Где находится датчик холостого хода на шевроле кобальт

Обновлено: 23.01.2025

И в 99% случаев на кобальтах с небольшим пробегом является неисправность клапана адсорбера. В этой статье подробно о его проверке и замене.

Содержание

Нашел почему плавают обороты. балдеем все! 🙂

Наверное у всех обороты немного плавают ? по тахометру +-1мм?
так вот нашлась причина!
ну по порядку.
решил я залезть везде и все почистить.(уже 65к)
почистил егр(он не клинил но для профилактики я смазал шток графиткой),потом дроссель(был довольно грязный.я ещё подумал откуда столько дерьма?но об этом позже. ),дальше снял форсунки и ухуел! они все черные с корками горелого засохшего говнищща!
дальше решил разобрать впускной коллектор.раскрутил ,снял и ухуел ещё раз ! ближе к форсункам там нагара просто очень много!
весь твинпорт просто в черном нагаре аш на хлеб мазать можно!
и поверхность вся в масленом налете.
ОТКУДА МАСЛО? все банально . через канал вентиляции картерных газов пары масла проходят и оседают на дросселе, впускном коллекторе,
а ближе к цилиндрам температура ВЫСОКАЯ и вся эта херрня начинает ГОРЕТЬ!
короче я долго ипался но отмыл всё до блеска растворителем и ацетоном (как результат расход на холостых упал с 0.8 до 0.6 и даже мелькает 0.5!)и принял решение глушить НАХ эту вентиляцию !

[b]теперь про обороты . сижу я в машине и наблюдаю . стрелка тахометра колышется на 1 мм. прислушался ,обороты тоже немного меняются. пришла мысля (может дроссель шевелится?).
снимаю воздуховод смотрю. И ТОЧНО . ШЕВЕЛИТСЯ. только не дроссель точнее он тоже но этого не заметно а шевелится трубка вентиляции картерных газов! короч процесс такой :
эта трубка подключена после дросселя,соответственно на холостых(когда в коллекторе вакуум а заслонка почти закрыта)воздух пытается засосаться через нее. но маслянная пробка и щуп герметичны и когда сосать становится уже тяжело и обороты падают ЕБУ приоткрывает дроссель чтобы подышать. в этот момент обороты подымаются и ЕБУ видя это опять закрывает дроссель и опять воздух сосется из трубки и так по кругу!

ВЫТАСКИВАЕТЕ ЩУП И ВСЕ ОК.

ну с начала обфлудить же надобно

Я бы после таких отложений масла померял бы компрессию. Не дофига ли давит газы в картер?

народ ну вопщета тем кто понимает как все это работает фотоотчет не нужен! лично я сам все разобрал и без картинок(ну разве что про форсунки спросил). а тем кто не знает как оно устроено там и с картинками нефиг лазить! а то уронят винтик в цилиндр а потом скажут что я плохой

Ну если заглушить вентиляцию картера то как двигло будет сосить картерные газы? Или как на классике трубку под машинку? По моему не совсем корректное решение. Да и давление в движке возрастет и маслице начнет писать ото всюду. Надо чето другое придумать.

оно вообще не давит ! масло испаряется! а компрессия 16кг я хадо люблю

Откуда оно испаряется, позвольте полюбопытствовать?

Сирано там же есть вытяжка картерных газов в коллектор – вот оно и засасывается.

На правильно собранном движке, кстати, в картере разрежение, а не избыточное давление.

ну я пока что в трубку запхал тряпку и дырку в дросееле мокрой салфеткой закрыл и сверху одел трубку .
без салфетки тряпку засосёт как нечево делать а там сразу и кап ремонт!

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

вот ее я и хочу закрыть

Кстати, цифра 16 намекает на масляную компрессию. Это как в убитый движок залить столовую ложку масла в цилинр и померять компрессометром – то покажет дофига. Так, кстати, можно отличить кольца от клапанов.

Ну как, есть результаты отлучения картера от впускного коллектора?

ты хош сказать что на 65тык у меня убитый двиг? я ему арал лью 5в30
он ваще нулячий у меня в этом плане. 8)

Ничего я не хочу сказать. Но компрессия 16 и говнецо в коллекторе заставляют чесать затылок.

Мдяя.
Убил ты двиглу на прочь, другого на ум не приходит, знакомая ситуевина когда было на 9-ках 10-ках когда аж воздушный фильтр тонул в масле
А дело в масле то не может быть. просто помнится из картера как то у знакомого солидол выковыревали после масельца Лукоиловского купленного на рынке

В картере может быть только избыточное давление.
Если заткнуть вентиляцию, масло легко попрет через сальники.

ничерта не понял, но понял что обороты прыгают из за нагара наверное. У меня 53 пробег, я тоже убил двигатель.

поверю только после фото твоего коллектора

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

нет не из за нагара !вытащи масляный щуп и обороты перестанут плыть.

Добавлено спустя 47 секунд:

нада чота колхозить

Я тоже любил, посчитал, стал брать дороже масла.

зачем ? я на мотор не жалуюсь и уверен на200 процентов что у всех так же в коллекторе. ТЕМА ПРО ПЛАВАНИЕ ОБОРОТОВ а плавают они из за не продуманной вентиляции картера!

пс заливаю 92 расход по трассе 5.9(для сравнения на98 луке 7лтр)
масло ARAL HIGH TRONIC 5W30 смена через10тык. масло не жрет .
движок внутри чистый и в отличном состоянии.

sashylet, а 95 не пробовал заправлять? Я в 1.8 только 95 лью, 83000 пробег, в движок не лазил.

Добавлено спустя 56 секунд:

Этому двигателю такой бензин не нужен.

конечно пробывал. едет также расход больше. стоит дороже

Думаю, что на 95 движок получше будет выглядеть. (при разборе)

Странно. Не в обиду будет сказано, но все друзья и знакомые кто автомобилисты (Черниговская и Киевская обл.) перекрещиваются при одном упоминании о 92 бензине, считая что и 95 тоже почти говно, но так как выбора нет, то советуют заправляться только на именитых заправках и только 95. Поэтому каждое лето навещая тещу заправляюсь только в Киеве на Лукойле.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

и кстати обороты не плавают, а чуть уменьшаются при прогреве. Заправляюсь по карте только на ТНК. пробег 41000

все верно про бензин .это только у нас в городе есть 2 заправки не приметные так вот там 92 лучше всех остальных 95 в городе!и уж точно лучше 98 на луке!

речь идет про полностью прогретый авто. стоишь на холостых а стрелка тык тык на мулиметр и это с постоянной частотой происходит дето раз в 3-5 сек

sashylet
ОТКУДА МАСЛО? все банально . через канал вентиляции картерных газов пары масла проходят и оседают на дросселе, впускном коллекторе,
а ближе к цилиндрам температура ВЫСОКАЯ и вся эта херрня начинает ГОРЕТЬ!

Можеть у тя там че с этим уловителем не так??
Или ты гоняешь как сумасшедший и у тя клапан постоянно открыт и они прут и прут

Добавлено спустя 16 минут 32 секунды:

И.М.Х.О. Всякие там ХАДО разработка наверное больше для наших тазов и газелев, и выдавливать эти тюбики в нормальный двигатель на мой взгляд дело не благодарное!
И может навредить!
Нормальное масло думаю лить и будет счастье !

А про какой двиготель идет речь?

Причина и признаки

На протяжении полугода бортовой компьютер HobDrive на моей магнитоле частенько предупреждал о превышении порога долгосрочной топливной коррекции:

Бортовой компьютер HobDrive заранее предупреждал о грядущей неисправности

На фотографии выше значение уже запредельное, на момент первых звоночков оно было в пределах 10–15%, потому обходилось без срабатывания Check Engine. Я же в свою очередь игнорировал это, ибо как говорится “на скорость не влияет”. И действительно, если обратиться к графикам этого параметра (как правило, в диагностических программах зовется LTFT), то можно обратить внимание, что подсос воздуха изменяет пропорцию топливной смеси лишь на холостом ходу, а под нагрузкой процент коррекции снижается и его последствия становятся менее заметными.

Экран топливных коррекций в программе HobDrive

По-хорошему, значения этого параметра должны быть в пределах нуля с небольшой погрешностью. Конкретно на кобальтах и Р4 равонах уже с завода коррекция могла уходить в сторону процентов эдак на 5. Для понимания, ошибка P0171 срабатывает лишь при достижении значения долгосрочной коррекции значения в 30%, которое и является максимальным. Ездить автомобиль, конечно, не перестанет, но на свечах начнет образовываться белый налёт от бедной смеси и возникает риск перегрева локальных участков двигателя, вплоть до прогара клапанов. Из косвенных признаков: нестабильные обороты и вибрация, потеря мощности и повышенный расход топлива.

Иными словами, если ваш автомобиль относительно новый, и “чек” вылез на пробеге 30−40−50 тыс. км без звуков явного подсоса воздуха под капотом, то первым делом проверяем клапан адсорбера.

Нравится
Не нравится

master79 04 Dec 2016

Нравится
Не нравится

-Александр- 04 Dec 2016

Сканматик видимо есть,выложите лог в момент неисправности.

Нравится
Не нравится

vschm 04 Dec 2016

Была пара таких же загадочных авто.Я в обоих случаях ничего не нашел и никакие манипуляции не помогали.Пришлось отключать от ЭБУ датчик скорости и убирать его в программе.Оба сейчас катаются без проблем.

Нравится
Не нравится

JAVA 05 Dec 2016

Вот уже несколько лет с момента серийного выпуска авто Кобальт практически каждый месяц сталкиваюсь с подобными проблемами! Пока справляюсь на ура! Хотя один раз решил проблему только заменой генератора! В остальных случаях только адаптация строго по схеме!

На той неделе у лучшего друга появился интерес выяснить, где находится датчик холостого хода Шевролет Кобальт в автомобиле. Смотрите, нашел! в данном видео-ролике предельно ясно видно где расположен датчик холостого хода Шевролет Кобальт.

Комментарии к теме где находится датчик холостого хода Chevrolet Cobalt

видио то что надо!жаль что не сняли сборку.

Расскажите мне секрет. ошибок нету.заводитца както странно.будто щуб в зуб непопадает.метки отмерял.валы по метке а колено.штангелем мерил в самом верхней метке стоит.и когда работает на холостых.то есть вибрация то нету.больше бывает что есть вибрация.у меня акпп.особенно это чуствуется на тормозе стоиш и передача включена.например светофоре.всё уже облазил.у меня вместо компьютера.блютуз через телефон.там покащывает опередение угла зажигание от 1.3 до 4.6.это примерно.подсоса воздуха нету.показывает 32-35. дросель.то 0.75 то 1.75 %.это все данные на холостых

Аркаша Росохо

По габаритам машина тесная внутри за такую цену, дизайн тоже на любителя. Да и Опель уже уходит о чем говорить дальше?

Здраствуйте, Приора2 вскочела ошибка 0327 папеняли дачик также сбросили ошибку, при резком ускарени выскакивает. Машина нетянет приэтом

Приветствую!немного не по теме, но все-же! тоже Ваз 2110 8 кл. смотрю у тебя один белый шланчик который с коллектора заглушен, что это дает? для чего? у меня идут оба один на датчик ХХ другой на клапан давления топлива или как там его. есть ли смысл глушить?

Здравствуйте, у нас такая проблема не высокие а низкие хх обороты как решить эту проблему?

Плавают оч сильно холостой ход поменял ДМРВ думал все пройдет но нет) датчик хола тож заменил, когда отсоединяю фишку от ДМРВ начинает все идеально работать что такое может быть?

'купил ниссан, 'веселись' с ним сам'. Самодиагностика на что нибудь ругается? А если обороты выше холостых держать, все равно глохнет, например на ходу, при равномерном движении на 2к оборотах? Если да, то возможно ДПКВ. Если нет, то возможно проверить КХХ, ДПДЗ.Ну я бы так начал. Или в сервис, к электрику. Кстати, а что там в трамблере, бегунок и состояние контактов на крышке распределителя? А когда глохнет, сразу же можно завести? Или после некоторого простоя?

как песня называется

Замаренов Ален

Мое мнение, ты просто интересно провел время в лесу. Я чистил заслонки на киа,шевролете,опел е,рено(порядок марок не важен) и чистил не снимая клем и не снимая заслонок, просто проливал очистителем карбюратора заслонку и мягкой салфеткой удалял остатки нагара(при чистке машину ставил под углом или домкратил сторону,чтобы вытекала грязная жидкость наружу)отгибая заслонку пальцем или отверткой завернутой в тряпочку.После запускал мотор и обороты плавали пару минут,потом выравнивались и все было . А обороты плавали только из за того,что ЭБУ был в непонятках от такой чистоты, потому что до того как мотор был заглушен положение заслонки было запомнено с учетом грязи,то есть слегка 'приоткрытым'.

Chevrolet Cobalt | Шевроле Кобальт | Ravon R4

вернуться к странице

Chevrolet Cobalt | Шевроле Кобальт | Ravon R4 запись закреплена

Здравствуйте. У меня шевроле кобальт. При езде, когда нажимаешь сцепление- обороты должны падать, а у меня наоборот поднимаются, пока автомобиль полностью не остановится. очень замучила меня эта проблема.машина 2013го года. В чем может быть проблема? Обращалась во многие сервисы, не смогли решить проблему. Помогите, пожалуйста, буду очень признательна.