Где находится датчик холостого хода на шевроле лачетти седан 1.6

Обновлено: 07.01.2025

замена датчика положения распредвалов шевроле лачетти.

Дроссельный узел Лачетти Реанимируем моторчик РХХ

Замена РХХ (регулятор холостого ходу), Заміна. GEELY, ВАЗ, Chery, Chevrolet, Geely, Opel.

Как проверить ДПДЗ и РХХ Шевроле Лачетти

Дроссельная заслонка Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti троит двигатель. проверка датчика распредвала.замена топливного насоса.

Правильная работа двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу очень важна. Холостой ход позволяет осуществлять пуск, прогрев двигателя, работу на малых оборотах. Автомобиль Шевроле Лачетти оснащен специальным датчиком холостого хода. Статья раскроет принцип работы ДХХ, его основные неисправности, способы проверки, метод замены, советы по поддержанию рабочего состояния этого важного узла.

Назначение

Датчик холостого хода предназначен для регулировки подачи воздуха при закрытой дроссельной заслонке. Эта запчасть по сути является клапаном и регулирует подачу кислорода. РХХ (регулятор холостого хода) автомобиля Лачетти находится в общем дроссельном узле, который состоит из:

датчика положения дроссельной заслонки;
регулятора холостого хода;
электрического двигателя.

Вся система зависит друг от друга и позволяет осуществлять равномерную подачу топлива и воздуха в систему двигателя.

Принцип действия

РХХ работает по принципу определения положения дроссельной заслонки, а точнее угла ее открытия. На холостом ходу дроссельная заслонка полностью закрыта, из-за чего воздух не может попадать в камеру сгорания. Тем самым топливная смесь не получает достаточно кислорода для воспламенения, а РХХ за счет электромотора выдвигает шток в специальное отверстие. Это происходит в момент запуска двигателя, и закрытая заслонка не может препятствовать попаданию воздуха в камеру сгорания.

Если в момент пуска двигатель не получает достаточно кислорода, либо является очень холодным, электромотор двигает шток еще глубже. Это позволяет увеличить обороты двигателя без открытия заслонки. Такой принцип является пошаговым. Перед пуском двигателя, РХХ находится в нулевом положении. После запуска электромотор выбирает положение угла наклона, а клапан открывается на определенный шаг. На прогретых моторах этот шаг варьируется от 50 до 120. Если двигатель после долгого простоя, шаг регулируется от 150 до 250. Такой подход позволил осуществлять подачу кислорода в камеру сгорания в момент работы двигателя на оборотах ниже 1000.

В момент, когда дроссельная заслонка открывается, блок управления двигателем отключает регулятор холостого хода. Электродвигатель просто сдвигает шток обратно, система холостого хода отключается.

Возможные неисправности

На автомобиле Лачетти, водителя о поломке системы холостого хода оповестит код неисправности Р2119.

трудный пуск холодного двигателя;
двигатель глохнет сразу после пуска;
обороты холостого хода неустойчивы;
двигатель глохнет на нейтральной передаче;
расход топлива увеличивается на 15–25 %.

Все эти признаки могут быть причиной неисправности всего дроссельного узла, либо его отдельных элементов.

Причиной возникновения неисправности может стать:

Грязь и нагар в дроссельном узле. Эту проблему легко устранить простой промывкой бензином или растворителем.
Выход из строя РХХ, а точнее иглы регулировки подачи воздуха.
Выход из строя электродвигателя.
Обрыв проводки или окисление контактов дроссельного узла.

Не все из этих проблем можно решить простой заменой. Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора холостого хода, его необходимо проверить.

Проверка узла

Регулятор холостого хода является частью блока дроссельного узла. Этот узел не поддается ремонту или замене отдельных частей, поэтому весь блок придется менять полностью. Но отдельные элементы этой системы все же можно проверить на работоспособность.

Весь дроссельный узел необходимо тщательно промыть растворителем или карбюраторной жидкостью. В случае большой концентрации масла или нагара под крышкой дроссельного узла, можно сделать вывод о неисправности маслоотделителя или его прокладки. После тщательной промывки необходимо опробовать работу двигателя на холостых оборотах.
Прозвонка проводного соединения. В состав этого соединения входит 4 провода с клеммами A, B, C, D. Эти провода входят в гнездо блока управления. Прозвонить магистраль можно при помощи мультиметра с замером сопротивления. Клеммы С и В должны показать обрыв, так же как A и D. Между этими клеммами нет соединения. Сопротивление может показать соединение клемм A с B, а также C с D, оно должно варьироваться от 30 до 100 Ом.
Замер входного напряжения с датчика холостого хода. Эту проверку можно осуществить при помощи тестера. Его подключают к клемме А и массе. При включении зажигания и запуске двигателя входящее напряжение должно быть 5 В.
Проверка работы штока осуществляется при открытой крышке дроссельного блока. Необходимо дотронуться до этого штока и проверить его ход при включении зажигания. Если шток не двигается, его следует очистить и проверить еще раз.

Частой причиной неисправности датчика холостого хода может являться износ иглы, регулирующей поступление кислорода. Также может быть увеличено отверстие, в которое входит эта игла. Такие неисправности не подлежат ремонту.

Замена датчика

Заменить РХХ очень просто. Для этого понадобится дождаться полного охлаждения двигателя. Далее выполнить следующее:

Установка нового датчика выполняется в обратном порядке. На различных моделях Лачетти для замены РХХ потребуется демонтаж воздушных трубок. После установки нового узла нужно включить зажигание, но не производить запуск двигателя. Блок управления должен определить новый РХХ и отрегулировать его работу.

Выбор датчика

Для того чтобы заменить неисправный регулятор холостого хода, потребуется приобрести новую деталь. Современные производители маркируют детали специальным кодом или артикулом. Европейские производители маркируют этот узел номером 1920 для автомобилей Лачетти.

Стоит помнить, что приобретенные некачественные детали или бывшие в употреблении, не гарантируют долговременную и стабильную работу автомобиля. Приобретая РХХ или весь блок дроссельной заслонки, стоит обратить внимание на следующее:

Корпус детали не должен иметь несимметричных отверстий крепления, повреждений и оплывов пластика.
Соединительные клеммы должны быть выполнены из толстого металла. Они не должны сгибаться или болтаться.
Пружина РХХ должна иметь столько же витков, как и оригинальная, а также иметь схожий диаметр.

Все эти нюансы помогут определить оригинальные и качественные запасные части регулятора холостого хода. Увеличить срок службы этого узла помогут некоторые полезные советы:

четко следить за чистотой внутри дроссельного блока;
чаще промывать РХХ растворителем;
не допускать перенапряжение в цепи питания, коротких замыканий;
не допускать одновременную работу фар, подфарников, кондиционера и магнитолы, во время работы двигателя на холостом ходу.

Включение большого количества электронных элементов негативно влияет на работу генератора, что может стать причиной выдачи неправильного кода повреждения.

Проблемный запуск двигателя Шевроле Лачетти может быть спровоцирован неисправностью регулятора холостого хода . В данном случае из-за неправильной работы РХХ нарушаются пропорции топливо-воздушной смеси .

Регулятор холостого хода (РХХ) Chevrolet Lacetti снабжает впускной тракт воздухом, когда педаль акселератора находится в покое.

Артикул запчасти регулятора холостого хода на Лачетти:

При поломке регулятора холостого хода двигатель начинает работать хаотично: плавают обороты, ухудшается разгон, теряется тяговая мощность. Изношенный регулятор нуждается в срочной замене .

Диагностика РХХ Лачетти

Симптомы изношенного регулятора холостого хода очень схожи с признаками неисправности многих запчастей на Шевроле Лачетти и к их числу можно отнести:

и пр.

Точно установить причину поломки поможет лишь компьютерная диагностика. Но она применима к РХХ, который встроен в дроссель. Если регулятор выносной, то проверить работу РХХ можно установкой нового регулятора.

Подключаемся к диагностическому порту OBD. Кабелем нужно соединить порт диагностики и компьютер.

Включаем диагностическую программу и запускаем двигатель.

Обращаем внимание на строку регулятора холостого хода. Данный параметр состоит из нескольких значений: желаемое и реальное положение заслонки. Желаемое положение определяется блоком управления. Реальное положение зависит от РХХ.

Если регулятор холостого хода Шевроле Лачетти работает исправно, то большой разбежности между желаемым и реальным положением заслонки быть не должно . Если же между данными значениями есть большая разница, значит РХХ работает некорректно.

Как заменить регулятор холостого хода Шевроле Лачетти

На данном автомобиле РХХ может быть представлен либо отдельным устройством, которое монтируется поверх дросселя, либо моторчиком, который соединен напрямую с заслонкой и спрятан внутри корпуса дроссельного узла.

Официально дроссельные заслонки со встроенным РХХ считаются необслуживаемыми . Но народные умельцы все же умудряются ремонтировать встроенный регулятор холостого хода. В данном обзоре будет рассказано как заменить и наружный, и встроенный РХХ.

Как заменить наружный РХХ

Обязательно отключаем питание бортовой электросети. Если не откинуть клемму «-» от АКБ, то при отключении/подключении разъема регулятора холостого хода может появиться ошибка Check Engine.

Отключаем проводную колодку. На разъеме имеется фиксатор, который нужно прижать.

Откручиваем РХХ и снимаем его. Регулятор холостого хода Лачетти держится на 2 винтиках. Не забудьте извлечь прокладку регулятора.

Перед установкой нового регулятора следует почистить канал воздуховода РХХ.

Ставим новый регулятор и проверяем работу мотора.

Как заменить встроенный РХХ Шевроле Лачетти

Некоторые модификации данного авто используют дроссельную заслонку со встроенным регулятором холостого хода. В этом случае РХХ представлен моторчиком, который напрямую перемещает дроссельную заслонку. Привод заслонки находится глубоко внутри дросселя.

Если встроенный регулятор холостого хода Chevrolet Lacetti перестал работать, есть смысл попробовать заменить изношенный моторчик . В большинстве случаев замена моторчика позволяет решить проблему со встроенным РХХ. Но если регулятор не заработает, то придется менять дроссельный узел целиком.

Новый дроссель со встроенным РХХ стоит около $ 150-200. Покупка же моторчика обойдется примерно в $10.

Демонтаж дросселя со встроенным регулятором холостого хода

Отсоединяем трос акселератора от привода заслонки. Для этого нужно немного повернуть привод, чтобы ослабить натяжение троса. Далее остается лишь вывести наконечник троса из зацепления с приводом.

Убираем воздуховод, который соединяет дроссель Шевроле Лачетти с корпусом воздушного фильтра. Воздуховод крепится хомутами.

Отключаем питание дроссельной заслонки. Разъем защищен от самопроизвольного отсоединения фиксатором.

Отсоединяем шланги нагрева дросселя. Всего 2 шланга: напорный и обратный. Для фиксации шлангов обычно используются самозажимные хомуты.

После отсоединения шланги нужно разместить так, чтобы из них не текла охлаждающая жидкость. Как пправило, шланги просто подвязуют, чтобы кончики были выше уровня расширительного бачка.

Откручиваем и снимаем дроссель. Заслонка держится на 3 гайках и 1 болте. После отсоединения дросселя нужно будет извлечь прокладку дроссельной заслонки.

Как заменить моторчик РХХ

Откручиваем заднюю крышку дросселя. Мастеру потребуется торцевая бита Torx T-20. Отсоединять крышку следует аккуратно, чтобы не порвалась прокладка.

Чтобы выбить вал и снять шестерню, необходимо просверлить с обратной стороны корпуса отверстие диаметром 4-5 (мм). Сверлить нужно по маленькому отверстию, которое уже имеется в корпусе. Для этого потребуется сверло диаметром 4 или 5 (мм) длиной не менее 110 (мм).

Сверлить отверстие необходимо в горизонтальном положении. Это позволит минимизировать риск попадания стружки внутрь корпуса.

Выбиваем ось и снимаем шестерню. Для выбивания вала нужна тонкая ударная наставка.

Отпаиваем 2 провода, черный и белый. Это питание моторчика РХХ Шевроле Лачетти.

Выкручиваем 2 винтика, которыми крепится пластина фиксации моторчика. Нужна будет торцевая бита Torx T-10.

Отсоединяем верхнюю пластину. Пластина может лопнуть по границе механизма с зубчатыми передачами. Ничего страшного из-за этого не случится.

Извлекаем старый моторчик РХХ. Под моторчиком стоит пружинная шайба, не потеряйте ее. Пружинную шайбу нужно будет подложить под новый моторчик.

Ставим новый моторчик и собираем узел в обратной последовательности.

При подключении моторчика обязательно и непременно нужно учесть полярность. Если неправильно подключить провода, моторчик сразу же сгорит. Напротив плюсового контакта на моторчике обычно ставится маркировка .

Дополнительная информация

Проблемы впускного тракта могут относится не только к РХХ. Виновником неправильной работы дросселя может быть и подвижная часть заслонки. Такое обычно происходит при загрязнении каналов воздуховода. Заслонка, как и все пространство вокруг нее, покрывается масляным налетом и нагаром . В подобных случаях подвижность заслонки ограничивается засорами.

Специалисты рекомендуют чистить дроссельную заслонку не реже 1 раза на 30 000 (км) пробега.

Воздухоподготовка может нарушаться и по причине износа воздушного фильтра. Забитый элемент фильтрации препятствует нормальному поступлению свежего воздуха во впускной тракт.

Достаточно часто пропорции топливо-воздушной смеси нарушаются из-за неучтенного подсоса воздуха за дросселем. Воздух может подсасывать порванная прокладка впускного коллектора. Бывают случаи, что воздух проникает через уплотнительные кольца на форсунках.

Чтобы определить точное место разгерметизации впускного тракта, рекомендуется использовать дымогенератор.

В Шевроле Лачетти (седан, хэтчбек 1.6) силовой агрегат оснащен системой распределительного впрыска горючего. Топливо подается в каждый цилиндр через форсунки с запрограммированной очередностью.

Конструкция системы типичная, как для большинства марок с предустановленным ЭБУ: датчик параметров работы мотора, ЭБУ, исполнительные устройства.

ЭБУ – это мини компьютер, установленный в двигатель автомобиля. Он состоит из модуля оперативной памяти, запоминающего устройства.

Электронный блок управления двигателем

Блок устанавливается в моторном отсеке, крепится специальными кронштейнами. Питание от переменного тока. Основная функция ЭБУ – диагностическая, контроль над работой силового агрегата, идентификация неисправностей, уведомление на центральной приборной панели. Во избежание негативных последствий ЭБУ переводит неисправные агрегаты в аварийный режим работы.

При запуске двигателя Chevrolet Lacetti на центральной консоли загорается ряд индикаторов, после двух секунд работы они гаснут, что указывает на исправность всех систем автомобиля. Если какой-то из индикаторов не погас, очевидно, что механизм неисправен, требуется профилактика, диагностика. После перехода в аварийный режим работы снижается мощность двигателя, повышается потребление горючего, педаль акселератора становится малоинформативной с периодическими провалами при нажатии. Вывод из аварийного режима возможен при помощи программного обеспечения или автоматически после третьей безаварийной поездки.

Все системные ошибки, даже те, которые уже устранены, записываются в памяти блока управления. По необходимости они считываются диагностическим сканером, подключенным к колодке под рулевым колесом, справа от рычага открытия капота.

Датчик положения коленчатого вала

ДПКВ установлен на передней стенке блока цилиндров. Механизм в режиме онлайн передает микроконтроллеру информацию о частоте вращения коленчатого вала.

При прохождении зубьев вблизи диска он фиксирует данные, передает микроконтроллеру. Зубья с наклоном в 6 градусов. С целью упрощения положения коленвала два зуба из шестидесяти удалены, образуется широкий паз. Проходя мимо ДПКВ, в последнем возникает опорный импульс, считывается положение коленвала.

Датчик фаз (положения распределительного вала)

При неисправности ЭБУ переходит в режим аварийной работы, на центральной консоли приборов горит индикатор ошибки, уведомляющий о поломке в работе механизма.

Датчик положения дроссельной заслонки Шевроле Лачетти

ДПДЗ установлен на дроссельном узле, вместе с регулятором холостого хода. На основании полученных сигналов от ДПДЗ ЭБУ определяет текущее положение заслонки, рассчитывает нагрузку на силовой агрегат. Корректируется качественный и количественный составы топливовоздушной смеси.

О неисправности датчика сигнализирует индикатор на центральной консоли приборов Chevrolet Lacetti (седан, хэтчбек 1.6). Необходима замена датчика в сборе с блоком регулятора холостого хода.

Датчик детонации Шевроле Лачетти

ДД установлен на стенке блока цилиндров. На основании сигналов ЭБУ корректирует зажигание на скоростном режиме свыше 90 км/час. О повышении амплитуды вибрации датчику указывает керамический элемент с чувствительной поверхностью. По достижении критической отметки, ЭБУ в автоматическом режиме корректирует угол опережения в сторону позднего.

В случае неисправности, агрегат переходит в аварийный режим работы, на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор о наличии неисправности. О наличии неисправности также будет указывать вибрация мотора при резком повышении оборотов.

Датчик абсолютного давления Шевроле Лачетти

ДАД установлен на патрубке забора воздуха. На основании переданных параметров ЭБУ анализирует и корректирует разрежение, снижает (увеличивает) нагрузку на силовой агрегат. Также стабилизируется пропорция топливовоздушной смеси в соответствии с нагрузкой мотора. Для увеличения мощности длительность работы топливной форсунки увеличивается за счет изменения угла дроссельной заслонки. Для снижения мощности угол изменяется, длительность работы распылителя сокращается. Неисправность работы агрегата сигнализируется индикатором на центральной консоли приборов Chevrolet Lacetti.

Датчики концентрации кислорода

В штатной комплектации установлено два датчика: один (управляющий) на корпусе впускного коллектора, второй (диагностический) – на приемной трубе.

Первый кислородный датчик – лямбда зонд на основании импульсов, которые передаются ЭБУ, проводится анализ, корректировка, дозирование кислорода, топлива, количества выхлопных газов. Порции настраиваются в соотношении максимальной балансировки горючей смеси, снижения количества выхлопных газов.

Нередки случаи выхода из строя лямбда зонда по причине использования этилированного бензина, термостойкого герметика, силикона при сборке силового агрегата.

Диагностический датчик (нижний) в процессе работы систематически отслеживает концентрацию выхлопных газов, работу катализатора. Принцип работы схож с управляющим. При неисправности горит индикатор на приборной панели.

С целью снижения уровня фактической токсичности, экономии на ежемесячном обслуживании в СТО устанавливается обманка – металлическая проставка под лямбда зонд. Обязательной диагностике и замене подлежит клапан рециркуляции выхлопных газов – EGR (ЕГР).

Датчик температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ расположен под впускным патрубком, между первым и вторым цилиндром. Основная задача – передача температурных показателей в режиме онлайн ЭБУ. Соблюдение градуса необходимо для качественного воспламенения топливовоздушной смеси в момент зажигания при старте силового агрегата.

ДТОЖ – это терморезистор с отрицательным коэффициентом температуры. Сопротивление снижается при повышении градуса. При неисправности на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор.

Датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха

ДТПЦ – установлен в торцевой части впускного трубопровода. Воздуховод размещен над крышкой клапанов. Назначение механизма аналогично предыдущему ДТОЖ. Неисправность (нестабильная работа) сигнализируется на приборной панели.

Часто в процессе движения пропадает холостой ход, автомобиль глохнет, нестабильно работает под нагрузкой. Одна из распространенных причин – неисправность ДМРВ датчика массового расхода воздуха. От неровной дороги, вибраций колодка с проводами отходит от контактной платы, что и является причиной.

Датчик скорости

ДС – устанавливается на верхней части корпуса коробки передач Шевроле Лачетти (седан, хэтчбек 1.6). Независимо от типа: МКПП или АКПП, он информирует ЭБУ о скорости машины в текущий момент. Принцип работы основан на эффекте Холла. Шестерня привода приводит в зацепление дифференциал. ДС передает ЭБУ импульсы напряжения определенной частоты. Электронный блок управления интерпретирует данные, выводит на монитор показатель скорости автомобиля.

Датчик уровня топлива

Внутри бака расположена механическая часть, а под приборной панелью электрическая. Интерпретируя импульсы, на центральную консоль выводится показатель уровня топлива. Индикатор не загорелся при запуске двигателя – вероятнее всего он вышел из строя, подлежит замене.

Датчик давления масла

ДДМ находится в правой части силового агрегата с тыльной стороны. Для замены нужно демонтировать переднее правое колесо, отсоединить колодку с проводами, снять датчик.

На этапе запуска мотора загорается индикатор красного цвета, после двух секунд он должен погаснуть. В противном случае это указывает на неисправность. Датчик давления масла состоит из механической и электрической частей. Первая вкручивается непосредственно в стенку блока мотора, вторая в приборную панель Шевроле Лачетти (седан, хэтчбек 1.6).

Антиблокировочная система

АБС (ABS) – датчик устанавливается на каждый из двух тормозных контуров: передний левый (правый), а также заднего. Помимо механической части, к датчику подключается колодка с электрическим питанием. При неисправности датчика она выводит на дисплей аварийное уведомление.

Цена каждого датчика уточняется на момент покупки. Нередко приобретается иные детали, агрегаты, необходимые для ремонта. Всегда сверяйте каталожные артикулы с заводскими, обращайте внимание на стоимость. Никогда оригинальная продукция не стоит дешево.

В максимальных комплектациях Шевроле Лачетти или по индивидуальному заказу проводится установка: парктроника, датчика удара, дождя на лобовом стекле. А также прочие опции, которыми не комплектуются базовые модели.

Читайте также: