Затяжка болтов гбц рено симбол

Обновлено: 08.01.2025

RenaultSymbol.ru

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияДвигатель и трансмиссия
Поиск

Момент затяжки болтов ГБЦ

Двигатель К7J. Необходимо поставить новую прокладку ГБЦ. Есть два варианта затяжки, с настораживающим отличием:

Методика затяжки для неметаллической прокладки головки блока цилиндров:K7J, и 700 или 701 или 710 – K7M, и 702 или 703 или 704 или 710 или 720 или 744 или 745 или 746 или 790:

- затяните требуемым моментом болты (1) и (2)20 Н·м,

- доверните на требуемый угол (1) и (2)100° ± 6°,

- затяните требуемым моментом болты (3), (4), (5) и (6)20 Н·м,

- доверните на требуемый угол (3), (4), (5) и (6)100° ± 6°,

- затяните требуемым моментом болты (7), ( 8), (9) и (10)20 Н·м,

- доверните на требуемый угол (7), ( 8), (9) и (10)100° ± 6°,

Выждите 3 минуты.

- ослабьте затяжку болтов (1) и (2),

- затяните требуемым моментом болты (1) и (2)20Н·м,

- доверните на требуемый угол (1) и (2)110° ± 6°,

- ослабьте затяжку болтов (3), (4), (5) и (6),

- затяните требуемым моментом болты (3), (4), (5) и(6)20 Н·м,

- доверните на требуемый угол (3), (4), (5) и (6)110°± 6°,

- ослабьте затяжку болтов (7), ( 8), (9) и (10),

- затяните требуемым моментом болты (7), ( 8), (9) и(10)20 Н·м,

- доверните на требуемый угол (7), ( 8), (9) и (10)110°± 6°.

- затягивайте болты на холодном двигателе в указанном порядке в четыре этапа:

I этап (предварительная осадка прокладки) – затяните болты моментом 20 Н-м (2 кгс-м), после чего доверните на угол Ю0°±6°. Подождите 3 мин;

II этап – ослабьте болты 1 и 2, после чего снова затяните их моментом 20 Н-м (2 кгс-м) и доверните на угол 110°±6°;

III этап – ослабьте болты 3, 4, 5 и 6, после чего снова затяните их моментом 20 Н-м (2 кгс-м) и доверните на угол 110°±6°;

IV этап – ослабьте болты 7, 8, 9 и 10, после чего снова затяните их моментом 20 Н-м (2 кгс-м) и доверните на угол 110°±6°.

т.е. во втором случае исключили ступенчатую последовательность затяжки и доворот на 100 град и последующее ослабление болтов. Вот и думаю как лучше.

Вот как это может быть не понимаю. Судя по Эксисту болты для этих двигателей К7J, K7M, и с индексом 710 идут одни и те же. Затягиваются на пределе текучести судя по книгам. Как в одном случае на мягкой прокладке затягиваются на 110 град, а на металлической аж на 220 град.? Тут нет никакой ошибки? Просто я уже третий раз бошку сдергиваю, масло в охлаждайку попадает, нихочется ошибиться

Смотрите тех.ноту 6010 А.

Блок на герметичность проверял?

ВикторБ писал(а):
Головку шлифовал?

Блок на герметичность проверял?

Голову шлифовал, сняли 0,15. Ее же опрессовывали, все нормально. После этого устанавливал по мурзилке с новыми болтами с новой прокладкой. Не помогло. Остается или некачественная прокладка или трещина в блоке.

герметик не рекомендуется. Прокладки достаточно. На прокладке след должен остаться. Можно проверить плоскость блока. Через какой пробег побежало? Прокладка металлическая? Шлифовка или фрезеровка?

болты с каким усилием откручивались? Вытянулись?

В маслянном канале нет такой Т как в цилиндре.

В блоке трещина может быть.

Тогда лучше контрактный движок. А свой на запчасти.

Ребята 10 кгм. советовали. побоялся. остановился на 8.5. Некоторые старые болты потянутые были., Спортсмены шпильки усиленные ставят.

ВикторБ писал(а): герметик не рекомендуется. Прокладки достаточно. На прокладке след должен остаться. Можно проверить плоскость блока. Через какой пробег побежало? Прокладка металлическая? Шлифовка или фрезеровка?

болты с каким усилием откручивались? Вытянулись?

В маслянном канале нет такой Т как в цилиндре.

В блоке трещина может быть.

Тогда лучше контрактный движок. А свой на запчасти.

На прокладке никаких следов протечки невидно, это и напрягает. Наборот все отверстия, окна очень хорошо отпечатались. Пробег 160 т.км. Прокладка не металл. Присмотрелся, ГБЦ похоже фрезерованная, судя по рискам, но они даже на прокладке отпечатались. Т.е. прокладка очень хорошо повторяет эти микронеровности, но по ним явно ничего не бежало. Болты откручивались с одинаковым усилием.

Меня тут мысль посетила, а если в масло канал, по которому масло поступает в ГБЦ, вставить тонкостенную трубку, чтобы она закрыла трещину? Потому что трещина похоже явно там, больше просто негде

Renault Kangoo

схема затяжки
8.4.1.5.9
7.3.2.6.10
11A - 222
ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров
K7J, и 700 или 701
11A
b - Затяжка болтов крепления головки блока
цилиндров :
a Полностью ослабьте болты (1) и (2) крепления
головки блока цилиндров .
a Затяните в указанном порядке требуемым
моментом болты (1) (2) крепления головки блока
цилиндров ( неметаллическая прокладка
головки блока цилиндров ) (2 даН · м ) .
a Доверните в указанном порядке на требуемый
угол болты (1) и (2) крепления головки блока
цилиндров ( неметаллическая прокладка
головки блока цилиндров ) (+ 110° ± 6°) .
a Полностью ослабьте болты (3) и (4) крепления
головки блока цилиндров .
a Затяните в указанном порядке требуемым
моментом болты (3) (4) крепления головки блока
цилиндров ( неметаллическая прокладка
головки блока цилиндров ) (2 даН · м ) .
a Доверните в указанном порядке на требуемый
угол болты (3) и (4) крепления головки блока
цилиндров ( неметаллическая прокладка
головки блока цилиндров ) (+ 110° ± 6°) .
a Ослабьте затяжку болтов (5) и (6) болтов
крепления головки блока цилиндров д о их
полного освобождения .
a Затяните в указанном порядке требуемым
моментом болты (5) (6) крепления головки блока
цилиндров ( неметаллическая прокладка
головки блока цилиндров ) (2 даН · м ) .
a Доверните в указанном порядке на требуемый
угол болты (5) и (6) крепления головки блока
цилиндров ( неметаллическая прокладка
головки блока цилиндров ) (+ 110° ± 6°) .
a Полностью ослабьте болты (7) и (8) крепления
головки блока цилиндров .
a Затяните в указанном порядке требуемым
моментом болты (7) (8) крепления головки блока
цилиндров ( неметаллическая прокладка
головки блока цилиндров ) (2 даН · м ) .
a Доверните в указанном порядке на требуемый
угол болты (7) и (8) крепления головки блока
цилиндров ( неметаллическая прокладка
головки блока цилиндров ) (+ 110° ± 6°) .
a Полностью ослабьте болты (9) и (10) крепления
головки блока цилиндров .
a Затяните в указанном порядке требуемым
моментом болты (9) (10) крепления головки
блока цилиндров ( неметаллическая прокладка
головки блока цилиндров ) (2 даН · м ) .
a Доверните в указанном порядке на требуемый
угол болты (9) и (10) крепления головки блока
цилиндров ( неметаллическая прокладка
головки блока цилиндров ) (+ 110° ± 6°) .
2 - Для двигателей с металлической прокладкой
головки блока цилиндров
a
a Затяните в указанном порядке требуемым
моментом болты крепления головки блока
цилиндров ( металлическая прокладка
головки блока цилиндров ) (2 даН · м ) .
a Проверьте м о м е н т затяжки всех б о л т о в
крепления головки блока цилиндров .
a Доверните в указанном порядке на требуемый
угол болты крепления головки блока
цилиндров ( металлическая прокладка
головки блока цилиндров ) (220° ± 10°) .
ВНИМАНИЕ !
После выполнения этой процедуры подтяжка
болтов крепления головки блока цилиндров
не требуется .

попытался скопировать с диалогуса вот как получилось

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

Затяжка болтов гбц рено симбол

Установку головки блока цилиндров производим после ремонта, осмотра и дефектации

Перед установкой головки блока цилиндров устанавливаем поршни цилиндров на середину хода

Нужно обезжирить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров.

С помощью отвертки и намотанной ветоши (рис. 2) удаляем из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки

Проверяем наличие направляющей втулки на блоке цилиндров.

Устанавливаем на блок цилиндров приспособление Mot.104 или обрезанную шпильку в качестве второй направляющей.

Устанавливаем на блок цилиндров прокладку головки блока цилиндров.

Устанавливаем головку блока. Выворачиваем приспособление Mot.104 или обрезанную шпильку в качестве второй направляющей.

Затягиваем болты крепления головки блока в указанной последовательности на рисунке 5 моментом 20±2 Нм.

После затяжки болтов еще доворачиваем все болты в указанной последовательности на угол 240±6˚.

Устанавливаем гидрокомпенсаторы клапанов (рис. 6).

Проверяем работоспособность гидротолкателей: - надавливаем на верхнюю часть гидротолкателя, если цилиндр вдавливается легко, то возможно гидротолкатель забит смолами.

Нужно погрузить гидротолкатель в керосин или дизельное топливо, чтобы растворить смолы.

После этого нужно гидротолкатель погрузить в масло и проверить еще раз.

Если после этого гидрокомпенсатор не становится упругим, значит, гидрокомпенсатор неисправен, и его нужно заменить.

Устанавливаем коромысла клапанов (рис. 7).

Смазываем моторным маслом опоры распределительных валов.

Устанавливаем распределительные валы (смотрим информацию по установке распределительных валов).

Обезжирьте посадочную поверхность головки и крышки головки блока цилиндров.

Наносим с помощью валика герметик Loctite 518, пока он не станет красноватого цвета.

Если на опоры распредвала попал герметик, обязательно его вытираем.

Устанавливаем крышку головки блока цилиндров.

Затягиваем крышку головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке 10 поэтапно:

1-й этап – болты 22, 23, 20 и 13 моментом затяжки 8 Нм (0,8 кгс.м);

2-й этап – болты 1 – 12, 14 – 19, 21 и 24 моментом затяжки 15 Нм (1,5 кгс.м);

3-й этап – ослабить болты 22, 23, 20 и 13;

4-й этап – болты 22, 23, 20 и 13 затянуть моментом затяжки 15 Нм (1,5 кгс.м).

Выворачиваем стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка (1) приспособления Mot. 1669 (см. рис. 11).

Вворачиваем штатный стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка (2), нанеся каплю состава Loctite Frenetanch (клей герметик) на его резьбу.

Затягиваем стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка моментом 15 Нм.

Наносим на посадочную поверхность крышки маслоотделителя герметик Loctite 518 (рисунок 12).

Устанавливаем крышку маслоотделителя.

Затягиваем в указанном порядке требуемым моментом новые болты крепления маслоотделителя в отверстиях без резьбы, новые или прежние болты крепления крышки маслоотделителя в резьбовых отверстиях (см. рис. 14).

Устанавливаем сальник электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала с помощью приспособления Mot. 1513 (см. рис. 15) и электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов.

Затягиваем болты крепления электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов моментом 10 Нм.

Устанавливаем с помощью приспособления (2) Mot. 1503 заглушку крышки головки блока цилиндров (1) (рисунок 17).

Наносим на все четыре катушки зажигания смазку GRAISSE FLUORE (ширина полоски равна 2 мм) по внутренней окружности колпачка провода высокого напряжения (рисунок 18).

Заворачиваем свечи зажигания. Устанавливаем катушки зажигания на место.

Устанавливаем на место датчик распределительного вала с новой прокладкой (рисунок 19).

Устанавливаем прокладки впускной трубы и устанавливаем впускную трубу.

Затягиваем впускную трубу в соответствии с рисунком 20.

Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности разборке.

Моменты затяжки крепежа при установке ГБЦ:

Узел - Момент Нм

Болты крепления крышки головки цилиндров с 1 по 12, с 14 по 19 и с 21 по 24 - 15

Болты крепления крышки головки цилиндров 13, 20, 22, 23 - 15

Стопорный болт толкателя эксцентрикового кулачка - 15

Новые болты крепления маслоотделителя в отверстиях без резьбы - 15

Новые или прежние болты крепления маслоотделителя в резьбовых отверстиях - 10

Болт электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов - 10

Болты крепления катушек зажигания - 15

Болт крепления датчика распределительного вала - 10

Болты крепления впускной трубы - 9

Болт крепления обводного ролика ремня привода газораспределительного механизма - 45

Прокладка головки блока цилиндров - замена

Прокладка ГБЦ

Понадобится динамометрический ключ, торцовая головка TORX Е14 .
Нужно будет понизить давление в системе питания и слить жидкость из системы охлаждения.

Снятие головки блока цилиндров

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Открутите болт 1 крепления многофункционального кронштейна

4. Установите на двигатель опорное приспособление Mot. 1672

5. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования, ремень ГРМ.

6. Слейте охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора.

7. Открутите болты 2 крепления крышки воздушного фильтра

8. Отсоедините трубку 3 от корпуса воздушного фильтра

9. Отсоедините заборный воздуховод от корпуса воздушного фильтра.

10. Снимите воздушный фильтр.

11. Отсоедините разъем проводки 4 от катушки зажигания и отсоедините высоковольтные провода

12. Снимите усилительную планку, которая расположена между впускным коллектором 5 и блоком цилиндров. Отсоедините нагнетающий топливопровод 6 от топливной рейки.

13. Отсоедините разъемы проводки от форсунок.

14. Отсоедините разъем проводки 7 от привода холостого хода и разъем проводки 8 отдатчика положения дроссельной заслонки

16. Отсоедините три патрубка 16 системы охлаждения

17. Отсоедините провод соединение на «массу» и опорный кронштейн 17 патрубков системы охлаждения от подъёмной проушины

18. Открутите болт 18 крепления направляющей трубки масляного щупа и отцепите жгут проводов 19

19. Снимите выпускной коллектор.

20. Открутите 8 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров а потом и её прокладку.

21.Постепенно, по пол-оборота (по 180°) за один подход, ослабляйте болты крепления головки цилиндров в последовательности, указанной на схеме до тех пор, пока болты не будут отворачиваться вручную.

Снимите все гайки крепления и шайбы. При снятии винтов обратите внимание, что они разной длины. Запомните их расположение.

Примечание. Для снятия головки возможно придётся применить её расшатывание, т.н. "расхаживание". Будьте осторожны при расхаживании.
Важно! Не используйте для расхаживания ломики, монтажки, отвёртки и другие подручные средства, вклинивая их между головкой и блоком цилиндров. Вы рискуете безвозвратно повредить двигатель.

Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором, затем снимите прокладку головки блока цилиндров. (Поскольку головка блока тяжёлая, лучше делать это с помощником)

Очистите сопрягаемые поверхности от нагара специальными средствами (напр.: «Magnus Magstrip» или «Decaploc 88», либо современными очистителями двигателя). Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для очистки применяйте деревянный или твёрдый пластиковый скребок. Ни в коем случае нельзя шабрить алюминиевые поверхности деталей воизбежание их повреждения. Прочистите резьбу отверстий в блоке цилиндров с помощью метчика

- Проверьте сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров на предмет деформаций, глубоких царапин, задиров и других повреждений. Небольшие дефекты устраняются механической обработкой. При значительных дефектах или повреждениях, детали подлежат выбраковке.
- Прочистите все отверстия в головке цилиндров. Проследите, что бы нагар, грязь и посторонние предметы не попали в каналы смазки.

Установка

Установите новую прогладку ГБЦ.

Важно! Обязательно очистите отверстия под болты в блоке цилиндров от масла и грязи. Завинчивание болта в заполненное маслом отверстие может разорвать блок из за высокого гидравлического давления. Болты заменяются на новые. Повторное использование старых болтов не допускается. Смажьте новые болты тонким слоем чистого масла. Помните о разной длине болтов.

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показан на рис. 3.83.
Момент затяжки: 20 Нм + доверните на угол 110° ±6°. Подождите три минуты. Поле чего отпустите болты 1 и 2 и снова затяните указанным моментом. Потом отпустите и затяните болты 3,4,5,6. После отпустите и затяните болты 7,8,9,10.

Установите снятые детали. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ и приводного ремня. Поверьте и если нужно отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Установите крышку головки блока.

Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров показан на рисунке.
Момент затяжки: 2 Нм (предварительная затяжка) + 10 Нм (окончательная затяжка).

Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию. Подключите высоковольтные провода к катушке и свечам зажигания, подключите к катушке зажигания
электрический разъём. Установите на места все шланги охлаждаюей системы. Залейте охлаждающую жидкость, прокачайте систему. Подключите отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Момент и порядок затяжки гбц на автомобилях разных марок

Затяжку болтов головки производят в четыре этапа (указаны в таблице). А вот что пишут об этом в руководстве по эксплуатации ВАЗ-2123:

Рис.1 Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (гбц)
Установите головку блока цилиндров, отцентрировав её по двум направляющим втулкам, вверните болты её крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности.

Момент затяжки гбц ВАЗ-2112 16 клапанов (ПРИОРА)

Момент затяжки гбц на приоре взяты из руководства по эксплуатации автомобиля и указаны в табличке №2.

Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й – доверните болты на 90°;
4-й – окончательно доверните болты на 90°.

Необходимо учитывать что:

Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Момент затяжки гбц КАЛИНА, ГРАНТА

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях модели 21114-50, установленные на автомобилях Lada Kalina указаны в таблице №3. Двигатель 21114-50 создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Увеличение рабочего объема двигателя модели 21114 до 1,6 л. по сравнению с объемом двигателя 2111 достигнуто за счет большего хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.

Вот что нам говорит руководство по эксплуатации о моменте затяжки гбц на калине:

Момент затяжки гбц ВАЗ 2106, 2107, 2103

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях 2106 и 21011, 2103 одинаковый и приведен в таблице №4. В зависимости от модели или модификации автомобиля устанавливались двигатели трех типов:

Момент затяжки гбц ВАЗ 2108, 2109

Момент затяжки гбц на двигателях ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 совпадают, и приведены в таблице №5.

Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Замените новыми болты, длина которых превышает 135,5 мм. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Момент затяжки гбц ваз 2108, 2110, 2114 8 клапанов инжектор, 2115

Момент затяжки гбц ваз 2101

Момент затяжки гбц, приведенный в таблице№7, применяется для двигателей следующих моделей:

ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1.2 литра. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2101;
ВАЗ-21011 с рабочим объемом 1.3 литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ 21011 и ВАЗ-21021. От предыдущей модели он отличается увеличенным на 3мм диаметром цилиндров, поэтому у него другие блок цилиндров и поршень; Момент затяжки гбц аналогичный с ВАЗ 2101;
ВАЗ-2103 с рабочим объемом 1.45литра. От первой модели отличается увеличенным на 14мм ходом поршня, поэтому у него другие блок цилиндров и шатунно-поршневая группа. Момент затяжки болтов гбц аналогичен двигателю ВАЗ-2101.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) ОКА-1111, 11113

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) НИВА

Моменты затяжки для двигателей ВАЗ-21214 евро3.

Рис.3 Порядок затяжки гбц НИВА

Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов головки блока цилиндров при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема. Порядок затяжки указан на рисунке.

Момент затяжки гбц на двигателях ЗМЗ.

Двигатели ЗМЗ представлены модификациями ЗМЗ-402.5, ЗМЗ-402.6, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524. Моменты затяжек гбц у этих моделях двигателей имеют разные значения.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 402-х двигателях (ГАЗЕЛЬ), модификации двигателей ЗМЗ-4025,4026.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 406-х двигателях, модификации ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 405-х и 405 евро3 двигателях, модификации ЗМЗ-40524.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на двигателях ЗМЗ-409.

Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показана на рисунке

Момент затяжки гбц ГАЗ-53.

Момент затяжки головки блока цилиндров КАМАЗ-740

Момент затяжки на двигателях КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-7403.10 или КАМАЗ-740.11-240 совпадает и приведен в таблице №15.

Средний ремонт ГБЦ ч.2 (Ремонт и сборка).

Далее притерли клапана (были небольшие раковины на выпускных), и заменили маслосъемные колпачки (старые оказались дубовые).
Вымыл клапанную крышку.

Следующий на очереди впускной коллектор, грязнее я ничего не встречал.

Промыл форсунки гаражным методом.

Купил комплект уплотнительных колец – подходят от ВАЗ 2110.

Заменил резинки и на датчиках.

Когда отдавал голову на шлифовку, забыл снять направляющую втулку, ну а там не церемонились, выбили её зубилом, попытался её выровнять, но ничего путного не получилось. Пришлось искать новую. В магазинах дорого и долго, зато удалось найти токаря, который за 50р. решил данную проблему.

Далее настало время долгой и нудной чистки блока двигателя от старой прокладки, чистил торцом строительного ножа.
Снял помпу и промыл каналы охлаждения от эмульсии, всё конечно не вымоешь, но этой дряни вышло предостаточно.

Отсоединил патрубок от термостата и из шланга водой промыл радиатор и печку.
Разобрал и почистил пробку расширителя и как смог бачок, но его придется ещё не раз мыть.

Наконец приступили к сборке:

Болты менять не стал, так как оригинал стоит дорого, а аналоги не рискнул.
Обжали ГБЦ согласно инструкции прилагаемой к прокладке.

ГРМ выставить оказалось проще некуда, совмещаешь метки на ремне с метками на звездах и стрелки по направлению вращения.
Завершающий этап.

В место антифриза пока залил воду.
Результат проделанной работы превзошел все ожидания, перестали плавать холостые обороты, двигатель на холодную больше не тоит и разгонятся машина стала получше.

Renault Symbol 2003, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Symbol, 2007

Renault Symbol, 2006

Комментарии 27

Здравствуйте! Подскажите, каким усилием и углом обжимали прокладку кортеко? Купил такую же, но не в наборе, а отдельно, а там нет инструкции по протяжке.
И подробнее по промывке фарсунок, чем и как?

Спасибо, это от прокладки клапанной крышки, такая у меня была в комплекте с прокладкой клап кр., я имею ввиду прокладку ГБЦ, к ней нет этой бумажки

В моем комплекте была только такая бумажка, прокладка клапанной крышки в данном комплекте не поставляется. Интересно сравнить моменты затяжки в твоем мануале, будет не очень прикольно если они одинаковые.

Форсунки промывал очистителем карбюратора, через шприц. Форсунку открывал подключая к аккумулятору.

Ты чистил блок тыльной стороной канцелярского ножа, я сейчас попробовал так клапанную крышку почистить аккуратно и вижу нож оставляет иногда мелкие царапки, так и на блоке может быть или я что-то не так делаю?
И вопрос по промывке фарсунок: шприц 5 кубовый, фарсунку вставлял в шприц без прокладки, полярность не помнишь на фарсунке? Получается ты вставлял в шприц фарсунку, зажимал кнопку на балончике распылителя и, держа её, проводком рывками подсоединял провод, и фарсунка распыляла, подсоединял напрямую к аккумулятору, так?
Какую пасту использовал для притирки клапанов, притирал только выпускные или все?

Вот фото прокладок ГБЦ и клапанной крышки, инструкция только к клап кр

блок чугунный его поцарапать намного сложней, а клапанная крышка алюминивая, ее нужно очень аккуратно чистить, клаппана сам не притерал так как небыло рассухаривателя, отдавал знакомому, он притер все.

Вот фото прокладок ГБЦ и клапанной крышки, инструкция только к клап кр

Чистить форсунки желательно вдвоем так как трубку от балончика к шприцу переодически вырывает, подключал к аккумулятору напрямую, где то попадалось что питание форсунок ниже чем 12В но у меня ничего страшного не произошло. По полярности подключения не помню. При данной операции не допускать попадания очищающей жидкости на пластик и краску, поэтому лучше отойти подальше от машины.

13GT3rs вопрос к вам, уже один раз советовался, поменял прокладку, поставил новую помпу ремень и ролик все сделал как у вас описано (машина завелась на мое удивление и даже не чихала), благополучно наездил 1500 км появился какой то звук грешил на глушитель, загнал на диагностику сказали что ремень ГРМ оставил до выходных что бы посмотреть что там, но машина видать не захотела ждать вечером завел выехал с работы появился какой то звук и она просто заглохла, при попытках завести заводилась, звона не было (это я про клапана) но при попытке нажать на газ сразу глохла. итог снял верхнюю крышку ГРМ, а там ремень стерся где то на 5 мм и все внутренности забиты пылью или стружкой не знаю как назвать, и скорее всего забился под ремень вследствие чего он перепрыгнул по зубцам и сбил зажигание это пролог, а теперь вопрос почему ремень сполз к наружней стенке когда ставил все было нормально, может что то не правильно сделал не подскажите случаем в чем может быть моя ошибка, ато уже сам боюсь менять

Причин куча: плохого качества ремень, может перетянул или на звездах выработка, а антифриз из под помпы не течет?

сегодня разобрал, наверно когда ставил перетянул натяжной ролик и он просто болтался на шпильке, поставил новую помпу на герметик, новый ролик и ремень завел кажется все нормально осталось одеть ремень вспомогательного оборудования но это уже завтра, спасибо за участие
PS. нет из под помпы не текло но из под крепления термостата капает хотя тоже с герметиком ставил что делать не знаю

Надо уплотнительное кольцо на термостате поменять.

дело в том что менял и термостат и резинку и корпус термостата, последний раз все вместе поменял и посадил на герметик поначалу не капало но потом опять началось

тоже сам поменял прокладку ГБЦ поставил ремень совместил метки на ремне с метками на звездах и стрелки по направлению вращения, потом несколько раз провернул и метки не совпадают, что неправильно делаю не подскажите

Так должно быть, чтоб метки совпали после проворота притется долго крутить, ремню надо пройти несколько десятков оборотов для повторения первоначальной комбинации.

я правильно понял выставить нужно только первоначально по меткам на шестернях и ремне

Затяжка болтов гбц рено симбол

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Самые часто задаваемые вопросы

Потекла ГБЦ

Всем привет!
Заметил, что стало запотевать в районе прокладки гбц, буду менять, хотя за 10тыс км по щупу не ушло нисколько. Нет следов ни ОЖ в масле, ни масла в ОЖ
Как понимаю мне нужен этот комплект прокладок для замены 7701468710?
Надеюсь что нет, потому что цена не радует. На эксисте вижу elring и corteco, эти аналоги можно брать?
и почему нужен именно комплект, я считал что там только 1 прокладка и нужна.

болтов для протяжки головки нужно 12, а каталожные номера не подскажите?

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

_________________
Renault Trafic 2,0 F4R

как видно на 3ей фотографии, снятие крышки выпускного доставит мне немало проблем, честно говоря вообще не представляю как это снять не сломав

Так похоже это на подтек прокладки? и следующий вопрос, можно ли так еще 10 тыс проехать?

Я не вижу на фото течи, вижу запотевание. Лужи масло же нет на поддоне?
Отцу на логане снимали, все не так страшно как выглядит поначалу. Единственно лучше шпильки и гайки новые поставить на будущее.
Если лужи нет можно ездить. не криминал
В масле эмульсии нет?

А не антифриз ли это?там как раз рядышком термостат.

У нас мокнет там же. Приблизительно там же. На машине брат ездит, живет отдельно, посмотреть сейчас и зафотать нет возможности.
Брат был в Лоранте(рядом работает), криминала не заметили. В выходные если увидимся, зафоткаю, если не забуду.

Сколько раз тему читал, только сейчас вспомнил.

С уважением, Сашка

Petr_K
по запаху непонятно что это, я больше склоняюсь к маслу конечно. А вообще ни в бачке расширительном ни на крышке для масла ничего нет, вроде все ОК

anded, sbogomolov

короче забью пока выбью катализатор только. а через 3-4 месяца поменяю грм тогда, там и погляжу

При отсутствии маркировки пометьте валы краской; Рисунок 3. Снятие роликовых коромысел с головки блока цилиндров — снимите и уложите по снятие установка гбц рено логан в отдельные пластиковые стаканчики ящички, коробочки роликовые коромысла, чтобы не перепутать их при установке Рисунок 3. Снятие гидротолкателей — возьмите металлическую коробку с 16 отделениями и заполните ее чистым моторным маслом.

Аккуратно, по порядку выньте из гнезд гидротолкатели Рисунок 3. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров — постепенно ослабляя, отверните болты крепления головки блока цилиндров в порядке, обратном указанному на Рисунок 3.

Перед установкой головки блока цилиндров проведите следующие операции. Очистка Категорически запрещено очищать привалочные поверхности алюминиевых деталей инструментом с острой кромкой. Используйте средство Decapjoint, которое растворяет остатки прокладки. Нанесите указанное средство на очищаемую поверхность, подождите примерно 10 мин, затем удалите средство деревянным шпателем.

Головка блока цилиндров (снятие и установка)

Эту операцию выполняйте в защитных перчатках. Снимите воздушный фильтр см. Отжав фиксаторы, отсоедините колодки жгутов проводов от форсунок Разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода На стороне двигателя, обращенной к щиту передка, отверните гайку крепления распорки к впускной трубе, выверните болт ее крепления к блоку цилиндров Выведите моторный жгут из держателей на впускной трубе сзади То есть вначале затягивается болт в правом верхнем углу устройства, затем в левом нижнем углу, потом в левом верхнем углу и правом нижнем углу и снятие установка гбц рено логан.

Такая схема затягивания позволяет добиться максимально плотного и равномерного прилегания помпы к двигателю и полностью исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости; устанавливая новый патрубок на штатное место, следует проявлять осторожность.

Пластик, из которого он выполнен, не отличается высокой прочностью и может треснуть буквально от одного неловкого движения отвёрткой. Эта проблема особенно актуальна, если автовладельцу приходится менять патрубок на сильном морозе.

Головка блока цилиндров

И эта задача по силам даже начинающему автолюбителю, который хотя бы раз держал в руках гаечный ключ и отвёртку. Подождите три минуты. Поле чего отпустите болты 1 и 2 и снова затяните указанным моментом.

Потом отпустите и затяните болты 3,4,5,6. После отпустите и затяните болты 7,8,9, Установите снятые детали. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ и приводного ремня. Поверьте и если нужно отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Установите крышку головки блока. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров показан на рисунке.

Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию. Подключите высоковольтные провода к катушке и свечам зажигания, подключите к катушке зажигания электрический разъём. Установите на места все шланги охлаждаюей системы. Залейте охлаждающую жидкость, прокачайте систему. Все те же течи сальника коленвала. Мотор шумный, присутствуют вибрации.

Ремонт двигателя Рено Логан

По устройству двигателя рено логан 1. Там же описаны все неисправности и причины их возникновения. Говоря о том, какой двигатель на Рено Логан лучше 1.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Перед снятием головки блока необходимо приобрести новые прокладку, ремень привода распределительных валов и, возможно, новые болты крепления головки блока цилиндров. Кроме того, по рекомендации фирмы Renault подлежат замене натяжной и обводной ролики.

отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
снимите капот;
подоприте домкратом поддон двигателя, подложив деревянную проставку между ними;
снимите ремень привода распределительных валов, как описано ниже;
снимите защитный кожух поддона двигателя и слейте из двигателя охлаждающую жидкость, как описано в подразделе «Система охлаждения»;
слейте моторное масло, как описано в подразделе «Техническое обслуживание»;
снимите с головки блока цилиндров трос привода дроссельной заслонки;
демонтируйте защитный кожух топливораспределительной рампы;

Рис. 3.12. Отсоединение трубопроводов от топливораспределительной рампы: 1 – питающий трубопровод; 2 – возвратный трубопровод

отсоедините от топливораспределительной рампы трубопроводы (рис. 3.12) и отведите их в сторону;

Рис. 3.13. Отсоединение крепления воздушного фильтра (1) и контактного разъема (2) в передней части двигателя

отсоедините от головки блока цилиндров подходящие к ней электропровода, разъединив соответствующие контактные разъемы (рис. 3.13);
снимите корпус воздушного фильтра, для чего отсоедините и отведите в сторону расширительный бачок системы охлаждения двигателя;

Рис. 3.14. Стяжка для поддержки двигателя (стрелка)

снимите стяжку, поддерживающую двигатель с правой стороны выпускного коллектора (рис. 3.14);
снимите детали крепления нейтрализатора, отделите его от выпускного коллектора и закрепите нейтрализатор на трубопроводе системы выпуска отработавших газов;
снимите блок дроссельной заслонки;
снимите контактный разъем датчика концентрации кислорода;

Рис. 3.15. Болты (1) крепления корпуса дроссельной заслонки, разъем (2) датчика концентрации кислорода в отработавших газах, подкос (3) крепления двигателя и подъемная проушина (4)

снимите подкос и подъемную проушину (рис. 3.15);
снимите выпускной коллектор, отсоединив от него вакуумный шланг;
снимите катушки зажигания со свечей зажигания (см. подраздел «Система зажигания»);

Рис. 3.16. Маслоотделитель на крышке головки блока цилиндров (стрелка)

демонтируйте маслоотделитель с верхней части крышки головки блока цилиндров (рис. 3.16);

Рис. 3.17. Снятие крышки головки блока цилиндров: 1 – проушины; 2 – точки подведения отвертки, используемой как рычаг

отверните болты крепления крышки головки блока цилиндров, постепенно ослабляя их, затем отделите крышку в вертикальном направлении, ударяя по проушинам в точках 1 (рис. 3.17) бронзовой выколоткой и используя отвертку в качестве рычага в точках 2 (оберните отвертку, чтобы не повредить алюминиевые поверхности);
снимите с головки блока цилиндров распределительные валы. Впускной вал имеет маркировку «АМ», выпускной - «ЕМ». При отсутствии маркировки пометьте валы краской;

Рис. 3.18. Снятие роликовых коромысел с головки блока цилиндров

снимите и уложите по порядку в отдельные пластиковые стаканчики (ящички, коробочки) роликовые коромысла, чтобы не перепутать их при установке (рис. 3.18);

Рис. 3.19. Снятие гидротолкателей

возьмите металлическую коробку с 16 отделениями и заполните ее чистым моторным маслом. Аккуратно, по порядку выньте из гнезд гидротолкатели (рис. 3.19) и разложите их по отделениям, полностью погрузив в масло;
снимите шланги на блоке термостата, расположенного на трубопроводе отвода охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров, и разъем датчика температуры охлаждающей жидкости;

Рис. 3.20. Крепления на головке блока цилиндров держателя (1) жгута проводов и подъемной проушины (2)

снимите крепления держателя жгута проводов в точках 1 (рис. 3.20) и подъемную проушину 2;
выверните свечи зажигания;

Рис. 3.21. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

постепенно ослабляя, отверните болты крепления головки блока цилиндров в порядке, обратном указанному на рис. 3.21;
осторожно с помощником снимите головку с блока цилиндров вместе с прокладкой.

Очистка

Категорически запрещено очищать привалочные поверхности алюминиевых деталей инструментом с острой кромкой.

Используйте средство Decapjoint, которое растворяет остатки прокладки.

Нанесите указанное средство на очищаемую поверхность, подождите примерно 10 мин, затем удалите средство деревянным шпателем. Эту операцию выполняйте в защитных перчатках. При выполнении данной операции соблюдайте особые меры предосторожности, чтобы исключить попадание посторонних частиц в каналы подачи масла под давлением к осям коромысел (эти каналы выполнены в блоке цилиндров и в головке блока).

Проверка привалочной поверхности

С помощью поверочной линейки и набора щупов проверьте деформацию привалочной поверхности. Максимально допустимая неплоскостность 0,05 мм. Шлифовка головки блока цилиндров не допускается. Проверьте головку блока цилиндров на наличие возможных трещин. Проверьте состояние болтов крепления головки блока цилиндров: болты могут быть использованы повторно, если длина стержня болта под головкой не превышает 117,7 мм. В противном случае замените все болты. Для правильной затяжки болтов удалите шприцем масло, оставшееся в крепежных отверстиях головки блока цилиндров под болты крепления. Не смазывайте моторным маслом новые болты. Напротив, повторно используемые болты должны быть обязательно смазаны моторным маслом.

поверните с помощью ключа или головки болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы поршни находились примерно посредине их хода для исключения поломки клапанов;
уложите на блок цилиндров новую прокладку;
если снималась нижняя часть впускного коллектора, ее нужно установить на этой стадии перед затяжкой болтов крепления, убедившись в том, что сторона, обращенная к приводу механизма газораспределения, установлена заподлицо со стороной головки блока цилиндров;
осторожно опустите головку на блок цилиндров, не сместив при этом прокладку;
вставьте проверенные (или замененные) болты и затяните их от руки;
затяните болты крепления головки блока цилиндров моментом 20 Н·м в порядке, указанном на рис. 3.21, затем доверните все болты в том же порядке на 240°±6°. После выполнения этой процедуры не требуется дополнительная затяжка болтов. При отсутствии угломерной насадки на вороток предварительно нанесите краской угловую разметку на головку блока цилиндров;

Рис. 3.22. Проверка гидротолкателя (усилие прикладывается по стрелке)

проверьте гидротолкатели (рис. 3.22), надавив пальцем на их торец по указанной на рисунке стрелке. Если плунжер утапливается, значит, гидротолкатель надо прокачать. Для этого полностью погрузите гидротолкатель в емкость с моторным маслом и несколько раз нажмите на его торец;
выньте гидротолкатели из ячеек коробки с маслом и установите каждый на свое место;
по одному выньте из коробок роликовые коромысла и разложите их по своим местам;
смажьте подшипники распределительных валов. Не допускайте попадания масла на привалочную поверхность крышки головки блока цилиндров;

Рис. 3.23. Установка распределительных валов (зубчатые звездочки сняты)

Рис. 3.24. Расположение пазов на торцах распределительных валов (вид со стороны маховика)

уложите распределительные валы по нанесенным меткам на свои места (рис. 3.23). Пазы на торцах валов (со стороны маховика) должны располагаться горизонтально (рис. 3.24);
установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, как описано ниже в подразделе «Снятие, установка и регулировка натяжения зубчатого ремня газораспределительного механизма»;

Рис. 3.25. Нанесение валиком герметика на поверхность крышки головки блока цилиндров

убедитесь в чистоте привалочных поверхностей головки и крышки. Они должны быть чистыми, сухими и обезжиренными (особенно избегайте касаться их пальцами, чтобы не оставлять следов жира). С помощью валика нанесите герметик Loctite 518 на поверхность крышки головки блока цилиндров, пока она не приобретет красноватый оттенок (рис. 3.25);

Рис. 3.26. Последовательность затяжки болтов крышки головки блока цилиндров

установите крышку головки блока цилиндров и затяните болты ее крепления в последовательности, указанной на рис. 3.26. Моменты затяжки приведены в табл. 3.1;

Таблица 3.1. Моменты и последовательность затяжки болтов крышки головки блока цилиндров

Рис. 3.27. Привалочная поверхность маслоотделителя, на которую наносится герметик

убедитесь в чистоте привалочных поверхностей маслоотделителя и головки блока цилиндров. Они должны быть чистыми, сухими и обезжиренными (особенно избегайте касаться их пальцами, чтобы не оставлять следов жира). С помощью валика нанесите герметик Loctite 518 на поверхность маслоотделителя, пока она не приобретет красноватый оттенок (рис. 3.27);

Рис. 3.28. Последовательность затяжки болтов крепления маслоотделителя: А – подъемная проушина

Читайте также: