Замена роликов грм на опель вектра
Решил профилактически поменять ремень с роликами, так как беспокоил еще с лета этот звук. С лета я успел съездить на море, после этого еще плюсом накатать пару тысяч. Всего, с момента появления звука, наездил тысяч 5-6.
Как показала дефектовка, скорее всего паразитный ролик виновен в данном звуке. Он люфтил достаточно серьезно. Причиной данного люфта может быть то, что при прошлой установке нового ремня и роликов натяжной ролик был перетянут. На нем есть метки USED и NEW, а посередине риска, на которую нужно взводить новый ремень, так написано в книжке. Вполне возможно, что по неопытности могли до упора выставить ремень за метку NEW, что привело к чрезмерной перетяжке. Хотя кто его знает.
Мой комплект прошел на момент замены 30 000 км ровно. На драйве вектраводы в последнее время говорят, что именно таким стал интервал замены, у кого-то натяжной ролик отламывается, у кого-то ремень рвется…Причины разные, но вероятно качество оригинальных запчастей, которые я ставил два с лишним года назад и вчера, сильно упало.
Кратко о замене:
1) Снимаем корпус воздушного фильтра (ключ на 10)
2) Снимаем опору двигателя и гитару (ключ на 16)
3) Снимаем, но не вытаскиваем ремень допов, по часовой стрелке вращаем болт натяжителя (ключ на 15)
4) Снимаем кожух ГРМ (ключ на 10)
5) Снимаем колесо, снимаем пластиковую защиту, четыре самореза (ключ на 8)
6) Выставляем первый поршень в ВМТ, предварительно сняш шкив коленвала (головка торкс E10)
7) Блокируем распредвалы от проворачивания струбциной
Посчитайте зубцы между двумя метками распредвалов. Должно быть 15.
8) Снимаем натяжной ролик (ключ на 13).
9) Снимаем обводные ролики, запоминаем, как они стояли, наживляем болты, но не затягиваем, так легче станет ставить натяжной.
10) Ставим новый ремень
11) Ставим натяжной ролик, наживляем, немного притягиваем, взводим ролик на положение NEW шестигранником на 6 ровно по риске между стрелками. Не отпуская шестигранника затягиваем болт крепления. Отпускаем ключ, все на месте.
12) Крутим коленвал по часовой стрелке за болт на 17 на два оборота, потом считаем зубцы между метками, проверяем слабину на ремне. Должна уйти.
13) Собираем в обратном порядке.
Если есть вопросы, спрашивайте.
Всем удачи на дорогах, следите за машинками!
Opel Vectra 1,8 16V БешкА › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ, помпы, роликов.
Нежданчик на поломке помпы.Потекла на днях помпа, пришлось менять сразу все.Заказал ремень Контитеч, помпу Хеппи и ролики Инна.
Все такое и стояло от прежнего хозяина.Полет вроде нормальный.Снимаем воздушный фильтр.
Чтобы подлезть к ремню генератора.Откручиваем опору двигателя «Гитару» болты на 16.Потом берём накидной ключ на 15 и отводим натяжной ролик приводного ремня.Ремень снят и приступаем к откручивание защитного кожуха ГРМ.Снимаем кожух и видел все на перд собой.
Выкручиваем свечи и выставляем все по меткам.Метки на разпредвалах должны совпадать со стрелками на клапанной крышке а метка на шкиве коленвала совпадать с указательным выступом.
Еще после этого первый поршень должен быть в верхней точки.Фиксируем бородком маховик.Бородок вставляем в окошко где соединяется Коробка с двигателем.Вставляем и этим фиксируем от прокручивания коленвала.Дальше берём вороток с головкой на 17 и откручиваем шкив коленвала.
Снимаем его со шпонки и снимается ремень.Проверил ремень на трещины.При изгибе начинали немного проявляться между зубьями ремня.Дальше откручиваем паразитные ролики и натяжной.Паразитные ролики имели уже небольшой люфт и легко крутились.Сливаем жидкость с расширительного бочка и с системы.У меня слилось литров 3,5.Дальше шестиграником на 6 откручиваем три болта помпы.Подставляем корытце под помпу и выдергиваем её с блока.У меня выдернулась без напряга.И вот она виновница.На фото видно как подтекает помпа.Слилось остаток жидкости.
Вытираем все насухо посадочное место помпы.Ставим новую помпу назад.Одев уплотнительной резиновое колечко и промазал немного герметиком.Прикручиваем паразитные ролики не до конца.Чтобы легче было одевать ремень.Наживляем натяжной ролик, он должен входить в зацепление язычком на двигатель и одеваем на шкив ремень.Насаживаем шкив на коленвал и затягиваем гайку.Дальше одеваем на помпу ремень обводим на натяжной ролик на правый паразитный ролик ремень на шестерню распредвала.Дальше пытаемся с двух концов одеть ремень на левый распевал.Вот ремень одет.Смотрим положение меток на распредвалах.Между метками должно быть 15 зубьев ремня.Так писали менявшие ремень и у меня так получилось.Дальше берём шестигранником натягиваем натяжной ролик в самое верхнее положение стрелки или язычка и затягиваем потом его.Дальше затягиваем до конца паразитные ролики.Убираем бородок с зубьев маховика и проворачиваем воротом за шкив коленвала раза 3-4.Проверяем совпадения меток и натяжку ремня.Должно все получится.Заливаем ОЖ, вкручиваем свечи и заводим.После выключения зажигания проверяем ещё метки и натяжку ремня.Одеваем приводной ремень генератора и ставим намесил воздушный фильтр.Прогреваем двигатель до открытия термостата и доливаем до уровня ОЖ.Засекаем км одометра и катаемся на здоровья.
Как самостоятельно заменить ролики ГРМ на Опеле Вектра?
Так называемые «семейные» автомобили за последние десятилетия стали популярны у среднего класса, в силу экономичности, удобства и надежности (и невысокой цены). Автоконцерн «Opel» долгое время выпускали такие машины, под маркой Opel Vectra — с 1988 по 2008 года.
Но несмотря на то, что линия перестала выпускаться уже десять лет как, запчасти к ней активно приобретаются и сегодня — множество этих надежных машин еще на ходу. Одними из самых востребованных запчастей являются обводные и натяжные ролики ремня газораспределительного механизма. О том, как определить необходимость их замены и провести ее своими руками — далее в статье.
Когда необходима замена роликов ГРМ в Опеле Вектра?
Опель Вектра (особенно серия B) — чрезвычайно надежная машина, и это касается и ремня ГРМ, и обводных роликов, и натяжителя. Согласно рекомендациям европейских специалистов, замену данных запчастей нужно проводить раз в 30-40 тысяч километров пробега.
Но рекомендации из инструкции к эксплуатации автомобиля основывались на испытаниях в европейских условиях. Для российских дорог приведенная цифра уменьшается до 25-30 тысяч километров.
На необходимость проводить на Опеле Вектра Б 1996 замену ГРМ и роликов укажет, в первую очередь, стук в двигателе и трудности при попытке его запустить. В этом случае нужно поднять капот, снять защиту двигателя и осмотреть сам ремень ГРМ. Если изношен он — изношены и ролики, в силу того, что запас прочности у этих деталей практически идентичен.
Чтобы провести подробный визуальный осмотр газораспределительного механизма, его разбирают:
- Поднимается капот машины.
- Отводится натяжитель.
- Демонтируется ремень ГРМ.
- Снимается корпус воздушного фильтра.
- Ролики осматриваются на предмет износа и/или повреждений.
- Весь механизм собирается. Для этого проводится вся вышеприведенная процедура, но порядок действий обратный.
Если повреждения были обнаружены, то возникает необходимость в замене роликов. Инструкция приведена в статье.
Расположение роликов ГРМ
Чтобы добраться до роликов газораспределительного механизма на Opel Vectra, лезть под машину не требуется, достаточно открыть капот. Если стоять к нему лицом, то в левой части будет располагаться широкая щель (10-15 сантиметров в ширину). В ней располагается ремень, натянутый на валах. Это и есть ремень ГРМ, а то, на чем он крепится — обводные ролики.
Но есть и натяжители, или натяжные ролики. Как их различать? Натяжители состоят из двух компонентов — ролика и натяжного устройства, а обводные — это шестерня, на которую надевается ремень ГРМ.
На Опеле Вектра ролики располагаются с левой стороны самого газораспределительного механизма, и открутить их можно, используя разводной или гнездовой (составной) ключ.
Как самостоятельно сменить ролики ГРМ в Опеле Вектра?
Чтобы самостоятельно провести замену роликов ремня ГРМ в Опеле Вектра, нужно тщательно подготовиться к процедуре.
Во-первых — техника безопасности. Двигатель должен быть холодным, и проводить замену сразу после поездки не рекомендуется. Детали будут раскалены, и работать без риска получить ожоги не получится. Сама машина должна быть надежно зафиксирована на месте, ручным тормозом или внешними фиксаторами (на подъемнике эта проблема отсутствует).
Во-вторых, требуется подготовить все инструменты:
- набор головок для составного ключа;
- две отвертки;
- струбцина;
- набор ключей (включая составной и динамометрический);
- детали на замену, ремень и шкивы;
- лампочка или фонарь для подсветки.
Наконец, можно переходить к самой процедуре.
Сначала механизм разбирается. Порядок действий аналогичен указанному в процедуре проверки состояния ремня и роликов ГРМ. Сняв детали, нужно убедиться в необходимости замены, осмотрев их на предмет наличия повреждений или признаков износа. При наличии таковых, старые детали убираются, а новые устанавливаются на их место, в обратном порядке по отношению к процедуре снятия. Хотя тут есть различия, которые будут заметны, если привести пошаговую процедуру установки новых роликов:
Замена ремня ГРМ на Opel Vectra B 1.8 л X18XE1
Из данной инструкции мы узнаем, как самостоятельно заменить ремень ГРМ.
Для того, чтобы выполнить эту процедуру, нам нужно подготовить в начале рабочее место и необходимые инструменты.
Выполнить процедуру самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов вполне возможно.
Ниже предоставленно видео, в котором процесс описат поэтапно.
Менять ремень мы будем совместно с роликом и помпой.
В начале, нам нужно купить новые расходные материалы:
Купим комплект, в который входят ролики и сам ремень.
Если вы захотите купить оригинальный ремень, выбираем его по каталоговому номеру Opel 56 36 565, стоимость такого до полутора тысяч рублей.
Ролик натяжной в оригинальном исполнении Opel 56 36 740, стоимость его достигает до 1000 рублей.
Обводной ролик покупаем по каталоговому номеру Opel 56 36 427, стоимость такого до 2-х тысяч рублей.
В общей сумме, покупая по отдельности у нас вышло больше пяти тысяч рублей, не забывайте, что ролика приобрести нам нужно будет 2 шт. Это что касаемо оригинальных деталей.
Но вы можете приобрести и аналоги:
Ina 530 0078 10 - стоимость такого примерно 3000 рублей.
Contitech CT 873 K1 - стоимость такого около 2800 рублей.
Gates KO15369XS за такой комплект вы потратите около 3300 рублей.
Зачастую одновременно с ремнём рекомендуется поменять помпу, номер оригинального насоса Opel 13 34 135.
Стоимость примерно 5 тысяч рублей.
Конечно аналоги будут стоить вам дешеле.
Dolz O-160, помпа будет стоить вам около 1000 рублей.
Hepu P 327 стоимость около 2000 рублей.
SKF VKPC 85624 стоимость насоса около 2000 рублей.
Когда вы будете менять помпу, конечно задумайтесь о том, чтобы поменять и охлждающую жидкость.
Замена ремня ГРМ, помпы, сальников распредвалов и сальника коленвала на автомобиле Opel Vectra С 1,8 16 клапанов
Всем Привет! Сегодня рассмотрим как правильно заменить ремень ГРМ, ролики, помпу а также сальники распредвалов и коленвала, на примере автомобиля Опель Вектра С с 16 клапанным двигателем объемом 1,8 литра.
Данная процедура проводится каждые 60000 км пробега. И советую не принебрегать этим, так как на данном двигателе клапана встречаются с поршнями. Для замены нам понадобятся:
- Комплект ГРМ ( KTB 361 )
- Сальник рапредвала ( 702.269 35*48*7 ) 2 шт.
- Сальник коленвала ( 813484200 ) 30*40*7.
- Помпа ( Dolz 0160 ).
- Набор инструмента ( преимущественно торкс и ешки ).
- Домкрат.
Начинаем со снятия корпуса воздушного фильтра, для этого отсоединяем разъём от датчика массового расхода воздуха, отпускаем хомут воздушного патрубка и отсоединяем его. Также снимаем жгут проводов который крепится к корпусу. Сдвигаем корпус и достаем его.
Ключом на 15 отжимаем натяжитель приводного ремня против часовой стрелки и снимаем ремень. Выкручиваем три болта, и снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ. Снимаем боковой брызговик снизу, для доступа к шкиву коленвала. Вращая коленвал за болт крепления шкива, совмещаем метки на шестернях распредвалов. Они должны стать напротив друг друга. Далее через деревянный брусок подставляем домкрат под переднюю часть двигателя. Выкручиваем пять болтов и одну гайку которые крепят опору двигателя и снимаем её. Теперь снимаем датчик положения распредвала, для этого выкручиваем два болтика и покачивая снимаем его. Выкручиваем один болт и снимаем натяжитель приводного ремня вместе с роликом. Далее срываем болт шкива коленвала, для этого включаем пятую передачу и просим товарища нажать на педаль тормоза. Если товарища нет под рукой, тогда ставим автомобиль на ручник и подкладываем подкаты под колеса. Выкручиваем болт и снимаем шкив. После этого выкручиваем один болтик, и отжимая защёлки снимаем нижнюю часть защитного кожуха ремня ГРМ. Так как когда срывали болт коленвала,он сместился, поэтому совмещаем метки заново. После чего можно откручивать натяжной ролик, обводные ролики и снимать ремень.
Далее выкручиваем три болта и снимаем кронштейн опоры двигателя. С помощью приспособления фиксируем шестерни распредвалов, выкручиваем болты и снимаем шестерни. Выкручиваем четыре болта которые крепят внутреннюю часть защитного кожуха ремня ГРМ, и снимаем её. Подставляем ёмкость под двигатель, выкручиваем три болта которые крепят помпу и с помощью молотка и наставки извлекаем помпу. Очищаем её посадочное место, вытираем насухо. Перед установкой новой помпы смазываем уплотнительное резиновое кольцо силиконовой смазкой или чем то подобным, на помпе имеется направляющая, поэтому она становится в одном положении. Прикручиваем помпу на место. После чего продуваем всё сжатым воздухом. С помощью плоской отвёртки извлекаем сальники распредвалов, и используя их как оправку запрессовуем новые сальники, предварительно смазав рабочую кромку моторным маслом. Делаем это очень аккуратно, чтобы не повредить их. Тоже самое делаем с сальником коленвала. Устанавливаем внутреннюю часть кожуха ремня, предварительно отмыв её в бензине. Возвращаем на место шестерню коленвала, проверяем чтобы она стала по метке. Прикручиваем шестерни распредвалов на место, и так же совмещаем метки. Прикручиваем новый левый обводной ролик, после чего устанавливаем на место кронштейн опоры двигателя. Прикручиваем новый правый обводной ролик, он крепится к кронштейну опоры.
Устанавливаем натяжной ролик так, чтобы язычок зафиксировался в окошке. Прикручиваем его, но пока не затягиваем. Берём новый ремень ГРМ, и устанавливаем его надписями к себе начиная с шестерни коленвала через правый обводной ролик на шестерню выпускного распредвала, так же через натяжной ролик на помпу, и через левый обводной ролик на шестерню впускного распредвала. Шестерня впускного распредвала является конечной точкой. Надеваем ремень, следим за тем чтобы метки были совмещены, если впускной распредвал так сказать убегает от метки, тогда подводим его с помощью ключа за болт крепления шестерни. Теперь можно натягивать ролик. Для этого шестигранником на 6 натягиваем ролик против часовой стрелки до совмещения стрелки с правой римской на пластине ролика, и затягиваем его. После чего проварачиваем коленвал на 360 градусов, и ещё раз проверяем метки. Если всё правильно тогда собираем всё в обратной последовательности, если метки не совпадают тогда проделываем эту процедуру заново. Ну на этом пожалуй всё.
Замена ремня ГРМ Опель Вектра А 2.0
Периодичность замены зубчатого ремня в соответствии с картой ТО Вектры А должна производиться с интервалом в 60 000 км или каждые 4 года. При каждой замене ремня ГРМ рекомендуется менять и водяной насос (помпу). На двигателе Opel Vectra A 2.0 1990 г.в. для доступа к термостату также необходимо разобрать весь газораспределительный механизм, поэтому было принято решение и о замене термоэлемента системы охлаждения. Во время работы был произведен осмотр приводного механизма.
Кроме основных работ, в данном случае осмотр показал еще также износ ремня генератора и натяжного ролика, которые в процессе работы мы также заменили. Данный двигатель конструктивно очень похож на двигатель автомобиля Ланос, но в работе по замене зубчатого ремня есть свои нюансы. Более подробно о этапах работы смотрите ниже в отчёте.
Какие выбрать ГРМ, помпу, термостат и приводной ремень для замены на Вектре А 2.0
Ремень и ролик ГРМ
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| CONTITECH | CT874K1 | 1890 |
| Аналоги | ||
| INA | 530000410 | 1940 |
| GATES | K015310XS | 2355 |
Какой ремень ГРМ лучше
Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается .
Подробнее
Помпа
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| OPEL | 9192793 | 2985 |
| Аналоги | ||
| INA | 538001210 | 945 |
| HEPU | P312 | 1510 |
| SKF | VKPC85206 | 1690 |
Какую помпу поставить на авто
Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее
Термостат
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| OPEL | 90200836 | 770 |
| Аналоги | ||
| VERNET | TH489892J | 340 |
| WAHLER | 301792D2 | 460 |
| GATES | TH28592G1 | 480 |
Приводной ремень
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| OPEL | 93181712 | 1530 |
| Аналоги | ||
| BOSCH | 1987947948 | 470 |
| FEBI | 28947 | 610 |
| GATES | 6PK1460 | 970 |
Ролик приводного механизма
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| GM | 90411025 | 6820 |
| Аналоги | ||
| PROFIT | 10140102 | 2000 |
| GATES | T38213 | 3135 |
| SKF | VKM35008 | 3290 |
Во время работы придется сливать охлаждающую жидкость. Рекомендуем старую жидкость заменить новой. Объем охлаждающей жидкости 7,2 литра. Артикул оригинальной охлаждающей жидкости 90297545 / 1940656.
Необходимый для работы инструмент
- Колесный ключ;
- Домкрат или подъемник;
- Ключи рожково-накидные на 15 мм и 17 мм;
- Трещотка с головками на 7 мм; 10 мм; 12 мм; 13 мм и 17 мм;
- Отвертки "+" и "-";
- Молоток;
- Надставка или труба;
- Шестигранник на 6 мм;
- Бита torx T30;
- Подпорка под двигатель или домкрат;
- Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Корректор канцелярский;
- Нож;
- Наждачная бумага;
- Чистая ветошь.
Как заменить ремень ГРМ, помпу и термостат Vectra A 2.0
- Снимаем корпус воздушного фильтра;
- Снимаем приводной ремень и ролик;
- Снимаем верхний кожух ГРМ;
- Срываем болт крепления звезды распредвала;
- Снимаем правое колесо;
- Снимаем защиту за колесом;
- Выставляем двигатель по меткам;
- Снимаем ремень ролик и звезду распредвала;
- Снимаем внутренний кожух ГРМ;
- Меняем водяной насос;
- Меняем термостат;
- Собираем всё в обратной последовательности.
Моменты затяжки болтов
- Приводная шестерня распределительного вала — 45 Nm;
- Натяжной ролик агрегатного ремня — 20 Nm;
- Натяжной ролик зубчатого ремня — 20 Nm;
- Кожух зубчатого ремня — 4 Nm;
- Насос подачи охлаждающих средств — 25 Nm;
Центральный винт коленчатого вала:
- Ступень 01 — 130 Nm;
- Ступень 02 — 40 — 50°.
Замена ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ доступным языком. Когда менять ремень, какие признаки замены, что понадобится, чтобы поменять своими руками.
Подробнее
Для доступа к ременному приводу нам необходимо снять воздушный фильтр вместе с его корпусом. Сбоку корпуса откручиваем первый крепеж. используем ключ на 10 мм.
С другой стороны корпуса откручиваем еще один крепеж. Откручиваем хомут и отсоединяем воздушную гофру от дроссельной заслонки. Также из гофры необходимо вывести вакуумную шлангу.
Сняли корпус фильтра и приступаем к снятию приводного ремня. Рожково-накидным ключом на 15 мм поворачиваем натяжной ролик (по часовой стрелке), и снимаем ремень.
Теперь нам необходимо снять сам ролик. Он крепится двумя болтами, под ключ на 13 мм. Удобно откручивать болты трещоткой с удлиненной головкой.
Но для того, чтобы была возможность выкрутить правый болт, нам необходимо «зарядить» натяжной ролик. Проворачиваем его по часовой стрелке до упора и вставляем любой стопор диаметром 5 мм.
Далее снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ. Откручиваем 3 болта, используя torx T30.
Пока ремень натянут мы можем без труда отпустить затяжку болта крепления звезды распредвала. Ключом на 17 мм, рывками или ударами ослабляем затяжку болта.
Так как сверху мы разобрали всё, то теперь переходим к освобождению доступа со стороны колеса. Колесным ключом или головкой на 17 мм откручиваем и снимаем правое колесо.
За колесом находится защита, которая крепится на трёх болтах. Откручиваем её ключом на 10 мм.
Теперь нам необходимо выставить двигатель по меткам. Воротком с удлинителем и головкой на 17 мм проворачиваем двигатель (по часовой стрелке) за центральный болт коленвала.
Метка на звезде распредвала должна соответствовать метке на внутреннем защитном кожухе ГРМ.
Откручиваем и снимаем шкив коленвала и проверяем метку на коленвале. Метка на звезде должна быть напротив метки на корпусе двигателя. Чтобы открутить шкив коленвала нужен пневмопистолет или помощник, чтобы застопорить двигатель. Снимаем нижний кожух ГРМ (ключ на 10 мм).
Также рекомендуем установить корректором свои метки на звездах коленвала, распредвала и газораспределительном ремне.
Можем приступать к снятию ремня и ролика. Ключом на 13 мм откручиваем центральный болт натяжного ролика. Снимаем ролик и ремень.
Снимаем звезду распредвала, а за звездой откручиваем два болта крепления внутреннего кожуха ГРМ. Используем ключ на 10 мм.
Тем же ключом откручиваем еще два нижних болта и вытаскиваем внутренний кожух из под капота.
Далее мы будем снимать водяной насос, поэтому рекомендуем изначально открутить крышку расширительного бачка.
Шестигранником на 6 мм откручиваем 3 болта крепления водяного насоса.
Чтобы помпу сорвать с места по ней необходимо простучать с разных сторон. Для этого удобно использовать проставку и молоток.
При снятии водяного насоса из двигателя будет вытекать охлаждающая жидкость, поэтому снизу двигателя необходимо подставить специальную емкость.
Теперь, когда весь антифриз из двигателя вытек, мы можем заменить термостат. Ключом на 13 мм откручиваем 2 болта крепления корпуса термостата.
Снимаем корпус и вытаскиваем из двигателя сам термостат.
Сразу же очищаем посадочные места на двигателе и на корпусе термостата. Для этого удобно использовать нож и наждачную бумагу.
Также на этом двигателе необходимо заменить приводной ремень. Мы его сняли с двигателя, но полностью убрать не можем, так как мешает подушка двигателя. Перед откручиванием подушки двигателя необходимо установить какую-то подпорку под двигатель.
Теперь можно смело откручивать подушку от кузова автомобиля. Болты крепления имеют грани под ключ на 17 мм.
После того как болты открутили, можно убрать из под двигателя подпорку и опустить его на подрамник.
Теперь у нас появился зазор между кузовом автомобиля и подушкой двигателя. Этого расстояния достаточно для замены приводного ремня.
Приступаем к обратной сборке. Сравниваем термостаты. Устанавливаем на новый термостат новое уплотнительное кольцо.
Устанавливаем термостат в двигатель. Посадочное место корпуса термостата слегка промазываем высокотемпературным герметиком.
Сравниваем водяные насосы. Уплотнительное кольцо на новой помпе рекомендуем смазать литолом или аналогичной смазкой, чтобы при прокручивании помпы (во время натяжки ремня ГРМ) не повредить уплотнитель.
Болты крепления помпы сразу зажимать не нужно, лишь слегка притянуть насос к двигателю.
Устанавливаем внутренний защитный кожух ремня. Устанавливаем на место звезду распредвала. Переносим свои метки со старого ремня на новый. Устанавливаем новый ролик и ремень ГРМ.
Обращаем внимание, что фиксатор ролика должен попасть в специальное отверстие в двигателе.
С помощью специального ключа для помпы на 41 мм, прокручиваем водяной насос натягивая ремень ГРМ.
Флажок на натяжном ролике должен встать напротив прорези на ответной планке ролика ГРМ. После натяжки ремня зажимаем крепежные болты помпы и натяжного ролика.
Устанавливаем на место кожух ГРМ и шкив коленвала. Заводим приводной ремень и прикручиваем на место подушку двигателя.
Устанавливаем на двигатель новый натяжной ролик приводного механизма. Устанавливаем ремень генератора.
Устанавливаем на место корпус фильтра и заливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость.
