Горит чек на рено кангу

Обновлено: 22.01.2025

Горит чек на рено кангу

В Renault Kangoo 2 загорелся Check Emission

За последние несколько лет все больше любителей Renault Kangoo 2 обращаются в сервисные центры с проблемой возникновения на бортовом компьютере «Check Emission». Есть целый ряд случаев, когда данная неприятная иконка начинала показываться. Многие официальные представители сразу посоветовали купить запчасти RenaultKangoo 2 в виде новых свечей, однако проблема может быть и не в этом.

Итак, в ряде случаев в Рено Кангу 2 CheckEmissionзагоралась зимой. Например, при температуре от -10 и до +5 по Цельсию. Автомобиль заводится, проезжает небольшое расстояние и останавливается – все нормально. Однако затем, после перепада температуры, после начала работы двигателя, появилась неприятная иконка. После звонка в сервисный центр, который производит официальный ремонт Рено Кангу 2 в Киеве, выяснилось, что для начала необходимо выкатать полностью весь бензин, который остался в баке – ошибка должна будет исчезнуть. А вот, если она все же останется – тогда только диагностика.

Однако много любителей этого автомобиля обращалось с такой же проблемой в нашу компанию и в летнее время. Но, правда, это произошло не в жаркий день, а во время дождя, и опять сразу после зажигания. В данном случае сильно переживать особо не стоит, однако осторожность все-таки лучше соблюдать.

По этому вопросу было выслушано множество мнений специалистов из разных областей. Все сразу сказали, что запчасти Рено Кангу 2 купить Киев пока нет необходимости, ведь практически каждый мастер посоветовал заливать бензин лучше нынешнего, а то и совсем поменять заправку. Это на время помогало, однако после множества экспериментов, каждая модель с этой проблемой сталкивалась опять.

Квалифицированным мастерам с помощью специального оборудования удалось выяснить, что данная проблема возникает из-за пропусков зажигания в первом цилиндре. Диагностика проводилась таким же или похожим прибором:

Посмотрели свечу – она имеет нагар – спецы винят опять некачественное топливо. Были поменяны свечи на Bosch – ошибка Check Emission пропала буквально через 20 километров.

Тем не менее, в местах, где происходит разборка Рено Кангу 2 в Киеве, рассказывают, что и после смены свечей часто ошибка появлялась опять. Затем свечи устанавливались опять родные – ошибка исчезала, но буквально на несколько дней. Нашлось решение. Официальный дилер прокомментировал его так: «Можно обновить прошивку системы, и это ошибка больше не появится». Стало известно, что в старой прошивке была явная проблема с определением пропусков зажигания. Прошивка обновлена – проблема больше не возникает.

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Всё о Renault Kangoo 2

Бортовым компом сбрось ошибку и поезди еще посмотри. я все время на лукойле заправляюсь 92 бензин вроде хороший.

DAN » 08 ноя 2011, 22:10

BadManII » 08 ноя 2011, 22:34

DAN » 08 ноя 2011, 22:42

BadManII » 08 ноя 2011, 23:02

DAN » 09 ноя 2011, 10:29

BadManII » 10 ноя 2011, 15:32

DAN » 23 ноя 2011, 12:14

BadManII » 23 ноя 2011, 14:41

Sunsetpeople » 24 ноя 2011, 00:19

DAN писал(а): Первоисточник находится здесь.

DAN » 24 ноя 2011, 11:09

У моих коллег по работе на Chevrolet Lacetti БК Multitronics выдавал и озвучивал ошибку P0300: «Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.»

Будет что-либо выдаваться на Knagoo II не знаю.

novizki » 15 янв 2012, 18:45

DAN » 15 янв 2012, 19:10

novizki » 16 янв 2012, 08:23

novizki » 18 янв 2012, 13:14

novizki » 18 янв 2012, 13:52

DAN » 18 янв 2012, 15:33

BadManII » 27 янв 2012, 22:21

Konstantin » 28 янв 2012, 01:07

vlad3947 » 02 фев 2012, 00:24

novizki » 02 фев 2012, 06:26

По итогу прикупил я себе сканер и уже опробовал, в смысле ошибку прочитал и сбросил.

vlad3947 » 02 фев 2012, 20:14

DAN » 02 фев 2012, 20:53

novizki » 07 фев 2012, 06:21

reaktiv » 27 апр 2012, 17:58

CTPEJIOK29 » 02 май 2012, 21:57

Согласен. Не первую машину катаю на этом бензине.

Sunsetpeople » 28 авг 2012, 22:12

Sunsetpeople » 29 авг 2012, 19:39

sashog » 31 авг 2012, 07:56

что за индикатор такой?

Sunsetpeople » 31 авг 2012, 15:41

что за индикатор такой?

индикатор что то вроде насоса изображено.

sashog » 03 сен 2012, 12:27

регион52 » 20 дек 2012, 13:03

CTPEJIOK29 » 20 дек 2012, 22:40

Не причём, в смысле у Вас тоже пропуски?

Забыл сказать. Снимал свою катушку, осмотрел, тоже обнаружил трещины снизу в районе отверстий для болтов. Но чек пока не загорался. Возможно пока.

CTPEJIOK29 » 21 дек 2012, 09:25

водолей » 21 дек 2012, 21:00

CTPEJIOK29 » 21 дек 2012, 21:44

Ничего не делал, проехал с ошибкой наверное км. 30-40. Все погасло, ошибок нет. всмысле чек не горит

CTPEJIOK29 » 21 дек 2012, 21:46

novizki » 23 дек 2012, 10:44

Андреi » 23 дек 2012, 16:18

шкафНИК » 01 янв 2013, 22:38

ниже приведу цитату с родственного форума

CTPEJIOK29 » 07 фев 2013, 20:55

CTPEJIOK29 » 05 мар 2013, 23:08

А ведь шкафНИК был прав.

Спустя неделю после замены свечей, у меня опять загорелась ошибка, она же. К движку при этом претензий нет.
В очередной раз пропала через 40-50км. Решил поменять свечи на "родные" и ехать к ОД. Поменял свечи, ошибка пропала , правда не надолго. Через пару дней опять она.
В итоге записался к ОД на диагностику. Приехал к ОД с "горящей" ошибкой. При приеме изъявил желание присутствовать, на что мне ответили - Да пожалуйста! Пока я получал каску, бегемотика уже поставили на диагностику. Подхожу к мастеру и только успеваю сказать про ошибку, он мне говорит, что больше я её не увижу. Говорит через минут 5-10 залью новую прошивку и все будет ОК. Мастер сказал, что вот только появился диск с прошивой для нашего бегемотика. В старой была проблема определения "пропусков зажигания". Вот так.
Буду надеяться, что это прошивка решит нашу общую проблему!

П.С. Все сделали по гарантии. ОД в очередной раз меня порадовал.

шкафНИК » 05 мар 2013, 23:26

Zelgadis777 » 29 апр 2013, 11:26

шкафНИК » 29 апр 2013, 15:14

Vitvl1 » 20 авг 2013, 23:12

шкафНИК » 06 окт 2013, 22:47

CTPEJIOK29 писал(а): А ведь шкафНИК был прав.

П.С. Все сделали по гарантии. ОД в очередной раз меня порадовал.

Хочется поинтересоваться, как себя ведет новая прошивка, есть ли какая разница, как чек себя ведет?

Renault Kangoo Expression K7M + ГБО › Logbook › CHECK EMISSIONS, Kangoo II K7M750

Сегодня утром при прогреве пришла в приборку такая sms-ка, езжу целый день — не гаснет. После пуска двигателя появляется моментально, каждый раз. Чего она от меня конкретно хочет, х.з, потому что продал планшет, на котором была установлена PyRen, придётся теперь ставить её на телефон. Дословный перевод — проверить выбросы, т.е. теоретически ругается на каталик. По работе мотора и мощности изменений нет, работает так же хорошо как и раньше.

Renault Kangoo 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 42

Всем привет. У меня данная ошибка появилась после замены свечей. Стояли Рено с одним электродом (когда ставили не знаю), поставил Бошшш с двумя электродами, и началось… Двигатель работает вроде ровно, но весь трясётся, в салоне аж гул стоит. Больше ничего не трогал, ни датчики, ни катушку. Что это может быть? Новым свечам не нравится 92 бенз? Многие советуют искатать что есть и залить 95. Вот только поможет ли.

Свечи родные двухконтактные должны быть. Зазор какой у вашего боша? У родных по моему 0.85.

Попробуйте вернуть родные свечи.

Увы это не возможно, в живых осталась одна, свечи так прикипели, что когда-то откручивал сломал их (

было такое ! катушку пробивать начинает она сволочь умирает долго потому такие глюки плавающие появляются катушку поставил через день ошибка сама ушла ошибку сам не снимал

Та новая же катушка оригинал))

Погаснет где то после 12 — ой заводки двигателя, а может раньше, у меня тоже такое бывает периодически

Стер ошибки, проехал 1000 км, не загорается. Слежу дальше.

У меня эта надпись исчезла после промывки дросселя, и больше не беспокоит.

Склоняюсь что у вас был одноразовый глюк. У меня при пркупке дроссель такой грязный был что обороты проваливались, но ошибок не было.

У него бензин, он помнит что такое егр только по трафику)))

Да, не ожидал кенго 2 на бензинке. Не досмотрел в подписи. Ну возможно там тоже есть егр, просто плохо в бензинках разбираюсь.
Только на одной ездил некоторое врем'я, запомнилась вечной пооблемой то с проводами, то со свечами, то дьоргает под горку то нет, и никто не знает что с ней. Один плюс для меня тепло зимой.Расход в городе большой, после установки газа вообще на бензинке ехать отказивалась, зато на газе шептала пока прокладку не пробило, или ещо похуже что то било, но антифриз пропадал на ура.И ето новая машина с салона, 64 тис пробега. С дизелем как то проще у меня, пусть и обслуживание дороже, и если турбина или форсунки то дорого делать, но зато раз сделал и катаешся потом спокойно. Купил кенго 2 дизель с пробегом под 200 тис, катаюсь каждий день, проехал почти 40 тис, заводиться всегда с первого раза, пока бензинки утром чихают. Только ходовку делал, и мелочи тормозние диски, шланги, трос ручника. К мотору не лез, даже свечи наклала не менял, антифриз на месте, масло за 10 тис не доливаю, так как падает уровень только на одно деление щупа от замени до замени. Сломается мотор, попрошу знакомого с Європи привезти все в сборе с пробегом небольшим (он на трафика себе привез с пробегом 124 тис мотор с форсунками и навесним и даже коробкой за 1000 євро, трафик работает как часики теперь.) А взять новое кенго дизель так вообще не нарадоватся, к 300 тис думаю без особих проблем пробежит если следить за ней.

Да тут автор сам на бензине ездит и не жалуется, вроде, сильно…) Я на бензине езжу и кайфую! Не переживаю за форсунки и тнвд, топливную систему вообще не боюсь, клапаны егр не вымываю, давление дизеля в рампе не измеряю, турбины вообще нет и хорошо! У меня прошлая машина виваро, так что знаком я с дизелем современным. Хотите ездить на дизельном кенго-ваше право и ремонтировать за большие деньги. Хорошо, что вам попалась, видимо, не совсем плохая машина. У меня машина не дергается, не плюется, не чихает, расход газа по трассе 8.9 литра с кондером и полной загрузкой и еще запаска на крыше. Зачем мне дизель? Тут двигатель стоит с логана, мне рассказывать про его неубиваемость или нет? Я просто езжу и все, я двигатель вообще не трогаю и трогать не буду. Просто меняю масло и все. Ну по мелочи типа ходовки на любой машине меняются. Тут свечи заменил раз в 30 000 по 65 гривен за свечу и катайся, ВСЕ! Зимой я спокойно двигатель запускаю, вообще не чихаю, с каких делов то на бензине чихать?))) Эта машина просто экономичнее и намного проще дизеля это общепризнанно, спорить тут не вижу смысла. То что дизель более динамичен да, соглашусь, а вот экономии уже не осталось. Дизель сейчас не экономит, а дает взаймы, ИМХО. Газ поставил и солярка курит в сторонке уже. А запаска у меня на крыше живет когда нужен полностью багажник, вот и все. Жаль, вы далеко, так бы с удовольствием прокатил вас на этой чудной бензиновой версии)

У меня просто не совсем современний дизель. мотор k9k800, euro4, один катализатор и то не вирезан, в машине нет расходомера воздуха, нет так називаемой "дроссельной заслонки", нет вакуумного управления турбиной(турбина родная стоит и дует полностью по параметрах как нужно), машина работает немножко жестче чем другие машини с k9k euro5., но проблем с ней никаких. На официальном сервисе когда открили капот то удивились "что ето такое", как она работает, пока не позвали умного дадьку и он обяснил что била такая версия и у меня как раз такая, работает на нескольких датчиках ( датчик температури впускаемого воздуха и датчике наддува турбини). Следующую машину буду брать только новую и Рено, так как не вижу смисла платить за хорошую машину с пробегом небольшим цену на несколько тисяч дешевле новой. Брать буду наверно бензин, так как езджу каждий день, а зимой дизель прогревается только когда приезжаю на работу(здоровья и позвоночник дороже любви к дизелю). В пробеги до 200 тисяч на сцениках 2012 года на автобазаре за 8500 долларов не верью, так как искал такую машину родителям, все заканчивалось на том что получил ответ от Рено Украина на електронную почту с информацией что последней пробег

180 тисяч в 2015 году зафиксировано, сейчас 2019 год, сколько думаете сейчас? 300 тисяч ето 100 процентов, даже больше может бить легко. Пригонщики знают что если ви приедете с ними и с техпаспортом в местний оф.центр Рено, то вам скажут только последний пробег, а дату не скажут. (Нужно обращатся с письмом к Рено Украина и тогда будет вся история с датами!)От и на приборке 186 тисяч, сервис говорит что 180 тисяч последний раз, люди довольни покупають и потом разгребаются и пишут что Рено — га***, дизель плохой, на 200 тисяч все сломалось, хотя по факту там под 400 тисяч. А даже и те кто знает что не может бить дешевой хорошой машини все равно покупають за 8500 долларов с крутой комплектацией утешая себя что мало ездит, зачем ему такая же машина но за 11-12 тис, может сломается, может нет, будет видно и отремонтируют если что, но оно 💯 процентов ломается и начинается ремонтировать дорого да и ещо никто не знает что как ремонтировать, лиш менять все подряд начинают.
Ну и потому и хочу брать лучше новую, чем за 11 тисяч с пробегом оригин. до 150 тис, так как доложил несколько тис и есть новая, отездил и продал через 5 лет и купил новуо.
А на бенз кенго я б покатался

У него бензин, он помнит что такое егр только по трафику)))

На самом деле у бензинок тоже есть клапан егр)) Но там не бывает в нем такого говна кау к дизеля, то и не лазит туда никто и никогда. Но на нашем моторе его нету)) У нас из экологии только вентиляция бака, каталик и 2 лямбды.

Расшифровка кодов ошибок Рено Кангу

Большинство владельцев Рено Кангу, когда ищут информацию о типовых ошибках данной модели, хорошо знают, о чем идет речь. А для новичков и водителей, еще не успевших столкнуться с неисправностями купленного авто вплотную, отметим, что каждое сходящее с конвейера транспортное средство с 1996 года имеет специальный разъем OBD-II. С его помощью можно продиагностировать машину и получить отчет об ошибках и неисправностях.

В отдельных случаях автовладельцы могут использовать специальный сканер OBD-II ELM327 с беспроводным доступом к бортовой системе, а также скачать и установить специальное ПО для отправки данных на мобильный девайс. Данное устройство является мультимарочным. Но при желании для диагностики может быть применена техника любой другой фирмы — от профессиональной и до простой.

Согласно стандарту, OBD-II имеет определенные режимы работы и, соответственно, коды ошибок. Бортовой ПК по умолчанию хранит информацию о них. Данные можно изъять, если подсоединиться к разъему с помощью проводного или беспроводного адаптера.

Диагностический разъем Renault Kangoo и сканеры

Новичкам, еще ни разу не сталкивавшимся с поломкой своего Renault Kangoo, стоит знать, где находятся диагностические разъемы у машин разных поколений. Как известно, их было два.

В Рено Кангу I вход для диагностики находится в районе блока предохранителей, в отдельном отсеке. Его можно найти под рулевой колонкой, над педалями с водительской стороны. Разъем находится в защищенной черной коробке с крышкой немного правее от предохранителей. Нужно сказать, что тестовый вход находится в этом месте у всех моделей данного производителя до 2003-2006 года.

В Renault Kangoo II разъем находится прямо внизу под подлокотником и закрыт небольшой пластиковой заглушкой. Для подсоединения беспроводного сканера потребуется переходник с Bluetooth. В этом случае сканер или телефон будут принимать данные.

Если выбирать адаптер, то к вашей машине может подойти один из мультимарочных вариантов. В продаже также имеется проводной сканер, называемый Renault Can Clip и не уступающий по функциональности другим устройствам.

Обратите внимание, что при использовании нефирменного сканера на машинах до 2006 года могут быть сложности с установкой. Дело в том, что многие подключаются к нижнему разъему, а данные снимаются с верхнего.

Режимы работы и коды OBD-II

Разъем OBD-II может быть выполнен согласно двум стандартам. Более ранние модели машин ориентированы на стандарт SAE J1979, более современные — на J2190. Есть режимы, определенные стандартом, есть и те, которые может определять производитель. Причем некоторые из стандартов производитель может не поддерживать.

Обычно третий режим 0x03 отвечает за считывание кодов поломок, то есть информацию можно скачать, подключившись к бортовой системе. Коды для модели Kangoo опубликованы в фирменной ремонтной документации и доступны для широкого круга пользователей.

Как расшифровать код автомобильной поломки?

Все стандартные коды ошибок делятся на два набора: на проговариваемые OBD-II (сообщаемые бортовым ПК Multitronics) и непроговариваемые, то есть фирменные для Renault Kangoo, точнее для марки Renault. Multitronics — это бортовой маршрутный компьютер, полностью автоматизирующий общение с вашим автомобилем. Подключается он к разъему OBD-II.

Производитель в редких случаях разделяет коды ошибок по моделям автомобиля. При этом учитывайте, что любая новая модификация может содержать усовершенствованный набор кодов. У Renault имеются особые ремонтные списки, содержащие эту информацию.

Проговариваемые бортовым ПК ошибки доступны при активации режима. Приведем дополнительные коды, используемые французским концерном Renault:

3500. Нарушена целостность электропроводки, отвечающей за блокирование мотора при попытке угона.
3501. Недостаточно данных для поддержания заданного микроклимата (нарушение связи с системой).
3502. Электроника не считывает данные, поступающие от круиз-контроля (нарушена работа BVA).
3503. Потеря сигнала от системы курсовой устойчивости (нарушение работы ABS).
3504. Нарушено считывание данных и контроль над показателями хладагента.
3505. Сигнал, свидетельствующий о нарушении подачи энергоносителя.
3506. Неисправна электроника бобин зажигания, контролирующих первый и четвертый цилиндры мотора (замкнута на m (массу)).
3507. Неисправна электроника бобин зажигания, контролирующих второй и третий цилиндры мотора (замкнута на m).
3508. Нарушение работы трансформаторного модуля первого и четвертого цилиндров.
3509. Нарушение работы трансформаторного модуля второго и третьего цилиндров.
3511. Проблемы с релейными исполнительными устройствами (электроника замкнута на m).
3515. Проблема с клапаном, управляющим продуванием адсорбера и регулируемым за счет электромагнитного воздействия (замкнут на плюс bat).
3517. Электроника световой индикации встроенной диагностической системы.
3518. Электроника световой сигнализации при превышении допустимой t охлаждающей жидкости (замкнута на плюс bat).
3519. Электроника световой сигнализации при превышении допустимой t охлаждающей жидкости (замкнута на m).
3520. Электроника световой сигнализации при превышении допустимой t охлаждающей жидкости (обрыв цепи).
3521. Электроцепь индикатора, сигнализирующего о превышении допустимой t жидкости для охлаждения мотора.
3522. Ошибка электроники, управляющей настройкой холостого хода (при диагностике выявляется, что она «замкнута на плюс bat»).
3523. Нарушение работы электропроводки, ведущей к электронной педали (оборвана).

3524. Нарушение работы электропроводки, ведущей к электронной педали (замкнута на плюс 12V).
3525. Нарушение работы электропроводки, ведущей к электронной педали (замкнута на m).
3526. Проблема электропроводки электронной педали.

3527. Нарушение работы модуля климатического контроля (обрыв).
3528. Нарушение работы модуля климатического контроля (замкнут на плюс 12V).
3529. Нарушение работы модуля климатического контроля (замкнут на m).
3530. Нарушение работы модуля климатического контроля (неисправность в цепи).

Стандартные (проговариваемые) коды можно почерпнуть на официальном сайте Мультитроникс , где так же можно ознакомиться с возможностями этого девайса.

Не заводится рено кангу

Если бы клапан работал, то груша бы отвердела. Вынуть ключ, отсоединить клему аккумулятора, зарядить, проверить.

Renault Kangoo вишня мет › Logbook › Не заводится с утра. возможно льют форсунки. Не

И вот мой вывод — топливо уходит через неисправный клапан груши! Вынуть ключ, отсоединить клему аккумулятора, зарядить, проверить. Акум крутит бодро, топливному фильтру 5 тыс после замены, топливо заливал хорошее Заменил 3 из 4 свечи накала 4-ю пока не получилось сорвать , результата не далокто что подскажет?

Возможно что можно было как то перебрать форсунки, заменить клапана и. Дизель за ночь уходит из системы, насосу нечего насасывать и делать давление, наверное. После замены проблемы с заводкой пропали и не появлялись даже в сильные морозы.

Свечи новые, но я их опять проверил, топливный новенький, аккум заряжен, напряжение на свечах в порядкеи не завёлся, хотя маслал бодро и долго! В трубке между грушей и топливным воздух!

Дизель за ночь уходит из системы, насосу нечего насасывать и делать давление, наверное так. Позвонил знакомому на дизель-сервис и получил совет: Вынуть ключ, отсоединить клему аккумулятора, зарядить, проверить.

Ключ не вставлять, аккум подсоединить, потом уже вставить ключ и включить зажигание, бежать и качать грушей раз 20, пока груша не отвердеет от давления. Я переживал что свечи перегорят, но мне объяснили что свечам ничего не будет, всё равно они через 12 сек автоматом отключаются сами.

Пока включено зажигание, электронный клапан закрыт и не даёт топливу уходить, давление подрастает. Потом бежишь, выключаешь зажигание, потом опять как обычно включаешь до потухания спирали и стартуешь.

Но груша так твёрдой и не стала! И вот мой вывод — топливо уходит через неисправный клапан груши! Возможно что можно было как то перебрать форсунки, заменить клапана и т. Что интересно, у официалов вышло купить дешевле чем в других местах.

РЕМОНТ Reno Kengo Не заводится после замены аккумулятора

После замены проблемы с заводкой пропали и не появлялись даже в сильные морозы. Через год я поменял вторые две форсунки не дожидаясь холодов. Слышал что новые форсунки нужно как то прописывать в эбу но в течении года этого не делал не было возможности.

В принципе движок работал нормально, минут 20 его конечно «поколбасило» прокатился километра 3 и всё заработало нормально. Года через полтора стал чек зажигаться диагностика показывала неисправность первой форсунки, стираю ошибку она снова появляется через неделю.

Renault Kangoo 2008, 80 л. с. — поломка

Тоже были советы разных диогностов о замене, но я просто прописал форсунки в эбу и проблема решилась. На других не знаю пишу про свою машину.

Кангу(бензин) не заводится. Много чего сделано. :-((( — Kangoo-I — Форум Клуба Рено

Завтр еду искать грушу, но говорят это дифцит. Я не специалист, но вот так сегодня выкрутился.

Притащили ко мнея востановил разьем датчика коленвала замер не заводится рено кангу показал ом гуд далее прозвонил все плюсы минусы к эбу все ок, далее бензонасос не заводится рено кангу и при включении зажигания и при прокрутке стартера, подсоединяю ланчь ошибок ноль все на связь выходит искры нет, импульса на форсах нет импульса на катушку нет далее плюс на катушке есть и при включении зажигания и при прокрутке стартера отсоединил датчик колена плюс пропадает при прокрутке стартера на катушке.

» » Сентябрь» 20» Не заводится Renault Kangoo, нет искры. Читать ещё» » Сентябрь» 20»

Месяц я ходил по всякого рода специалистам ни кто не мог разобраться в чём дело.

Далее подсоединяю клип все ок ошибок ноль моторник на связь выходит замер осцилограммы клипом по датчику колена и маховиком при кручении стартером блок его видит а при отсоединении датчика .

Я переживал что свечи перегорят, но мне объяснили что свечам ничего не будет, всё равно они через 12 сек автоматом отключаются сами.

Но груша так твёрдой и не стала! И вот мой вывод — топливо уходит через неисправный клапан груши! Если бы клапан работал, то груша бы отвердела.

Завтр еду искать грушу, но говорят это дифцит. И вывод второй — если таким способом завелась, значит форсунки и топливная в порядке, просто воздуха много в топливной, надо с ним бороться, особенно контролировать ипаную грушу!

А если и так не завелась, то наверное искать надо уже форсунках, ТНВД и так далее. Я не специалист, но вот так сегодня выкрутился.

А мутные спецы уже бы давно придумали и проблемы топливной и надо ставить новые распылители по дол штукен и электроника в Кенгу оч сложная, а вы приготовьте доларей и мы вам справим!

Один смотри чтобы шпицы не переполнились второй заводит и глушит двигатель.

В моём случае 1 и 4 цилиндры показали по 20 см3, а 2 и 3 по 5 см3. Возможно что можно было как то перебрать форсунки, заменить клапана и т. Что интересно, у официалов вышло купить дешевле чем в других местах.

После замены проблемы с заводкой пропали и не появлялись даже в сильные морозы. Через год я поменял вторые две форсунки не дожидаясь холодов.

Слышал что новые форсунки нужно как то прописывать в эбу но в течении года этого не делал не было возможности.

Не срабатывает стартер, с толкача заводится — Kangoo-I — Форум Клуба Рено

Мастер оказался не опытным. И внимание — с толкача НЕ завелась. Эта часть конференции посвящена автомобилям Volvo.

Термокейс продлит жизнь аккумулятору избавит от проблем запуска в мороз. Нам 7 лет!

Через считанные секунды автомобиль готов начать движение.

При повороте ключа зажигания его вал раскручивается и входит в зацепление с двигателем Рено. Несмотря на не очень большое усилие, его достаточно, чтобы придать последнему необходимый крутящий момент для начала самостоятельной работы.

Нет никакой реакции на поворот ключа зажигания или установку карты. Процесс начинается, но не крутит стартер Рено.

Renault Kangoo К9К 1.5 Dci не заводится , решение проблемы

Пусковой механизм работает, но зацепление с основным двигателем не происходит. Цикл подачи и сгорания топлива не поддерживается и машина глохнет.

снятие стартера, втягивающее — бортжурнал Renault Kangoo Benzin Schlampe Känguru |

В большинстве случаев именно стартер является ключевым механизмом, и именно он может стать причиной проблем. Конструкционно он представляет собой небольшой электромотор, питаемый от штатного автомобильного аккумулятора.

Через считанные секунды автомобиль готов начать движение. Слабым местом с высокой долей вероятности могут так же оказаться АКБ особенно на сильном морозе, который здесь совсем не редкость или контакты электрической сети.

Если не происходит никакой реакции, то дело, скорее всего, в них. Так же не стоит исключать и сложности с самим мотором. Логотип Renault имеет интересную историю.

Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка.

Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка. Эта часть конференции посвящена автомобилям Volvo.

И как проверить что именно там отказало.

Пусть будет так-это была не претензия,а моё мнение Можно открутить почистить-окисел,или слабо затянуты-а на косичке,где она обжата клемником-всё зелёное,подгнившее Этот агрегат при несложных повреждениях вполне подлежит ремонту, что выходит дешевле и быстрее. Мотоциклы Скутеры Мотовездеходы Снегоходы. Мото Мотоциклы Скутеры Мотовездеходы Снегоходы.

Коммерческие Лёгкие коммерческие Седельные тягачи Прицепы и съёмные кузова. Разное Договор купли-продажи Проверка штрафов.

Create an account or sign in to comment

Разместить рекламу Обратная связь Блог команды. Помогите кто чем может Сегодня утром надо ехать. Ключ на старт — втягивающее сделало «клац» — и все. Ну, думаю, клеммы окислились. Открыл капот — почистил.

Сегодня некоторым автомобилистам не достаточно обычного легкового автомобиля, который не отвечает их требованиям по вместимости, но и полноценный микроавтобус таким водителям также не нужен. Машиной — компромиссом может стать Renault Kangoo.

Первое поколение легкового грузовичка было представлено в 1997 году, а уже в 1998 началось производство. К 2003 году было продано более миллиона таких машин.

Третья генерация была представлена в 2009 году, а в 2011 году Рено Кангу пришел и на российский рынок.

Экстерьер:

Каплевидные фары довольно сильно выражены, взор их «ловит» еще и потому, что в данной модели нет привычной решетки радиатора, забор воздуха француз осуществляет через воздухозаборник в переднем бампере. Более дорогая «рабочая лошадка» отличается в первую очередь окрашенными в цвет кузова бамперами со встроенными фарами дополнительного освещения.

Но очень важным внешним и функциональным отличием дорогой версии от более дешевой, является наличие двух дверей для пассажиров заднего диванчика, в более доступной машине дверца всего одна — с правой стороны. Новая модель на 18см длиннее своего предшественника, зрительно Renault Kangoo выглядит как достаточно крупный автомобиль. Рединги на крыше значительно повышают функциональность транспортного средства.

Верхняя часть релинга снимается и может быть использована в качестве поперечной перекладины между релингами. Задние фонари вытянуты в вертикальном направлении, они растянуты почти на метр.

Интерьер:

Усаживаться на водительское место Рено удобно потому, что дверь открывается на широкий угол. Сидя на водительском месте, можно поднять голову и увидеть полку авиационного типа, которая расположена под потолком, она растянута на всю ширину крыши и не закрывается. Бардачок перед передним пассажиром очень глубокий, он легко вместит листы формата A4.

Бокс под подлокотником также очень вместителен. Рычаг КПП перенесен на наплыв в нижней части центральной консоли, а поэтому напоминает джойстик. Правее от рычага КПП расположена красная кнопка аварийки — необычное расположение, обычно аварийка располагается в верхней части центральной консоли, но решение от французов не менее удобно.

В верхней части консоли расположен небольшой монохромный дисплей бортового компьютера. В базовой комплектации «мини грузовичок» оснащается двумя подушками безопасности. Рычаг стояночного тормоза выполнен в «Г» — образной форме.

Педаль сцепления кажется довольно длинной — это способствует легкому троганию, но некоторым водителям будет нужно к этому немножко привыкнуть.

Попасть на второй ряд Renault Kangoo можно через сдвижные двери. При открытом лючке бензобака выдвигается специальный ограничитель, который не позволяет сдвижной дверце сбить лючок. Второй ряд сидений вполне вместителен для троих пассажиров. Понятно, что над головой места очень много, его достаточно и для ног.

В спинках передних кресел расположены пластиковые столики с отверстием под стакан, всем этим могут воспользоваться задние пассажиры. Сдвижные двери оснащены электростеклопоодъемниками. При чем кнопки расположены не на обшивке двери, а на стойке между передней и задней дверцей. Так пассажир может опустить стекло даже когда дверь открыта, вот только целесообразность данной операции довольно спорта.

Над задними пассажирами расположена широкая полка разделенная на три бокса. В отличии от верхней полки для водителя, задняя полка закрывается. Под ногами задних пассажиров расположено два потайных бокса — необычное решение, которое применяется и в модели «Колеос». Спинка оснащена тремя подголовниками с регулируемой высотой.

Задние сиденья складываются очень просто, для этого предусмотрен специальный рычажок в спинке кресла, при нажатии на него можно одновременно сложить подушку и спинку — минимум движений.

В зависимости от комплектации задняя крышка багажника может быть одной, которая открывается вверх, или двумя створками открывающимися в стороны. Створки могут открываться не только на 90 градусов, но и на 180, что позволит избавиться от «коридора» из створок. Багажное отделение является одним из важнейших достоинств Kangoo. При разложенном втором ряду сидений багажник вмещает 660 литров, но если сложить второй ряд, багажник увеличивается до 2866 литров.

Багажник оснащается специальной пластиковой полкой, которую можно разместить на различных по высоте уровнях — это позволит оградить один груз от другого. Например тот груз который вам нужно выгрузить первым, можно уложить на полку, а тот груз, что поедет дальше можно уложить под полку. Грузоподъемность Renault Kangoo составляет 650 килограмм.

Полноразмерная запаска закреплена под днищем, для того, чтобы ее достать необходимо открутить крепление в багажном отсеке — шестигранник в пластиковом пороге багажника.

Техническая часть и характеристики Renault Kangoo

На Российский рынок Рено Кангу поставляется с бензиновым мотором объемом 1.6 литра на 90 лошадиных сил. Стоит заметить, что двигатель тяговит и хорошо тянет машину уже с низов. С мотором стыкуется механическая пятиступенчатая трансмиссия. На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, а сзади барабаны. Ходовая часть довольно традиционна и главным образом рассчитана на надежность и беспроблемность.

Спереди McPherson, а сзади «H» — образная балка. Очень интересно, что некоторые панели кузова ( передние крылья) выполнены из гибкого пластика, что делает эти части кузова невосприимчивыми к коррозии и даже может сэкономить деньги на мелкий кузовной ремонт. Как и на многих других Renault, пробка бензобака открывается ключом — очень спорное решение, но в таком автомобиле — это далеко не самое главное.

Рассмотрим характеристики Renault Kangoo.

Двигатель: 1.6 бензин

Крутящий момент: 127Н.М

Число клапанов: 8

Разгон 0 — 100км: 15.8с

Максимальная скорость: 158км

Средний расход топлива: 8л

Емкость топливного бака: 60л

Габариты: 4213мм*1814мм* 2133мм ( с боковыми зеркалами)

Колесная база: 2697мм

Снаряженная масса: 1293кг

Дорожный просвет: 165мм

Двигатель не самый технологичный, но зато надежный. Силовая установка соответствует нормам по экологии Euro — 3. «Трудяга» способен тянуть за собой прицеп массой 1010кг, в случае наличия в прицепе собственной тормозной системы, масса прицепа без тормозов ограничивается 650 килограммами. Конечно Рено не назвать гоночным автомобилем, но в плане практичности и функциональности за относительно не высокую сумму — это одно из лучших предложений.

Цена

Стоимость машины 18 500$. Автомобиль оборудован двумя задними дверьми и бамперами окрашенными в цвет кузова с фарами дополнительного света. Грузовой вариант ( без остекления) оценивается в 16 000$.

Горит чек на рено кангу

LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните. Выезд по Минску, Березе и регионам.

В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:

Первое поколение.
Второе поколение.
Расположение блоков иммо.
Вывод.

Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.

Первое поколение

Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако - это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда.

Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.

Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.

Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).

Второе поколение

Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти "улетело" куча данных . Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.

Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH )

Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag - снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens . Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC 05 B 6(16)

Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.

Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEP ROM процессора Motorola 912 DG 128. Блок фирмы Sagem.

Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens . Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9 S12DG256.

Заключение

Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.

Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.

Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.

Читайте также: