Блок управления лада ларгус где находится

Обновлено: 07.01.2025

Снятие электронного блока управления Lada Largus

Блок снимаем для замены или при выполнении операций по ремонту автомобиля, связанных с возможностью нанесения вреда электронным компонентам блока (например, при сушке автомобиля в сушильной камере после окраски и т. д.).

Снятие электронного блока управления

1. Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи.

2. Выдвигаем вверх фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем.

3. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема блока.

4. Высокой головкой на 10 отворачиваем гайку шпильки нижнего крепления блока к площадке аккумуляторной батареи.

5. Отворачиваем гайку шпильки верхнего крепления.

6. Снимаем блок управления со шпилек площадки аккумуляторной батареи.

7. Устанавливаем электронный блок управления двигателем в обратной последовательности.

Электронная система управления двигателем (ЭСУД)

ЭСУД модификаций 1,6 (16V) и 1,6 (8V) почти одинаковые. Отличия в разных катушках зажигания и расположении элементов.

ЭСУД состоит из электронного блока управлениядвигателем (ЭБУ) , датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных устройств.

Элементы электронной системы управления двигателем 1,6 (16V):

Схема электронной системы управления двигателем 1,6 (16V):

Элементы ЭСУД 1,6 (8V) (воздушный фильтр снят):

Схема ЭСУД 1,6 (8V):

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ)

ЭБУ получает всю необходимую информацию с датчиков и управляет исполнительными механизмами. Как и в большинстве автомобилей фирмы Renault, на автомобиле Lada Largus ЭБУ устанавливается в моторном отсеке на кронштейне за аккумулятором. Он представляет собой электронный блок типа EMS 31.32 с 90-контактным интерфейсным разъемом. (замена ЭБУ)

На рисунках выше показан общий вид подкапотного пространства с расположением элементов ЭСУД, в том числе ЭБУ. а также элементов электрооборудования автомобиля.

В состав ЭБУ входят микроконтроллер со встроенной Flash-памятью (программируемое постоянное запоминающее устройство – ППЗУ) и оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), микросхемы АЦП, драйверы управления работой двигателя регулятора холостого хода (РХХ), сигнала управления топливным насосом и т. д. Микроконтроллер формирует напряжение питания нагревателя датчиков кислорода и расхода воздуха. После включения зажигания контролер включает индикатор. расположенный в комбинации приборов, который информирует водителя об исправности или выявлении какой-либо неисправности ЭСУД.
Внешнее диагностическое оборудование подключается к розетке для информационной связи с контроллером по двунаправленной линии K-line.

В ОЗУ при отключении питания (аккумулятора) информация не сохраняется, в отличии от ППЗУ, которое является энергонезависимым устройством.

Лампа (индикатор) на комбинации приборов, сигнализирующая о неисправности ЭСУД

Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящим (мигающим) индикатором неисправности ЭСУД. Допускается движение автомобиля до места ремонта. Если неисправность кратковременна, то лампочка погаснет через 10 секунд, при условии, что в памяти ЭБУ не будет других кодов неисправностей, вызывающих включение данного сигнализатора.

Диагностический разъём

Диагностический разъём (колодка диагностики) расположен в вещевом ящике на его задней стенке. С его помощью могут быть считаны коды неисправностей, находящиеся в ЭБУ. На рисунке показано расположение диагностического разъёма, а назначение контактов приведено в таблице ниже.

Распиновка диагностического разъёма

Таблица: Назначение контактов диагностического разъёма

Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (ДПКВ)

Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала индуктивного типа, он предназначен для синхронизации работы электронной системы ЭБУ с угловым положением коленчатого вала и первого цилиндра двигателя. Датчик располагается в задней части двигателя напротив задающего венца на маховике двигателя. Задающий венец представляет собой зубчатое колесо. Для синхронизации работы на диске отсутствуют два зуба — это начало отсчета.

При вращении задающего диска в обмотке датчика формируются импульсы переменного тока, сигнал подается непосредственно на ЭБУ.

При отказе датчика пуск двигателя невозможен, датчик проверяют в следующем порядке:
— проверяют целостность соединений;
— отключают колодку соединителя и измеряют сопротивление обмотки датчика, оно должно быть в пределах 200. 270 Ом;
— если сопротивление обмотки в норме, к датчику подключают технологический соединитель и с помощью осциллографа проверяют выходной сигнал датчика — амплитуда импульсов должна быть не менее 0,9 В, в противном случае датчик заменяют.

Находится на картере сцепления, над маховиком двигателя.

Датчик температуры входного воздуха (ДТВ)

Датчик температуры имеет в своем составе терморезистор, он установлен во впускном коллекторе. С ЭБУ через токоограничительный резистор на датчик поступает опорное напряжение 5 В. Температура воздуха на впуске рассчитывается по падению напряжения на датчике. ЭБУ использует показания этого датчика для расчета длительности импульсов открытия топливных форсунок и угла опережения зажигания.

На двигателе 1,6 (16V) находится в ресивере спереди.
На двигателе 1,6 (8V) установлен во впускном трубопроводе слева.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик охлаждающей жидкости по конструкции аналогичен предыдущему датчику — это терморезистор, сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости. Датчик устанавливается на блоке цилиндров, в его задней части. По падению напряжения на датчике ЭБУ определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете параметров системы впрыска и зажигания.

На двигателе 1,6 (16V) находится в отверстии корпуса термостата, расположенного с левой стороны ГБЦ.
На двигателе 1,6 (8V) находится в отверстии с левой стороны ГБЦ.

Датчик фаз (положения распределительного вала)

Датчик фаз индуктивного типа устанавлива ется только на двигатель К4М, его работа основана на эффекте Холла. Датчик установлен на задней части крышки головки блока цилиндров. При прохождении через датчик кромки задающего диска, установленного на распределительном валу, изменяется магнитное поле и формируются импульсы напряжения переменного тока. Сигнал с датчика поступает на ЭБУ для обеспечения работы фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров ДВС. При появлении сбоев в работе датчика ЭБУ вносит в память код ошибки и включает световой индикатор, расположенный на комбинации приборов.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

датчик ДПДЗ

Находится на оси заслонки дроссельного узла (замена)

Датчик детонации (ДД)

На двигателе 1,6 (16V) находится в отверстии на передней стенке блока цилиндров, расположенное в районе между 2-м и 3-м цилиндрами.
На двигателе 1,6 (8V) находится в отверстии на задней стенки БЦ, в районе 3-го цилиндра.

Управляющий датчик концентрации кислорода (УДКК)

Установлен в резьбовом отверстии выпускного коллектора. (замена)

Диагностический датчик концентрации кислорода (ДДКК)

Установлен в трубе системы выпуска отработавших газов после каталитического нейтрализатора. (замена)

Датчик абсолютного давления воздуха (ДАД)

На двигателе 1,6 (16V) установлен в ресивере справа.
На двигателе 1,6 (8V) установлен во впускном трубопроводе слева

Устройство и диагностика ЭСУД автомобиля Lada Largus (часть 1)

В двигателях используется система с распределенным впрыском топлива, которая работает под управлением электронной системы (ЭСУД). Кроме своей основной функции ЭСУД реализует выполнение требований к снижению токсичности выхлопных газов при разных режимах работы двигателя.

Работа ЭСУД основана на принципе управления с обратной связью, в качестве элементов обратной связи служат каталитический нейтрализатор отработанных газов и датчики концентрации кислорода.

Системой распределенного впрыска топлива управляет электронный блок управления (ЭБУ). Перечислим его основные функции:

- управление подачей топлива и установка необходимого соотношения воздушно-топливной смеси в камере сгорания двигателя;

- контроль момента зажигания;

- контроль частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода;

- управление системой охлаждения двигателя;

- управление муфтой компрессора кондиционера;

- самодиагностика элементов системы с дальнейшим оповещением водителя о возникших неисправностях;

- обмен информацией со штатной сигнализацией для запрещения несанкционированного запуска двигателя.

В системе распределенного впрыска топлива автомобиля применяются датчики, которые регистрируют общие характеристики того или иного узла, затем сигналы с датчиков поступают для обработки на ЭБУ.

Электронный блок управления

ЭБУ получает всю необходимую информацию с датчиков и управляет исполнительными механизмами. Как и в большинстве автомобилей фирмы Renault, на автомобиле Lada Largus ЭБУ устанавливается в моторном отсеке на кронштейне за аккумуляторной батареей. Он представляет собой электронный блок типа EMS 31.32 с 90-контактным интерфейсным разъемом.

На рис. 1 показан общий вид подкапотного пространства (двигатель К4М), с асположением элементов ЭСУД, в том числе ЭБУ, а также элементов электрооборудования автомобиля.

Рис. 1. Подкапотное пространство автомобиля Lada Largus (двигатель К4М) с расположением элементов ЭСУД, где: 1 - монтажный блок, 2 - ЭБУ ЭСУД, 3 - трос привода дроссельной заслонки, 4 - отдельные катушки зажигания, 5 - датчик температуры во впускной трубе

В состав ЭБУ входят микроконтроллер со встроенной Flash-памятью и ОЗУ, микросхемы АЦП, драйверы управления работой двигателя регулятора холостого хода (РХХ), сигнала управления топливным насосом и т. д. Микроконтроллер формирует напряжение питания нагревателя датчиков кислорода и расхода воздуха. После включения зажигания контролер включает индикатор, расположенный в комбинации приборов (рис. 2), который информирует водителя об исправности или выявлении какой-либо неисправности ЭСУД.

Рис. 2. Комбинация приборов, где: 1 - индикатор неисправности ЭСУД, 2 - индикатор ЭПБЗД

Внешнее диагностическое оборудование подключается к розетке для информационной связи с контроллером по двунаправленной линии K-line.

Диагностическая розетка расположена в вещевом ящике на его задней стенке.

На рис. 3 показано месторасположение диагностической розетки, а назначение контактов приведено в таблице 1.

Рис. 3. Месторасположение диагностической розетки

Таблица 1. Назначение контактов диагностической розетки

Шина "+" после включения зажигания

Диагностический сигнал K (шина K-line)

Диагностический сигнал L (шина K-line)

Шина "+" аккумуляторной батареи

ЭСУД, наряду с электронным блоком управления, включает в себя различные датчики, исполнительные устройства, соединители и плавкие предохранители.

Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя

Датчик располагается в задней части двигателя напротив задающего венца на маховике двигателя. Задающий венец представляет собой зубчатое колесо. Для синхронизации работы на диске отсутствуют два зуба - это начало отсчета.

При вращении задающего диска в обмотке датчика формируются импульсы переменного тока, сигнал подается непосредственно на ЭБУ На рис. 4 показано месторасположение датчика на двигателе.

Рис. 4. Расположение датчиков положения и частоты вращения коленчатого вала (2), температуры охлаждающей жидкости (1) и КПП (3)

При отказе датчика пуск двигателя невозможен, датчик проверяют в следующем порядке:

- проверяют целостность соединений;

- отключают колодку соединителя и измеряют сопротивление обмотки датчика, оно должно быть в пределах 200. 270 Ом;

- если сопротивление обмотки в норме, к датчику подключают технологический соединитель и с помощью осциллографа проверяют выходной сигнал датчика - амплитуда импульсов должна быть не менее 0,9 В, в противном случае датчик заменяют.

Датчик температуры входного воздуха

Датчик температуры во впускной трубе имеет в своем составе терморезистор, он установлен во впускном коллекторе. С ЭБУ через токоограничительный резистор на датчик поступает опорное напряжение 5 В. Температура воздуха на впуске рассчитывается по падению напряжения на датчике.

ЭБУ использует показания этого датчика для расчета длительности импульсов открытия топливных форсунок и угла опережения зажигания.

Датчик охлаждающей жидкости

Датчик охлаждающей жидкости по конструкции аналогичен предыдущему датчику - это терморезистор, сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости. Датчик устанавливается на блоке цилиндров, в его задней части (рис. 4).

По падению напряжения на датчике ЭБУ определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете параметров системы впрыска и зажигания.

Датчик абсолютного давления во впускной трубе

Датчик абсолютного давления (разряжения) во впускной трубе преобразует давление в электрическое напряжение, по полученному значению ЭБУ определяет нагрузку двигателя. Датчик установлен на впускной трубе.

Во время работы двигателя на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке сформированный сигнал с датчика составляет примерно 1,0. 1,5 В. При открытии дроссельной заслонки давление во впускной трубе приближается к атмосферному, и напряжение на датчике составляет около 5 В.

Датчик детонации пьезоэлектрического типа устанавливается на блоке цилиндров между 2-м и 3-м цилиндрами, его резонансная частота совпадает с частотой детонации. Во время возникновения детонации в двигателе датчик генерирует сигнал переменного тока, амплитуда которого зависит от уровня детонации. ЭБУ считывает этот сигнал и производит коррекцию угла опережения зажигания для гашения детонации.

На рис. 5 показано место расположения датчика детонации.

Рис. 5. Место расположения датчика детонации (1) на блоке цилиндров (2)

Датчик фаз (положения распределительного вала)

Датчик фаз индуктивного типа устанавливается только на двигатель К4М, его работа основана на эффекте Холла. Датчик установлен на задней части крышки головки блока цилиндров. При прохождении через датчик кромки задающего диска, установленного на распределительном валу, изменяется магнитное поле и формируются импульсы напряжения переменного тока. Сигнал с датчика поступает на ЭБУ для обеспечения работы фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров ДВС. При появлении сбоев в работе датчика ЭБУ вносит в память код ошибки и включает световой индикатор, расположенный на комбинации приборов.

Управляющий датчик кислорода

Для корректировки определения длительности импульсов управления форсунками требуется информация для ЭБУ о наличии кислорода в отработанных газах, которую обеспечивает управляющий датчик кислорода.

Этот датчик устанавливается непосредственно в приемной трубе системы выпуска отработанных газов. Сформированное датчиком напряжение напрямую отображает содержание кислорода, так, при низком уровне свидетельствует о переобогащенной смеси, а при высоком уровне - о низком уровне кислорода. ЭБУ постоянно отслеживает напряжение с датчика, с последующей корректировкой подачи топлива.

По такому же принципу работает диагностический датчик кислорода, который установлен после каталитического нейтрализатора (катализатор).

Катализатор предназначен для снижения содержания в отработанных газах вредных химических веществ: окиси углерода, углеводородов и оксидов азота, при этом ЭБУ контролирует процесс окисления при помощи диагностического датчика кислорода.

На рис. 6 показаны места расположения управляющего и диагностического датчиков кислорода.

Рис. 6. Места расположения управляющего (1), диагностического датчиков кислорода (2) и катализатора (3)

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельного патрубка и имеет механическую связь с осью дроссельной заслонки. Датчик представляет собой потенциометр, на один из выводов подается опорное напряжение 5 В с ЭБУ другой вывод соединен с "массой" через ЭБУ. Третий ползунковый вывод датчика соединен с ЭБУ, что позволяет ему определить положение дроссельной заслонки.

При закрытом положении дроссельной заслонки выходное напряжение датчика составляет 0,4. 0,7 В, а при открытом положении - 4,0. 4,8 В.

Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода (РХХ) служит для стабилизации оборотов холостого хода двигателя. Конструктивно РХХ представляет собой шаговый двигатель с двумя независимыми обмотками с подпружиненной конусной иглой. Вращение шагового двигателя с помощью червячно-анкерного механизма преобразуется в поступательное перемещение конусной иглы. РХХ установлен на корпусе дроссельного патрубка в обводном канале.

В конструкцию шагового двигателя РХХ включены постоянные магниты и фазные обмотки на магнитопроводах, расположенных друг над другом.

При каждом включении зажигания ЭБУ выставляет конусную иглу в полностью выдвинутое положение (закрытое). Далее ЭБУ управляет работой РХХ, обеспечивая нормальную работу двигателя во всех режимах.

Сопротивление обмоток шагового двигателя РХХ находится в пределах от 40 до 80 Ом.

На рис. 7 показано место расположения датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода на дроссельном патрубке с двигателем К7М.

Рис. 7. Место расположения датчика положения дроссельной заслонки и РХХ на дроссельном патрубке двигателя К7М, где: 1 - топливная рампа, 2 - впускной коллектор, 3 - регулятор холостого хода, 4 - дроссельный патрубок, 5 - тяга привода дроссельной заслонки, 6 - датчик положения дроссельной заслонки

Модуль зажигания на автомобиле может быть двух типов. На двигатель типа К7М устанавливается монолитный модуль зажигания, который представляет собой две двухвыводные катушки зажигания и двухканальный коммутатор.

На двигатель типа К4М устанавливаются моноблоки модуля зажига-цилиндр. В этом варианте свеча зажигания входит непосредственно в комплект модуля, высоковольтные провода отсутствуют. Модулем зажигания управляет ЭБУ.

На рис. 8 показано место расположения модуля зажигания для двигателя К7М, а на рис. 9 - для двигателя К4М.

Рис. 8. Место расположения модуля зажигания для двигателя К7М, где: 1 - модуль зажигания, 2 - соединительный разъем, 3 - высоковольтные провода, 4 - наконечник свечи зажигания

Рис. 9. Место расположения модуля зажигания для двигателя К4М, где: 1 - болт крепления катушки зажигания, 2 - модуль зажигания, 3 - свеча зажигания

Автор: Николай Пчелинцев (г. Тамбов)

Снятие электронного блока управления двигателя

Лада Ларгус. Снятие электронного блока управления двигателя

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Выдвигаем вверх фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…и отсоединяем колодку жгута проводов от разъема блока. Высокой головкой «на 10» отворачиваем…

…гайку шпильки нижнего крепления блока к площадке аккумуляторной батареи…

…и гайку шпильки верхнего крепления.

Снимаем блок управления со шпилек площадки аккумуляторной батареи. Устанавливаем электронный блок управления двигателем в обратной последовательности.

Видео по теме "Лада Ларгус. Снятие электронного блока управления двигателя"

замена ЭБУ Рено Защита блока управления двигателем Рено Дастер,Логан,Ларгус и пр. Установка защиты ЭБУ Лада Ларгус

Лада Ларгус грузопассажирский универсал, который выпускался в различных вариантах исполнения. Наибольшую популярность получила Ларгус Кросс ( Largus Cross ) с 8 и 16 клапанами. Годы производства: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и 2019. После этого автомобиль прошел рестайлинг и обновленный выпускается с 2020 года и по настоящее время. В данной статье вы найдете описание предохранителей и реле Лада Ларгус со схемами блоков и фото примерами исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашей Лады Ларгус (норма, стандарт, люкс).

Блок в салоне

Он находится в левом торце приборной панели, со стороны водителя, за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

С обратной стороны защитной крышки, на некоторых моделях, будет нанесена актуальная схема назначения предохранителей.

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 38.

Отдельно, за блоком предохранителей, под панелью находится реле обогрева заднего стекла (40А).

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Блок под капотом

Он расположен с левой стороны подкопотного пространства рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 13,1,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Назначение

Вариант 2

Схема

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Обозначение

Вариант 3

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Расшифровка

У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Где находится диагностический разъем на Ладе Ларгус

С помощью диагностического разъема нетрудно получить все данные, поступающие от системы контроля состояния силового агрегата на электронный блок управления любого автомобиля. Ларгус в этом смысле не является исключением. Еще относительно недавно рассматриваемое приспособление использовалось только работниками автосервисов, но сейчас специальные адаптеры (как проводные, так и без) позволяют осуществлять отслеживание показателей двигателя даже с помощью смартфона. Расскажем подробнее, где стоит диагностический разъем на Ларгусе, и как им пользоваться.

Для чего необходим

В процессе прохождения техосмотра транспортное средство тестируется по многим параметрам, что позволяет определить его пригодность к дальнейшей эксплуатации. В числе прочего снимаются и данные с бортового компьютера автомобиля. Подключение к нему производится именно с помощью диагностического разъема.

Присоединение внешнего считывающего устройства дает возможность быстро обнаружить сбои в работе электрической и иных систем машины, выявить фактически любые отхождения от нормы.

Для грамотной интерпретации данных, поступающих благодаря диагностическому разъему Ларгуса, необходимо знать расшифровку всех кодов ошибок. Если вы в этом не разбираетесь, то лучше доверьте задачу профессионалу из автосервиса.

Тем не менее, если неисправность незначительна, то сведения, хранящиеся в бортовом компьютере, могут оказаться полезными и рядовому, неискушенному в нюансах обслуживания автомобиля, владельцу.

Где искать диагностический разъем

Конкретно в Ларгусе рассматриваемый в настоящей статье элемент контроля спрятан в перчаточнице (или, как ее называет большинство автолюбителей, бардачке). Причем конструкторы решили расположить его не с левой стороны, как на Гранте, а справа, прямо на задней стенке ниши.

Диагностический разъем в Ларгусе:

трапециевидный;
16-контактный;
его тип – OBD-II.

Что необходимо для использования

Как отмечалось выше, контроллер машины сберегает все ошибки на карте памяти в форме специфических кодов. Разобраться в них довольно трудно, но расшифровку помогает сделать не только собственно ЭБУ, но и адаптеры, присоединяемые к диагностическому разъему.

Недорогие варианты последних:

ELM327;
AutelMaxiScan MS309;
VAG COM 409.1.

Причем большинство автолюбителей выбирают обычно первый. Изготавливается он в трех модификациях, отличающихся только по типу подключения. Доступны работающие через блютуз, USB, Вай-Фай.

Дополнительно потребуется установить на смартфон (только андроид) или ноутбук программное обеспечение и специальный драйвер.

В первом случае ПО именуется «mini-elm327», а во втором – «ScanMaster-ELM».

Что позволяет делать адаптер? На самом деле гораздо больше, чем штатный ЭБУ. С его помощью нетрудно:

получить все (стандартные и специальные, используемые только производителем) коды ошибок;
организовать их расшифровку;
сбрасывать данные;
отключать индикатор Check Engine;
знакомиться с показаниями датчиков.

Последние помогут установить, каковы:

максимальные и минимальные обороты двигателя;
топливные расход, давление и пр.;
нагрузка на мотор;
температура тосола;
скорость;
давление и расход воздуха;
опережение зажигания;
положение заслонки дросселя.

Также нетрудно выяснить, хорошо ли работают форсунки Ларгуса.

Как использовать

Диагностический разъем, как отмечалось выше, прикрыт на Ларгусе колпачком. Он легко отщелкивается и откидывается влево.

Перед использованием следует непременно выключить зажигание. Далее вставьте адаптер – благодаря трапециевидной форме сделать это неправильно невозможно. На нем вспыхнет красный диод – это означает, что приборчик заработал.

Устройство подключается автоматически, а вам останется только установить соединение с выбранным гаджетом. Важный момент – использовать планшеты и смартфоны компании Эпл не получится, так как под них не существует программного обеспечения. В случае с Андроидом и Виндовс, все проще. Есть, помимо названного ранее, универсальное ПО, называющееся Torque.

Когда адаптер присоединяется к диагностическому разъему, активируется зажигание. После этого войдите в приложение, кликнув по его ярлычку (на нем изображается микросхема).

Если адаптер работает через блютуз, то произведите подключение, используя стандартный функционал ноутбука или смартфона. В самой программе надо нажать на кнопку связи – на ней нарисован штекер с проводом.

Организовав соединение через диагностический разъем только раз, вы сможете получать все актуальные данные постоянно.

Защита диагностического разъема

Владельцу машины стоит позаботиться об ограничении свободного доступа к рассматриваемому коммуникационному узлу, которым оснащен Ларгус.

Все дело в том, что через разъем нередко устанавливается ПО, позволяющее контролировать работу иммобилайзера. По сути, это электронная отмычка, дающая возможность без малейших затруднений угнать авто, применив «левый» ключ.

Подобными махинациями нередко занимаются работники частных мастерских. Защитить машину от них помогает установка специального металлического блока, работающего по принципу сейфа. Закрывается он на надежный замок и монтируется без особых сложностей. Стоимость варьируется от 2 500 до 4 000 рублей.

Защита диагностического разъема OBD Лада Ларгус

Для диагностики потребуется автосканер, устройство отображения информации (ноутбук, смартфон) и соответствующее программное обеспечение.
Порядок проведения диагностических работ:

Производится подключение OBD-кабеля к диагностическому разъему автомобиля и автосканеру. На сканере при подключении должен загореться сигнальный светодиод, свидетельствующий о подаче напряжения 12 Вольт на сканер. Если вывод 12 Вольт на разъеме не подключен, диагностирование невозможно. Следует искать причину отсутствия напряжения на 16 выводе диагностического разъема. Возможной причиной может быть неисправность предохранителя. Сканер (если это не самостоятельное устройство) подключается к ноутбуку. На компьютере загружается программное обеспечение для диагностических работ.
В интерфейсной программе выбирается марка авто, двигателя, год выпуска.
Включается зажигание, ожидается окончание самодиагностических работ авто (пока моргают лампочки на приборной панели).
Производится запуск статического сканирования ошибок. В процессе диагностирования на сканере будет сигнализироваться морганием светодиодов процесс диагностики. Если этого не происходит, скорее всего, диагностика будет неуспешной.
По окончании сканирования программа выдает коды ошибок. Во многих программах они сопровождаются русифицированной расшифровкой, иногда не следует им полностью доверять.
Следует записать все коды ошибок до их удаления. Они могут удалиться, через некоторое время появиться вновь. Так часто случается в системе ABS.
Удалить (точнее потереть) ошибки. Такая опция есть во всех сканерах. После этой операции неактивные ошибки удалятся.
Выключить зажигание. Через пару минут вновь включить зажигание. Произвести запуск двигателя, дать поработать минут пять, лучше произвести контрольный заезд метров на пятьсот с обязательным произведением поворотов вправо-влево и торможением, движением задним ходом, включением световых сигналов и прочих опций для максимального опроса всех систем.
Произвести повторное сканирование. Сравнить вновь «набитые» ошибки с предыдущими. Оставшиеся ошибки будут активными, их необходимо устранять.
Заглушить авто.
Произвести повторное дешифрование ошибок с помощью специальных программ или интернета.
Включить зажигание, запустить двигатель, выполнить динамическую диагностику двигателя. Большинство сканеров позволяют в динамическом режиме (на запущенном двигателе, изменении положения педалей акселератора, тормоза, других органов управления) измерять параметры впрыска, угла зажигания и другие. Эти сведения более полно описывают работу автомобиля. Для расшифровки полученных диаграмм требуются навыки автоэлектрика и моториста.

Новая Лада: Магнитола Лада Ларгус 281152186R Renault
Видео — процесс проверки автомобиля через диагностический разъем ОБД 2 с помощью Launch X431:

Лада ларгус разъём диагностики

Крутилка спидометра Лада Ларгус подключается в диагностический разъем автомобиля. Автомобили Лада Ларгус, Reanault Logan, Sandero, Duster, Nissan Almera выполнены на одной платформе Renault Logan образца 2005г. В бардачке всех этих автомобилей располагается диагностический разъем OBD2, к которому будет подключаться крутилка спидометра.

Для работы крутилки спидометра для Лада Ларгус необходимо довести один провод от панели приборов до диагностического разъема. Данная доработка является обязательным условием работы крутилки спидометра для Лада Ларгус, без нее работать намотчик не будет. .

Процесс установки подмотки Ларгус подробно показан на видео ролике, который мы для вас подготовили.

Данный прибор Вы можете приобрести в нашем магазине за 2500р. В эту стоимость уже включены все транспортные расходы, поэтому в каком бы регионе Вы не находились, стоимость от этого не изменится. В комплекте с моталкой идет все необходимое для подключения: провод с контактом для диагностического разъема и подробная схема с картинками.

Для заказа НЕ требуется предоплата. Оплата товара происходит при получении на почте.

Оформить заказ можно через корзину сайта или по БЕСПЛАТНОМУ телефону. Так же нам пожно написить в Viber, WhatsApp на номер 89206843692. Еще сделать это можно в чате JivoSite в правом нижнем углу.

Подмотка спидометра Ларгус в OBD2 или в прикуриватель, что лучше?

В отличие от более дешевых крутилок в прикуриватель, которые предлагают другие сайты под этот авто, наша моталка подключается в диагностический разъем ОБД2 имеет более сложную схемотехнику, созданную специально под этот авто. Плюсом нашего решения является способ подключения. В нашем варианте в автомобиле не остается «левых» висящих из под панели и идущих в никуда проводов. Крутилка работает не только на ходу, и для ее использования на стоянке не нужно разрывать никакие провода. Кроме того наша компания, одна из немногих, предоставляет все нужное для подключения, осуществляет техническую поддержку, а не просто старается продать что-нибудь, что потом еще надо будет подумать как и куда подключить. Подумайте над этим!

Аналогично для работы крутилки спидометра требуется доработка по проводке на автомобилях Skoda Octavia , Skoda Rapid, а так же Уаз Буханка. Стоисть отметить, что большинство автомобилей, на которых монтируется крутилка спидометра — новые автомобили, на которые распространяется гарантия завода. Если производить все доработки аккуратно, то это никак не выявится официальным дилером и не отразиться на гарантии.

Кратко: необходимо снять панель приборов, подключить дополнительный провод в жгут проводки панели приборов, довести дополнительный провод до диагностического разъема, вставить новый контакт с проводом в диагностический разъем, вставить крутилку для Лада Ларгус в диагностический разъем для проверки.

Процесс диагностики с помощью ноутбука

Мы не будем описывать процедуру диагностики для каждого программного обеспечения в отдельности, так как в целом, вне зависимости от ПО, этот процесс идентичный.

Общая процедура диагностики описана ниже:

Для начала вам необходимо установить программное обеспечение на свой компьютер. Если вы умеете пользоваться интернетом, то этот шаг не вызовет у вас проблем, поскольку ничего сложного в его реализации нет. Если в комплекте к вашему адаптеру идет диск с драйверами, то их также необходимо установить в обязательном порядке, в противном случае компьютер просто не распознает устройство.
Затем нужно открыть крышку перед рычагом КПП или снять защитную накладку с правой стороны центральной консоли, в зависимости от версии авто. Вам следует получить и обеспечить беспрепятственный доступ к K-Line выходу, которому вы будете подключать ноутбук.
Далее, возьмите купленный кабель и подключите его — одно стороной к компьютеру, другой — к выходу.
После того, как кабель будет подключен, вам необходимо удостовериться в том, что компьютер его распознал, для этого проверьте наличие подключения. Как вариант, для этого можно зайти в Диспетчер задач Windows и перейти во вкладку Оборудование. Если операционная система распознала устройство, в этой вкладке должна быть отмечена данная информация.
Если подключение произведено успешно, то вам нужно запустить проверочную программу на ноутбуке. После запуска утилита должна спросить у вас, какие узлы вы хотите диагностировать (трансмиссию, двигатель и т.д.). Если этого не случилось, то ориентируйтесь по меню — где-то должна быть кнопка «Начать диагностику», возможно, в меню Файл. Все неисправности, которые имеются, в виде кодов ошибок будут продемонстрированы в таблице.
Если вы зайдете во вкладку Параметры, то сможете увидеть, как здесь расписано общее состояние транспортного средства. Во вкладке Коды должны быть отмечены все неисправности, которые выявила диагностика.
Вам остается только произвести расшифровку полученных комбинаций цифр и заняться устранением поломок. Как показывает практика, довольно часто при проверке выскакивают неисправности датчиков — обычно такие проблемы обусловлены обрывом проводки или плохим подключением контроллеров. Поэтому если вы столкнулись с этим, не спешите менять датчики — попробуйте зачистить контакты на разъемах подключения, а также проверить целостность проводки.
После того, как неисправности будут устранены, нужно обнулить память блока управления, чтобы удалить из нее все коды ошибок. Обнулить память блока можно через диагностическую программу — обычно эту функцию можно найти в разделе Управление.

Новая Лада: Поставил ГБО

Основные параметры авто, которые можно увидеть при диагностике

Программа для диагностики ларгуса

Диагностика ЭСУД Lada Largus
Диагностика системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Lada Largus
Диагностика ЦЭКБС Lada Largus
Диагностика АБС Lada Largus
Диагностика антиблокировочной системы тормозов Lada Largus
Диагностика системы кондиционирования воздуха Lada Largus
Диагностика системы надувных подушек безопасности Lada Largus
Диагностика комбинации приборов автомобилей Lada Largus
Диагностика аудиосистемы автомобилей Lada Largus

Особенности системы распределенного впрыска топлива: 1. 90-канальный ЭБУ «EMS 31.32» управляет системами впрыска топлива и зажигания. 2. В системе отсутствует датчик положения распределительного вала. Поэтому синхронизация работы системы с рабочим процессом двигателя осуществляется программным способом по сигналу датчика положения коленчатого вала. Впрыск топлива осуществляется последовательно-параллельно в соответствии с порядком работы цилиндров. 3. Режим холостого хода корректируется в зависимости от: — состояния системы кондиционирования (работает кондиционер или нет); — работы системы гидроусилителя рулевого управления; — нагрузки на бортовую сеть. 4. Степень циклического открытия (СЦО) электромагнитного клапана продувки адсорбера зависит от частоты вращения коленчатого вала и условий работы двигателя. 5. Использование двух кислородных датчиков, установленных перед и после каталитического нейтрализатора. 6. Автоматическое конфигурирование для работы кондиционера посредством обмена сигналами между ЭБУ. Изменение конфигурации невозможно (в том числе с помощью диагностического прибора).

Где находится диагностический разъем лада ларгус

Ответ на ваш запрос где находится разъем диагностики ларгус – кликайте к нам. Этот сайт создан специально для автовладельцев, которые любят ремонтировать авто самостоятельно. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт своими руками

Смех в теме: – Сударь, вы подлец! Я вызываю вас на дуэль. Предоставляю вам выбрать оружие: шпага или пистолет?- Шпага.- Отлично, вот вам и пи***ц… Я выбираю пистолет!

Опубликовал Админ: по просьбе Терриа

Мнение автовладельца: Движок коробка отлично все работает

Элементы электронной системы управления двигателем 1,6 (16V):

Схема электронной системы управления двигателем 1,6 (16V):

Элементы ЭСУД 1,6 (8V) (воздушный фильтр снят):

Схема ЭСУД 1,6 (8V):

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ)

В состав ЭБУ входят микроконтроллер со встроенной Flash-памятью (программируемое постоянное запоминающее устройство – ППЗУ) и оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), микросхемы АЦП, драйверы управления работой двигателя регулятора холостого хода (РХХ), сигнала управления топливным насосом и т. д. Микроконтроллер формирует напряжение питания нагревателя датчиков кислорода и расхода воздуха. После включения зажигания контролер включает индикатор. расположенный в комбинации приборов, который информирует водителя об исправности или выявлении какой-либо неисправности ЭСУД. Внешнее диагностическое оборудование подключается к розетке для информационной связи с контроллером по двунаправленной линии K-line.

Где на Лада Ларгус находится разъем диагностики (OBD-II)

Все ошибки систем автомобиля, которые могут появляться в ходе его эксплуатации, сохраняются в электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). При этом на панели приборов загорается индикатор «Check Engine». Зная, где на Ларгусе находится диагностический разъем, можно считывать эти ошибки из памяти ЭБУ, что позволит точно и быстро определить неисправность.

На Лада Ларгус диагностический разъем находится внутри бардачка на задней его стенке и закрыт защитным колпачком. Тип разъема — OBD-II (16-ти контактный в форме трапеции), схема разъема представлена на фото:

4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
9 — SCS (Service Check System) — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
12 — Вывод для программирования
13 — Input/Output for VTM-4 and immobilizer control
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ

Все ошибки в ЭБУ хранятся в виде кодов, которые можно расшифровать без помощи специалистов, например, используя бортовой компьютер или адаптер ELM327 и ПО Torque Pro.

Напомним, на Лада Ларгус есть штатный бортовой компьютер, но его функциональные возможности устраивают не всех владельцев.

Читайте также:

Блок управления лада ларгус где находится

Снятие электронного блока управления Lada Largus

Электронная система управления двигателем (ЭСУД)

Устройство и диагностика ЭСУД автомобиля Lada Largus (часть 1)

Рекомендуем к данному материалу .

Мнения читателей

Снятие электронного блока управления двигателя

Лада Ларгус. Снятие электронного блока управления двигателя

Видео по теме "Лада Ларгус. Снятие электронного блока управления двигателя"

Блок в салоне

Блок под капотом

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Где находится диагностический разъем на Ладе Ларгус

Для чего необходим

Где искать диагностический разъем

Что необходимо для использования

Как использовать

Защита диагностического разъема

Защита диагностического разъема OBD Лада Ларгус

Лада ларгус разъём диагностики

Процесс диагностики с помощью ноутбука

Программа для диагностики ларгуса

Где находится диагностический разъем лада ларгус

Где на Лада Ларгус находится разъем диагностики (OBD-II)