Замена задней подушки двигателя ниссан
Nissan Primera › Бортжурнал › Замена задней подушки двигателя
Пришли мне две подушки двигателя (задняя 113205U101 — 2800 р. и левая 11220AU305 — 3060 р., заказывал оригинал), причём сначала пришла левая, вот она:
В общем получил я левую подушку и приходит задняя, был маленько в шоке!
Лейблов нет (если быть точным следы лейбла есть но он отодран!), поверхность резины не ровная, короче выглядит вот так:
В общем даже маленько поругался в магазине на тему: "что вы мне за бяку привезли, вместо оригинала!"
Но меня убедили, что это 100% оригинал с эмиратов, а лейбл якобы сдирают дабы Ниссану деньги не платить за ввоз (короче как-то так, я не совсем понял)!
Поверил, не поверил, фиг знает, в общем подушку забрал.
Сегодня долго маялся, два варианта, первый — ехать в СТО и платить деньги дабы тебе подушки поменяли и ещё чёнить наебн…, или второй вариант позвонить Михалычу и попросить ключи от гаража с ямой. В общем выбрал второй и не пожалел! (Если-б Михалыч не пил элитный алкоголь ваще тема была бы:)
Сразу оговорюсь успел поменять только заднюю подушку, боковую не успел (надо было ехать на почту за приборчиком www.drive2.ru/l/468712187267907969/)
Были конечно сомнения смогу ли я один это сделать, но всё получилось!
В общем делается примерно так:
Снимаем пластик или защиту что у кого, и откручиваем 10 болтов на "16" для снятия балки подрамника. Сразу скажу гайковёрта нет, все болты откручивал головкой с рычагом из трубы длиной примерно метр, затянуто было очень хорошо.
Балка в общем не тяжёлая (я просто думал, что она весит килограмм 20:) выглядит так массивно!
Далее откручиваю два болта на "16" крепящих лыжу сзади (лыжа продолжает держаться на третьем болту, его не видно на фото), и 2 болта на "13" удерживающих глушитель.
И откручиваем третий болт крепления лыжи, страшно сначала, но потом всё гуд, лыжа опускается вниз вместе с движком буквально на сантиметр, может 1,5, то есть резьбы болта хватает.
И откручиваем два болта на "16" спереди:
Откручиваем переднюю подушку от двигателя, а потом заднюю, болты с головками на "13", единственное когда вытаскивал болт задней подушки, мешал глушитель, я маленько на нём повис и болт вытащил.
Всё, лыжа в руках, тяжелее балки конечно, но одному нормально.
Итак, что имеем:
Замена задней опоры (подушки) двигателя Ниссан Х-Трейл
Замена задней опоры (подушки) двигателя Ниссан Х-Трейл
1. Установите автомобиль на подъемник, яму или эстакаду.
2. Спуститесь под автомобиль и осмотрите его днище.
3. Головкой на 13 мм открутите 7 болтов и снимите защиту.
4. Установите под двигатель регулируемый упор и немного разгрузите заднюю опору.
5. Ключом на 18 мм выверните 2 болта крепления задней подушки Ниссан Х-Трейл.
6. Снимите заднюю подушку.
7. Замените заднюю подушку Ниссан Х-Трейл на новую.
8. Установите подушку на место в порядке, обратном снятию. Болты крепления опоры затяните моментом 110 Н•м.
Nissan X-Trail › Logbook › Замена задней подушки двигателя
Все начилось с того что стала раздражать вибрация при включенном "D", когда машина стоит. Стоишь на красном, руль вибрирует и звук из моторного отсека неприятный.
Гугл в помощь. Нашел несколько тем с анологичными симптомами, купил подушенцию… Дурная голова бедным рукам покоя не дает.
Делал все сам, при этом ни подъемника, ни ямы под распоряжением (приходится лезть под машину).
Итак, краткая инструкция по замене задней опоры двигателя из своего опыта:
Инструмент: головки с трещеткой (помощней) на 14, 17 и 19.
Warning: из своего же горького опыта рекомендую работать ТОЛЬКО шестигранными торцевыми головками, многогранные так и приподнесут неприятных сюрпризов в виде испорченных гайек и болтов.
Так, приступим к разборке:
1. Откручиваем болты подрамника.
На рисунке это 11530АА, четыре болта
2. Откручиваем болты рулевой рейки (обе):
На рисунке 15-16
3. Откручиваем болты крепления подрамника к кузову
4. Откручиваем четыре болта подушки
5.Теперь можно опускать подрамник. Сам никаких опор под подрамником не ставил, она ни только не упала, но и лекго и послушно опустилась вниз, освободив доступ к болту подушки.
6. Теперь можно длинным торцевым ключом достать тот самый проклятый болт и снять подушку.
Старая подушка у меня оказался далеко не в хорошем состоянии:
Хотя из нее ничего не потекло, читал что она маслозаполненная и порванная подушка истекает кровью гелью.
Собиирается все в обратном порядке. Затягивать болт держащий ось подушки по возможности туго.
Собрал, завел… Вибрация уменьшилась на чуть-чуть.
Выводы: не трогай то что работает.
Пока все собрал, обнаружил что правый пыльник порван.
Так что следующий пост-замена вышеупомянутого товарища.
Nissan X-Trail 2002, 140 h. p. — DIY
Comments 20
Делал по вашей инструкции, всё чётко написано, справился на раз-два, спасибо!
Вибрация тоже не ушла, на прогретой машине на ХХ еще больше стала.
Я перед затяжкой завёл двигатель и дал поработать немного, потом заглушил и затянул. Правда не прогрел достаточно, что бы обороты упали. Думал так всё утрясется и на место встанет.
Вычитал где-то на форумах про другие машины, что подушки надо затягивать на заведённом двигателе, и что бы она стояла на колёсах (на яме/эстокаде а не на подъемнике. Где логика — не знаю, но человек писал что помогло.) Если поможет — отпишусь, главное до ямы добраться.
А увеличить обороты ХХ — я считаю не правильный подход.
1 прога
Ей можно повысить или понизить обороты хх через елм адаптер
заменил 3 подушки кроме правой
вибрация не ушла
может кто в теме
что может быть
Замена опор силового агрегата
Замену опор проводим при разрывах резинового массива опоры или ее отслоении от металлических частей, что может служить причиной стуков при пуске двигателя и при езде по неровностям.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Замена задней опоры
Головкой «на 18» отворачиваем болт 1 и ослабляем затяжку болта 2 крепления опоры и кронштейна опоры к картеру коробки передач
Снимаем кронштейн опоры
Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления опоры к подрамнику
…и снимаем опору
Задняя опора силового агрегата
Устанавливаем заднюю опору силового агрегата в обратной последовательности. Болты крепления опоры затягиваем предписанным моментом (см. «Приложения»).
Замена правой опоры
Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»). Подставляем под поддон картера через деревянный брусок регулируемый упор (например, домкрат). Без использования регулируемого упора можно монтажной лопаткой слегка приподнять правую сторону двигателя (за поддон картера, опираясь лопаткой на подрамник)…
…и вставить между подрамником и поддоном картера деревянный клин
Накидным ключом «на 18» ослабляем затяжку болта крепления опоры к ее кронштейну
Вынимаем из двух держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубку подвода топлива к рампе, трубку отвода паров топлива из адсорбера и жгут проводов
Головкой «на 16» отворачиваем…
…три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ
…и три болта крепления опоры к кузову
Снимаем правую опору силового агрегата в сборе с кронштейном
Отвернув болт крепления опоры к ее кронштейну…
…разъединяем опору и кронштейн
Устанавливаем правую опору силового агрегата в обратной последовательности. Болты крепления опоры
затягиваем предписанным моментом (см. «Приложения»).
Замена левой опоры
Снимаем аккумуляторную батарею (см. «Снятие аккумуляторной батареи»).
Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»).
Подставляем под картер коробки передач через деревянный брусок регулируемый упор (например, домкрат).
Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к коробке передач
Под полкой аккумуляторной батареи головкой «на 13» с длинным удлинителем отворачиваем передний болт верхнего крепления кронштейна опоры к лонжерону
Головкой «на 13» отворачиваем задний болт верхнего крепления кронштейна опоры к лонжерону, расположенный за полкой аккумуляторной батареи
Под полкой аккумуляторной батареи головкой «на 13» с длинным удлинителем отворачиваем на 2–3 оборота два болта нижнего крепления кронштейна опоры к лонжерону.
Расположение отверстий крепления кронштейна опоры к лонжерону (показано на снятой опоре):
1 — отверстия верхнего крепления;
2 — отверстия нижнего крепления
Снимаем левую опору силового агрегата в сборе
…головкой «на 16» отворачиваем гайку крепления опоры к кронштейну
…и снимаем опору с кронштейна
Вынимаем резиновую вставку из опоры
Отвернув головкой «на 18» две гайки…
…снимаем подушку опоры
Устанавливаем левую опору силового агрегата в обратной последовательности. Болты и гайки крепления опоры затягиваем предписанными моментами (см. «Приложения»).
Замена подушек ( ДВС и Вариатора ) в С-25, С-26.
Замена подушек ( ДВС и Вариатора ) в С-25, С-26. ⇐ Serena. Бензиновый двигатель
Абсолютно такая же ситуация!
Ребята, подскажите кто знает, одинаковые ли подушки двигателя для Серены ТС24 с движком SR20 и движком QR20? В FAQ по 24-ому кузову модератором прописаны номера всех подушек, но только для SR20! Есть ли разница?
Втулочка чертеж прилагается.
А так выглядет отремонтированная подушка.
DRAKON: Всем привет,недавно появилась вибрация при включении задней передачи,полез смотреть эту подушку и увидел что сайлентблоку пришел кердык.Хотелось бы узнать кто еще делал такой ремонт и как результат?
Начиная с 2004 года на Noah/Voxy устанавливается бесступенчатая вариаторная АКПП. Кузова AZR60,AZR65,ZRR70,ZRR75.
K111 - у переднеприводной версии
K111F - у полноприводной версии
каждые 40 тыс.км - проверка жидкости в вариаторе
каждые 80 тыс.км - частичная замена жидкости в вариаторе при тяжёлой эксплуатации ( animator )
каждые 120 тыс.км - частичная замена жидкости в вариаторе (это.
Подушки, опоры двигателя их расположение и замена. Кашкай J10
Похожие публикации
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 507
- Создано 10 г
- Последний ответ 30 июн
Лучшие авторы в этой теме
chuk78 35 публикаций
barracuda 28 публикаций
nog 25 публикаций
kaljaba 23 публикации
Популярные дни
Популярные публикации
Хочу ещё дополнить, однако. Пробег 130тыс. км. Толчки, подобные "подпиныванию", мелкие рывки в начале движения, на первой скорости, особенно с полной загрузкой, задолбали меня уже года дв
Chief95
3 года назад на пробеге 96 тыс.км заменил нижнюю опору двигателя. У родной опоры был обрыв задней втулки от резиновой обоймы. На замену поставил Mapco 33126. Ее хватило примерно на 30 тыс. пробега. Пр
vamos
Для информации. Изучив тему и тырнет, поменял нижнюю опору на Jikiu MI22019. С виду металлическая часть один в один с оригиналом, за исключением отверстий-болт в новой немного свободнее ходит . Дерган
Замена задней подушки двигателя ниссан
Пробег машины 200000 км. Замена правой подушки была также необходима. Вот, сравнительные фото подушек. 
Поэтому смело меняйте все подушки и наслаждайтесь отсутствием вибрации в салоне на холостых оборотах. В машине значительно стало тише и комфортнее. В планах заменить заднюю опору ДВС, но это чуть позже.
Пришла пора менять новую подушку двигателя, на этот раз задняя. Обратите внимание, что после демонтажа опоры двигатель сместится назад. Поэтому для без проблемной замены потребуется помощник.
Эскизы прикрепленных изображений 
После демонтажа реактивной тяги ("задней опоры/подушки") силовой агрегат получает свободу качаться вперед-назад. Сдвигается от незначительного усилия руки. Помощник абсолютно не требуется, разве что пить пиво.
Ставил опоры SASIC, для Реношек. Отличное соотношение "цена-качество".
Василий,
А правая подушка от Sasic для 1.6 существует?
P.S. Вроде нашел: 9001927
Эхххх. Тоже достала вибрация, особенно на холодную. Заказал все три подушки оригинальные. Вот, сижу, жду - буду менять.
В двух словах. На холодную в режиме D вибрация по рулю и иногда по сиденью. Много прочитал тут веток на эту тему. Менял и масло и свечи и масло в акпп, вставка есть возле аккума, и третью часть глушака, чистили дроссельную заслонку, поднимали обороты ХХ под нагрузкой, типа адаптация, бензин 95 VP лью, и вот заменили 3 подушки двигателя.
Не, ну, чуть лучше стало - но не то всё равно. Так я к чему. Дилер поменял мне 3 подушки - старые я забрал - сказали, что они в идеале и какого ты столько денег отвалил непонятно))) у машины пробег 39000 км, брал с рук, по ощущению и т.д. где-то 70000 реальных. Продавать эти 3 подушки не хочу, вдруг чего всё-таки не так с ними? Выкинуть жалко, сказали хорошие. МОЖЕТ, НАДО КОМУ? Тем, у кого есть руки, яма и т.д.
Nissan 11210-9U000
Nissan 11220-BN720
Nissan 11210-9U000
Если кому интересно - новые 3 штуки обошлись оригинал в 14000 руб + замена у дилера 8000 руб.
Их фото сделаю в субботу, как на машину эту сяду. Так-то жена ездит на ней.
Замена подушек двигателя
Расскажем о том, как определить поломку подушки, как правильно заменить подушку двигателя и что может потянуть за собой поломка одной из деталей. Расскажем о том, как определить поломку подушки, как правильно заменить подушку двигателя и что может потянуть за собой поломка одной из деталей.
Выявление причины поломки подушки двигателя, она же опора, начинается с простого стука двигателя об раму или передачи сильной вибрации на корпус автомобиля. Зачастую поломка одной подушки тянет за собой и поломку других подушек и деталей двигателя, поэтому лучше не затягивать с ремонтом.
Как определить поломку подушки двигателя
Сразу понять тяжело, лопнула подушка двигателя или вибрация передается с другой детали, дороги. При запуске двигателя, вибрация будет передаваться и некоторые автолюбители грешат, что двигатель не прогрелся, и поэтому не обращают внимания. Бывает ситуация, когда даже на прогретый двигатель вибрация появляется и пропадает даже при езде. Когда подушка двигателя вовсе вышла из строя, то будет слышно, характерный скрип метала по металлу.
Доехать до ближайшего СТО или домой с такими симптомами можно, не стоит гнать автомобиль желательно не более 60 км/час. Зачастую, изнашивается задняя или левая опора. Хорошо осмотреть это можно на смотровой яме, где видно, как боковые подушки, так и заднюю. Если нашли поломку в одной подушке, то готовьтесь, что однозначно еще одну придется менять. После осмотра подготовьте запчасти для замены, так как поехать на автомобиле вы не сможете во время замены.
Подготовка к замене подушки двигателя
Замену лучше проводить в теплую погоду или в теплом помещении, так как работа предстоит с резиновыми деталями, а как известно, на морозе резина становится жесткой, и замену будет производить тяжело. Для замены лучше всего заехать на смотровую яму. Далее отключаем аккумулятор, чтоб избежать замыкания. Зачастую начинают осмотр с передней левой стороны, так как её проще всего поменять, и она чаще всего выходит из строя. Если оборвало крепление, то можно отремонтировать, так как подушки двигателя стоят порядка 2000 рублей для простой иномарки, для внедорожника порядка 4000 рублей. Если поломка в резиновой части опоры, то однозначно нужно ставить новые. На СТО такая замена стоит порядка 300?500 рублей для передней и боковой, и порядка 700 рублей для задней подушки.
Процесс замены опоры двигателя
Снимаем защиты с двигателя, чтоб легче было дотянуться до нужных деталей. Прежде всего, нужно зафиксировать двигатель с помощью домкрата, на смотровой яме это сделать легко, подставив перекладину с крупной доски, так чтоб выдержала часть веса двигателя. Делается это для того, когда открутите опору, то двигатель просядет и не будет на чем держаться.
Приподняв максимально двигатель, чтоб удобно было открутить крепежные болты, снимаем крепление. В обратном порядке ставим новую подушку, хорошо зажимаем болты и переходим к задней подушке, именно с ней начинаются танцы с бубном, так как по ходу движения автомобиля на нее приходится самая большая нагрузка. В результате гнется не только сам крепеж, который по своей форме не такой как предыдущие, но и деформируются крепежные болты.
Приподнять двигатель уже не получится, лучше подвязать сверху к балке или положить на стаканы перекладину и к ней подвязать двигатель, заранее приподняв его домкратом. В некоторых автомобилях придется снять штаны или другие части, которые могут мешать замене. Если болт крепежный сильно деформировался то придется спиливать болгаркой иначе никак не открутите, некоторые водители выравнивают болт, но это ненадолго, через время снова придется выравнивать или менять на новый.
Для того, чтоб снять подушку с посадочного места, смажьте маслом или WD-40, часто бывает из-за попадания грязи подушка напросто может приржаветь к раме. Немаловажным моментом является установка, на задней подушке есть направляющая, или по-другому стрелка, которая указывает направление движения автомобиля, не стоит путать, так как через время может снова оборваться. Собрав все в обратном порядке, переходим к правой подушке двигателя. На этой опоре также бывает проблема с деформированными болтами, но главной проблемой становится генератор или компрессор кондиционера. Как мы помним, снимать компрессор кондиционера не рекомендуется, так как в результате разгерметизации выйдет весь фреон, а заправка будет стоить еще дороже, чем подушки вместе с заменой.
У большинства иномарок правая подушка находится ближе к правой передней части, поэтому часто снимают правую переднюю фару и решетку радиатора, таким образом, упростив процедуру замены.
Освободив место для снятия подушки, сталкиваемся с проблемой деформации болтов, болгаркой никак не обрезать, так как можно повредить соседние детали или просто не достанете до болтов. Советовал бы взять ножовку по металлу и не спеша срезать болт, процедура хоть и долгая, но все же, не повредите соседние детали. Сняв подушку, в обратном порядке ставим новую, будьте осторожны с радиатором, так как об его соты можно порезать руки.
Безопасность при работе
Главным критерием безопасности при работе должен быть хорошо зафиксированный двигатель, желательно позвать напарника, чтоб подстраховать или помочь с заменой.
Видео с советами о том, как определить повреждение подушки двигателя:
Видео о том, как заменить подушку двигателя на автомобиле Golf 2:
Замена подушек двигателя
Для начала поддомкрачиваем двигатель. (лыжу уже снял, а потом стал фотать)
С начала я решил менять левую подушку.
Была куплена одна подушка без держателя, т.к другого не нашёл
Откручиваем болт который крепит подушку к кузову. Головка на 14
Затем болты удерживающие подушку на двигателе их три головка на 14
И вот моя подушка состояние ужасное
Старую подушку пришлось выпресовавать что-бы впресовать новую, но так как была куплена китайская подушка ее окружность оказалась не равномерной и при впресовке алюминиевый держатель лопнул
Пришлось на разборе покупать другой держатель. но у него не совпадали отверстия для болтов пришлось напильником стачивать по 2 мм. Так-же сама подушка была проточена немного. При установке сначала прикрутил подушку к двигателю затем поднимая и отпуская двигатель домкратом прикрутил подушку к корпусу авто.
Затем менял переднюю и заднюю подушку. Лучше их менять вместе так удобнее, т.к. они крепятся к лыже.
Задняя 
Передняя 
Скажу сразу передняя уже поменяна
Сначала открутил болт удерживающий заднюю подушку на двигателе. Головка на 14
Затем переднюю подушку. Головка на 14
Потом откручиваем лыжу там по два болта с переди и сзади. Головка на 17.
Состояние задней подушки
Откручиваем старую подушку и на ее место устанавливаем новую подушку
Передняя подушка меняется без проблем и заморочек просто вставляется на место старой 
При установке сначала закрепите заднюю подушку к двигателю,
потом переднюю, затем прикручиваете лыжу на место, убираете домкрат. Все!
Ну не все есть еще правая подушка но я её не менял, но буду . Менял подушки один общее время без впресовок и поиска нового держателя потраченное на замену подушек 3 часа.
Читайте также: