Замена ремня масляного насоса фольксваген амарок дизель

Обновлено: 07.01.2025

Замена ремня масляного насоса фольксваген амарок дизель

Всем доброго Дня.
Прочитал в Сервисной книжке - Замена ГРМ на 120000 км пробег. Езжу ни о чём не думаю. На приборе 119 800.
Звоню Фольксваген Внуково, спрашиваю, сколько стоит замена ГРМ и как лучше сделать? Ответ - 12500 только работа. ГРМ + помпа. Но только менять всё это нужно было на 100000 Запись на через неделю.
Кинулся читать форум. немного поплохело, проблемы начинаются у народа с 70000. Получается нельзя верить книжкам сервисным.
На дворе пятница. вечер. Лечу на кунцевский рынок: ремкомплект оригинал 7500, поликлиновой ремень 500, помпа 1000 = 9000 руб. А домашние иззвонились, по плану на дачу - 160 км. Вскрыл крышку, посмотрел на ремень, рискнул поехать. В субботу позвонил в местные сервисы (г.Александров), то некогда, то нужен какой то супер ключ.
В общем почесал репу, решил сделать сам.
Отчёт:
1 Снимаем защиту двигателя.
2 Снимаем ремень поликлиновой (не забываем сфотографировать порядок прохождения через валы и ролики) я этого не сделал искал потом фото в нете 2 часа.
3 Устанавливаем передний Вал в положение ВМТ.

Причём это нужно сделать так, чтобы звёздочка распредвала встала именно таким образом

4 Фиксируем звёздочку распредвала сверлом (у меня 5,6 но наверное и 6 мм войдёт) Проходит глубоко и в блоке есть отверстие. На пластмассовом кожухе делаем метки положения вала ( я так ) для доп. контроля.
5 На зубе звёздочки насоса делаем метку (риску) напротив пластмассовой крышки. Запоминаем (не фиксировал) положение насоса. У меня получилось так.

6 Справа в кожухе сцепления есть отверстие (11-12 мм) где видны зубья маховика. Вставляем туда большую плоскую отвёртку. Зафиксировали вращение коленвала. Фото нет, не влез телефон с рукой между шлангами.
7 Сливаем с радиатора антифриз (внизу большой патрубок), снимаем переднюю трубку (отсоединил вверху и отвёл в сторону, заодно дул в неё помогая жидкости стечь).
8 Откручиваем передний болт вала на 19 многогранный. заодно убеждаемся, что двигатель не вращается. Снимаем вал.
9 5 болтиков и крышка из пластмассы снята.
10 Аккуратно откручиваем все заменяемые подшипники и ролики (я начал с них) Удивляемся, что серьёзных люфтов в них нет. Так же аккуратно снимаем ремень ГРМ.
11 Помпа снимается легко - 3 болта. Из под неё хорошо ливанул антифриз (1 литр). На новую немного герметика и на место она встаёт изумительно.
12 Устанавливаем нижний ролик. Очень помогла информация о моментах затяжки.

Вставляем новый ремень ГРМ туда где будет вал не одевая на верхние агрегаты и устанавливаем пласт. крышку. Вставляем вал. У него нет варианта отклониться. Только меткой вверх. Закручиваем болт от руки.
13 Вставляем натяжной подшипник не прикручивая, устанавливаем верхний ролик и одеваем ремень на все звёздочки. Последним вставляем подшипник. (так легче получилось).
14 Натягиваем ролик натяжной. Стрелочка напротив прорези в пластине (фиксируем). Смотрим на ВМТ на валу, смотрим на все точки и метки на звёздочках. Должно всё сложиться. Затягиваем всё начиная с вала по нормам. Для проверки можно рукой провернуть двигатель пару оборотов и проверить метки.
Завести можно и без антифриза. У меня всё сложилось.

От Deni_a_r

В первом файле как менять, три других моменты затяжки и что менять на новое.
Набор фиксаторов покупал "TJG A1663".
Приспособление для вращения шкива распредвала - ключ для амортизаторов отечественных автомобилей с надетой трубой цена 150-200р.
Для удобства снятия шкива коленвала снимал вентилятор радиатора.

Добавлено Qseft (c)
Меняется на холодную, вот https://youtu.be/fAi667H7M2Y

Натяжение ремня производится при определенных условиях, таких как: двигатель холодный, ступицы распредвала и тнвд ослаблены, риска совпадает с прорезью, немного подкручиваем шкив распредвала против часовой и в этот момент фиксируем натяжитель. Далее уже не важно, риска уходит плюс минус 5 мм. Я видео выкладывал, смотрите. В топике этой темы автор неверно натягивал ремень, т к могло не произойти нятяжение участка ремня между шкивом коленвала и тнвд и тнвд и шкивом распредвала из за жесткой фиксации последних. Для решения были придуманы разъемные шкивы со ступицами посредством болтиков, т е ступицы зафиксированы а шкивы имеют небольшой угловой ход для натяжения ремня по всей длине.

Стучат гидрокомпенсаторы VW Amarok 2,0 BiTDI (давление масла на горячую в голове 0.8)

для вашего ДВС вот что пишет Эльза:
Давление масла на холостом ходу: минимум 0,6 бар (автомобили с нормой EU-4 1,2 - 2,1 бар).

l Давление масла при частоте вращении 2000 об/мин: минимум 1,0 бар (автомобили с нормой EU-4 1,6 - 2,1 бар).

l Автомобили с нормой EU-4 при частоте вращения 3700 об/мин: 3,0 - 4,0 бар.

l При более высоких оборотах давление масла не должно превышать 5,0 бар

fillerok

Мастер советчик

l Давление масла при частоте вращении 2000 об/мин: минимум 1,0 бар (автомобили с нормой EU-4 1,6 - 2,1 бар).

l Автомобили с нормой EU-4 при частоте вращения 3700 об/мин: 3,0 - 4,0 бар.

l При более высоких оборотах давление масла не должно превышать 5,0 бар

sergey-bartex

Мастер советчик

с сажевым это евро5
но я бы на вашем месте проверял как там указано - и под нагрузкой (2000 оборотов)

более того, если у вас такая ситуация что стучат гидрики, я бы волновался за износ ЦПГ. такое чувство, что под нагрузкой маслянные насос не справляется со своей работой (слабое давление)

хорошо, если я ошибаюсь

fillerok

Мастер советчик

с сажевым это евро5
но я бы на вашем месте проверял как там указано - и под нагрузкой (2000 оборотов)

хорошо, если я ошибаюсь

sergey-bartex

Мастер советчик

смотрите, в вашем случае возможны варианты:
- поддельное масло. на самом деле в канистре не кастрол 5/30 а какой нить лукойл 5/30, который и так жидкий, а еще и под нагрузкой разжижается
- некачественные гидрики
- приходит конец масляному насосу
- течь антифриза и разжижение им масла
- забит маслянный радиатор и масло слишком сильно нагревается и от этого становится очень жидким

самое дешевле средство - сменить масло с кастрола на например Shell Helix Ultra 0-30 ECT C2/C3 и посмотреть как на нем будет работать ДВС

fillerok

Мастер советчик

sergey-bartex

Мастер советчик

Владимир Невинка

Мастер советчик

Владимир Невинка

Мастер советчик

Volkswagen Amarok Белый Степной Волк › Бортжурнал › Неожиданно

Если честно, я не догадывался, что у нас в двигателе есть еще один ремешок. Но один из постов на форуме меня заинтреговал и я решил проверить (фото оттуда).Я как то привык, что масляный насос работает от шестерен либо прочей ерунды. Конечно это плюс когда снаружи ничего не торчит и не будет подтеков масла.
Но он находится в поддоне, в масле… в горячем масле…
Эммм… на каком пробеге, его вообще меняют? Интервала замены в эльза нет. Цена ремешка от 700 до 1500. Работа? без понятия.
"Кто-нибудь вообще знает о его существовании?"
на двигателях CDBA, CNFA, CNFB, CDCA, CNEA он есть,

Volkswagen Amarok 2012, двигатель дизельный 2.0 л., 122 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Volkswagen Amarok, 2013

Volkswagen Amarok, 2011

Комментарии 10

Гениальная идея с ремённым приводом …

Да интересная конструкция конечно. Не самая практичная, но тут товарищи правильно советуют — менять вместе с ремнём грм например, когда и так много разобрано и есть доступ)

Причем, этот двигатель и на Т5 и Тигуан и Крафтер

На Т5 есть друзья, но не слышал от них такого, поспрашиваю, поинтересуюсь. А вообще этот вопрос можно задать ОД, тольго не манагерам, а мастеру приёмщику, или ещё лучше мотористам)

чудо конструкторской мысли. вот почему нельзя было цепь сделать ну или шестеренки…

Цепь самое оно
вот был мотор АХД, на шестеренках… только там другая беда, износ посадочного места на блоке…

Да, знаю про такой ремешок.
Товарищ на своём уже менял. Пробег был 150 т.к.
Когда снял, состояние ремешка печальное. Стал дубовый и почти крошился …
Цена ремешка копеечная, но его замена геморройная!

Товарищ сказал что для его замены надо скидывать поддон, для того что бы скинуть поддон надо приподнимать мотор ибо мешает там рама по ходу. Это считай что бы поднять ДВС надо блин всё навесное отключать и отсоединить(Фишки, провода, и т.д.).

Говорят что если он обрывается, следовательно идет масляное голодание ДВС.
При этом загорается лампочка давления масла.
А если глюк лампочки? А если не загорится? Что тогда?
По другому не понять обрыв там или нет …
Была бы цепочка, другой компот …

В общем я планирую поменять тот ремень когда буду менять ГРМ. Как раз и замена масла подойдет …

Замена ремня ГРМ Фольксваген Амарок

Замена ремня ГРМ по истечении ресурса, важное и необходимое мероприятие для автовладельца. Необходимые запчасти и весь процесс по порядку.

Замена ремня ГРМ AMAROK 2.0 дизель CNEA (так же замена производится идентично и для двигателей CDBA, CDCA, CNFA, CNFB, CSHA).

Определить время, когда пора менять ремень ГРМ, по внешним признакам нельзя. В отличии от цепи, которая может вносить дополнительные шумы в работу двигателя, ремень гибнет тихо. Регламент Фольксваген устанавливает интервал в 40 000 км, после которого нужно произвести проверку ремня ГРМ.

Когда пора менять по регламенту:

Замена ремня ГРМ по регламенту для Фольксваген Амарок, установлена при достижении пробега в 120 000 км. На фото, пример из официальной системы по сервису VAG группы. Кроме того, вместе с заменой ремня, меняются и обводные ролики. Они так же могут заклинить от износа, что приведет к обрыву ремня.

Дополнительные полезные действия:

Проверка сальников распредвала и коленвала (подтеки, запотевание — лучше заменить);
Состояние подшипника помпы и подтеков;
Состояние приводных ремней.

Причина замены привода ГРМ:
Износ и растяжение ремня по пробегу, который на момент замены составлял 119 874 км.

Обзорное видео всего процесса по ремонту аналогичного Амарока

Порядок замены ремня ГРМ Amarok 2.0 TDI CNEA

Перечень необходимых запчастей можно найти здесь.
Список необходимого инструмента смотрим тут.
Стоимость работ по замене ремня ГРМ.

Приступаем к выполнению работы:

Снимаем пластиковый защитный кожух.
Отжимаем натяжной ролик приводного ремня.
Снимаем приводной ремень.
Обязательно перед снятием пометить направление вращения ремня маркером.
Откручиваем пластиковую защиту по периметру двигателя звёздочкой на 8 мм, но не снимаем, так как она не снимется, пока не снимем шкив коленвала.
Для упрощения всей выполняемой работы, лучше снять вентилятор, он крепится на 4 болтах.
Снимаем разъём питания вентилятора.
Откручиваем нижние болты крепления вентилятора.
Вытаскиваем вентилятор из посадочных мест, путём подковыривая его из пазов.
Убираем его в сторону. После снятия вентилятора, лучше перед радиатором положить картонку, чтобы не помять соты, при дальнейших работах.
Откручиваем болты крепления шкива коленвала звёздочкой на 10 мм. Затем снимаем шкив коленвала.
Продолжаем откручивать пластиковый кожух TORX`ом T 30.
Снимаем пластиковый кожух ремня ГРМ.
Выставляем коленвал в ВМТ (Верхняя Мертвая Точка) с помощью специального инструмента, при этом шкив распредвала должен оказаться в положение на 12 часов.
Вставляем фиксатор в шкив распредвала.
Ослабляем болты крепления шкива ТНВД (Топливного Насоса Высокого Давления).
И вставляем фиксатор.
Все фиксаторы установлены, можно начинать снятие ремня газораспределительного механизма.
Откручиваем верхний обводной ролик.
Откручиваем гайку натяжного ролика, (ролик потеряет натяжение и ремень ослабнет).
Откручиваем нижний обводной ролик.
Откручиваем направляющий ролик.
Снимаем ремень ГРМ с фольксвагена.
Смываем всю пыль и грязь очистителем тормозов или растворителем и продуваем сжатым воздухом.
Устанавливаем новый направляющий ролик и затягиваем его моментом 50 Нм, затем доворачиваем на 90°.
Устанавливаем нижний обводной ролик и затягиваем моментом 20 Нм.
Устанавливаем следующий новый натяжной ролик, но не затягиваем.
Заменяем болты крепления шкива распредвала на новые, но не затягиваем.
Устанавливаем фиксатор коленвала. Его не установили сразу, так как из-за растяжения ремня метка ушла, поэтому мы сейчас выставляем.
Устанавливаем новый ремень ГРМ.
Устанавливаем так, что бы он наполовину оделся на шкивы распредвала и насоса ТНВД, далее натягиваем полностью (в противном случае будет сложно одеть ремень).
Одеваем по следующей схеме расположения ремня ГРМ.
Устанавливаем верхний обводной ролик и затягиваем его моментом 23 Нм.
Далее с помощью шестигранника поворачивать эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелки, предварительно вытащив фиксатор, пока стрелка не укажет 4 мм до прорези, удерживая ролик в таком положении затянуть гайку.
Затем притягиваем болты крепления шкивов распредвала и насоса ТНВД.
Убираем все фиксаторы и проворачиваем коленвал 2 раза, тем самым мы усаживаем новый ремень.
Как видно на фото, стрелка натяжного ролика ушла с прорези допуска поэтому, снова устанавливаем все фиксаторы (они точь-в-точь не станут, так как уже сместились при усаживании ремня), предварительно ослабив шкивы распредвала и насоса ТНВД.
Повторяем операцию: ослабляем гайку натяжного ролика и при помощи шестигранника подтягиваем ремень и затягиваем натяжной ролик.
Снова затягиваем шкивы распредвала и насоса ТНВД и убираем все фиксаторы.
Проворачиваем коленвал два раза и смотрим на результат. Процедуру повторить три — четыре раза, пока ремень не сядет полностью.
Когда стрелка указывает по центру, после того как вы прокрутили два раза коленвал, значит ремень полностью сел.
Затягиваем гайку натяжного ролика моментом 20 Нм и довернуть на 45°. Шкив распредвала моментом 20 Нм и довернуть на 45°. Шкив насоса ТНВД моментом 23 Нм.
Ремень привода ГРМ заменён, производим сборку в обратном порядке.
Схема поликлинового ремня представлена на фото, если вдруг не запомнили как стоял ремень.

Список необходимых запчастей:

Наименование	OEM номер	К-во	Цена, ед.
Ремень зубчатый Z=160	03L 109 119 E	1	3 990 руб.
Натяжной ролик	03L 109 243 F	1	3 900 руб.
Ролик обводной (маленький)	03L 109 244 G	1	2 000 руб.
Ролик обводной	03L 109 244 D	1	1 400 руб.
Ролик обводной	03L 109 244 J	1	3 000 руб.
Гайка с буртиком М8	038 109 454 A	1	80 руб
Гайка с буртиком М8	N 106 092 01	1	15 руб.
Болт М10х45	N 106 999 01	1	47 руб.
Болт с внутр. звездой М8х16	N 911 854 01	3	40 руб.

Цены указаны в 2017 году.

Так же выше перечисленные запчасти можно приобрести сразу комплектом, что будет намного проще и дешевле. Ниже представлены комплекты ГРМ:

Читайте также:

Замена ремня масляного насоса фольксваген амарок дизель