Ресурс двигателя лифан х50
В 2007 году компания Lifan презентовала пятиместный седан, который до сих пор хорошо сбывается на внутреннем и внешнем рынке. Спустя несколько лет китайцами было налажено производство автомобиля в Иране, Тунисе и России. Что касается производства Лифан Солано в РФ, то сборка модели производилась на заводе Derways, расположенном в городе Черкесск. Автомобиль сконструирован на шасси Toyota Corolla E120 образца 2000 года. Внешне модель также напоминает японский седан, отчасти по этой причине Лифан Солано так хорошо раскупается. Старт продаж Lifan Solano в России начался в 2010 году. В 2014 году автомобиль был впервые подвержен рестайлингу: производитель внес локальные изменения в экстерьер, был доработан салон, появился новый 1.5-литровый 100-сильный двигатель. В качестве доступного вида трансмиссии стали предлагать механику и вариатор.
Все моторы, которыми оснащают Lifan Solano
Линейка двигателей модели выглядит следующим образом:
- LF481Q3 – 106-сильный двигатель с рабочим объемом 1587 куб.см, работает в паре с механической коробкой или вариатором;
- LFB479Q – 125-сильный мотор на 1794 куб.см, агрегируется только механической коробкой передач;
- LF479Q2 – 1.5-литровый силовой агрегат, пополнивший линейку моторов после рестайлинга, выполненного в 2014 году, в пике развивает 103 лошадиные силы;
- LF479Q2-B – модификация предыдущего 1.5-литрового двигателя, но уже с меньшей максимальной мощностью (100 лошадиных сил), совместно работает с механической коробкой.
Ресурс двигателя LF479Q2
Если рассматривать конструкцию LF47Q2 тщательно, то можно отметить некоторую схожесть двигателя с японскими агрегатами. Об этом напоминают однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива в цилиндры возможна за счет распределенного впрыска топлива, который управляется электронным блоком. Приводом газораспределительного механизма выступает цепь с ресурсом около 80-90 тыс. км, больше ходит в редких случаях. Также этим мотором оснащали Lifan Celliya 1 поколения и Lifan X50. Двигатель не капризный, адаптирован под отечественные условия эксплуатации, в меру надежен и вынослив. Конечно, ждать от него запредельной живучести не стоит, но с должным уходом ходит долго – около 250 тысяч километров. Дотянуть до показателей японских установок все-таки не позволяет не столь высокое качество сборки. Хотя этот недостаток компенсируется относительной дешевизной машины.
Сколько ходит мотор LF479Q2-B
Еще одна установка, изготовленная компанией Lifan с оглядкой на успешные японские силовые агрегаты. Что касается LF479Q2-B, то этот движок скопировали с 5A-FE. Впервые седан укомплектовали этим мотором в 2016 году, когда появилось на свет второе поколение модели. Блок цилиндров LF479Q2-B выполнен из чугунного материала, головка блока алюминиевая. Компоновка что ни есть самая обычная: четыре цилиндра, выстроенные в один ряд, газораспределительный механизм с двумя валами DOHC. Приводом ГРМ в LF479Q2-B выступает цепь. Соответствует стандартам Евро-5. Максимальная мощность 100 лошадиных сил ощущается только с выходом агрегата на 6000 об/мин. На 4500 об/мин крутящий момент составляет 129 Нм.
Ресурс двигателя LF481Q3
Этот движок фактически является точной копией японского агрегата 4A-FE. Но китайцы внесли некоторые изменения в конструкцию, а вместе с тем придали движку еще большей загадочности. Если в надежности 4A-FE, который стал в мире моторостроения эталоном выносливости, сомневаться не приходится, то вот в способности LF481Q3 отхаживать свыше 300 тыс. км есть некоторые сомнения. Китайцы решили убрать распределитель зажигания и установили электронный модуль. Однако общая компоновка и архитектура осталась неизменной – рядная 4-цилиндровая чугунная установка с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Ход поршня в LF481Q3 составляет 77 мм, а цилиндры расточены под 81 мм. Степень сжатия достигает значения 9.5.
В пике движок производит вплоть до 106 лошадиных сил, которые доступны с достижением 6000 оборотов в минуту. Наибольшие тяговые способности мотора проявляются на 4500-4800 оборотах в минуту: в этом диапазоне крутящий момент составляет 137-149 Нм. Газораспределительный механизм DOHC обычный – один вал вверху, второй внизу. В качестве привода выступает ремень с ресурсом порядка 90-100 тысяч километров. Камеры сгорания LF481Q3 клиновидной формы, что обеспечивает высокую скорость сгорания топливно-воздушной смеси с одновременным сокращением потери охлаждающей жидкости. Как правило, LF481Q3 масло не кушает, но если расход смазывателя достиг отметки 400-500 мл на 1000 километров, стоит задуматься о необходимости проведения капитального ремонта. Хотя имеет смысл просмотреть китайский рынок, где всегда в изобилие находятся контрактные двигатели. Что касается ресурса LF481Q3, то положенные 270-280 тыс. км с правильным, своевременным обслуживанием отхаживает.
Ресурс мотора LFB479Q
Двигатель с рабочим объемом 1794 куб. см получил заводскую маркировку – LFB479Q. Установка может иметь уровень форсировки от 125 до 133 лошадиных сил. Мотор хорошо известен по его комплектации на Lifan X60, который фактически является точной копией бестселлера японского автопроизводства – Toyota RAV4. Оптимизацией движка занималась известная британская компания Ricardo. Установка LFB479Q сильно напоминает тойотовский 1ZZ-FE. Однако китайская версия двигателя получила совершенно другое программное обеспечение и претерпела некоторых компоновочных нюансов. В результате получился силовой агрегат, производящий 168 Нм крутящего момента при 4400 оборотах в минуту и 125 лошадиных сил с достижением 6000 оборотов коленчатого вала в минуту. Во всем остальном имеем два идентичных мотора – рядная компоновка четырех цилиндров, алюминиевая 16-клапанная головка, накрывающая этот самый блок цилиндров. Остались и технологичные системы, такие как распределенный впрыск топлива и система изменения фаз газораспределения на впуске VVT.
Приводит в действия газораспределительные валы ресурсоемкая цепь. Производитель заверил её ресурс, равный сроку службы автомобиля. Но на самом деле выносливость цепи значительно меньше. После прохождения 100-120 тыс. км цепь со всеми сопутствующими механизмами лучшего всего заменить. Признаком её изношенного состояния станет посторонний шум, доносящийся со стороны двигателя во время движения авто. Двигатель LFB479Q без проблем способен выработать свыше 250 тысяч километров пробега. Сегодня известно не так много автомобилей Лифан Солано, перешагнувших этот рубеж. Нужно еще некоторое время, чтобы в точности узнать, на что способна китайская версия крайне выносливого японского агрегата. Есть основания думать, что и 250 и 300 тысяч при должном уходе Лифан Солано 1.8 способен выработать.
Отзывы автовладельцев
Седан Lifan Solano, он же Lifan 620 не отдельный, самостоятельный автомобиль, фактически это Toyota Corolla E120 под иной торговой маркой. Но не стоит думать, что за все время своей деятельности китайцы так ничего не смогли придумать. Компании Лифан принадлежит около 350 запатентованных изобретений, которыми они всячески наделяют свои разработки. Это огромный по производственным масштабам концерн, производящий не только легковые автомобили, но и грузовики, мотоциклы. Каков ресурс двигателя Лифан Солано на практике?
LF479Q2, LF479Q2-B
1.5-литровые моторы вполне себе сносные, в меру прихотливые к топливу и маслу. Обслуживаются легко, газораспределительный механизм включает цепь, которую следует менять с первым появлением металлического звона из подкапотного пространства. Реальный ресурс 1.5-литровых установок, которыми комплектуют Lifan Solano – около 250 000 километров.
LF481Q3
LFB479Q
Один из самых надежных двигателей, представленных линейкой агрегатов модели. Он в точности выполнен по образцу 1ZZ-FE с некоторыми отличительными изменениями. Может полностью выработать свой ресурс – это 300 000 километров, но автовладельцу должно действительно повезти с качеством приобретаемого и моторного масла, и топлива. Все же стоит ориентироваться на 250-280 тыс. км.
Привет всем!
Вот и юбилей наступил у автомобиля — 5 лет и накатал я ровно 100000 км по калининградским дорогам.
Сий пост хотел уже давно написать и развеять некоторые стереотипы у многих граждан.
Как сам авто? Да все нормально(буду описывать в кратце+затраты):
— толком никаких доработок я не делал, можно сказать авто в стоке.
— кузов не сгнил, не покрылся рыжиками(сколы вовремя подкрашены), но есть царапины на капоте от когтей кошки. Авто обработана антикором, все полости замовилины или обработаны пушсалом. Есть небольшая вмятинка на левом крыле впереди, но ее особо не видно, ничему и никому не мешает.
— вся электрика и что с этим связано, работает в штатном режиме.
— ДВС шепчет — реально шепчет! Вокруг все чисто, под клапанной все чисто. ГРМ менял по регламенту и его рвануло на 110км/ч — поставил сам другой и поехал/клапана у Лифана не гнёт! 👍
— МКПП работает нормально, но всеже для профилактики залил Хадо, посмотрим. Была замена сцепы(4 рубля) и менял подшипники первичного вала(правда давно/4 рубля с работой).
— менял правый привод в сборе(4 рубля). 🤦♂️Замена была по моей глупости и в этом вина моя, сам смазал абразивной смазкой трипоид внутреннего шруса.
ПОДВЕСКА:
— менял 1раз рычаги(по 2,5рубля), сайленты рычагов 3 раза(аналоги были не качественные, о чем писал в БЖ),
— 2 раза подушки стоек+подшипники,
— сайленты задней балки 2 года назад(3 рубля с работой),
— стойки стабов 2 раза(по 700р),
— передние ступичные подшипники на 90к км пробега, просто по пробегу(по 1,5 рубля),
— колодки все 1 раз,
— задняя левая ступица(3,5 рубля).
— амортизаторы и пружины все родные и в замечательном состоянии/автомобиль не просел.
— рулевую рейку меняли по гарантии на 15 к км и замена своими руками наконечников(по 200р)+тяги(по 250р) на 90 к км.
— тормозные диски все ровные и в допуске — пусть ходят. И это после 100000 км!
— менял 3 раза гофру выхлопной(по 800р) и то, 2 раза по причине некачественной(точнее жопорукой) приварки.
Кондиционер ни разу не трогал и не буду, пока все работает и охлаждает. Фильтра меняю часто(раз в 2 месяца по 100р).
Расход топлива(замеры проводил по-разному), в принципе как и по паспорту: трасса 5-6л, город 7-7,5л.
Периодически даю коксу, заправляюсь только 95м.
— резина: пошел 2й комплект летней, зимняя(износ менее 50%) еще пока от дилера.
— салон: с кожей молодого слоника ничего не произошло и даже(у меня вес 65кг) ничего не продавилось. Все подогревы работают в штатном режиме. Дети в салоне ничего не ушатали.
В принципе и все, за 5 лет владения. Замены жиж разных я не считаю в расходы, это обслуживание.
Я и моя семья довольны выбором автомобиля — это достойный аппарат эконом класса с неплохим клиренсом, как для города так и для поселка. Эксплуатация каждый день — средний пробег в день 100 км. Те мероприятия, которые я проводил по авто(сверчки или излишние копания) часто были от нечего делать или с излишней придирчивостью.
Вчера на мойке, автомобилисты и сотрудники рассматривали авто с удивлением о его тех состоянии и достойном внешнем виде. Сравнивал на работе с разными корейцами, тойотами этого же года выпуска — мой авто реально лучше выглядит, весьма экономичен по бюджету, не менее комфортен. И это китайцы 6 летней давности разработки — сейчас китайские авто меня еще больше притягивают и удивляют.
Как говорят известные автоведущие — ВЫБОР ЕСТЬ!
Всем удачи!
От созерцания красот горного Алтая меня отвлекло непонятное движение вдали. Взглянув с придорожной насыпи на реку, я не поверил своим глазам. Вместо того, чтобы аккуратно выставить машину и сделать эффектный кадр на мелководье, наш коллега, не останавливаясь, погнал Lifan вброд к противоположному берегу. И у него почти получилось: машина встала буквально в паре метров от вожделенной суши. Но зато встала капитально, так что обратно ее вытягивали уже КамАЗом.
– Да вот, ребята тут фотографировались, я и решил попробовать.
Вытянуть машину другим Lifan X50 не удалось — хорошо, что помог водитель КамАЗа
Даже в нижнем положении водительского сиденья я упирался головой в потолок
Пример качества сборки
Так дилеры Lifan проводят предпродажную подготовку
Вождение
Салон
Комфорт
Радуют только богатое оснащение и энергоемкая подвеска
Безопасность
Цена
Главный козырь, если не учитывать других факторов
Средний балл
Вердикт
Лифан Х 50 первого поколения в кузове x50 был показан на автосалоне в Гуанчжоу в 2014 году и уже через два года стал на конвейер в Черкесске и начал продаваться на российском рынке. Этот кроссовер по сути является модификацией модели 530, еще известной под именем Celliya.
К семейству X также относят модели: X60, X70 и X80.
Содержание:Модификации Lifan X50
Этот кроссовер предлагается в двух разных модификациях и одном единственном кузове| 1.5 л LF479Q2-В 103 л.с. 133 Нм и 5-мкпп |
| 1.5 л LF479Q2-В 103 л.с. 133 Нм и вариатор |
По горному Алтаю на Лифане х50 прокатились журналисты издания За рулем
ARTICLE
Полноценный тест этого кроссовера выложили на популярном портале Колеса
PDF
На официальном сайте производителя вы найдете руководство пользователя
Дешевле некуда, но все равно дорого! Lifan X50
Технические характеристики Лифан Х50
На примере кроссовера с силовым агрегатом 1.5 литра 103 л.с. и механической коробкой:
| Длина | 4100 мм |
| Ширина | 1722 мм |
| Высота | 1540 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Передняя колея | 1465 мм |
| Задняя колея | 1460 мм |
| Диаметр разворота | 9.6 |
| Клиренс | 185 мм |
| Снаряженная масса | 1150 кг |
| Полная масса | 1525 кг |
| Объем багажника | 280 / 570 л |
| Грузоподъемность | 375 кг |
| Мощность мотора | 103 л.с. |
| Крутящий момент | 133 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.0 с |
| Макс. скорость | 170 км/ч |
| Расход в городе | 7.7 л |
| Расход по трассе | 5.2 л |
| Смешанный расход | 6.3 л |
| Объем бака | 42 л |
| Привод | передний |
| Усилитель руля | электро |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | торсионная балка |
| Размер шин | 195/60 R15 |
| Эл. помощники | ABS, EBD, ESP |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | дисковые |
Плюсы и минусы модели Лифан Х 50
- Хороший дизайн интерьера и экстерьера
- Довольно привлекательные цены на авто
- Неплохая геометрическая проходимость
- Сервис и запасные части очень недороги
- Длительная гарантия 5 лет и 150 000 км
- Качество сборки не выдерживает критики
- Дешевый пластик и эргономические огрехи
- Пустой руль и неинформативные тормоза
- Динамика авто не поражает воображение
- Амортизаторы часто срабатывают на отбой
Цена Лифан X50 на вторичном рынке
А на вторичке такую машину с пробегом можно купить примерно от 230 до 550 тысяч рублей.
| Год выпуска: | 2016 |
| Пробег: | 38 400 км |
| Кузов: | Внедорожник 5 дв. |
| Цвет: | Фиолетовый |
| Двигатель: | 1.5 л / 103 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
Новый кроссовер на портале официального дилера оценивается от 690 до 790 тысяч рублей.
Дополнительные материалыЛифан Х50 отзыв владельца или год эксплуатации
Автор статьи: Андрей Малыхин Контактная информация: Копирование материалов сайта строго запрещено.Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Моторная линейка кроссовера будет состоять из 1,3-литрового двигателя мощность 93 л.с. и 102-сильного мотора объемом 1,5 литра. В паре с ними будет работать 5-ступенчатая МКПП.
2 Ответ от X50 2013-12-13 10:20:08
Так полуторалитровый вроде 105 в тех. характеристиках написано?
3 Ответ от admin 2014-09-01 11:33:05
Двигатель будет единственный: 1,5-литровый бензиновый мотор с мощностью 103 лошадиных сил
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиляВ Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
4 Ответ от Салют 2014-09-01 11:33:27 (2014-09-01 11:33:40 отредактировано Салют)
Двигатель 1,5 на Лифан Х50
5 Ответ от admin 2015-04-16 18:00:48
По последней информации двигатель бензиновый, 1.5 литров (1498 кубических сантиметров), с мощностью 103 лошадиные силы при 6000 об/минуту и 133 Нм максимального момента при 3500-4500 об/минуту.
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиляВ Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
6 Ответ от korolev80 2015-04-16 18:06:13
7 Ответ от Гиннес 2015-07-13 17:40:58
8 Ответ от Фокин Стас 2015-07-13 17:52:28
Мотор такой же как на Солано же?
9 Ответ от niki-alex 2015-07-14 12:28:03 (2015-07-14 12:29:20 отредактировано niki-alex)
Мотор такой же как на Солано же?
Как на Лифан Селия. Только на ней почему то 96 л.с., а на Х50 - 103
"Нафаня" X50 Comfort10 Ответ от admin 2015-07-14 13:56:24
niki-alex⇓ пишет:Как на Лифан Селия. Только на ней почему то 96 л.с., а на Х50 - 103
На Lifan Celliya как и на Lifan X50 тоже 103 л.с. мотор. Информацию выше поправил.
Характеристики двигателя
Тип двигателя - бензин
Расположение двигателя - переднее, поперечное
Объем двигателя - 1497 см³
Максимальная мощность - 103 л.с. при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент - 133 Нм при 3500–4500 об/мин
Расположение цилиндров - рядное
Количество цилиндров - 4
Число клапанов на цилиндр - 4
Система питания двигателя - распределенный впрыск
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город Спасибо сказали: niki-alex, Шервуд 2
11 Ответ от soinovs 2015-09-30 22:31:11
У меня расход 8 и выше мотор стучит как сучка от 1800,проблемы с ввт походу(((((( Катался на тэстовой тоже самое,походу партия бракованая зара официалы скажуть что с ней)) Прислушайтесь к своим моторам может тоже самое.
12 Ответ от ice666 2015-10-01 08:20:53
У меня расход 8 и выше мотор стучит от 1800,проблемы с ввт походу(((((( Катался на тэстовой тоже самое,походу партия бракованая зара официалы скажуть что с ней)) Прислушайтесь к своим моторам может тоже самое.
у меня стук только когда завожу если машина холодная или постоит минут 40.Идёт стук только не пойму чего это?компенсаторы?или механизм ещё какойто.но звук этот 1-1.5 секунды,как лампочка давления масла погаснет то всё в норме
13 Ответ от tvv.63 2015-10-01 10:29:44
у меня стук только когда завожу если машина холодная или постоит минут 40.Идёт стук только не пойму чего это?компенсаторы?или механизм ещё какойто.но звук этот 1-1.5 секунды,как лампочка давления масла погаснет то всё в норме
Уже писали про это, просто в маслянном фильтре не держит клапан.Фильтр под замену.Видно у еих партия бракованная поступила,многие жалуются на это.Думаю надо подыскать аналог других производителей.
Lifan X50 1.5MT Comfort 2015 steel gray14 Ответ от soinovs 2015-10-01 16:51:28
друг нашел проблему защита каталика звенит))А о.д поднял руки сказал нареканий на работу мотора нет с вас 750 рубляев и всё(((
15 Ответ от vg512007 2015-10-01 17:52:34
tvv.63⇓ пишет:просто в маслянном фильтре не держит клапан.Фильтр под замену
После замены фильтра та же фигня, секунды 2 работает как без масла.
Lifan X50 2015 год Luxury 1.5 MT Серебро16 Ответ от ice666 2015-10-01 17:57:50
После замены фильтра та же фигня, секунды 2 работает как без масла.
какой фильтр?какое масло?какой пробег?сам менял или через оф дилера,что они говорят?
17 Ответ от vg512007 2015-10-01 18:02:03
На ТО-2000 у офа поменяли масло джи энерджи, фильтр хз какой, на коробке было написано Лифан. Пробег был 1964 км.
Lifan X50 2015 год Luxury 1.5 MT Серебро18 Ответ от ice666 2015-10-01 18:04:18
На ТО-2000 у офа поменяли масло джи энерджи, фильтр хз какой, на коробке было написано Лифан. Пробег был 1964 км.
ну так и говорят что родной фильтр г. но,человек в др теме написал номер фильтра.я заказал,завтра заберу всё поменяю и отпишусь.а масло синт или полусинт?
Читайте также: