Заз шанс замена грм

Обновлено: 07.01.2025

ЗАЗ Chance "Горбатый" › Бортжурнал › №7. Замена ремня ГРМ, генератора + бонус.

Приветствую, друзья!) Начну с ремня ГРМ. После покупки пробег был 79698 км, ремешок смотрел СТОшник, сказал на 5000 км смело ещё хватит (сейчас 86000 км, не соврал). На пластмассовой защите написана цифра 30. Наверное на 30000 км и менял(а) предыдущий владелец.

Самый прикол — это метка распредвала. Кто мне объяснит? Машина работает нормально. Только вот получается шкиф распредвала на 180 градусов повёрнут… Бывает такое? Короче я оставил как было. На днях буду клапана регулировать, посмотрю положение клапанов. Только так!

Замена ГРМ:
Алгоритм действий по замене ремня ГРМ можно посмотреть тут. Спасибо тебе, Лёша Мастер)) Сложного ничего нет. Знакомые, проходящие мимо даже удивлялись, что я сам это делаю, а не на СТО (я про себя подумал: "как хорошо, что руки не из жопы))").

У меня ремень ГРМ нормальный, без трещин, только зубья немного "скушаны" (как на видео), будет запасной. Короче, поставил без проблем. Затруднения были со снятием, точнее снятие ремня ГЕНЫ. Сколько не ослабляй ГЕНУ, эффекта ноль. Не стал заморачиваться и открутил натяжной ролик ГЕНЫ. Потом поставил ремень и прикрутил его обратно. Состояния ремня было ужасающее.

Что касается роликов:
— ролик ГРМ заменил на новый (в старом потом поменяю подшипники);
— ролик ГЕНЫ оставил (почему? ниже написано), без люфта, смазал подшипники литолом и всё.

После проведённой замены ремней, появилось ощущение, что машина стала шустрее на 1-2ой передаче и работает потише (наверно после замены ролика ГРМ). На 60000 км про ремни можно забыть теперь)) (тьфу, тьфу, тьфу!)

Цены:
1. Ремень ГРМ GATES 5027 — 350 P .
2. Ремень генератора 6PK950 — 350 P . (ремень для ЗАЗ Шанс с ГУР)
3. Натяжной ролик ГРМ Sens/Chance 1.3 245.1006121 — 500 P .

Ремни покупал в "Маршале" месяц назад. Больше там никогда закупаться не буду! Цены накручены жёстко, из 10 продавцов максимум 2 — адекватные. В итоге купил 2 ремня, просто так что ли ездил. Уж лучше заказать с инета и подождать сутки, ну ничего, узнал зато местный рынок))

Бонус:
Уезжал на неделю, аккумулятор домой заносил. В Питере погода осенняя слава богу, масло ещё никак не поменял, поставил аккум, "Горбатый" вполоборота завёлся. Но, тронувшись с места, услышал как "оторвалась" задняя правая колодка от барабана. Странно, на ручник не ставил (нет такой привычки). Ну да ладно, оторвалась и слава богу. Через 2 дня сел опять за руль. Поехал в "аптеку" для ЗАЗа купить натяжной ролик ГРМ и ГЕНЫ, в итоге по дороге был свист из правого заднего колеса периодически и туговато ехал. Кое-как добрался до места. Пощупал диск, яичницу можно жарить! И денег в кошельке было примерно 1400 P . Пришлось купить колодки и 1 ролик-ГРМ. Самое интересное, подождал пока остынет барабан, поехал домой — всё нормально. Не туго едет и свиста нет. Пока времени нет залезть в барабаны, да и страшно)) Первый раз туда полезу же.

Цена:
1. Задние тормозные колодки ESA9053 96226110 — 700 P .

Проверка и замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ)

Ремень ГРМ - имеет зубчатый профиль. Это предотвращает возможность его проскальзывания на шкивах, которые тоже имеют зубцы. Ремень нужен для обеспечения связи между коленвалом и распредвалом (вал газораспределения). Так же ремень приводит в работу водяной насос (помпу). Натяжение ремня обеспечивает натяжной ролик. У ролика должна быть чистая и гладкая поверхность, без каких либо заусенцев. Он должен вращаться ровно, без заеданий.

Примечание: Имейте ввиду что в зависимости от типа двигателя и версии автомобиля, ремни ГРМ имеют отличия. Уточните при покупке, модификацию вашего автомобиля и вариант двигателя. Используйте для уточнения VIN номер.

Так выглядят малозаметные надрывы ремня ГРМ рядом с зубцами, при проверке на перегиб.
Его пробег всего 5 тыс. км. Понятно, что такой ремень эксплуатировать нельзя.

Новый ремень ГРМ при таком же изгибе выглядит так:

Регламент для замены ремня ГРМ (sens, lanos, chance) 60-80 тыс. км, однако автомеханики рекомендуют менять через 60 тыс. км, независимо от того, как хорошо внешне выглядит ремень. Так же ремень заменяется через 6 лет работы, независимо от пробега. При замене ремня, заменяется и его натяжной ролик. Кроме того через 50 тыс. км. пробега нужно проверить состояние ремня. При наличии любых типов повреждения, износа обнажающего нити или замасливания - ремень заменяется. При наличии следов масла, необходимо найти причину их появления.

Проверка ремня ГРМ (без снятия)

Проверку проводят только на холодном двигателе!

Отворачиваем верхнюю крышку механизма ГРМ ( 4 болта "на 10")

Отведя крышку в сторону осматриваем ремень на повреждения.

Для проверки натяжения ремня, потребуется снять воздушный фильтр и полностью отвинтить крышку ГРМ (возможно, также понадобится снять верхнюю декоративную крышку двигателя).
Натяжение проверяется с помощью перекручивания ремня вокруг оси двумя пальцами руки, в месте показанном на рисунке. Хотя точное натяжение проверяется с помощью приборов, с помощью рук его правильность можно определить так: ремень должен закручиваться вокруг своей оси на 90 о .

Перетянутый ремень приводят к его ускоренному износу, так же износу натяжного ролика и водяного насоса. Недотянутый ремень может привести к тому что ремень проскользнёт по зубцам на несколько делений, а это приведёт к нарушению фаз газораспределения. Как натянуть или ослабить ремень ГРМ описано ниже, после операций по замене.

Замена ремня ГРМ

Для замены ремня ГРМ снимаем корпус воздушного фильтра и правое колесо.

Снимаем ремень компрессора кондиционера и ремень генератора.
Полностью снимаем переднюю крышку газораспределительного механизма.

За болт шкива, головкой "на 17" проворачиваем коленвал по часовой стрелке.

до тех пор пока метка на шкиве распредвала, не совпадёт с меткой установленной на задней крышке механизма ГРМ:

Метка на шкиве вспомогательных агрегатов при этом должна находиться напротив метки на нижней передней крышке привода ГРМ:

Снимаем насос гидроусилителя рулевого управления. Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Еще раз проверьте совпадение метки на зубчатом шкиве распредвала с меткой (прорезью) на задней крышке газораспределительного механизма (см. фото выше).

При правильно установленных фазах механизма газораспределения, метка на зубчатом шкиве коленвала должна быть напротив метки (прорези) на задней крышке газораспределительного механизма:

Головкой "на 10" отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки механизма ГРМ и снимаем её:

Ослабляем натяжение ремня ГРМ, поворачивая отверткой по часовой стрелке (преодолевая сопротивление пружины), подвижную планку натяжного ролика до тех пор, пока отверстие в ней не совпадёт с отверстием в кронштейне ролика и вставляем в оба отверстия штифт подходящим диаметром 4,0–4,5 мм (например заднюю часть сверла или простой винт).

Снимаем ремень ГРМ с механизма зубчатых шкивов распредвала, коленвала и насоса.

Головкой "на 12" отворачиваем натяжной ролик от блока цилиндров и снимаем его:

Примечание: если вы разбирали механизм только для замены натяжного ролика, то ремень ГРМ снимать необязательно.

Устанавливаем новый натяжной ролик в обратном порядке. Перед установкой ремня вспомогательных агрегатов убедитесь в совпадении меток на зубчатых шкивах коленвала и распредвала с соответствующими им метками (прорезями) на задней крышке газораспределительного механизма.

В этом положении надеваем ремень на зубчатый шкив коленвала. Заводим заднюю ветвь ремня за натяжной ролик и надеваем ремень на шкивы водяного насоса и распредвала, при этом следя чтобы передняя ветвь ремня не провисала. Вынимаем штифт из отверстий подвижной планки и кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем шкив вспомогательных агрегатов и заворачиваем болт его крепления. Поворачиваем коленвал (за болт) на два оборота по часовой стрелке.

Если при этом указатель 1 подвижной планки натяжного ролика совпал с выемкой 2 на кронштейне, то натяжение ремня ГРМ в порядке. Если нет – регулируем натяжение ремня с помощью поворота водяного насоса.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Для этого шестигранным ключом "на 5" ослабляем три винта крепления водяного насоса.

Натяжение ремня ГРМ изменяется при повороте корпуса насоса в его гнезде. Повернуть насос можно за шестигранник "на 41" на его корпусе.

Для поворачивания насоса, из листа металла можно самому изготовить такое приспособление:

Устанавливаем приспособление таким образом …чтобы его «лапки» плотно охватили шестигранник насоса, после чего используем приспособление как рычаг.

Насос за шестигранник также можно повернуть большими раздвижными пассатижами.

Поворачиваем насос против часовой стрелки до момента совмещения указателя подвижной планки натяжного ролика с выемкой на кронштейне ролика.

В этом положении затягиваем винты крепления насоса охлаждающей жидкости. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадение установочных меток валов. При необходимости повторяем операцию. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. Если требуется, заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Заполняем рабочей жидкостью гидропривод усилителя рулевого управления и удаляем из него воздух. Доводим до нормального уровень охлаждающей жидкости.

Замена ремня ГРМ Шевроле Ланос 1.5

Многие автолюбители не обращают никакого внимания на такой важный участок своего автомобиля как узел ГРМ. И совершенно напрасно. Не стоит думать, что там нечему поломаться, время от времени просто необходимо проводить диагностику ГРМ. Давайте представим, что привод ГРМ оборвется, а ведь такое вполне может произойти, если вовремя не обнаружить дефект. В случае обрыва ремня автомобиль придется капитально ремонтировать, затратив на это немалые средства. Поэтому ремень необходимо менять вовремя, а о том, как это сделать собственноручно мы и поговорим в этой статье. Менять ремень мы будем на восьмиклапанном Шевроле Ланос 1.5.

О ресурсе ремня ГРМ

Производитель говорит, что замену расходника необходимо осуществлять через 75 000 км. Скорее всего, так оно и есть на самом деле, но здесь необходимо учитывать некоторые факторы, к которым можно отнести манеру вождения водителя и местные дорожные условия. Специалисты советуют осуществлять замену привода ГРМ на этом автомобиле после 60 000 км. Это гарантия того, что он не оборвется и не наделает этим самым кучу проблем владельцу авто. Необходимо проводить диагностику состояния расходника. Его придется менять при обнаружении следующих дефектов:

На поверхности наметились мелкие трещины. (Очень скоро они обязательно увеличатся).
В некоторых местах стали видны вздутия.
Ремень начал расслаиваться.
Торцы размохрились.
Толщина расходника потеряла равномерность.

Все эти дефекты являются причиной того, что ремень пора заменить. Если этого не сделать, то он может порваться. Кстати, случается это не так уж и редко. Если вы решили произвести ремонт самостоятельно, тогда изучите эту инструкцию. Сначала о том, что нам понадобится для проведения этой, надо сказать, непростой процедуры:

купленный расходник;
ключи рожкового типа;
ключи торцового типа;
набор отверток с разными наконечниками;
домкрат (если эстакада отсутствует);
гайковерт.

Процесс замены

Открыв капот, снимаем воздушный фильтр вместе с воздушным патрубком. Чтобы снять патрубок, необходимо при помощи отвертки ослабить крепящие его хомуты.

Теперь демонтируется кожух ГРМ, для чего придется отвернуть 4 болта. Затем начинаем прокручивать коленвал. Делаем это, пока отметка на шкиве ни совместится с отметкой на кожухе. Когда совмещение произойдет, это будет значить, что поршень 1-го цилиндра стоит в мертвой точке.

Ослабляем болты шкива рулевого гидроусилителя. Отворачиваем болт на генераторе. Теперь ремень генератора провиснет, и его можно снять. Шкив снимается тоже.

Теперь воспользуемся эстакадой, если она есть, а если нет, тогда поднимаем переднюю часть авто домкратом. Снимаем правый подкрылок, воздушный резонатор, после чего получаем доступ к пластмассовой защите ремня. Снимаем защиту. Она не всегда бывает пластиковой, иногда используется металл.

Берем гайковерт и отворачиваем болт крепежа шкива коленвала. Выбирайте гайковерт с длинным воротком. Натяжной ролик освободится, и можно будет легко снять кондиционерный ремешок.

Теперь нам отрывается вид на привод ГРМ. На одном из зубцов и шпонке коленвала находятся 2 отметки. Запоминаем их расположение.

Сейчас уже можно снять ремень ГРМ и просунуть его в щель, расположенную у корпуса рулевого гидроусилителя.

Когда будете устанавливать купленный расходник, проследите за тем, чтобы отметка на натяжном ролике совместилась с вырезом на кронштейне.

Важно знать

Чтобы процесс замены привода прошел успешно, следите за полным совмещением всех меток. В противном случае установку придется повторять. А если пренебречь повторной установкой при несовпадении меток, то может получиться так, что ремень будет натянут слишком сильно, а это уже может стать причиной его обрыва.

Если у вашего авто нет кондиционера, то процедура замены привода будет намного проще, так как не придется демонтировать ремень кондиционера. При наличии кондиционера снимать его ремень можно только ослабив ролик. Кто-то может сказать, что ослаблять ролик не обязательно, можно поддеть ремень отверткой. Но так его можно повредить, а даже едва заметное повреждение обязательно приведет к его раннему износу.

Покупая новый расходник, внимательно осмотрите его. Бывает так, что и на новом расходнике уже присутствуют трещины. Поэтому согните ремень и осмотрите основания его зубьев. Вполне возможно, что расходник был изготовлен давно, и использовать его уже нельзя.

Видео по замене

Замена ремня ГРМ на Шевроле Ланос 1.5 своими руками

За состоянием ремня ГРМ в автомобиле необходимо следить. Однако подавляющее большинство автовладельцев уделяют ему не слишком много внимания, искренне полагая, что ломаться там просто нечему. Тем не менее, оборвавшийся ремень влечёт за собой массу неприятностей, устранение которых обойдётся водителю в серьёзную сумму. О том, как самостоятельно произвести замену ремня ГРМ на Шевроле Ланос 1.5, мы и поговорим в данной статье.

Назначение ремня ГРМ

Новый ремень ГРМ на Шевроле Ланос 1.5

ГРМ – это прочный ремень с зубчатым профилем. Зубцы не позволяют ему проскальзывать на шкивах (на которых тоже имеются зубцы). Назначение его в том, чтобы передавать крутящий момент от коленвала к распредвалу (то есть к валу газораспределения). Кроме того, ремень ГРМ приводит в движение водяную помпу. Постоянное натяжение ремня обеспечивается специальным натяжным роликом, который обязательно должен вращаться плавно, ни в коем случае не заедать и на его поверхности не должно быть никаких загрязнений. В Шевроле Ланос 1.5 этот ремень находится слева от двигателя, его можно увидеть, просто открыв капот автомобиля.

Когда надо менять на Шевроле Ланос

В инструкции по эксплуатации Шевроле Ланос 1.5 сказано, что замена ремня ГРМ должна производиться каждые 75 тыс. км. Но большинство сотрудников автосервисов придерживаются мнения, что менять нужно раньше – через каждые 60 тыс. км.
Чтобы узнать, что ремень нуждается в замене, достаточно провести простой визуальный осмотр. Причины для замены перечислены ниже:

При изгибе ремня отчётливо видны поперечные трещины между зубцами.
Появились очень тонкие, едва заметные трещины непосредственно у основания зубцов.
Толщина ремня неравномерна по всей длине, он расслоился и на нём отчётливо видны следы масла и грязи.

Всё это говорит о том, что ремень пора менять. Если этого не сделать, он может оборваться прямо на ходу. И когда это произойдёт, погнутые клапаны в двигателе станут наименьшей из проблем водителя.

Необходимые инструменты для замены своими руками

Новый ремень ГРМ.
Комплект рожковых ключей.
Комплект торцовых головок с воротком.
Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
Домкрат (если в гараже нет смотровой ямы).
Гайковёрт.

Последовательность действий (также для авто с кондиционером)

Открывается капот автомобиля, с помощью комплекта рожковых ключей снимается воздушный фильтр и патрубок для подачи воздуха, который к нему крепится (для снятия патрубка крепёжные хомуты ослабляются с плоской отвёрткой).

Снятие воздушного фильтра и патрубка путём ослабления хомутов

Болты шкива гидроусилителя ослабляются

Поршень в верхней мёртвой точке, метки совпадают

Болты на стальной защитной панели под крылом

Крепёжный болт шкива коленвала откручивается гайковёртом

Положение меток на коленвале и зубце

Защитная пластина коленвала крепится на 3 болтах

Натяжной ролик зафиксирован

Ремень снимается и просовывается под корпус гидроусилителя

Метка на планке и прорезь должны совпадать

Видео по проведению работ+ информация о метках

Важные моменты

Для успешной замены ремня важно тщательно контролировать положение всех меток на натяжных роликах и шкивах. Если этого не сделать, натяжение ремня может оказаться слишком сильным, и он просто оборвётся. Схема расположения важных меток приводится ниже.

Схема расположения меток ГРМ на Шевроле Ланос 1.5

Как видно из этой статьи, при замене ремня ГРМ на Шевроле Ланос 1.5 есть масса нюансов, которые автовладельцу придётся учесть. В первую очередь это положение натяжных роликов и меток, конечно же. Тем не менее, если действовать последовательно и воспользоваться приведённой выше схемой, замена ремня ГРМ окажется под силу даже начинающему водителю.

Просто Ланос

Lanos или Chevrolet Shans, он же ЗАЗ Шанс, он же Сенс и их производные. Все о пробеге и ремонте Ланос. Только полезные буквы.

вторник, 25 февраля 2014 г.

Замена ремня ГРМ - уводит в сторону к двигателю.

При пробеге 61892 км моторист! установил взамен старого натяжной ролик Inna + ремень ГРМ Gates. Ремень слез в сторону ближе к двигателю, появилось чирканье о кожух ремня. Ремень Gates вместе с роликом Inna покупал в интернет магазине. Сверял - вроде как все оригинал. Меняли ремень сторонами, регулировали натяжение ремня помпой, все равно уходит к двигателю. Ставим старый ремень, работает идеально.

Пишу продавцу так мол, ремень уходит, верните деньги, отвечает - да не вопрос, вы первый случай за год продаж ремней. Странно все это. Иду к следующему СТО "В три дорога", да заменим и гарантию даем на 3 месяца или 6000 км пробега, ремень Bosch. Натяжной ролик на двигателе уже стоит новый, про проблему с ремнями не говорю, все же за тройную цену СТО должно удовлетворить клиента без моих догадок и экспериментов. К тому же старый ремень работает идеально.

Help: может кто подскажет, что это может быть. По логике раз старый ремень работает идеально на любом ролике (старый/новый), значит это все таки не ролик ГРМ. Но, два новых ремня почему то уводит в сторону. Может два ремня бракованных или подделки теперь продают такие, что не отличить? Если у кого то есть идеи, прошу излагать.

Кстати интернет на эту тему не очень то и богат. Если и встречал подобный случай, так он и оставался без ответа, как там хозяин нашел решение проблемы с ремнем неизвестно.

Интересно вот что, по фотографиям с сайта Gates для сравнения поддельных ремней, внутренняя фактура ремня все же больше похожа на подделку, но упаковка, наклейка на двигатель, голограмма и даже штампы на ремне говорят о подлинности. По дороге на СТО зашел в магазин и глянул на еще один ремень но уже Contitech, так вот на нем фактура ремня совпадает с фотографией оригинала Gates. Шайтан однако - оригинальный ремень Gates.

После замены в 10 раз ремень благополучно слез в сторону и сообщил всем присутствующим о своей работе подтиранием. Небольшой консилиум слесарей вместе с мастером сообщает, так надо! Я в "трауре", ездить с подтиранием заплатив в три дорога. Мастер объясняет - в половине случаев на Ланосе именно так и происходит, а со временем проходит, при этом не перестает газовать в надежде, что ремень встанет на место. Глушим мотор. С недоверием перевариваю информацию и лезу в салон для запуска двигателя. и о чудо, подтирание ушло как страшный сон.

Меняем ремень ГРМ на Chevrolet Lanos

Сегодня к нам приехал представитель Запорожского автозавода с громким именем Chevrolet Lanos, замена ремня ГРМ на 120 000 километрах пробега и небольшое ТО перед дальней дорогой. Помпу меняем обязательно.

При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма гнет клапана!

Необходимый инструмент и приспособления

Для замены ремня ГРМ нам понадобится помимо стандартного инструмента, головок, накидных ключей и шестигранников еще и специальный ключ для помпы, поскольку на данном двигателе ремень ГРМ натягивается именно ею. Его можно либо заранее заказать в интернете, либо изготовить самому из полутора миллиметрового металла, будет не очень удобно, но на раз его хватит.

Подготовительные операции

Итак, для замены приобретено, ремень ГРМ и натяжной ролик, помпа, две шаурмы и кофе.

Собственно сам пациент перед заменой выглядел так.

Сливаем антифриз. Снимаем воздушный фильтр вмести с корпусом и всеми патрубками. Для этого откручиваем три болта на 10 крепящих корпус и расслабляем несколько хомутов.

Пока не сняли ремни навесных агрегатов, ослабляем, но не выкручиваем три болта крепящих шкив насоса гидроусилителя.

Ослабляем натяжку ремня генератора, открутив гайку на тринадцать, после чего отводим генератор ближе к двигателю.

Внизу ослабляем контрящею гайку натяжного ролика и проворачивая натяжной болт добиваемся ослабления ремня кондиционера. Снимаем оба ремня.

При помощи помощника откручиваем болт шкива коленвала. Последовательность действий следующая: помощник в машине включает пятую скорость и жмет на тормоза, вы легким движением руки через трубу откручиваете болт снаружи.

Выкручиваем четыре болта защитной крышки ГРМ. Крышку вы не снимете, пока не открутите насос ГУР.

Откручиваем два болта крепящих насос ГУР, предварительно сняв шкив.

Откручиваем три болта нижней защитной крышки ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал по часовой стрелки до совпадения меток на распредвале.

А так же коленвале.

Далее, откручиваем болт натяжного ролика ГРМ и снимаем ремень вмести с ним. Застопорив звездочку распредвала, откручиваем болт и демонтируем ее. Под ней скрываются два маленьких болтика на десять, их выворачиваем.

Сняв защитную крышку, видим чудо, оказывается, течет корпус термостата.

Раз вскрывать заменим и сам термостат. Откручиваем два болта и снимаем корпус термостата.

Замена помпы

Откручиваем три болта шестигранником на пять и снимаем помпу, запоминаем как она стояла.

Ставим новую помпу и термостат, слегка смазав герметикам.

А вот собственно и новая помпа вмести со специальным ключом на 41.

Корпус термостата закручиваем намертво, а вот помпу просто притягиваем, так что бы можно было ее прокрутить.

Ставим на место защитный пластик, звездочку распредвала, натяжной ролик.

Установка нового ремня ГРМ

Проверяем все метки. Устанавливаем новый ремень ГРМ. Сначала надеваем его на звездочку коленвала потом на звездочку распредвала, с натяжкой, потом помпа и натяжной ролик. Если ремень ГРМ не натягивается на натяжной ролик, проверните помпу против часовой стрелки. Оброщаем внимание на направление вращения ремня.

После чего приступаем к натяжке.

Фото с другой машины, так что не обращайте внимание на цвет натяжного ролика.

Проворачиваем помпу до тех пор, пока метки на ролике не совпадут. Показано на снятом ролике.

Затягиваем помпу. Прокручиваем коленвал два оборота и проверяем еще раз метки и натяжку. Если все в норме устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз. Ну а если что то не так придется повторить процедуру натяжки еще раз.

Ну, вот и все, вся процедура с перекусом заняла два часа.

Видео замены ремня ГРМ на Chevrolet Lanos

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Замена ремня ГРМ (как проверить и заменить ремень ГРМ) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс

Ремень ГРМ - имеет зубчатый профиль. предотвращает Это возможность его проскальзывания на шкивах, тоже которые имеют зубцы. Ремень нужен обеспечения для связи между коленвалом и распредвалом (газораспределения вал). Так же ремень приводит в работу насос водяной (помпу). Натяжение ремня обеспечивает ролик натяжной. У ролика должна быть чистая и поверхность гладкая, без каких либо заусенцев. Он вращаться должен ровно, без заеданий.

Примечание: ввиду Имейте что в зависимости от типа двигателя и автомобиля версии, ремни ГРМ имеют отличия. при Уточните покупке, модификацию вашего автомобиля и двигателя вариант. Используйте для уточнения VIN Так.

номер выглядят малозаметные надрывы ремня рядом ГРМ с зубцами, при проверке на перегиб.

Новый ремень при ГРМ таком же изгибе выглядит так:

для Регламент замены ремня ГРМ (sens, chance, lanos) 60-80 тыс. км, однако автомеханики рекомендуют через менять 60 тыс. км, независимо от того, как внешне хорошо выглядит ремень. Так же ремень через заменяется 6 лет работы, независимо от пробега. замене При ремня, заменяется и его натяжной Кроме. ролик того через 50 тыс. км. пробега проверить нужно состояние ремня. При наличии типов любых повреждения, износа обнажающего нити замасливания или - ремень заменяется. При наличии масла следов, необходимо найти причину их появления.

ремня Проверка ГРМ (без снятия)

Проверку только проводят на холодном двигателе!

Отворачиваем верхнюю механизма крышку ГРМ ( 4 болта "на 10")

Отведя крышку в осматриваем сторону ремень на повреждения.

Для проверки ремня натяжения, потребуется снять воздушный фильтр и отвинтить полностью крышку ГРМ (возможно, также снять понадобится верхнюю декоративную крышку двигателя).
проверяется Натяжение с помощью перекручивания ремня вокруг двумя оси пальцами руки, в месте показанном на Хотя. рисунке точное натяжение проверяется с помощью помощью, с приборов рук его правильность можно так определить: ремень должен закручиваться вокруг оси своей на 90 о .

Перетянутый ремень приводят к его износу ускоренному, так же износу натяжного ролика и насоса водяного. Недотянутый ремень может привести к что тому ремень проскользнёт по зубцам на несколько это, а делений приведёт к нарушению фаз газораспределения. натянуть Как или ослабить ремень ГРМ ниже описано, после операций по замене.

Замена ГРМ ремня

Для замены ремня ГРМ корпус снимаем воздушного фильтра и правое колесо.

ремень Снимаем компрессора кондиционера и ремень генератора.
снимаем Полностью переднюю крышку газораспределительного механизма.

За шкива болт, головкой "на 17" проворачиваем коленвал по часовой тех.

до стрелке пор пока метка на шкиве совпадёт, не распредвала с меткой установленной на задней крышке ГРМ механизма:

Метка на шкиве вспомогательных агрегатов этом при должна находиться напротив метки на передней нижней крышке привода ГРМ:

Еще раз проверьте совпадение зубчатом на метки шкиве распредвала с меткой (прорезью) на крышке задней газораспределительного механизма (см. фото выше).

правильно При установленных фазах механизма газораспределения, зубчатом на метка шкиве коленвала должна быть метки напротив (прорези) на задней крышке газораспределительного Головкой:

механизма "на 10" отворачиваем три болта крепления передней нижней крышки механизма ГРМ и снимаем её:

натяжение Ослабляем ремня ГРМ, поворачивая отверткой по стрелке часовой (преодолевая сопротивление пружины), подвижную натяжного планку ролика до тех пор, пока ней в отверстие не совпадёт с отверстием в кронштейне ролика и оба в вставляем отверстия штифт подходящим диаметром 4, 0–4, 5 мм (заднюю например часть сверла или простой Снимаем).

винт ремень ГРМ с механизма зубчатых распредвала шкивов, коленвала и насоса.

Головкой "на 12" отворачиваем ролик натяжной от блока цилиндров и снимаем его:

если: Примечание вы разбирали механизм только для натяжного замены ролика, то ремень ГРМ снимать Устанавливаем.

необязательно новый натяжной ролик в обратном Перед. порядке установкой ремня вспомогательных агрегатов совпадении в убедитесь меток на зубчатых шкивах коленвала и соответствующими с распредвала им метками (прорезями) на задней крышке механизма газораспределительного.

В этом положении надеваем ремень на шкив зубчатый коленвала. Заводим заднюю ветвь натяжной за ремня ролик и надеваем ремень на шкивы насоса водяного и распредвала, при этом следя передняя чтобы ветвь ремня не провисала. Вынимаем отверстий из штифт подвижной планки и кронштейна натяжного Устанавливаем. ролика шкив вспомогательных агрегатов и заворачиваем его болт крепления. Поворачиваем коленвал (за болт) на оборота два по часовой стрелке.

Если при указатель этом 1 подвижной планки натяжного ролика выемкой с совпал 2 на кронштейне, то натяжение ремня ГРМ в Если. порядке нет – регулируем натяжение ремня с поворота помощью водяного насоса.

Регулировка натяжения ГРМ ремня

Для этого шестигранным ключом "на 5" три ослабляем винта крепления водяного насоса.

ремня Натяжение ГРМ изменяется при повороте насоса корпуса в его гнезде. Повернуть насос шестигранник за можно "на 41" на его корпусе.

Для поворачивания листа, из насоса металла можно самому изготовить приспособление такое:

рычаг за шестигранник также можно повернуть раздвижными большими пассатижами.

Поворачиваем насос против стрелки часовой до момента совмещения указателя подвижной натяжного планки ролика с выемкой на кронштейне ролика.

В положении этом затягиваем винты крепления насоса жидкости охлаждающей. Поворачиваем коленчатый вал по часовой два на стрелке оборота и проверяем совпадение установочных валов меток. При необходимости повторяем операцию. отсутствии в Убеждаемся течи из-под насоса охлаждающей Если. жидкости требуется, заменяем уплотнительное кольцо насоса корпуса.

Дальнейшую сборку проводим в обратной Заполняем.

последовательности рабочей жидкостью гидропривод усилителя управления рулевого и удаляем из него воздух. Доводим до уровень нормального охлаждающей жидкости.

Второй год нашей совместной жизни с Шевроле Ланос (он же Дэу Ланос, он же ЗАЗ Шанс) особых сюрпризов и проблем не принес, но неприятности были. Надеюсь мои про Ланос / ЗАЗ Шанс отзывы помогут будущим владельцам понять, какие моменты и когда ожидать от машины. Итак, следующие плюс 40000 км. Обо всем по порядку.
42000 км — плановое техобслуживание ТО 4, замена масла, замена масляного и воздушного фильтра. Как обычно осмотр ходовой и всех крепежей. Проблем нет, вот только на черном кузове появилось большое количество мелких и не очень царапин. Светлая грунтовка в местах маленьких сколов и царапин на темном цвете отчетливо видна.
52000 км — плановое техническое обслуживание ТО 5, меняю масло, фильтр масляный, фильтр тонкой очистки топлива и передние тормозные колодки Шевроле Ланос (на этот раз покупаю колодки GM). На переднюю ось ставлю зимние колеса Toyo Garit G4 (отличная, мягкая резина — липучка отходила четыре зимы в итоге), сзади оставляю Debica.
62000 км — очередное плановое ТО 6, ожидаются большие расходы, т.к. пришло время менять ремни.
Отзывы владельцев о Ланос о Шанс говорят о том, что на моторе 1,5 л. 8V в случае обрыва ремня подгибает клапана в лучшем случае. На двигателе 1,3 л. ЗАЗ Шанс таких проблем нет. Заглохнет мотор и все, без последствий. Покупаю зубчатый ремень ГРМ Шевроле Ланос (аналогичный ремень ГРМ у ЗАЗ Шанс) и ремень привода генератора (Dayco Италия), ролик (GM Canada с зеленой крышкой — обязательно). У механиков установка ремня ГРМ и ролика, замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра. Ремень генератора решили не менять, он выхаживает 120-130 тысяч. При диагностике ходовой выявляется износ стоек и втулок переднего стабилизатора — замена. Все, можно дальше смело ездить.
65000 км переобуваю Дэу-Шевроле Ланос в летнюю новую резину Toyo, все четыре колеса, старую Debica Passio в утиль.
67000 км замена свечей (NGK) и высоковольтных проводов (Tesla Чехия).
72000 км — плановое ТО 7 для Ланоса. Замена масла, масляного фильтра, топливного и воздушного фильтров. Можно дальше колесить по просторам родного города.
72500 — накрылось втягивающее реле стартера. Пришлось делать у незнакомых электриков, втягивающее поменяли. В итоге стартер сгорел через 300 километров и накрылся аккумулятор. Замена стартера, поставили с Opel Vectra A (крутит как сумасшедший). Аккумулятор на Ланос пришлось покупать новый (Acom Россия), на старом пробило две банки. Вот такой печальный рубеж второго года жизни моего черного Шевроле Ланос.

Как часто нужно менять ремень грм на ланос

Сколько ресурс ремня ГРМ? Одни говорят 5 лет или 50000км, другие 60000км, третьи 3 года или 50000км.
Машине почти четыре года, но пробег 35990км, стоит ли менять ремень сейчас, или дотяну до 42000 и заменю вместе с маслом, или вообще забить и поменять на 52000?

Пробег: 35 990 км

Ранее Замена передних тормозных колодок.

Об автомобиле

Автомобиль не балует владельца изобилием крутых наворотов, установлен стандартный набор приборов, рычагов, переключателей. Салон имеет округлые формы, которые повторяют контур кузова. Обивка внутри салона выполнена как из ткани, так из пластика, примерно в равных пропорциях. Такое соотношение не позволяет добиться хорошей изоляции от шума, поэтому работа мотора на больших оборотах слышится в салоне отчётливо. Автомобиль относится к бюджетному классу, поэтому на заводе этому особого внимания не уделяли.

Двигатель Ланос работает на бензине марки АИ-95, в системе питания используется инжектор. Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, в ней работают 8 клапанов, которые приводятся в движение одним распредвалом. В приводе клапанного механизма применяется зубчатый ремень ГРМ.

Если своевременно, качественно проводить плановые работы технического обслуживания этого автомобиля, он длительное время будет радовать своего хозяина.

Процедура замены

Многие водители, особенно те, которым ранее не приходилось иметь дело с ременным приводом механизма ГРМ, мало уделяют внимания техническому состоянию деталей этого узла. Это совершенно неправильно, так как нагрузки зубчатый ремень испытывает значительные. Он передаёт вращение от коленвала насосу охлаждающей жидкости, распредвалу. Обрыв ремня, срезание зубьев не позволят запустить мотор, поэтому состоянию деталей привода следует уделять особое внимание.

Выполнить замену изношенных деталей механизма ГРМ можно самостоятельно. Специального инструмента, оборудования не потребуется. Работу можно выполнить в гараже над смотровой ямой, эстакаде, подъёмнике. Если руки уверенно держат слесарный инструмент, владелец автомобиля знаком с устройством силового агрегата, можно браться за работу.

Какой ремень приобрести и что потребуется

Сегодня менеджеры торговых сетей предлагают большой ассортимент зубчатых ремней для привода механизма ГРМ. Если спросить совета у ремонтников, то они посоветуют использовать оригинальный ремень GM 96183353, но стоимость его соответствует репутации изделия, его качеству. Можно успешно использовать запасные части от компании Gates, Contitech. При выборе следует тщательно проверить приобретаемую деталь, так как можно купить подделку. Кроме этого, специалисты рекомендуют одновременно с ремнём менять ролик натяжного устройства, насос охлаждающей жидкости.

Из инструмента понадобиться:

Гаечные ключи (рожковые, накидные).
Набор головок с воротком.
Шестигранники.
Отвёртки с плоским, крестообразным лезвием.
Молоток, плоскогубцы, монтажную лопатку.
Автомобильный домкрат.
Подставку под кузов автомобиля.
Противооткатные башмаки.
Ветошь.

Если запланирована замена помпы, тогда придётся запастись антифризом для доливки, ёмкостью для слива охлаждающей жидкости.

Пошаговое описание

Когда автомобиль будет выставлен на месте проведения работ, затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки. Работу начинают в моторном отсеке. В первую очередь отключают клеммы АКБ, чтобы не случилось короткого замыкания в электрических цепях. Далее порядок действий будет таким:

Отворачивают крепёж корпуса воздушного фильтра, снимают его вместе с подводящими патрубками.

Снятие воздушного фильтра

Следующим шагом будет снятие защиты механизма привода ГРМ, для этого необходимо отвернуть 4 винта, после этого кожух вынимают из моторного отсека.
Далее следует сорвать колёсные болты правого переднего колеса.
После этого автомобильным домкратом приподнимают переднюю часть кузова, опускают её на подставку, колесо снимают.
Снимают пластиковую защиту арки переднего колеса, получают доступ к нижней защите ГРМ, снимают её.

Снятие нижней крышки ГРМ

Проворачивают коленвал до совпадения установочных меток. Удобно работать головкой с длинным воротком.
Работе будет мешать ремень ГУР, генератора, который следует снять. Для этого ослабляют натяжение генератора, отворачивают крепление шкива ГУР, снимают ремень, затем шкив.
Доступным способом фиксируют коленвал от проворачивания, снимают с него шкив.

Сняти шкива коленвала

Отпускают крепление ролика натяжного устройства, снимают зубчатый ремень.

Снятие натяжного ролика

Установку новых деталей проводят в порядке обратном их снятию. Перед установкой следует проверить совпадение установочных меток, если они не сдвинулись, можно устанавливать новый зубчатый ремень.

Необходимо следить за правильным натяжением ремня в приводе. Для этого на корпусе механизма натяжения имеются метки. Ролик следует поворачивать до тех пор, пока они не совместятся. Когда ремень будет натянут, следует повернуть коленвал на два оборота, проверить совпадение установочных меток. Если они не сдвинулось, можно завершать установку ранее снятых деталей.

Установочные метки

Чтоб получить максимальную эффективность работы силового агрегата, следует правильно настроить работу механизма распределения впуска горючей смеси, отвода отработанных газов. Для этого на двигателе имеются установочные метки, совпадение которых гарантирует нахождение поршня первого цилиндра в мёртвой точке. Метки наносят на шкивах коленвала, распредвала, а также на задней крышке механизма ГРМ, блоке цилиндров. Валы проворачивают до тех пор, пока риска на шкиве распредвала не станет строго напротив углубления защитного кожуха ГРМ. Шкив коленвала также имеет риску, которая совмещается с отливом на блоке цилиндров. При таком их расположении можно получить ожидаемые показатели работы мотора.