Ауди а6 с4 горит лампа тормоза
Ауди а6 с4 горит лампа тормоза
Автомобиль ауди с4 оснащен контролем износа тормозных колодок. При износе колодок на панели приборов загорается значок, сигнализирующий водителю о том, что подошло время замены передних тормозных колодок. На панели приборов, не оснащенных БСК, загорается восклицательный знак (тот же самый что и при недостаточном уровне тормозной жидкости),
на панелях с БСК это следующий значок.
Контроль колодок выполнен следующим образом.
Последовательность электрической цепи такова: один конец сидит на массе и, пройдя через цепи колодок, приходит в панель приборов на 6 клемму зеленого разъема. В случае обрыва цепи на панели загорается сигнальная лампа. Передние тормозные колодки устроены следующим образом: в тормозной колодке вставлен усик, когда колодка износится до грани и усик сотрется, то электрическая цепь обрывается.
Рис 1 – Электрическая схема контроля колодок.
Если у вас горят сигнальные лампы износа колодок, а колодки еще в хорошем состоянии, то вам необходимо проделать следующую процедуру.
Поддомкрачиваем перед автомобиля и снимаем передние колеса, можно выворачивать колеса поочередно в стороны, но кому как удобно. Снимаем разъем с левой колодки и прозваниваем тестером целостность колодки. Если все в порядке, то аналогично поступаем и с правой колодкой.
Прозвонив колодки, может оказаться, так что они исправны, а поломка где-то в проводке. А, скорее всего, в отрезке провода под аркой правого или левого колеса, так как на этих участках совершается более частый изгиб при поворотах передних колес.
Рис 2 – Провод контроля тормозных колодок.
Для удобства отыскания неисправности можно вынуть провода из держателей и вытащить их в подкапотное пространство для более детального изучения.
Рис 3 – Разъем контроля левой тормозной колодки.
У меня подозрительным оказался левый провод, так как он выскочил из держателя и какое то время терся об колесо. Можно заметить, что верхний слой изоляции поврежден.
Рис 4 – Поврежденная изоляция.
Но, несмотря на видимые повреждения, лучше всего взять тестер в руки и все прозвонить.
Начинаем с разъема левого колеса. Мы знаем, что одна клемма должна сидеть на массе, поэтому одним концом тестера становимся на любой болт на кузове (только не в краске), например на болт крепления бочка омывателя, а вторым концом ищем массу на разъеме. Если ее находим, то идем дальше по цепи. Если нет, то проблема в этом проводе.
Далее позваниваем цепь между левым и правым разъемом. Если цепь не прозванивается, то здесь лотерея, либо в правом, либо в левом, кому как повезет. Я начал с левого, так как на нем визуально был поврежден верхний слой изоляции. Отрезов кусок и прозвонив его, оказалось, что я ошибся, проблема была в правом.
Если цепь между разъемами у вас звонится, то переходим к проверке следующего участка цепи, от правого разъема до панели прибора (6 клеммы зеленого разъема).
Отрезаем неисправный участок и приступаем к его восстановлению.
Рис 5 – Отрезанный провод контроля тормозной колодки.
Моей ошибкой было то, что я отрезал провод в месте сразу за верхним держателем. Совет отрезайте выше, что бы после реставрации место стыка у вас было не под аркой колеса, а в подкапотном отсеке (нет влаги и грязи).
Закатываем чехол у разъема и отрезаем провода. Вначале хотел вытащить клеммы и подпаять новые провода к ним, но что-то не получилось.
Рис 6 – Отрезанный разъем.
Приложив небольшое усилие, стягиваем резиновый чехол.
Рис 7 – Грязезащитный чехол.
Запоминаем, на каком месте установлены резинки и аналогично снимаем и их.
Рис 8 – Резинки держателя провода.
Вот у нас остался кусок провода в плотной резиновой изоляции.
Рис 9 - Изоляция провода.
Можно попробовать найти подобный отрезок двужильного провода. Но я думаю, вряд ли получится найти провод в подобной изоляции, поэтому я решил ее сохранить.
Берем в руки пассатижи и пробуем вытащить провода из резиновой изоляции. Провод оборвался на середине, и поэтому пришлось аккуратно сделать прорезь с другой стороны и вытащить остатки.
Вынув старые провода, находим новый провод соответствующей толщены, что бы его можно было пропустить внутрь нашей оболочки. Что бы облегчить эту процедуру провода можно немного смазать маслом.
Рис 10 – Пропускаем новые провода.
Смазав резинки, одеваем их на прежние места. Если какую часть изоляции пришлось разрезать, то она как раз сожмется резинкой, я даже негде не стал заматывать изолентой и так ничего не расходилось.
Рис 11 – Надеваем резинки.
Рис 12 – Провод с резинками.
Берем в руки разъем, подпаиваем провода на место и изолируем их.
Рис 14 – Подпаиваем разъем.
Рис 15 – Изолируем клеммы разъема.
В итоге вот получили отреставрированный провод.
Рис 16 – Восстановленный провод контроля тормозных колодок.
Осталось подпаять все на место и закрепить, как было.
Рис 17 – Зачищаем изоляцию на проводе.
Рис 18 – Подпаиваем провод на место.
Прежде чем надеть все разъемы на место проверяем тестером. Если все в порядке, то одеваем их и проверяем результат нашей работы по восстановлению контроля тормозных колодок.
Проблема с лампочкой abs Audi a6 c4
Диагностика ничего не покажет, контакты от колодок идут напрямую в приборную панель, и в каком то месте этот контакт отходит. У меня та же проблема, периодически загорается эта лампочка, но я уже не обращаю на нее внимания. А на задних колесах датчика нету, только спереди.
Диагностика ничего не покажет, контакты от колодок идут напрямую в приборную панель, и в каком то месте этот контакт отходит. У меня та же проблема, периодически загорается эта лампочка, но я уже не обращаю на нее внимания. А на задних колесах датчика нету, только спереди.
Говорят еще что на колесах провода сами изнашиваются и чето то там с датчиками клинит. Но у меня абс работает.
Диагностика ничего не покажет, контакты от колодок идут напрямую в приборную панель, и в каком то месте этот контакт отходит. У меня та же проблема, периодически загорается эта лампочка, но я уже не обращаю на нее внимания. А на задних колесах датчика нету, только спереди.
Я имею ввиду датчики износа колодок, и они стоят только на передних колесах.
- Откуда: Эстония, Таллин
Восклицательный знак никакого отношения к абс не имеет, у него есть своя. Смотреть нужно только 2 вещи: провода, которые идут от приборки на колодки, и датчик уровня тормозной жидкости. А колодки хоть еще живые, менялись?
Восклицательный знак никакого отношения к абс не имеет, у него есть своя.
как это не имеет? Это знак неисправности тормозной системы, к которой абс тоже относится. У меня найопнут абс - горит и лампочка абс, и восклицательный. Хотя все помимо абс в идеальном состоянии и отлично тормозит.
Вообще верно тут сказали, 20 евро на диагностику, и ошибку найдут. Дело может быть совсем не в том, что тут предпологают)
периодично горящая-погасающая лампочка, но с работающим абс указывает на некие неисправности в системе абс
перманентно горящая - на полное отключение системы абс, дабы избежать ошибок в работе тормозной системе и избежать неправильность её исполнения
если горит постоянно и абс не работает, лучше вообще предохранитель выдернуть
IGORBEL, потому что с прехохранителем абс может в какой-нибудь неловкий момент так клинануть, что вспомнишь этот пост выше. Предохранитель отключает его на 100%.. а вот электроникой, при ошибке хз хз.
nightwolf80, датчик износа колодок ну не как не может стоять на редукторе,на редукторе ставят обычно абс датчики.
Какая машина и какой год?
Если попеременно загорается абс заметь в какой момент он загорается может получиться так что лампочка горит когда руль вывернут или на кочку наедешь. Найти ошибку на старых авто довольно проблемно некоторые машины их не запоминают и считать их можно только когда лампочка абс горит постоянно.
- Откуда: Tallinn
Если хз и хз,то этими сказками пугать будешь соседей по дому.Учить мат часть надо,для того чтобы чушь здесь не писатьIGORBEL, потому что с прехохранителем абс может в какой-нибудь неловкий момент так клинануть, что вспомнишь этот пост выше. Предохранитель отключает его на 100%.. а вот электроникой, при ошибке хз хз.
IGORBEL, я общаюсь со многими спецами, в том числе и мерседес-центра в Тлне, так что их мнение я считаю более достоверным, чем какого-то задрота с ф.ее
olexus, много ты ездишь в городе по льду? я чаще вижу, сори за тавтологию, снежную "чащу", (непроходимую кашу) на дороге, нежели обратную картину
- Откуда: Эстония, Таллин
Вырвиглаз, особенно на ф.ее
я не стремлюсь быть спецом во всём, я лишь даю имхо советы из опыта, и их личное дело прислушиваться или нет, а огрызаться по поводу каждого ИМХО детишки тут любят, да. На каждый дельный совет, найдётся "умная" затычка, ничем не подкреплённая.
- Откуда: Эстония, Таллин
- Откуда: Эстония, Таллин
IGORBEL, я общаюсь со многими спецами, в том числе и мерседес-центра в Тлне, так что их мнение я считаю более достоверным, чем какого-то задрота с ф.ее
olexus, много ты ездишь в городе по льду? я чаще вижу, сори за тавтологию, снежную "чащу", (непроходимую кашу) на дороге, нежели обратную картину
Послушай меня петушок.Для меня твои спецы с мерс центра ну никак не авторитеты.Если не в теме ,то советы нечего раздавать и я об этом написал .Чтобы о чём то говорить надо ХОТЯ БЫ ПОЧИТАТЬ ОБ ЭТОМ.То что ты с ними общаешься,ни о чём не говорит,может вы о бабах говорите ,может и чтото об авто,но это видимо касается того какую жидкость заливать в омыватель.С дилетантом на технические темы говорить без толку ,потому как через 5 мин уже ничего из сказанного помнить не будешь ,потому как не зачем.Это раздел ТЕХНИЧЕСКИЙ ,тебе лучше туда где например разговор про парфюм.бОЛЬШЕ ТОЛКУ БУДЕТ на центре мерса тоже преды дёргают если лампа абс загорается?Хотелось бы тоже с ними пообщаться,может я отстал от жизни,и это ноу хау
Другой признал бы что не прав был и на этом всё ,а нет ,лошарику надо показать,что он что то весит в этом деле ,он ведь со спецами общается
Кстати, если вы нищеброд в рваных тапочках, но при этом испытываете нестерпимое желание залезть в карман автоэлектрику, поищите у себя в машине режим самодиагностики. К примеру, в моей тойоте можно в разъеме OBD2 закоротить 4 и 14ый проводки и войти в режим диагностики. Лампочка будет выдавать коды ошибок. Оттуда же их можно и стереть. Очень удобно, если ошибок не много и в них есть логический смысл.
Ты его спроси что такое OBD2?Поверь ,без инета даже этот вопрос не осилит
IGORBEL , потому что с прехохранителем абс может в какой-нибудь неловкий момент так клинануть
Твоя мысль?Поделись ею со спецами ,потом расскажешь здесь,как к этому спецы отнеслись
Вопросы и ответы по бензиновым Ауди , Volkswagen, Шкода
1.Должен включаться и зимой и летом, если температура под капотом достигнет заданного параметра.
2.Либо неисправен сервопривод заслонки, либо забит радиатор печки.
3.Замерьте производительность бензонасоса, может не хватать топлива под нагрузкой. Да и топливный фильтр стоит поменять.
Диагностика 900 руб.
Компьютер, давление бензонасоса, зажигание, метки ГРМ, подсос воздуха, датчик температуры.
Машина Ауди ремонт ауди С4 97 г. в. Акпп, ADR -1,8 расход по городу 13,3 - 14 Л 95 бензина - стиль езды динамичный, но стараюсь круть не более 3,5 т. оборотов.
Нормально? Если много какие решения?
Сгорел двигатель вентилятора отопителя на AUDI А 4 1.6 AHL 1998гв. кондиционер с климатом, ввиду его дороговизны заказал в BOHS по каталожному номеру сам двигатель. Посоветуйте, как правильно демонтировать крыльчатку со старого двигателя чтобы ее не повредить и как запрессовать ее на новый двигатель, она там толи приклеена, толи на горячую посажена на вал ротора?
Заранее Вам благодарен.
плохо работает датчик уровня топлева. при прогреве (холодная)показывает правильно ,при езде врет на литров 10.
Вероятней всего умирает датчик спидометра на КП. Ну и датчик бензобака.
1)измерение компресии-300 руб.
2)измерение давления насоса топл-300 руб.
3)проверка работоспособности потенциометра дроссельной заслонки-300 руб.
4)регулировка положения дросельной заслонки-300 руб.
5)регулировка амортизатора дросельной заслонки- не очень понятно, что это, но тоже 300 руб.
А есле делать всё вместе и сразу, то будет дешевле.
-Идентификационный номер автомобиля (VIN): Моторный отсек, на моторном щите, в районе продольной оси симметрии автомобиля.
-Номер мотора: Левая сторона, если смотреть по направлению движения, на моторном блоке, под головкой цилиндра.
-Типовая/заводская табличка: Моторное отделение, справа на бачке радиатора/крыло.
-Другие возможности идентификации автомобиля: Заводской опознавательный номер выбит на левой стороне основания днища (под ковриком), номер - семизначный. Магнитный код наклеен на стойку-В со стороны пассажира водителя. Наклейка сервисного обслуживания наклеена на крышку багажника.
Проверяйте давление бензонасоса, работу пусковой форсунки, регулировку управляющего давления или приезжайте к нам, вылечим.
Проблемы нчались с того что второй ветилятор (электрически) стал включатся ,сразу при заводе. Авто непрогревается, однако вырубив его (убрав рэле а в последствии и замены датчика) авто все равно не прогревается, у нас -10 -4 температура, вставляю кордонку перед радиатором , все равно непомогает, заменил термостат (думаю оригинал около 800 рублей) все равно непомогает.
Сейчас все так 20 мин прогрев, потом 1 час езды и температура около 60, ну в общем первые три деления на датчике(не думаю что дачик врет т.к. мотор сам по себе теплый) да и радиатор чють чють. Уж и право незнаю что делать , (возможно ли что Гидромуфта (Ну или Термомуыта)) ее у меня на холостых неостоновить, а мотор еще непрогрет!
Что означает загоревшийся значок ЕРС на приборной панели Ауди?
Конструктивно самолет не сложнее современной легковушки. Но в кабине пилота, бесчисленное количество кнопок и тумблеров, а на торпеде автомобиля их нет. Почему так?
Причин несколько. Во-первых, эстетика и комфорт. Во-вторых, пилоту жизненно важно диагностировать проблему сразу. «На земле» у автомобилиста всегда найдется время заехать на диагностику. В-третьих, дилеры хорошо зарабатывают на диагностике.
Поэтому автопроизводители предусматривают систему контрольных ламп на приборном щитке, которые сигнализируют о проблемах в технике или электронике. Одним из таких индикаторов служит значок EPC. Что он значит? Чего бояться и куда бежать? Об этом ниже.
Что означает значок ЕРС на приборной панели Ауди
Чаще всего «горит» EPC на приборной панели Ауди, VW и Porsche. Концерн VAG использует одни и те же электронные «мозги». С небольшими отличиями, разумеется.
Что касается EPC, аббревиатура расшифровывается как «электронное управление мощностью». Многие автомобилисты отмечают, что, когда загорается EPC, Audi просто «не едет», урезаны обороты, троит двигатель (если с электронным впрыском) и т.д.
Официальный комментарий Ингольштадта звучит так: «EPC Ауди — это система информирования о неисправности электронных систем автомобиля. До устранения причин сигнала, электроника временно ограничивает подачу топлива и, при необходимости, отключает ряд бортовых систем». То есть, если на Ауди горит EPC, значит что-то не так с электроникой и для точного выяснения причин нужно пройти диагностику в сервисном центре.
Обратите внимание! У многих немецких автомобилях при повороте ключа зажигания индикатор EPC загорается на пару секунд, после чего гаснет. Это значит, что система работает нормально, а вот если горит постоянно — это повод обратиться в сервис.
Ошибка EPC на Audi A3
В каких случаях он загорается
Индикатор EPC загорается при обнаружении любой проблемы, связанной с бортовой электроникой и реакцией датчиков на неисправности механического характера. Зачастую, контрольная лампа свидетельствует о:
- неисправности всевозможных датчиков (давления и герметичности впускного коллектора, охлаждения, температуры, круиза, климата, света, дождя, колена и пр.);
- проблемах с байпасом;
- неисправности блока дроссельной заслонки;
- наличии «пропусков» в цилиндрах;
- сгорании клапана;
- проблемах с вращением коленвала;
- отказе сервопривода дросселя;
- низком/высоком сигнале педали газа или тормоза;
- неисправности систем пассивной безопасности и т.д.
Определить проблему на глаз не получится. При подключении компьютера или смартфона система сама покажет номер ошибки. После чего остается посмотреть, что она значит.
Бывают и не стандартные ситуации. Например, EPC ошибка на Ауди показывает неисправность датчика давления в картере. Но на деле с ним все в порядке. Оказалось, что была плохо закручена крышка горловины после долива масла (нужно до щелчка). В системе шел подсос воздуха и давление в картере оказалось ниже нормы, что привело к срабатыванию контрольной лампы. Но это исключительный случай.
Безопасно ли ездить с таким индикатором
Учитывая, что контрольная лампа может гореть даже от банального перегорания лампочки или реле, то в каких-то случаях можно ездить и не беспокоиться. Например, неисправный датчик дождя для многих не станет весомым поводом обращаться в сервис и платить от 1000 руб. за диагностику.
Другое дело, если вместе с EPC загорается лампа «Check Engine» и отсутствует «драйв» двигателя. В этом случае тянуть с диагностикой нельзя. В противном случае в ближайшие 100 км не избежать серьезных механических повреждений (замены поршневой, ГРМ и пр.).
Ошибки EPC по моделям
Ошибок и неисправностей, о которых сигнализирует EPC — сотни. Всех, естественно, не перечислить. Все рассчитано на то, чтобы автовладелец обратился в сервисный центр. Но, как говорится, у каждой модели есть свои характерные проблемы, на которые жалуются владельцы на профильных форумах. Ниже краткая выжимка по некоторым моделям бренда.
Индикатор EPC на приборной панели у владельцев Ауди Q5 часто выдает следующие ошибки:
- Ошибка сопровождается индикатором «Check Engine» и говорит о неисправности процессора блока управления КПП. Потребуется, либо замена блока целиком, либо разъема, либо нескольких проводов;
- Данная ошибка EPC на Audi Q5 свидетельствует о повреждении концевого выключателя идущего на педаль сцепления. Только замена;
- Ошибка высвечивается при неисправности реле муфты компрессора климата. Ремонта заключается в замене реле или самой муфты;
- Сбой модуля управления свечами. Требуется замена проводов, свечей, реле или самого модуля.
Что интересно, у многих владельцев Audi Q5 EPS загорался, когда Ингольштадт выкатывал новую прошивку, которую предлагалось установить в добровольно-принудительном порядке.
Ошибка EPC на приборке Audi Q5
Если посмотреть «ветку» владельцев модели A4, тут выявляются свои «болячки». Например:
- Отсутствие сигнала от турбины гидротрансформатора АКПП. Проблема решается заменой масла, датчика температуры или корпуса клапана. По ситуации;
- Ошибочный сигнал от датчика оборотов двигателя. Потребуется его замена или визуальный осмотр на наличие коррозийных проводов;
- Проблема с передаточным отношением в КПП. Ремонт зависит от характера поломки. Начиная от замены проводов и масляного насоса, заканчивая полной заменой коробки.
Также, конкретно на Ауди А4 B8 ошибка P039в в EPC свидетельствует о высоком давлении в первом цилиндре. Возможна проблема с турбокомпрессором. Распространенная болячка.
Как убрать ошибку УЗС на Ауди А4 1.8Т, смотрите в видеоролике ниже:
По Ауди А6 автомобилисты также часто спрашивают по таким ошибкам, как:
- Неисправность в датчике скорости. Ремонт может не ограничится парой проводов или самим датчиком. Периодически приходится менять весь модуль ECM;
- Высокая температура модуля управления мотором. При ремонте проверяется заземление и предохранители. При необходимости модуль меняется;
- Ненормированное напряжение во входной цепи уровня топлива. Ремонт может ограничится заменой проводов и соединителей, либо заменой модуля РСМ.
Также, если брать конкретно Ауди A6 C5, в EPC частая ошибка P1676, которая свидетельствует об обрыве цепи контрольной лампы левого стоп-сигнала. Ремонтируется путем поиска обрыва, проверки изоляции и замены коррозийных проводов.
Резюмируя, ошибок в системе EPC сотни и каждая сигнализирует об определенной проблеме. Это значительно упрощает ремонт высокотехнологичных авто и помогает вовремя предупредить серьезные неисправности двигателя и КПП, пока стоимость ремонта не превысила стоимость самой машины.
Audi A6/C4 | Ауди А6/С4 все о машинге
UTUGнедавно сменил масло (кастрол полусинт), до этого было кастрол синт, антифриз..
топливный и воздушный еще не успел, в ближ. время заменю.. так вот, после ТО по утрам с холодным пуском бывают проблемы, с первой "не схватывает", со второго раза заводится, обороты поднимаются до прогревочных, первые секунды двигатель немного "колбасит", потом все в норме, после прогрева (
1100 оборотов) холостой ход ровный, обороты падают до стандартных. бензин 92 лукойл уже не первый год. так вот говорят это болезнь двигателей АВС 2.6 V6 и помогает замена трех контактного датчика охлаждающей жидкости, типа он дает неправильно инфо что двиг. холодный, а со второго пуска корректируется и смесь обогощается.. какие мнения, кто с этим сталкивался? сколько стоит этот датчик (дубликат/оригинал)?
V@SILEKА колодки посмотреть в лом ?
Эта лампочка загорается по любой причине при проблемах с тормозной системой.
Нет не в лом, смотрел колодки, с внешней стороны они выглядят еще нормально, за это не переживаю, если только возможно что колодки с врутренней стороны уже стерлись. На днях загоняю на диагностику, и там заодно и проверю колодки.
Всё-таки лучше на разбор. С топливным шлангом шутить не стоит,огнеопасно очень
_RespecT_ _RespecT_Масло тут не причем, а вот этот датчик ОЖ может, проверить его можно электрическим тестером, но сначала проще проверить так, когда утром не завелась с первого раза, выкрути свечу, если она вся залита бензином, то значит почти точно датчик на замену.
ChuPacПарни, вчера заменил колодки, лампочка погасла
состояние старых колодок не видел, но мастер сказал что уставшие они были изнутри.
_RespecT_Рано обрадовался, вчера вечером снова лампочка замигала
Уровень тормозухи в норме, колодки новые, может датчик гонит какойнить?
Рано обрадовался, вчера вечером снова лампочка замигала
Уровень тормозухи в норме, колодки новые, может датчик гонит какойнить?
Спасибо за инфо.
недавно сменил масло (кастрол полусинт), до этого было кастрол синт, антифриз..
топливный и воздушный еще не успел, в ближ. время заменю.. так вот, после ТО по утрам с холодным пуском бывают проблемы, с первой "не схватывает", со второго раза заводится, обороты поднимаются до прогревочных, первые секунды двигатель немного "колбасит", потом все в норме, после прогрева (
1100 оборотов) холостой ход ровный, обороты падают до стандартных. бензин 92 лукойл уже не первый год. так вот говорят это болезнь двигателей АВС 2.6 V6 и помогает замена трех контактного датчика охлаждающей жидкости, типа он дает неправильно инфо что двиг. холодный, а со второго пуска корректируется и смесь обогощается.. какие мнения, кто с этим сталкивался? сколько стоит этот датчик (дубликат/оригинал)?
Вроде у меня такая же машинка. хех. и по-собственному опыту скажу, зимой в морозы так примерно и завожусь (чтобы стартер не мучать). Ключ в зажигание, первый поворот, обратно возврат. второй поворот - и заводится на ура. И, кстати, заметил, на нормальный завод на моей машине влияет - качества бензина (лью всегда 92-ой), масло в движке (новое или уже нет), свечи, бензиновый фильтр и. аккомулятор.
По-поводу завода, при первом повороте ключа, если прислушаться, можно услышать как "шуршыт" бензонасос. Машинка же ночь простояла. вот и "подъпитываешь" сначала её. а потом уже пинка даешь.
А датчик ОЖ? утром на холодную? что ж он неправильно может выдать, если и так все холодное? Скорее если он не исправен, то будет барахлить на горячую.
Хотя, если речь идет о датчике ОЖ, который справа от движка по ходу машины, то свой я поменял из-за того, что показывал неправильную температуру на приборной панели, когда уже едишь. т.е. как бы прогрев долгий, стрелка гуляет. (я из-за него только 4-ре термостата поменял - не мог причину гуляния стрелки ОЖ найти). Я его кстати недавно менял. прийдут морозы проверю как машинка заводится будет. правда аккомулятор уже стар. ну посмотрим. Ну и по-моему он у меня никак на завод машины не влиял.
ABS - вопросы, ошибки, неисправности блоков и датчиков Audi A6 C5
Отдавал автомобиль на замену передней подвески. После замены - происходит следующее:
Как только тронусь с места загорится и тут-же погаснет желтая лампочка ABS, после этого три раза пропищит и проморгает жуткий восклицательный знак красного цвета в круге. Может мне какой проводок или датчик задели. Просветите, пж, диагностики не избежать?
Друзья, кто сталкивался, подскажите?
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
Доброго всем времени суток!
Отдавал автомобиль на замену передней подвески. После замены - происходит следующее:
Как только тронусь с места загорится и тут-же погаснет желтая лампочка ABS, после этого три раза пропищит и проморгает жуткий восклицательный знак красного цвета в круге. Может мне какой проводок или датчик задели. Просветите, пж, диагностики не избежать?
Друзья, кто сталкивался, подскажите?
Опытный
Нет ребятки, это всё же блок ABS крякнул. Был случай, когда тоже датчик не видел перед. лев. колеса: мучились смотрели и в итоге купили блок б/у, но его потом надо привязывать к мозгам. Случилось это также после ремонта ходовой.
Блок АБС со временем стареет и не любит сильных ударов при замене ходовой, так вот внутри провода дают трещину.
Старый блок разобрал и отнёс к телефонному мастеру, уж больно мелкие эти провода, он под микроскопом нашел трещину и запаял. Проблема исчезла.
Dimon
Форумчанин
Сегодня отдал в ремонт блок ABS, вроде как отремонтировали. Однако. Лампочка жёлтая ABS продолжает гореть, сильно раздражая глаз и нервную систему. Подключают VAG COM. Не видит блок, хоть тресни. Я, стественно, отказываюсь платить за ремонт блока. Ставят блок на другую машину. Работает. Короче, соратники, самые старые и мудрые клубни, выручайте.
Но странно то, что пока ехал домой, лампочка ABS и суровый восклицательный знак погасли! Потом разок загоралась вся гирлянда, пропищала три раза и опять потухла. Потом опять загорелась.
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
Ты говоришь, ставили твой блок на другую машину и он там работал.
Так поставь с той машины себе блок, посмотри, что будет, чтобы точно его исключить.
Проведи тест: Когда всё замолчит, посади кого-нибудь за руль, сам открой капот и слегонца стукни по блоку отвёртокой.
Если ничего, стукни по разъёму и т.д.
Если на подкапотное пространство не реагирует и молчит, начинай бить по колёсам ногой.
Короче, ищи уязвимое место, а если найдёшь, там и копай.
Не смейся, это не "танец с бубнами", а реально, что ты можешь сделать, в ситуации, когда блок не читается, а глюк возникает
при торможении, т.е. есть перегрузка и где-то что-то залипает.
Кстати, если и в поворотах тоже глючит, то во время теста, не забудь покрутить руль на месте, как я писал ранее - от упора - до упора.
Панель приборов Ауди А6: описание значков
Стандартная приборка Audi A6 имеет большое количество индикаторов и символов, передающих информацию водителю о реальном состоянии авто. Стоковый щиток редко вызывает нарекания у водителей. Панель информативна и легко читается.
Обозначение значков на панели приборов Audi A6
В зависимости от комплектации и модификации автомобиля на приборке машины могут загореться следующие значки.
Примечание! Указанная ниже таблица относится ко всему классу А6 без привязки к конкретной версии. Если в вашем авто нет каких-либо указателей – прибор отсутствует.
| Символ | Описание |
| Лампа говорит о необходимости проверки состояние машины. Индикатор нередко загорается в паре с другими лампочками. | |
| Тормозная система требует обслуживания. В зависимости от комплектации это может быть износ колодок, падение уровня тормозной жидкости. Отдельно это может косвенно указывать на неисправность системы АБС. | |
| Машина стоит на ручном тормозе/эффективность ручника недостаточна. | |
| Проблемы с температурой охлаждающей жидкости, также может указывать на течи в радиаторе. | |
| Масленка указывает на снижение уровня масла в картере. Также потребуется проверить течи в ДВС и состояние масляного насоса. | |
| Поломка внутри генераторной установки, либо разрядился аккумулятор. | |
| Требование пристегнуть ремень безопасности. | |
| Обнаружены проблемы в рулевом механизме. Возможно имеется нарушение в работе усилителя. | |
| Аналогичное значение, указанного выше индикатора. | |
| Неисправность мотора. Требуется срочный осмотр на СТО. | |
| Аналогично для трансмиссии. | |
| Требование закрыть капот машины. Если крышка плотно прилегает к уплотнителям, следует проверить индикатор замка. | |
| Адаптивная система круиз контроля не справляется с нагрузкой, требуется помощь водителя в торможении. | |
| Активация помощи при вождении. Машина самостоятельно остановилась. | |
| Бак AdBlue опустел, следует пополнить запас жидкости. | |
| Неисправность указанной выше системы. | |
| Перегрев электрической проводки автомобиля. Дальнейшее движение не рекомендуется. | |
| Требование проверить работу приборов. | |
| Индикатор горит постоянно – срабатывание системы курсовой устойчивости. | |
| Указанная выше система не работает (требование включить) | |
| Система антиблокировочного механизма колес неисправна. Требуется осмотр на СТО. | |
| Подушки безопасности отключены. | |
| Критический износ тормозных колодок. | |
| Парковочный тормоз неисправен. | |
| Помощь при удержании авто на возвышенности недоступна. | |
| Обнаружен прокол колеса. Требуется проверить состояние шин и заменить поврежденную. | |
| Модуль контроля давления в скатах поврежден либо спустили колеса. | |
| Ошибка в ЭСУД. Требуется выполнить компьютерную диагностику. | |
| Повреждение в свечах накаливания – применяется только на дизельном моторе. | |
| Сажевый фильтр поврежден либо снизилась его эффективность. | |
| Включена регулировка оборотов мотора. | |
| Уровень масла в двигателе упал до минимума. | |
| Выполняется прогрев мотора. | |
| Требуется заправка. | |
| В бачке омывателя стекла недостаточно жидкости. | |
| Стеклоочистители неисправны. | |
| Требование вставить ключ зажигания в личинку замка. | |
| Дверь водителя не закрыта, либо имеется неисправность в механизме запирания. | |
| Батарейка в ключе зажигания разрядилась. | |
| Система наружного освещения авто неисправна. | |
| Регулировка наклона фар головной оптики отключена или обнаружена поломка в системе. | |
| Адаптивный аппарат головной оптики отключен. | |
| Автоматическая активация фар и стеклоочистителей отключена. | |
| Имеется перегрев или поломки внутри трансмиссионного блока. | |
| Рулевое колесо заблокировано. | |
| Система запуска двигателя вышла из строя, возможно причина в стартере. | |
| Модуль управления подвеской машины неисправен. | |
| Имеются проблемы в районе фаркопа. Следует изучить весь механизм. | |
| Система слежения за разметкой активирована. | |
| Обнаружены проблемы в модуле управления мотора, мощность двигателя принудительно снижена. | |
| Стандартные указатели поворотников. Загораются одновременно во время включения аварийной сигнализации. | |
| Требуется пристегнуть ремень безопасности заднего пассажира. | |
| Модуль круиз контроля активирован. | |
| Автоматика машины сама выключила двигатель. Требуется войти в ручной режим запуска. | |
| Рекомендуется сделать перерыв. Водитель непрерывно едет слишком долго. | |
| Имеется превышение максимально допустимой скорости движения. | |
| Скорость на круизконтроле установлена, но модуль не активирован. | |
| Активирован помощник при парковке. | |
| Система распознавания дорожных знаков включена. | |
| Дальний свет головной оптики активирован. |
EPC на приборке А6 — что значит
Индикатор обозначает, что в машине присутствуют перебои в работе системы энергоснабжения. Лампочка загорается одновременно с символом проверьте двигатель или зарядки АКБ.
Восклицательный знак на приборке Ауди А6
Говорит о потребности проверить щиток авто. В отдельных комплектациях, индикатор может указывать на неисправности в электроцепях.
Щиток А6 С5
В версии использовалась аналоговая панель с раздельными глазками индикаторов. Приборка имеет две механические регулировки суточного пробега и настройки часов. Единственным различием 5 поколения является тахометр. На дизелях табло промаркировано до 6000 оборотов. Для бензиновых модификациях тахометр обозначен до 8000 об.
Панель А6 С6
В модификации уже используется немного обновленный набор приборов, здесь монтируется электронный дисплей по центру и два небольших экрана под указателями скорости и оборотов двигателя.
Отдельно выделяется привлекательный внешний вид. Указатели и индикаторы изменены и имеют более привлекательный вид.
Приборка А6 С7
В самой современной модификации применяется полностью цифровой щиток. Здесь присутствует увеличенного размера дисплей, куда перенесена основная масса индикаторов, лампочек и указателей. Приборы оформлены более аккуратно относительно предыдущих модификаций. По краям округлых окуляров вынесены индикаторы температуры двигателя и уровня топлива в баке.
А6: ошибки на приборке— расшифровка
При выполнении самодиагностики авто на щитке могут появиться неисправности электронного оборудования. В зависимости от комплектации машины и типа поломки, кодировки могут значительно разниться.
| Номер | Описание |
| 1111 | Модуль ЭБУ неисправен |
| 2131 | Обрыв магистрали спидометра |
| 1232 | Управление частотой холостого хода работает некорректно. |
| 2111 | ДПКВ обрыв цепи. |
| 2212 | ДПДЗ неисправен или работает неправильно. |
| 2222 | Датчик абсолютного давления неисправен |
| 2113 | ДПРВ неисправен или имеются проблемы в его цепи. |
| 2121 | Датчик ХХ – обрыв цепи. |
| 2123 | Отсутствует сигнал сенсора с полной нагрузкой. |
| 2141 | Требуется диагностика ДД. |
| 2142 | Отвечает за аналогичный сенсор – говорит об обрыве его цепи. |
| 2231 | Холостые обороты силовой установки выше/ниже установленных пределов. |
| 2312 | ДТОЖ неисправен или имеется обрыв цепи. |
| 2332 | Потенциометр расходометра воздуха передает неправильный сигнал – возможно имеется подсос воздуха в магистраль. |
| 2341 | ДК1 повышенный сигнал. |
| 2342 | Отказ ДК. |
| 2343 | Слишком обедненная смесь. |
| 2344 | Слишком богатая смесь. |
| 4431 | Система ХХ – обрыв магистрали. |
| 4444 | Неисправности не обнаружены. |
| 0000 | Окончание вывода информации об ошибках. |
Выше указаны только самые распространенные поломки. Большинство неисправностей будут актуальны только для отдельных модификаций.
Audi A6: не работает панель приборов
Если в автомобиле не функционирует щиток – это может свидетельствовать о наличии нескольких проблем.
Как снять щиток приборов
Чтобы демонтировать панель выполните последовательность действий.
- Обесточить машину, предварительно ее зафиксировав.
- Вынуть пластиковые заглушки из приборки. Здесь открываются головки винтов, которые нужно выкрутить.
- Далее снимается облицовка панели и опускается до упора рулевая рейка.
- Теперь потребуется отщелкнуть облицовку самого щитка.
- После этого, выкручиваются фиксаторные винты приборки.
- Далее панель вынимается из посадочного места, и отключаются контактные группы проводов.
- В конечном итоге модуль полностью вынимается из машины.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Проблема с сигнальной лампой аккумулятора Audi
Сигнальная лампа аккумулятора Audi может загореться во время вождения или при взгляде на автомобиль. В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как самостоятельно проверить аккумулятор, генератор и систему зарядки Audi. Эти инструкции призваны помочь владельцам Audi различных моделей, в том числе A1 A3, A4, A5, A6, A7, Q3, Q5, Q7 TT.
- 1 симптомы
- 2 Audi ЖЕЛТЫЙ аккумулятор
- 3 Audi RED аккумулятор свет
- 4 Тест Audi Аккумулятор/Генератор/Система зарядки
- 4.1 Что тебе понадобится
- 4.2 инструкции
- 4.3 Парковка автомобиля
- 4.4 Открытый капюшон
- 4.5 Найдите батарею
- 4.6 Подключите положительный
- 4.7 Подключить минус
- 4.8 Тест батареи и генератора
симптомы
- Индикатор батареи Audi остается включенным
- Генератор не заряжает батарею
- Ауди продолжает умирать или не заводится
- Audi продолжает отключаться через несколько минут
- Двигатель медленно переворачивается
- Проблемы с электрикой и предупреждение на приборной панели
- Огни тусклые или мерцающие
- Ауди глохнет или плохо заводится
- Аккумулятор продолжает умирать
Сигнальная лампа аккумулятора Audi может быть красной или желтой. Во-первых, давайте посмотрим на значение цвета символа батареи.
Audi ЖЕЛТЫЙ аккумулятор
![]()
Если вы заметили желтый символ батареи на комбинации приборов вашего Audi, это означает, что напряжение батареи упало ниже рекомендуемого диапазона. Это может произойти, если вы забыли включить свет или прослушали радио с выключенным двигателем. Для защиты аккумулятора некоторые электронные устройства могут быть отключены.
Если емкость аккумулятора слишком сильно падает, возможно, вам придется запустить Audi. Если вы продолжаете получать желтый индикатор батареи, это часто указывает на то, что батарея не держит заряд. В большинстве случаев это связано с возрастом батареи. Следуйте инструкциям в следующем разделе, чтобы проверить работу батареи.
Audi RED аккумулятор свет
![]()
Если красный индикатор аккумулятора Audi загорается и остается включенным в комбинации приборов Audi, это указывает на проблему с генератором переменного тока, аккумулятором или системой зарядки. Если генератор не заряжает батарею, ваша Audi может работать только в течение короткого времени от батареи, а затем отключиться. Предупреждающий индикатор батареи может погаснуть случайным образом, если имеется слабое соединение.
Когда индикатор аккумулятора Audi включен, первым предупреждающим шагом является отключение ненужных электронных потребителей. Выключите свет, если едете в течение дня. Выключите радио, вентилятор, подогрев сиденья и отсоедините зарядное устройство от розетки. Выключив системы, использующие батарею, вы сможете продлить работу Audi.
![]()
Тест Audi Аккумулятор/Генератор/Система зарядки
Проблемы с электрикой Audi могут быть сложными и сложными для выяснения. Первым шагом при устранении неполадок аккумулятора Audi является проверка системы зарядки, включая аккумулятор и генератор. Ваш дилер или автомеханик может выполнить этот тест. В этом руководстве вы также найдете инструкции о том, как самостоятельно проверить аккумулятор Audi и систему зарядки.
Что тебе понадобится
Для самостоятельной проверки системы зарядки Audi вам потребуется анализатор системы зарядки.
инструкции
Парковка автомобиля
Припаркуйте Audi в безопасном месте. Установите стояночные тормоза и выключите зажигание.
![]()
Открытый капюшон
Потяните крышку капота под приборной панелью и откройте капот.
Найдите батарею
Найдите аккумулятор. Более новые Audi имеют пластиковую крышку сверху аккумулятора. При необходимости снимите крышку для доступа к положительным и отрицательным клеммам батареи.
![]()
Подключите положительный
Подсоедините красный зажим к положительной клемме аккумулятора.
![]()
Подключить минус
Подсоедините отрицательный зажим к отрицательной клемме.
![]()
Тест батареи и генератора
Выполните процедуру проверки аккумулятора и генератора. Надеюсь, проблему легко решить, например, плохой аккумулятор. Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор Audi. Если индикатор аккумулятора Audi продолжает гореть, повторите проверку системы зарядки.
Индикатор батареи Audi может загореться из-за плохого генератора, батареи, плохого заземления, перегоревшего предохранителя, плохого реле или паразитного напряжения.
Читайте также:
