Додж неон 2 как отрегулировать фары

Обновлено: 22.01.2025

Регулировка фар на японских авто своими руками: инструкции, советы

Одним из отличий европейских авто от отечественных является освещение. Фары на современных автомобилях настроены так, чтобы световой пучок был направлен вверх и в правую сторону. Это дает возможность не ослеплять водителей проезжающих встречных машин и частично освещать боковые части дороги.

На японских авто освещение является настоящей проблемой. Лампы отрегулированы изначально таким образом, что езда становится небезопасной.

Каждому водителю следует помнить, что правильная регулировка света является залогом:

качественного угла обзора дороги;
безопасной езды;
правильного принятия решения в экстремальных ситуациях.

Сегодня все автосервисы оснащены необходимым оборудованием для регулировки оптики японских авто. Хотелось бы отметить, что настройка фар на СТО никогда не осуществляется вручную. Специалисты автосервиса с этой целью применяют специальный инструмент. Прибор для регулировки фар представляет собой оптическую камеру, имеющую внутри фокусирующую линзу, экран и фотоэлемент, который воспринимает световой луч.

Данное оборудование автоматизировано и довольно просто в управлении.

Основные функции прибора для регулировки:

Выявление недостатков в функционировании осветительной системы авто.
Осуществление правильной регулировки фар.
Настройка оптимальной работы противотуманок.
Настройка ближнего и дальнего света.

Конструктивные особенности прибора:

наличие индикаторов на приборной панели управления (выполняет функцию управления датчиком);
наличие клавиш для цифрового управления прибором.

Поэтому, если вы решили провести качественную регулировку фар, в результате которой настроятся противотуманки и ближний свет, лучшим выходом будет затратить определенную сумму и обратиться за помощью в СТО.

Рассмотрим, каким образом должна пройти регулировка фар на японских авто своими руками и что она подразумевает.

Для начала необходимо вспомнить, какие машины производятся в Стране восходящего солнца. Это:

шикарные;
мощные;
праворульные.

Интересно, каким образом данная красота может передвигаться по нашим дорогам? По крайней мере для ночной езды она не приспособлена. Причиной всему является настроенность фар на левостороннее движение.

Большинство авто с указанной регулировкой попадают в аварийные ситуации.

Регулировка фар на японских авто своими руками

Тонкости, которые необходимо учесть перед началом проведения регулировки:

Колеса авто должны быть накачаны согласно техническим требованиям.
Нагруженность машины должна быть равномерной.
Заправка топливного бака должна составлять 50%.
Лампы фар не должны иметь дефектов.

Затемнение части оптики непрозрачной пленкой

С целью предупреждения ослепления проезжающих навстречу водителей машин используется специальная пленка, которая наклеивается в районе выхода светового луча.

Недостатки данного метода

Значительно уменьшается эффективность работы фар в вечернее и ночное время.
Минимизируется яркость освещения.
Нарушается экстерьер авто.

Изменение положения лампочки в оптике

На японских авто настройка фар предусмотрена таким образом, что лампочки в них установлены не по центру, а под нужным для вас углом. Вашей целью является корректирование положения ее так, чтобы она изменила световой луч в другую сторону. Данное положение поможет изменить направление светового пучка.

Перед выполнением данной работы следует учесть, что не каждая машина поддается данной настройке.

Проведение реконструкции блока фары

Указанный вариант самый сложный и проблематичный, поскольку к нему должен быть осуществлен комплексный подход.

Пошаговые действия автолюбителя при выполнении указанной работы:

необходимо снять и разобрать фары;
путем нагревания оптики в духовке отделить от основания оптики стекло;
снять алюминиевую деталь, называемую маской;
заказать новую маску, аналогичную предыдущей, но с зеркальными ее отражениями (это необходимо для того, чтобы световой луч был направлен в обратную сторону);
установить все комплектующие фары на место и закрепить фару.

Как видно, регулировка фар на японских авто своими руками - совсем нелегкое занятие. Поэтому перед началом проведения работ рекомендуется взвесить свои силы.

Три основных способа

Покупка фар еврообразца и установка их на японский автомобиль. Данный способ мало кто использует, поскольку он достаточно затратный и популярностью среди автолюбителей не пользуется.
Повторяет ранее указанный метод – заклеивание хрустальных фар непрозрачной пленкой.
Изменение направления светового пучка путем поворачивания лампочек вокруг своей оси.

Регулировка фар «Ниссана» представляет довольно сложную процедуру, поскольку отражатели на указанной машине имеют проблематичную конструкцию и несимметричную форму. Некоторые мастера умудряются провести замену родной "ниссановской" лампочки на Н4.

Но если вы не уверены в своих силах, то экспериментировать над столь чудесной машиной не стоит.

Регулировка фар («Мазда» не исключение) предусматривает выполнение следующих действий:

Проведите проверку давления воздуха в шинах и приведите его в норму.
Выставите авто на горизонтальной поверхности. Машина не должна быть перегруженной.
Посадите в машину 1 человека.
Авто должно стоять перпендикулярно препятствию на расстоянии 3 метров от него.
Включите фары.
Проводя регулировку одной фары, другую закрывайте рукой.
С целью проведения зарядки аккумулятора активизируйте двигатель.
Зажгите ближний свет.
Проведите установку корректора фар в нулевое положение.
Используя регулировочный винт, перенастройте фары.

После того как проведена регулировка фар на японских авто своими руками, желательно провести тестирование машины, которое должно осуществляться в вечернее время. Поставьте транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности в 40 метрах от любого препятствия.

Тестирование должно показать достаточную для обзора освещенность дороги. Это необходимо для различения малейших неровностей на расстоянии от 3 до 40 метров.

Споры по процессу регулировки

По этому вопросу ведется множество споров среди автомобилистов. В любом случае определяться со способом регулировки вы должны самостоятельно. При этом следует учитывать, что погрешности при самостоятельной настройке фар будут однозначно, поскольку высокую точность может обеспечить только специальный прибор.

Итак, мы выяснили особенности регулировки фар на автомобилях японского производства.

Додж неон 2 как отрегулировать фары

а я полирнул. проблема тоже решилась на какое-то время. потом ксенон поставил и в ближний и в дальний, до настроек дело не дошло, но ещё никто ниразу не моргнул из встречных, да и у меня ближний даже низковат, насколько показалось. с тем что было просто никакого сравнения.

Очень редко мне на Симферопольском ш. втречаются "ксенонщики" которые не слепят. В общем вывод такой: очень мало людей уважают других.
Я тоже задумывался о установке ксенона, но потом отказался, решив что мне хватает того света, который есть.

да нет, фары чистые, просто мне часто приходится ездить почти в кромешной тьме.

спасибо за инфу, но в нелинзованные фары ксенон ставить точно не буду, а вот полирнуть это надо, да, Вы правы :)

Andy2k Просмотр профиля

А что делать, если человек, например купил машину уже со штатным ксеноном? Вкрячивать обычные лампочки? Очень много слепящих со штатным ксеноном. Моё мнение: ставить 4300К и не париться, во всяком случае от заводского ничем не будете отличаться. Только фары поднастроить.

petas2 Просмотр профиля

А вот тут почитать не пробовли:

1995 Chrysler Cirrus 4DR. 2.5L V6

2012 Opel Zafira Tourer. 2.0L CDTI ECOTEC /AT-6

Настройка фар

Сколько ездил ночью, хоть фары и ярко светят, невидно ничего. Машина низкая, фары по земле светят. В пробке днище джипов освещает. Кто-нибудь настраивал свет фар повыше? Есть способы?

На любой фаре есть регулировочные болты по 2 штуки на фару, пошукай увидишь. Ночью встал на ровную поверхность перед стеной и начинаешь рукоблудничать. Если регулировки не поддаются, сорваны резьбы или повреждён механизм, вскрывать , чинить, вплоть до замены фары.

В любом практически сервисе регулировка на стенде рублей 500.

Не-е. Я ездил в сервис на регулировку тюнингованых фар и ни черта. Как не крути болты ни чего не выходит. А вот раньше стояли родные, то да, спокойно регулируются.

мутятя, Хреново крутили. Не то видимо. На тюнинг фарах регулировка не болтами, а колёсиками. И находятся они в других местах.

Если морда немножко бита , да хрен его знает я уже раз пять разбирал, собирал - светит в космос, но с матюками и приспособами на землю опустил, но всё равно светит как врагам. Если телевизор повело то отрегулировать сложно.

Fox-In-Box. Ну я образно про болты выразился. Конечно колёсиками. Но как не крути, всё то же самое. Красивы е фары да, но не регулируются( может у меня только) )))

мутятя, а у тебя фары сонар?

а в сервисе берутся за настройку тюненых фар sonar? без снятия регулируют?

я когда ТО проходил тоже свет высоко был путем поиска нашел нужный болтик

я когда ТО проходил тоже свет высоко был путем поиска нашел нужный болтик

да болтики то я знаю какие, там их по 2 на каждый светоотражатель. Просто мне лень подлезать под них для регулировки фар и разрисовывания стены парковки ашана. Вот и думаю в сервисе берутся за регулировку фар Sonar без дополнительных строк в прайсе, таких как снятие-установка фары, снятие воздушного фильтра или бампера? Иначе мне проще и дешевле самому сделать, так как услышав цену лень сразу пропадет и я сам это сделаю.

так как услышав цену лень сразу пропадет и я сам это сделаю

Может, оно и к лучшему? =) Подлезть можно не снимая фары. Придётся покорячиться, но можно.

Вот и я брал тюненые на свой 2001 года у фокса, морда не бита фары встали норм, ближний светит низко , дальний правый куда то в космос походу. Крутил я колесики и никакой реакции, свернуть я их вряд ли мог.

Fox-In-Box, как?)

Feniks, Ручками. =) Проще показать, чем объяснить. Правда, сделаю уточнение, что делал я это на СРТ своей. Всё-таки под капотом немного иначе всё расположено и как минимум к левой фаре доступа больше.

Art.ku, Дальний не регулируется свет ни на одних фарах. Только ближний.

У меня всё регулируется, и ближний и дальний. Вверх/вниз. Два отдельных колёсика.
Art.ku, наверное мало крутили, крутите дальше.

mike, Всё вместе, но не отдельно дальний и отдельно ближний.

Fox-In-Box, на сонарах рестайл вроде отдельные болты под каждый светоотражатель. А так да, доступа к левой фаре из-за корпуса воздушного фильтра на не СРТ толком нет. Колесики кстати удобнее были бы, их ответрткой можно поддевать крутить, а болты не удобно. Я вчера фары поставил и не смог подлезть даже к правой фаре, думаю гибкий удлинитель нужен какой ни будь, или на СТО съездить может возьмутся за стандартную цену. Кстати резинки на фарах sonar меньше чем на штатных, поэтому внизу образовался зазор небольшой, пришлось снимать со старых фар резинки и с ними ставить.

Игорь, именно один винт/колёсико ближний, другой дальний. 100%. Осенью сыну лично регулировал. Фары Sonar.

mike, Да, вру, согласен. Отдельные регулировки ближнего и дальнего. Специально фару достал рассмотрел. У себя просто дальний не трогал. =)

Ну вообще дальний и ближний стоят на одной раме и регулировать дальний отдельно от ближнего нельзя, регулировка двумя винтами - в вертикали и - в горизонтали

Фото не совсем удачное, вместо дальнего уже линза стоит, но общую рамку видно, можно понять о чем я)

Отредактировано DesertFox (13.02.2014 17:43)

регулировать дальний отдельно от ближнего нельзя, регулировка двумя винтами - в вертикали и - в горизонтали

Фух. Ну я не знаю, как ещё сказать. Повторяю, регулировка только в вертикальной плоскости, один винт-ближний, другой-дальний.
Для неверующих, могу поспорить на ящик пива) Специально встречусь и продемонстрирую! Речь о фарах Sonar. До этого были линзованные Ipex. Там вообще регулируется всё. Отдельно ближний, отдельно дальний, и по вертикали и по горизонтали, но очень неудобно.

DesertFox, А теперь давай подробнее про 2 линзы в фаре, такую маску, да и вообще про все!!

Ребят, вы надеюсь не путаете рестайл и дорестайл фары?

DesertFox, да, да! Рассказывай это чего у тебя такое на фото.

Фух. Ну я не знаю, как ещё сказать. Повторяю, регулировка только в вертикальной плоскости, один винт-ближний, другой-дальний.
Для неверующих, могу поспорить на ящик пива) Специально встречусь и продемонстрирую! Речь о фарах Sonar. До этого были линзованные Ipex. Там вообще регулируется всё. Отдельно ближний, отдельно дальний, и по вертикали и по горизонтали, но очень неудобно.

Как можно отдельно регулировать дальний/ближний, если оба элемента находятся на одной раме?) На фото именно сонары, держал их в руках, разбирал, регулировал)
Вот приблизительная схема креплений рамы внутри фары:

DesertFox, А теперь давай подробнее про 2 линзы в фаре, такую маску, да и вообще про все!!

Вот ТУТ МОЖНО ПОЧИТАТЬ, я би-галогеновую линзу вместо дальнего поставил, там на фото всё видно)

DesertFox, У тебя теория. Я фары не разбирал. А вот что на практике.
Рассказываю историю: отрегулировали фары (ближний и дальний). Затем через несколько дней под одну из фар проложил резиновую прокладку, т.к. между резинкой фары и бампером была щель. В результате фара приподнялась и стала светить выше.
Затем отрегулировал ближний свет этой (поднятой) фары до уровня другой. Получилась ровная ступенька. А дальний при этом никуда не опустился и светит в небо. Потом пришлось опускать отдельно дальний другим винтом.

мутятя, Хреново крутили. Не то видимо. На тюнинг фарах регулировка не болтами, а колёсиками. И находятся они в других местах.

ну ка по подробнее.

Фары на Додж Караван – некоторые важные особенности конструкции

Многие автовладельцы задумываются о том, как можно сделать тюнинг фары Додж Караван, ведь сейчас широко распространены линзованные конструкции, отличающиеся прекрасным качеством света, что повышает комфорт передвижения в темное время суток. В данном обзоре мы рассмотрим, как своими руками заменить фары или задние фонари и как при необходимости поменять лампочку, ведь если вы никогда не делали этого, то можете испытывать определенные затруднения.

Данный тип автомобилей популярен за свое удобство и отличную вместимость

Что следует учесть при выборе новых фар

Отметим сразу, что следует выбирать изделия именно под вашу модель, ведь фары на Додж Стратус или фары на Додж Интрепид вряд ли подойдут для рассматриваемой нами модификации.

Но, кроме всего прочего, есть несколько важных факторов:

Год выпуска, модели 2001-2002 года выпуска оснащаются не такой оптикой, как варианты девяностых годов. Поэтому не упустите данный момент, особенно если у вас модель с тех годов, в которых могли выпускаться варианты с двумя типами кузова.
Качество изделия также очень важно, низкая цена чаще всего свидетельствует о соответствующем качестве, поэтому экономить на оптике не стоит. К сожалению, на рынке нередко встречаются не очень добротные варианты, которые стоят немного, но уже через год использования начинают выходить из строя.
Если вас не устраивает внешний вид конструкции, то можно выйти из ситуации, заказав изготовление наклеек на фары. С их помощью внешний вид преображается, причем приклеить их можно и своими руками, ведь работы очень просты.
Если вы приобретаете изделия с ксеноновыми лампами, то помните, что для их эксплуатации необходимо дополнительно устанавливать блоки розжига и обеспечивать вентиляцию конструкции, ведь в процессе работы такие лампы нагреваются намного сильнее обычных.
Если вы решили установить линзованные элементы, но не разбираетесь в электротехнике, то лучше приобрести готовый вариант. На нашем сайте есть много описаний самостоятельного изготовления, к примеру, как самостоятельно тюнинговать фары на Паджеро, но все-таки это работы для более опытных автомобилистов.

Совет! Лучше перед началом работ разобраться в схеме, она проста, поэтому больших затруднений у вас не возникнет.

Особенности проведения работ

Рассмотрим, как происходит замена передних и задних осветительных элементов, работы очень просты, поэтому вы справитесь с ними без труда.

Передние фары

Инструкция по проведению работ выглядит следующим образом :

Откручивается три фиксирующих шурупа, расположенных с внутренней стороны конструкции.
Далее аккуратно вынимается весь узел, важно не повредить изделие и не уронить его на пол.
Если заменяется лампочка, то из конструкции вытаскивается патрон, и элемент заменяется, удобная защелка обеспечивает простоту установки и герметичность соединения.
Сборка производится в обратном порядке: фара ставится на место, после чего фиксируется винтами, все очень просто и понятно.
Теперь необходимо произвести калибр фары на Додж, это также очень просто и может быть сделано без посторонней помощи. В каждой фаре со стороны оптики располагается специальный регулировочный винт, с помощью которого и производится настройка.

Стоит отметить, что противотуманные фары Додж Караван также снимаются очень просто, но доступ к ним осуществляется снизу. Конфигурация фар зависит от модификации и года выпуска. Изделия могут быть продолговатыми или круглыми, как на фото ниже.

Форма противотуманных фар зависит от года выпуска

Задние фонари

Работы по снятию этих элементов отличаются от вышеописанных, но они также очень просты:

Открывается багажник и снимаются пластиковые заглушки, закрывающие осветительные элементы.
Далее отсоединяются разъемы и снимаются сами фонари, они держатся на фиксаторах. Поэтому вам достаточно аккуратно нажать изнутри и вытянуть весь элемент наружу, все еще проще, чем в вышеописанной главе.
После этого можно проверить все лампочки или установить новую конструкцию, важно, чтобы все резиновые уплотнительные элементы были в хорошем состоянии.

Совет! Если вы решили заменить задние осветительные элементы, то лучше всего остановить свой выбор на светодиодных конструкциях, они отличаются хорошим качеством света, невысоким энергопотреблением и большим ресурсом работы.

Светодиодные конструкции не только практичны, но и выглядят отлично

Сборка конструкции производится в обратном порядке, как видите, работы настолько просты, что с ними без труда справится даже начинающий автомобилист.

Вывод

Все работы по замене фар в Караване очень просты, в отличие от других вариантов. Например, фары Додж Неон без инструкции очень сложно извлечь. В нашем же случае работа займет считанные минуты и пройдет легко и просто.

Настраиваем фары автомобиля сами

С наступлением осени и зимы, когда световой день становится короче, а осадки интенсивней, эффективное освещение дороги становится очень важным фактором в поездках. От того, насколько хорошо вы видите дорогу, зависит ваша безопасность. А на безопасность окружающих влияет то, не слепите ли вы встречных или попутных водителей. Чтобы проблем с этим не возникало, важно иметь правильно настроенные фары на своём автомобиле.

Причин для проблем с оптикой может быть масса. Например, перегоревшая лампочка — редко кто меняет их парами, поэтому может возникнуть разница в распределении светового потока. После ДТП, даже если фары не были повреждены, но их снимали для замены, например, бампера, мало кто задумывается о необходимости регулировки света. Если есть проблемы с передней подвеской, то это тоже может оказать своё влияние на то, куда будет направлен свет. Словом, причин для настройки фар существует масса, но мало кто об этом задумывается. Как же правильно отрегулировать головную оптику автомобиля?

С помощью профессионалов

Своими силами

Отметить на стене центр автомобиля (можно использовать мел или клейкую ленту);
Отметить на стене центр светового пучка каждой фары;
Соединить горизонтальной линией точки центра света фар;
Провести через точки центра каждой из фар вертикальные линии;
Изучить инструкцию к автомобиля и найти расстояние, на котором автопроизводитель рекомендует настраивать световой пучок (если данных нет, то отъехать от стены — чтобы машина стояла ровно по центральной отметке! — стоит на 7,5 метров);
Найти регулировочные винты на корпусах фар;
Закрыть одну из фар и приступить к регулировке той, которая светит;
Для настройки света по вертикали нужно добиться, чтобы верхняя часть самой яркой части луча была на или ниже горизонтальной линии на стене;
Для настройки света по горизонтали нужно добиться, чтобы горизонтальная линия на стене была сверху световых пятен, а вертикальная линия на стене совпадала с серединой луча;
Закрыть свет отрегулированной фары и аналогично настроить вторую;
Проверить, чтобы световой поток настроенных фар начинал подниматься вверх в точках пересечения начерченных на стене линий.

Если вы всё сделали правильно, то ближний свет будет настроен оптимально, а дальний подстроится автоматически. В случае, когда либо вы сами понимаете, что с фарами что-то не так, либо вам на это указывают встречные водители, лучше всё-таки обратиться на станцию техобслуживания.

Регулировка фар по высоте

Всем добрый день.
Кто-нибудь знает как можно приподнять фары?

Что наша жизнь - дорога.

2 Ответ от Ptahi 2010-03-29 16:15:25

Сами фары регулируются по высоте элементарно:
На каждой фаре есть винт(+ шлиц) - крутишь в одну сторону - опускаются, крутишь в другую - поднимаются. там написано направление.
У официалов за такую регулировку запросили 1030 рублей.

Что наша жизнь - дорога.

У меня проблема, которую обещали решить официалы, нужно только подъехать к ним.

Товарищь говорит, что одна фара слепит,
Я подъехал к стенке, точно правая - вверх, левая - вниз.
Включил фары принудительно, коректор в положении "0",
"1" - ни каких движений, "2" правая - вниз, левая - вверх.
"3"- все вниз.
2,1,0 - одинаково вверх.
И, так проверяю три дня - всё, как описано выше.

Фонарик не работал.
Разобрал, почистил контакты, прилегающие к аккуме, подогнул контакты "зарядные" - заработал.

4 Ответ от 311ESS 2010-10-11 11:17:47

Ребята, уточните!
0-верхнее,
1-ниже,
2-ещё ниже,
3-совсем низко,
Правильно?

Отремонтировали сей узел официалы, а фары опускаются и поднимаются только один раз - 0, 1 - молчание, 2 - вниз, 3-молчание, и вверх так-же.
Может ещё их доставать с этим делом?
Как у Вас фары, откликаются на все "цыферки"?

5 Ответ от NovAlex 2010-10-11 15:31:09

Дима, всё правильно: 0 - верхнее, 1 - ниже. 3 - совсем низко. Эта регулировка должна в принципе использоваться при различных вариантах загрузки авто. (По-моему, в мануале что-то где-то было написано, покопаюсь - отпишу).
У меня отклик идёт на любое положение кнопки. Другое дело, что со стороны этого почти не заметно и поднятие-опускание происходит достаточно медленно. Попробуй в темное время суток оказаться в тихом месте возле белой стены. Расстояние от фар до стены метра 2-3, нажимаешь, смотришь на стену и слушаешь: видно, как корректор опускает-поднимает фары и, самое главное, слышно его легкое жужжание (вот поэтому место должно быть тихим )

6 Ответ от 311ESS 2010-10-11 15:42:20

Спасибо, проверю уже в который раз.
Но, абсолютно тихо и, как тумблер - в положении "2" - полностью вверх или вниз.

И лучше у тёплой стены оказаться

7 Ответ от 311ESS 2010-11-16 17:16:39

Принагнул дилера, но чтобы окончательно его догнуть
Может отсканируете и выложите пару сраниц из мануала, где об этом говориться.

Мне "книжечку" не дали ещё, а дилеры ссылаются. что у фар всего два положения "нормально" и "низко", этому их в Германии учили. А регулятор с цифрами от "0" до "3", просто у всех одинаковые.
И, мануала пользовательского у них - ремонтников нет, есть только инструкции по ремонту, а там, ничего про это нет.

8 Ответ от NovAlex 2010-11-17 14:33:51

9 Ответ от 311ESS 2010-12-06 17:56:36

Вот отмазка официалов:

Headlamp Leveling Manual Leveling
BUX vehicles equipped with halogen headlamps are equipped with a manual headlamp leveling system. A three-position switch in the instrumental panel is used to adjust the level of the headlamps. In position 1, the headlamp is in the normal (up) position. In position 2, the headlamp is aimed slightly downward to compensate for a loaded vehicle. Position 3 is the same as position 2 because the leveling line is satisfied for all loading conditions with two positions.

Фар Руководство Выравнивание
BUX транспортных средств, оборудованных галогенными фарами оснащены системой регулировки фар руководства. Трехпозиционный переключатель в инструментальной панели используется для регулировки уровня фар. В положении 1, фара в нормальном (вверх) позицию. В положении 2, фары направлена немного вниз, чтобы компенсировать груженого транспортного средства. Позиция 3 такое же, как положение 2, так как выравнивание линии выполняется при всех условиях загрузки с двух позиций.

Сказали, что им это "Главный" прислал. Я, где то даже согласен, но то,что правая вечно вниз светит, уже бесит!
Они в курсе, но говорят, что все процедуры, рекомендованные, свыше, выполнили. Дальше ждут, может само наладится.

10 Ответ от 311ESS 2011-01-19 12:01:55

Был по делам в Таллине, заехал к Главному дилеру - 20 минут работы и фары светят правильно!
Что делали не сказали, взяли ключи, погулял с пёсиком вокруг, ключи вернули.

Всё в порядке, ещё один косяк убрали!

11 Ответ от Зевс 2012-02-29 21:46:57

Сами фары регулируются по высоте элементарно:
На каждой фаре есть винт(+ шлиц) - крутишь в одну сторону - опускаются, крутишь в другую - поднимаются. там написано направление.
У официалов за такую регулировку запросили 1030 рублей.

Друже, а где находится этот шлиц, не подскажешь? У амеров и европецев на разных фарах он присутствует? Ткни пальцем, куда крутить)

12 Ответ от Ptahi 2012-03-01 23:25:54

Днём, открой копот и посмотри на правую блок-фару изнутри - там один единственный регулировочны (вроде даже белый) винт, рядом с ним стрелочка в две стороны и написано up и down. Если не забуду - завтра посмотрю - отпишусь!

Как правильно отрегулировать фары на автомобиле

От такой процедуры, как регулировка фар, напрямую зависит не только удобство поездок на автомобиле, но и их безопасность. Каждый завод-изготовитель делает автомобили с настроенной оптикой. Однако, по прошествии некоторого времени фары начинают требовать регулировки.

Вопрос о том, как правильно отрегулировать фары, закономерным образом встает после любой аварийной ситуации, ремонта кузова, связанного с заменой кузовных деталей, а также деталей переднего оперения авто. Появиться необходимость настройки может и после замены стоек подвески и пружин.

Регулировка осветительных приборов нужна для того, чтобы световой поток имел правильное направление по отношению к краям обочины и проезжей части. От того, насколько фары выставлены правильно, зависит не только комфорт. В первую очередь от этого зависит безопасность, особенно в условиях езды при ограниченной видимости, в темное время суток или в сумерках.

Как же отрегулировать фары?

Лучше всего, конечно, доверить эту процедуру специалистам в автосервисе. Все необходимое оборудование, как правило, есть в любом салоне. Если с машиной не происходило чего-либо радикального, то фары, как правило, требуют лишь небольшой регулировки. Ее так же можно сделать в любом автосервисе.

Можно отрегулировать фары своими руками

На современных авто регулировку можно выполнить без разборки головной части оптики. Как правило, делается это при помощи регуляционных винтов в тыльной стороне осветительных приборов. Таким образом, фары можно поднять или опустить, а также сдвинуть направление светового пучка к центру или в сторону. Для этого может потребоваться крестовая отвертка, торцевой или накидной ключ, а также шестигранник.

Порядок регулировки

Для всех автомобилей порядок регулировки фар один и тот же. Прежде всего, стоит позаботиться о том, чтобы машина стояла на ровной площадке. Также нужна ровная поверхность, например, стена, на которую можно будет повесить импровизированный тарировочный экран.

Машину следует поставить в 5 метрах от стены. После этого наносим на стену разметку экрана. Делается она от центра, который будет линией «0». Она должна совпадать с продольной осью авто.

Затем нужно исмерить расстояние между центрами фар и перенести их на экран, помечая левый «Л» и правый «П» центр соответственно. После меряем высоту центров от земли и пола. На этой высоте размечаем линию «Н». Помним, что при этом могут наблюдаться отличия между фарами. Сделав все это на машинах с гидрокорректором или электрокорректором, устанавливается положение со значением «0». Если этого не сделать корректор, вернется в исходное положение.

Теперь можно включать ближний свет. Каждую фару лучше настраивать по отдельности, закрыв одну из них чем-нибудь. Можно также снять с одной фары питание. Помним о том, что световой пучок противотуманных фар регулируется только по высоте.

Фары считаются отрегулированными в том случае, если верхние края левых частей их световых пятен совпадут с горизонтальной линией «H». Вертикальные линии «Л» и «П» соответственно должный пройти через точки пересечения наклонных и горизонтальных участков световых пятен.

Додж неон 2 как отрегулировать фары

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Этикет

Регулировка фар Додж Калибр это не только элемент обязательного периодического технического осмотра автомобиля, но и безопасность самого водителя, особенно при передвижении на больших скоростях по трассе. Ко всему прочему это деталь дорожного этикета: неотрегулированные фары слепят встречную полосу и в адрес такого чудака каждый пролетающий шлёт вспышки дальним и парочку проклятий.

2. Современная регулировка фар

Способов регулировки фар несколько, начиная с нарисованной мелом мишени на стене и заканчивая специальными приборами. Мишень на стене это, конечно, здорово, но требует идеально ровной поверхности, на которой стоит автомобиль, и от 7.5 до 10 метров между фарами и мишенью (добавьте сюда длину самого автомобиля). Технически подкованные люди давно придумали как можно регулировать фары, обладая только ровной площадкой, равной длине автомобиля плюс один метр сверху.

Современные приборы основаны на линзе Френеля, которая позволяет с расстояния не более одного метра от источника до линзы сфокусировать пучок на задней контрольно-измерительной стенке, при этом особая точность установки не требуется, допускается отклонение на 3 сантиметра от оси фары как вверх/вниз, так и влево/вправо.

Регулировка фар Додж Калибр

Подготовка автомобиля включает в себя следующие операции:

Очистка поверхности фар. В нашем случае Додж Калибр уже заезжает в цех чистым, пройдя процедуру технической мойки.
Проверка давления в колёсах. Подспущенное колесо может существенно сбить регулировку.
Очистка салона и багажника. Машина должна быть разгружена для устранения возможных перекосов, без чего мы не сможем выполнить следующий пункт.
Проверка высоты подвески. Проводится измерение расстояния от центральной точки оси вертикально вверх до крыла и сравнение с заводскими величинами. Производится для всех четырёх колёс.
Контроль уровня топлива. Если бак не полный, требуется компенсировать недостающее количество грузами посередине заднего сиденья из расчёта 775 грамм на 1 литр бензина (компьютерная диагностика нам в помощь).

Как известно, фары Додж Калибр условно делятся на американские и европейские. У американцев нет корректора фар, поэтому они регулируются только вверх и вниз – просто мечта, всё осуществляется одной туда-сюдашечкой.

Регулировка уровня американских фар Додж Калибр

На выходе получаем несколько невразумительное пятно света без привычной нам правой отсечки в 15 градусов, которая предназначена для освещения обочины. Дальний свет автоматически регулируется с ближним.

Американские фары совсем не торт

Регулировка уровня европейских фар Додж Калибр

Выставляем верный уклон фары

Не стоит путать уклон с наклоном: уклон в единицу (или 100%) даёт угол наклона в 45 градусов, в то время как вертикальная поверхность имеет бесконечную величину уклона.

3. Классическая регулировка фар

Если вы жёсткий ретроград или под рукой нет прибора, зато яростно чешутся руки, открываем инструкцию на 1453 странице и начинаем колдовать с рулеткой, уровнем скотчем и ровными (относительно) поверхностями, искренне радуясь американским футам и дюймам.

Рулетка, скотч и море терпения

После продолжительной разминки и прокачивания чертёжно-геометрических навыков можете смело приступать к самой регулировке, которая опять же плотно завязана на скотче. Читая в очередной раз инструкцию, складывается ощущение, что местами её писали настоящие инженерные самоделкины, на дух не переносящие приборы. В наших условиях – самое то.

Экран калибровки из ветра и палок

Если вы понимаете, что классическая регулировка фар Додж Калибр занимает слишком много времени и требует неоправданно много телодвижений, её всегда можно сделать при посещении сервиса с полным соблюдением всех требований.

RVR-Club - Форум

15гр. против часовой стрелки по ходу движения машины и все. Делов на 20 мин. А если подехать к стенке, то сразу же и убедишся что V ушли на правую сторону.

Был: ЯVR N71W 4G93 GDI 1998 4WD

SerP » Чт авг 24, 2006 12:25 pm

popart » Чт авг 24, 2006 3:09 pm

Лёлик » Пт авг 25, 2006 3:54 pm

Turnin » Пт авг 25, 2006 4:57 pm

perky » Пт авг 25, 2006 6:56 pm

sakezen » Пт авг 25, 2006 6:57 pm

Регулировка света фар

Игорь » Пн авг 28, 2006 1:09 am

popart » Пн авг 28, 2006 2:35 am

sakezen » Пн авг 28, 2006 6:23 am

popart » Пн авг 28, 2006 1:07 pm

sakezen » Вт авг 29, 2006 7:48 am

perky » Вт авг 29, 2006 1:48 pm

sakezen » Вт авг 29, 2006 4:59 pm

Да. Я Вас (владельцев РВР) конечно уважаю, но неужели Вы по трассе без газона по центру не катаетесь по ночам? Так вот от праворуких да еще и ксеноновых встречных фар одна беда, хоть в темных очках езжай так слепят. Вы кричите ДДДААА праворуким, они безопасны, и сами куски зажигалок для дешевой экономии в фары засовываете, хотя б/у фара от рунера стоит всего 20 уё (у меня в городе). Ладно, не дай Бог, кто-то с трассы уйдет, а если Вам самим Камазом в лоб?

Да, с Модератором не поспоришь, но я бы на Вашем месте, как в уважаемом журнале За рулем, вопросы связанные с безопасностью движения (фары, тормоза, рулевое) закрывал, себе же хуже делаете (в смысле эту бы тему противникам праворульных машин, вот скандал был бы).

Сорри за многословие, наболело.

sakezen » Сб сен 02, 2006 3:20 pm

Гарыныч » Вс сен 03, 2006 1:07 am

ЯVR 4G63 N23W АКПП 1994 (о243ав/177rus)

Судьбу не обманешь,
Надо договариваться!

Сем » Вт сен 05, 2006 12:41 am

Советы немного не верны.
Загнув у фары усики-она у вас провалиться вовнутрь фары(у автора).
На другой своей машине(Тойота),этой зимой,мне было достаточно только загнуть эти усы и маленькие выпуклые нижние стопарьки и повернуть лампу градусов на 30.
На этой машине,на той неделе я потратил с часок и вырезал для каждого цоколя лампы некий переходничёк(похожий цоколь) из жести,чтобы лампа не проваливалась,а уже на нём загнул усики лампы,повернув её всего на 5 градусов(и уже не было левого сектора,а был правый,даже с избытком).
Затем по стенке ,а затем на дороге подрегулировал дальность света.
Свет меня устроил,но допускаю,что было лучше(по качеству света).
ТО ещё не проходил,жду сентябрьского холода(щас +30) и дожей,чтобы закрыть грязью мою зеркальную тонировку.

Помниться,может и на этом сайте кто то выкладывал инфу с чертежами!
Я поступил проще,вырезал примерно и потом подкромсал и доработал надфилем(час работы)

А ,кто ,что скажет про проверку тормозов на барабане на машине с 4ВД?Это же не есть хорошо для дифа!?

Читайте также: