Звук запуска двигателя мерседес

Обновлено: 20.04.2025

проблема со странным звуком в моторе

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

какая проблема то у вас? наоборот все работает. это компрессор продувает катализатор. оттуда и гул первые 30 сек после запуска. чек горит?

вы прежде чем менять все подряд, в нормальный сервис бы обратились.

Да сервис то нормальный. И это не работа компрессора уж точно)))

есть функция продувки катализатора и именно на холодном моторе она работает , так понятно ? так и должно гудеть

И обороты должны прыгать тоже. Раньше такого не было за 2 года эксплуатации машины. Какой катализатор. Вы о чем

Продувка катализатора это нормально, так и должно быть.

Какие 2 года эксплуатации машины, вы о чем?

а вы скиньте ремень с компрессора и заведите на холодную. потом вернетесь и согласитесь с нами.

продувка катализатора к ремню отношения не имеет

на его моторе дует компрессор. снимет ремень, дуть не будет

и без компрессора сначала каты продувает..потом шум пропадает

так чем продувает без ремня?

справа снизу стоит продувочный насос он и дует.

насос добавочного воздуха номер 0001403785 , работает при холодных пусках до 150 секунд , при температуре двигателя до 60градусов , когда перестает работать , то светит чек , Старуха пишет ошибку Р2036-001

К компрессору он не имеет никакого отношения , компрессор от ремня крутится , а насос продувки катализаторов электрический , он и гудит на холодную
Автору в нормальный сервис нужно , а не менять хорошие детали на новые

Ребята, вы чего? двиг автора смотрели? у меня нет воздушного насоса, на компрессорных моторах продувку делает компрессор, управляет воздухом заслонка.. Вилли твой номер насоса ставится на 112 моторах. Вы меня щас вообще удивляете. продувочные насосы на на других двигателях устанавливаются

Чебурашкин прости , ты прав , на 271 моторе продувкой катов на холодном моторе управляет клапан продувки катализаторов , перекрывает воздух за компрессором и подает в выпускной колектор , поэтому так и гуди , давно с этим не сталкивался вот и результат , то что я дал номер это для 112 мотора

Посторонний шум из-под капота Mercedes: о чём говорит?

Двигатель Mercedes – очень сложный агрегат, ремонт которого «влетит в копеечку». Моторы машин этой марки оснащены сложной электроникой, которая управляет подачей топлива в ДВС, работой АКПП, кондиционером, климат-контролем и многим другим.

При этом силовой агрегат отличается тихой ровной работой. И любой раздающийся из-под капота посторонний звук свидетельствует: что-то работает не так, как должно. Чтобы определить причину поломки, не нужно быть опытным автомехаником – достаточно минимальных знаний устройства автомобиля.

Свист или равномерный гул из-под капота Mercedes

Как определить, в чем проблема? В первую очередь стоит попытаться понять, из какой части мотора доносится шум. Одна из распространённых причин его появления – выход из строя подшипников в помпе охлаждения или в генераторе. При этом из-под капота машины доносится монотонный гул, интенсивность которого возрастает при увеличении частоты оборотов двигателя.

отсутствие должного технического обслуживания;
естественный износ;
отсутствие соосности вращающихся деталей.

Точно узнать причину можно при помощи пустотелого шланга или патрубка. Один его конец необходимо приложить к уху, а второй к предположительному источнику шума. Гул будет отчетливо слышен, а при увеличении оборотов двигателя он станет ещё сильнее и можно будет точнее определить место поломки. Выход из строя подшипников генератора и помпы – рядовая неисправность, не представляющая какой-либо серьезной опасности для двигателя вашего Мерседеса.

О чем говорит шум в двигателе?

Металлический стук в моторе обычно появляется, когда две детали ударяются друг об друга. И чем громче шум, тем скорее проявится проблема. Сила ударов соприкасающихся поверхностей в двигателе напрямую зависит от размера зазора между деталями. В большинстве случаев стук может исходить из таких рабочих пар двигателя Мерседеса:

поршневых колец и стенок цилиндров;
коренных / шатунных шеек и вкладышей;
клапанов и их посадочных тарелок.

Кроме этого, стук в двигателе может говорить о неправильно подобранных к модели мотора свечах. Происходит детонация – топливовоздушная смесь в двигателе не сгорает плавно и равномерно, а буквально взрывается. Такой же шум говорит и о высокой плотности нагара на днище поршней и стенках цилиндров. При большом пробеге двигателя это может приводить к эффекту «калильного» зажигания.

Еще одна проблема, из-за которой может проявляться стук в двигателе машины – недостаточное давление масла. Некоторые детали в двигателе смазываются не самотеком, а под давлением - отсутствие должного количества смазки приводит к трению стальных деталей. Стук говорит о выходе из строя масляного насоса. Чтобы достоверно диагностировать эту проблему, необходимо подключить блок управления двигателя к компьютеру и считать ошибки.

Любой странный звук из подкапотного пространства автомобиля Мерседес должен настораживать водителя. Лучше устранять неисправности ДВС Mercedes на начальных этапах и исключительно в условиях профессионального сервисного центра.

Мод Mercedes Actros OM471 engine sound версия 2.1 для Euro Truck Simulator 2 (v1.39.x, 1.40.x)

Новые реалистичные звуки и двигатели для Mercedes MP4
Включает семь двигателей (1842, 1845, 1848, 1851, 1852, 1858 и 1863)
Работает с стоковым Mercedes MP4 и всеми модами заменяющими или добавляющим тюнинг к стоковому

Версия 2.1 для Euro Truck Simulator 2 (v1.39.x, 1.40.x):

Обновлён для 1.39
Звук OM471 был немного улучшен, и также добавлены звуки аксессуаров в интерьер и воздушные тормоза, пневматические передачи Actros.
И бонус переработанные звуки SCS двигателя DD15 (OM473).
Теперь вы получите два разных звука для Actros.
Оба звучат очень реалистично

Укажите причину вашего дизлайка:

Если вы не аргументируете причину, а напишете неосмысленный текст - вы будете лишены возможности оценивать материалы.

Подобные материалы (показать все)

Отзыв обязательно должен быть о конкретном материале (не о загрузившем, не об авторе и всех его работах в целом)

Использование ненормативной лексики (мат)
Написание отзыва целиком или частично БОЛЬШИМИ буквами (Caps Lock)
Высказывание своего мнения, не подкрепляя его аргументами
Использование ссылок на сторонние сайты, либо использование изображений/видео/другого контента, содержащего вышеупомянутые ссылки

Отзывов ещё нет. Будьте первым!

Видео от автора

Версия 2.0 для Euro Truck Simulator 2 (v1.38.x):

Звук перезаписан с нуля
Отсутствуют басы в салоне(ограничение игры с 1.37), но вы можете добавить звук выхлопа через ползунки.
Также добавлен дополнительный мод, который включает в себя звуки пневматических тормозов и пневматических передач в архиве.

Версия 1.0 для Euro Truck Simulator 2 (v1.32.x, - 1.36.x):

Звук Двигателя Mercedes - Бесплатно скачать Mp3

Обратите внимание! Все песни были найдены в свободном доступе сети интернет, а файлы с произведениями не хранятся и не загружаются на наш сервер. Если Вы являетесь правообладателем или лицом, представляющим правообладателя, и не хотите чтобы страница с произведением, нарушающие Ваши права, присутствовала на сайте, воспользуйтесь данной формой.

Слушают сейчас

Звук Двигателя Mercedes

18 Asmr Yaoi Bl Audio

Theodora Hwv 68 To Thee Thou Glorious Son Of Worth Marie Nicole

Гача Лайф Моя Невеста Меме

Страшилка Гача Лайф 1 Час

Неделя Без Жалости К Себе

Олег Газманов Это Все Для Вас

Зебра В Клеточку

You D Be So Nice To Come Home To Frank Sinatra

Missio Twisted Slowed

Beware Of Darkness George Harrison

24 Закона Обольщения Полная Версия

Женева Все Песни

Dumb Meme Slendytubbies

Будни Таракана Slowed

Жесткий Тайм Менеджмент Дэн Кеннеди

Траурная Музыка Для Похорон

Five Hours Meme Edit

Dottor Dag Intendo Dire

Дизель Шоу Песня О Женщинах За 40

Хиты 80 90 Русские Сборник

Deku Villain Edit

Сделай Мне Музыку Громче

Madcon Beggin Slowed Reverb

Мурад Байкаев 2021

Баю Бай Засыпай Бейби Попадают В Рай Remix Slow

Acapella 70 Bpm

Dj Sountec Listen To Me Now

Скачивают

Satisfying Video L How To Make Rainbow Syringe With Kinetic Sand Cutting Asmr 66 Bon Bon

Trouble With A Capital T

Как Снять Приворот Привязку Тоску О Чем Он Молчит Таро Гадание На Таро Онлайн

Whitesnake 1987 Box Set Official Unboxing

Лава Челлендж Алтимейт От Макс И Катя

Джо Джирард Как Стать Лучшим Продавцом

Evil Not Alone Лепестки Drum Cover

Образовывать В Детях Ум Сердце И Душу Воспитание Детей В Семье Николая I

One Movie Kadakkal Chandran Malayalam Movie Mammootty Mammootty Onemovie Part 2 Chillwithaisa

Eurotrip 1 2 Italy Croatia Bosnia Romania Untold Festival

Евгений Спицын История России Выпуск 5 Князь Святослав

Жуков Правда И Домыслы Борьба За Власть На Пороге Оттепели Евгений Спицын На Реальных Событиях

Автозапуск Мерседес

Автозапуск Мерседес для дистанционного запуска автомобиля с помощью штатного ключа. Организация автозапуска осуществляется путём оснащения автомобиля специальным модулем - "MB Autostart".

Установка автозапуска на Мерседес осуществляется за 1 день, процесс инсталляции занимает не более 3-4 часов. Автозапуск автомобиля осуществляется посредством ШТАТНОГО КЛЮЧА Мерседес. Никакого дополнительного брелка или доп. устройсва при себе иметь и активировать не нужно.

Существует три разновидности модулей, которые различаются поддержкой разных автомобилей.

Установка за 3-4 часа
Без ключа в машине
Встроенная защита
Запуск с телефона

Работа автозапуска со штатного ключа на Мерседес W212

Автозапуск Мерседес W212 E-класс с телефона

" MB Autostart " предназначен для дистанционного запуска следующих моделей Мерседес

Мерседес C W203
Мерседес CLK W209
Мерседес E W211
Мерседес CLS W219
Мерседес ML W164
Мерседес GL X164
Мерседес G W463
Мерседес SLK W171

A-Class: W169, B-Class: W245, C-Class: W203, CLK-Class: W209, SLK-Class: W171, E-Class: W211, CLS-Class: W219, G-Class: W463 2005-2012, ML-Class: W164, GL-Class:X164, R-Class: W251

Установка автозапуска на Мерседес W221 S класс

Установка автозапуска на Мерседес ML W164 / GL X164

"MB Autostart2" предназначен для дистанционного запуска следующих моделей Мерседес:

Мерседес C W204
Мерседес E W212
Мерседес E W207
Мерседес CLS W218
Мерседес S W221
Мерседес CL W216
Мерседес SL R231
Мерседес SLK W172

SL-Class: R231, SLK-Class: W172, SLS-Class: W197, C-Class: W204, E-Class: W207, W212, CL-Class: W216, CLS-Class: W218, S-Class W221

"MB Autostart3" предназначен для дистанционного запуска следующих моделей Мерседес:

Мерседес ML W166
Мерседес GL X166

ML-Class: W166, GL-Class: X166

Установка автозапуска на Мерседес W204 C класс

Установка автозапуска на Мерседес C W204 / E W212

Для запуска Мерседес наличие ключа в салоне не требуется

Процесс работы автозапуска

Автозапуск двигателя осуществляется с помощью штатного ключа, путём тройного нажатия кнопки закрытия автомобиля (Lock). После этого автомобиль снимается со штатной охранной системы, в то же время автомобиль остаётся закрытым на центральный замок. Происходит запуск двигателя, одновременно с этим в течение 3 секунд будет моргать сигнализация.

Повторное нажатие кнопки Lock три раза, заглушит автомобиль и поставит его на штатную охранную систему.

Противоугонные функции

После активации автозапуска, для начала движения необходимо с ключа открыть автомобиль, вставить ключ в замок зажигания и установить его в положение "зажигания" или открыть автомобиль через ручку Keyless-Go и единожды нажать на кнопку "Start".
Время работы двигателя в режиме автозапуска - 15 минут. По истечению данного времени, если автомобиль не будет активирован ключом, автомобиль автоматически заглушит мотор и встанет "на охрану".
Если двигатель не запустится дистанционно, то через 10 секунд автомобиль перейдёт в пассивное состояние.
При низком уровне топлива в баке дистанционный автозапуск не произойдёт - сработает защита.
Без ключа срабатывает защита на следующие события, что приводит остановке мотора - при включении передачи, при нажатии на педаль тормоза или поднятии оборотов выше 2200 оборотов, открытии капота, превышении температуры двигателя более 108 градусов.

Установка автозапуска на Мерседес CLS W219

Установка автозапуска на Мерседес SLK W171

У вас есть вопросы? Обращайтесь!

Дополнительно

Быстрый переход

О Нас

Наш техцентр предлагает широкий спектр услуг по оснащению автомобилей Мерседес-Бенц различным мультимедийным, навигационным, акустическим и дополнительным оборудованием.

Мы производим квалифицированную установку и настройку навигационных систем Команд Мерседес. Дополнительно осуществляем обновление систем навигационными картами России и Европы.

Системы Comand Mercedes по желанию могут быть дооснащены камерой заднего вида, камерами кругового обзора, телевидением доступным в движении, и многим другим.

Квалификация и огромный опыт позволяют нам без проблем осуществлять ремонт электронных систем Мерседес. Производить работы по адаптации автомобилей из США и Европы, предоставляя гарантию на все услуги.

Мерседес можно дооснастить дополнительной сигнализацией, установить руль нового образца и спортивные накладки AMG на педали. Хорошим и недорогим решением по улучшению штатной звуковой системы будет являться установка центрального динамика.

Контакты

Ремонт и Обслуживание:

Время работы:
ежедневно, без выходных с 1000 до 2100 часов.

Россия, Москва, 3-й Хорошёвский проезд 3Ас37
E-mail: [email protected]

Mercedes представила звук своего нового турбомотора V6

Компания Mercedes сделала достоянием общественности звук своего нового турбомотора V6 для Формулы 1, построенного по регламенту 2014 года.

На видео синхронизированы звук двигателя и изображение с симулятора команды, позволяющее "проехать" один полный круг по трассе в Монце.

Главный моторист Mercedes Энди Коуэлл рассказал, что размещённый фрагмент даёт лишь приблизительное представление о звучании турбо-моторов, и в реальных условиях на автодроме звук наверняка будет немного отличаться.

«Осуществить такую запись на тестовом стенде было довольно сложно, так как нам пришлось обеспечить отвод выхлопных газов из помещения, а также вывод за пределы базы, так как стенд находится в самой её середине, - рассказал специалист. – Чтобы извлечь и отфильтровать эти газы, пришлось задействовать множество всевозможных технологических решений, что отразилось на получившемся на записи звучании.

Кроме того испытательная камера – помещение с плоскими стенами, в результате чего звуковые волны отражаются от поверхностей и искажают чистоту звука. Это всего лишь стенд, а не студия звукозаписи, в конце концов!»

Пока поклонники Формулы 1 смотрят ролик и ведут споры по поводу звучания новых турбо-моторов V6, в Mercedes утверждают, что главная цель команды в данный момент – добиться наибольшего уровня конкурентоспособности своего двигателя к моменту начала сезона-2014.

«Мы далеко продвинулись вперёд и в данный момент занимаемся разработкой оснастки для производства деталей с большим ресурсом, проводя процессы итерации с целью поиска наилучших вариантов для компоновки элементов, - рассказал Коуэлл. – Когда дело касается разработок, каждый ведёт свою собственную гонку со временем.

Все, кому близок дух соревнований, стремятся сделать максимум возможного, концентрируют своё внимание на проблемах, которые необходимо решить, и практически не тратят время на размышления о потенциальном успехе».

ПОЧЕМУ НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ЗВУЧАТ ПО-ДРУГОМУ

Главный инженер-моторист Mercedes-Benz Энди Коуэлл объясняет, почему звук новых турбо-двигателей отличается от привычных нашему уху старых-добрых "атмосферников" V8:

«У нынешних двигателей две выхлопные трубы – на каждую приходится выхлоп из четырёх цилиндров, коленчатый вал вращается со скоростью 18000 оборотов в минуту, и в самой выхлопной системе нет никаких ограничений.

Мы приложили немало усилий, чтобы должным образом все отладить обеспечив максимально свободное протекание газов, так как наилучший способ извлечь максимум производительности из обычного атмосферного двигателя – правильно настроить впускную и выпускную системы.

Турбомотор Mercedes V6

На новом шестицилиндровом моторе используется лишь одна выхлопная труба, следовательно, в ней сходятся отработанные газы из всех цилиндров.

Однако, поскольку новый регламент ориентирован на получение максимального эффекта от фиксированного количества топлива при максимальном его расходе, правила предусматривают наличие турбины в выхлопной системе, которая извлекает энергию отработанных газов, направляя её на компрессор, который в свою очередь нагнетает воздух во впускную систему.

Турбина также питает генератор MGU-H (Motor Generator Unit - Heat; генератор тепловой энергии), который осуществляет забор излишков энергии у компрессора с тем, чтобы потом использовать её для повышения давления наддува на разгоне из поворотов.

Из-за ограничений, наложенных на выхлопную систему, уровень шума снижается, так как турбина получает энергию от выхлопных газов, из-за чего звук двигателя не настолько громкий.

Однако в одну трубу направляется выхлоп всех шести цилиндров, вместо четырех в прежних атмосферных моторах, потому скорость вращения коленчатого вала будет также равна примерно 18 000 оборотам в минуту.

Поэтому в итоге мы получим такую же мощность при меньшем рабочем объёме, так как выхлопные газы будут использованы для рекуперации энергии».

Mercedes EQS получил звук и запах

Зелёная нота инжира на льняном полотне, особый звуковой ландшафт и прочие уникальные разработки - мы все больше узнаем о представительском электрокаре в преддверии премьеры, которая состоится 15 апреля. На сей раз немцы рассказали об интерьере и аэродинамике EQS.

Главным предметом гордости разработчиков стал коэффициент сопротивления воздуха 0,20, позволивший им называть EQS самой аэродинамически эффективной серийной моделью из тех, что допущены на дороги общего пользования. Понятно, откуда растут ноги: в начале этого года Илон Маск (Elon Musk) заявил для обновленного электромобиля Tesla Model S показатель 0,208, и мерседесовцы не могли не ответить. Правда, есть нюанс: рекордная цифра актуальна для машины с базовыми 19-дюймовыми колесами и закрытыми заслонками охлаждения агрегатов, в других вариантах (в частности, колеса могут быть и 22-дюймовыми) большая пятидверка будет чуть менее обтекаемой.

Варианты возможны и в салоне: в базе передняя панель будет почти такой же, как у нового седана S-Класса, но пока нам показали только топ-версию, со знаменитым 56-дюймовым дисплеем Hyperscreen. Как мы уже знаем, на самом деле это три дисплея под изогнутым стеклом, в которое вживлены даже дефлекторы климатической системы: перед водителем и пассажиром располагаются экраны диагональю 12,3 дюйма, а посередине — 17,7-дюймовый тачскрин. Искусственный интеллект, снабженный восьмиядерным процессором и 24 Гб оперативной памяти, наделен способностью обучения, сенсорные поверхности обладают эффектом виброотклика, физических кнопок в салоне почти нет, за исключением кнопки запуска двигателя и аварийной сигнализации, расположенных на облицовке центрального тоннеля.

А еще электромобиль получит эксклюзивный запах для ароматизатора, встроенного в климатическую систему с фильтром HEPA, отсеивающим мельчайшие частицы: это зелёная нота инжира на льняном полотне.

Конечно, гораздо интереснее было бы узнать размеры самого электрокара, но для этого придется подождать очередной порции данных.

Что за сигнал при запуске?

Столкнулся с таким поведением:
При повороте ключа зажигания загораются все контрольные лампочки на панели и включается сирена (звук - достаточно громкое би-и-и-и-и-и-и-и)
Орет примерно 10-15 секунд и замолкает. Если отключить зажигание и включить через малый промежуток времени, то сирены не бывает.
Если же подождать минуту-две и включить, то сирена опять орет.
Что это за сирена? Кто-нибудь сталкивался?

Mercedes 190E 2.0 102.962 с АКПП и кондеем 1993 года выпуска

А от куда звук? Сирена сигналки? Зуммер открытых дверей при включённых габаритах? Клаксон?

Водитель, помни: личный ангел-хранитель летает со скоростью не выше 100 км/ч
ex W-124 86г 2,3 4МКПП
Ford transit 89г
W126 280SE

А от куда звук? Сирена сигналки? Зуммер открытых дверей при включённых габаритах? Клаксон?

Да, при открытых дверях с включенными габаритами такой же звук.

Mercedes 190E 2.0 102.962 с АКПП и кондеем 1993 года выпуска

Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург

Да, при открытых дверях с включенными габаритами такой же звук.

при открытых дверях с габаритами это нормально. чета мне кажется, что у тебя эта сигналка заведена на индикацию пристегнутого ремня (сверху над зеркалом заднего вида). обрати внимание на это.

ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.

при открытых дверях с габаритами это нормально. чета мне кажется, что у тебя эта сигналка заведена на индикацию пристегнутого ремня (сверху над зеркалом заднего вида). обрати внимание на это.

Кстати, очень может быть )

Попробую сперва пристегнуться, потом запустить.

Завтра попробую и отпишусь.

Спасибо за совет

Mercedes 190E 2.0 102.962 с АКПП и кондеем 1993 года выпуска

дабы не плодить лишних тем пишу сюда..

вопрос про зуммер дверей 123, при включенных габаритах.
должен ли он орать (при открытии двери) только при выключенном двигле или при заведенном тоже?? у меня орет постоянно, уже достало

дабы не плодить лишних тем пишу сюда..

вопрос про зуммер дверей 123, при включенных габаритах.
должен ли он орать (при открытии двери) только при выключенном двигле или при заведенном тоже?? у меня орет постоянно, уже достало

w123 200D 78г.WDB12312080093743

Должен только при выключеном зажигании и включеном наружнем освещении.

C126 500SEC / AMG обвес и подвеска.
W123120 200D (615) теперь уже не мой ;(
Jeep Grand Cherokee Limited 4.7L(H.O.) Quadra-Drive 2004г .

Проверил. При пристегнутом ремне все равно орет.

Mercedes 190E 2.0 102.962 с АКПП и кондеем 1993 года выпуска

Должен только при выключеном зажигании и включеном наружнем освещении.

W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.

У меня только при выключенном двигле.

Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург

Проверил. При пристегнутом ремне все равно орет.

ты немного не так понял. сигнализация о ремне служит как напоминание, она не имеет обратной связи. просто возможно у тебя зумер от фар заведен еще и на напоминалку о ремнях. просто посмотри когда пропадает сигнал. если вместе с затуханием напоминалки ремней, то возможно проблема решена если нет, то ищи дальше или отключи от зумера проводочки (хотя это будет непорядок)

Дизеление, гул, щелчки и не только: странные звуки машины, которые не должны пугать

Мы уже как-то рассказывали о том, какие звуки мотора могут намекать на то, что он чувствует себя плохо. Услышав незнакомый звук, многие начинают переживать, волноваться, а наиболее мнительные водители закидывают под язык таблетку валидола и едут в автосервис. Где, кстати, частенько пользуются их паникой и пытаются ремонтировать то, что ремонтировать не надо. Само собой, появление беспокойства – реакция правильная. Но машина (а она всё-таки куча железа) шуметь не только может, но и просто обязана. И некоторые её звуки пугать не должны. Давайте посмотрим, какой шум машины не должен доводить до истерики её владельца.

Необходимое пояснение

Перед тем как приложиться одним ухом к мотору, а другим – к коробке передач, надо подумать о том, что некоторые звуки на одном автомобиле имеют право на существование, а на другом – нет. Другими словами, «дизеление» мотора Форда или Киа – вещи совершенно разные, и в первом случае напрягаться не стоит, а во втором – очень даже надо. Поэтому мы постараемся такие вещи обговаривать отдельно.

Второе – это категория звуков, причина которых настолько банальна, что говорить о них не стоит вовсе. Такие звуки пугают либо совсем неопытных водителей, либо людей, которые только что поменяли машину и ещё не привыкли к тому, что она работает не так, как предыдущая. Например, простая ситуация: человек в кризис пересел с иномарки на ВАЗ-2115 (тьфу три раза). Всю зиму ездил, а весной впервые проехался с опущенным окошком и вдруг услышал впереди страшный гул. А это просто включился вентилятор, которого на иномарке практически не было слышно.

Lada Samara (2115) '1997–2012

Или вдруг на скорости у недавно купленной машины что-то стало гудеть. Причина, может быть, кроется в аэродинамике: завыли боковые зеркала, а на старой «классике» – водостоки. Это тоже слишком просто и элементарно, поэтому просто предупредим, что есть очень простые, громкие, но не страшные звуки, о которых говорить не будем. Мы поищем что-то сложнее. Начнём с моторов.

Что американцу хорошо, что корейцу смерть

Начнём с лёгкого звука, который часто пугает автовладельца, – с еле заметного цокота. Тихий цокот, больше похожий на стрекот, – это звук работы форсунок. Что бы там ни говорили о сложном устройстве форсунки, это всего лишь электромеханический клапан, и совсем бесшумно он работать не может. На некоторых моторах форсунки практически не слышно, а некоторые ими «хлопают» заметно. Например, этот звук часто можно услышать на корейских моторах. Бояться его, конечно же, не стоит.

Правда, если слух не очень тонкий, а опыта нет совсем, за этот шум можно принять стук в неправильно установленном тепловом зазоре клапанов. Но на самом деле клапанный цокот намного громче, а, кроме того, он обычно становится тише по мере прогрева мотора (зазор становится меньше, и молотит не так сильно), а вот форсунки при любой температуре работают одинаково. Так что если цокот сильный и уменьшается по мере прогрева – пора регулировать зазоры (или проверять гидрокомпенсаторы, если они есть), а если он частый, еле слышный и не меняется, то переживать не стоит – это работают форсунки.

Второй звук менее приятный и более громкий. За характерный оттенок его называют «дизелением». Ну, дизельный мотор «дизелит» всегда – звук даже исправного двигателя напоминает стук. А вот дизеление бензинового мотора может напрягать. Но не всегда.

Это явление при холодном пуске свойственно многим агрегатам, но при этом не является признаком их приближающейся кончины. В качестве примера можно привести моторы серии Zetec, знакомые нам по Фордам, в первую очередь – 1,6-литровый мотор мощностью 100 л.с. Мотору скоро будет сто лет в обед (ладно-ладно, чуть меньше), но до сих пор нет точного ответа, что в нём стучит.

Чаще всего обвиняют соединение «палец-поршень», в котором появляется люфт, и во время перекладки поршня в нижней мёртвой точке появляется стук. Почти так же часто винят в этом короткие юбки поршней. Кто-то сильно переживает и начинает потихоньку перебирать мотор или хотя бы регулировать зазор клапанов (в этом моторе нет гидрокомпенсаторов). Регулировка клапанов ещё никому не помешала, но и от дизеления она не избавляет. А так как с этим стуком «зетеки» спокойно ездят по 400 тысяч километров, дизеление признали «конструктивной особенностью», которая на ресурс никак не влияет.

Замечу, что у меня самого был Фокус первого поколения с таким мотором, но объёмом два литра. Он проехал без ремонта до пробега 420 тысяч километров, был продан по рукописному ДКП в Москву, после чего штрафы мне ещё год приходили из Чувашии, Удмуртии и Татарстана. Видимо, 420 тысяч для «дизелящего» Zetec далеко не предел, и мне пришлось прекратить регистрацию этой машины в ГИБДД. Кстати, никакого «масложора» при этом пробеге не было. Поэтому если мотор машины относится к тем, которые имеют право немного дизелить после холодного пуска, переживать из-за этого не стоит. Да, это, скорее, исключение, но оно существует.

Помимо моторов Zetec сюда можно отнести моторы серии ЕА111 – CFNA и CFNB. Там ситуация немного сложнее: иногда стук вызван износом поршневой группы, приводящем к приличному «масложору». И вместе с тем у многих простые 1,6-литровые моторы с распределённым впрыском стучат десятки тысяч километров, не разваливаясь и не страдая другими «болезнями». Главное, не спутать этот звук со стуком цепи ГРМ. Цепь менять всё-таки придётся.

Хотя и тут есть исключение. Например, опелевский мотор Z12XEL до 2010 года выпуска. У него причиной характерного «дизеления» является как раз цепь, но страшного ничего нет: достаточно заменить не очень удачный гидронатяжитель. Сама цепь и шестерни служат долго, а вот эффективность натяжителя оказалась недостаточной. В 2010 году его заменили, и проблема ушла. Поэтому если слышите странный звук из-под капота, например, своего Opel Corsa D, не спешите менять весь цепной привод ГРМ: очень часто причина намного дешевле и проще. Так что паниковать рано, нужно искать хорошего специалиста.

Все остальные странные звуки мотора, включая даже слишком громкий шелест роликов в ГРМ или свист приводных ремней, – повод думать о том, что что-то идёт не так. Или скоро пойдёт. Впрочем, есть несколько мелочей, о которых скажем в самом конце. А пока перейдём к трансмиссии.

Гудит и щёлкает

Работу трансмиссии обычно не слышно, если речь не идёт про ВАЗ-классику с гудящей коробкой, про Ниву с её раздаточной коробкой или про машину с напрочь убитой коробкой, редуктором моста или ШРУСом (но последнее – это либо редкая особенность, либо запущенная патология, где напрягать слух уже бесполезно). И всё-таки иногда трансмиссия может издавать звуки, которые пугают. А зря.

Начнём с приводов и ШРУСов переднеприводных машин. Многие знают, что неисправный шарнир равных угловых скоростей можно легко обнаружить, вывернув руль и надавив на газ. Захрустело – ШРУС убитый. Это всё так, но на некоторых машинах иногда при включении задней передачи раздаётся заметный щелчок. Этот звук издаёт трипод, и он нормальный – в триподе есть зазор, который выбирается при смене направления вращения. А так как такая особенность более всего свойственна «логаноподобным» автомобилям на платформе В0, то щелчок слышен хорошо (шумоизоляции на этих машинах обычно очень мало). Этот звук неопасен.

Очень похожий звук часто издают Volvo. Например, S60 первого поколения. Но там локация звука немного другая: щёлкает не около коробки, где стоит трипод, а снаружи, у внешнего шарнира. Причина тоже другая: там есть зазор в шлицевом соединении ШРУС-ступица. Щелчки часто бывают достаточно громкими, и многие их боятся. До того, что готовы ремонтировать АКП. На самом деле в этом ничего опасного нет, а при желании от них можно избавиться. Способов много: от простого проклеивания соединения (что помогает ненадолго) до замены ступичного болта на болт с резинометаллической втулкой. Вот этот метод действительно работает. Ну а пугаться щелчков не стоит в любом случае.

Вторая категория звуков трансмиссии, вызывающих панические атаки, связана с коробками-автоматами. Стоит признать, что почти все посторонние звуки АКП – признак её неисправности. Не должны пугать лишь негромкие щелчки, которые можно услышать при переводе селектора из одного положения в другое, и то только стоя с опущенными окошками между каких-нибудь соседних автомобилей или стен гаража. И всё-таки есть у некоторых машин и коробок свои особенности.

Многие обращают внимание на небольшой гул при движении на первой передаче (речь идёт о классических гидротрансформаторных коробках). Его часто боятся, но для некоторых АКП он абсолютно нормален. Например, на скорости пешехода есть небольшой гул на фордовских коробках 4F27E и их аналогах от Мазды FN4A-EL, а также на Aisin TF80SC (популярной на Вольво, Ситроенах, Ленд Роверах и не только). На первой передаче часто гудят многие старые американские коробки (например, AOD-E, 4R70W, 4R75W).

Небольшой гул вполне нормален для коробок Hyundai A4CF1/A4CF2, но с ними все чуть сложнее. За достоверность поручиться не могу, но некоторые владельцы Солярисов говорят, что в этом автомобиле слышен небольшой гул именно от гидротрансформатора. Это забавно, хотя с шумоизоляцией проблемы у Солярисов действительно есть. Второе замечание серьёзное: к сожалению, не всегда понятно, нормально коробка подвывает или подходит к концу роликовый подшипник вторичного вала – он здесь слабый и часто кончается раньше всей остальной коробки. Так что лучше к гулу отнестись внимательнее.

Симфония мелочей

Напоследок пробежимся по звукам, которые иногда заставляют напрячься, но имеют совсем простую природу возникновения и никакой опасности в себе не таят. Замечу, что подавляющее большинство таких звуков можно услышать только в бюджетных автомобилях в силу слабенькой шумоизоляции, а иногда – более грубых алгоритмов работы агрегатов или более низкого качества их изготовления. Не надо вздрагивать, сидя в Гранте или Логане. Уж так они работают. И это нормально.

Треск тормозов, сопровождающийся вибрацией педали, – это работа ABS. Тихий «пщь» при нажатии все той же педали тормоза – это вакуумный усилитель. Об этом, наверное, знают уже все.

Неожиданно подскочившие обороты мотора – следствие начала работы какого-то механизма. Например, вентилятора системы охлаждения, насоса ГУРа или компрессора кондиционера.

Странные щелчки в салоне – работа реле. Переключение света, включение стоп-сигналов, моргание указателей поворотов в дешёвых машинах могут сопровождаться этим звуком.

Ещё один необычный звук, который заставляет после остановки мотора сидеть с напряжённым лицом, – это звук остывающего катализатора. Иногда он похож на тихие щелчки или потрескивания, иногда – на капающую воду. Это абсолютно нормально. Если, конечно, лямбда-датчик исправен и ничто не говорит о том, что катализатор забит и слишком сильно перегревается. Кстати, капать может и конденсат с кондиционера, но если под машиной есть лужа, лучше убедиться, что это конденсат, а, например, не антифриз.

А ещё после остановки мотора из-под капота иногда можно услышать звук, знакомый, например, водителям Транзитов с дизелями Duratorq TDCi. Звук похож на металлический негромкий скрежет. Первые владельцы долго не могли понять, что там под капотом может лязгать после остановки мотора. А причина оказалась простой: так работал клапан EGR. После остановки мотора электроника проводит его диагностику и ставит его в закрытое положение. И всё это сопровождается непонятными звуками, которые никакой опасности в себе не таят.

Кроме того, после выключения зажигания на более-менее продвинутых машинах ЭБУ переводит системы режим ожидания. Могут двигаться заслонки климат-контроля, щёлкать реле. Кажется, что машина живёт своей жизнью. И это хорошо, бояться этих звуков тоже не надо.

К сожалению, звуков, которые говорят о неисправностях, намного больше. Не бывает «нормального» гула подшипников или свиста ремня. «Нормальные» стуки и цокот в моторе 2– это тоже редкое исключение. Про гул вариатора вообще молчу – он может быть исключительно ненормальным. Но бояться всего подряд на стоит. Лучше научиться разбираться в шуме своей машины, вовремя понимать её жалобы и игнорировать то, без чего ни один механизм работать не может. А если есть подозрения – лучше перестраховаться. Мало ли, слух может и подвести.

Читайте также: