полосок индикатора температуры.

проверь уровень
2) забились соты радиатора
3) датчик выделывается
4) залита вода, а не антифриз
5) опять же - :imho:

4 Ответ от CD-ROMa 2007-09-01 11:57:54

• CD-ROMa
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Я описывал случай когда у меня 6 кубиков было. топил 180.
Думаю датчик нада мучать.

5 Ответ от Кельт 2007-09-01 12:09:35

• Кельт
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Да, писал, что костыль вместо ноги поставил и топил :smoke:

:imho:
Игорь Петрович1 что-то с датчиком, потому как температура редко када повышается больше 4-х полосок. "Карлсон" ведь включается тоже не просто так - значит что-то не полностью охлаждает :imho:

Всё равно - путь тебе на сервис :upp:

6 Ответ от shtar 2007-09-02 15:40:06

• shtar
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

ВСЕГО ОДИН РАЗ до 5-ти полосок

Там же шаг в 2 полоски. И будет либо 4, либо 6. Хотя, сам больше четырёх ещё, слава богу, не видел)

7 Ответ от Sanych 2007-09-02 16:37:16

• Sanych
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

shtar
Хм.. А возможно ты и прав и мне померещилось. Но 6 у меня не было никогда - 100%.

Новое авто - новые правила

8 Ответ от Игорь Петрович1 2007-09-03 10:21:24

• Игорь Петрович1
• Отец-герой !
• Неактивен
• Подробности

Звонил в сервис Кий-Авто.Сказали это норма,если машина не закипает :dntknw: Посоветовали долить до верхнего уровня свеженького антифриза :dntknw: Ну что же,перед зимой это не страшно:печка лучше будет греть :crazy1:

9 Ответ от AlexK266 2007-09-03 14:35:58

• AlexK266
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

Ни разу не было больше 4, думаю или забился радиатор, например пухом или неисправность.

10 Ответ от AlexanderL 2007-09-03 15:21:59

• AlexanderL
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Игорь Петрович1
у меня был случай с точностью до наоборот. зимой в хороший минус, я на ХХ включаю печку (4я скорость), и деление падает до 2х через некоторое время. как выяснилось датчик температуры показатели которого участвуют в образовании смеси, и датчик который выводит информацию на дисплей - совсем разные девайсы, но находятся так сказать в одном флаконе.
ЗЫ. а датчик на всякий случай поменял по гарантии.

11 Ответ от Antuan 2009-07-20 23:42:47 Отредактировано Antuan (2009-07-21 00:21:29)

• Antuan
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Звонил в сервис Кий-Авто.Сказали это норма,если машина не закипает

мне сегодня тоже на КА сказали тож самое
у меня неделю температура (показания на приборке) подскакивала до 6, а бывало и все 9 рисок горели
проявлялось как то странно, не постоянно
сбивал до 4 делений либо включением печки на полную либо вкл кондера с принудительным включением вентилятора радиатора
и самое странное, что при 9 рисках вентилятор НЕ РАБОТАЛ . я спецмально останавливался и открывал капот
движок не кипел, лампочка перегрева не загоралась (может потому, что сразу "сбивал температуру" принудительно)
вообщем приехал я сегодня на КА, рассказал о своей проблеме приемщику, сказал с разу что за диагностику не собираюсь платить, т.к. машина на гарантии и я сюда приехал не просто так, потому что мне захотелось прокатиться к вам, тем самым теряя свое время и деньги
приемщик сказал что если ничего не обнаружим, то за диагностику надо будет платить . ну фиг с ним думаю, диагностируйте
надо было сфоткать когда были все 9 делений на приборке и показать мастеру
утром перед поездкой на сервис я в течении получаса сидел в машине возле офиса и наблюдал за показаниями, пока движок "молотил" . и шо вы думаете, все ОК
выше 4 делений не поднималось, вентилятор включается (тьфу 3 раза)
на сервисе ничего не обнаружили, подключали к компу, думали может ошибку выдаст какую нибудь, нифига, сказали все ОК
за диагностику не платил, заплатил только за мойку . поехал помыться называется на СТО . мля
сказали если приеду в следующий раз - за диагностику надо платить, сказали если закиплю (спасибо вам о великие мастера КА) то остановиться и вызывать асистанс
ну да, я буду допускать перегрев движка, а потом они мне скажут ОПА, а вы двиг перегрели, с гарантии СЛЕТАЕТЕ
я сразу сказал на сервисе что грешу на датчик температуры
кроме диагностики сказали сделали профилактику датчику, сняли, почистили контакты (что мог сделать я и сам между прочим, после таврии еще не такое могу), но ведь я приехал по гарантии .
еще раз засомневался, а нужна ли эта "гарантия" .
посмотрим что будет дальше, щас похолодало

P.S. кстати по поводу потения крышки ГРМ ничего не сказали, может просто не захотели это видеть, создавая себе лишний гемор
P.S.S. может глючит датчик включения вентилятора радиатора?

12 Ответ от gal-0 2009-07-21 09:18:30

• gal-0
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

ВСЕГО ОДИН РАЗ до 5-ти полосок

Там же шаг в 2 полоски. И будет либо 4, либо 6. Хотя, сам больше четырёх ещё, слава богу, не видел)

После четвертой полоски они загораются по одной

Было такое но у меня вентилятор на включался вообще даже когда кондиционер пытался включить. Жара была крепко за 30, а я с включенной на полную печкой тянулся на СТО Армы. Доехал отдал машину они чето поколдовали, сказали забирайте все УЖЕ нормально, с вас 90 грн за диагностику, тут я уже не выдержал и объснил уважаемому мастеру что машина на гарантии и платить не буду. Он мне начал рассказывать что ремонт бесплатный а диагностика платная, на что получил ответ:
- вентилятор работал когда я сюда приехал ? (я)
- нет (мастер)
- а сейчас он работает (я)
- да
- значит это был гарантийный ремонт , так что давайте мне машину я поехал
Он подумал немножко и выписал мне пропуск на выезд

Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. был

13 Ответ от Игорь Петрович1 2009-07-21 13:02:11

• Игорь Петрович1
• Отец-герой !
• Неактивен
• Подробности

Проблема пропала вообще,когда залил свеженького антифриза после замены помпы.Надо держать уровень антифриза и доливать не воду,а всё-таки тосол.Хрен его знает -это утечка где-то или испарение. Счас стоит V-55 и чётко видно:вентилятор включается при 98 и отключается при 93 градусах.

14 Ответ от Эдуард 2009-07-23 17:41:07

• Эдуард
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

Данная проблема наблюдалась летом, в жару, последние два года. В качестве эксперемента сделал теплоизоляцию воздуховода воздушного фильтра, к удивлению - помогло. Теперь шесть полосок вижу очень редко, в основном в очень сильную жару при остановке на светофоре, при начале движения - четыре полоски.

• Олег-1
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

Бодрый день, господа. У меня была проблема наооборот, больше 2 полосок индикатор не показывал (только иногда) и то в самую жару и недолго. Вылечил ВДшкой, пшыкнул, на разъём датчика и всё восстановилось. Попутно продул, промыл Кёрхером и опыть продул компрессором радиатор (грязи много) хотя накатал всего 30 тыш. Ось таке, заметил, что когда ехал с моря (100км) вентилятор не включался (а было жарковато), значит промывка помогла.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости рено логан

Вентилятор системы охлаждения постоянно работает во время работы двигателя и продолжает работать даже после выключения зажигания. Датчик ли это или нет. Как проверить?

ШАГ 1: При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости. Маркировка выводов колодки жгута проводов датчика «А», «В1» и «В2» нанесена на ее корпусе. Подсоединив щупы тестера к выводу «В1» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, при включенном зажигании измеряем напряжение питания датчика.

ШАГ 2: Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8–5,2 В. При отсутствии напряжения отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ и тестером проверяем исправность (обрыв и замыкание на «массу») цепи («+»питания датчика) между выводом «В1» колодки жгута проводов датчика и выводом «13» ЭБУ. Если цепь исправна — неисправен ЭБУ.

ШАГ 3: Подсоединив щупы тестера к выводу «В2» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, проверяем цепь «массы» датчика. При исправной цепи прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом. В том случае, если прибор покажет «бесконечность» — в цепи между выводом «В2» колодки жгута проводов датчика и выводом «73» ЭБУ обрыв.

ШАГ 4: Для проверки датчика отсоединяем от него колодку жгута проводов системы управления двигателем. Тестером измеряем сопротивление между выводами В1 и В2 датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — непрогретого и прогретого двигателя. Сравниваем полученные значения с контрольными (см. таблицу). Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными — датчик необходимо заменить.

Контрольные значения сопротивлений ДТОЖ при различных температурах охлаждающей жидкости

Датчик находится здесь:

Всем привет!
Итак я снова о датчике температуры ОЖ.Не так давно я его уже менял(Датчик температуры охлаждающей жидкости), но датчик оказался полное Г.В месте соединения металла и пластика он стал прокручиваться и врать показания.В результате был снова поставлен старый(штатный), но перед этим был почищен сам датчик и место на блоке куда он вворачивается.
Всё было нормально до недавнего времени.Опять начались скачки делений на приборке.Первое что пришло в голову что это термостат.Менял уже давно ( Замена термостата) так что это вполне мог быть он.Но с заменой термостата ничего не поменялось, как было 2 деления так и осталось.
Небольшое отступление,:
Вкратце опишу как определить виновника.Термостат или датчик парит мозг.
Для начали надо проверить термостат.Для этого в момент прогрева мониторим температуру патрубка на радиатор.Проверяем не у самого корпуса термостата, а после второго изгиба патрубка.Подальше от корпуса, так будет вернее.

Так вот та часть что подключается к приборке использует корпус датчика как "массу".И чаще всего просто почистив резьбовую часть и плоскость блока можно получить опять 4 деления на приборке.Но если и после этого 4 деления отсутствуют, вот тогда точно замена датчика.
Вот в такой ситуации я и оказался.Термостат новый, вентилятор крутит, а на приборке 2 деления.
Заказал новый датчик Vernet WS2602

Изучаем значки на панели приборов Рено Логан 2

Logan 2

Панель приборов Рено Логан 2 обладает стандартным устройством. И все же не всегда бывает легко разобраться в ее обозначениях. Особенно, если сел за руль Рено Логан 2 впервые. Именно о щитке приборов и пойдет речь в данном материале.

Бортовой компьютер Renault Logan 2

Бортовой компьютер Logan 2

Активировать бортовой компьютер (БК) Рено Логан 2 легко одним нажатием на клавишу, расположенную на торце рычага, отвечающего за омыватель и очиститель лобового стекла. Если нажать снова, на дисплее панели приборов отразятся режимы работы БК Рено Логан 2.

Чтобы обнулить показания (кроме одометра), надо зажать эту же кнопку не меньше, чем на 3 сек.

Информация маршрутного компьютера

Одометр. Данные общего пробега Renault Logan 2 выводятся на панели приборов автоматически после запуска ДВС, и обнулить их не выйдет.

Щиток приборов Логан 2 описание значков

Далее будут указаны расположения абсолютно всех индикаторов приборной панели Renault Logan 2. А также подробные пояснения к ним. Изображение непосредственно панели приборов с пометками прилагается.

1. Электронный тахометр (1) – показывает, с какой конкретно частотой вращается коленвал двигателя. Шкала размечена от 0 до 7, а цена одного деления между основными пометками – 0,25. Чтобы уточнить, с какой частотой вращается коленвал за минуту, показания тахометра требуется умножить на 1 тысячу.
2. Сигнальный индикатор тормозной АБС (2) – если зажигание активно, на несколько секунд загорается желтым цветом. Если же активен стартер, индикатор горит непрерывно. После запуска движка лампочка должна потухнуть. Если работа системы нарушена, приборная панель сигналит непрестанно.
3. Оповещающая лампа неисправности подушек безопасности (3) – если подушки повреждены, после запускания мотора загорится желтым.
4. Индикация внезапного торможения (4) – при активации движка загорается красным на несколько секунд. Если же активен стартер, индикатор горит непрерывно. После запуска движка лампочка должна потухнуть. Если индикатор на панели приборов начал сигнализировать в процессе движения Рено Логан 2, даже вместе с другими сигнальными огоньками, безопаснее будет притормозить и заглушить двигатель.
5. Оповещение о необходимости переключиться на более высокую передачу (5) – когда Логан движется, может загореться желтым, сигнализируя о том, что коленвал близок к максимальной частоте вращения.
6. Спидометр (6) – демонстрирует уровень скорости, с которой авто передвигается по дороге в данный момент. Шкала размечена от 0 до 210, а цена одного деления между основными пометками – 5 км.
7. Лампа, сигнализирующая, что АКБ разрядилась (7) – приборная панель зажигается алым, если повернуть в замке зажигания ключ в положение М. Сразу после активации мотора Логана лампочка должна угаснуть. Если при активном движке лампа все еще горит, это указывает на поломку генератора либо контроллера движения. Также дело может быть в ослабленном или оборванном ремне привода генератора.
8. Контрольный индикатор запуска левого поворотника (8)– представлен стрелкой, которая светится и мигает зеленым, одновременно с активацией левого поворотника. Если мигает чаще или горит стабильно, значит, лампочка в указателе поворота перегорела.
9. Сигнальный индикатор запуска стояночного тормоза и состояния тормозной системы (9)–горит алая лампа после запуска зажигания, если уровень тормозной жидкости в бачке занижен сверх допустимых мер. Либо рычаг стояночного тормоза находится в поднятом положении.
10. Контрольный индикатор запуска правого поворотника (10) – представлен на панели приборов стрелкой, которая светится и мигает зеленым, одновременно с активацией правого поворотника. Если мигает чаще или горит непрестанно, значит, лампочка в указателе поворота перегорела.
11. Контроллер включения режима ЭКО (11) – активируется, только если этот режим предустановлен в Логане.
12. Сигнал отключения ESP (12) – приборная сияет желтеньким, предупреждая о неисправности. Мигает, если система сработала.
13. Контроль систем ESP и ASR (13) – загорается, если системы срабатывают.
14. Дисплей бортового компьютера (14) – помимо уже перечисленного функционала, высвечивает шкалу уровня наполненности бензобака.
15. Индикатор резерва топлива (15) – горит оранжевым, если топливной жидкости Логану хватит приблизительно на 80 км дороги.
16. Сигнал о работе круиз-контроля (16) – если таковой установлен.
17. Запуск круиз-контроля (17) – если таковой установлен.
18. Индикация скоростного ограничителя (18) – светит рыжим, если достигнут максимум заданной скорости.
19. Индикация критического падения уровня масла (19) – огонек на панели приборов зажигается алым, если повернуть в замке зажигания ключ в положение М. Предупреждает, что уровень смазочной жидкости упал ниже нормы. Сразу после активации мотора лампочка должна угаснуть.
20. Предпусковой подогрев двигателя (20) – не используется на Рено Логан 2 для авторынка РФ.
21. Включение дальнего света (21) – активируется с дальними фарами.
22. Включение ближнего света (22) – активируется с ближними фарами.
23. Запуск противотуманных фар (23) – загорается вместе с «противотуманками».
24. Запуск задних противотуманных фар (24) – загорается вместе с задними «ПТФ».
25. Индикация перегрева антифриза (25)– если зажегся (красным), безопаснее будет ненадолго остановить Логан и дать мотору остыть.
26. Оповещение о необходимости переключиться на передачу пониже (26)– горение лампочки желтым, сигнализирует о том, что коленвал близок к минимальной частоте вращения.
27. Сигнал о поломке систем движка (27) – активируется на панели приборов в ходе пуска мотора. Сразу затем должен погаснуть. Если сияет, пока машина едет, это говорит о соответствующих неисправностях. Может гореть одновременно с №4, №7, №19 и №25, уточняя причину поломки. Правильно будет прекратить движение и эвакуировать транспорт на ближайшую станцию техобслуживания.
28. Индикация падения давления в покрышках (28) – активна, если в каком-либо из колес давление критично занижено.
29. Не заперта боковая дверца (29) – при попытке запустить двигатель Логана, сигнализирует о том, что какая-то из дверей не закрыта или закрыта неплотно.

На этом расшифровка панели приборов Рено Логан 2 завершена.

Заключение

Теперь у вас больше не возникнет проблем со значками на приборном щитке Logan 2. С течением времени все эти метки легко запомнятся. И панель приборов Рено Логан 2 отныне не будет вызывать растерянности при единственном взгляде.

Видео

Учимся читать индикаторы и разбирать панель приборов на автомобилях Рено

Устройство, которое имеет панель приборов Рено Логан, достаточно стандартное. Тем не менее, не всегда можно разобраться в тех индикаторах, которые на ней есть. Также, определенные нюансы имеет процесс демонтажа и установки. Все об этом вы можете узнать в нашей статье.

Описание и расположение индикаторов

На фотографии вы видите щиток приборов с помеченными на нем основными указателями.

Фотогалерея «Панель автомобилей Рено»

Возможные неисправности и способы их устранения

Приборная панель на Рено Логан и Сандеро относится к достаточно надежным. Неполадки с приборами возникают сравнительно редко. В некоторых случаях за проблемы с индикаторами принимают неисправности других узлов автомобиля.

Так, для адекватной работы спидометра, тахометра и других элементов необходима стабильная работа соответствующих датчиков автомобиля. В том случае, если они отображают некорректную информацию, поломка возможна именно с датчиками.

Также, распространенной проблемой этих и других автомобилей является нарушение целостности проводки, которые могло произойти во время ремонта других узлов машины. Проверить проводку можно при помощи стандартных приборов.

В случае, если один из элементов панели действительно пришел у вас в негодность, вы можете заменить как его отдельно, так и целиком. Особенно просто заменяются лампы, тогда как спидометр и тахометр заменить будет уже труднее.

Также, вы можете полностью демонтировать старую панель и установить новую.

Инструкция по монтажу

Чтобы демонтировать старую деталь и установить новую вам необходимо выполнить следующий порядок действий:

• вначале отсоединить провода с батареи, первым отрицательный;
• частично снять дверной уплотнитель;
• демонтировать декоративную панель с левой передней стойки;
• выкрутить болты с обеих сторон на панели;
• далее снять небольшие крышки, расположенные внизу по краям панели приборов;
• под ними болты, выкрутите их, затем снимите ручку корректора фар;
• выкрутите болты, которые находятся под ручкой корректора;
• снять верхний кожух рулевой колонки;
• открутить болт, отсоедините разъемы проводки, а затем удалите подрулевые переключатели;
• теперь выкрутите болты над колонкой;
• снимите козырек щитка;
• выкрутите болты щитка, отсоедините разъемы проводки и снимите его;
• демонтируйте радиоприемник;
• теперь отцепите снизу и полностью снимите центральную декоративную проводку, отсоедините провода;
• демонтируйте регуляторы системы отопления и кондиционирования;
• теперь демонтируйте регулятора отопления, кондиционирования, выкрутите один болт наверху и два внизу;
• далее отсоедините диагностический разъем;
• снимите полностью панель приборов, отсоедините колодку проводов;
• открутите болты крепления подушки безопасности переднего пассажира, извлеките разъем проводки к ней;
• далее снимите заклепки с перчаточного ящика и крышку;
• установка новой панели производится в обратном порядке.

Видео «Снятие приборной панели на Рено Логан и Сандеро»

Горит лампа температуры рено логан

Уровень охлаждайки в норме?

ДА, все нормально. это я в первую очередь проверил. (((

ДА, все нормально. это я в первую очередь проверил. (((

До клипа долеко ехать

Приезжала одна Лагуна (дизель) с ошибкой по температуре (расширеная приборка и горел градусник). Ошибка была такая: показание температуры ОЖ 48,5 градусов, суть ошибки "не достигнута рабочая температура".

градусник у меня не загорался никогда. стрелка температуры ни разу не поднялась выше второй рысочки. а вот почему иногда она глохнет и мигает эта лампочка, мне не понять. может я не про ту лампочку говорю, но она выглядет так, двинатель а внутри горит лампочка "стоп", красного цвета, она справа от спиральки

Так-так-так, ну-ка давай попорядку. Приборка расширеная? Как выглядит значок, который загорается? Если приборка значками, то в каком ряду и какой по счёту этот значёк?

получается, что расшириная. горит значит значок такой, красного цвета, нарисовон двигатель внутри надпись стоп, когда глохнет машина, в независимости от того, теплая она или нет, находу или стоит. слева от этой лампочки, находится спиралька на которой вверху прямоугольник, данная лампочка горит желтым цветом, в книге эта лампочка желтая обозначена как контрольная лампа предварительного прогрева, а эта красная лампочка с натписью стоп внутри как контрольная лампа перегрева двигателя. надеюсь, что нормально расписал положение лампочки))))

получается, что расшириная. горит значит значок такой, красного цвета, нарисовон двигатель внутри надпись стоп, когда глохнет машина, в независимости от того, теплая она или нет, находу или стоит. слева от этой лампочки, находится спиралька на которой вверху прямоугольник, данная лампочка горит желтым цветом, в книге эта лампочка желтая обозначена как контрольная лампа предварительного прогрева, а эта красная лампочка с натписью стоп внутри как контрольная лампа перегрева двигателя. надеюсь, что нормально расписал положение лампочки))))

А двигатель-то какой? Если дизель с электр. насосом подкачки, то очень похоже, что он потихоньку сдыхает.

А двигатель-то какой? Если дизель с электр. насосом подкачки, то очень похоже, что он потихоньку сдыхает.

Добавлено через 56 секунд
[QUOTE=GromS;446882]А двигатель-то какой? Если дизель с электр. насосом подкачки, то очень похоже, что он потихоньку сдыхает.[/Q

так а перегрев тут причем?

Добавлено через 56 секунд
[QUOTE=GromS;446882]А двигатель-то какой? Если дизель с электр. насосом подкачки, то очень похоже, что он потихоньку сдыхает.[/Q

так а перегрев тут причем?
Так эта красная лампочка в форме двигателя насколько я знаю означает не только перегрев.

получается, что расшириная. горит значит значок такой, красного цвета, нарисовон двигатель внутри надпись стоп, когда глохнет машина, в независимости от того, теплая она или нет, находу или стоит. слева от этой лампочки, находится спиралька на которой вверху прямоугольник, данная лампочка горит желтым цветом, в книге эта лампочка желтая обозначена как контрольная лампа предварительного прогрева, а эта красная лампочка с натписью стоп внутри как контрольная лампа перегрева двигателя. надеюсь, что нормально расписал положение лампочки))))

Думаю, что Лагуна будет первой фазы, а проблема давно всем известная - по давлению топлива.
П.С. это ж надо так всех задурить - перегрев.

ну как мне машина показала, так я и написал.

топливный фильтр я сменил 2 недели назад

Добавлено через 1 минуту 29 секунд
[QUOTE=lexer;446884]1,9 DCi

Добавлено через 56 секунд

Так эта красная лампочка в форме двигателя насколько я знаю означает не только перегрев.

мужики, как в книжке эта лампочка называется, так я и написал, у меня эта машина только месяц..

Читайте также:

  
• Я помню как стреляли в нас как по пути горел камаз
  
• Замена лампы на киа пиканто
  
• Мазда 6 омыватель фар как включить
  
• Как разобрать фару форд мондео 3
  
• Лампа обогрева заднего стекла ваз 2107