Двигатель ваз 11189 устройство и ремонт
Каким расходом бензина (город /трасса/смешанный), характеризуется вазовский мотор 11189 1.6 8v ?
Какие моторы других производителей можно отнести к конструктивно аналогичным ВАЗ 11189 1 . 6 8v ?
Мотор 11189 — это широко распространенный силовой агрегат из семейства "Калина", который устанавливается, на таких моделях автомобилей, как Lada Vesta, Lada Granta, а в последнее время и на Lada Largus. Двигатель 11189 впервые был представлен еще в 2016 году и по своей сути является современной модификацией более ранней версии мотора 11186 под модель "Лада-Ларгус". Сборка этого мотора проводится в городе Тольятти автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ».
Общая информация
Важно отметить, что «сердце» автомобиля 11189 считается логическим продолжением силового агрегата с маркировкой 11186, но усовершенствованным и доработанным. Чтобы понимать, о чем идет речь, проанализируем наглядно технические характеристики двигателя 11189.
Силовому агрегату 11189 присвоена экологическая норма Евро-5, в отличие от других аналогичных моделей двигателей. Благодаря высоким техническим характеристикам и дешевизне движка, с 2016 года было решено использовать двигатель 11189 и на "Ладе-Ларгус" вместо более дорогих моделей моторов К4М и К7М, которые выпускаются компанией Renault.
Как показала практика, многим автолюбителям мотор в новой модификации пришелся по вкусу. Главную роль в этом сыграли такие преимущества движка 11189, как простая конструкция и относительно дешевые запасные детали.
Коротко об устройстве двигателя 11189
Чугунный корпус на четыре цилиндра схож с тем, которым оснащался ВАЗ-2108. Их единственное отличие — рубашка охлаждения у двигателя 11189 считается более развитой. Повышенная тепловая нагрузка движка потребовала не только увеличения числа каналов для циркуляции жидкости, но и использования особых форсунок, которые обрызгивают маслом нижнюю часть поршней.
Головка блока выполнена из прочного алюминиевого сплава с хорошими техническими характеристиками. В процессе ее производства стала использоваться упрочняющая термическая обработка. Впускной коллектор в данной модели двигателя более развитый с электронным дросселем Е-газ. Стоит отметить, что катализатор встроен в выпуск. Единственный распределительный вал вращается прочным ремнем от компании Gates с заявленным ресурсом 180 000 км. Заметным недостатком специалисты называют отсутствие гидрокомпенсаторов.
Отличие мотора 11189 от двигателя 11186
Основная отличительная черта более ранней модели движка — это облегченная на 39 % шатунно-поршневая группа. Использование тандема деталей позволило значительно снизить шум и вибрации двигателя во время передвижения автомобиля. Возникшие антифрикционные вставки в конструкции поршней и более тонкие кольца уменьшили процесс отделки до минимума. Однако в новой модели отказались от лунок на дне.
Проблемы в работе мотора 11189
Несмотря на все преимущества, при длительной эксплуатации двигателя 11189, в "Ладе" может наблюдаться возникновение таких поломок:
- Сбои в работе индикаторов электронного привода дросселя Е-газ, которые в большинстве случаев приводят к появлению плавающих холостых оборотов.
- Прогорание клапанов и неисправности катушки зажигания, что вызывает троение двигателя (1-2 цилиндра мотора перестают полностью работать).
- Порча датчика массового расхода воздуха считается самой распространенной причиной того, что "железный конь" глохнет прямо на ходу. Поломка может привести к ДТП.
- Возникновение перегрева, причиной чего чаще всего является ненадежный термостат.
- Могут быть слышны стуки и шумы из-под капота. Они появляются преимущественно из-за неправильно выставленных зазоров клапанов.
- Согласно отзывам, у двигателей 11189 в сравнении с более ранними моделями движков значительно снизились протечки масла, однако полностью эту проблему устранить пока что не удалось.
- По причине конструкционного просчета возникновение заклинивания водяной помпы становится неизбежным для двигателя. Специалисты рекомендуют с особым вниманием следить за ее состоянием.
Регламент замены масла и деталей
Завод-производитель двигателя 11189 "Лады-Ларгус" обозначил следующий перечень, где указана замена расходных жидкостей и материалов:
- моторное масло и масляные фильтры — один раз в 15 000 км;
- топливный и воздушный фильтры, а также свечи — каждый второй технический контроль состояния авто;
- поликлиновый ремень, провода и «охлаждайка» — на каждые 90 000 км.
Технический осмотр и замену вышеперечисленных деталей и жидкостей должен проводить только опытный специалист автосервиса. Согласно отзывам автолюбителей, при каждом техобслуживании следует производить выставление зазоров клапанов.
Техническое обслуживание
Проведение осмотра, технического обслуживания и анализ характеристик двигателя 11189 практически ничем не отличается от стандартной процедуры для подобных движков ВАЗа. ТО включает в себя проведение таких действий:
- Замена масла один раз в год, или через каждые 15 000 км. Специалист должен заливать не меньше 3,2 л масла.
- Осмотр и замена свечей зажигания при каждой замене масла.
- Периодический осмотр «сердца» автомобиля на предмет определения протечек трансмиссионного и моторного масла. При обнаружении каких-либо проблем их важно быстро устранять.
- Смена приводного ремня после пробега 40-60 тыс. км.
Тюнинг
Буквально все движки производства компании «АвтоВАЗ», у которых имеется восемь клапанов, совершенствуются по одинаковым схемам. Не считается исключением и двигатель ВАЗ-11189, характеристики которого позволяют быстро модернизировать движок.
Популярные методы тюнинга силового агрегата:
- Смена штатного вала внутреннего сгорания на вал «Нуждин 10,93 (фаза 282)» или «ОКБ Динамика 108».
- Оснащение разрезной шестерней.
- Формирование выхлопа с помощью паука 4-2-1.4. Монтирование поверх головки блока цилиндров ресивера 5.
- Настройка фазы газораспределения.
Если вышеперечисленные действия выполняет опытный специалист, то вполне возможно увеличить мощность движка до 100 л. с.
Монтаж турбины на мотор
Самым простым вариантом турбирования двигателей 11189 считается применение китов на основе турбины «Гаррет 17». Используя данный комплект, вполне реально увеличить мощность «сердца» автомобиля до 130 л. с.
Сегодня выделяют и другие методы установки турбины, однако они требуют больших капиталовложений и трудозатрат. Помимо этого, такие двигатели при турбонаддуве считаются очень чувствительными к детонации, что в результате приводит к снижению моторесурса и необходимости выполнения дорогостоящего ремонта в будущем.
Стоимость двигателя 11189
Такой бывший в использовании движок купить не так легко, как может показаться на первый взгляд. Данная модель силового агрегата мало распространена на отечественных авторазборках. Практически всегда единственным вариантом его приобретения остается обращение к официальному дилеру компании «АвтоВАЗ». Достаточно редко можно встретить предложения продажи двигателя с пробегом за 27 тысяч и нового за 70 тысяч рублей.
Владельцы автомобилей Lada Largus с таким «железным сердцем» хвалят свой агрегат за отличную тягу даже на небольших оборотах, безопасность, прочность и экономичность. К тому же цена обслуживания авто и запасных частей демократична.
Движок 11189 — весьма распространенный мотор, которым оснащаются многие транспортные средства, производимые компанией «АвтоВАЗ». Качество и технические параметры изделия не уступают многим отечественным аналогам, которые реализуют на авторынке по высокой цене.
Двигатель ВАЗ 11189 — это разновидность силовых агрегатов семейства Калина, что можно понять по маркировке. Применяемость мотора достаточно широкая, поскольку силовой агрегат можно встретить не только на Калинах, но и на таких моделях, как Веста, Гранта, а с последнего времени Ларгус.
Технические характеристики
Двигатель ВАЗ 11189 стал логическим продолжением мотора с маркировкой 11186, но более улучшенным и доработанным. Чтобы понимать, о чем идёт речь, рассмотрим наглядно технические характеристики:
| Наименование | Описание |
| Производитель | ВАЗ |
| Объем | 1.6 литр (1598 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8кл |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Мощность | 87 л.с. |
| Расход топлива | 8,2 л/100 км |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Эконорма | Евро-5 |
В отличие от прочих силовых агрегатов двигатель ВАЗ 11189 получил экологическую норму Евро-5. Учитывая улучшенные технические параметры и дешевизну движка, с 2016 года его решено было применять и на Ладу Ларгус, вместо дорогих К4М и К7М, от компании Рено.
Как показала практика, большинству автолюбителей этот силовой агрегат пришёлся по вкусу. Так, простая конструкция и относительно дешёвые запасные части сыграли свою ключевую роль в выборе большинства автомобилистов.
Ремонт узлов силового агрегата
Как показывает практика, ничто не вечно, так само и узлы Вазовских силовых агрегатов. В этой части статьи, рассмотрим, основные неисправности, а также способы устранения и ремонта.
Ремень ГРМ или как не погнуть клапана
Наверное, самый интересующий вопрос большинства автомобилистов — гнёт ли клапана на моторах ВАЗ? Что касается двигателя ВАЗ 11189, то с уверенностью можно сказать, что клапана гнёт при обрыве ремня ГРМ. Конечно, гнуться клапаны могут и по другим причинам, но наиболее распространённой положено считать обрыв ремня газораспределительного механизма.
Ещё один вопрос, которые задают в автосервисах и на форумах автолюбители относительно ГРМ — как предотвратить загиб клапанов? Все очень просто — менять ремень ГРМ и ролики согласно техническим рекомендациям завода изготовителя. Так, в мануалах по обслуживанию двигателя 11189 рекомендованный период замены ремня составляет — 45-50 тыс. км пробега.
Что будет, если загибает клапана? Все очень просто — после загибания клапанного механизма выходят со строя такие важные элементы как направляющая втулка клапана, седло клапана, маслосъёмные колпачки. Впоследствии, может случиться так, что данная проблема отразиться на поршневом механизме. Одним словом, если гнёт клапана, то стоит надеяться на лучшее, а ожидать худшего — то есть капитального ремонта.
Как проводится замена ремня ГРМ и роликов:
- Сначала, необходимо демонтировать защитный кожух.
- Затем, фиксируем распределительный вал, но перед этим необходимо выставить метки ГРМ.
- Откручиваем натяжной ролик, чтобы освободить ремень.
- Далее, демонтируем непосредственно сам ремень.
- Меняем натяжной ролик.
- Устанавливаем обратно ремень ГРМ.
Процедура смены ремня ГРМ, на первый взгляд, кажется, достаточно простой, но не все так просто, и не каждый автолюбитель сможет провести ее. Поэтому, чтобы впоследствии не погнуть клапаны рекомендуется для проведения процедуры обратиться к специалистам в автосервис.
Неисправность водяного насоса
Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе двигателя. Это сделано для охлаждения и чтобы мотор не сгорел. Выход такого узла со строя означает, что дальнейшая эксплуатация силового агрегата невозможна, поскольку возникнет перегрев и первое, чего коснётся — это головка блока цилиндров. Чтобы избежать такого, следует регулярно диагностировать деталь и проводить вовремя замену.
В замене помпы нет ничего сложного. Процедура аналогична смене ремня газораспределительного механизма. После демонтажа ремня следует открутить болты крепления водяного насоса и заменить его. При этом следует отметить, что охлаждающую жидкость необходимо слить с системы и после замены долить до нужного уровня.
Диагностика ЭБУ
Одной из самых частых процедур, которые проводят автомобилисты — диагностика неисправностей электронного блока управления двигателем. Эту процедуру, зачастую, выполняют в автосервисе, поскольку не у каждого водителя имеется специальный портативный диагностический ПК.
С развитием современных технологий процедуру диагностики можно проводить без поездок в автосервис. Для этого автомобилисту потребуется OBD II-кабель, планшет или ноутбук и соответствующее программное обеспечение. Итак, какая процедура выполнения диагностики:
- Подключаем кабель OBD II к портативному ПК и автомобилю.
- Проводим синхронизацию.
- Запускаем программу диагностики.
- Когда процедура закончена, на экране появится список ошибок ЭБУ, по которым можно определить неполадки той или иной системы. Зачастую, при помощи такого метода определяют, какой из датчиков неисправен.
Чтобы понимать более детально, какая ошибка за что отвечает, рассмотрим, расшифровку ошибок ЭБУ к двигателю 11189:
- 0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
- 0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
- 0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
- 0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
- 0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
- 0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
- 0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
- 0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
- 0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
- 0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
- 0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
- 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
- 0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
- 0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
- 0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
- 0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
- 0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
- 0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
- 0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
- 0140 Обрыв датчика кислорода 2
- 0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
- 0171 Слишком бедная смесь
- 0172 Слишком богатая смесь
- 0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
- 0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
- 0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
- 0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
- 0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
- 0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
- 0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
- 0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
- 0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
- 0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
- 0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
- 0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
- 0300 Много пропусков зажигания
- 0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
- 0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
- 0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
- 0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
- 0325 Обрыв цепи датчика детонации
- 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
- 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
- 0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
- 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
- 0340 Ошибка датчика фаз
- 0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
- 0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
- 0422 Низкая эффективность нейтрализатора
- 0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
- 0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
- 0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
- 0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
- 0500 Неверный сигнал датчика скорости
- 0501 Неверный сигнал датчика скорости
- 0503 Прерывание сигнала датчика скорости
- 0505 Ошибка регулятора холостого хода
- 0506 Низкие обороты холостого хода
- 0507 Высокие обороты холостого хода
- 0560 Неверное напряжение бортовой сети
- 0562 Низкое напряжение бортовой сети
- 0563 Высокое напряжение бортовой сети
- 0601 Ошибка ПЗУ
- 0603 Ошибка внешнего ОЗУ
- 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
- 0607 Неисправность канала детонации
- 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
- 1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
- 1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
- 1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
- 1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
- 1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
- 1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
- 1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
- 1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
- 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчёта
- 1171 Низкий уровень СО потенциометра
- 1172 Высокий уровень СО потенциометра
- 1386 Ошибка теста канала детонации
- 1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
- 1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
- 1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
- 1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
- 1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
- 1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
- 1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
- 1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
- 1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
- 1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
- 1570 Неверный сигнал АПС
- 1600 Нет связи с АПС
- 1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
- 1603 Ошибка EEPROM
- 1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
- 1616 Датчик неровной дороги — низкий сигнал
- 1612 Ошибка сброса ЭБУ
- 1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
- 1620 Ошибка ППЗУ
- 1621 Ошибка ОЗУ
- 1622 Ошибка ЭПЗУ
- 1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
- 1689 Неверные коды ошибок
- 0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
- 0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
- 0441 Расход воздуха через клапан неверный
- 0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
- 0615 Цепь реле стартера обрыв
- 0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
- 0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
- 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
- 230 Неисправность цепи реле бензонасоса
- 263 Неисправность драйвера форсунки 1
- 266 Неисправность драйвера форсунки 2
- 269 Неисправность драйвера форсунки 3
- 272 Неисправность драйвера форсунки 4
- 650 Неисправность цепи лампы CheckEngine
В случае проведения самостоятельной диагностики, можно понять, какие ошибки, за что отвечают и постараться устранить проблему самостоятельно, не прибегая к помощи сотрудников автосервиса.
Вывод
Движок ВАЗ 11189 — достаточно распространённый мотор, который используется на многих транспортных средствах выпускаемых АвтоВАЗом. Так, моторами с маркировкой 11189 оснащаются автомобили Лада моделей Гранта, Калина, Ларгус и Веста.
Неисправности двигателя 11189 устранить самостоятельно достаточно просто. Для этого необходимо правильно провести диагностику и следовать инструкции по пошаговому ремонту двигателя.
Инженеры АвтоВАЗа пополнили линейку восьмиклапанных моторов очередной удачной моделью. Сконструированный силовой агрегат за короткое время стал востребованным среди автолюбителей.
Описание
Двигатель ВАЗ-11189 создан в 2016 году. Впервые позиционировался на московском автосалоне в автомобиле Лада Ларгус. Выпуск освоен автозаводом ВАЗ в г. Тольятти.
Рассматриваемый ДВС – улучшенная копия успешно себя зарекомендовавшего ВАЗ-11186. Несколько забегая вперед хочется отметить, что новая версия мотора оказалась улучшенной и доработанной в сравнении с предыдущей моделью.
ВАЗ-11189 – четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,6 литра, мощностью 87 л. с и крутящим моментом 140 Нм.
Двигатель с момента выпуска устанавливался на Ларгус с кузовами фургон и универсал. Позднее нашел применение на других моделях Лада (Приора, Гранта, Веста.).
Например, расход топлива на Лада Ларгус (универсал, МКПП) на трассе составляет 5,3 л/100 км. Кроме этого еще один приятный момент – официальное разрешение производителя на использование для двигателя бензина АИ-92. Но, нужно отдать должное, что на этом топливе технико-эксплуатационные возможности мотора в полном объеме раскрыть невозможно.
Разработанный для Лада Ларгус ВАЗ-11189 имел отличия от своего предшественника в навесном оборудовании. Так, были заменены более надежными и современными генератор, насос ГУР и компрессор кондиционера, переработана ЦПГ.
Двигатель получил более эффективный катализатор, встроенный в выпускной коллектор. Особенностью ДВС является расположение помпы, которая получает вращение посредством ремня привода ГРМ.
При изготовлении двигателя применены новые технологии. Например, головка шатуна изготовляется методом разрыва. Это полностью исключает появление зазоров в местах соединения крышки с телом шатуна.
Получили изменения каналы в системе охлаждения блока цилиндров и его головки. В результате процесс отвода тепла стал более интенсивным.
На юбки поршней наносится антифрикционное графитовое напыление, что исключает задиры в цилиндре и поршне при запуске холодного двигателя.
Значительные изменения получила впускная система. Установлен новый резонатор-поглотитель шума и дроссельный патрубок нового поколения.
Повысить эффективность мотора удалось за счет применения облегченной поршневой группы от Federal Mogul, использования множества импортных деталей и узлов, внедрения инновационных технологий (электронное управление дроссельными заслонками – ППТ Е-Газ).
Комплекс инженерных решений обеспечил хорошие эксплуатационные показатели, позволил снизить уровень шумов и вибраций.
На приведенном графике хорошо видно, что ВАЗ-11189 в мощности и величине крутящего момента почти не уступает 16-клапанному ВАЗ-21129. На фоне низкого потребления топлива эти показатели более чем удовлетворительные.
ВАЗ-11189 получился вполне приемлемым для эксплуатации. Большинство автовладельцев признали его вполне удачным агрегатом.
Технические характеристики
Надежность, слабые места, ремонтопригодность
Надежность
Общая тенденция отзывов – двигателем автовладельцы довольны, проблем мотор не доставляет.
Слабые места
Несмотря на высокую надежность ВАЗ-11189 имеет несколько слабых мест. Наиболее значимыми являются следующие.
Низкокачественный датчик массового расхода воздуха. По его вине двигатель иногда глохнет на ходу.
Не надежный термостат приводит к перегреву мотора.
Водяной насос. Не редки случаи его заклинивания. В этом случае обрыв ремня привода ГРМ неизбежен.
Плавающие обороты холостого хода. В основном возникают при выходе из строя различных датчиков. В первую очередь – в системе управления дроссельной заслонкой (Е-Газ).
Троение двигателя. Причина неисправности кроется в неполадках системы зажигания или прогаре клапанов.
Несанкционированные стуки в моторном отсеке. В большинстве случаев их вызывают неотрегулированные клапана. Своевременная регулировка тепловых зазоров исключает появление этого слабого места ДВС.
При возникновении любой неполадки диагностика двигателя на профильном СТО обязательна.
Обрыв ремня привода ГРМ вызывает загиб клапанов. Несмотря на большой ресурс ремня (180-200 тыс. км), его придется заменять через 40-50 тыс. км из-за ненадежных подшипниковых узлов помпы и натяжного ролика.
Остальные неисправности не критичны, возникают редко.
Ремонтопригодность
ВАЗ-11189 конструктивно простой агрегат, обладающий высокой ремонтопригодностью. Многие автовладельцы отмечают легкую доступность к узлам ДВС. Зачастую мотор ремонтируется в гаражных условиях своими руками, поскольку устранение неисправностей затруднений не вызывает.
Запчасти для восстановления относительно дешевые, продаются в специализированных магазинах в любом ассортименте.
Единственное, на что следует обратить внимание при выборе – не купить откровенную подделку. Многие наши, и особенно китайские производители, буквально наводнили рынок контрафактной продукцией.
Восстановление мотора производится только с применением оригинальных запчастей. Аналоги использовать не рекомендуется, так как качество ремонта будет низким.
Перед началом восстановительных работ следует рассмотреть возможность приобретения контрактного двигателя. Иногда такой вариант бывает низкобюджетным. Цена на такие моторы зависит от их года выпуска и комплектации. Начинается с 35 тыс. рублей.
Двигатель ВАЗ-11189 – неприхотливый, надежный и экономичный при своевременном и качественном обслуживании. Среди автолюбителей пользуется повышенным спросом благодаря простому устройству и хорошим технико-эксплуатационным характеристикам.
Всем привет, случилась 2-3 недели назад у меня такая неприятность, оборвало ремень ГРМ, не доехал до дома 30 км, пришлось голосовать, стоял примерно час на трассе м7, голосовал, в итоге машин 10-12 останавливались, кому то не попути дотянуть, у кого то троса нет (я как на зло дал сумку с лямкой знакомому на ТО), короче помог ларгусовод мне( огромное ему спасибо, ну и денег подкинул соответственно), до янули на лямке до подъезда. Решил я не отходя от кассы разобраться чё к чему, снял башку, ну и все потроха, впуск, выпуск. Время уже было позднее, решил идти домой и покурить форумы, что клапана гнет это было сразу понятно, с 18 года на ларгусе начали устанавливать безвтыковые поршни. Вначале думал поменяю клапана, притеру, заменю прокладку и в путь, но времени не было, надо было ехать работать, благо под жопой есть ещё бумер и прицеп. И так прошла неделя, были смутные сомнения, что после обрыва могут ещё и шатуны гнутые быть, решил не рисковать и заодно махнуть поршня на безвтык, а работать на машине собираюсь ещё долго. Итак, оттащил машину в гараж, снял блок, отвёз в моторный блок, ГБЦ, коленвал, ШПГ, итог: 1 и 4 шатуны гнутые, под замену, колено полирнули, осталось в стандарте, блок хонингонули, тоже износу ещё не было, хотя пробег 117000 км. Поршни были группы В А В В, безвтыковые поставил все С, они чуть побольше, ну и расходники, вкладыши, прокладки, маслонасос и заодно решил махнуть сцепление, поставил фирмы traily комплект:корзина, диск, выжимной гидравлический подшипник, старый диск ещё бы походил но мне не нравилось как машина стартует с места, бывает рывками, после замены плавный старт. Итак, растянулся ремонт недели на 2-3 примерно, параллельно надо было работать. Ах да помпу ещё заменил, поставил оригинал. Собрал движок, отрегулировал клапана (надо будет ещё раз проверить, стучат, я их на холодную проверял, читал что теплый должен быть движок) впуск 0.25 допуск 0.05, выпуск 0.4 допуск такой же. Вчера уже выехал, обкатываю, не более 3000 оборотов, думаю до 120 000 км доезжу и заменю масло потом понаваливаю! А так вроде бы все, если будут вопросы, пишите. Восколько вышел ремонт даже не знаю, примерно 40-60. Моторный+ ШПГ 21000 р, сцепа
Читайте также: