Звук при запуске двигателя лексус

Обновлено: 08.01.2025

Сообщества › Toyota Harrier и Lexus RX › Блог › Lexus RX 350 посторонний шум в двигателе при запуске.

Доброе время суток.
Lexus RX 350 2008 г.в. Пробег машины 190 тыс. км.
Такая проблема появилась:
Когда машина стоит какое то время то при старте издается такой звук в течении пары секунд, потом исчезает. Если глушишь и сразу заводишь то звука нет. Постоит заглушеной пару часов и звук при старте опять появляется.
Что за звук, откуда он? где искать? что менять?

Стартер? Цепь? Гидрокомпенсаторы? Или что то иное? Подскажите может кто сталкивался с данной проблемой.

Комментарии 25

масло надо чаще менять раз в 5 тыс км, почисти фильтра клапанов vvti

Как почистить эти фильтра? Сам смогу или специалистам отдавать надо?

да сам разной химимей

Надо аккумулятор зарядить, щетки на стартере почистить и треск при запуске это муфты vvt—I, официалы говорят не заморачиваться, некоторые меняли эти муфты и через некоторре время они опять начинают трещать

В общем сегодня звонил официалам, обьяснил ситуацию на что они сразу ответили что это скорее всего муфты на распредвалах. (муфты VVTi).
Происходит маслянное голодание, при запуске пока масло не раскидается и не дойдет до этих муфт — они гремят. Официалы говорят что ездить можно и так, ничего страшного пока звук не станет постоянным при работе двигателя. Ремонт будет стоить в районе 50 т.р.

Про голодание официалы наплели?

Такая же фигня, то есть то нет звука при запуске, знакомый на IS 250 с пробегом 200 тысяч так и продал, говорит не парится и все.

Аккумулятор нужно зарядить.

аккум поменять нужно, помирает если машина долго стоит

кроме неприятного звука-вреда никакого!

Хороший звук как говорят наружу вылезет… Главное чтоб без последствий…

Одна из "болезней" нашего двигателя, это гремят "муфточки" VVTi из-за периодически возникающего масляного голодания при заводке. У меня проявилась на 4-м году владения авто, по гарантии поменять не успел, менял на свои, у оффициалов в 2011-м это по деньгам обошлось примерно в 35 000 рублей, годика через 3 эта звуковая проблема вернулась, хотя и не с таким характерным звуком как у вас и как у меня было изначально, сейчас периодически проявляется, с простоем машины или фактическим уровнем масла (по щупу) в двигателе не связана.
В вашем случае рекомендовал бы решить вопрос в хорошем сервисе, поскольку звук при заводке очень выраженный. ИМХО

Спасибо, полезная информация, сейчас такой ремонт все 60 000 будет стоить наверно…

Смысла нет их менять, только деньги потратишь. После замены масла в двигателе-должно на какое то время стихнуть.

Если и лезть из-за муфт в двигло, то и цепи с натяж. и успокоит. менять сразу.
А это ценник под 65 запчасти + 45 работа.

Не парься и забей. Попробуй перед тем, как за глушить двигатель, дать поработать ему 2 минуты, а потом заглуши. После этого не должно быть звука. У моего товарища так.

пробовал, через 12 часов завел — звук есть как и был

у меня товарищ так делает, у него звук пропадает, если на холостых перед глушением погонять. а так тож тарахнят

Треск ри запуске двигателя

Имею поддержаный Lexus GS 3 в хорошем техсостоянии (брал с рук за довольно небольшие деньги). Недавно начал замечать что при включении двигателя раздается какой то странный треск, причем идет гдето из глубины авто. Что делать? На СТО ехать неохота да и времени особо нет, это может быть серьезной проблемой?

Lenatikakt и ArdissEl это нравится

№ 2 Кароль

Ничего хорошего этот треск точно не сулит. Я бы советовал вам все-таки обратиться в сервис, возможно у вас проблемы с амортизатором? Хотя может и не все так плохо, а только заслонка подачи воздуха отошла?

№ 3 Alex

трешать может вытянутая цепь ГРМ.

№ 4 Митрофан

Город Томск

Я бы поехал все же именно к специалистам, чтобы точно знать в чем проблема. Потому что предполагать можно много чего, но вот что может быть в действительности-это сложнее. Да и если еще не понимать ничего в конструкции автомобиля.

№ 5 Серый

Возможно полетел ремень передач. Потому что характерный звук бывает и при разрыве ремня. Как раз начинается сильный стук, пока не поменяется. Я как-то ехал и у меня начало стучать под капотом. Но так как уже научен опытом, то в таких ситуациях не медлю, а сразу же еду на ремонт. Иначе просто может в более глобальную поломку перейти.

№ 6 VVV

Советую ехать в сервис и не гадать. Причиной треску может быть что угодно, лучше не откладывать. Я тоже грешу на ремень передач, поэтому поддержую совет Серого!

№ 7 Vaska

Если разбираетесь хорошо в автомобилях, то разбирайте и смотрите сами. Но вот если сами не разбираетесь в данном моменте, то смысл самому ломать голову, проще просто съездить в сервис, чтобы они установили причину стука и решили проблему, потому что с таким все же шутки плохи.

№ 8 kapustin

Причин к этому может быть полно. Мне кажется что-то не так со стартером или ремень ГРМ плохо натянут. Но тут скорее всего второе. Проверьте эти две составляющие, если не поможет, лучше к специалистам обратитесь) Если повезет, то ролики для ремня не придется менять. Если пустите это дело на самотек, ни к чему хорошему это не приведет))

№ 9 Pushistik

Город Нижний Новгород
Ваше авто?: Prado

Что значит из глубины авто? Из салона что ли? Если так, то вообще никаких здравых идей не приходит в голову, почему именно при повороте ключа зажигания он может трещать. Если же из-под капота, то по характеру звука можно попробовать определить. Или попросите друга завести, а сами откройте капот и послушайте.

При запуске двигателя слышен свист или любые другие посторонние звуки: ищем причину

Причины посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя

Если при запуске двигателя слышен свист и другие посторонние звуки, это может свидетельствовать о разных проблемах, связанных с его работой. Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько они надоедают самому водителю. Тем не менее, при появлении пищания, щелчков, стука двигателя проблему необходимо решать безотлагательно.

Ремни

Итак, если появляется свист при запуске двигателя, то одной из самых распространенных причин такой проблемы являются ремни. Визг может быть обусловлен износом того или иного ремня либо его плохим натяжением, причем он может становиться громче при увеличении оборотов коленвала. Но иногда при нажатии на газ свист может и вовсе пропадать. Если при попытке запустить мотор вы услышали свист, то в первую очередь нужно проверить натяжку всех приводных ремней.

Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске мотора обусловлен ремешком генератора, причем посторонние звуки пропадают после увеличения оборотов ДВС. Такая проблема чревата недостатком заряда АКБ, что, в свою очередь, может привести к множественным последствиям. Более того, если ремень оборвется, то аккумулятор просто не сможет заряжаться при функционирующем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда батареи, если это произошло, то необходимо проверить состояние самого ремня.

Ролики и подшипники

Неисправности впускной системы

Скрежет и хлопки, а также треск при запуске двигателя иногда происходят по причине неисправностей, проявляющихся в работе впускной системы. Разумеется, к этому варианту следует переходить тогда, когда вы убедитесь в работоспособности подшипников, роликов и ремней.

Итак, какие неисправности характерны для впускной системы:

Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создает специфические завихрения воздушного потока. Если появление скрежета и хлопков, а также свиста обусловлены именно этой проблемой, о заслонку необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью демонтировать.
Причиной может служить и впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. Если он засорился, то это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно, из-за очень высокого давления из уплотнений может выдавливаться моторная жидкость. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет прочистить, но для этого его сначала следует снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, он может располагаться либо ан вентиляционной патрубке картера, либо на клапанной крышке.
В том случае, если сам клапан выполнен из металла, от для очистки можно использовать любые вещества, которые не будут царапать поверхность. Если же устройство выполнено из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.

Сбои в работе турбины

Стартер

Диагностике подлежат следующие элементы:

Фотогалерея «Изношенные элементы стартера»

Первые действия водителя при появлении шумового сопровождения из-под капота

Видео «Мастер-класс по ремонту стартера»

Учимся контролировать и правильно выставлять зазор на свечах зажигания
Подбираем свечи зажигания по авто: секреты и хитрости, которые нужно знать
Почему стартер отказывается крутить горячий двигатель и что с этим делать?

Металлический звук при запуске двигателя – причины и последствия

Неприятные звуки в работе автомобиля случаются регулярно. Выполнить проверку вашего авто и получить максимум информации можно на хорошем сервисе, но это не всегда возможно с точки зрения финансов и других соображений. Сегодня мы поговорим о том, что может вызвать металлический звук при запуске двигателя. Для некоторых авто это просто нормальный технологический звук, в котором нет совершенно ничего страшного. Это вполне оптимальный вариант работы силового агрегата, который может быть побочным эффектом от сильного трения деталей. Так, к примеру, в отечественных двигателя 5-7 летней давности различные звуки при запуске и работе были нормой, и это далеко не всегда означало поломку агрегата. В хорошо настроенной и качественно оборудованной иномарке такие неприятности случаются довольно редко, а любые посторонние звуки будут свидетельствовать о поломке.

Именно поэтому лучше сразу обратить внимание на различные шумы, иначе будет крайне сложно адекватно разобраться в ситуации и провести качественный ремонт. Лучше выполнить проверку до того, как автомобильный двигатель попросит реальных ремонтных работ. Дело в том, что появление звука трения металла об металл вовсе не означает, что вам придется производить дорогостоящее восстановление. Часто достаточно просто настроить клапанную систему, выставить правильно все периферийные узлы, чтобы избежать повышенного износа деталей двигателя. К тому же, издавать такие звуки может не обязательно сам агрегат. Появление различных неприятных стуков возможно от других деталей подкапотного пространства. Нужно разобраться в этом подробнее и получить информацию о том, как бороться с теми или иными неприятностями в процессе эксплуатации.

Двигатель стал издавать посторонние звуки - лечим проблему

Зачастую, если виновником неприятных звуков является силовой агрегат, придется проводить его восстановление в самые короткие сроки. Если не выполнить ремонт, уже очень скоро понадобится капитальное вмешательство в систему силового агрегата, установка новых деталей поршневой системы. Хотя изначальная неполадка не обязательно была слишком серьезной. Существуют такие причины появления металлических звуков в силовом агрегате:

немного сместились определенные детали поршневой группы, что будет легко определено при диагностике, произошло усиление трения из-за миллиметрового сдвига элементов;
появились трещины или другие повреждения в блоке цилиндров, с самого начала их можно убрать с помощью сварки аргоном и посредством других методов соединения;
расшаталось крепление одного из поршней, происходит небольшая вибрация в работе силового агрегата, отчетливо слышен звон при запуске и прогреве двигателя на холостых оборотах;
подушка двигателя сломалась и не выполняет своих амортизационных функций, пришло время заменить ее, чтобы не привести ситуацию к еще более серьезным поломкам агрегата;
некоторые внешние детали подкапотного пространства открутились или сломались и бьют об двигатель в процессе поездки, звуки при этом хаотичны и зависят от рывков авто.

Коробка передач - популярный виновник стука под капотом

Нередко проблема посторонних звуков из подкапотного пространства связана именно с коробкой передач. Проблема в том, что КПП обладает намного большими нагрузками и рисками поломки, чем двигатель. Поэтому многие производители заявляют, что срок службы вариаторов или роботов равен 150-200 тысяч километров. После этого агрегат меняется, или проводится капитальный ремонт. Проверить, является ли коробка причиной стука непросто. Это можно сделать таким путем:

если у вас механическая КПП, просто выжимайте сцепление при запуске мотора, если в этом случае вы не услышите привычных звуков, значит виновником их является коробка;
на автомате, вариаторе или роботе это несколько сложнее, так как в каждой машине с такими технологиями есть свои особенности подключения КПП в процессе прогрева авто;
диагностика на сервисе не всегда способна показать все проблемы коробки передач, но хороший мастер зачастую сможет сказать место и особенности возникновения стуков;
металлические звуки также могут быть связаны со сцеплением, которое нередко выходит из строя из-за неправильных привычек вождения владельца автомобиля и других водителей;
стучать могут и полуоси, соединенные с коробкой, но в данном случае звуки возникнут не на старте двигателя, а при начале движения, виновники этого - внутренние ШРУСы.

Можно отыскать десятки вариантов стуков, связанных с коробкой передач. Но чаще всего они не волнуют владельца автомобиля именно при запуске двигателя. Разве что вы заводите силовой агрегат без выжатого сцепления на механической коробке передач. Но сама по себе коробка является довольно нежным узлом, который следует обслуживать и диагностировать довольно часто. Хорошая диагностика поможет избавиться от проблем, связанных с техническими аспектами КПП.

Цепь ГРМ и другие периферийные детали двигателя

В силовом агрегате присутствуют буквально десятки периферийных элементов, которые могут также стучать и издавать прочие звуки при запуске. К примеру, стартер в процессе запуска может постукивать, если сбиты элементы шестерни бендикса или маховика. Также стучать может система газораспределения. Особенно это актуально, когда в этой системе использована цепь. Есть мнение, что цепь ГРМ может жить бесконечно долго, но в этом мнении есть ряд недостатков:

все производители рекомендуют менять цепи ГРМ, кто-то говорит об интервале в 60 000 км пробега, кто-то ставит 200 000 км, но все равно всегда речь идет о качественной замене;
если элемент начал изнашиваться, он достаточно быстро выйдет из строя, возможно перетирание одного из звеньев и разрыв, что случается очень редко, но приносит проблемы;
стучать могут шестеренки в системе цепи, которые деформировались или нуждаются в замене по другим причинам, и такие стуки реально просто определить на диагностике;
сама цепь может растянуться и греметь как при запуске, так и непосредственно при работе силового агрегата, так что стоит обращать особое внимание на данный элемент в процессе эксплуатации;
при слишком большом растяжении цепь может болтаться и бить соседние элементы, что чревато более дорогими последствиями при восстановлении и ремонтных работах с авто.

Есть буквально сотни решений, которые помогут протестировать этот момент, но все они связаны с профессиональной станцией. Если на автомобилях ВАЗ добраться до самой цепи не представляется проблемой, то на BMW, к примеру, это станет настоящим ужасом для владельца. Проблема креплений, особых типов крепежей, непонятной конструкции все равно заставит вас поехать на сервис. Так что современные технологичные авто лучше обслуживать сразу на станции.

Что делать, если металлические стуки в двигателе застали врасплох?

Сложно давать рекомендации для всего обширного спектра проблем, описанного выше. Интересно, что этот список не является окончательным. Сюда можно добавить неполадки генератора, проблемы со стабилизатором, некоторыми деталями ходовой части. Металлический звон или стук может возникать и в других ситуациях. Можно использовать классические рекомендации для таких ситуаций. Водитель в данном случае должен выполнить такой комплекс действий:

прекратить работу двигателя до выяснения проблем, даже на СТО лучше ехать на эвакуаторе, так как в итоге это поможет значительно сэкономить на услугах ремонта;
если есть такая возможность, пригласить мастера для осмотра машины прямо на месте, это поможет узнать причину появившихся стуков и сделать быструю диагностику машины;
проверить все основные важные детали и агрегаты на предмет поломок, которые могут быть исправлены уже сегодня и сейчас, протестировать автомобиль в возможных режимах;
при обнаружении неполадки заменить все детали на новые и обеспечить нормальную работу вышедшего из строя узла, так как без ремонта все это может привести к серьезным проблемам;
также следует отказаться от поездки на автомобиле, особенно на дальние дистанции, пока не будет исправлена неполадка, ведь хороший стук всегда найдет выход в поломке и неисправности.

Проблемы с автомобилем далеко не всегда связаны с дорогостоящими узлами. Иногда стук является следствием всего лишь расшатавшегося крепления стабилизатора. Он гремит о кузов, а создается впечатление серьезных стуков в ходовой части или других неприятных эффектов. Воспользуйтесь качественными возможностями диагностики и ремонта, и только затем примите решение о возможной эксплуатации транспорта без реального восстановления. Предлагаем посмотреть видео о данной проблеме и возможностях ее решения:

Подводим итоги

Иногда металлический стук в двигателе оказывается не таким страшным вариантов поломки. Но часто он оповещает водителя о том, что выходит из строя один из основных агрегатов. Так что очень важно в этой ситуации действовать продуманно и хладнокровно, использовать только самые достойные варианты диагностики неполадки. Есть различные варианты проблем, которые можно определить только в ходе профессионального вмешательства. Но некоторые неполадки видны и при личном осмотре подкапотного пространства. Если вы убеждены, что проблемы именно с двигателем, самое время записаться на сервис. Это поможет найти решение для проблемы.

Иногда специалисты могут сильно затянуть диагностику и ремонт, так как найти причину стуков и других шумов бывает непросто. Лучше всего использовать возможности ремонта на хорошем профессиональном сервисе, чтобы устранить все риски неполадок. Это поможет значительно повысить качество восстановления и снизить сроки ремонтных работ. Если вы решили искать и устранять неполадку своими руками, вам потребуется немало времени и ряд инструкций для выполнения необходимых задач. А вы когда-нибудь сталкивались с металлическим звуков при запуске двигателя в автомобиле?

Причины и способы устранения свиста из-под капота

Множество неисправностей в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде непонятного стука, скрежета, воя или свиста, то это может сигнализировать о поломке одного из узлов авто. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и противных звуков. Но есть определённые признаки поломок, которые проявляются наиболее часто. Чаще всего при запуске двигателя слышен свист, причиной которому может служить ряд факторов. При этом подобные неприятные звуки могут быть и при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.

Свист двигателя при его запуске и работе

Всегда приятно осознавать то, что твоя машина полностью исправна и не доставит неудобства в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя каких-то деталей машины. Это заставляет людей сомневаться в своём «железном коне», и положительных эмоций такое авто явно не прибавит. Самым частым сигналом о поломке является свист при запуске двигателя. Причём с ним сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и практически новых, которые недавно выехали из автосалона.

Причиной того, что при работе двигателя слышен свист, может стать ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не настолько опасный знак, насколько надоедающий. Хотя если мотор начал издавать такие посторонние звуки и двигатель свистит всё сильнее, то затягивать с устранением этой проблемы явно нельзя. Некоторые проигнорированные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и массе проблем.

Ремни

Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ влечёт за собой появление того самого назойливого свиста, который может усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя. А может, наоборот, исчезать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышно и не заметить его невозможно.

При появлении свиста первым делом нужно проверить натяжение приводных ремней

Первым делом нужно проверить натяжение всех приводных ремней в двигателе. Если какой-то из них ослаблен, то возможны его проскальзывания, что приводит к свисту при работе двигателя. В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить у него нормальный свободный ход. Ещё одной причиной проскальзывания ремней могут стать попавшие на них грязь и масло. В этом случае его нужно тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

Чаще всего неприятности в плане издаваемого шума доставляет ремень генератора. Появляется свист при запуске двигателя и исчезает при повышении оборотов двигателя, так как ремень входит в одну амплитуду с роликами и шкивами. Грозить это может недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Бывает и так, что двигатель свистит, а потом внезапно перестаёт издавать этот звук. При этом сразу никаких изменений не наблюдается. А причиной этому может стать обрыв ремня генератора. После того как он обрывается, зарядка аккумулятора при работающем моторе прекращается. Об этом обычно сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают её и придают этому какое-то значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-то в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

Ещё одной наиболее частой причиной возникновения свиста из подкапотного пространства автомобиля является ремень ГРМ. Тут последствия игнорирования проблемы могут быть куда серьёзнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но обратить внимание на это стоит обязательно. За обрывом ремня ГРМ может последовать капитальный ремонт мотора из-за загиба клапанов, стоящий больших денег. Поэтому на всякого рода свисты при работе двигателя нужно своевременно реагировать и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов моторов, однако настоящая проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист в двигателе на холодную вызван всё теми же ремнями. Если при прогреве мотора он исчезает, то причина однозначно в них. В холодное время года есть шанс, что консистентная смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень будет не способен прокрутить шкив генератора, попросту проскальзывая. Решением такой проблемы может стать замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и его не заклинило. Поэтому, как вы видите, свист на холодном двигателе устраняется довольно легко.

Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Возможно, что некоторые из них нуждаются в натяжении или в замене.

Ролики и подшипники

Ещё одними элементами автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные шумы, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих узлах мотора. Зачастую при неисправности они издают звуки немного отличные от обычного свиста — вой низкой тональности. Этот звук появляется при запущенном моторе ещё на холостых оборотах, но усиливается с повышением оборотов и тут же исчезает или становится намного тише. Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то «вылечить» это можно заменой вышедших из строя деталей.

Неисправности впускной системы

Если при работе двигателя слышен свист, а вы уже убедились, что причина не кроется в чём-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть или дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создаёт специфические завихрения воздуха, или впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой дроссельной заслонки. Но для того чтобы хорошо очистить её от грязи, необходимо полностью снимать этот узел, о чём не нужно забывать.

Во втором случае проблема заключается в засорившемся клапане PCV системы впуска. Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что приводит к выдавливанию масла через уплотнения из-за чрезмерно высокого давления и появлению того самого свиста при работе двигателя. «Лечится» настоящая проблема обыкновенной чисткой этого клапана. Для этого нужно демонтировать клапан, который находится либо на клапанной крышке, либо рядом с воздушным фильтром на вентиляционной трубке картера. Если клапан металлический, то прекрасно подойдут все средства для чистки, которые не поцарапают поверхность. В том случае если он пластиковый, то следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто поставьте клапан на место и свист прекратится.

Неисправности турбины

Многие современные автомобили оснащаются турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества. Но это ещё один узел в двигателе, который может сигнализировать о своей неисправности характерным и громким свистом. Причиной этому может стать утечка воздуха в месте соединения мотора и турбокомпрессора. Обычно такие звуки говорят о скорой «кончине» этой важной детали. Наиболее часто эта неисправность встречается на машинах, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких авто знают, что свист турбины дизельного двигателя не приводит ни к чему хорошему.

Что делать при появлении свиста из-под капота?

При запуске двигателя слышен стук потом пропадает

Даже неопытный автолюбитель скажет, что основным агрегатом в любом транспортном средстве является двигатель внутреннего сгорания. Если в работе этого узла происходят неполадки, водитель узнает об этом сразу же по поведению автомобиля. Одной из распространенных проблем в работе мотор является появление посторонних звуков. Почему при запуске двигателя слышен свист и как быть в этом случае — подробно в проблеме поможет разобраться этот материал.

«Слышу звон, а потом тишина»

В том случае, когда сразу после запуска двигателя вы слышите звон или рокот из-под капота, который постепенно стихает, а через некоторое время и вовсе пропадает, это свидетельствует о проблемах в системе ГРМ. Причиной этих звуков может быть износившаяся цепь привода ГРМ или её натяжитель. Если звук похож на грохотание, то его источником может быть фазовращатель, в котором износились муфты. Фазовращатель не ремонтируют, а только меняют на новый, поэтому если виноват он, то самое время начать откладывать на ремонт. С цепями ГРМ всё намного проще и дешевле. Они со временем провисают и начинают на холодную издавать звенящие звуки. Лечится это заменой цепи на новую, причём вместе с натяжителем.

Стук в двигателе при запуске на холодную

Технически исправный двигатель работает практически бесшумно. Однако в какой-то момент становятся слышны посторонние звуки, как правило, это стук. Особенно отчетливо стук можно услышать при запуске двигателя на холодную, при повышении скорости и при переключении передач. По интенсивности и силе звука опытный автовладелец сможет легко определить причину, и предпримет необходимые меры. Сразу отметим, что посторонние звуки в двигателе являются свидетельством неполадок, поэтому меры необходимо принимать незамедлительно, иначе капитальный ремонт в ближайшее время гарантирован.

Как определить по стуку в двигателе причину поломку?

Силовая установка автомобиля состоит из металлических деталей, которые в процессе работы взаимодействуют между собой. Это взаимодействие можно описать как трение. Никаких же стуков не должно быть в принципе. Когда нарушаются какие-либо настройки, происходит естественный износ, в двигателе накапливается много продуктов сгорания моторного масла и топлива, тогда и начинают появляться разнообразные стуки.

Звуки можно охарактеризовать следующим образом:

Обратите также внимание на длительность и периодичность стука:

Есть определенные рекомендации от портала vodi.su, помогающие более или менее точно определить суть проблемы. Но если у вас не слишком много опыта в техническом обслуживании автомобилей, лучше доверить диагностику профессионалам.

Интенсивность и тон стука: ищем поломку

Чаще всего звуки исходят от клапанного механизма из-за нарушения тепловых зазоров между клапанами и направляющими, а также из-за износа гидрокомпенсаторов, о которых мы уже рассказывали на нашем сайте vodi.su. Если действительно механизм газораспределения требует ремонта, об этом будет свидетельствовать звонкий стук с нарастающей амплитудой. Для его устранения необходимо отрегулировать тепловые зазоры клапанного механизма. Если же этого не сделать, то через какое-то время придется полностью менять впускные и выпускные клапаны.

О неисправностях гидрокомпенсаторов скажет звук, похожий на удары легкого металлического шарика по клапанной крышке. Другие характерные виды стука в двигателе при запуске на холодную:

При запуске на холодную стук может исходить и из сцепления, что говорит о необходимости замены дисков фередо или выжимного подшипника. Опытные водители часто применяют фразу «стучат пальцы». Стук пальцев происходит, потому что они начинают биться о втулки шатуна. Еще одна причина — слишком ранее зажигание.

Ранние детонации — их нельзя ни с чем перепутать. Необходимо отрегулировать зажигание, так как двигатель в процессе работы испытывает сильные перегрузки. Детонации могут происходить из-за неправильно подобранных свечей, из-за появления на свечах нагара и износа электродов, из-за существенного уменьшения объема камер сгорания по причине отложения шлака на стенках цилиндров.

Гулкие удары и вибрации происходят и по причине перекоса мотора. Это говорит о необходимости заменить подушки двигателя. Если же подушка лопает во время движения, требуется моментальная остановка. Шелестящие, свистящие звуки и скрежет — нужно проверить уровень натяжения ремня генератора.

Что делать если стучит мотор?

Если стук слышен только при холодном запуске, а по мере наращивания оборотов пропадает, значит, у вашего авто большой пробег, возможно, в скором времени понадобится капитальный ремонт. Если же звуки не пропадают, а наоборот становятся более отчетливыми, причина куда более серьезная. Не рекомендуем эксплуатировать машину при следующих типах постороннего звука:

Если пробег автомобиля выше 100 тысяч километров, значит, наиболее явная причина — износ силового агрегата. Если же вы недавно приобрели автомобиль, возможно, заливали некачественное или неподходящее масло и топливо. В таком случае необходимо выполнить полную промывку всей системы с заменой соответствующих фильтров и проведением диагностики. Также стук появляется при сильном перегреве мотора. В таком случае необходимо остановиться и дать ему остыть.

«Тык-тык-тык»

Именно так водители описывают в автосервисе звуки, доносящиеся от мотора по утрам. Когда бензиновый двигатель внезапно начинает шуметь, как дизельный, то это может говорить об износившихся гидрокомпенсаторах. Стучат «гидрики» только на холодную, после прогрева двигателя звук пропадает и не беспокоит водителя, пока автомобиль опять не остынет. Но стоит учитывать, что есть автомобили, у которых стук гидрокомпенсаторов — это нормальное состояние, такова конструкция мотора. Если же ранее вы такого не замечали за своей машиной, то придётся готовиться к скорой их замене.

Методы диагностики и устранения неисправности

Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

Стартер, маховик и втягующее реле

Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

Для устранения неисправности необходимо демонтировать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если есть характерный износ в виде «слизания» зубьев, то рекомендуется заменить деталь. Но, и это не все. Также, поскольку стартер уже снятый с транспортного средства, то стоит проверить втягующее реле.

Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

Треск — куда бежать и что предпринимать

Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.

Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.

При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.

Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.

Свистит, как «Соловей разбойник»

Некоторые автомобили могут напугать своего владельца внезапным и сильным свистом при начале движения. Машина спокойно и без лишних звуков прогревалась, а стоило поехать, как она начала свистеть на всю улицу. Причина, скорее всего, скрывается в натяжном ролике приводного ремня. Особенно часто этой болезнью страдают отечественные машины. Если вы заметили такое поведение у своей машины, то не стоит закрывать на это глаза, как делают многие. Этот несчастный ролик может в любой момент заклинить и привести к обрыву ремня, что повлечёт встречу поршней с клапанами.

Фото с интернет-ресурсов

Причины посторонних звуков

Причины посторонних звуков при повороте руля

Существует масса причин, способных вызвать шум, среди них можно выделить наиболее часто встречающиеся:

Неисправность рулевой рейки. Ее износ, или ослабление крепления.
Рулевая колонка и проблемы, связанные с ней.
Неисправности элементов подвески. Это могут быть опорные подшипники амортизационной стойки, требующие замены, или шаровые опоры.
Существует проблема пыльников. После их разрыва вода и грязь попадает в механизм привода и приводит к его неисправности. Поэтому разорванный пыльник стоит менять сразу.

Почему стучит двигатель, в чём причина

Стуки в моторе появляются на холодную и горячую. Стук двигателя на холодную появляется как зимой, так и в летний период. Сегодня мы рассмотрим причины появления стука при работе силового агрегата на холодную. Выясним, как самостоятельно провести диагностику мотора.

Стучать в силовом агрегате может что угодно. Это могут быть шумы в навесном оборудовании. К примеру, шумят подшипники генератора, либо водяного насоса. Это может быть шум шатунных вкладышей или поршней.

Подводим итоги

Посторонний шум при пуске мотора: в чем причина и что делать

Грамотная диагностика двигателя на слух под силу только опытным и профессиональным сервисменам. Однако даже рядовой автовладелец при желании может составить для себя хотя бы примерный круг подозреваемых в неисправности. Это поможет прикинуть возможные затраты на ремонт и избежать «развода» в сервисе.

Есть группа неисправностей, имеющих звуковое сопровождение именно в первые секунды после пуска холодного мотора. Обычно это отчетливый грохот или звонкий стук, которые сразу же сходят на нет.

Грохот, как будто встряхнули ведро с болтами, указывает на натяжитель цепи ГРМ или фазовращатель. Звук очень характерный, его сложно спутать с чем-то другим.

Со временем в фазовращателях двигателей с любым типом привода ГРМ изнашиваются внутренние элементы. Это вызывает сильный грохот, пока полости муфты не заполнятся маслом. Для этого как раз и нужна пара секунд после пуска холодного мотора. Фазовращатели не подлежат ремонту, их придется менять в сборе.

Подобный звук издает и цепь ГРМ, временно провисшая из-за своего некондиционного гидронатяжителя. Он работает благодаря подаче масла под давлением, которое достигается с задержкой из-за естественного износа узла или особенностей его конструкции. Почему-то многие натяжители лишены запорного клапана, поэтому в ряде случаев после остановки мотора масло свободно стекает из его корпуса и цепь провисает. Чтобы восстановить рабочее давление жидкости, нужно определенное время.

При осмотре элементов цепного ГРМ важно внимательно проверить и заменить все изношенные элементы, чтобы в ближайшей перспективе не пришлось снова вскрывать привод, повторно оплатив недешевую работу.

Кратковременный звонкий стук обычно издают гидрокомпенсаторы. На одних двигателях это говорит об их скорой кончине, а для других — это нормальное явление. В зависимости от конкретной конструкции заполнение гидрокомпенсаторов маслом может идти с задержкой, вызывая непродолжительный стук, который еще не свидетельствует о неисправности.

По-настоящему волноваться следует только при заметном увеличении продолжительности шума гидрокомпенсаторов. При износе внутренних клапанов они перестают удерживать масло, давление внутри компенсатора падает и увеличивается зазор в клапанном механизме. В итоге стук приобретет постоянный характер вне зависимости от продолжительности работы двигателя и его температуры.

Холодный двигатель может издавать и массу других посторонних шумов, связанных с другими неисправностями. Однако, в основном, они проявляют себя уже гораздо дольше и постепенно замолкают только в процессе прогрева мотора. Естественно, все свои догадки важно проверять в хорошем сервисе. Без опыта самостоятельная диагностика и лечение могут привести к таким же плачевным и дорогостоящим последствиям, как и визит к нечистым на руку сервисменам.

Тойота , Лексус мотор 3.5 при запуске рычащий звук в течении нескольких секунд.

НЕТ. ЭТО не Заводской БРАК. На заводе эти болты закручивают охлажденными после Азотного охлаждения -150град. Болты сжимаются ( как пружины) и после автомат их на легке закручивает в муфту VVTi . Это делает эту муфту не разборной вообще.После ухода холода и принятия температуры окружающей среды ( нагрева ) - болт расширяясь распирает отверстие - да так что его выкрутить нельзя при обычный условиях - разве что срывать (вместе с резьбой) . Что наверное и сделали на каком то из ремонтов. Затянули эти болты кое как ( 5 гранники не зря сделали - чтоб никто не смог скрутить) и при работе они немного отошли, но не выкрутились полностью. Им не возможно полностью выкрутиться - они упрутся в стенку лицевой панели.

На авто с правым рулем,то есть японского производства,согласен,такого косяка не допустят. А евросборка-вата. Седла клапанов выпадают,двигун на металл. И так далее.

Приветствую на Хайландере 3,5 2007г такой же звук при заводке а потом проподает, думаю что натяжитель маслом набирает и шелест цепи проходит..🙄

Здравствуйте. Подскажите, что это? Что за звук?thclips.com/video/b2j7bx9T9IE/วีดีโอ.html

Я звонил в Ха в диллерскую,думал течет масло прокладки трубки vvti сказали,что это крышка цепи скорее всего,загнули конский ценник Это страшно или можно ездить и не париться,доливать масло

Ебать че он несёт.🤦бля иди волги да жигули делай.нелезь к японцам.

подскажите может кто менял цепь ГРМ на Лексусе RX350?долго ли ходит АНАЛОГ?Думаю взять цепи оригинал,а все остальное аналоги,можно ли так сделать?будет ходить?

В любой машине, все что связано с ГРМ, лучше ставить оригинал. Можно сэкономить на всяких роликах/звездочках, но если это дело потом затрещит там, то придётся по-новой покупать детали и платить за работу.
Выгоднее сразу ставить все оригинальное. Все будет долго работать и на душе будет спокойно.

TOYOTA-СТАЛА ДЕЛАТЬ ФУФЕЛ.

Этому двигателю сто лет в обед.

Здравствуйте! Подскажите пжс.у меня Камри -40 на Механике 2.4 объём , можно ли установить двс на 3.5 ?

Просто продай свою и купи 3.5. Выйдет на много дешевле и проще.

Net konewno. Tam I hodovku nadk

После долгой стоянки Треск 100% от натяжителя цепи. Масло после долгой стоянки сбрасывает давление вот и цепь шуршит пока надавит масло. И эта проблема на многих двигателях, то есть это нормальное яаление.

На натяжителе есть фиксаторы зубца вот на них и есть ослабление цепи. У меня ES 3.5 тоже есть эта проблемка но она только зимой в морозы так как масло загустевает и нет мгновенной продавки. Летом всё ок. Лейте масло то что положено и не будет проблем

На моём рх350 том пробег 260 и цепи родные стоят еще даже кршки клапанов не снимали так что кто как ездиет от этого зависит

Bro
I couldn't understand your language.
But video super

Сто процентов vvt-i муфта даёт треск при холодном запуске. поменял на своём Тойота Авалоне муфту и все перестало издавать треск!

Za skolko obowlas?

Skora opyat na4netsya)

Пацаны не знаю Камри 40 3.5 пробег родной 175 тыщ нихера не стучит! На каком пробеге начинается кто знает?

Может даже с новья, лексус 2007 был, тыщ с 20 началось, позже вроде муты надёжнее стали!

на 350тыс по моему

Пизды Тойоте дать надо😅

2zr тойота алион такая же херня»треск на холодную «

Делал я такой движок когда болтик выпал и его замотало под цепь, так что случай не единичный!

Серега .у меня болты выкрутились провалились что делать .

Ну да, а когда дворники по стеклу скрипят нужно по колесу пнуть и скрип пропадёт ! Муфты VVTI торобанят спец блин!

Их нужно не подтягивать она клей садить

почитал коменты одного мнения нет .лекс рх 350 .2007 год. 180 т пробег. заменил цепь треск на первых секундах остался .

Это муфта vvti правый головка

Масло сливается с муфты. При запуске она и трещит. Но после 2 секунду масло наполняет муфту и звук уходит.

Zloi Stalker конечно звук останется, трещит не цепь а сами муфты. На ресурс двигателя этот звук не влияет.

До него ещё кто-то ремонт делал и просто забыли затянуть эти болты, а гремит после запуска в двигателях 2 GR-FE это 100 процент цепь, потомушто цепь слегка изношен и натяжитель цепи работает давлением масло создаваемой масло насоса в двигателе после запуска некоторое время секунд от 1 до 3.4.5. Приблизительно он гремит пока довление в натижителе цепи не повыщется и таким оброзом натяжитель толкает цепь. Это зависит тоже от масло надо лить качественное масло и рекомендуемым заводом. Менять надо цепь и натежитель. А вот некоторые говорят что надо менять VVTI звездочки это все брехня.

Так же муфты стучали, стучали при запуске. год ездил так, все же говорят можно! в один прекрасный день муфта заклинила, вылетело 2 болта из нее, мотор словил масляное голодание, и стукнул, НЕ НОРМАЛЬНО ЭТО, КОГДА МУФТЫ ТРЕЩАТ, значит они износились и не держат нужного давления масла, меняйте, я встрял на капиталу 130 000 руб.

Такой звук естественный по моему. Даже на 2,5 есть такой звук при запуске утром. А после исчезает на весь день, так как масло уже целый день катается по всем местам

Добрый день. Была такая проблема: пробуксовка с 3-4 непердачу. В сервисе сказали хана коробке, нужно капиталку. Сделали капиталку, коробка стала пробуксовывать и пинаться. Но это происходит не всегда, короче коробка живёт своей жизнью. Поменял электронные мозги на коробке и гидроблок. Ничего не изменилось. В чём может быть проблема?

@Sam понимаю. У вас куево туча других проблем))) Жигули вообще больше одной недели не ездит без ремонта,, ахахаха)))

Problem o tom chto Toyota, u menya jiguli kopeika i net takix problemov

Была у меня Ауди А6 3.0 с такими фазорегуляторами. Однажды появился лязгающий звук на холостых. Пока приехал в сервис, звук пропал. Через пару дней поехал в отпуск, во время движения по трассе машина на ходу заглохла. Далее не завелась, под капотом было все забрызгано маслом. НА эвакуаторе обратно домой, в сервис. Вердикт - в левой голове раскрутился корпус фазорегулятора, масло вытекло и валы сместились, погнув клапана. Проверяйте затяжку шестигранных винтов на этих фазорегуляторах.

бля лучше жигу купить чем ауди

Это болезнь этого движка, я за 140 тыс пробега менял 2 раза цепи и фазоврашатели.Это не критично, но зимой напрягает ппц.

с какой силой их надо обтягивать?

Давно известная причина с муфтами VVT-i, некоторые упоротые как я меняют муфту на более новую и звук пропадает.

Привет зато все пи. т. что тойота класс

Toyota govno nado priznat

Согласен с вами GS300 2JZ-GE мне так же про муфту объясняли , пока масло не в ней то секунды 2-3 будет рычащий звук , потом все тихо , и если еще раз после запуска заглушить и запустить такого звука уже нет , масло в муфте шта. Всем удачи не мучайте ДВС , работает и лезть туда не надо !

боря ты не прав.

Врет сука. Люди. Меняйте муфты VVT и будет вам счастье. А вообще, можно эксплуатировать и с этим звуком при запуске. Ничего с мотором не случится. Это муфта тарахтит, пока масло идет к ней. Тойота с мая 2008г. уже исправила этот недочет. Это проблема только у моторов, выпущенных до 05.2008г.

Заметил еще что на свежем масле по началу звука нет или он намного короче

Авалон 3.5 тоже трещит ну и хер на нее))

Camry 2.5 2013 тоже треск одну секунду)

у меня Alphard 2011 года и тоже такой звук, так что про проблему до 2008 года - это заблуждение

asyl N У меня венза 2010 года 2.7. 4-х цилиндровый.Тоже при холодном пуске такой звук

Чем объясните, что при втором запуске допустим через 30 секунд (двигатель не нагрелся, чувствую Ваш ответ, что при нагревании зазоры исчезают. ) скрежет отсутствует. Болты закрутились.

@дмитрий Федорцев тем не менее мерси)

@Alex сетку клапана ввт почистите в 99 % она забита, отсюда и идёт то самое голодание к самим муфтам ! Неблагодарите!

@Redbess Bess это внутри муфты раздрочилось отверстие фиксатором

Redbess Bess достал этот треск, не пытался устранить?

это муфты vvti трещат 100% , но тоже слышал , что причина может крыться в ослаблении крепежа муфт, у самого камри 3.5 , треск через раз.

да ну ф пизду.. с этим треском движки по 300тыс ездят

А после 300 что нужен ремонт движка@

@Сергей Каторгин ничего ни у кого не выпадает. Тойота вообще официально признала этот звук конструктивной особенностью двигателя. Эти движки считаются сверхнадёжными.

Олег Быков болты выпалывают их заматывает в цепь и результат гнутые клапана!

красавчик , как мастера этого найти ?

Если он моторист,то берегите свои движки от него

Я худею от вас знатоки епта,нет что бы поплагодарить всякую ерунду пишите писюнами меритесь .

камазист контуженный. пятигранный болт особенно понравилось. не снимая шестерней. за это вообше надо в голову гвоздтзабить.

Сергей Глухов . Я в этом ролике не показываю своё мастерство,а указываю проблему.А какой я моторист решать не вам .

Этот рычащий звук издаёт цепь, т.к натяжитель гидравлический, и в первые секунды запуска, пока масло поступает в сам натяжник, цепь издаёт такой "рычащий" звук, потому что она не до конца натянута

Вы хоть держали когда нибудь этот натяжитель в руках он всегда подтянут!

муфты vvti этот звук издают. У меня самого камри 3.5 через раз с рыком заводится , про эту болячку многие знают , устранять нет смысла , т.к дорого и всплывает обратно через 20+т.км

Дмитрий Андреевич Ф

Дмитрий Митрошин и это никак не вредит двигателю?? последствия какие? что надо делать для устранения звука? или это всё естественно!? спасибо заранее

Добрый день! Не могли бы вы подробней описать характер звука.
К примеру у меня с двигателем 2GR-fe следующая беда, вернее даже две беды и возможно они связаны:
1 - При запуске мотора раздается кратковременный треск (около 1 секунды), как будто не натянута цепь ГРМ
2 - На холодном двигателе прослушиваются постукивающие звуки и чем ниже температура окружающей среды тем отчетливей это слышно. То есть к примеру, завожу холодный двигатель, около минуты двигатель работает мягко, но как только холостые обороты начинают падать по мере прогрева с

1300 rpm до примерно 900 и ниже, начинает прослушиваться клацкающий ритмичный звук с частотой вращения двигателя, под нагрузкой этот звук усливается, причем важен факт нагрузки а неё усилие. Минуты через 3 как стрелка температуры припарковалась в рабочем режиме, звук пропадает.
Могут ли данные деффекты быть связаны с ГРМ?

@SerzhikSer в 3.5 гидрокомпенсы.

У меня тоже самое решил проблему забив хуй!!

1- Натяжитель цепи грм гидравлический, и перед запуском он слегка расслаблен и цепь при запуске начинает гулять т.е. то натягиваться от звезды коленвала то расслаблять от инерции распредов. 2- возможно гидрокомпенсаторы "устали")

Юлия Фоксина .Скорей всего у вас две проблемы не связанные между собой.1. ГРМ.( Цепь, натяжитель,и актуаторы.)2.Двигатель был в какой-то момент перегрет и теперь стучит поршнями.При перегреве просели юбки поршней.

скажыте пажалуста што это за треск при запуске 1.2 секунды уменя таёта 11 года и как её устронить

Читайте также: