Датчик давления гидроусилителя руля ниссан альмера классик где находится

Обновлено: 08.01.2025

Валерий Подолин

Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Пожаловаться

Ошибка отправки

Одноклассники

Отписаться

Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!

Михайлов Валерий 27 ноября 2010 23:38

Зайти на Exist, заказать.

Ссылка Пожаловаться

gem кат 28 ноября 2010 00:43

А при чем здесь ЭБУ и гидрач? На Ниссанах он подключен через мосх? Зачем переводить движок в аварийный режим, если гидроусилитель не работает? Может все таки какой другой датчик?

Ссылка Пожаловаться

Валерий Подолин 28 ноября 2010 07:00

Это я и хочу выяснить.

Ссылка Пожаловаться

Александр Горбунов В ответ на Валерий Подолин 28 февраля 2019 18:18

Валерий Подолин 28 ноября 2010 07:00

Это я и хочу выяснить.

Ссылка Пожаловаться

Вообщем у меня тоже самое надо отключить датчик с гура и все будет норм.Этот датчик глушит сигнал.Тоже что я только не делал и прозвонили всю проводку и заслонку чистил и предохранители и реле все облазили.И вот прочитали в интернете про датчик гидро уселителя и отключили его ,сразу обороты нормальные и ошибки удалились чек потух. Удачи

Ссылка Пожаловаться

gem кат 28 ноября 2010 09:12

Это надо поюзать в нете. А лучше сразу в поиск на Лансер клуб.

Ссылка Пожаловаться

gem кат 28 ноября 2010 09:15

Виноват. Альмера клуб.

Ссылка Пожаловаться

Валерий Подолин В ответ на gem кат 28 ноября 2010 09:30

gem кат 28 ноября 2010 09:15

Виноват. Альмера клуб.

Ссылка Пожаловаться

Альберт Власин 28 ноября 2010 10:37

датчик подключается к мозгам. при замыкании датчика на "массу" приподнимаются обороты, чтобы компенсировать доп. нагрузку. Если датчик не работает-снимают с него фишку и ездят дальше.

Ссылка Пожаловаться

Лебедев 28 ноября 2010 13:51

Этот датчик поднимает обороты при нагрузке. Если его отсоединяешь мозги думают, что едешь прямо. Раньше при необходимости ставили заглушку.

Ссылка Пожаловаться

Юрий 29 ноября 2010 00:25

Попробуй на время датчик одолжить ,что б проверить.Мож на том же сервисе есть.

Ссылка Пожаловаться

Валерий Подолин В ответ на Юрий 29 ноября 2010 00:37

Юрий 29 ноября 2010 00:25

Попробуй на время датчик одолжить ,что б проверить.Мож на том же сервисе есть.

Ссылка Пожаловаться

Попробуй на время датчик одолжить ,что б проверить.Мож на том же сервисе есть.

Ссылка Пожаловаться

Rinat Rahmatullin 29 ноября 2010 13:44

Ссылка Пожаловаться

Эдуард Тузов 1 декабря 2010 18:31

В ранних классиках рвется провод к датчику примерно в 20 см. от датчика , там хомут крепление к двигателю.
Датчик вечный

Ссылка Пожаловаться

Валерий Подолин В ответ на Эдуард Тузов 1 декабря 2010 20:31

Эдуард Тузов 1 декабря 2010 18:31

Ссылка Пожаловаться

Благодарен за совет, проверю электрику.

Ссылка Пожаловаться

Дмитрий - 20 марта 2011 13:06

Здравствуйте всем, скажите после замены ремней на НАКе, надо ли менять натяжной ролик.

Ссылка Пожаловаться

Бякова Ольга 29 октября 2011 20:44

здравствуйте, может кто подскажет: ниссан альмера классик 2006г.авто не едет больше 20 км. съездили на диагностику показало что электронная дроссельная заслонка не активна. купили новую, поставили.. та же история. поехали в другой сервис, всю проводку прозвонили, ничего, а ошибка все равно такая будто что то с дроссельной заслонкой. Может быть кто то сталкивался с такой проблемой, подскажите, пожалуйста, не могут разобраться в чем же все таки проблема..

Ссылка Пожаловаться

Ренат Вяткин В ответ на Бякова Ольга 18 марта 2014 13:07

Бякова Ольга 29 октября 2011 20:44

Ссылка Пожаловаться

Александр Горбунов В ответ на Ренат Вяткин 28 февраля 2019 18:21

Ренат Вяткин 18 марта 2014 13:07

Ссылка Пожаловаться

История переписки 2

Нужно отключить датчик гура он забивает сигнал.Отключите завидите обороты должны стать как раньше

Ссылка Пожаловаться

Владимир Ардашов 13 апреля 2014 18:36

у меня была проблема поднимались обороты двигателя диагностика показала датчик давления поменял его все пропала и машина перестала бензин кушать

Под капотом большинства легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников, проданных до 2010 года, находится система гидроусилителя рулевого управления. Она использует датчик давления гидроусилителя для измерения давления внутри трубопровода гидравлической системы, чтобы увеличивать или уменьшать подачу гидравлической жидкости в систему для достижения максимальной эффективности.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Almera Classic

Гидроусилитель руля обеспечивает автомобилю повышенную маневренность, безопасность, курсовую устойчивость и управляемость. Но для бесперебойного функционирования нужно заливать качественное масло, которое передает усилие на поршни и обеспечивает легкий поворот в нужном направлении. Замену масла в ГУР на Альмера Классик рекомендуется выполнить периодично: если пробег авто не выше 10 тыс. км./год – раз в два года, а если выше – раз в год. Это поможет обеспечить качественную отработку всех функций и уменьшить риски более серьезного ремонта.

Содержание

Ремонт гидроусилителя руля Almera Classic

ГУР Альмера Классик является очень надежным механизмом, не требующим сложного и частого обслуживания. Даже если он имеет какие-либо технические неисправности, руль не перестает работать, однако чтобы его поворачивать придется прикладывать больше усилий. Проблемы могут возникнуть из-за слабого натяжения ремня, недостаточном уровне жидкости в бачке, неисправности подшипника.

Когда заведенная машина шумит, возможно есть неполадки с подшипником ГУР. Чтобы самостоятельно его заменить, нужно оснаститься ключами на 12 и 14, торцевой головкой на 24, подшипником FAG 6203.2RSR.C3 или Koyo 62032RSC3 Japan, пассатижами, емкостью для слива масла ГУР и шприцом.

Процедура замены подшипника:

Из бачка сливается жидкость;
Сливается жидкость из шлангов;
Откручивается болт-штуцер, скрепляющей трубопровод напорной магистрали;
Чтобы оставшаяся жидкость не вытекала, рекомендуется их заглушать;

Гайка, скрепляющая натяжное устройство планку насоса, откручивается;
Отвинчиваются 3 болта кронштейна насоса, и снимается сам насос;
После откручивания 4 болтов задней крышки, она снимается;
Аккуратно снимается корпус, чтобы крышка, ротор с прорезями и лопатками не выпали;
Насос, в котором остался только шкив и вал с подшипником, устанавливается на тиски. Шкив фиксируется, откручивается гайка;
Снимается стопорное кольцо;
Несильными аккуратными ударами выбивается вал с подшипником;

С вала снимается подшипник;
На вал запрессовывается новый подшипник (на тисках посредством оправки) и сальник Koyo 62032RSC3 Japan;
В корпус насоса запрессовывается вал;
Далее устанавливаются все детали в обратном порядке, и заливается новая жидкость;
На финальном этапе нужно прокачать ГУР.

Процедура занимает всего несколько часов, а комфортность езды повышается в разы.

Замена жидкости в ГУРе Альмера Классик

Чтобы заменить масло ГУР Альмера Классик не обязательно обращаться в СТО. Это можно сделать самостоятельно двумя способами. Для первого из них, надо выполнить следующие действия:

Откручиваются винтики крышки радиатора и после вытаскивания клипс она снимается;
Откручивается крышка бочка ГУР;
Отвинчивается болт, плоскогубцами снимаются оба хомута, снимается трубка-радиатор ГУРа;
Сливается отработанная жидкость в специально подготовленную емкость;
Отсоединяется шланг рейки, выливается из него масло;
Когда масло перестало течь, надо покрутить руль и выйдет еще немного жидкости;
Устанавливается все детали в обратном порядке;
В бачок заливается новое масло. Для Альмера Классик лучше использовать оригинальную жидкость под каталожным номером KE909-99931;
Нужно немного покрутить рулем и долить масло до нужного уровня. Процедуру можно повторить несколько раз, пока уровень будет меняться;
Устанавливается решетка радиатора.

Смена масла в гидроусилителе второй способ

Этот метод замены масла также прост в исполнении не занимает много времени.

Домкратом приподнимается передняя часть автомобиля;
Из бачка ГУР шприцем удаляется максимальное количество масла;
Откручивается бачок с антифризом, без открепиления его шланга;
Откручивается шланг обратки, находящийся под бачком;
Емкость для слива отработанной жидкости ставится под кронштейном бачка с антифризом;
Вынимается шланг из бачка ГУР, сливается из него остатки масла;

Затыкается штуцер обратки (можно простой тряпочкой), который располагается в днище бачка, а шланг опускается в емкость;
Заливается новое масло до максимальной отметки;
Руль крутить во все стороны. В это время выходит отработанное масло и подливается новое до достижения отметки COLD MAX. Подливать нужно до того момента, как начнет выходить новая жидкость;
Удаляется заглушка штуцера бачка ГУР, подключается шланг обратки;
Крепятся шланги обратки, при необходимости их можно заменить новыми;
Автомобиль заводится и руль поворачивается в обе стороны несколько раз и задерживается в этом положении на несколько секунд. Таким образом выводится воздух из системы. Уровень масла может упасть ниже отметки COLD MIN, поэтому нужно поднять до высшей отметки.

Этот способ замены масла ГУР на Альмера Классик занимает около одного часа. Оба варианта несложные и могут проводиться в домашних условиях, автовладельцами, которые ранее не делали ее. Кроме того, замена не требует наличия сложного оборудования и интсрументарного набора. Чтобы ГУР отрабатывал заявленные функции нормально и бесперебойно нужно обращать внимание на качество используемой жидкости и отдать предпочтение тем маркам, которые рекомендованы автоконцерном изготовителем, как например масло KE909-99931.

Меня зовут Михаил Петрович - я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.

Читайте также: