Горит чайник на приоре

Обновлено: 23.01.2025

Что же такое чек энджин

«Check Engine» переводится с английского как «Проверьте двигатель». На разных автомобилях на приборной панели встречается либо такая надпись, либо просто «Check», либо иконка двигателя. На Приоре загорается именно желтая иконка, напоминающая по своей форме двигатель. Загорается «Check» в двух случаях:

Проверка работоспособности датчиков. Когда Вы включаете зажигание, в приборной панели загораются все значки, показывая, что есть сигнал с ЭБУ и система готова к работе. После 2-3 секунд включения зажигания иконка погаснет.
Неисправность рабочей системы двигателя. Есть несколько важных аспектов. Во-первых, ЭБУполучает данные не обо всех поломках: какие-то механические повреждения он не может зафиксировать технически. Во-вторых, появление этого значка, может быть ошибочно. Но доверяться мнению «это все по пустякам» не стоит – проблема с двигателем может вырасти как снежный ком и обойтись в копеечку, если ее игнорировать. Независимо от того, горит или мигает «чек» на Приоре, проблему нужно решать.

Приора: почему чек мигает, или горит – основные причины

Диагностический разъем поможет «поговорить» с электронным блоком управления и выяснить, почему горит чек. Ну, а пока Вы не начали диагностику, ознакомьтесь со списком самых распространенных «ошибок» Приоры:

Причины загорания «Чека» на Приоре (16 клапанов), как видим из списка, могут быть серьезными. Паниковать не стоит: когда загорается «Check», нужно сразу же потянуться к диагностическому разъему. Забавно, но раньше диагностику проводили в сервисе специальным ПО, а сегодня любой код ошибки можно вывести в свой смартфон, расшифровав его, воспользовавшись мобильным считывающим устройством.

Есть еще одна причина неисправности работы двигателя – это низкокачественный бензин.

Если из-за этого заливает свечи зажигания, Вы увидите, как моргает «чек». Некачественный бензин может продаваться на любой АЗС, опытные автолюбители советуют возить с собой пару свечей. Бывает из-за бензина загорается «Check», троит двигатель. Если он и дальше будет работать с перебоями, дела будут плохи.

Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

Если горит чек, то есть два решения проблемы: заняться починкой, или сбросить его. Загорающаяся иконка двигателя – это свидетельство того, что ЭБУ получил сведения о какой-то неисправности в работе двигателя и сообщает об этом водителю. Все ошибки остаются в памяти компьютера, поэтому для того, чтобы от них избавиться без ремонта, их нужно сбросить или стереть. Сбросить чек можно, выполнив следующие действия:

Лада Приора Седан ✔™ › Бортжурнал › Моргает лампочка давления масла Лада Приора [решено]

Стал замечать, что в жару как нагреется двигатель до температуры выше 90 градусов начинает моргать лампочка давления масла на холостых, а если чуть повысить обороты, то лампа перестает моргать.

По результатам поиска в интернете удалось выяснить следующие наиболее распространенные причины:
1. Неисправен датчик давления масла — самая элементарная причина и наименее трудозатратная — делов на 5 минут с перекуром — купить новый датчик за 180 р, выкрутить старый и закрутить на его место новый (но я не пошёл по легкому пути, а пропустил этот пункт и начал с самого сложного)
2. Проблемы с маслоприемником — либо износилось уплотнительное кольцо на масло приемнике, либо маслоприемник забился и не пропускает через себя достаточное количество масла. Необходимо слить масло снять поддон, открутить три болта маслоприемника, достать его, почистить и заменить уплотнительное колечко. С финансовой точки зрения Вариант тоже не дорогой и чуть более трудозатратный, чем первый — 12 руб уплотнительное кольцо и 100 руб прокладка поддона. — поддон и масло приемник откручиваются и закручиваются без проблем.
3. Износились опорные шейки распредвалов — самый трудный, т.к. надо доставать распредвалы, т.е . надо снять впускной ресивер, ГРМ (ремень, ролики и шестерни) клапанную крышку, постель распредвалов. Делать этого не хотелось, но т.к. я уже почти два года собираюсь проклеить клапанную крышку и постель — то решил начать именного с этого, самого сложного пути)))
4. Неисправен масленый насос — как пишут — это наименее вероятный вариант, т.к. утверждают, что насос чуть ли не вечный))) — поэтому решил пропустить этот пункт и перейти к нему, только если предыдущие пункты не помогут.

И так определившись с причинами, стал понятен и с перечнем работ
1. Снять постель распредвалов, достать распредвалы и замерить их опорные шейки — в допуске они или нет.
2. Снять масло приемник — прочистить его и заменить уплотнительное кольцо
3. Заменить датчик масла, если первые два пункта не помогут (а вообще это надо делать в первую очередь)

Определился с материалами и инструментом для ремонта и ТО:
1. Анаэробный герметик (для приклеивания клапанной крышки и постели распредвалов) В "мурзилке" рекомендуют Локтайт 574, но его я просто нигде не нашел — взял в шприце его аналог за 200р (кто-то говорит, что это не аналог, а именно локтайт 574 расфасованный в шприцы, но я склонен верить, что это аналог, а не оригинал)

3. Микрометр с пределом измерений от 0-25 мм для измерения диаметра опорных шеек распредвалов.

4. Новые болты пастели распредвалов и клапанной крышки (необходимо брать новые, т.к. на старых резьба имеет свойство вытягиваться и не обеспечивает необходимого соединения)

5. Комплект прокладок впускного ресивера — Так как снимаем его, то в профилактических целях их лучше заменить

6. Сальники распредвалов 2шт и заглушки распредвалов 2 шт
7. Уплотнительное кольцо маслоприемника

8. Уплотнительные колечки форсунок 8 шт и 1 уплотнительное кольцо топливной рампы т.к. решил сять форсунки и промыть их
9. Расходники для ТО Масло, фильтра, масленый, воздушный, салонный, топливный и сетка в бензобак, свечи.

Вообщем к работе приступил в 7 утра в субботу. Начал с того что скинул ГРМ, шестерни распредвалов. Затем скинул впускной ресивер

Снял ресивер и, если цензурно выражаться, то удивился насколько грязная клапанная крышка под ресивером была оказывается. И на этом фоторепортаж с места события прекратился, т.к. руки все в масле.

Далее снимаем клапанную крышку, откручивая болты ее крепящие, далее откручиваем постель и достаем распредвалы.
Сняв распредвалы отмыл в бензине их, постель и клапанную крышку ( на их тщательное мытье потратил времени больше, чем на разборку) Отмыв их замерил опорные шейки распредвалов — их значение у меня получилось 23,93 мм, что укладывается в допуски установленные заводом: должны составлять 23,915-23,931 мм. т.е. износ минимален. На пастели распредвалов и головке задиров также не обнаружено, значит можно облегченно выдохнуть — дело не в распредвалах и со спокойной душой всё собирать обратно.
Меняем сальники распредвалов, ставим распредвалы на место и устанавливаем постель распредвалов, предварительно нанеся на неё анаэробный герметик (Существует 2 версии как его правильно наносить:
1. — как в мурзилке (без масленых каналов)
2. — с маслеными каналами

Так единства мнения нет по этому поводу, то я нанес как мурзилке Валиком 2мм, а маслаканалы промазал тоненьким слоем, чтобы их не забить.
Установив постель и новые болты затягиваем их усилием 10 Н*м (если тянуть сильней, можно сломать болты и потом высверливать их из головки).

Затянув постель наносим анаэробный герметик на клапанную крышку

и затягиваем её новыми болтами с усилием 5-8 Н*м

Далее всё собираем заменив все прокладочки и уплотнительные колечки. (Предварительно перед сборкой промыл форсунки и дросель)

Далее скидываем поддон (масло с движка слил в первую очередь) Снимаем масло приемник и осматриваем его — он ни грамму не забит, а вот уплотнительное колечко задубело и стало как будто пластмассовое — снимаем его и ставим новое — возвращаем масло приемник на место и ставим поддон, заменив его прокладку. грязи, стружки и т.д. в поддоне не обнаружено

Установив поддон, собираем двигатель в его первоначальный вид, устанавливая то, что сняли и еще не установили=)) Меняем все фильтра, свечи, заливаем новое масло и заводим мотор — всё машина завелась и работает как часы

Прогрел машину до 90 градусов — лампа не моргает, поехал домой со спокойной душой, что это было колечко на маслоприемнике, но на первом же светофоре заморгала лампа опять=))) Но так как до этого давление мерилось на моргающей лампе и оно было в норме — я уже спокойно поехал домой, т.к. стало окончательно понятно, что это датчик — на который я сразу и думал.
Утром в воскресенье поехал в магазин купил новый датчик давления масла, заменил его и всё — проблема ушла.

П.С. Повторюсь независимо от моргания лампы снимать постель и проклеивать ее я всё равно собирался, так что это было не зря. Прочистить маслоприемник и заменить дубовое уплотнительное колечко тоже было не лишним, т.к. все работы проводились в рамках очередного планового ТО.

П.С. Через 500 км пришлось все переделывать герметик в районе одного из свечных колодцев продавило и масло чуть ли не ручьем из-под катушки выливалось по клапанной крышки на землю — купил оригинальный герметик Loctite 574 за 1190 рублей 50 мл и всё стало отлично.

Горит чайник на приоре

Что это означает? Масло надо поменять? Машина матери, незнаю когда она последний раз меняла масло, Хайс Региус 3RZ

Я не очень в этом разбираюсь, но посоветовал ей во первых масло поменять, правильно ли?

я бы сначала долил однако маслицо

молясь, что есчо не поздно )

ето точно для начало его долить надо а вот потом и поменять можно

нее . это кофе в акпп кончается. скажи маме пусть дольёт.
и помаду в бардачке сменить надо.

Срочно проверьте уровень масла по щупу, и с такой лампочкой нельзя ездить! (+)

А эта лампочка означает, что давление масла ниже допустимого. Причины: недостаток масла, масляный фильтр не прокачивает, маслонасосу кирдык, вкладышам хана либо просто датчик дурит..

А на практике, если эта лампочка горит постоянно, то в большинстве случаев уже поздно пить боржоми. А это означает капиталку или замену движки на контрактный.

лампочка вчера утром загорелась

я сказал чтоб не ездила так, так и простояла на улице, завелась нет сегодня еще незнаю, должна поменять масло

вот если бы еще и лампочка с пироженым,то точно кирдык.

а воще утеплять надо хорошо.на морозе вылетело.

вот если бы еще и лампочка с пироженым,то точно кирдык.

а воще утеплять надо хорошо.на морозе вылетело.

У меня просто мигает потом пропадает потом опять начала мигать,проверил масло в норме

Масло замерзло, загустело -

не может просочиться через фильтр маслоприемника, который и так забит грязью (мама наверняка не меняла масло с дня покупки, а до этого сколько ездили). Долей масло, доедешь до автосервиса, пусть снимут поддон и промоют, заливай новое масло и вперед.

давно тоже горела лампа на кресте 84 года

двиг 1ж же. поменял масло фильтр все равно горела. двигатель шептал и не вибрировал. так и залепил черным скотчем лампу и проездил 5 лет. просто так загорелась.

я летом с таким чайником заезжала в сервис.

сказали поменять свечи. Поменяла и сразу исчез

вот интересно как влияют свечи на масло?

может чек горел?

Бенз в масло попадает?

разве на косяке дверном нет наклейки, о том когда в последний раз это делалалось и где ?

Датчик давления масла Приора или почему горит и моргает индикация «масленка» на панели приборов

Важнейшую роль в конструкции автомобильных двигателей играет масляная система, на которую возлагается множество задач: снижение сопротивления трущихся деталей, отвод тепла и удаление загрязнений. Наличие масла в двигателе контролируется при помощи специального устройства — датчика давления масла. Такой элемент имеется и в конструкции автомобилей ВАЗ-2170 или Лада Приора. Очень часто автовладельцы жалуются на проблемы с этим датчиком, который имеет небольшой ресурс, и в случае его неисправности, он подлежит замене. И именно поэтому уделим особое внимание такому устройству, и выясним, где находится элемент на Приоре, как работает, симптомы его неисправности и особенности самостоятельной проверки.

Датчик давления масла на Приоре: предназначение устройства

Правильное название устройства — датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла, который играет очень важную роль в конструкции двигателя автомобиля. Чтобы понимать его предназначение, нужно знать следующее:

Масло в системе двигателя обеспечивает смазку всех подвижных и трущихся деталей. Причем это не только элементы ЦПГ (цилиндропоршневой группы), но и механизма газораспределения. В случае снижения давления масла в системе, что происходит при его утечке или выработке, детали не будут смазываться, что приведет к их ускоренному перегреву, и как следствие, выходу из строя.
Моторное масло также представляет собой охладитель, при помощи которого происходит отвод тепла от нагревающихся деталей, тем самым, исключается вероятность их перегрева. Масло циркулирует по системе двигателя, за счет чего и происходит процесс теплового обмена.
Еще одно важное предназначение масла заключается в отводе загрязнений в виде металлической пыли и стружки, образовывающиеся в процессе трения деталей. Эти загрязнения вместе с маслом стекают в поддон двигателя, и скапливаются в фильтре.

Чтобы контролировать уровень масла в двигателе, предусмотрен специальный щуп. С его помощью водитель может определить, все ли в порядке с системой смазки. И в случае обнаружения пониженного количества масла на щупе, следует незамедлительно его восполнить до оптимального уровня, и прибегнуть к поиску причины его снижения.

Проверка уровня масла в двигателе автомобиля выполняется крайне редко, и к тому же, выявить сниженное его количество во время движения невозможно. Специально для таких целей и предусмотрена индикация на панели приборов в виде красной масленки. Она загорается после включения зажигания. При запуске двигателя, когда в системе присутствует достаточное давление масла, индикация гаснет. Если в процессе движения загорается масленка, следует немедленно остановиться, и заглушить двигатель, тем самым исключив вероятность его перегрева и заклинивания.

Снижение давления масла в системе может произойти по одной из следующих основных причин:

в системе снизился уровень масла ниже минимального;
вышел из строя датчик давления масла;
повредился провод, который подключается к датчику;
загрязненность масляного фильтра;
неисправность масляного насоса.

В любом случае, продолжать движение на автомобиле можно только после устранения причины поломки. И в этом материале мы рассмотрим одну из основных причин, почему на Приоре загорается масленка — выход из строя датчика давления масла.

Разновидности датчиков давления масла

На Приоре используется электронный датчик давления масла, который еще называется аварийным. Он контролирует давление масла в системе, и в случае его снижения, подает сигнал на панель приборов, в результате чего загорается индикация в виде масленки. Такие датчики используются на всех автомобилях, и они являются обязательными.

На современных автомобилях уже не встречаются, но на ранних версиях автомобилей марки ВАЗ использовались механические датчики, которые отображали величину давления с помощью стрелочного указателя. Это позволяло водителю определять, все ли в порядке с его системой смазки двигателя.

Принцип работы электронного датчика масла на Приоре

Знать принцип работы такого устройство необходимо для того, чтобы иметь возможность его проверить на исправность. Функционирует устройство достаточно просто. Для этого в его конструкции имеется мембрана 4 (рис. ниже), которая соединена с контактами 3.

Теперь непосредственно о самом принципе работы датчика:

Когда водитель включает зажигание, масляный насос не нагнетает давление масла, поэтому на приборке загорается индикация в виде масленки. Происходит это за счет того, что контакты 3 замкнуты, и на сигнальную лампу поступает питание.
Когда осуществляется запуск двигателя, через канал в датчике масло воздействует на мембрану, и толкает ее вверх, тем самым осуществляя разъединение контактов и разрыв цепи. Лампочка гаснет, и водитель может быть уверен в том, что с его системой смазки все в порядке.
Загореться индикатор на приборке при функционировании двигателя может в следующих случаях: если в системе падает давление (либо по причине низкого уровня масла, либо из-за масляного насоса) или по причине выхода из строя датчика (происходит заклинивание мембраны, которая не разъединяет контакты).

Благодаря простому принципу работы устройства, такие изделия являются достаточно надежными. Однако их эксплуатационный ресурс также зависит от качества, которое на датчиках давления масла для Приоры часто является неудовлетворительным.

Признаки неисправности датчика давления масла на Приоре и способы проверки на исправность

Характерным признаком неисправности устройства является свечение индикации в виде масленки на панели приборов при работающем двигателе. Еще может также происходить перебойное свечение индикатора при высоких оборотах коленчатого вала (свыше 2000 об/мин), что также свидетельствует о поломке изделия. Если вы проверяете с помощью щупа, что уровень масла в норме, то, скорее всего, из строя вышел ДДМ (датчик давления масла). Однако удостоверить в этом можно только после его проверки.

Проверить и убедиться в том, что причиной свечения масленки на панели приборов является ДДМ можно путем его проверочных манипуляций. Самый простой способ проверки — установить вместе штатного изделия заведомо исправный датчик. И хотя стоит он недорого, но мало кто спешит его покупать, и напрасно, ведь ДДМ на Приоре является одной из множества болезней автомобиля.

Чтобы проверить датчик масла на Приоре на исправность, необходимо демонтировать его с автомобиля. Как это сделать, и где он находится, подробно описано ниже. После снятия изделия, необходимо собрать схему, как показано на фото ниже.

Со стороны резьбы в отверстие необходимо подать сжатый воздух от компрессора. При этом лампа должна погаснуть, что свидетельствует об исправности мембраны. Если при сборке схемы лампа не будет гореть, то это может говорить о том, что мембрана заклинила в положении с незамкнутыми контактами. Убедиться в этом можно при помощи прозвонки изделия мультиметром.

Где датчик давления масла находится на Приоре

Чтобы проверить ДДМ на Приоре или заменить его, нужно разобраться с местом его расположения. Находится датчик давления масла на Приоре между корпусом воздушного фильтра и крышкой заливной горловины масла. Ниже на фото показано, где находится устройство на Приоре вблизи.

И место его расположения вдали.

Он расположен на открытом месте, и доступ к нему неограничен, что положительно влияет на процесс снятия, проверки и замены.

Какой датчик ставить на Приору, чтобы не было проблем: разновидности изделий и особенности правильного их выбора

Сразу стоит отметить, что на Приору выпускаются датчики давления масла оригинального образца, которые имеют артикул: Lada 11180-3829010-81, а также изделия фирм Pekar 11183829010 и СОАТЭ 011183829010. Их цена составляет от 150 до 400 рублей (оригинал естественно стоит около 300-400 рублей). В продаже чаще встречаются изделия производителя Pekar и СОАТЭ (китайское производство). Оригинальные датчики и китайские отличаются по конструкции, и имеют следующие особенности:

Датчики с короткой пластиковой частью — обновленные модели фирмы Pekar и СОАТЭ.
С удлиненной частью — оригинальные изделия LADA, которые устанавливаются на 16-клапанные двигатели марки 21126 (возможно и другие модели двигателей).

Ниже на фото представлены оба образца.

Теперь важный момент — какие выбирать на Приору датчики? Здесь все просто. Если у вас стоял датчик с удлиненной верхней частью, то именно такой и нужно ставить. Если поставите с укороченной «головой», то он будет функционировать некорректно, что связано с конструкцией мембраны. Если с завода автомобиль комплектуется обновленной версией датчика, то есть, с укороченной частью, то заменить его можно на аналогичный или же оригинальный LADA, который прослужит не менее 100 тысяч км.

Кроме вышеупомянутых производителей датчиков, следует также обратить внимание на изделия бренда Автоэлектрика.

Особенности замены датчика масла на Приоре

Принцип проведения работ по замене ДДМ на Приоре достаточно простой, и не требует пояснений. Однако важно учитывать некоторые рекомендации, чтобы выполнить процедуру правильно. Для этого рассмотрим пошаговый процесс снятия и замены датчика масла на Приоре:

Важно знать, что для замены ДДМ масло из системы сливать не нужно. При вывинчивании изделия, масло не будет вытекать из посадочного отверстия в корпусе ГБЦ. Приступаем к работе.
Снять пластиковую крышку с двигателя.
Имея доступ к устройству, необходимо отсоединить от него фишку с проводом. Для этого следует сжать ее двумя пальцами, и потянуть на себя.
Далее нужно ключом на «21» выкрутить изделие. Если используете обычный рожковый ключ, тогда следует снять корпус воздушного фильтра, чтобы он не мешал. Если используется соответствующей длины головка, тогда снимать корпус фильтра не нужно.
На место демонтированного изделия вкрутить новый датчик (не забываем проверить снятое устройство). Причем завинчивать его следует с моментом 10-15 Нм согласно мануалу. При установке не забудьте установить уплотнительную шайбу или кольцо, которое должно продаваться вместе с изделием.
После завинчивания не забываем надеть фишку, и проверить исправность работы изделия.

Подробный процесс замены на видео ниже.

Подводя итог, следует еще раз подчеркнуть важность рассматриваемого датчика. Следует уделить ему внимание не только в том случае, когда он загорается при работающем двигателе, но и тогда, когда индикатор «масленка» не светится при включении зажигания. Это также говорит о неисправности датчика или возможности повреждения провода. Исправьте поломку, чтобы в случае снижения давления масла в системе, датчик подал соответствующий сигнал на приборную панель. С помощью этой экспертной инструкции вы справитесь с заменой датчика аварийного давления масла самостоятельно, а также сможете его проверить на работоспособность.

Почему горит чайник на панели приборов

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся именно в Вашем автомобиле лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Что это значит? А то, что если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Если Вы в этот момент заглянете под капот и проверите уровень масла щупом, то вполне вероятно, его уже вообще не будет на щупе. Но контрольная лампа низкого давления загорается не только из-за недостатка масла, но и по иным причинам.

В любом случае — будь то лампочка давления масла или низкого уровня масла, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло у Вас в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта.

После того, как Вы остановили транспортное средство, проверьте уровень масла в моторе. Это может быть сделано с помощью щупа. Выньте масляный щуп, протрите его тканью, а затем засуньте его обратно. Если щуп сухой или уровень масла на нём ниже уровня минимальной отметки, движение лучше не продолжать. Однако, если масло всё же хоть немного достаёт до щупа, то можно доехать до ближайшего магазина, чтобы купить масло для долива. Но ехать нужно без нагрузок на двигатель.

Как узнать, какое масло нужно покупать? Вам нужно знать, какое масло Вам залили во время очередной замены моторного масла. Если это делали не Вы, и Вы понятия не имеете, что Вам залили, то, вероятно, канистру с остатком масла Вам положили в багажник — в этом случае Вам вообще не придётся никуда ехать. Либо Вы можете позвонить Вашему дилеру, который производил замену масла, чтобы узнать эту информацию.

Не забудьте после этого инцидента регулярно (раз в несколько дней) проверять уровень масла. Если масло куда-то делось однажды, то, возможно, у Вас где-то образовалась течь масла.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе всё в порядке, то ещё одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

Помните, масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Ехал себе споклйно и вдруг загорелся индикатор низкого уровня масла оранжевого цвета. Уровень в норме, до этого не загоралась. Лампа давления масла после запуска тухнет сразу.

Чуть машина постояла, завёл, индикатор больше не загорается.

Скажите в чем проблема? Что делать?

Комментарии 15

Присоединюсь просто долей 100 грамм и наблюдай будет загораться или нет

А масло давно менялось? Такое очень часто происходит когда масло уже отработало свой ресурс и начинает пениться.

датчик у них голову парит постоянно

Машина скорее всего под уклон или не ровно стояла ну и плюс чуть маловат уровень масла, так-что ничего страшного нет, я у себя масло всегда ниже уровня держу.

Ты будеш смеяться, но на некоторых астрах н, датчика уровня масла вообще нет. Им париться вообще не нужно:), а масло просто долей, было тоже самое в прошлом году, просто долил и больше не загоралась.

У меня регулярно на трассе в одном и том же месте загорается маслёнка)))) Списываю на глюк датчика)

Можно это отнести к болячкам астры.
Я не исключение и тоже столкнулся с этой проблемой. Пробег у машины >200к. Сперва тоже сам загорался, тух. уровень при этом был в норме. А потом и вовсе стал постоянно гореть.
С заметой масла снял поддон, достал датчик, провод у него окаменел и весь потрескался, корпус треснут, вскрыл корпус, а геркон в нём разбит.
Новый датчик стоит космических денег! Решил отремонтировать сам. Купил геркон и перепаял его. Провод тоже заменил (использовал провода от старой лямбды, они теплостойкие)
Собрал, поставил, датчик заработал.

Никак не дойдут сделать у себя бж пост об этом…

Ну тема не новая!
Я когда этот желтый чайник первый раз увидел- трухнул немного. Остановился, давай мерить уровень, а его и нет: надо ждать пять минут… Завел. Все нормально. Потом прочитал, что так часто бывает. Надо держать уровень под максимум. Если не поможет, придется лезть в датчик. Он в картере. Придется снимать…

Я не очень в этом разбираюсь, но посоветовал ей во первых масло поменять, правильно ли?

я бы сначала долил однако маслицо

молясь, что есчо не поздно )

ето точно для начало его долить надо а вот потом и поменять можно

нее . это кофе в акпп кончается. скажи маме пусть дольёт.
и помаду в бардачке сменить надо.

Срочно проверьте уровень масла по щупу, и с такой лампочкой нельзя ездить! (+)

Загорелся чек энджин: 7 бед – один индикатор

Владельцы автомобиля знают, что если на Лада Приора горит лампочка, то лучше разобраться с данной проблемой оперативно. Причины, по которым горит индикатор «Check engine», могут быть различными. С горящей лампочкой на Приоре лучше обратиться в сервисный центр, чтобы установить причину поломки, но можно разобраться и без привлечения третьих лиц.

Как правило, появление чека в машине происходит внезапно, в самый неподходящий момент. Многие автовладельцы не могут сразу понять причину загорания ошибки и начинают паниковать.

В современных автомобилях, к примеру, Mercedes-Benz, Audi, VW или Porshe имеется автоматическая диагностика, сканирующая все системы на наличие ошибок и неисправностей. После автоматической диагностики на приборной доске высвечивается расшифровка, однако саму причину загорания ошибки двигателя такая диагностика не покажет.

Рассмотрим причины загорания чека двигателя и методы его устранения на примере автомобиля Лада Приора.

Если чек загорелся при запуске на холодном двигателе

Если при включении зажигания отсутствует характерный звук накачки топлива, а на панели загорелся значок двигателя, то, скорее всего, неисправно реле, подающее электропитание к бензонасосу.

Точное место установки данного устройства зависит от конкретной модели машины и может находиться в непосредственной близости от блока управления впрыском топлива или рядом с блоком предохранителей. Причинами несрабатывания реле могут быть как неисправность самого устройства, так и выход из строя защищающего его предохранителя.

Неисправное реле бензонасоса необходимо заменить на новое, а при перегорании предохранителя обязательно нужно определить и устранить причину этой проблемы, так как возможные замыкания в электропроводке могут привести к возгоранию автомобиля.

Если наблюдаются проблемы с запуском, холодный двигатель работает неустойчиво, то вероятно, засорились топливные форсунки или неисправна их электропроводка. Для устранения проблемы нужно промыть устройство впрыска, и устранить повреждения в электрических цепях управления.

Причиной того, что после запуска двигателя горит чек сигнал, может быть нарушение нормальной работы устройства для поглощения паров бензина – адсорбера.

Это происходит если приходит в негодность поглощающий элемент (активированный уголь) или выходит из строя электромагнитный клапан управления.

Многие автовладельцы удаляют отработавший адсорбер по причине высокой стоимости новой детали. В таком случае в обязательном порядке необходимо перезаписать прошивку управляющего блока, чтобы избежать постоянного появления ошибки в системе.

Часто предупреждающий индикатор загорается без неполадок в моторе из-за элементарной невнимательности. Плохо затянутая в спешке пробка заливной горловины топливного бака снижает давление в бензопроводах за счет пропускания воздуха. Это приводит к повышенному расходу бензина, который ЭБУ оценивает как неисправность и тогда на панели включается чек лампа.

Другой причиной может быть неисправность датчика расхода воздуха. Для обеспечения оптимального состава топливной смеси, блок управления контролирует потребление воздуха с помощью показаний датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). При нерегулярной замене воздушного фильтра рабочий элемент ДРМВ засоряется частицами пыли, что приводит к искажению его показаний.

В такой ситуации ЭБУ переходит на расчет потребляемого двигателем воздуха косвенными методами и предупреждает водителя о неисправности через включенный «Check». Также при выходе из строя ДМРВ двигатель плохо запускается при отрицательной температуре окружающей среды.

Замена датчика расхода воздуха достаточно проста, однако стоимость самой детали в зависимости от марки и модели автомобиля может достигать 10 – 15 тысяч рублей. Поэтому лучше не экономить на регламентном обслуживании машины и своевременно приобретать и устанавливать качественный фильтр очистки воздуха.

Конструкционно датчик состоит из пьезоэлемента и резистора, поэтому он не подлежит ремонту и меняется в сборе.

За установку и поддержание необходимых оборотов в разных режимах работы мотора отвечает регулятор холостого хода (РХХ). Регулятор открывает и закрывает специально отверстие в патрубке дроссельного узла для дозирования воздуха. В результате автомобиль может начинать движение сразу после запуска двигателя без длительного прогрева.

Неустойчивая работа мотора на холостом ходу и загоревшийся сигнал неисправности двигателя сигнализируют о поломке РХХ и необходимости его замены.

Датчик кислорода

Предупреждающий знак «чек двигателя» указывает на сбой в работе мотора. В первую очередь следует проверить работы датчика кислорода. Он относится к системе выработки выхлопных газов, поэтому на нем показано количество кислорода, не сгоревшего в камере сгорания в двигателе. Устройство обеспечивает контроль расхода бензина на автомобиле Лада Приора.

Если датчик сломался, в систему компьютерного управления автомобилем не поступают нужные данные, из-за чего расход топлива может увеличиться, а мощность двигателя упасть. Предусмотрено до 4 датчиков кислорода в зависимости от модели машины. В домашних условиях можно воспользоваться компьютерным сканером ошибок, либо можно обратиться в сервис.

Почему ломается датчик кислорода? Чем старше машина становится, тем больше на деталях слой выработанного моторного масла, это снижает корректность работы датчиков. Если не менять и не проверять состояние датчиков кислорода в Ладе Приоре, то сломается катализатор, который может лопнуть и повлечь серьезный ремонт. Новые катализаторы стоят дорого из-за наличия в них ценных металлов, поэтому лучше озадачиться предотвращением проблемы. Если загорается «чек двигателя», нужно разобраться с датчиками и установить причины.

Когда нарушается герметичность

Когда загорается «чек двигателя», нужно проверить герметичность топливной системы, именно по этой причине может гореть лампочка. Не стоит сразу подозревать серьезные поломки, начните с небольших, но важных деталей. При негерметичности топливной системы где-то выходит воздух в крышке наливного отверстия топливного бака. Это увеличивает общий расход топлива, происходит сбой, поэтому система сообщает об ошибке.

Проверьте работу двигателя на Приоре на слух. Если горит «чек двигателя», автомобиль по-прежнему работает на нормальной мощности, нет посторонних звуков в запущенном двигателе, никаких стуков, гулов и скрипов, значит, дело в герметичности топливного бака. С технической стороны это может быть недостаточно затянутая крышка или трещина в ней. Поправьте то, что можно сделать собственными руками, и посмотрите, будет ли гореть лампочка на Приоре дальше. Возможно, проблема решится после подтягивания крышки или ее замены.

Еще одной проблемой, приводящей к горящему «чеку», является катализатор выхлопных газов на Ладе Приоре. Он служит для того, чтобы очистить выхлопные отработанные газы. Без исправно работающей детали подобного плана страдает не только водитель, но и окружающая среда, так как состав выхлопных газов ухудшается. Катализатор преобразовывает окись углерода, на нем лежит важная функция. Для водителя это тоже опасно, и нежелательно ездить с неисправностью подобного рода. Если проблема в катализаторе, то мощность снизится в 2 раза. При этом будет гореть предупреждающая надпись на приборной панели. Нажмите на педаль газа, проанализируйте динамику разгона.

Если вы ухаживаете за автомобилем и регулярно проводите техническое обслуживание, проблем с катализатором выхлопных газов не должно возникать. Следует понимать, что одна небольшая проблема на Приоре может привести к другим, более серьезным последствиям.

При поломке катализатора автомобилем лучше не пользоваться, так как исправность двигателя под вопросом. Увеличение расхода топлива ни к чему хорошему не приведет, начнутся проблемы с тягой двигателя. Замена катализатора выхлопных газов является дорогой услугой, однако ее нельзя игнорировать. Имеется альтернатива относительно данной детали: пламегаситель, но это нельзя считать абсолютно верным решением.

Самостоятельная замена катализатора является крайне сложным делом, поэтому лучше обратиться в специализированный сервисный центр Лада Приора.

Увеличивается расход бензина

У датчика массового расхода воздуха задача заключается в определении количества воздуха, необходимого для добавления в бензиновую смесь, чтобы топливо оптимально воспламенялось. Причины, по которым загорается уведомление, могут быть связаны с электроникой. Если в датчике произошла поломка, сигнал сразу же отправляется в систему, загорается лампочка. При этом увеличивается расход бензина, качество выхлопных газов понижается, мощность двигателя падает. Автомобиль двигается не плавно, а с рывками. Лада Приора при неисправном датчике массового расхода воздуха будет плохо держать разгон, а в холодное время года плохо заводиться.

Большая часть поломок происходит из-за некорректной установки воздушных фильтров при плановых заменах. Если несвоевременно менять воздушные фильтры, согласно правилам технического обслуживания, датчик массового расхода воздуха может дать серьезные сбои.

Если горит лампочка, сигнализирующая о неисправности, долго так ездить нельзя.

Опытный водитель сможет распознать, когда расход топлива повышается. Обратитесь в сервисный центр. Замена датчика не является дорогой услугой, это сделают быстро. Нужная деталь на Лада Приора стоит не так дорого, а поменять ее можно самостоятельно при желании.

Неисправные свечи и не только

Когда загорается на приборной панели лампочка, следует проверить свечи зажигания. Они выполняют важную функцию, так как служат для воспламенения топливного состава. Если свечи неисправны, то искра подается некорректно и бензиновая смесь зажигается неправильно. В некоторых случаях поджигания не происходит вовсе либо оно происходит с неправильными интервалами. Все это вредно для двигателя. Водители сразу чувствуют, если есть проблема со свечами зажигания, так как машина начинает совершать резкие толчки при ускорении. Причины толчков Лады могут быть разными, но преимущественно это связано со свечами.

Важно следить за временем работы свечей зажигания, у них есть срок службы, который лучше не превышать. В среднем деталь требует замены через 50 000 км. Все зависит от стиля вождения, качества бензина, марки и комплектации автомобиля.

Когда на приборной панели горит «чек», не забудьте проверить состояние свечей зажигания. Экономия на данных деталях может вылиться в серьезное нарушение работы двигателя. Замена свечей стоит недорого, поэтому следует сделать это самостоятельно или воспользоваться услугами сервисного центра. Если проблема индикатора была связана с данной деталью, сразу после установки новой лампочка перестанет гореть. Свечи зажигания расположены под капотом, поэтому их легко найти и осмотреть. Для этого понадобится свечной ключ.

Высоковольтные провода также могут создать проблему для двигателя автомобиля. Если они портятся, по ним плохо начинает течь ток, электричество плохо поступает к свечам зажигания. От этого снижается сила искры.

Разобраться с горящим индикатором «чек» на Приоре намного проще, чем вам кажется. Некоторые диагностические действия по проверке клапанов, датчиков, свечей можно проделать самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр. Если загорелся «чек», нужно сразу предпринимать действия, не стоит ездить дольше 2-3 дней в таком состоянии, чтобы не испортить двигатель.

Ошибка Check engine на Приоре

Причинами того, что загорелся чек на Приоре, может быть:

неправильный состав горючей смеси;
неполадки со свечами зажигания;
проблемы с показанием оборотов двигателя и многое другое.

Не стоит опасаться светящей лампочки ошибки в момент запуска двигателя – в Приоре это нормально! А вот если чек не гаснет на протяжении некого времени с заведенным двигателем – стоит задуматься о возможной проблеме.

В первую очередь проблема может относиться к проблемам в работе двигателя. Check engine в дословном переводе значит «проверь двигатель».

Разберем самые распространенные неполадки, о которых может сигнализировать чек:

Ошибка загорается только при движении автомобиля. В данном случае рекомендуется проверить уровень масла в двигателе, возможно, он очень низкий. При недостаточном уровне масла следует заменить его, так как оно может потерять свое смазочное свойство. Кроме того, стоит осмотреть силовой агрегат на наличие повреждений и дефектов. Осмотр двигателя желательно доверить квалифицированному мастеру в автомастерской.
Сигнал Check engine мигает. Прислушайтесь к двигателю, возможно, он троит? Такой факт порой становится причиной пропусков в работе свечей зажигания. Обратите внимание на заправочную станцию, на которой вы заправляли автомобиль в последний раз. Причина может скрываться в некачественном топливе.
Неполадки с бензонасосом или несвоевременная замена топливного фильтра также приводит к загоранию лампочки

Отметим, что система Check engine связана с работой большинства систем вашего автомобиля. Проявление неисправности говорит о требовании незамедлительной диагностики машины в специализированном центре. Своевременный технический осмотр транспортного средства поможет сохранить ваши финансовые средства. Ведь только специалисты могут корректно разобраться с неисправностью и устранить ее.

Не рекомендуется самостоятельно «сбрасывать» чек, ведь по-настоящему исправные системы вашего автомобиля – залог беспроблемной езды и безопасности в дороге.

Срабатывание чек лампы после мойки автомобиля

Рано или поздно каждому автовладельцу приходится выполнять мойку силового агрегата. Это может быть связано с подтеканием масла или иных эксплуатационных жидкостей, оседанием пыли и грязи на влажном моторе или потребоваться после проведения ремонтных работ.

Если провести предварительную защиту узлов от попадания влаги небрежно или переусердствовать с мойкой высокого давления, то после включения двигатель троит и глохнет, а на приборной панели включается сигнал «Check engine».

Эти проблемы, скорее всего, связаны с нарушением работы электрической системы автомобиля: ненадежные контакты высоковольтных проводов, катушки зажигания и в других электронных блоках. Известны случаи, когда напором воды сбивало разболтанные штекеры с разъемов контрольных датчиков.

Устранять неисправность следует путем проверки и тщательной сушки всех разъемов в подкапотном пространстве. Для дополнительной надежности в подозрительных местах можно применить влаговытесняющую смазку для электрических контактов.

В заключении стоит отметить, что срабатывание сигнала «Check engine» всегда означает наличие какой-то проблемы. Если горит чек, но двигатель работает нормально, водителю все равно нужно как можно скорее определить причину включения предупреждающего индикатора и устранить ее.

Загорается чек на приоре: причины

Итак, когда загорается индикатор проверки двигателя, все, что вы знаете, это то, что ЭБУ обнаружил неисправность в одной из систем автомобиля. Только диагностика может дать полную картину ситуации. Ниже мы рассмотрим основные причины, по которым загорается индикатор проверки двигателя, и что с этим делать.

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

Крышка топливного бака открыта. Убедитесь, что он плотно закрыт.
Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Решение состоит в том, чтобы слить бензин и залить в него бензин более высокого качества.
Уровень масла. В первую очередь следует проверить его уровень щупом. Также следует поискать трещины в блоке и утечки масла.
Проблемы с бензонасосом или сеткой в баке. Убедитесь, что насос работает плавно и не издает странных шумов.
Грязные форсунки. Утилизируйте, очистив форсунки.
Неисправные высоковольтные кабели или катушки.
Проблема со свечой зажигания. Этот значок также загорается при неисправности свечи зажигания. Стоит проверить работоспособность свечей зажигания и при необходимости заменить их.
Нет искры в одном из цилиндров.
Лямбда-зонд поврежден. Проблемаможет быть устранено только заменой этого узла.
Отказ каталитического нейтрализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и решения. На самом деле их гораздо больше. Диагностика бортового компьютера, управляющего всеми системами автомобиля, может дать более полное представление о ситуации.

Как убрать чек энджин

Поговорим подробнее о тех шагах, которые следует предпринять в первую очередь, чтобы избавиться от горящего индикатора Check Engine. Алгоритм приоритетных действий будет выглядеть так:

Если после выполнения вышеуказанных шагов индикатор Check Engine не гаснет или гаснет, но вскоре снова загорается, ошибка более серьезная и требует дополнительной детальной диагностики с использованием более серьезных мер для ее устранения.

Горит check engine — что мне делать дальше?

Вы можете попробовать найти причину самостоятельно, посчитав количество миганий светового индикатора, а также проверить техническую документацию на наличие такого кода ошибки. Для разных автомобилей существуют разные интервалы мигания и разные коды, по которым они интерпретируются.

Но прежде всего необходимо выяснить, как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать со светящейся на панели чековой машиной или лучше этого не делать, чтобы не усугубить проблему.

Код ошибки можно прочитать с помощью ноутбука со специальным программным обеспечением. Компьютер подключается кабелем к ЭБУ машины и выполняет диагностику. Также можно вводить дополнительные внешние команды в ЭБУ или исправлять (сбрасывать) возникающие ошибки с помощью ноутбука.

Помните, что каждый автомобиль (а иногда и каждый блок управления двигателем на одном и том же автомобиле, но разного года выпуска) имеет свой список декодирования неисправностей. Следовательно, при получении этой информации у вас должен быть стандартный набор диагностических кодов неисправностей (DTC). Их можно найти в дополнительной диагностической литературе или в Интернете (например, на форумах, посвященных конкретной модели автомобиля).

плохая тяга двигателя;
большой расход топлива;
рывки при разгоне или нестабильная работа двигателя;
«плавающие» обороты холостого хода двигателя.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а тестером, включенным в режим омметра. Минимальное значение изоляции для проводов должно быть не менее 0,5 МОм. Если нет, замените кабель.

Как доехать до СТО при светящемся Check Engine

При езде на заправку старайтесь поддерживать щадящий режим вождения. Особенно:

не превышайте скорость более 60 км / ч;
не превышайте 2500 оборотов;
выключить кондиционер (отопитель), мультимедийную систему и другие ненужные на данный момент устройства, которые дополнительно нагружают двигатель;
Избегайте резких пусков и остановок, двигайтесь плавно.

Вернуться к нормальному режиму движения можно только после проведения диагностики и снятия.обнаруженные ошибки.

Вместо заключения

Помните, не паникуйте, если горит индикатор Check Engine. В большинстве случаев причины его активации не критичны. Однако необходимо выполнить базовую диагностику, состоящую из 5 шагов, упомянутых выше. Также следует проверить, не изменилось ли поведение автомобиля на дороге и загорелись ли другие индикаторы. При обнаружении незначительных неисправностей их необходимо устранить. Если после этого индикатор Check Engine не гаснет, выполните дополнительную диагностику с помощью электронного устройства. Он выдаст вам код ошибки, указывающий на причину сбоя.

ПРИНЦИП РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ С ЭСУД (ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ)

Автомобили с обычным карбюраторным двигателем заменены на те, в которых топливо поступает в цилиндры через инжекторную систему. Это искрообразование происходит не в трамблере (трамблере), а в специальном модуле зажигания. Эта довольно сложная система управляется специальным интеллектуальным устройством. Можно сказать компьютер. Именно он подает сигналы, активирующие все исполнительные механизмы. Поэтому всю систему ЭБУ условно можно разделить на три части.

Компьютер (ЭБУ).
Исполнительные механизмы (форсунки, искровые преобразователи и др.).
Датчики (воздуха, кислорода, открытия дроссельной заслонки, положения коленвала и др.).

НАЗНАЧЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ «ЧЕК ЭНДЖЕР» НА «ПРИОРЕ»

Какое отношение имеет индикаторная лампа к этой системе? Самый прямой. Все дело в том, что эта лампа напрямую подключена к ЭБУ (электронному блоку управления). Эта сигнальная лампа загорается при включении зажигания. Эта лампа указывает на то, что основной блок готов к работе. После запуска двигателя через 2-3 секунды лампочка гаснет. Это означает, что двигатель и все устройства работают нормально. И можно смело продолжать движение.

ЕСЛИ ЛАМПОЧКА ЗАГОРЕЛАСЬ

Однако, если сигнальная лампа не гаснет при работающем двигателе или загорается во время движения, это означает, что один из компонентов, управляемых компьютером, не работает должным образом или вообще не работает. Дословно в переводе «Check Engager» означает «проверить двигатель».

Ошибочно мнение, что «Чек» загорается при повреждении одного датчика. Имейте в виду, что этот сигнал может появиться по многим причинам! В общем, если вы правильно читаете по-английски, этот сигнал «Check Enger» означает «Check Engine».

КАК СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ ЭСУД

Однако в настоящий момент на рынке автомобильных аксессуаров появились небольшие мобильные устройства. Конечно, они не в состоянии провести полномасштабную диагностику «Приоры». Но он вполне способен считывать коды ошибок из памяти ЭБУ. Тогда вам просто нужно правильно расшифровать коды. Это тот случай, когда диагностика предоставляет их в цифровом формате. В этом случае можно обратиться в Интернет.

САМЫЕ РАСПРОСТРАНЁННЫЕ ПРИЧИНЫ, КОГДА ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА «ЧЕК ЭНДЖЕР» НА «ПРИОРЕ»

Но самые частые поломки бывают у «Приоры». Для начала необходимо заменить основные датчики, входящие в состав ЭБУ «Приора».

Датчик массового расхода воздуха (MEF).
Положение дроссельной заслонки.
Положение распределительного вала.Положение коленчатого вала.
Датчик детонации.
Датчик кислорода (2 шт.).
Датчик кислорода (2 шт.).
Датчик неровной дороги.
Исполнительные механизмы также могут включать контрольную лампу.

Регулятор холостого хода (IAC).

Топливные форсунки (4 шт.).
Модули зажигания (4 шт.).
Клапан ледяной камеры.
Электробензонасос.
Все эти агрегаты задействованы через ЭБУ, поэтому в случае сбоя в их работе сразу загорается индикатор «Проверка».

ЧАЩЕ ВСЕГО ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ ОШИБКИ ЭБУ, ОТ КОТОРЫХ ЗАГОРАЕТСЯ «ЧЕК»

К сожалению, точную причину возгорания сигнала можно определить только с помощью программной диагностики.

Датчик распредвала находится на трех нижних. Его неисправность характеризуется увеличением времени пуска. Иногда возможны небольшие рывки при разгоне. При определении сплита опять же невозможно без программы.

На первом месте дроссельная заслонка, то есть устройство, регулирующее приток дополнительного воздуха в обход дроссельной заслонки. Он работает с помощью микромотора, который выдвигает и убирает механизм заслонки. В случае его выхода из строя двигатель не работает на холостом ходу. Или наоборот превышение 1500-2000 оборотов в минуту. Загорится световой индикатор.

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ «ПРИОРЫ»

Потом модули зажигания. В случае выхода из строя двигатель «кидает» и «плывет» на оборотах. Потеря мощности. Следовательно, загорается значок «Check Engage».

Итак, что можно сказать. Вывод один. Если на панели приборов загорелась сигнальная лампа «Проверка», в любом случае необходимо провести компьютерную диагностику. Это самый правильный выход.

На приборной панели Приоры есть интересный значок. При ближайшем рассмотрении это силуэт автомобильного двигателя. Любой опытный водитель, посмотрев на него, скажет: «А, натереть». Однако он не сможет однозначно объяснить, что такое «Шах», для чего он нужен и почему загорается.

На смену штатным карбюраторным двигателям пришли автомобили, в которых топливо в цилиндры подается форсунками. Это искрообразование происходит не в трамблере (трамблере), а в специальном модуле зажигания. Эта довольно сложная система управляется специальным интеллектуальным устройством. Можно сказать компьютер. Именно он подает сигналы, активирующие все исполнительные механизмы. Поэтому всю систему ЭБУ условно можно разделить на три части.

Принцип работы автомобилей с ЭСУД (Электронной системой управления двигателем)

Исполнительные механизмы (форсунки,искровые преобразователи и др.).
Датчики (воздуха, кислорода, открытия клапана, положения коленчатого вала и т.д.)
Какое отношение имеет световой индикатор «Проверка» к этой системе? Самый прямой. Дело в том, что эта лампа напрямую подключена к ЭБУ (электронному блоку управления). Эта сигнальная лампа загорается при включении зажигания. Эта лампа указывает на то, что основной блок готов к работе. После запуска двигателя через 2-3 секунды лампочка гаснет. Это означает, что двигатель и все устройства работают нормально. И можно смело продолжать движение.

Назначение сигнальной лампы «Чек энджер» на «Приоре»

Если лампочка загорелась

Как сделать диагностику ЭСУД

Самые распространённые причины, когда загорается лампа «Чек Энджер» на «Приоре»

Датчик массового расхода воздуха (MEF).

Положение дроссельной заслонки.
Положение распределительного вала.
Положение коленчатого вала.
Датчик детонации.
Датчик кислорода (2 шт.).
Датчик кислорода (2 шт.).
Датчик неровной дороги.
Исполнительные механизмы также могут включать контрольную лампу.

Регулятор холостого хода (IAC).

Топливные форсунки (4 шт.).
Модули зажигания (4 шт.).
Клапан ледяной камеры.
Электробензонасос.
Все эти агрегаты задействованы через ЭБУ, поэтому в случае сбоя в их работе сразу загорается индикатор «Проверка».

Чаще всего встречающиеся ошибки ЭБУ, от которых загорается «Чек»

К сожалению, точную причину возгорания сигнала можно определить только с помощью программной диагностики.

Датчик распредвала находится на трех нижних. Его неисправность характеризуется увеличением времени пуска. Иногда возможны небольшие рывки при разгоне. При определении неисправности программа не требуется.

Здесь в первую очередь стоит заслонка, т.е. устройство, регулирующее подачу дополнительного воздуха в обход заслонки. Он работает с помощью микромотора, который выдвигает и убирает механизм заслонки. В случае его выхода из строя двигатель не запускается.холостой ход. Или наоборот превышение 1500-2000 оборотов в минуту. Загорится световой индикатор.

Исполнительные механизмы «Приоры»

Итак, что можно сказать. Вывод один. Если на панели приборов загорелась сигнальная лампа «Проверка», в любом случае необходимо провести компьютерную диагностику. Это самый верный выход.

Читайте также: