Bmw плохо светят фары e36

Обновлено: 05.01.2025

Плохо светят фары

Отполируй стекла фар - будет прирост до 50 % для машин таких годов. Цена вопроса - 20-30 уев.

ксенон на 6к поставь туда и туда, светить будет

и слепить.

на 6 кельвинов не будет, даже если нет линзы, а видимость улучшится, если на 8 и более, то вопросов нет, будет слепить

Нелинзованые будут слепить. С линзой - хоть 6000, хоть 8 - ничего преступного, потому что в первом сл. стекла фар идут с насечкой, а во втором случае стекла чистые + линза создает правильное "рассивание" света.

• BMW E36 m43
• Гомель

• м-5 е-39
• Планета Земля

неа без линз. А не проще лампочки поменять на+90 или не поможет?

• 316 E36
• Светлогорск

• e34 525i
• Минск

У друга поплавились не отражатели,а потемнели и начали плавиться рассеиватели, оптика обычная не линзованная.

• E36 318i
• Минск

Посоветуйте какие лампы поставить в ближний, дальний и + противотуманки.
Хотелось бы +90, но надо ли? и выдержит ли отражатель?

Лично у меня стоит ксенон, и освещает дорогу просто супер, но у меня линзованная фара… Я как то заезжал на Авто Привоз не так уж и давно, две фары в идеальном состоянии, с ангельскими глазками и ресничками стоят около 100 у.е. за пару, так что мне кажется это лучший вариант и любую туда лампочку поставишь и нормально светить будет, а если еще там и линза то можно и ксенон поставить. ИМХО лучше ксенона нечего нету =-))))))

Ксенон надо ставить на линзу. Иначе будешь как крутые пацаны на жигулях, если выехал ночью, никто из встречных дороги не видит.
Освещенность СИЛЬНО меняется для начала заменой стекол. Как бы тебе ни казалось, что они "нормальные", скорее всего это не так.
Если же у тебя и отражатели подустали, поищи на разборе блоки фар другие. Лучше отдельно от стекол: хорошие отражатели с ближним линзованным и новые стекла . Тогда и по оригиналу светить все будет лучше, и ксенон поставишь - все светить точнее будет.

При покупке нового автомобиля он в первое время нас очень радует. Но вот пройдет 2-3 года и свет фар тускнеет. Вот тогда многие из нас задаются вопросом: « как улучшить свет фар? » И даже если у Вашего автомобиля «линзованая оптика» и штатный ксенон, это не является гарантией того, что фары не станут светить значительно хуже при постоянной эксплуатации автомобиля уже через пару-тройку лет.

Факторов ухудшающих свет штатной оптики довольно много. Это и попадание в фару пыли и воды, это и помутнение пластикового «стекла» фары при долгом воздействии солнечного света. Все это легко заметить снаружи и, если, например, стекло помутнело – его не сложно отполировать даже в домашних условиях.

Но что делать, если снаружи фара выглядит вроде нормально, но светит плохо. И это несмотря на то, что в ней установлен штатный (или не штатный) ксенон?

Чтобы ответить на этот вопрос, мы совместно со студией LEDMASTER (г.Краснодар) провели исследование причин ухудшения характеристик света фар на примере автомобилей со штатной ксеноновой оптикой. Кое-кто идет даже на установку более мощных ксеноновых ламп, но это слабо помогает, свет фары становится ярче, а освещенность дороги почти не меняется.

Чтобы разобраться в причинах такого изменения характеристик фар мы разобрали несколько «потускневших» фар от совершенно разных автомобилей, достали из них линзы и выложили их на стенд вверх ногами. Вот список «подопытных» автомобилей:

1) Mercedes Benz E-Classe (2004)
2) Ford Focus II (2009)
3) Toyota Avensis (2005)
4) BMW X5 (2007)
5) AUDI A6 (2006)
6) VW Touareg (2005)
7) AUDI A8 (2003)

Если присмотреться к фото внимательнее, то хорошо видно, что отражающая поверхность рефлекторов линз на всех этих фарах повреждена. Где-то она выгорела, где-то стала матовой. Но ни то, ни другое не позволяет фаре достигнуть паспортной интенсивности света.

Оказывается, что даже от достаточно «холодного» света ксеноновых ламп (количество рассеиваемого тепла ксеноновых ламп значительно меньше, чем у галогеновых), отражатели линз выгорают. Это сильно сказывается на отражающей способности отражателя, и, как следствие, значительно снижается яркость света фар. Рассмотрим отражатели более детально.

На фото выше показан отражатель штатной линзы от Mercedes Benz E-Classe (2004). По словам владельца использовались только штатные лампы. Никаких ламп с повышенной мощностью, только штатный ксенон. Как видите, отражатель сильно выгорел, а там где не выгорел – помутнел.
Этот отражатель также ставился на:
BMW в кузове E39 (D2S,H7)
VW Passat B5(D2S)
Некоторые [B]Mercedes Benz

Это отражатель линзы фары Ford Focus II (2009) . Обратите внимание, даже там, где хром отражателя еще не выгорел (по центру), он совершенно потерял отражающие свойства. Хром с отражателя облез практически полностью.

Toyota Avensis (2005) вообще нас удивила. Практически весь хром почернел. На всем отражателе нет ни одного живого места. Даже частично выгоревшие и помутневшие отражатели других фар кажутся образцом стойкости по сравнению с этой линзой. Вполне возможно что такое сильное выгорание хрома явилось следствием использования некачественных ламп. И автопроизводитель совсем не виноват в том, что так получилось. Но факт остается фактом – линза требует замены.

Эти отражатели устанавливались на Avensis 2003-2006 с D2S , а 2006-2009 с цоколем D4S . Отличие только в креплениях.

BMW X5 (2007) на фоне остальных участников оказался молодцом. Но и здесь видно что отражатель начал мутнеть, что однозначно уже сказалось на качестве света. Процесс этот только начинается, но можно с уверенностью сказать, что на этом «трансформации» отражающего покрытия не остановятся и рано или поздно линза также потребует замены.
Такие же линзы устанавливались на BMW 3 Series (E46) тех же годов выпуска и в предпоследнем Mercedes Benz C Classe .

VW Touareg (2005) выглядит чуть хуже предыдущей линзы. Вся область, окружающая выгоревшее пятно помутнела и, по всей видимости, тоже скоро выгорит.

Отражатель линзы Audi A8 (2003) вообще не выгорел. Но практически вся поверхность отражателя стала матовой. Данная линза (по всей видимости производства HELLA) интересна тем, что она устанавливалась практически на все немецкие автомобили этих годов. Среди тех фар, которые нам довелось увидеть изнутри, она (с небольшими модификациями) ставилась на следующие автомобили:
BMW 7 (2004

)
BMW E60(D2S)
AUDI A8 II
AUDI A6 (

2001)
Mercedes Benz S Classe (

2001)
Mercedes Benz E Classe (D2S, H7)
Mercedes Benz ML 164
Opel Astra (2004

)
Nissan Tiida
Skoda Octavia
Renault Clio Sport (2005

)
Единственное отличие этого отражателя в разных автомобилях, это количество ножек для держателя ламп. Их может быть 3, 6 или 9. Эта линза по нашему опыту выгорает слабо, но отражатель ее мутнеет очень заметно.
Как видно, чаще всего заводские линзы в фарах даже именитых автопроизводителей страдают от выгорания, когда отражающий слой рефлектора линзы чернеет и вместо того чтобы отражать – поглощает свет от лампы. Помутнение отражателей также значительно ухудшает качество светового потока, т.к. отражатель уже не может правильно сфокусировать световой пучок и значительная часть света рассеивается, так и не дойдя до линзы.

Нет ничего удивительного в том, что фара светит значительно хуже новой. И это при том, что стекло фары не помутнело и внешне такую неисправную фару от новой отличить практически невозможно.

Как сберечь фару и продлить срок ее службы?

Самое главное – не используйте дешевые и сверхмощные лампы. Дешевые ксеноновые лампы в месте крепления колбы имеют силиконовый компаунд, который испаряется при нагревании с течением времени. Эти испарения оседают на отражателе и на самом стекле линзы. Отражатель и линза мутнеют, что сильно ухудшает свет. Использование же сверхмощных ламп также может перегреть отражатель, что приведет к его преждевременному выгоранию. Не используйте лампы мощностью более 35W.

Что же делать, если свет фар стал ухудшаться и как его улучшить?

Для начала убедитесь в том, что установлены новые и качественные лампы, мощностью не более 35W. Затем проинспектируйте стекло фары. Если оно помутнело – то потребуется полировка. Если стекло в порядке и лампа новая – то вероятнее всего все дело в линзе.

Мы не утверждаем, что отражатели фар именно Вашего автомобиля обязательно выгорят. Но если свет стал заметно хуже, чем раньше, и, при этом лампы установлены новые и качественные, то фарам скорее всего потребуется хирургическое вмешательство для замены линзы.

Это первая статья цикла о линзованной оптике. Надеемся, что она Вам понравилась. Если Вы заметите неточности или у Вас будут вопросы – оставляйте комментарии ниже. В ближайшем будущем мы выложим инструкцию по установке линз в фары автомобилей, а также статью о сравнении световых пучков различных линз.

Bmw плохо светят фары e36

mossk 19 дек 2013, 00:48

ZeleN 19 дек 2013, 08:26

ZeleN 23 дек 2013, 15:41

расскажите кто знает о штатных видах фар!

Чем отличаются зкв от боша и хеллы, в каких идет стекло спереди а не пластик?
Все идут с электрорегулировкой?

crash3r 23 дек 2013, 15:55

ZeleN писал(а): расскажите кто знает о штатных видах фар!

Чем отличаются зкв от боша и хеллы, в каких идет стекло спереди а не пластик?
Все идут с электрорегулировкой?

ничем серьезным кроме эмблемы они не отличаются, если сравнивать фары соответствующих годов. Пластик везде, что там стеклу делать?

отличия есть только в рестайле и дорестайле.
в более старых(до осень 96-го) ближний с линзами, на стеклах дальнего рефлекторов больше и лампы Н1;
у обновленных ближний без линз, на стеклах меньше рефлекторов, и лампы Н7.

coupe 24 дек 2013, 01:34

«The Ultimate Driving Machine»

dream 24 дек 2013, 10:24

Fighting Irish 24 дек 2013, 10:50

Лучше нас завтра простят, чем сегодня не заметят

Nosfer 24 дек 2013, 10:52

У боша снаружи тоже вроде стекло, а внутри в дорестайле пластик.

Принципиально 2 вида фар - линза - дорестайл, без линзы - рестайл.

crash3r 24 дек 2013, 12:05

у меня на прошлой стояли зкв рестайл, нет там стекла снаружи, пластик!

Pahanium 24 дек 2013, 16:19

Както не понятно про фары все рассказано. согласно моим данным накопленным за 3 года владения машиной:
БОШ и ЗКВ до 09/1994г. были линзовые, цоколь Н1, после не линзовые цоколь Н7. Стекло снаружи (возможно пластик у америкосов)
БОШ старые и новые имеют почти одинаковую конструкцию, стекла крепятся пластиковыми защелками, 3 сверху 2 снизу. Не линзовые фары БОШ были с пластиковыми внутренними стекляшками, которые выгорали и мутнели.
ЗКВ фары тоже между собой похожи, стекло крепиться металлическими скобами по 2 сверху и снизу
Корректор был почти во всех комплектациях. Он взаимозаменяемый на ЗКВ и БОШ и фарах где его не было с завода можно установить вместо заглушки.
Штатные Хелла ставили вроде только на компакты. Они имеют схожую конструкцию с ЗКВ не линзовые. Отличаются разъемом.
Хелла блек не штатные фары, точно ничего сказать не могу
Депо делает фары под штатные типа ЗКВ и линзовые и не линзовые.

П.С. возможно есть ошибки, поправте.

crash3r 24 дек 2013, 16:31

Pahanium писал(а): Както не понятно про фары все рассказано. согласно моим данным накопленным за 3 года владения машиной:
БОШ и ЗКВ до 09/1994г. были линзовые, цоколь Н1, после не линзовые цоколь Н7. Стекло снаружи (возможно пластик у америкосов)
БОШ старые и новые имеют почти одинаковую конструкцию, стекла крепятся пластиковыми защелками, 3 сверху 2 снизу. Не линзовые фары БОШ были с пластиковыми внутренними стекляшками, которые выгорали и мутнели.
ЗКВ фары тоже между собой похожи, стекло крепиться металлическими скобами по 2 сверху и снизу
Корректор был почти во всех комплектациях. Он взаимозаменяемый на ЗКВ и БОШ и фарах где его не было с завода можно установить вместо заглушки.
Штатные Хелла ставили вроде только на компакты. Они имеют схожую конструкцию с ЗКВ не линзовые. Отличаются разъемом.
Хелла блек не штатные фары, точно ничего сказать не могу
Депо делает фары под штатные типа ЗКВ и линзовые и не линзовые.

П.С. возможно есть ошибки, поправте.

что ты наблюдал наблюдал и не донаблюдал. )
переход на рестайл был осенью 96-го.
на компакте фары изначально другой конструкции, а хелла делалась для всех как и бош и зкв, и делаются как с линзами (дорестайл)
так и без линз.
Хелла блэк для е36 не существует в принципе, такие фары делались для е34, е32 возможно и е30, у которых нет снаружи пластика, у тех фар были черненные стекла.

Ближний свет никакой

Всем привет. Помогите решить проблему. Купил 5-ку е39, 1997 года, поставил рестайлинговые передние фары с линзами. Ближний свет просто никакой, уже купил хорошие ксеноновые лампы - никакого результата. Что делать?

Добавлено: 07.07.2013 21:46 Ответить

Брали б/у или новые фары? Если с разборки могут быть потемневшие отражатели.

Ответ на комментарий № 1 пользователя Speedfly :

брал б/у, но отражатели в порядке.

Если отражатели не осыпались а светит плохо - значит они загрязнены.

а пластмассовый корпус не затертый?

А на старой (дорестайлинговой) оптике были такие же проблемы?
Механический корректор фар работает? Может быть проблема в нем и фары в максимальном положении у вас все равно вниз светят.

депо однако фары))) либо корректор не пашет.

Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :

Пластиковый корпус я полировал

Ответ на комментарий № 5 пользователя webguru :

Коректор фар работает, и фары не ДЕПО. А родные фары я поменял при покупке машины, так как они были совсем затерты. На стенде проверял - нет пучка света на ближнем, дальний нормально. Может просто поставить родные галогенки.

Ответ на комментарий № 6 пользователя Predvoditel :

Это у меня парвая БМВ. Некоторые электрики говорят, что на всех БМВ плохой ближний. Не может же такого быть.

Ответ на комментарий № 8 пользователя KOS :

Ну тогда либо попробовать заменить лампочки, либо проверить чистоту линзы (лучше сделать в первую очередь).

Вот с другово форума совет нашел на счет линз:

разбери фару раз)
вынь лампы ксенона два!)
возьми что то типо ушной палочки тока подлинее либо придумай свое три))
и протри линзу внутри ( скорей всего она в пыли! и так же псоамри авто крекктор!)
и не забывайте полировать стекл пластиковое полиролью с абразивом!))

ближний свет-линзованый, так вот посмотри в каком состоянии линзы,электрики правы это проблема на 39

Что-то данный пост заставил и меня заморочиться со своей машиной - тоже ближний свет был слабый.
Поставил себе лампочки повышенной мощности (+60%) фирмы OSRAM
Свет стал намного ярче. Не ксенон конечно, но улучшение налицо.

Ответ на комментарий № 12 пользователя BIOBOY :

Линзы здесь не причем, тем более они никогда не были проблемой ни на е39 ни на е34. Тот кто когда-нибуь разбирал ближние фары поймет о чем я.

Ответ на комментарий № 14 пользователя Maxxim :

расскажи поподробней,что нужно сделать чтобы начали светить , у меня тоже рестайл. фары и тоже нихрена не светят

у меня такое было я и отражатели менялтолько лампочки осрам спасали но у друга стояли обычные и светили лучше и фары я мыл а свтило желтым короче вытащите линзу посмотрите на нее визуально если она переливается разным цветом вот тогда в ней все дело . у меня она переливалась как радуга или как будто когда бензин в луже и вот она и давала желтизну поменял на обычную белую прозрачную и теперь обычные дешевые лампочки светят нормальным белым светом

Добавить комментарий

BMW Адаптивные фары Предупреждение, проблема и решения

В этом руководстве мы рассмотрим типичные проблемы, которые приводят к появлению предупреждений и неисправностей адаптивной приборной панели фар BMW. Это руководство предназначено для того, чтобы помочь владельцам BMW устранить неполадки адаптивных фар BMW.

• 1 Неисправность адаптивной фары BMW
• 2 Причины неисправности адаптивной фары BMW
• 3 Возможные решения
  • 3.1 Заменить блок управления адаптивной фарой
  • 3.2 Ремонт шагового двигателя
  • 3.3 Уплотнение фар
  • 4.1 Что тебе понадобится
  • 4.2 инструкции

  Неисправность адаптивной фары BMW
  

  
  

  Это список возможных ошибок и симптомов, которые вы можете увидеть при выходе из строя адаптивных фар BMW.

  Причины неисправности адаптивной фары BMW
  

  • Контроллер шагового двигателя (SMC)
  • Вода/конденсат в фарах
  • Свободный или поврежденный адаптивный шаговый двигатель
  • Неисправный модуль адаптивной фары(AHL)

  Возможные решения
  

  Заменить блок управления адаптивной фарой
  

  
  

  Проверить цену
  Модуль адаптивной фары BMW

  Если это так, у вас будет код ошибки, сохраненный в модуле AHL.

  Чтобы заменить контроллер шагового двигателя фары, вам необходимо снять передний бампер и фару. Затем модуль можно заменить на использованный адаптивный модуль для фар BMW. Программное обеспечение, такое как NCS Expert, можно использовать для кодирования модуля AHL на транспортном средстве.

  Ремонт шагового двигателя
  

  
  

  Двигатели, которые физически поворачивают проектор ближнего/дальнего света, могут сломаться. Шаговый двигатель расположен внутри фары. Он управляется модулем шагового контроллера, расположенным под фарой. Сам двигатель может выйти из строя или может прерваться связь с ближним лучом проектора.

  Ремонтные комплекты для шагового двигателя BMW продаются в Интернете, если вы хотите решить эту проблему без замены фары. Учтите, что фару нужно будет снять с автомобиля, чтобы починить ремонт шагового двигателя.

  Уплотнение фар
  

  Дверца доступа позади фары имеет уплотнение. При замене лампы накаливания необходимо убедиться, что уплотнение установлено правильно. В противном случае это позволит воде проникнуть в фару и повредить модуль адаптивной фары.

  Осмотрите крышку задней фары, если вы заметили конденсацию внутри фары. Если внутри фары присутствует вода, снимите ее. Снимите контроллер шагового двигателя и дайте ему высохнуть не менее 24 часов. Установите фару и убедитесь, что она герметична.

  Модуль BMW AHL необходимо заменить и закодировать на автомобиле.

  Как диагностировать адаптивные фары BMW
  

  
  

  Чтобы определить причину неисправности адаптивной фары, вы можете прочитать коды неисправностей в модуле AHL. Для этого вам понадобится сканер OBD-II, который может считывать все модули на автомобилях BMW.

  Что тебе понадобится
  

  Вам понадобится диагностический сканер, разработанный специально для BMW и способный прочитать все системы . Ваш сканер должен будет прочитать коды неисправностей из модуля адаптивной фары .

  Общие сканеры OBD2 не помогут. Вам понадобится сканер, такой как Foxwell для BMW, Autel MaxiDAS, INAP или Launch All System. Вы можете узнать больше о сканерах BMW OBD2 в этой статье.

  Сканер BMW All System OBD2

  инструкции
  

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
     
     
  • Читать коды
  • Очистить коды
  • Выполните Адаптации, Активации, Тесты

  Адаптивная фара Удалить
  

  Несмотря на то, что мы не рекомендуем удалять адаптивные фары BMW, мы видели, как многие владельцы BMW шли по этому пути. Чтобы удалить адаптивные фары BMW, необходимо закодировать автомобиль с помощью NCS Expert и настроить его так, чтобы он считал, что адаптивные фары не установлены.

  Когда это сделано, функции адаптивных фар отключаются, огни ближнего света больше не двигаются, адаптивные лампы дальнего света больше не включаются автоматически. Ваши фары будут работать так же, как в автомобилях без адаптивной фары.

  При удалении адаптивных фар BMW необходимо вручную отрегулировать фары так, чтобы ближний свет направлял в нужном направлении.

  Физическое удаление адаптивного модуля фар не приводит к удалению адаптивных фар BMW.

  Извлечение модуля без кодировки автомобиля приведет к адаптивной ошибке фар на приборной панели.

  Что адаптивные фары означают на BMW?
  

  Адаптивные фары BMW активно перемещают проектор фар влево и вправо, чтобы осветить часть дороги, которую поворачивает водитель.

  В автомобилях с адаптивными светодиодными фарами BMW фары изменяют светоотдачу в соответствии с входящим движением. Световая камера в верхней части ветрового стекла воспринимает свет приближающихся автомобилей.

  Адаптивные фары также включают и выключают дальний свет в зависимости от интенсивности движения. Следуя за автомобилем, адаптивные фары будут регулировать дальний свет, перемещая дальний свет наружу, что уменьшает свет в центре. Адаптивные передние фары BMW также отключают дальний свет левого света при обнаружении автомобиля на полосе входящего движения.

  В автомобилях с адаптивными ксеноновыми фарами противотуманные фары включаются на малых скоростях при поворотах влево и вправо. В первом поколении адаптивных фар BMW использовались ксеноновые лампы, в то время как в новых BMW используются светодиодные адаптивные фары.

  Как я узнаю, есть ли в моем BMW адаптивные фары?
  

  Адаптивные фары отключаются при повороте выключателя света во включенное положение. Чтобы адаптивное освещение было включено, поверните переключатель освещения в положение «Авто».

  Тема: Тема о головном СВЕТЕ, почему не видно, почему фары не светят, "мутная" линза, отражатели и т.д!!

  Тема о головном СВЕТЕ, почему не видно, почему фары не светят, "мутная" линза, отражатели и т.д!!

  Решил на досуге накатать небольшое ИМХО, построенное на достаточном кол-ве экспериментов с фарами

  Почему плохо видно ночью, почему не светят фары и т.д?

  Есть 3 составляющих хорошей видимости:

  - сама оптика(фары, по-русски )

  - правильная регулировка фар

  Сразу оговорюсь. Все должны знать, что на мокром асфальте света всегда хуже, т.к асфальт становиться черным, а не снегу всегда видно хорошо. В сухую погоду тоже видно хорошо.

  Лобовое стекло.
  

  По поводу лобового стекла. Многих слепит ксенон - ставьте новое лобовое стекло, если ваше уже 150-200 тысяч км пробежало. Так с новым лобовым стеклом значительно улучшается видимость ночью. Замена стекла сейчас достаточно бюджетная, отличный неоригинал(например, NordGlass)

  5000р с установкой.

  Самый, наверно, интересный раздел, и самый дискутируемый.

  На наших машинах бывают фары двух виднов: рефлеторная фара и линзованная, это не технические названия, не буду грузить другими терминами, т.к это знакомо народу и у нас народный автомобиль, поэтому пишу просто и понятно, чтобы даже блондинки поняли

  Что касается рефлекторых фар.
  Срок их службы больше, нежели линзованный. Все дело в температурных режимах, в которых работает линзованная оптика. Отражатель в линзованной оптике находиться в паре сантиметров от источника света(читай лампочки) и сильно нагревается, от этого выходит из строя(как и почему читай ниже!).
  Но все же рефлекторные фары страдают помутнение стекла и помутнением отражателя - как говориться, ничто не вечно

  Идем к линзованной оптике.
  Что из себя представляет так называемая "линза"(правильное название модуль света):

  
  

  
  

  - отражатель с цоколем

  - шторка для создания свето-тененвой границы(СТГ)

  Линза. Линза собирающего типа, плоско-выпуклая. Линза - это кусок стекла, по сути.

  Какие бывают неисправности, связанные с линзой. В 99.9% это пыль, оседающая на линзе. От этого ухудшается свет(причем очень значительно!), СТГ становиться размытой, нет четкости света. Откуда пыль? На многих машинах, например BMW E60, там пыль в фары попадает от тормозных механизмов в большинстве своем, в Пассате же, в основном просто с улицы, ведь в фаре есть дырочки для вентиляции, чтобы фара не запотевала, а так же, помимо дырочек для вентиляции, пыль попадает через рваные крышки и употнители и т.д.

  Как определить, что на линзе скопилась пыль? Да элементарно. Нужно включить свет и присмотреть к линзе. Если линза не сверкает и не переливается кристальным светом, то на ней скопилась пыль.

  Чистая линза

  Присмотритесь внимательно как играет свет на линзе.

  
  

  
  

  Грязная линза

  
  

  А теперь посмотри на "мутную" и грязную линзу. Никакой игры света и "прозрачности" нет.
  Ксенон был просто переставлен из грязной линзы в чистую, отражатели оба зеркальных, ксенон тот же самый. Даже цвет света меняется из-за пыли!

  
  Выше был пример с BMW E60, если будете присматриваться, то 90% BMW ездит с мутными линзами, там именно пыль, многим хозяевам по барабану, ездят и не паряться, но мы решили же разобраться почему фары плохо светят?
  Наблюдая за Пассатами Б5 и Б5+ с линзами, могу сказать, что за 3 года(100 тысяч км) линза становиться пыльной.

  Какой выход?

  Я делаю так. Вам понадобиться:

  - дистилировонная вода(5-6 литров)

  Снимается фара. Вытаскиваются все электрические компоненты(корректоры, лампочки и т.д). Фара промывается сначала теплой водой из душа. Потом заливается Фери и полоскается, промываем до чиста теплой водой, снова Фери и снова промываем. Потом тщательно промываем водой до полного отсутствия моющего средства(Фери в нашем случае ).
  Далее заливаем дистилировки в фару и полоскаем, тащтельно полоскаем, сливаем, далее еще раз дистилировкой полоскаем.
  Дистилятом полоскаем дабы не было разводов.
  Категорически не рекомендую водку или спирт, отражатель в большинстве фар осыпается на раз-два!
  Следующий этап. Греем духовку до 60С и кладем фару на газетку в духовку на часик. Пока фара "готовиться" решаем кроссворд или флудим на форуме, ставим фару назад и восхищаемся.

  
  Шторка для создания свето-тененвой границы(СТГ)

  Именно с помощью неё в модуле света создается СТГ.

  
  

  Шторки бывают нескольких типов:

  - с регулировкой право- и лево-стороннего движения

  Я думаю вы догадываетесь, чем отличается би от моно. Да, именно так, би шторка стоит в би-линзе, т.е линза работающая на дальний и ближний одновременно. Шторку в билинзе двигает эл.магнит(соленоид).

  О шторке говорить особо нечего, она не ломается и не изнашивается.

  Отражатель с цоколем

  Больная тема всех фар. Если линзу можно помыть, а стекло отполировать, то с отражателем сделать ничего нельзя. Я, конечно, слукавил, можно отнести на фабрику зеркал, чтобы там его восстановили, но не у всех есть такие знакомые, у меня, например нет.

  Что с ним происходит? От температуры и от возраста отражатель начинает осыпаться, мутнеть и т.д. Его задача как можно лучше ОТРАЖАТЬ свет, для этого он должен быть ЗЕРКАЛЬНЫМ. Т.е его можно дать девушке, и если она накраситься ровно, то отражатель рабочий
  Кроме шуток теперь. Отражатель проверить легко, даже не разбирая фару.
  Как выглядит этот пресловутый отражатель?

  
  

  Его зеркальная поверхность:

  
  

  
  

  Смотрите на отражение конца отвертки! Фотик у меня конечно гамно, им фоткать такие поверхности невозможно, он их засвечивает и т.д.

  Так как его проверить? Идеальный вариант снять линзу и посмотреть Но это не всегда возможно без полного разбора фары.
  Есть вариант проще
  Берем тонкую отвертку, вытаскиваем лампочку, просовываем внутрь модуля света кончик отвертки и подносим отвертку к отражателю АККУРАТНО, не поцарапав его. Если отвертка отражается, а это видно прекрасно, то повторяем процедуру в нескольких точках.
  Оценить общее состояние можно и глазом, всмотритесь внутрь, он его поверхность одинаковая во всем местах, то бОльшая вероятность того, что отражатель еще годный.

  Если отражатель стал матовым, просто серебристым, почернел не дай Бог. ищите друзей на стекло-фабрике или копите на новую фару. Про зеркальное покрытие речь идет конкретно про фары Пассатов Б5 и Б5+. Не про Ауди и БМВ. Конкретно про Пассат.

  Тут каждому свое, к хорошему свету привыкаешь быстро, и хочется постоянного больше и больше. Я лично сторонник такой комбинации : ближний свет ксенон 4300к, а ПТФ 3000К или 4300К ксенон или на худой конец галоген. Тема не ксеноне и галогене. Но хочу сразу сказать, что лампочки, галогенные, покупайте не за 20р, а Филипс или Осрам.

  Если у вас плохой свет, то осмотри лобовое стекло, если оно новое или в очень хорошем состоянии, то нужно переходить к фарам. Осмотри линзу, если она мутная, то снимайте фару, промойте её и осмотри отражатель. Если отражатель зеркальный, то после мойки вы удивитесь, что свет появился. Если отражатель "в хлам". выходов не много, но можете разочароваться сразу.

  
  Конец. если есть дополнения или комментарии буду рад услышать.

  Плохо светит ближний в БМВ е36

  
  

  СТОЧИ ЕГО К ХЕРАМ

  стандартную линзу на 1 см к лампе пододвинул. ближний как дальний стал. и ксенон не нужен. пришлось, конечно, пое. ться , но доволен как удав.

  надо было снять как светили до и после. 

  пошли вы все на хуй со своим сраным ксеноном тупые эгоисты, то что людям глаза выжигает нахер вам насрать

  Родные фары Бош отлично светят с правильной регулировкой, претензий нет. Эта переделка - деньги на ветер. 

  Вообще то Бош светят получше дружище. Может у тебя они совсем погулявшие были?

  Народ, подскажите пожалуйста, что за черная штука в углу, на которой фара крепится 4:09 Просто на моей 10-ке такой нет.

  В габариты себе ксенон поставь, мудень

  На очки изнутри себе ксенон сделай и ходи так, а про машину вообще лучше забудь с такими думами.

  а зачем линзы менять? у меня проспорт с линзами, можно туда ксенон поставить?

  Xenon это хорошо, но если он стоит только с завода на автомобиле, у меня тоже ваз 2110 с 2006 года, покупаллоне новой в автосалоне с фарами с линзами Киржач завод изготовитель. Сразу же заменил на фары Boshe и отрегулировал их на пункте прохождения технического осмотра вместе с противотуманками противотуманки тоже регулируются и всё. Свет отличный и не какого Xenona запрященого, отлично в туман, дождь снег и не кого не ослепляю. А главное лампочки должны быть 55W, если ставишь мощнее, сразу же свет хуже, всех слепешь, а ничего не видешь.

  с памбером ты загнул. я без снятия бампера снимал ставил.

  или у тебя руки не с того места. 

  кстати, линзы говно. никогда не одобрял их

  снять бампер для замены фары. чувак олень какой то как мне показалось

  Led свет наверно можно попробовать?

  Водители 10 семейства не видитесь на это говно линзы не светят ни хрена, если у вас бош то оставьте его подберите лампы и сделайте противотуманки, ксенон слепит только встречных но света от него нет.

  Сжеч нахуй эти каиржачи, а ксенон в ебало автору воткнуть Стояли киржачи, снял и сжёг нахуй их даже покупать никто не хотел. Воткул бош, бъебал в них лампы OSRAM и горя не знаю.

  ПиздежьВсе гоняются за бошом, а это чудо киржачем удивить хотелУ меня были Бош свет был заебательский с ксеноном

  ну что я могу сказать, хочу что бы тебя лешили за ксенон, да и только, ездиете слепите людей бл. 

  Будем вам очень благодарные если вы обнаружив ошибку или проблему с проигрыванием видео на нашем сайте, сообщите нам об этом!

  Бмв е36 фары

  Передняя оптика для 36го кузова — Community «Фан-клуб BMW E34 и E36» on DRIVE2

  Поделюсь личным опытом с Вами.Каждый наверное рано или поздно сталкивается с проблемой приобретения передних фар .

  Выбор производителей просто огромныйпод сток.

  bmw 63121387041HELLA 1AL 007 045-011DJ AUTO 200709-EDEPO 444-1110R-LD-EOALKAR 2709485BOSCH 0 301 087 025KLOKKERHOLM 00600145A1VAN WEZEL 0640961TRUCKTEC AUTOMOTIVE 08.58.038DIEDERICHS 1213081SPILU 204009EUROLITES LEART 24.257.250LEART 24257250SCHLIECKMANN 50119101MAGNETI MARELLI 710301087025EQUAL QUALITY PP0177S

  Тюнинга тоже не ограниченное количество, зачастую толку от него мало. стоят криво, и не хрена не светят толком.

  
  

  У товарища стоят. светят на дорогу терпимо, но и встречным авто так же)

  
  

  hella светят прилично как и стоят.)

  Популярные фары от Depo блэк целлис
  

  был печальный опыт использования.Светят непонятно куда. как их не регулируй и на обычном галогене толку от туманок получается больше, чем от этих фар.
  

  Встроенные кольца прогорают через несколько часов непрерывной работы. как и лампочки которые их подсвечивают. 5w5
  

  Да и видон с ними сомнительный

  Настоятельно всем не рекомендую.

  Чего не скажу об фарах Depo безлинза, которые сделаны под стоковые ЗКВ.
  

  Светят отлично. и вид приятный как и само изготовление. на твердую 4.так же как и те которые с линзой, под сток, зкв.

  Основных производителей для бмв в кузове е36 был БОШ и ЗКВ.

  Бош безлинза. которые начали ставить в рестайлинговые модели.внутренние рассеивали были из пластика. и к нашему времени пришли с пожелтевшем или вообще с прогоревшими стеклами.
  

  вверху депо безлинза ниже бош безлинза(рестайл)

  
  

  
  

  Bosch рестайл с доработкой под hella black, как по мне, самый удачный вид тюнинга.

  
  

  Bosch линза( дорестайл) под хэлла блэк

  
  

  Заменить стекла в бош рестайл фарах, на оригинал, не представляется возможным.В бошевских фарах, световой пучек формируют именно сами стекла.Своим рисунком.
  

  В отличии от ЗКВ . где над лампой ближнего света стоит колпачок-рассеиватель. и большую часть светового пучка получается от отражателя.

  В ЗКВ всегда ставились стекла.

  Стекла (внутренние) с зкв на бош не подходят.

  крелления бош и зкв разные. бош под защелку. зкв стоят в пазах и прижимаются пластинками.

  
  

  Самые популярные бош желтые

  
  

  номер 63 12 1393343

  как по мне то на большого любителя.

  PS. Фары на всех кузовах, кроме компакта. одинаковы.У компакта другая фишка подключения блока фар.если поколхозить с подключением, по креплениям они становятся без проблем.Дорестайл оптика линза, после рестайлинга безлинза.

  В линзованой оптике лампы с цоколем Н1

  В безлинзе Н7у компактовских Хелл стоят лампы HB3/HB4Что светит лучше, линза или безлинза ?спорить можно долго.

  Вывод, светят достойно обе.

  Переборка фары Bosch е36 — бортжурнал BMW 3 series Coupe 2.0 черный 1994 года на

  Не давала мне покоя одна маленькая проблема, что левая фара хуже светит чем правая. Решился разобраться, думал что можно просто почистить её от пыли внутри, однако дела обстояли куда хуже. Отражатель был покрыт просто серебряной краской. Ну вы представляете, как например светил дальний, да просто никак). Это подвох номер 1.

  Далее, поиски отражателя-донора шли долго, предлагали или полностью купить комплект фар или одна фара стоила как полторы комплекта. Всё-таки, нашел один отражатель, купил, а он оказался от японки(немного другое крепление, после разборки своей понял). Проверяйте всегда номер детали при покупки, чтобы не было сюрпризов потом! Затем, на просторах инета нашлась разбитая фара(без стекла) в хорошем состоянии, но от англичанки) — подошла идеально как донор запчастей, но немного предстояло переделок(об этом позже). От неё я взял отражатель основной и линзы.

  Вообщем, история в фотографиях:

  
  

  Стекла в сборе(у меня стояли от компакта — кто-то вклеил, они выпирают наружу), сверху моё, внизу от купе(то что поставлю).

  
  

  
  

  Вот о чём я говорил — внутрянка вся в серебряной краске, спрашивается зачем?

  
  

  Для дальнейшего разбора фары нужно отсоединить отражатель, крутим долго колёсики настройки фар в обратном направлении, насадка на 10.

  
  

  Вот она внутрянка

  
  

  Пометил как установлен отражатель линзы(красный маркер). Это европейский вариант.

  
  

  Взял отражатель от англичанки(он идет в сборе с линзой и галкой, что и дает направление европейское или японское).Высверлил клёпки.

  
  

  Для сравнения — два отражателя.Они одинаковые по конструкции, правда риски разные. Крепление галки и линзу уже снял.

  
  

  Вот она и вся разница.L — японка, R — европейка.

  
  

  Скрепил старую галку с новым отражателем и линзой.

  
  

  Вот что в итоге. Как светит еще не проверял, но то что будет светить намного лучше предыдущего — это точно! Потом поставлю и отрегулирую. Вообщем, переделкой убрал две проблемы, это выпирание стекол фар наружу и плохой свет левой фары.

  Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 281100 км

  Передняя оптика для 36го кузова — Сообщество «Фан-клуб BMW E34 и E36» на

  Поделюсь личным опытом с Вами.Каждый наверное рано или поздно сталкивается с проблемой приобретения передних фар .

  Выбор производителей просто огромныйпод сток.

  bmw 63121387041HELLA 1AL 007 045-011DJ AUTO 200709-EDEPO 444-1110R-LD-EOALKAR 2709485BOSCH 0 301 087 025KLOKKERHOLM 00600145A1VAN WEZEL 0640961TRUCKTEC AUTOMOTIVE 08.58.038DIEDERICHS 1213081SPILU 204009EUROLITES LEART 24.257.250LEART 24257250SCHLIECKMANN 50119101MAGNETI MARELLI 710301087025EQUAL QUALITY PP0177S

  Тюнинга тоже не ограниченное количество, зачастую толку от него мало. стоят криво, и не хрена не светят толком.

  
  

  У товарища стоят. светят на дорогу терпимо, но и встречным авто так же)

  
  

  hella светят прилично как и стоят.)

  Популярные фары от Depo блэк целлис
  

  был печальный опыт использования.Светят непонятно куда. как их не регулируй и на обычном галогене толку от туманок получается больше, чем от этих фар.
  

  Встроенные кольца прогорают через несколько часов непрерывной работы. как и лампочки которые их подсвечивают. 5w5
  

  Да и видон с ними сомнительный

  Настоятельно всем не рекомендую.

  Чего не скажу об фарах Depo безлинза, которые сделаны под стоковые ЗКВ.
  

  Светят отлично. и вид приятный как и само изготовление. на твердую 4.так же как и те которые с линзой, под сток, зкв.

  Основных производителей для бмв в кузове е36 был БОШ и ЗКВ.

  Бош безлинза. которые начали ставить в рестайлинговые модели.внутренние рассеивали были из пластика. и к нашему времени пришли с пожелтевшем или вообще с прогоревшими стеклами.
  

  вверху депо безлинза ниже бош безлинза(рестайл)

  
  

  
  

  Bosch рестайл с доработкой под hella black, как по мне, самый удачный вид тюнинга.

  
  

  Bosch линза( дорестайл) под хэлла блэк

  
  

  Заменить стекла в бош рестайл фарах, на оригинал, не представляется возможным.В бошевских фарах, световой пучек формируют именно сами стекла.Своим рисунком.
  

  В отличии от ЗКВ . где над лампой ближнего света стоит колпачок-рассеиватель. и большую часть светового пучка получается от отражателя.

  В ЗКВ всегда ставились стекла.

  Стекла (внутренние) с зкв на бош не подходят.

  крелления бош и зкв разные. бош под защелку. зкв стоят в пазах и прижимаются пластинками.

  
  

  Самые популярные бош желтые

  
  

  номер 63 12 1393343

  как по мне то на большого любителя.

  PS. Фары на всех кузовах, кроме компакта. одинаковы.У компакта другая фишка подключения блока фар.если поколхозить с подключением, по креплениям они становятся без проблем.Дорестайл оптика линза, после рестайлинга безлинза.

  В линзованой оптике лампы с цоколем Н1

  В безлинзе Н7у компактовских Хелл стоят лампы HB3/HB4Что светит лучше, линза или безлинза ?спорить можно долго.

  Вывод, светят достойно обе.

  Фары БМВ Е36 – общая информация

  
  

  Купить фары бмв е36 может потребоваться по разным причинам – от попадания в аварию автомобиля до необходимости произвести тюнинг своего транспортного средства. Но в любом случае понадобится отправляться в магазин. Важно перед этим изучить общую информацию об этих изделия. Тогда удастся совершить удачную покупку.

  Итак, в первую очередь следует знать, что правые и левые фары бмв е36 всегда упакованы в индивидуальную коробочку и реализуются отдельно. Их необходимо выбирать по описанию либо артикулу, так как нередко они предлагаются в нескольких модификациях. К тому же из них можно узнать о характеристиках изделий. Если решите изучить артикул, то первые три цифры означают марку автомобиля. Далее обязательно должно идти число 11, так как оно говорит о том, что перед вами действительно фара.

  Следующие два знака являются заводским порядковым номером. Далее идет буквенное обозначение, которое является очень важным, так как L или R говорит о том, что фара правая по ходу движения, N – левая. В том случае, если артикул содержит в себе LD/RD, то это значит, что изделия изготовлены под европейский либо японский свет. В том случае, если еще присутствует буква Q, то это отличный знак, так как говорит о том, что фары соответствуют международным стандартам. Символ М означает, что изделие идет под корректор. В самом конце артикула может присутствовать цифра, под ней помечается цвет фары. Например, 2 – это черный, 6 – серый, а если же нет никакого значения, то изделие выполнено под хром.

  Также нужно иметь в виду то, что оформление фар BMW E36 может быть различным. Наиболее популярными являются те, которые обладают диодной полосой. Они выполняют функцию дневного или габаритного цвета. Нередко их еще называют Devil Eyes. Также часто встречаются фары со светящимися ободками. Однако они уже выступают в качестве габаритного света.

  При покупке фар БМВ Е36 рекомендуется уточнить, присутствует ли в них линза. Она делает границы света более четкими. И если даже в такие изделия будет установлен ксенон, он будет слепить гораздо меньше. Кроме того, эти фары позволяют гораздо эффективнее использовать свет ламп.

  Всей это информации будет достаточно, чтобы совершить правильную покупку оптики для своего немецкого автомобиля, которая не разочарует. Главное – тщательным образом подходить к выбору, используя представленные рекомендации, тогда проблем точно не возникнет.

  Как отрегулировать фары на БМВ Е46?

  
  С уменьшением продолжительности светового дня все актуальнее становится вопрос о правильной регулировке фар. Неправильная настройка чревата серьезными последствиями. И в лучшем случае, водителю такой машины будет просто некомфортно ехать (придется постоянно напрягать зрение), а в худшем это может привести к дорожно-транспортному происшествию.

  В этой статье мы расскажем о настройке фар на BMW E46.

  Условия регулировки

  Прежде чем приступить непосредственно к процессу регулировки нужно сначала выполнить следующие условия:

  • Давления в шинах должно быть в пределах нормы.
  • Автомобиль не должен быть загружен, кроме водительского сидения. На нем должен находиться груз весом около 75 кг.
  • Топливный бак должен быть заполнен минимум на 90%.
  • Автомобиль должен стоять на ровной площадке. Никаких наклонов, ямок, перекосов не допускается.
  • Перед началом настройки «продавите» несколько раз подвеску автомобиля. Это вернет ее в изначальное (нулевое) положение.
  • Регулятор фар устанавливается в положение «0».

  Соблюдение всех указанных выше условий является залогом правильно настройки.

  Итак, перейдем процессу. На рисунке выделены винты регулировки фар. Винт 1 предназначен для регулировки светового пучка по вертикали. Винт 2 – по горизонтали.

  
  

  На фотографии изображена левая фара. На правой винты будут располагаться в зеркальном отображении. Ниже приведена схема регулировки, со всеми необходимыми размерами, углами и расстояниями.

  
  

  В соответствии с ней и нужно произвести настройку. Однако при работе с Е46 нужно помнить несколько нюансов:

  Читайте также:

    
  • Замена ламп nissan murano z50
    
  • Блок складывания зеркал мазда 6
    
  • Не работает омыватель фар паджеро 4
    
  • Ремонт фар пежо 406
    
  • Увеличение высоты блока цилиндров ваз плитой